نیسان قشقایی یا هیوندای ix35 کدام بهتر است: تفاوت ها و ویژگی ها. انتخاب یک SUV دست دوم: ASX، قشقایی یا ix35؟ میتسوبیشی ASX یک کراس اوور جالب با عملکرد باکیفیت است

امروز ما کیفیت مصرف کننده کراس اوورهای محبوب در اوکراین و. با مقایسه ارزش بازار خودروهای همان سال های تولید در بازار ثانویه، به یک چیز شگفت انگیز پی بردیم: "کره ای" کمتر معروف، بسته به پیکربندی و شرایط فنی، به طور متوسط ​​2-5 هزار دلار گران تر از ژاپنی". بنابراین، ما تصمیم گرفتیم بفهمیم که فروشندگان ix35 برای چه شایستگی های خاصی از خریداران خود تقاضای پول بیشتری می کنند و مهمتر از همه، آیا چنین پرداخت اضافی قابل توجیه است؟

نیسان قشقایی و هیوندای ix35

"ژاپنی" انتخاب گسترده تری را ارائه می دهد: یک نسخه 5 نفره با فاصله بین دو محور استاندارد و طول کلی و یک نسخه 7 نفره - قشقایی +2 با فاصله بین دو محور 135 میلی متر بیشتر و طول 211 میلی متر وجود دارد. اما تمام ix35 ها فقط 5 نفره هستند. این "کره ای" بیشتر از وضعیت اعضای بدن شکایت دارد، اما اول از همه.

کابین "ژاپنی" در شانه ها تا حدودی جادارتر است و فضای پا کمی بیشتر در اینجا وجود دارد. در همان زمان، سقف برای "کره ای" بالاتر است. ارگونومی قشقایی قابل انتقاد است: بیرون آمدن به دلیل باریک شدن درب در پایین، که باعث می شود پای شما به بلندگوی کارت در و فرش زیر صندلی عقب بچسبد، دشوار می شود. اما قشقایی +2 7 نفره و همچنین رقیبش چنین مشکلی ندارد. کیفیت تکمیل در هر دو خودرو قابل انتقاد است و دید فقط در ix35 "لنگ" است.

"کره ای" صندوق عقب جادارتری دارد و از هر دو نسخه "ژاپنی" پیشی می گیرد. اما قشقایی قادر به حمل بارهای سنگین تر است - ظرفیت حمل آن از رقیبش بالاتر است (عکس را ببینید).

728/1580 لیتر / 495 کیلوگرم

/

هیوندای iх35 2010–2014 از 14500 دلار تا 25000 دلار

728/1580 لیتر / 495 کیلوگرم

با گذشت زمان، تریم پلاستیکی در ix35 می‌تواند جیرجیر کند و نمای جانبی توسط ستون‌های جلویی که به‌شدت شیبدار هستند، از بین می‌رود. برای غلبه بر مناطق دشوار، کوپلینگ مرکزی را می توان با استفاده از دکمه قفل به زور قفل کرد.

مزیت "کره ای" این است که فضای سر بیشتری دارد. در زمستان، راحتی با گرمکن صندلی‌های عقب افزایش می‌یابد که تقریباً در همه iX35 موجود است.

خصوصیات قشقایی و ix35

انتخاب واحدهای قدرت برای ix35 به دو موتور محدود شده است، در حالی که قشقایی دارای زرادخانه بزرگتری از موتورها است. درست است که نسخه های دیزلی "ژاپنی" به طور رسمی به ما وارد نشده اند و به طور قابل توجهی کمتر از نمونه های بنزینی رایج هستند. آنچه جالب است: با وجود قدرت لیتر بیشتر موتورهای "کره ای"، دینامیک نسخه های مشابه "ژاپنی" تقریباً یکسان است. به عنوان مثال، یک iх35 بنزینی 2 لیتری با سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس اتوماتیک در 11.2 ثانیه به صد عدد اول می رسد و نسخه مشابه قشقایی با CVT در 11.3 ثانیه. این با وزن کمتر "ژاپنی" تسهیل می شود.

مشکلات جدی تر می تواند توسط موتورهای کره ای ایجاد شود. در مورد گیربکس ها، مکانیک ها در هر دو مدل به طور قابل اعتماد خدمت می کنند، اما در مورد واحدهای اتوماتیک شکایت هایی وجود دارد: ix35 مربوط به گیربکس اتوماتیک خودروها از سال های اول تولید است و قشقایی با CVT (نگاه کنید به) "نتایج").

هر دو کراس اوور در دو نسخه اصلی (دیفرانسیل جلو) و گران قیمت (تمام چرخ متحرک) تولید شدند. گیربکس 4x4 "ژاپنی" پیشرفته تر است - دارای 3 حالت عملیاتی است: 2WD (فقط دیفرانسیل جلو)، 4WD (کلاچ متحرک به طور خودکار با استفاده از یک کلاچ بین محور متصل می شود) و قفل - (کلاچ است. کاملاً قفل می شود و گشتاور به نسبت 50:50 توزیع می شود). سیستم تمام چرخ متحرک "کره ای" ساده تر است: چرخ های عقب با استفاده از یک جفت بین محوری به طور خودکار در هنگام لیز خوردن قسمت جلو متصل می شوند. همچنین می توان آن را با استفاده از دکمه قفل به زور قفل کرد (گشتاور به نسبت 50:50 توزیع می شود). برای هر دو خودرو، قفل در سرعت های بالای 30 کیلومتر در ساعت غیرفعال است.

با توجه به فاصله 25 میلی متری از سطح زمین، قشقایی با اطمینان بیشتری بر موانع غلبه می کند، اگرچه قابلیت های تمام زمینی هر دو خودرو مشابه است - اینها کراس اوورهای معمولی هستند که برای رانندگی مطمئن تر در جاده های بدون آسفالت، لغزنده و برفی طراحی شده اند، اما آنها در این مسیرها نیستند. همه مناسب برای رانندگی خارج از جاده

410/1515 لیتر/520 کیلوگرم

/

نیسان قشقایی 2010–2014 از 12500 دلار تا 20000 دلار

410/1515 لیتر/520 کیلوگرم

کیفیت پرداخت در قشقایی جای انتقاد دارد: با گذشت زمان، دستگیره‌های درهای داخلی و روکش فرمان فرسوده می‌شوند و قفل در صندوق عقب به صدا در می‌آید. گیربکس تمام چرخ محرک توسط یک صفحه چرخشی مناسب کنترل می شود.

قشقایی در مقایسه با رقیب خود فضای شانه و پای بیشتری برای سرنشینان عقب دارد. اگرچه شکایاتی در مورد ارگونومی وجود دارد.

معایب و ویژگی های نیسان قشقایی و هیوندای ix35

سیستم تعلیق هر یک از مدل ها دارای نقاط ضعف مشخصه خود است، بنابراین نمی توان با اطمینان گفت که کدام یک از آنها از این قطعات بادوام تر هستند. در ix35، پس از دویدن 40 تا 50 هزار کیلومتر، پایه های تثبیت کننده جلو غیرقابل استفاده می شوند، در 60 هزار کیلومتر بلوک های بی صدا شناور بازوهای عرضی غیرقابل استفاده می شوند، فنرهای عقب اغلب آویزان می شوند و پیچ نصب برای ثابت کردن طولی. ممکن است پیوند در محور عقب شکسته شود. ویژگی عملکرد کمک فنرها (جلو و عقب): هنگامی که تغییرات دما وجود دارد، آنها می توانند ضربه بزنند و می توانند مسافت پیموده شده 70-80 هزار کیلومتر را تحمل کنند.

قشقایی ویژگی های دیگری نیز دارد: یاتاقان های تکیه گاه پایه های جلو و بلوک های ساکت فریم جلویی چندان بادوام نیستند؛ بوش های تثبیت کننده های جلو و عقب و همچنین پایه های جلو می توانند 40 تا 50 هزار کیلومتر را تحمل کنند. بلبرینگ چرخ می تواند تا 100 هزار کیلومتر را تحمل کند.

