Motor Opel Astra n 1,6 litru s výkonem 115 koní. v naší zemi docela populární pohonná jednotka. Spolehlivý atmosférický motor byl vyvinut německými inženýry s přihlédnutím ke všem moderním trendům. Řadový 4válcový 16ventilový motor Opel Astra h je evolucí řady Ecotec. Tyto benzínové jednotky najdete nejen na Opelu, ale i na dalších modelech globálního koncernu General Motors.
Motor, který splňuje environmentální normy Euro 4, má označení Z16XER, pokud se jedná o přepojený motor pro Euro 5, pak se jmenuje A16XER. I když je to konstrukčně stejný motor. Nyní pojďme mluvit o konstruktivitě.
Zařízení Opel Astra h 1.6
Základem konstrukce motoru je litinový blok válců. Válce jsou obráběny přímo do bloku. Mechanismus se 16 ventily obvykle nezpůsobuje problémy, protože existují hydraulické zvedače a není nutné upravovat tepelnou vůli ventilů. V srdci rozvodového řemene je řemen. O řemenovém pohonu si ale povíme níže. Za hlavní rys motoru lze považovat systém fázové změny na obou vačkových hřídelích. Právě tento systém způsobuje spoustu problémů. zvláště pokud nalijete nekvalitní olej. Koneckonců, fázové měniče fungují výhradně kvůli tlaku oleje, se zaměřením na různé senzory. Pokud je pod kapotou slyšet podivný chrastící zvuk (zvuk nafty), pak nespěchejte na hřích na hydraulických zvedácích, s největší pravděpodobností jsou mimo provoz pohony systému časování ventilů CVCP.
Schéma fungování systému fázové změny CVCP je znázorněno na následujícím obrázku.
Rozvodové zařízení Opel Astra h 1.6
Časový diagram motoru Astra A16XER na další fotografii.
Funkce Opel Astra h 1.6 (115 k)
- Pracovní objem - 1598 cm3
- Počet válců - 4
- Počet ventilů - 16
- Průměr válce - 79 mm
- Zdvih pístu - 81,5 mm
- Pohon rozvodů - řemen
- Výkon hp (kW) - 115 (85) při 6000 ot./min. v min.
- Točivý moment - 155 Nm při 4000 ot./min v min.
- Maximální rychlost - 191 km / h
- Zrychlení na prvních sto - 11,7 sekund
- Typ paliva - benzín AI -95
- Kompresní poměr - 10,8
- Spotřeba paliva ve městě - 8,8 litru
- Spotřeba paliva na dálnici - 5,5 litru
- Kombinovaná spotřeba paliva - 6,8 litru
Při správné a včasné údržbě může tato pohonná jednotka běžet poměrně dlouho, a to zcela bez problémů. Motor se montuje v maďarském závodě Opel ve městě Szentgotthard. Motor A16XER / Z16XER najdete na modelech Opel Astra, Mokka, Insignia a samozřejmě na Chevrolet Cruze (i když tam snadno produkuje 124 koní).
Ozubený řemen Opel Astra H je jedním z nejdůležitějších prvků motoru automobilu. Odhalíme vlastnosti jeho provozu, důvody poruchy pohonu, jeho důsledky a způsob výměny.
Rozvodový mechanismus (časování) Astra H je gumový ozubený kroužek, hlavní část rozvodového mechanismu. Řemen je kromě své hlavní funkce pohonem olejového čerpadla a u některých Astry také čerpadla. Je důležité včas vyměnit řemen, protože důsledky přestávky jsou pro Astru strašlivé.
Podle předpisů Opel musí být rozvodový pohon vyměněn za Opel Astra H každých 90 000 km nebo 6 let provozu. Doporučuje se však nečekat na termín a už vůbec ne valit, ale udělat náhradu s intervalem 75 000 - 80 000 km, čili 5 let.
Příčiny zlomeného rozvodového řemene Opel Astra H
Pokud byl rozvodový řemen Opel Astra N vyměněn včas, může se poškodit z následujících důvodů:
- Kvalita náhradních dílů. Neměli byste kupovat levné výrobky pochybné výroby. Když majitel vozu ušetřil na pásu, riskuje, že dojde k jeho zlomení, což znamená nákladné opravy. Nejlepší možností jsou originální výrobní díly.
- Kvalita instalace rozvodového řemene. Je důležité, aby byl nainstalován nejen včas, ale také správně. Je velmi důležité dodržovat všechny časové značky Opel Astra a správně instalovat válečky.
