5 / 5 ( 1 hlasování)
Daewoo je jednou z nejoblíbenějších značek automobilů na Ukrajině. Rád bych ale mluvil konkrétně o jedné věci – o Daewoo Nexia. Daewoo Nexia je sedan třídy C, který poprvé spatřil světlo světa v roce 1995. Při jeho vzniku byl za základ vzat Opel Kadett. Zajímavostí je, že doma, v Jihokorejské republice, se vůz prodával pod značkou Daewoo Racer.
V roce 1996 byl ukončen v Koreji a vyrábí se v pobočkách Daewoo v různých zemích. A v roce 2008 byla modernizována. Výrobce také plánuje v blízké budoucnosti opět aktualizovat model vozu. Celá řada Daewoo.
Historie vozu
Zdá se, že sedan Daewoo Nexia je jednoduché a levné auto. Odborníci spojují značnou popularitu Nexia Daewoo na trhu Ruské federace s poměrně konkurenceschopnými cenovkami, které vždy byly. Jiným způsobem je popularita tohoto vozidla těžko ospravedlnitelná.
Nebude zbytečné připomínat, že vůz se stal dědicem Opel Kadett E z roku 1984. Toto auto se dobře prodávalo i přes nevábný vzhled a zastaralý design. Kromě toho se prodej uskutečnil nejen doma, ale také v evropských zemích, mezi které patří Rusko a Ukrajina.
Daewoo Nexia z roku 1995
Další rok, 1996, začali v Rostovské oblasti v závodě Krasnyj Aksai vyrábět Nexia, které se nazývaly takříkajíc „ruské“. Uspořádali jsme SKD montáž vozů sedan. Neuplynul ani rok, když se v podniku v Uzbekistánu začaly vyrábět stroje.
Neobvykle byly náklady na vozy vyrobené v Uzbekistánu výrazně nižší, takže z domácího automobilového trhu téměř úplně vytlačili dvojčata, která se vyráběla v Rostově a dokonce i v Koreji.
První generace
Od roku 1998 do roku 2008 byly vozy vybaveny motory G15MF, jejichž objem byl 1,5 litru, což nakonec dalo 75 "koní". Taková pohonná jednotka byla ve skutečnosti kopií motoru, který byl instalován v Opel Cadet E. V roce 2003 prošel vůz aktualizací, která ovlivnila nejen vnější vlastnosti, ale také technické parametry.
Daewoo Nexia hatchback Nyní vylepšený motor vyvinul 85 „koní“. Pohonné jednotky splňovaly evropské ekologické normy Euro-2 a byly vyráběny do roku 2008. Již v roce 2008 se uzbečtí zaměstnanci firmy UzDaewoo rozhodli sedan modernizovat. Díky této aktualizaci má vůz zcela nové nárazníky, optiku a interiér.
Daewoo Nexia první generace Motor byl také vyměněn - nyní nainstalovali elektrárny o výkonu 80 koní a 109 koní od Chevrolet Lanos a Chevrolet Lacetti. Tento článek popisuje novou verzi Daewoo Nexia, její rozměry, cenu, crash test a provoz. Níže je také fotografie a video recenze Daewoo Nexia.
Restyling
Od roku 2008 byl vůz vyřazen z výroby v Uzbekistánu a na oplátku byl vyvinut restyling Daewoo Nexia, který se více vylepšil a upravil. Druhá rodina se nevyrábí v karoserii hatchback. Společnost nabízí vůz pouze ve formě sedanu.
Je jasné, že po restylingu se vzhled Nexie změnil. Auto dostalo novou halogenovou optiku se systémem čoček. A světlomety získaly zvláštní kudrnaté obrysy, které nemají obdoby. Mřížka chladiče je umístěna ve značném úhlu sklonu, ale zachovala si svůj lichoběžníkový tvar.
Výrazně se zvětšil difuzor umístěný v předním nárazníku a výklenky pro mlhové světlomety. Na zádi byly lucerny zmenšeny a získaly určitý kudrnatý tvar, který připomíná stylový vzhled vlajek.
Vnější
Nejčastěji lze auto vidět v karoserii sedan, ale někdy můžete vidět jak 5-ti, tak 3dveřový hatchback. Výroba takových vozů s takovou karoserií nebyla tak masivní jako sedan a zastavila se v roce 2003.
O vnějších charakteristikách Daewoo Nexia nechci nic říkat a chci, protože existuje pocit, že sedan uvízl v 90. letech minulého století.
Stejně jako jinde je zde i odvrácená strana mince, protože jednoduché formy umožnily drasticky snížit náklady na výrobu, což je u levného vozu opravdu důležité. Některé detaily na vnějším vzhledu stojí za vyzdvihnutí - celkem atraktivní optika a poměrně moderně provedená kapota.
Po celou dobu výroby byly vyrobeny 2 základní konfigurace: GL a GLE. GL bylo považováno za levné a bylo vybaveno nelakovanými nárazníky a zpětnými zrcátky. Druhá verze už měla lakované nárazníky a zabudované mlhovky.