مواد مصرفی باقی مانده برای سیستم تعلیق جلو و عقب هر دو مدل به طور متوسط ​​عمر مفید مشابهی دارند: 100-150 هزار کیلومتر.

فرمان برقی در "کره ای" مشکل سازتر بود؛ نظرات در مورد سیستم ترمز نیز فقط برای این مدل اعمال می شود.

برف پاک کن	هیوندای ix35	نیسان قشقایی
بوش اکو	245 UAH	260 UAH
تیغه های برف پاک کن	320 UAH	330 UAH
تریکو فلکس	565 UAH	580 UAH
بوش آئروتوین	615 UAH	735 UAH
Trico Hybrid (Fit)	640 UAH	715 UAH
یخ تریکو	755 UAH	775 UAH
تریکو فورس	900 UAH	915 UAH
تریکو نئوفرم	–	–
بر dvorniki.ua- ارسال رایگان است

بررسی ها

ولادیمیر
هیوندای ix35، 2011،
کارکرد - 5 سال،
مسافت پیموده شده - 120 هزار کیلومتر،
موتور - 2.0 لیتر 16 ولت توربو،
قدرت - 184 اسب بخار،
KP - 6-st. دستگاه.

پسندیدن

من دوست ندارم

در ix35، من گشتاور موتور دیزل و راندمان سوخت خوب را دوست دارم - در شهر با گیربکس اتوماتیک، رسیدن به 8.5 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه - 6 لیتر کاملاً امکان پذیر است. سیستم تعلیق شکسته به شما امکان می دهد کاملاً فعال رانندگی کنید ، تقریباً مانند یک ماشین سواری معمولی. در عین حال، فاصله زیاد از سطح زمین و سیستم چهار چرخ محرک، حرکت با اطمینان در جاده های برفی یا شنی و غلبه بر بخش های کوچک جاده خاکی گل آلود را ممکن می کند.

با این حال، تجربه طولانی مدت عملیاتی باعث شد تا نقاط ضعف این خودرو شناسایی شود. بنابراین ، من قبلاً مجبور شدم تعلیق عقب را تعمیر کنم ، دوربین دید عقب ، چراغ ترمز عقب "وزغ" و سنسور فشار توربین را تحت ضمانت تعویض کنم. اکنون مشکلاتی در سیستم چهار چرخ متحرک وجود دارد. به دلیل عریض و شیب زیاد ستون های A، دید جانبی هنگام مانور کمی مسدود می شود.

آناتولی
نیسان قشقایی 2012
کارکرد - 4 سال،
مسافت پیموده شده - 126 هزار کیلومتر.،
موتور - 1.6 لیتر 16 ولت،
قدرت - 115 اسب بخار،
گیربکس – واریاتور CVT.

پسندیدن

من دوست ندارم

من طرفدار زیادی از رانندگی خارج از جاده نیستم، بنابراین نسخه دیفرانسیل جلو مقرون به صرفه تر را خریدم. برای من، معیار مهم تر، توانایی بالا رفتن از حاشیه های بلند و همچنین رانندگی با اطمینان در جاده های ناهموار است. قشقایی به شما این امکان را می دهد که همه این کارها را بدون مشکل انجام دهید. من می خواهم تغییر دهنده را ستایش کنم - در ترافیک شهری لازم نیست دائماً اهرم تعویض دنده را بکشید و پدال کلاچ را فشار دهید.

من قبلاً مجبور شدم برخی از قطعات را در سیستم تعلیق تغییر دهم: نوارهای لاستیکی تثبیت کننده ، زیر فریم جلو و یاتاقان های پایه جلو. نظرات دیگری در مورد خودرو وجود دارد: قفل درب صندوق عقب در حال ضربه زدن بود (در طول سرویس گارانتی تعمیر شد)، روکش کروم دستگیره های درهای داخلی فرسوده شده بود. مصرف سوخت اخیراً افزایش یافته است - در شهر حدود 11.5 لیتر در صد است، اما قبل از آن کمتر بود. خلاصه ای از "Autocenter"

خلاصه ای از "Autocenter"

همانطور که می بینیم، کلیشه "گران تر به معنای بهتر" همیشه کار نمی کند. این با مقایسه امروز ما تأیید می شود. ما متوجه شدیم که هیوندای گران‌تر iх35 از نظر کیفیت مصرف کننده به طور قابل توجهی نسبت به نیسان قشقایی مقرون به صرفه‌تر پایین‌تر است. بنابراین، ما به شما توصیه می کنیم که "ژاپنی" را انتخاب کنید، در حالی که کاملاً موجه پس انداز کنید.

بدنه و داخلی
+ فضای سر بیشتری وجود دارد و کف گالری هموار است. صندوق عقب از قشقایی بزرگتر است.	− مشکلات دستگیره بیرونی درب راننده (قبل از سال 2013). مه گرفتگی احتمالی چراغ های جلو، اشکال در رنگ قرمز خودروها، سنسورهای پارک عقب، دوربین های عقب. یادداشتی در مورد دید با گذشت زمان، پلاستیک داخل کابین ممکن است شروع به ترکیدن کند.
واحد قدرت
+ دینامیک خوب و راندمان بالای نسخه دیزلی.	− مشکلات شفت بالانس (موتورهای بنزینی قبل از 2013). خرابی رله درخشش و سنسور فشار تقویت کننده توربین (توربودیزل). از بین رفتن سفتی واشر تابه روغن (هر دو موتور).
انتقال
+ در دسترس بودن نسخه های جلو و تمام چرخ محرک. به طور کلی CP ها قابل اعتماد هستند.	− لوله تامین روغن به کولر روغن می افتد (گیربکس اتوماتیک خودروها از سال های اول تولید). مشکلات مربوط به تکیه گاه میانی محور راست (خوردگی و سپس "خوردن" اسپلاین ها). نشت روان کننده از کوپلینگ مرکزی و خرابی موتور الکتریکی آن. یاتاقان بیرونی محور پروانه با عمر کوتاه (خودروها تا سال 2011).
تعلیق
+ سیستم تعلیق متعادل کیفیت سواری خوب را تضمین می کند.	− شکنندگی: پایه های تثبیت کننده جلو، بلوک های بی صدا شناور بازوهای عرضی، کمک فنر. فنرهای عقب آویزان می شوند، پیچ نصب که میله طولی در محور عقب را محکم می کند می شکند.
فرمان، ترمز
+ –	− تا 80 هزار کیلومتر، بوش قفسه یا درگیری قفسه دنده فرسوده می شود). خرابی سوئیچ پدال ترمز (چراغ ترمز کار نمی کند و برای نسخه های با استارت بدون کلید، موتور روشن نمی شود).

فاصله از زمین - 175 میلی متر.
تمام چرخ متحرک - متصل است کامل (بیشتر)
یا جلو (کمتر)

یا اجباری

خلاصه ای از "Autocenter"

نیسان قشقایی

نیسان قشقایی دارای تغییرات بیشتر، انتخاب گسترده تری از موتورها و گیربکس 4x4 آن پیشرفته تر است. این به شما امکان می دهد با توجه به حالت تک درایو در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. و فاصله بالاتر از سطح زمین به شما کمک می کند تا با اطمینان بر موانع موجود در جاده غلبه کنید. و یک مزیت مهم دیگر "ژاپنی": از بسیاری جهات قابلیت اطمینان آن بالاتر است.