- Provozní podmínky Astry a styl jízdy.
- Stav válců. Mohou být špatně upevněny během předchozí výměny nebo mají výrobní vadu, a když se objeví vůle, rozvodový řemen vyskočí na válečky a nakonec se zlomí.
- U motorů řady XER, charakteristických pro Opel Astra H, je čerpadlo instalováno na hnacím řemenu a mění se každých 150 tisíc kilometrů. Na jiných modelech má stejný plán údržby jako řemen, ale majitelé automobilů často zanedbávají výměnu této části. A když se čerpadlo zasekne, dojde také k přerušení.
- Znečištění pohonu olejem. Olej může stříkat přes těsnění krytu ventilu nebo olejová těsnění vačkového hřídele. Tomu lze zabránit pravidelnou kontrolou těsnosti krytu motoru motoru Astra, zda nedochází k úniku oleje. Pokud jsou nalezeny, bude nutné vyměnit těsnění a olejová těsnění.
Důsledky zlomeného rozvodového řemene Opel Astra H
Pokud se pás na Opelu Astra N odlomí pod krytem ventilu, vytéká olej a je -li na něm nainstalováno čerpadlo, je možný únik nemrznoucí směsi. Na palubní desce Astry se rozsvítí ikony tlaku oleje, účtenka, auto s klíčem a ukazatel hladiny oleje.
Pokud máte podezření na zlomení, neměli byste se pokoušet nastartovat auto tím, že na něj budete tlačit s manuální převodovkou, nebo ho vezmete na lanko. Když se pokusíte začít klíčem, startér se bude točit a charakteristicky hučet, ale nic jiného se nestane. Astra může být odtažena do provozu na neutrál, bez ohledu na box.
Když se rozvodový řemen Astra zlomí, sací a výfukové ventily narazí na písty a ohnou se. V závislosti na časování ventilů rychlosti vozidla mohou být poškozeny také písty a stěny válců.
Výměna rozvodového řemene Opel Astra H si udělejte sami
Je to pracný proces, ale můžete to udělat sami, abyste nahradili rozvodový pohon Astra.
- Před výměnou musíte vyjmout záporný pól z baterie.
- Dále je demontováno kolo ze strany spolujezdce a vložka podběhu.
- Poté se demontuje kryt klikové skříně a motor se zvedne pomocí zvedáku. Stojí za to umístit desky nebo jiné dřevěné podložky, aby nedošlo k poškození pohonné jednotky Astry.
- Z boku pásu je odstraněna podpěra motoru.
- Napínací válec se dále uvolní přitlačením napínáku proti hodinám a poté se demontuje. Pro pohodlí stojí za to odstranit generátor pomocí napínáku.
- Poté je časovací pouzdro odstraněno.
- Setrvačník je zajištěn proti otáčení a je z něj odstraněn upevňovací šroub. Pokud to nedokážete, můžete zapnout 5. rychlostní stupeň a zabrzdit.
- Poté se demontuje řemenice klikového hřídele a kryt pod ním. Otáčení klikovým hřídelem podél hodin, dokud se značky časování Opel Astra na vačkových hřídelích nedívají na sebe. Pojistka blokuje ozubená kola vačkového hřídele.
- Uvolní se šroub držící napínák a teprve poté se odstraní samotný řemen.
- Demontují se napínáky, případné válečky a čerpadlo a nahradí se novými.
- Před instalací nového řemene musí být na místě všechny rozvodové značky Opel Astra.
- Chcete -li utáhnout nový, musíte začít s převodem klikového hřídele. Poté začněte u čerpadla (pokud existuje) a u napínacího válce. Poté jej vložte na pravý vačkový hřídel, poté na levý.
- Po uvolnění napínáku se otáčí tak, aby se jeho značky a značky držáku shodovaly.
- Poté jsou upevňovací prvky napínacího válce utaženy. Poté musíte kliknout klikovým hřídelem o 2-3 otáčky a zkontrolovat značky časování Opel Astra. Pokud se vše shoduje, můžete odemknout vačkové hřídele.
- Instalace ostatních dílů se provádí v opačném pořadí.
Instrukce na fotce
Demontujte šrouby zajišťující kryt rozvodů 
Sejměte kryt 
Pokud pás pro výměnu neodstraníte, označte směr otáčení 
Demontujte upevňovací šroub řemenice klikového hřídele 
Vyjměte kladku 
Demontujte upevňovací šroub napínacího válce 
Odebrat video 
Demontujte upevňovací šrouby krytu zadního pohonu. 