Pohled zepředu na Daewoo Nexia Sluší se zdůraznit, že skla mlhových světlometů často praskají. Částečně je to dáno tím, že se přední světlomety přídavného osvětlení zahřívají, a když se na ně dostane voda, čočka praskne. Ne tak výkonné konfigurace byly obuty do 13palcových kol a výkonnější modifikace přišly se 14palcovými koly.
Zdálo by se, že rozdíl je jen jeden palec, ale díky ještě širším pneumatikám se znatelně zlepšila ovladatelnost. Pokud narazíte na Daewoo Nexia se 14palcovými koly a označením DONC, znamená to, že auto před vámi není starší než 2002.
Fotografie Daewoo Nexia Právě v roce 2002 totiž prošla další externí aktualizací a začala se vybavovat novou pohonnou jednotkou. Od téhož roku měl sedan chromované masky chladiče se složitějším tvarem.
Interiér
Je jasné, že v interiéru Daewoo Nexia nebude možné najít možnost nočního vidění, ani sedadel s masáží, nicméně interiér u této značky je považován za výhodu, protože má mezi odpůrci největší prostornost.
Sedadla montovaná vpředu mají střední boční čalounění, vyhřívaná a elektricky nastavitelná v šesti směrech. Salon má volné místo pro pět dospělých cestujících.
Interiér Daewoo Nexia II Pokud mluvíme o přistání, pak je to docela podceněné, což odlišuje Nexii od jiných levných vozů. Zajímavostí je, že v modifikaci GLE je sedák řidiče výškově nastavitelný.
Standardní konfigurace GL se od sebe značně liší v úpravách, nicméně můžete vidět GL s podporou klimatizace, posilovačem řízení. Všechny verze GLE mají čtyři elektricky ovládaná okna, otáčkoměr a elektricky ovládanou anténu.
Foto salon Daewoo Nexia II Opěradla zadní pohovky nemají funkci skládání, což je nevýhoda při přepravě objemných věcí. Po restylování dostala palubní deska proměněný vzhled, módní hledí, pod kterým jsou 3 velké senzory.
Středová konzola se ukázala být mírně natočená směrem k řidiči. Konzole má různá ovládací tlačítka a navigační systém, který bude nyní zákazníkům k dispozici i ve standardní konfiguraci.
Veškerý plast se hodně zlepšil v kvalitě, zmizely všechny nemilované praskliny a mezery, bylo možné zvýšit hlukovou izolaci v kabině.
Zavazadlový prostor Daewoo Nexia Volant dostal zbrusu nový věnec se speciálním zářezem pro prsty. Klidné osvětlení přístrojů vás také nenechá lhostejnými. Za peníze navíc můžete navrch nainstalovat posuvné střešní okno. U druhé generace slavného sedanu byl použit dražší plast, výrazně se zlepšila kvalita upevňovacích prvků a dílů.
Přední panel má oválné a obdélníkové detaily. Všechny prvky jsou umístěny pohodlně a byly podsvíceny. Některé ovládací prvky, respektive tlačítka elektrického paketu, jsou instalovány na dveřích řidiče.
Objem zavazadlového prostoru nového Daewoo Nexia je 530 litrů. To je na dnešní dobu velmi slušný výsledek.
Specifikace
Pohonná jednotka
Seznam pohonných jednotek pro Daewoo Nexia není tak velký jako u jeho konkurentů. Obsahuje pouze dvojici benzinových motorů, které jsou určeny pro čtyři válce a splňují ekologické normy Euro-3. Nejslabší v řadě motorů je A15SMS, na který je v Chevroletu Lanos každý zvyklý. Zařízení má pracovní objem 1,5 litru a vyvine 80 koňských sil při 5600 ot./min.
Pohonná jednotka obdržela systém distribuovaného vstřikování paliva. K dispozici je také elektronická řídicí jednotka, která umožňuje plnit různé modifikace paliva (od AI-80 po AI-95). Mechanismus rozvodu plynu byl vyroben podle typu SOHC, což znamená dvojici ventilů pro každý válec, které jsou ovládány vačkovým hřídelem uloženým nahoře.
Motor Daewoo Nexia Takové vlastnosti umožňují vozu zrychlit na 175 km / h a prvních sto překoná za 12,5 sekundy. Je těžké nazvat ekonomickým motorem, protože v městském cyklu spotřebuje asi 8,5 litru, na dálnici - 7,7 litru a v kombinovaném cyklu vyžaduje 8,1 litru paliva na 100 km.
Dále přichází na řadu silnější motor, který pocházel z Chevroletu Lacetti. Jeho kapacita je 109 "koní", s přihlédnutím k jeho objemu - 1,6 litru. Podobný motor pro Chevrolet Cobalt. Pohonná jednotka je vybavena systémem rozvodu plynu typu DOHC s dvojicí vačkových hřídelí umístěných nahoře a 4 ventily na válec.
Výkon takového motoru umožňuje zrychlení na 185 km / h. První stovku dosáhne osobní automobil za 11 sekund.
Je logické dojít k závěru, že se zvýšením výkonu se zvýší i spotřeba paliva - 9,3 litru v městském režimu, 8,5 na dálnicích a 8,9 v kombinovaném cyklu. Oba motory dostaly přední příčné uspořádání a mají také řadové uspořádání válců.