بدنه و داخلی
+ در دسترس بودن نسخه های 5 و 7 نفره. طراحی کشویی صندلی های ردیف دوم عملکرد را افزایش می دهد و پشتی های قابل تنظیم راحتی بیشتری را فراهم می کند (قشقایی+2). مقاومت در برابر خوردگی و دید خوب. گالری کمی بیشتر از ix35 فضای شانه و پا برای سرنشینان عقب دارد. کف صاف گالری راحتی فرود را افزایش می دهد.	− نکاتی در مورد ارگونومی گالری نسخه های 5 صندلی: حفاظت حرارتی سیستم اگزوز ممکن است از بین برود.
واحد قدرت
+ در کل موتورها قابل اعتماد هستند و مشکل جدی ندارند.	− ممکن است پمپ بنزین از کار بیفتد، پوشش موتور جلو ممکن است نشت کند، نشانگر سطح سوخت ممکن است خراب شود (واحدهای بنزینی).
انتقال
+ در دسترس بودن تغییرات محرک جلو و تمام چرخ. مکانیک قابل اعتماد و گیربکس تمام چرخ متحرک.	− مشکلاتی در انتخاب اهرم گیربکس (شکست سوئیچ حد موقعیت) و در موارد نادر خرابی یاتاقان ها (واریاتور CVT) ذکر شده است.
تعلیق
+ فاصله بیشتر از سطح زمین نسبت به رقیب خود، غلبه بر موانع جاده را با اطمینان بیشتری ممکن می سازد.	− منبع کوچک: یاتاقان‌های پشتیبان پایه‌های جلو و بلوک‌های بی‌صدا زیر فریم جلو، بوش‌های تثبیت‌کننده جلو و عقب، پایه‌های یاتاقان جلو و چرخ.
فرمان، ترمز
+ ترمزهای فرمان قابل اعتماد. عمر طولانی تر مواد مصرفی فرمان (نوک ها برای 150 هزار کیلومتر در مقابل 70 تا 100 هزار کیلومتر برای یک رقیب دوام می آورند).	− ترکیدن چکش میل فرمان (با روان کننده های آئروسل قابل درمان است).

نیسان قشقایی
فاصله از زمین - 205 میلی متر.
تمام چرخ متحرک - متصل است کامل یا جلو
کلاچ مرکزی - با قفل خودکار
یا اجباری
3 حالت کار درایو کامل. انتقالات

	هیوندای ix35	نیسان قشقایی
اطلاعات کل
نوع بدن	استیشن واگن	استیشن واگن
درها / صندلی ها	5/5	5/5 یا 5/7
ابعاد، L/W/H، میلی متر	4410/1820/1655	4315/1780/1605 و 4526/1780/1645
پایه، میلی متر	2640	2630 و 2765
فاصله از زمین، میلی متر	175	200
وزن کامل، کیلوگرم	1595/2090	1440/1960 و 1545/2110
حجم تنه، l	728/1580	410/1515 و 130/550/1520
حجم مخزن، l	55	65
موتورها
بنزین 4 سیلندر:	2.0 لیتر 16 ولت (154/163 اسب بخار)	1.6 لیتر 16 ولت (115 اسب بخار)، 2.0 لیتر 16 ولت (140 اسب بخار)
دیزل 4 سیلندر:	2.0 لیتری 16 ولت توربو (184 اسب بخار)	1.5 لیتر 8 ولت (110 اسب بخار)، 1.6 لیتر 16 ولت توربو (130 اسب بخار)، 2.0 لیتر 16 ولت توربو (150 اسب بخار)
انتقال
نوع درایو	جلو یا رابط پر شده	جلو یا پر
KP	5- یا 6-ست. مکانیک و 6-st. دستگاه	5- یا 6-ست. خز. یا بی قدم واریاتور CVT
شاسی بلند
ترمز جلو/عقب	دیسک فن/دیسک	دیسک فن/دیسک
سیستم تعلیق جلو/عقب	مستقل/مستقل	مستقل/مستقل
لاستیک	215/70 R16، 225/60 R17	215/65 R16، 215/60 R17

با مقایسه ارزش بازار خودروهای همان سال های تولید در بازار ثانویه، به یک چیز شگفت انگیز پی بردیم: یک "کره ای" بسیار گران تر از یک "ژاپنی" است! به طور متوسط، هیوندای iх35، بسته به پیکربندی و شرایط فنی آن، 2 تا 5 هزار دلار بیشتر از نیسان قشقایی ارزش دارد.

عکس از آرشیو تحریریه

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

این همان چیزی است که علاقه مندان به خودرو در میان خود درباره آن شوخی می کنند: «یک SUV بسیار جالب است زیرا در جایی گیر می کند که دیگران نمی توانند به آن برسند. برای جلوگیری از ظاهر شدن چنین طنز "پشت فرمان" جیپ خود، باید مدل های مختلف را با دقت مقایسه کنید. و می توانید همین الان شروع کنید. بیایید دو SUV در حال اجرا را با هم مقایسه کنیم. یک "ژاپنی" با جاه طلبی های اروپایی و یک "کره ای" بی عیب و نقص. یک مرد خوش تیپ مشخص و سرسخت و مبارزی سرسخت. نیسان قشقایی یا هیوندای ix35 - بیایید دریابیم که کدام بهتر است و چرا.

قبل از ورود به بحث در مورد اینکه کدام خودرو قوی تر، قوی تر، شیک تر و با کیفیت تر است - ix35 یا قشقایی - ارزش دارد که هر دو مدل را بهتر بشناسید.

نیسان قشقایی و هیوندای ix35 خودروهای SUV هستند که هر کدام مزایای خاص خود را دارند.

مستر ایکس

بیایید با "X" شروع کنیم. یک بومی کره جنوبی از خط مونتاژ کارخانه هیوندای موتور خارج شد. نمونه اولیه کتاب "35" پرفروش ترین کتاب در بازار جهانی خودرو بود. در واقع، توسان فقط یک خویشاوند نیست - ix35 به معنای واقعی کلمه در این پلت فرم متولد شد.

ایده گران قیمت

این مدل برای حدود سه سال در ذهن طراحان و مهندسان "بالغ" شد و سرانجام در سال 2009، جهان شاهد یک کراس اوور جدید بود. تحقق این ایده بیش از دو میلیون دلار برای هیوندای هزینه داشت.آنها علاوه بر طراحان و سازندگان تمام وقت در این پروژه مشارکت داشتند.

این خودرو در سال 2012 برای فروش رایگان در بازار ما ظاهر شد. میانگین هزینه حدود 1 میلیون روبل است. که اتفاقا .

نگاه عاقلانه

طراحی هیوندای با استفاده از خطوط و منحنی های زیادی ساخته شده است. حتی کاپوت و سقف نیز برجسته شده است.

اما به طور کلی در نمای بیرونی می توان قدرت، تجربه، خرد و در عین حال کمی پرخاشگری و لهجه اسپرت را احساس کرد.و چراغ های جلوی "X" با نگاه یک برنده مغرور به تماشاچیان نگاه می کنند که هر لحظه آماده است برتری خود را ثابت کند.

به طور کلی، ماشین به نظر می رسد "خون آبی". . تودوزی از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است. سیستم گرمایشی برای صندلی های راننده و سرنشین (جلو و عقب) تعبیه شده است.

ارگونومی در سطح مناسبی است. تعدادی از گزینه ها را می توان از راه دور کنترل کرد: دکمه ها روی فرمان قرار دارند. این کار برای راحتی انجام می شود و مثلاً حواس راننده از جاده پرت نمی شود.

چه امکاناتی وجود دارد؟

"X" با دو نوع موتور به فروش می رسد: دو لیتری. موتور بنزینی 150 اسب بخار قدرت تولید می کند و موتور دیزلی دارای قدرت انتخابی 136 اسب بخار و 184 اسب بخار است.

هیوندای قادر است تا 200 کیلومتر شتاب بگیرد. "X" به طور متوسط ​​11.4 لیتر در شهر و حدود هفت لیتر در بزرگراه می خورد.