Sejměte kryt 
Povolte upevňovací šroub vloženého válce 
Klíčem uvolněte napnutí hnacího řemene 
Uchopte napínací válec, odšroubujte šroub zajišťující vložený válec a vyjměte jej 
Vyjměte řemen z ozubené řemenice
Mechanismus distribuce plynu u motorů Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER a Z 20 LEH je poháněn ozubeným gumovým vyztuženým řemenem a motor Z 14 XEP je poháněn řetězem. Výměna rozvodového řemene se týká běžné údržby a je popsána v tomto pododdíle. Řetěz je vyměněn během proudu nebo generální opravy motoru, pokud je to nutné, proto jsou práce na jeho výměně popsány v části. "Vlastnosti konstrukce a opravy motoru."
Podle doporučení výrobce Opelu Astra musí být rozvodový řemen vyměněn po 150 tisících kilometrech. Rozvodový řemen je také vyměněn, pokud při kontrole zjistíte:
- stopy oleje na jakémkoli povrchu pásu;
- známky opotřebení na ozubeném povrchu, praskliny, podříznutí, záhyby a odlupování látky z gumy;
- praskliny, záhyby, rýhy nebo vyboulení na vnějším povrchu pásu;
- uvolnění nebo delaminace na koncových plochách pásu.
Varování
Pás se stopami motorového oleje na jakémkoli jeho povrchu musí být vyměněn, protože olej rychle ničí gumu. Příčinu vniknutí oleje na řemen (obvykle únik olejových těsnění klikového hřídele a vačkového hřídele) je třeba okamžitě odstranit.
Poznámka
Práce na vyhlídkovém příkopu, nadjezdu nebo pokud možno na zvedáku.
Z 16 XER Udělej následující.
Budete potřebovat: klíče TORX E14, E18, T50, 6bodový šestihranný klíč, 11bodovou zásuvku.
1. Demontujte řemen pohonu příslušenství (viz Výměna řemene pohonu příslušenství).
2. Vyjměte vzduchový filtr pro snadný přístup (viz Demontáž a instalace vzduchového filtru a vzduchového potrubí).
4. Demontujte pravý blatník motoru (viz Demontáž a instalace blatníků a ochrany klikové skříně motoru).
Nastavení pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu).
6. Demontujte dva šrouby zajišťující přední kryt rozvodů ...
7. ... a sejměte kryt.
8. Pokud pás nevyměňujete za účelem výměny, označte směr pohybu pásu za chodu motoru fixem, aby se tento směr při opětovné montáži nezměnil.
Poznámka
9. Demontujte upevňovací šroub řemenice klikového hřídele ...
10. ... a vyjměte kladku.
Užitečná rada
Upevňovací šroub řemenice klikového hřídele je utažen velmi vysokým točivým momentem. Abyste zajistili otáčení klikového hřídele, zařaďte 5. převodový stupeň a sešlápněte brzdový pedál (musí to udělat asistent).
11. Demontujte šroub napínací kladky hnacího řemene příslušenství ...
12. ... a vyjměte klip.
13. Demontujte čtyři šrouby zajišťující spodní kryt rozvodů ...
14. ... a sejměte kryt.
15. Povolte upevňovací šroub vloženého válce, ale vůbec jej neodstraňujte.
16. Uvolněte napnutí rozvodového řemene, pro který klíč A otáčejte válečkem ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, čímž překonáte odpor válečkové pružiny ...
17. ... a poté, zatímco drží napínací kladku v této poloze, odšroubujte šroub zajišťující vložený válec a vyjměte jej.
18. Odstraňte řemen z ozubené řemenice klikového hřídele ...
19. ... a sejměte rozvodový řemen.
Užitečná rada
Kdykoli vyměňujete rozvodový řemen, vyměňte ...
... jeho napětí ...
... a mezilehlé válečky, protože jejich zdroje již byly sníženy a při instalaci starých válečků po relativně krátké době může být nutné je znovu rozebrat a vyměnit je. Kromě toho existuje vysoké riziko zničení dlouhodobě běžících válců, což povede k nouzovému poškození motoru. Odstranění mezilehlého válce je popsáno výše v tomto pododdíle (viz odstavce 15-17) ...
... k odstranění napínacího válce odšroubujte šroub jeho upevnění.