Přenos
Synchronizovaný chod pohonných jednotek s 5stupňovou manuální převodovkou a jedním spojkovým kotoučem, který, jak je vidět v praxi, má „těžké“ řazení. Pokud dojde k prasknutí rozvodového řemene, bude nutné motor vyřešit, i když není zaručeno, že se ventily nutně setkají s písty.
Suspenze
Přední zavěšení je nezávislé, odpružené na platformě McPherson. Vzadu jsou použity polonezávislé konstrukce s pružinami a torzním nosníkem. Odpružení se na ruských silnicích chová docela dobře. Starý design, levná výbava a nízké nastavení se připomínají při každém provozu vozu.
Na základě výsledků testovací jízdy je třeba usoudit, že Nexia se na silnici chová ještě lépe než „klasická Lada“, Kalina, Priora i Grant však na mnoho bodů ztrácí. S největší pravděpodobností tyto nedostatky přiměly inženýrský personál přemýšlet o výrobě Daewoo Nexia 3. generace.
Rozměry (upravit)
Vůz dosahuje délky 4482 mm, šířky 1662 mm a výšky 1393 mm. Rozvor náprav je 2520 mm a světlá výška je nastavena na 158 mm, což v zásadě není tolik, vzhledem ke kvalitě našich silnic. Poloměr otáčení je 4,9 metru.
Celé vozidlo váží 1 025 kg a má maximální hmotnost 1 530 kg. Jednou z výhod Daewoo Nexia je prostorný zavazadlový prostor – 530 litrů volného prostoru. Otvor byl ale trochu úzký, což ztěžuje nakládání jakýchkoli předmětů.
| Modifikace | typ motoru |
Kapacita motoru |
Napájení | Přenos |
Zrychlení na 100 km/h, s. | Maximální rychlost km/h |
| Daewoo Nexia 1,5 MT | Benzín | 1498 cm³ | 80 h.p. | Mechanické 5st. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6 MT | Benzín | 1598 cm³ | 109 h.p. | Mechanické 5st. | 11.0 | 185 |
Brzdový systém
Brzdové zařízení je následující - kotoučové brzdy jsou instalovány vpředu a bubnové brzdy vzadu.
Řízení
Hřebenové řízení. Hydraulický posilovač řízení však není součástí základní konfigurace, ale inženýři předvídali volný prostor pro jeho instalaci.
Nové motory 2008
Na začátku roku 2008 kromě změn vzhledu karoserie Nexia aktualizovala seznam motorů. Místo morálně zastaralého motoru G15MF začali instalovat spalovací elektrárnu A15SMS.
Spalovací motor má palivový systém z Chevroletu Lanos, takže motor splňuje eko normy Euro-3. Ale 16ventilový A15MF byl nahrazen novým 1,6litrovým F16D3.
První motor z Chevroletu Lanos se stal silnějším než jeho předchůdce – nyní je jeho výkon 90 koní. Motor však dostal velkou nevýhodu - vzhledem k tomu, že hlava válců nového modelu je instalována z "Lanos", když se rozvodový řemen zlomí, ventil "zasáhne" písty.
Benzinový 1,6litrový motor o výkonu 109 koní má jednu zajímavost. Pro snížení emisí toxických plynů je na něm instalován EGR ventil. Z „našeho“ benzínu se ale často ucpe recirkulační systém, takže většina majitelů aut tento ventil uzavírá.
Elektrárna však přijala i některé nevýhody německého motoru. Často lambda sonda opustí pracovní polohu, zpod víka ventilu vytéká olej a vznikají potíže s fungováním termostatu, který se otevírá dříve, než je nutné.
To, že olej teče, není celý problém. Olej často proudí do svíčkových studní, po kterých se spalovací motor začíná ztrojnásobovat. Ale na pohonné jednotce je mezi pístními kroužky občas olej, takže v tomto ohledu je F16D3 spolehlivý.
Stejně jako všechna auta, i sedan uzbecké výroby vyžaduje údržbu a olej v motoru je třeba vyměnit v čase stanoveném stanovenými předpisy.
Stejně jako u ostatních vozidel by se olej měl měnit každých 10 000 kilometrů. Pokud jsou podmínky pro používání vozidla obtížné (velké zatížení, provoz v horkém regionu), je nutné olej vyměnit po 5000 kilometrech.
Neexistují žádná speciální doporučení pro oleje pro motory Nexia. Aby se olej nepřepaloval a na prvcích zevnitř elektrárny nevznikala čerň, je dobré, když je kvalitní a má dobré přísady. Minerální olej je lepší odmítnout, doporučuje se používat „syntetiku“ nebo „polosyntetiku“.
Při startu pohonné jednotky na hustý olej dochází k charakteristickému opotřebení částí motoru, snižuje se životnost, proto je lepší celoroční vozidlo v zimě nepoužívat. Doporučuje se kupovat téměř jakýkoli olej od populárních světových výrobců a ne falešný. Může to být Castrol, Mobil, Chevron, ELF a tak dále.
Mnoho řidičů již ví, že právě kvůli falešnému oleji dochází k usazování uhlíku a ke snížení zdrojů pohonné jednotky. Padělky nemají kvalitní přísady, které mají potřebné mazací vlastnosti a snižují tření dílů.