این خودرو مجهز به یک محفظه بار خوب (تقریبا 600 لیتر ظرفیت) است که در صورت تمایل می توان با تا کردن مبل عقب آن را افزایش داد.

کیت استاندارد

هنگام خرید "35" مجموعه اولیه زیر را دریافت خواهید کرد: شش کیسه هوا، یک سنسور چراغ جلو، صندلی های "گرم"، چرخ های سبک وزن 17 اینچی، "موسیقی مدرن"، پویا . سایر سرگرمی‌ها، مانند کنترل آب و هوا، ESP، سانروف، چرخ‌های 18 اینچی یا دوربین فیلمبرداری برای پخش تصاویر از خیابان هزینه بیشتری را در بر خواهند داشت.

مشخصات فنی

مدل ماشین:	نیسان قشقایی	هیوندای IX35
کشور سازنده:	ژاپن	کشور کره
نوع بدن:	ماشین شاسی بلند	ماشین شاسی بلند
تعداد مکان:	5	5
تعداد درب:	5	5
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر:	1997	1999
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	144/6000	154/6200
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	194	185
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	9,9	10,7
نوع درایو:	جلو	پر شده
ایست بازرسی:	6 گیربکس دستی	6 گیربکس دستی، 6 گیربکس اتوماتیک
نوع سوخت:	بنزین	بنزین
مصرف در هر 100 کیلومتر:	شهر 10.7; آهنگ 6.0	شهر 11.4; آهنگ 6.9
طول، میلی متر:	4337	4410
عرض، میلی متر:	1806	1820
ارتفاع، میلی متر:	1590	1655
فاصله از زمین، میلی متر:	180	170
اندازه لاستیک:	215/65R16,215/60R17,225/45R19	215/70 R16, 225/55 R18,225/60 R17
وزن پایین، کیلوگرم:	1383	1712
وزن کل، کیلوگرم:	1865	2140
حجم مخزن سوخت:	55	58

سرگردانیم امروز من و تو سرگردانیم...

دوئل در جاده

دوئل "ix35 - قشقایی" در حال حرکت است. تست درایوها چه چیزی را نشان می دهند؟ در اینجا یک گسست در الگو وجود دارد... برخلاف انتظارات، "X" خیلی سریع نیست. ماشین دوست دارد اول فکر کند و بعد شتاب بگیرد... این اتفاق می افتد که هیوندای حتی زمانی که نیاز به ترمز مستقیم دارید، سرعتش را کاهش می دهد. نیسان در این زمینه یک مزیت دارد؛ کارآمدتر و پاسخگوتر است.

تست رانندگی هیوندای IX35:

خودروها در خارج از جاده نیز رفتار متفاوتی دارند. به عنوان مثال، در یک تپه، نیسان به معنای واقعی کلمه بلند می شود و هیوندای ابتدا "غرش می کند" و تنها پس از آن بر مانع غلبه می کند.

هر دوی آنها به شکلی قابل تحمل از روی کنده ها "پرش" می کنند. فقط نیسان نرم این کار را می کند و هیوندای هم خجالتی نیست و مسافران را از دل می لرزاند.

تست رانندگی نیسان قشقایی:

هنگام پیچیدن، هر دو SUV تقریباً به یک اندازه و کاملاً محسوس می چرخند.اما قشقایی به دستورات تیز راننده واکنش بهتری نشان می دهد و سریعتر به حالت اولیه باز می گردد.

به هر حال ، در طول راه مشخص می شود که چه کسی "سر و صدا" تر است. به نظر می رسد که هیوندای سفر را با صداهای مشخصه عملکرد، به عنوان مثال، صدا خفه کن همراهی می کند.

جالب است که سازنده برای KIA 5 سال گارانتی (150 هزار کیلومتر) و برای نیسان سه سال یا 100 هزار کیلومتر گارانتی می دهد.

جمع بندی

بنابراین، دوئل نیسان قشقایی و هیوندای ix35 به پایان رسید. چه اتفاقی می افتد؟ قشقایی از نظر اندازه کوچکتر، ارزانتر است و عملکرد رانندگی عالی دارد.هیوندای خودرویی مردانه‌تر است، اما در هنگام شتاب «لنگ می‌زند»، پر سر و صدا است و هزینه‌ای بالاتر دارد.

اما نمی توان گفت که "X" باخت. فقط پویایی کمتری دارد.و به هر حال، هیوندای دارای محفظه چمدان بزرگتر و فضای داخلی شیک با پرداخت های گران قیمت است. این بیشتر یک ماشین برای کسانی است که رانندگی متوسط ​​و آرام را دوست دارند. اما نیسان بهترین دوست برای دوستداران جوان رانندگی تندتر خواهد شد.

ملاقات حضوری نسل دوم کوگا و مدل بازسازی شده ix35 بار دیگر تایید کرد که هیچ رفیقی از نظر سلیقه و رنگ وجود ندارد. با این وجود، در حین حرکت، فورد از نظر تنظیم شاسی و دینامیک قوی‌تر بود، علی‌رغم اینکه موتور دارای حجم قابل توجهی کمتر بود. اما هنگام شمارش پول در کیف پول شخص دیگری، هیوندای پیشنهاد کمی سودمندتر است. در نتیجه، یک قرعه کشی کاملاً منصفانه است: چه کسی به رانندگی بیشتر اهمیت می دهد - فورد کوگا، و چه کسی می خواهد در هزینه خود صرفه جویی کند - هیوندای ix35.

نیسان قشقایی LE اسپرت 2.0 لیتری (144 اسب بخار) CVT 4WD (1336000 روبل) و هیوندای ix35 Prime+Style پکیج 2.0 لیتری (150 اسب بخار) 6AT 4WD (1354900 روبل)

ارایه شده

قشقایی جدید به اصطلاح با قاشق نقره ای در دهان متولد شد. سلف او یک پلتفرم تجاری آشنا را برای او به جا گذاشت: در طول هفت سال انتشار، بیش از دو میلیون نسخه در سرتاسر جهان فروخت و تقاضای بالایی را برای جانشین خود حتی قبل از نمایش رسمی در پاییز 2013 تضمین کرد. قشقایی 2 به طور کلی فراتر از انتظارات عمومی بود: طراحی جدید، ابعاد به ابعاد "استاندارد" در کلاس امروزی، سطح بالای تجهیزات و موتورهای جدید.

شرط بندی روی نسخه های دیفرانسیل جلو با موتورهای کم حجم است: نسخه پایه یک موتور 1.2 لیتری توربو بنزینی (116 اسب بخار) همراه با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی است. از جفت توربودیزل با حجم 1.5 و 1.6 لیتر (110 و 131 اسب بخار)، اولی تنها به گیربکس 6 سرعته دستی مجهز است و دومی می تواند به CVT یا تمام چرخ متحرک مجهز شود. اما در اروپا این را دارند و در کشور ما با بنزین 1.2 لیتری و توربودیزل 1.6 لیتری به جای 1.5 dCi یک موتور 2 لیتری تنفس طبیعی (144 اسب بخار) آشنا از قشقایی های قدیمی به صورت ترکیبی ارائه می شود. با گیربکس CVT یا 6 سرعته دستی، با دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک (فقط CVT). در سیستم تعلیق تفاوت هایی وجود دارد - نسخه های دیفرانسیل جلو برای دنیای قدیم به پرتو پیچشی در عقب مجهز شده اند ، در حالی که در روسیه هر دو 4x4 و 4x2 به یک پرتو کاملاً مستقل مجهز هستند. قشقایی جدید در ساندرلند انگلستان در حال مونتاژ است.

برخلاف "ژاپنی ها"، ix35 به تنهایی راه را برای موفقیت شایسته هموار کرد. در سال 2010 معرفی شد، آنقدر با مولد رسمی خود توسان (مخصوصاً در قیمت) تفاوت دارد که قطعاً "بستگان" مستقیم به حساب نمی آیند.