20. Namontujte válečky, jsou -li odstraněny, v opačném pořadí než při vyjímání.
21. Zkontrolujte shodu časovacích značek klikového a vačkového hřídele (viz „Instalace pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu“).
22. Položte řemen na ozubenou řemenici klikového hřídele. Umístěte hnací řemen na mezilehlý váleček a natáhněte jej přes řemenice vačkového hřídele. Zasuňte zadní větev pásu za napínací kladku, předtím ji otáčejte ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví (viz položka 16).
Poznámka
Po zastavení nárazu na napínací válec zaujme působením pružiny polohu nezbytnou pro normální napnutí řemene.
23. Zašroubujte upevňovací šroub řemenice do dříku klikového hřídele a otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky tak, aby napínací kladka zajišťovala jmenovité napětí řemene.
24. Zkontrolujte shodu časovacích značek klikového hřídele a vačkových hřídelů. Pokud dojde k neshodě, znovu nainstalujte řemen.
25. Namontujte všechny dříve odstraněné části v opačném pořadí než při demontáži.
Výměna rozvodového řemene motoru Z 18 XER Udělej následující.
1. Demontujte hnací řemen příslušenství (viz „Výměna hnacího řemene příslušenství“).
2. Pro snazší přístup vyjměte vzduchový filtr (viz „Demontáž a instalace vzduchového filtru a vzduchového potrubí“).
3. Demontujte pravé přední kolo.
4. Demontujte pravý blatník motoru (viz „Demontáž a montáž blatníků a ochrany klikové skříně motoru“).
5. Nastavte píst 1. válce do polohy TDC kompresního zdvihu (viz).
6. Demontujte tři šrouby 2 (obr. 1) upevňující přední kryt 1 rozvodového pohonu a sejměte kryt.
Rýže. 1. Sejmutí předního krytu časování u motoru Z 18 XER: 1 - přední kryt pohonu mechanismu distribuce plynu; 2 - šrouby upevnění předního krytu.
7. Pokud pás nevyměňujete za účelem výměny, označte směr pohybu pásu za chodu motoru fixem, aby se tento směr při opětovné montáži nezměnil.
Poznámka
Zuby rozvodového řemene jsou na jedné straně zasunuty do ozubených řemenic klikového hřídele a vačkových hřídelů. Změna směru řemene povede ke zrychlenému opotřebení v důsledku opakovaného záběhu.
8. Demontujte napínací váleček hnacího řemene příslušenství odšroubováním šroubu A (viz „Výměna hnacího řemene příslušenství“, obr. 1) jeho upevnění.
9. Demontujte šroub 3 (obr. 2) zajišťující řemenici 4 klikového hřídele a vyjměte řemenici.
Rýže. 2. Demontáž řemenice klikového hřídele a spodního krytu rozvodů u motoru Z 18 XER:1 - spodní kryt pohonu mechanismu distribuce plynu; 2 - šroub upevnění spodního krytu; 3 - upevňovací šroub řemenice klikového hřídele; 4 - řemenice klikového hřídele.
10. Demontujte šroub 2 zajišťující spodní kryt 1 rozvodového mechanismu a sejměte kryt.
11. Odpojte snímač fáze 2 (obr. 3) od hlavy válce odšroubováním dvou šroubů jeho upevnění.
Rýže. 3. Demontáž fázového senzoru a pravého držáku motoru Z 18 XER: 1 - správná podpora zavěšení pohonné jednotky; 2 - fázový snímač; 3 - šrouby upevnění pravé podpěry zavěšení pohonné jednotky k motoru; 4 - šrouby upevnění pravé podpěry zavěšení pohonné jednotky k tělu.
12. Umístěte bezpečnou základnu pod motor.
13. Demontujte pravou podpěru 1 (viz obr. 3) zavěšení pohonné jednotky odšroubováním tří šroubů 3 jeho upevnění k motoru a tří šroubů 4 upevnění k tělu.
14. Uvolněte napnutí rozvodového řemene, k tomu uvolněte šroub 2 (obr. 4) upevňující napínací kladku a otáčejte válečkem klíčem 3 proti směru hodinových ručiček, dokud nebude ukazatel 2 (obr. 5) napínáku v krajní levé poloze. Utáhněte upevňovací šroub napínacího válce.
Rýže. 4. Uvolněte napnutí rozvodového řemene u motoru Z 18 XER: 1 - napínací válec; 2 - upevňovací šroub napínacího válce; 3 - šestihranný klíč.