Bezpečnost
Daewoo Nexia předtím prošlo nárazovými testy při čelním nárazu v rychlosti 50 kilometrů za hodinu. Pak všechny vyděsily dveře řidiče zaseknuté v otvoru, svařené švy, které se jednoduše rozestoupily v oblasti podlahy, a kov B-sloupku, který se ohnul od tahu bezpečnostního pásu.
O něco později musel sedan projít dalším nárazovým testem, obtížnějším. Jedná se o náraz do deformovatelné bariéry rychlostí 64 kilometrů za hodinu s menší plochou přesahu. Na základě moderních pravidel dochází k offsetové srážce tak, že auto narazí do překážky nikoli 50, ale 40 % přední části.
Pohled zepředu na Daewoo Nexia Zpočátku to vypadá jako drobná změna, ale kvůli ní dochází ke globálnímu nárůstu zatížení podélníku řidiče. Nexia byla tedy zrychlena na určitý rychlostní limit a narazila do překážky.
Připadá mi to, jako by neviditelný předmět vzal auto za příď a otočil se na stranu a stiskl dveře řidiče. Levý sloupek čelního skla stál téměř svisle, střecha zarovnaná „v domě“. Prah karosérie se zlomil a šel velkým klikatým směrem doleva.
Automobil Daewoo Nexia Vnitřní dveřní panel byl složen uvnitř zmačkaného otvoru v ostrém úhlu. Pokud mluvíme o vnějším panelu, pak se vzdálil od své základny, takže se stal viditelným pro zmrzačené vnitřnosti ve formě zámků trčících v různých směrech, ohnutých vodítek oken.
Uprostřed mezi dvojicí utržených dveřních výplní osamoceně trčela bezpečnostní lišta. Poslední jmenovaná je výkonná trubka integrovaná do dveří, která jim pomáhá „zadržet“ boční a čelní nárazy. Podobné tyče, které sloužily jako distanční trubky, byly instalovány v předních dveřích VAZ-2110, stejně jako Svyatogor.
Fotografie Daewoo Nexia Pomohli těmto vozům udržet dveře před následky strašných kolizí. Na našem sedanu však byla tato lišta utržena z boku dveří podél místně svařovaných oblastí a nemohla žádným způsobem změnit výsledek kolize.
Vozidlo uzbecké výroby se jakoby rozhodlo dohnat a překonat nejhorší výsledky ze všech dosud pouze testovaných vozů. Sloupek čelního skla byl podélně posunut o 370 milimetrů (Oka má ukazatel 365 milimetrů!).
Daewoo Nexia 2010 Konec hřídele řízení se posunul zpět o 290 milimetrů (stejný Oka má ukazatel 295 mm!). Spojkový pedál byl zapuštěn do vozidla o 4,10 centimetru. Prostor pod panelem se 3x zmenšil a levá noha řidiče (figuríny) byla sevřena podsedákem a podběhem kola. Pravá noha pevně přilepená k podlaze mezi pedály plynu a brzdy.
Pokud se budeme bavit o samotném řidiči, tak při nárazu políbil volant, ohnul jeho věnec, narazil hlavou do rohu průzoru palubní desky. Náraz byl tak prudký, že indikátor pravděpodobného poškození mozku HIC obešel červenou čáru 1000 bodů.
Foto sedan Daewoo Nexia Samotný náraz s posunutím sloupku řízení směrem k řidiči způsobil vážné zatížení senzorů v krku figuríny. Zlomit si žebra při takové srážce je proto skutečné nebezpečí. Nexia navíc zaručuje zlomeninu levé stehenní kosti, protože při nárazu na ni zatížení dosáhlo tuny!
Levé koleno narazí na oblast panelu, kde je umístěna spojovací skříňka a pojistky a relé. Koleno mé pravé nohy se opíralo o měkký papír-mâché panel v oblasti bez tvrdých předmětů. Protože však chodidlo pravé nohy bylo „zamčeno“ pod pedály, dolní noha pocítila silnou ohybovou sílu. Když je úder silnější, holenní kost se jednoduše zlomí.
Nové Daewoo Nexia Cestující samozřejmě tolik nedostal, ale dostal. Narazil hlavou do polstrované podložky na panelu, což není tak nebezpečné na základě 608 HIC. Výrazné však bylo natažení krku při „kývnutí“.
Levá stehenní kost figuríny zažila zátěž, která přesahuje hranice „zelené“ oblasti. Po nárazu se cestující začal koleny opírat o víko odkládací schránky. Proto lze výsledek testu nazvat senzačním - pouze 1 bod ze 16 možných při čelní srážce.
Pohled zezadu na Daewoo Nexia Ukazuje se, že sedan poskytuje svým zákazníkům ochranu na stejné úrovni jako malá Oka. Dokonce i VAZ-2110 je mnohem lepší než Daewoo Nexia. Při prohlížení karoserie sedanu jsem musel pozorovat hrozný obraz. Panely se od sebe uvolnily, kov se chaoticky zmačkal.
Velmi mě zarazila neobvyklá míra deformace - štít přídě byl stočený na jednu stranu, ale nebyl ohnutý. Byl téměř nezraněn. Všechny prvky, které se nacházejí za ním – podlahové panely, prahy, sloupky karoserie – jsou však zmačkané, jako by byly z kartonu.