در طول بازسازی سال گذشته، آنها روی اپتیک کار کردند و گزینه هایی را اضافه کردند: در سطوح عالی، یک سیستم چندرسانه ای جدید با صفحه نمایش هفت اینچی و ناوبری، یک فرمان برقی با سه حالت، یک فرمان گرم شونده و سایر تجهیزات. اگر منصف باشیم، شایان ذکر است که در ایالات متحده آمریکا و کره جنوبی، ix35 بر خلاف سایر نقاط جهان، با نام توسان به فروش می رسد. در کره جنوبی، چین و اسلواکی تولید می شود. ix35 از کارخانه اسلواکی در Zilina به بازار روسیه عرضه می شود.

نگاه کرد

قشقایی فعلی در برابر رقبای متعدد بسیار شایسته به نظر می رسد. او با ظاهر خاص خود، دیگر از میان جمعیت نوع خود متمایز نشد و ویژگی های جدیدی به دست آورد که امکان شناسایی واضح او را در میان جمعیت فراهم می کرد. این امر با طراحی مشخصه مشبک رادیاتور، اپتیک جلو، مهر زنی روی کاپوت و دیواره های جانبی تسهیل می شود. شکل پیچیده چراغ‌های عقب، اسپویلر در درب پنجم و البته چرخ‌های 19 اینچی سطح بالایی که در لاستیک‌های کم‌حجم پوشانده شده‌اند، براقیت را اضافه می‌کند.

سالن نه تنها با معماری مدرن تازه، بلکه از مواد نیز خوشحال می شود: پلاستیک گران قیمت، چرم، کروم و حتی، مانند مورد ما، آلکانترا. سقف شیشه ای همراه با روکش صندلی های خاکستری روشن به کابین نور می افزاید.

نسخه برتر دارای یک سیستم چندرسانه ای جدید Nissan Connect 2.0 با صفحه نمایش بزرگ شده تا هفت اینچ است. ناوبری کاملاً مناسب و یک سیستم دید همه جانبه منحصر به فرد با چهار دوربین خارجی وجود دارد که قبلاً از سلف خود آشنا بود. ترمز دستی نیز مدرن - الکترومکانیکی است. به هر حال، در تونل مرکزی یک جفت نگهدارنده فنجان وجود دارد، اما نه ساده - بسته به حالت عملکرد سیستم تهویه مطبوع، می توان آنها را از طریق یک نازل بسته خنک یا گرم کرد.

در یک فضای داخلی مدرن و دنج که با مواد باکیفیت تزئین شده است، پنل چند رسانه ای کمی خارجی به نظر می رسد.

درست است ، بلوک دکمه های مستطیلی کمکی واقع در تراس در سمت چپ داشبورد یک سلام واضح از گذشته اخیر است. به طور کلی، هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد: مجموعه و دامنه تنظیمات تقریباً برای هر راننده ای مناسب است، همانطور که شکل صندلی که برای سفرهای طولانی طراحی شده است. یک مزیت مطلق این است که حجم صندوق عقب افزایش یافته است، البته نه به نسبت های غول پیکر، و ردیف دوم جادارتر از خودروی نسل اول شده است.

طراحی مجدد سال گذشته به وضوح به نفع ix35 بود، اما حتی در شکل به روز شده آن در مقایسه با قشقایی احساسات کمتری را برمی انگیزد و با وجود سقف شیشه ای با سانروف برقی و چرخ های 18 اینچی، سنگین تر به نظر می رسد. به سختی می توان از هر چیزی در داخل ایراد گرفت، اما مواد عمدتاً سخت هستند و به طور قابل توجهی از نظر کیفیت نسبت به حریف پایین تر هستند.

فضای داخلی با یک کنسول مرکزی روشن با صفحه نمایش و کنترل‌های سیستم چندرسانه‌ای، تزئینات داخلی دو رنگ و روکش صندلی‌ها با رنگ روشن، کمی جان می‌گیرد. با این وجود، همه چیز با آن است - پلاستیک، چرم، قطعات تزئینی فلزی، مجموعه ای غنی از گزینه های مدرن. از جمله آنها FlexSteer اختصاصی - تنظیم نیروی فرمان سه مرحله ای است. درست است ، دکمه ای که حالت ها را تغییر می دهد در منطقه "کور" روی داشبورد در سمت چپ فرمان در همان بلوک با خاموش کردن ESP ، فعال کردن دستیار فرود از تپه و تنظیم روشنایی ابزار قرار دارد. به هر حال، هاله آبی غالب در اطراف مقیاس در شب در یک جاده کم نور حتی در حداقل روشنایی آزار دهنده است.

سوالاتی در مورد محل سایر کنترل های کمکی مطرح می شود. برای مثال، دکمه گرمکن شیشه عقب، تصویر آینه ای از دکمه ای است که موتور را روشن می کند. هر دوی آنها در تریم دریچه های مرکزی واقع در سمت چپ و راست پانل سیستم چندرسانه ای یکپارچه شده اند. میل به انجام آن به زیبایی قابل ستایش است، اما کمی ناشیانه به نظر می رسد. با این حال، این یک موضوع سلیقه ای است.

صندلی راننده راحت است اما تقریبا بدون پشتیبانی جانبی که قشقایی دارد. مبل عقب تقریباً از نظر اندازه و گزینه های صندلی مانند قشقایی است، اما سقف آن چند سانتی متر بالاتر است. اما مزیت ix35 در حجم صندوق عقب بسیار زیاد است - حدود 160 لیتر. علاوه بر این، ارتفاع بارگذاری کوچکتر است، و در داخل - از کف تا سقف و فاصله از پشت تا سپر بیشتر است.

بریم سواری

یکی از مزیت های قشقایی نسل اول عملکرد رانندگی آن است. وارث ادعاهای خود را برای موقعیت پیشرو در میان همتایان خود از دست نداده است. دینامیک خوب، ثبات مسیر و بازخورد واضح روی فرمان دارد. رول دینامیک معمولی این بخش به لطف سیستم تعلیق کمتر سازگار کاهش می یابد. اما روی آسفالت صاف خوب است. این خودرو نسبت به بی‌نظمی‌های بزرگ بیشتر انتقاد می‌کند و به آنها واکنش تندتری نشان می‌دهد، و سرعت‌گیرها اکنون باید در یک «زمزمه» از بین بروند. و تغییر دهنده برای آماتورها یک "اتوماتیک" باقی می ماند: وقتی پدال گاز را به شدت فشار می دهید، اتصال بین موتور زوزه کشیده و چرخ ها لاستیکی به نظر می رسد.

بعد از قشقایی، "کره ای" روی آسفالت آرام به نظر می رسد. "اتوماتیک" صادقانه کار محول شده را انجام می دهد: بدون دوبار فکر کردن، با افزایش شدید عرضه گاز، چند دنده را پایین می آورد. اما به جای "شات"، صدای موتور در سرعت های بالا بیشتر از شتاب می شود. «کره ای» از شفافیت فرمان قشقایی فاصله زیادی دارد. سیستم تعلیق ix35 در ضربه‌های کوچک راحت‌تر است، اما نمی‌خواهید سریع پیش بروید - چرخش در گوشه‌ها شما را آزار می‌دهد. هیوندای با برخوردهای غیرمنتظره در جاده بدتر برخورد می‌کند و صدای تعلیق را بلندتر می‌کند.

رانندگی جدی خارج از جاده برای هر دو ممنوع است. تفاوت 25 میلی متری در فاصله از زمین به نفع قشقایی به آن نسبت به ix35 یک استارت می دهد، اما تعیین کننده نیست - سفر تعلیق "کره ای" کم است و حرکت تعلیق "ژاپنی" حتی کمتر است. اما هنگام آویزان کردن مورب روی زمین سخت، چه اینجا و چه آنجا، وسایل الکترونیکی با کشش خوب در حالت خودکار به سرعت کشش را به چرخ‌ها منتقل می‌کنند، به علاوه هر دو دارای قفل مرکزی اجباری هستند.