Fotografie vozu Daewoo Nexia Uchopíte-li okraj podlahového panelu, který je odtržený od podlahy, máte pocit, že kov „dýchá“ jako ohýbané organické sklo. Člověk má pocit, že podlaha karoserie byla vyražena z příliš měkkého kovu. Pravděpodobně nestandardní.
Proto se při nárazu dno pohybovalo ve "vlně" - nekladlo téměř žádnou odolnost proti deformaci. Výsledek Nexie je následující - přítomnost slabých švů, slabého kovu a samotného dna.
Poté, co byla první generace Daewoo Nexia otočena, byly odhaleny další neméně úžasné momenty. Dno benzinové nádrže se lesklo holým kovem, který zapomněli přetřít. Rez pokryl příruby výfukového potrubí.
Crash test
Možnosti a ceny
Rok 2015 umožnil Daewoo prodávat osobní vůz ve 13 úrovních výbavy. Ve skutečnosti je však lze rozdělit na 3 zobecněné - "Classic" (GL), "Norm" a "Lux" (GLE). Modifikace „Classic“ znamená mizivou výbavu vozu, kde nechybí ani audiorekordér a je nabízena pouze jediná 1,5litrová pohonná jednotka.
Základní arzenál obsahuje setrvačné pásy, 13palcové ráfky kol, nastavitelné opěrky hlavy na předních sedadlech, vyhřívané zadní okno, hodiny, zadní police na palubní desce a elektrický korektor světlometů. Tento model se odhaduje na 450 000 rublů.
Nové Daewoo Nexia Modifikace "Norm" poskytuje vše, co potřebujete. Obsahuje: klimatizaci a/nebo posilovač řízení, radiomagnetofon se čtyřmi reproduktory, 13 nebo 14palcové disky kol. Kromě toho nejlepší čalounění interiéru.
Je možné si vybrat pohonnou jednotku, kterou osobně potřebujete: 1,5 litru nebo 1,6 litru. K dispozici je Nexia "Norm" s 1,5-litrovým motorem - 502 000 rublů a s 1,6-litrovým motorem - 525 000 rublů.
Fotografie nového Daewoo Nexia Modifikace "Lux" kromě všeho výše uvedeného má centrální zamykání, posilovač řízení, klimatizaci (volitelné), elektrická okna, kryty kol, mlhovky, opakovače na bočních zrcátkách, 14palcové disky kol, slunce lišta na čelním skle a lakování nárazníků v barvě karoserie. Verze "Lux" s motorem o objemu 1,5 litru se odhaduje na 563 000 rublů a s motorem o objemu 1,6 litru - od 569 000 rublů.
| Zařízení | Cena | Motor | Box | Pohonná jednotka |
| 1.5 Classic MT | 450 000 | benzín 1,5 (80 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1,5 HC19 / 81 MT | 502 000 | benzín 1,5 (80 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1,5 HC28 / 81 MT | 519 000 | benzín 1,5 (80 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1.6 НД19 / 81 MT | 525 000 | benzín 1.6 (109 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1,5 HC22 / 81 MT | 537 000 | benzín 1,5 (80 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1.6 НД28 / 81 MT | 543 000 | benzín 1.6 (109 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1,5 HC23 / 18 MT | 553 000 | benzín 1,5 (80 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1,5 НС18 MT | 563 000 | benzín 1,5 (80 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1.6 ND18 MT | 569 000 | benzín 1.6 (109 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1.6 НД23 / 81 MT | 575 000 | benzín 1.6 (109 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1,5 HC16 MT | 596 000 | benzín 1,5 (80 HP) | mechanika (5) | přední |
| 1.6 ND16 MT | 596 000 | benzín 1.6 (109 HP) | mechanika (5) | přední |
Daewoo Nexia je nejrozšířenějším a nejoblíbenějším automobilem vyrobeným v jihovýchodní Asii. Bylo by však chybou považovat jej za „čistě asijské“. Opel Kadett E, vyráběný v Německu v letech 1984 až 1991, vděčí za svůj zrod „deushce“, jak jej majitelé láskyplně nazývali.
První kopie modelu vyrobeného v licenci Opelu opustily montážní linku Daewoo již v roce 1986. Vůz se vyvážel do USA a Kanady pod názvem Pontiac Le Mans a na trzích jiných zemí vešel ve známost jako Daewoo Racer.
První Racery se na ruském trhu objevily na počátku 90. let a byly prodávány neoficiálně prostřednictvím „šedých“ dealerů. V roce 1994 došlo k prvnímu restylingu tohoto modelu, během kterého byly kompletně přepracovány přední a zadní části karoserie, světlomety, zadní světla, navíc se rozvor vozu zvětšil o 100 mm. Po modernizaci dostal model nové jméno - Nexia (na domácím trhu v Koreji byl nabízen pod názvem Cielo).
A brzy se začaly shromažďovat pobočky Daewoo v různých zemích: UzDaewoo v Uzbekistánu, Krasny Aksai v Rusku a Rodae v Rumunsku.
Do roku 2002 byl pro Nexii nabízen pouze jeden 1,5litrový benzínový motor, který svého času vyvíjel Opel. Jeho výkon byl jak 75, tak 90 litrů. S. v závislosti na hlavě bloku: pokud je to 16-ventil (to bylo extrémně vzácné), pak auto produkovalo téměř 100 hp. No, pokud 8-ventil - 75 hp. Pro Nexii byly 2 typy převodovek: 4stupňová automatická (pouze pro evropské verze) a pětistupňová manuální, která se na Kadettu osvědčila. Přední zavěšení je klasická vzpěra MacPherson používaná na většině zahraničních vozů. Zadní - tzv. kroucený nosník, který je zároveň tyčí stabilizátoru. Porsche se podílelo na vyladění obou odpružení, což je možná důvod, proč je Nexia tak sebevědomá v rychlosti bez kompromisů v pohodlí. Mínus - malé rohlíky v rozích.
Nexia byla k dispozici ve 3 karoseriích: sedan, 3- a 5-dveřový hatchback. Hatchbacky se v Rumunsku vyráběly pouze pro evropský trh. Jejich výroba skončila v roce 1997.
Pro ruský trh byla Nexia nabízena pouze v karoserii sedan a ve dvou stupních výbavy: GL a GLE.První výbava byla upřímně „prázdná“: jednoduché kazetové rádio a klimatizace (do roku 2002), chyběl ani tachometr GLE je bohatší: elektrický pohon všech skel, klimatizace, rádio s elektrickou anténou + 4 reproduktory (mimochodem kvalita zvuku není špatná), nárazníky v barvě karoserie, posilovač řízení, centrální zamykání. Evropská auta měla airbag řidiče a ABS.
Salon na poměry třídy není špatný a je určen pro víceméně pohodlné ubytování 4, nepříliš vysokých lidí. Jeho zpracování je na tak levné auto na vysoké úrovni. Že jedině tam je velur, velmi příjemný na dotek, který pokryje interiér a čalounění dveří. Výborná je také zvuková izolace. Přední sedadla mají dobrou boční oporu. Torpédo je vyrobeno v čistě německém stylu: vše je na svém místě; ale zjevně zastaralý designem. Jedním z trumfů vozu je obrovský 530litrový kufr.
V roce 2002 byla výroba Nexie v továrnách v Rumunsku a Rusku omezena a zcela převedena do Uzbekistánu. Současně byl proveden restyling, během kterého Nexia získala zadní „křišťálové“ lampy, dekorativní plastový lem na víku zavazadlového prostoru, chromované obložení chladiče a nové dveřní panely v kabině.
Hlavní novinkou je ale modernější motor 1.5 DOHC 85 k. s, který má šestnáctiventilovou hlavu válců se dvěma vačkovými hřídeli a modernější systém distribuovaného vstřikování paliva, schopný zrychlit Nexii na stovku za 11 sekund a má maximální rychlost 185 km/h.
Vůz je díky své atraktivní ceně, dobrému silničnímu výkonu a spolehlivosti v Rusku velmi populární, v letech 1999 až 2002 se třikrát stal lídrem prodeje mezi zahraničními vozy a dodnes se s jistotou drží v první pětce. Pro podporu zájmu kupujících o vůz se v roce 2008 plánuje další, v pořadí již třetí, restyling.
Během kterého dostane Nexia nový vzhled přední i zadní části (nové světlomety, mřížka chladiče, zrcátka s blinkry, nové přední a zadní nárazníky). Plánuje se také vybavení Nexie novým 1,6litrovým motorem, který bude splňovat požadavky Euro-3.
Daewoo Nexia, vybavený benzinovým motorem, se vyrábí od roku 1996. Nejprve byl Daewoo Nexia vybaven 8-ventilovým motorem o objemu 1,5 litru a poté 16-ventilovým motorem o objemu 1,6 litru. Motor F16MF DOHC produkuje 109 koní. S. Napájení. A motor A15SMS je navržen pro 86 hp. S. a kromě Nexie byl instalován na Chevrolet Lanos.
V tandemu s pohonnými jednotkami pracuje pětistupňová manuální převodovka, korejské verze s automatickými převodovkami, čtyřstupňové manuální převodovky jsou méně obvyklé. Pokud jde o elektrárny Daewoo Nexia, měl by být upřednostněn motor o objemu 1,6 litru, který je považován za spolehlivější. U modelů s 1,5litrovým spalovacím motorem se často zobrazuje porucha Check Engine, která je často spojena s banální poruchou snímače, poškozenými kontakty a nikoli problémy v samotné jednotce.
Majitelé předstylingových vozů si stěžují na netěsné těsnění hlavy válců. S podobným problémem se setkal i Opel Cadet. Je to spojeno s nesprávným dotažením víka ventilu, které bylo následně výrobcem nahrazeno plastovým analogem. Únik oleje vede k provozu v podmínkách nedostatečného mazání, olej často vstupuje do jamek zapalovacích svíček, což vyvolává nerovnoměrný provoz. To vše je plné přehřívání, zrychleného opotřebení vačkového hřídele a klikového hřídele, skupiny válec-píst. Postupně se sníží výkon, zvýší se spotřeba, objeví se charakteristické klepání. Abyste se vyhnuli negativním důsledkům, musíte opravit tovární vadu v krytu ventilu. Měli byste se také postarat o včasnou údržbu Daewoo Nexia.