قیمت را پرسید

نسخه اصلی قشقایی در حال حاضر دارای مجموعه کاملی از سیستم های ایمنی است: ABS، ESP، چهار کیسه هوا، پرده، ایزوفیکس. پکیج برقی هم دارد: تمام شیشه برقی، صندلی گرمکن، قفل مرکزی با ریموت کنترل. دیفرانسیل جلو، موتور 1.2 لیتری توربو (115 اسب بخار) و گیربکس 6 سرعته دستی به قیمت 848000 روبل. - یک پیشنهاد بسیار وسوسه انگیز هفت پیکربندی وجود دارد. در مورد ما، گران ترین و تنها چهار چرخ متحرک LE Sport است. یک موتور 2 لیتری بنزینی و یک CVT وجود دارد. به هر حال، ما می توانیم افتخار کنیم: قشقایی با چنین نیروگاهی که از نسل اول قرض گرفته شده است، در اروپا فروخته نمی شود. "گوشت چرخ کرده" (به جدول پیکربندی مراجعه کنید) مورد حسادت بسیاری است.

پایه ix35 کمی گران تر است - 889900 روبل، اما به ویژه مجهز به سیستم های ایمنی ضعیف تر است: موارد اصلی فقط چند کیسه هوا و ABS هستند. درایو نیز چرخ جلو، 5 سرعته دستی است، اما حداقل موتور در اینجا 2 لیتر (150 اسب بخار) است. نسخه برتر بنزینی Prime Style Pack (جدول پیکربندی را ببینید) - با موتور یکسان، چهار چرخ محرک و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک.

چه چیزی را ترجیح دهیم؟ در مورد ما، تفاوت 18900 روبل است. در مقایسه با بیش از 1.3 میلیون، ناچیز است. سطح تجهیزات و محبوبیت این خودروها نیز نزدیک است. درسته قشقایی کمی «تازه تر» است، اما سانروف ندارد... در کل هیچ مزیت آشکاری در نسبت قیمت به تجهیزات وجود ندارد.

خط پایین

آندری کوچتوف،سرپرست گروه آزمون:

- جدید بهتر از آنچه قبلاً آشناست درک می شود. اما فقط این نیست: قشقایی در حال حرکت به نظرم سرزنده‌تر می‌آمد و در طراحی آن فردیت بیشتری دارد. اما از نظر عملی از ix35 پایین تر است. سوال از قیمت؟ اینجا سخت ترین چیز است - اتومبیل های آزمایشی دیگر در محدوده قیمتی نیستند که اندازه صندوق آن تعیین کننده است و تازگی مدل و ویژگی های "گوشت چرخ کرده" راه خود را به جلو باز می کند. اینجا "ژاپنی ها" قوی تر خواهند شد...

کراس اوور یا در زندگی روزمره «SUV» خودرویی است که در آن می‌توانید جایی گیر کنید که دیگران نمی‌توانند بروند. برای اینکه اسب آهنی واقعاً قابل اعتماد باشد و مطابقت کاملی با یک شوخی معروف نداشته باشد، باید در انتخاب آن رویکردی مسئولانه داشت. این مواد مقایسه ای بین دو شاسی بلند محبوب - نیسان قشقایی و هیوندای ix 35 ارائه می دهد. و در نهایت کدام مدل را انتخاب کنید؟ در زیر به این موضوع پرداخته شده است.

در این مدل خودرو، نام خود گویای همه چیز است. قشقایی - ترجمه شده از زبان ایران باستان به معنای کوچ نشین است. اتفاقاً در میان سایر کراس اوورهایی که پر از بازار خودرو هستند، قشقایی از نظر اندازه کوچکترین است. اما این دقیقا زمانی است که قرقره هر چند کوچک اما گران است.

این خودرو بسیار هوشمندانه در سطح شهر حرکت می کند و قدرت مانور بالایی دارد. اگرچه بسیاری توجه دارند که چابکی آن در زمین های دشوار کاهش می یابد. در فضای داخلی نیسان قشقایی همه چیز به سبک سنتی برای این برند انجام شده است. همه چیز بسیار سختگیرانه است و حداقل مجموعه عملکردها را برآورده می کند.

قشقایی دارای دو نوع موتور بنزینی و دیزلی است. موتور بنزینی نیز به نوبه خود با حجم نشان داده می شود 1.6 و 2 لیتر. البته نیروها نیز متفاوت هستند: 115 و 140 اسب. موتورهای دیزلی "اسب" دارند 105 و 150.

اگرچه طبق مستندات قشقایی قدرت کمتری دارد، اما در عمل بسیار زیرک است. علاوه بر این، مصرف سوخت آن در حد متوسط ​​است. خارج از شهر مصرف خواهد بود بیش از 6 لیتر نیستو در محدوده شهر - بیش از 11 نیست.

پیکربندی اولیه "عشایر شهری" همچنین شامل تمام موارد اساسی است:

• کیسه های هوا
• سنسور نور و باران.
• پکیج کامل الکترونیک
• سیستم صوتی قابل قبول
• کنترل از طریق دکمه های روی فرمان.
• فرمان برقی.
• کنترل آب و هوا.

علاوه بر این، نیسان قشقایی به معنای واقعی کلمه مملو از وسایل الکترونیکی است که کنترل SUV را برای راننده آسان‌تر می‌کند.

Ix 35 بر اساس جد معروف خود - هیوندای توسان - ساخته شد. طراحی خودرو شامل خطوط، انحناها و امواج بسیاری است که چشم نوازی می کند. حتی بر روی سقف نیز برآمدگی های مواج خاصی وجود دارد. بسیاری از خبره ها با ix35 تماس می گیرند ماشین با خون آبی. این دقیقاً به دلیل طراحی جسورانه و کمی تهاجمی آن است.

نمای بیرونی خودرو نیز در داخل کپی شده است. تمام اثاثه یا لوازم داخلی از مواد با کیفیت بالا با خواص ضد حساسیت هستند. صندلی های گرمکن هم برای راننده و هم برای سرنشینان وجود دارد. برخی از عملکردها با دکمه های روی فرمان کپی می شوند که بسیار راحت است. نیازی نیست که حواس خود را از جاده به عنوان مثال تغییر ایستگاه رادیویی جلب کنید.

هیوندای ix5 را می توان در دو نسخه خریداری کرد: با موتور دیزلی و با بنزین. اگر یک موتور بنزینی دارای قدرت 150 "اسب"، سپس گزینه اول در اصلاح اصلی تا 180 می دهد و در دیگری بیش از 136 اسب بخار نیست. به همین دلیل میزان مصرف سوخت نیز متفاوت است.

میانگین مصرف در بزرگراه: 7 لیتر، و در شرایط شهری می تواند تجاوز کند 11 لیتر. شتاب X تقریبا 200 کیلومتر است.

صندوق عقب با ظرفیت وجود دارد 700 لیترو اگر صندلی های عقب تا شوند، فضای ذخیره سازی بیشتر می شود.

بسته استاندارد شامل:

• حسگر روشنایی.
• سنسور باران
• صندلی های گرم شده.
• سیستم صوتی مدرن
• تکیه گاه های سر پویا.
• چرخ های سبک 17 اینچی.

شما می توانید گزینه های اضافی را خریداری کنید، اما باید هزینه اضافی بپردازید.

هر دو خودرویی که در بالا توضیح داده شد متعلق به کلاس هستند کراس اوورهای شهری. با وجود قابلیت های اعلام شده SUV ها، باز هم عملکرد بهتری در شهر دارند.

نیسان قشقایی و هیوندای ix35 دارند تقریباً همان تجهیزات اولیهو همچنین ویژگی های عملکرد بالا.