Vlastnosti motorů Daewoo Nexia
Design: co je pozoruhodné? |
||
|---|---|---|
8 ventilů; analog C16NZ od Opel, ale má jiné průměry válců, jinou konfiguraci pístů a olejového čerpadla, jiné uspořádání hlavy válců; najeto 200-250tis km. |
||
16 ventilů; 85 l. S.; 2 vačkové hřídele a ECU pro zapalování; nižší spotřeba paliva ve srovnání s G15MF. |
||
89 l. S.; soulad s normami EURO-3; palivový systém je postaven stejným způsobem jako u Chevroletu Lanos. |
||
109 l. S.; konstrukčně a externě podobný X14XE; jsou zde hydraulické zvedáky, recirkulace výfukových plynů; EGR ventil; Mezi nedostatky patří malý zdroj lambda sondy a problémy s fungováním termostatu. |
Pro běžnou údržbu motorů G15MF o výkonu 75 hp. sec., A15MF pro 90 litrů. sek., F16D3 109 hp. S. potřebujete 3,8 litru oleje. Chcete-li prodloužit životnost motoru Daewoo Nexia, můžete použít. To vám umožní obnovit opotřebované povrchy, které jsou na bázi železných kovů. Na dílech se vytvoří hustá vrstva cermetů, normalizuje se komprese, sníží se hladina hluku a vibrací, sníží se spotřeba paliva a oleje. Daewoo Nexia spotřebuje v městském cyklu asi 10 litrů benzínu na 100 kilometrů. S opotřebením pohonné jednotky a problémy s palivovým systémem se toto číslo zvyšuje o 2-3 litry. A díky komplexní léčbě opravnou a restaurátorskou kompozicí je možné ji normalizovat.
Pokud si nejste jisti kvalitou paliva na čerpací stanici, použijte. Zvýší oktanové číslo o 3-5 jednotek a ušetří až 10 % paliva. FuelEXx odstraňuje vodu z paliva, optimalizuje spalovací procesy a podporuje dekarbonizaci pístních kroužků.
Spalovací katalyzátor je velmi užitečný pro Daewoo Nexia s motorem 1,6 l 1,6 l: kvůli nízké kvalitě ruského benzínu v autě často selhává EGR ventil - recirkulační systém koksuje.
Zabýváme se boxem Daewoo Nexia
Nejrozšířenější je pětistupňová manuální převodovka, prototyp od Opelu. Olej v něm by se měl měnit každých 80–90 000 km, i když výroba tento postup nezmiňuje, majitelé automobilů a mechanici doporučují dodržovat tyto předpisy.
Postupem času začne prosakovat olejové těsnění hlavní převodovky, u ojetých vozů je často narušena plynulost řazení. Pro usnadnění řazení vyměňte hnací tyče a pouzdra (prodávají se v sadě). Navíc může být krabice ošetřena třecím geomodifikátorem. Obnoví se tak geometrie převodů, sníží se hluk a vibrace, což je výhodné u nových i použitých převodovek Daewoo Nexia. v převodovce RVS-Master kompenzuje opotřebení a tvoří ochrannou vrstvu, nikoli dočasný film, na rozdíl od konkurence, což vám umožňuje samostatně provádět opravy bez demontáže převodovky a zbavit se hučení.
Daewoo Nexia je skvělý a zároveň levný korejský sedan. Tento model je navíc jedním z nejrozšířenějších vozů na území našeho státu. Poprvé tento vůz opustil montážní linku již v roce 1995.
I dnes je však považován za nejlepší svého druhu mezi levnými vozy. Stojí za zmínku, že poté, co automobilový gigant General Motors získal práva na nový model Daewoo Nexia 2019 v roce 2008: foto, cena se mírně zvýšila, ale styl a kvalita se mnohokrát zlepšily. 
Specifikace Daewoo Nexia
Všechny nejnovější verze tohoto vozu jsou vybaveny benzínovými motory o pracovním objemu 1,5 litru. nebo 1,6 litru. Výkon prvního je pouhých 80 koní. Ve druhém pak technické vlastnosti ventilového výkonu Daewoo Nexia 1.6 16 dosahují 109 koní.
Kromě toho je výkonnější motor instalován pouze v top-end konfiguracích. Aby toho nebylo málo, sluší se zmínit, že převodovka nepotěšila svou rozmanitostí a počítá s jediným zástupcem v podobě 5stupňové „mechaniky“.
Recenze majitele Daewoo Nexia, nevýhody
O tomto sedanu neříkají nic zvlášť špatného. Jedině, že tento stroj jednoznačně nepatří do manažerské třídy. Přestože má spíše stylový design karoserie, pohodlný interiér a dobré vlastnosti, jeho hlavním účelem jsou různé služební cesty a nic víc.
V srpnu 2008 společnost UZ-Daewoo uspořádala oficiální představení kompaktního sedanu Daewoo Nexia druhé inkarnace, který se ve skutečnosti stal pouze plodem modernizace původní generace čtyřdveřových.
Vůz, který obdržel interní rostlinný index „N150“, se ve srovnání se svým předchůdcem změnil v několika směrech - změnil se externě (ačkoli se nestal o mnoho modernější), dostal zcela překreslený interiér a pod své motory umístil nové motory. kapuce.
Komerční výroba tříobjemového stroje pokračovala až do srpna 2016, poté byla definitivně ukončena.
Navenek je „druhé“ Daewoo Nexia vnímáno jako archaické a neokázalé – vnější design jasně odkazuje na 90. léta minulého století. Nejatraktivněji auto vypadá zepředu a zásluhu na tom má agresivní vzhled techniky předního osvětlení a pevně sražený nárazník. Ze zbytku úhlů pohledu nemá sedan co chválit – jednoduchou siluetu s velkou prosklenou plochou a zaoblenými hranatými podběhy zadních kol a nevýraznou zádí s objemným nárazníkem a neforemnými světlomety.
Vnějšími rozměry zapadá Nexia druhé inkarnace do konceptů třídy C: délka, výška a šířka vozu jsou 4482 mm, 1393 mm a 1662 mm. Mezi dvojkolími tříobjemových kol je základna 2520 mm, mezi spodkem a vozovkou je světlá výška 158 mm.
Uvnitř Daewoo Nexia pokračuje v trendu nastoleném exteriérem – interiér čtyřdveřového vozu vypadá zastarale ve všech ohledech: skromný, ale dobře čitelný sdružený přístroj, „plochý“ tříramenný volant a hranatá středová konzola, která obsahuje archaické monochromatické hodiny, tři „otočky“ klimatického systému a dvoudinový radiomagnetofon (v „základu“ je to přece jen jednodušší). Situaci zhoršuje nízká kvalita dokončovacích materiálů (velice se používají „dubové“ plasty) a nemotorná montáž.
Přední sedadla "Nexia" druhé generace jsou naštvaná amorfním profilem s plochými zády a špatně vyvinutou boční podporou a neliší se v množství úprav. Zadní třídílná pohovka je jasně tvarovaná pro dvě osoby (ačkoliv nezáří pohostinností) a pro ně je nabídka volného místa, zejména v oblasti nohou, extrémně omezená.
Kufr "druhého" Daewoo Nexia je objemný - 530 litrů ve standardním stavu. Zadní část zadní pohovky se však nesklápí a není zde žádný poklop pro přepravu dlouhých délek. V podzemním výklenku vozu je umístěna sada potřebného nářadí a plnohodnotné rezervní kolo.
Specifikace. Pro kompaktní sedan jsou k dispozici dvě benzinové pohonné jednotky, které spolupracují výhradně s 5stupňovou „manuální“ převodovkou a pohonem předních kol:
- Roli základního motoru plní řadový čtyřválec A15SMS o objemu 1,5 litru (1498 kubických centimetrů) s distribuovaným vstřikováním, 8ventilovou rozvodovou strukturou SOHC a elektronickou řídicí jednotkou, produkující výkon 80 koní při 5600 ot./min a 123. Nm nejvyššího točivého momentu při 3200 ot./min. V této verzi se vůz vypořádá s první „stovkou“ za 12,5 sekundy, zrychlí na maximum 175 km/h a ve smíšeném jízdním režimu „nevypije“ více než 8,1 litru benzínu.
- „Schopnější“ verze čtyřdveřové verze spoléhají na čtyřválcový 1,6litrový (1598 kubických centimetrů) motor F16D3 s vícebodovým systémem „napájení“ a 16ventilovým rozvodovým řemenem s konfigurací DOHC, potenciál z toho má 109 „hřebců“ při 5800 ot./min a točivý moment 150 Nm při 4000 ot./min. Díky takové charakteristice vůz zrychlí z klidu na 100 km/h po 11 sekundách, dosáhne maxima 185 km/h a v kombinovaném cyklu „sežere“ asi 8,9 litru paliva.
Nexia druhé inkarnace se rozkládá na platformě karoserie T koncernu General Motors s pohonem předních kol s motorem uloženým napříč, zděděným po příčníku Opel Kadett E..
Vůz je vybaven hřebenovým řízením (posilovač řízení byl instalován pouze u drahých verzí, ale nebyl součástí „základu“). Vpředu jsou na tříobjemové kotoučové brzdy s ventilací, vzadu bubnové mechanismy (ABS se nenabízelo ani jako volitelná výbava).
Možnosti a ceny. Daewoo Nexia II byl na ruském trhu stabilní a prodával se ve třech úrovních výbavy - Classic, Basic a Lux (ceny za vůz v době jeho odchodu z naší země se pohybovaly od 450 000 do 596 000 rublů).
Ve „stavu“ je sedan vybaven extrémně špatně: ocelové ráfky o rozměru 14 palců, vyhřívání interiéru, látkové čalounění sedadel, dálkové odemykání víka plynové nádrže a krytu zavazadel z prostoru pro cestující a vyhřívání zadního okna s časovačem .
„Top“ verze nedošla daleko od standardní konfigurace – je doplněna pouze klimatizací, posilovačem řízení, mlhovkami, čtyřmi elektricky ovládanými okny, dvoudinovým rádiem se čtyřmi reproduktory a USB konektorem a atermálními brýlemi.