فضای داخلی هر دو خودرو نیز قابل مقایسه است، زیرا با در نظر گرفتن نیازهای فوری راننده ساخته شده است.

خود خودروها تقریباً به همان سبک ساخته می شوند. در این طراحی از منحنی ها و خطوط مواج زیادی استفاده شده است که به خودروها پویایی و جسارت می بخشد.

مقایسه ها و تفاوت ها

تفاوت هایی نیز بین این مدل ها وجود دارد. بنابراین نیسان قشقایی بر خلاف "همکار" خود فشرده تر. اما در مورد جاده های صعب العبور، این البته یک نکته منفی است. هیوندای ix35 در اینجا برنده می شود و نشان می دهد که یک SUV تمام عیار است.

در مورد غلبه بر تپه ها، نیسان در اینجا پیشتاز است. موضوع این است که هیوندای قبل از بالا رفتن از یک کوه به نظر می رسد مدتی "در فکر" است و سپس تا جایی که باید باشد غرش می کند. قشقایی با آرامش کار خود را انجام می دهد.

دکوراسیون داخلی خودروها متفاوت است. عشایر دارای فضای داخلی طراحی شده به سبک مینیمالیستی است، در حالی که X دارای همه چیز مطابق با آخرین مد است.

نیسان قشقایی در مصرف سوخت نیز برنده است و به صرفه تر است.

چی بهتره

هر دو خودرو امتیازات خاص خود را دارند. می توان گفت که هیوندای ix35 بیشتر برای کسانی مناسب است که قبل از هر چیز به طراحی خارجی نفیس اهمیت می دهند. همه چیز در اینجا طبق آخرین مد انجام می شود. اما این خودرو از بسیاری جهات به نیسان قشقایی می بازد. نیسان مصرف سوخت کمتری در هر 100 کیلومتر دارد و موانع را راحت تر پشت سر می گذارد.

علاوه بر این، هزینه "عشایر شهری" تا حدودی کمتر است، که به ما امکان می دهد آن را خودرویی با نسبت قیمت به کیفیت بهینه در نظر بگیریم.

خودروهای دست دوم بار دیگر در بازار روسیه تقاضای زیادی دارند، زیرا تفاوت قیمت بین خودروهای دست دوم و جدید بسیار زیاد است. با پولی که می توانید یک سدان جدید و ارزان قیمت کلاس B بدون مزیت های خاص و ویژگی های راحت خریداری کنید، در بازار کارکرده می توانید یک کراس اوور 5 ساله با کیفیت و اطلاعات فنی عالی خریداری کنید. به همین دلیل است که بسیاری از مردم به بازار ثانویه امروزی توجه می کنند که به دنبال قیمت خودروهای جدید نیز به آرامی اما مطمئنا شروع به رشد می کند. امروز به نحوه انتخاب یک SUV کارکرده در کلاس متوسط ​​خواهیم پرداخت. نمایندگان ما میتسوبیشی ASX، نیسان قشقایی و هیوندای ix35 خواهند بود. امروزه از این خودروها تنها ASX تولید می شود. قشقایی تصویر و تکنولوژی خود را به کلی تغییر داد، ix35 دوباره توسان شد.

با این حال، تجهیزات استفاده شده از این کلاس اغلب بدتر از جدید نیستند. واقعیت این است که این خودروها برای تاکسی یا برای استفاده باورنکردنی در حالت های تجاری خریداری نمی شوند. اغلب اینها SUVهای خانوادگی برای یک خانواده جوان هستند که به سرعت رشد می کنند و به وسایل بزرگتر نیاز دارند. در نتیجه ، در اتومبیل های 5 ساله می توانید مسافت پیموده شده 35-40 هزار کیلومتری را پیدا کنید ، زیرا از ماشین برای انتقال کودک به مهد کودک و سالی یک بار به سواحل استفاده می شد. با این حال، خودروهای کاملا متفاوتی نیز در این دسته وجود دارند. مالکان همیشه از خودروهای خود پشیمان نیستند و معاینه فنی به موقع انجام می دهند. برای SUV های ژاپنی و کره ای این به معنای مرگ اجزای اصلی خیلی زود است، بنابراین بهتر است خیلی آگاهانه و بدون احساسات به انتخاب یک خودرو نزدیک شوید. بیایید هر نماینده کلاس را جداگانه بررسی کنیم.

میتسوبیشی ASX یک کراس اوور جالب با عملکرد باکیفیت است

هزینه یک ماشین جدید کمی بالاتر از 1،000،000 روبل است؛ در ابتدای سال 2016، فروش آن در کشور ما متوقف شد. این شرکت مشکلات مالی خاصی دارد، بنابراین یافتن مشتری و حفظ حضور در بازار برای بسیاری از مدل ها دشوار شده است. اما برای خریدار، ناپدید شدن چنین SUV گران قیمتی از بازار خودروهای جدید مشکلی ایجاد نخواهد کرد. در سال 2012، این شرکت طراحی ASX را به روز کرد، اما ماژول های اصلی را بدون تغییر گذاشت. بنابراین، در بیشتر موارد منطقی است که نگاهی دقیق تر به نسخه های مقرون به صرفه 2010-2011 بیندازیم. علاوه بر این، در میان آنها می توانید پیشنهادات عالی با عمر باقیمانده عالی پیدا کنید. لازم به ذکر است که هنگام انتخاب باید به نکات زیر توجه کنید:

• ماشین بسیار راحت است و این به تولید و بازسازی بستگی ندارد؛ برنامه ریزی عالی فضای داخلی در اینجا راحتی سفر را تعیین می کند.
• کراس اوور بر اساس فناوری های Outlander توسعه یافته است که در سیستم تعلیق باقی مانده است که سفت و سخت است اما کاملاً انرژی بر است؛ در یک بزرگراه خوب ماشین بسیار راحت خواهد بود.
• این ماشین بهتر از چیزی که تصورش را می‌کردید، ماشین فوق‌العاده‌ای است که یکی از جالب‌ترین خودروها در بخش خود است.
• فضای زیادی در صندلی عقب وجود دارد، با وجود فشردگی بصری خودرو، هر مسافر در ماشین احساس خوبی خواهد داشت و بدون هیچ مشکل خاصی.
• دنیای شگفت انگیز ارگونومی ژاپنی به روی راننده باز می شود؛ اینها پیشرفت های شگفت انگیزی در کنترل عملکرد خودرو با استفاده از چندین دکمه است.
• سفر خسته کننده نیست، همه چیز در ماشین به گونه ای ساخته شده است که از رانندگی حتی در جاده های بد لذت ببرید و از عملکرد وسیله نقلیه لذت ببرید.

لازم به ذکر است که سازنده موتورهای 1.6، 1.8 و 2.0 را ارائه کرده است؛ بهتر است به دو گزینه آخر اولویت داده شود. واحد پایه برای چنین ماشین سنگین و بزرگی تا حدودی ضعیف است. اما مورد دوم برای یک سفر ماشینی پویا و راحت کاملاً کافی است. جالب است که در بازار ثانویه، نوع موتور و تجهیزات عملاً تأثیری بر قیمت تمام شده ندارند. اگر وضعیت فوق العاده خوبی می خواهید می توانید یک ماشین 2010 را از 600-650 هزار روبل خریداری کنید. با مشکلات، می توانید یک ماشین ارزان تر پیدا کنید. اما سال 2011 حدود 700000 روبل هزینه خواهد داشت.

نیسان قشقایی - رهبر کلاس خانواده ژاپنی

اگر امروز نیسان قشقایی یک کراس اوور اسپرت جوانان است، پس زمانی منحصراً یک خودروی خانوادگی بوده است. قیمت SUV جدید 970000 روبل است و این برای چنین خودروی بسیار هدفمند بسیار گران است. در بازار ثانویه می توانید یک SUV فوق العاده را با پول نسبتا کمی پیدا کنید و از یک سواری نرم و تمام مزایای مارک ماشین لذت ببرید. در سال 2010، نسخه های بازسازی شده عالی از اتومبیل ها قبلاً به بازار عرضه شد که شایسته توجه شماست. آنها هنوز هم تا به امروز مدرن به نظر می رسند و تمام جذابیت یک کراس اوور جالب با عملکرد عالی را منتقل می کنند. هنگام خرید چنین ماشینی باید به نکات مهم زیر دقت کنید:

• این یک کراس اوور خانوادگی است ، بنابراین دینامیک رانندگی خیلی زیاد نخواهد بود ، اما راحتی سواری برای کل عمر مفید بسیار عالی باقی می ماند.
• هندلینگ به دور از اسپرت است، این خودرو برای سواری نرم و نرم در هر جاده ای طراحی شده است و به خوبی از عهده وظایف اصلی خود بر می آید.
• جاداری شگفت انگیز است، ماشین برای سفرهای طولانی مناسب است، صندوق عقب بسیار بزرگ است، اما در عین حال شما یک مسافر را خجالت نمی کشید.
• عملی بودن فضای داخلی نیز بسیار بالا است، لازم به ذکر است که مواد تکمیل کننده خوب، مونتاژ انگلیسی و سایر مزایای مهم.
• در بیشتر موارد موتورهای 1.6 و 2.0 وجود دارد ، بهتر است به دومی اولویت دهید و در بین گیربکس ها می توانید دستی یا اتوماتیک را انتخاب کنید.
• اکثر مدل ها دارای دیفرانسیل جلو هستند؛ شما باید قیمت خوبی برای یک خودروی تمام چرخ متحرک بپردازید، اما این گزینه هیچ فایده ای ندارد، زیرا بعید است که خارج از جاده بروید.

ساده ترین نسخه های تولید شده در سال 2010 با مکانیک و دیفرانسیل جلو را می توان با قیمت 600000 روبل خریداری کرد. خودروهای جدی تر هزینه کمی بیشتر خواهند داشت. 2011 هیچ تفاوتی با سال قبل ندارد، بنابراین تفاوتی در شرایط قیمت وجود ندارد. درست است، مردم نمی خواهند برخی از تنظیمات را به قیمت بازار بفروشند، و برای گیربکس های اتوماتیک و تمام چرخ متحرک، 800-850 هزار روبل گزاف دریافت می کنند. در این مورد، بهتر است یک خودروی جدید حتی با یک پیکربندی اولیه خریداری کنید. همانطور که می بینید، تفاوت قیمت بین یک نیسان قشقایی کارکرده و یک میتسوبیشی ASX دست دوم حداقل است. با این حال، این خودروها کاملاً متفاوت هستند و افرادی با شخصیت های کاملاً متفاوت آنها را انتخاب می کنند.

هیوندای ix35 - رقیب کره ای برای بهترین SUV ها

یک هیوندای توسان مدرن هزینه ای باورنکردنی دارد - از 1209000 روبل. این یک برچسب قیمت نسبتاً جدی برای یک کراس اوور کره ای است. بنابراین، تقریباً همه دوستداران این برند ترجیح می دهند یک ماشین کارکرده خریداری کنند که از نظر کیفیت فناوری و مونتاژ بسیار نامحسوس با یک ماشین جدید متفاوت است. Hynudai ix35 که امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد، از همه نظر بسیار جالب است. این خودرویی است که عملکرد فوق العاده ای دارد و می تواند از هر نظر برای هر خریدار شگفت انگیز باشد. زمانی که برای اولین بار در بازار ظاهر شد، همه وعده این مدل را به خانم ها دادند، اما در نهایت تعداد مردان کمتری ix35 را با مزایای زیر برای خود خریداری کردند:

• سواری بسیار راحت، این میانگین طلایی بین ASX بسیار اسپرت و قشقایی فوق‌العاده راحت است، با رانندگی با ix35 احساس اطمینان و راحتی خواهید داشت.
• ماشین دارای مشخصات فنی عالی است و در صورت لزوم می تواند یک سواری پویا را برای شما فراهم کند، این در شهر بسیار مهم است.
• در بزرگراه، دینامیک به شما امکان می دهد به سرعت سبقت بگیرید و فناوری های ایمنی همیشه سطح بالایی از ایمنی را برای زندگی راننده در هر شرایطی حفظ می کنند.
• سیستم تعلیق خودرو برای هر جاده ای ایده آل است؛ کره ای ها اجزای فنی و مجموعه های شگفت انگیزی را توسعه داده اند که خریدار را خوشحال می کند.
• تمام خودروهای دست دوم در سال های 2010-2011 دارای موتور 2.0 مناسب با خروجی خوب و مشخصات فنی بسیار خوب تنظیم شده هستند.
• در سطوح تریم می توانید چهار چرخ متحرک را پیدا کنید که اصلاً ضروری نیست و همچنین یک گیربکس اتوماتیک برای کسانی که از همه نظر سفری بسیار راحت و راحت را دوست دارند.

مقرون به صرفه ترین نسخه های هیوندای ix35 از 680-700 هزار روبل شروع می شود. بسیار گران است، اما در این مورد چیزی برای پرداخت وجود دارد. شما می توانید یک ماشین 2011 را با پیکربندی بسیار خوب با اجزای فنی عالی انتخاب کنید، اما باید 750-800 هزار روبل برای آن بپردازید. و اینجاست که درگیری با بازار خودروهای جدید آغاز می شود. هیوندای امروز به وضوح خودروهای خود را بیش از حد ارزیابی می کند، بنابراین بعید است که در چنین شرایطی بتواند برای مدت طولانی موفق به فروش شود. از این رو بازار کارکرده سعی در جبران قیمت خودروهای جدید دارد. البته هیوندای ix35 کیفیت عالی و قابلیت های فنی شگفت انگیز خود را ثابت کرده است. اما هزینه نیز نقش مهمی در خودرو ایفا می کند، زیرا رقبا ارزان تر از کره ای ها بودند. پیشنهاد می کنیم نقد و بررسی این خودرو پس از 100 هزار کیلومتر را مشاهده کنید:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

ارائه توصیه هایی در مورد خرید یک ماشین خاص دشوار است. شما می توانید کاملاً هر وسیله نقلیه ای را متناسب با بودجه خود انتخاب کنید، اما باید به ویژگی های فنی نیز توجه کنید. عواملی که برای شما مهم هستند را ارزیابی کنید. برای دوستداران وسایل نقلیه درجه یک، ارزش خرید میتسوبیشی ASX در حداکثر پیکربندی را دارد. اگر راحتی و نرمی را ترجیح می‌دهید، نیسان قشقایی را با ارزش‌های خانوادگی مشخص آن بخرید. اگر ترکیب این دو عامل برای شما مهم است، منطقی است که نگاهی دقیق تر به هیوندای ix35 بیندازید. اما شایان ذکر است که رقبای دیگری نیز وجود دارند.

در هر صورت، خرید یک SUV خوب از سال 2010-2011 برای شما کمتر از 600000 روبل هزینه نخواهد داشت، اگر می خواهید یک ماشین بدون مشکل خریداری کنید. در غیر این صورت، شما باید پول زیادی را برای بازسازی کامل حمل و نقل سرمایه گذاری کنید. لازم به ذکر است که اگر بررسی های اولیه انجام نشود ممکن است خودرو چندان موفق نباشد. مهم این است که بهترین چیزی را که به شما پیشنهاد می شود انتخاب کنید. بنابراین نباید از کمک متخصصان و ایستگاه های خدمات برای ارزیابی خودروی خود و بررسی مشکلات احتمالی آن خودداری کنید. کدام یک از این سه SUV را برای خود انتخاب می کنید؟