Rýže. 5. Rejstřík nastavovací jednotky Napínací kladka rozvodového válce pro motor Z 18 XER: B - poloha ukazatele při instalaci nového pásu; A - poloha ukazatele při instalaci použitého pásu; 1 - značka pro kontrolu napětí při instalaci použitého pásu; 2 - indikátor nastavovací jednotky; 3 - značka pro kontrolu napnutí při instalaci nového řemene.
15. Vyjměte řemen z ozubené řemenice klikového hřídele a sejměte rozvodový řemen.
Užitečná rada
Kdykoli vyměňujete rozvodový řemen automobilu Opel Astra, vyměňte jeho napínací a vložené válečky, stejně jako vodní čerpadlo (řemenice vodního čerpadla funguje jako druhý mezilehlý válec), protože jejich zdroje již byly sníženy a při instalaci starého válce po relativně krátké době může být nutné jejich opětovné rozebrání. Kromě toho existuje vysoké riziko zničení dlouhodobě fungujících válců, což povede k nouzovému poškození motoru.
16. Namontujte válečky a vodní čerpadlo, jsou -li odstraněny, v opačném pořadí než při demontáži.
17. Zkontrolujte shodu časovacích značek klikového a vačkového hřídele (viz Vlastnosti instalace pístu prvního válce v poloze TDC kompresního zdvihu).
18. Umístěte řemen přes ozubenou řemenici klikového hřídele. Umístěte hnací řemen na mezilehlý váleček a natáhněte jej přes řemenice vačkového hřídele. Utáhněte hnaný pramen řemene a nasuňte jej na ozubenou řemenici vodního čerpadla a poté jej nasuňte na napínací kladku.
19. Povolte šroub 2 (viz obr. 4) upevňující napínací kladku a otáčejte válečkem klíčem 3 ve směru hodinových ručiček, dokud ukazatel 2 (viz obr. 5) napínáku nebude proti značce 1 („USED“ - použitý řemen) ) nebo 3 (NOVINKA - nový pás). Utáhněte upevňovací šroub napínacího válce.
20. Zašroubujte šroub řemenice do dříku klikového hřídele a otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky, aby se řemen vrátil do své normální polohy na řemenicích a válečcích.
21. Zkontrolujte shodu časovacích značek klikového hřídele a vačkových hřídelů. Pokud dojde k neshodě, znovu nainstalujte řemen.
22. Povolte šroub 2 (viz obr. 4) upevňující napínací kladku a zadejte stupeň napnutí řemene (viz bod 19 v této podsekci).
23. Namontujte všechny dříve odstraněné části v opačném pořadí než při demontáži.
Postup při výměně rozvodového řemene motoru Z 20 LER a Z 20 LEH se zásadně neliší od postupu pro podobný provoz na motoru Z 18 XER, ale má následující rozdíly.
1. Napínací kladka 1 (obr. 6) hnacího řemene příslušenství je připevněna dvěma šrouby 2.
Obr. Demontáž napínacího válečku pásu pohony pomocných jednotek motorů Z 20 LER a Z 20 LEH: 1 - napínací válec; 2 - upevňovací šrouby napínacího válce.
2. Řemenice 2 (obr. 7) klikového hřídele je připevněna čtyřmi šrouby 3. Chcete -li jej vyjmout, vyšroubujte tyto šrouby klíčem 1 a držte klikový hřídel v otáčení hlavou s vnitřním šestihranem nebo klíčem na klíče 4.
Rýže. 7. Demontáž řemenice klikového hřídele u motorů Z 20 LER a Z 20 LEH: 1.4 - klíče; 2 - řemenice klikového hřídele; 3 - upevňovací šrouby řemenice klikového hřídele (čtvrtý šroub není viditelný, protože je uzavřen klíčem 4).
3. K odstranění spodního krytu 1 (obr. 8) pohonu rozvodového mechanismu je nutné odšroubovat dva šrouby 2 jeho upevnění.
Rýže. 8. Demontáž spodního krytu rozvodového mechanismu u motorů Z 20 LER a Z 20 LEH: 1 - spodní kryt pohonu mechanismu distribuce plynu; 2 - šrouby upevnění spodního krytu pohonu mechanismu distribuce plynu.
4. Ukazatel nastavovací jednotky napínacího válce může být ve dvou verzích (obr. 9).
Rýže. 9. Rejstřík nastavovací jednotky napínacího válce pohonu rozvodového mechanismu u motorů Z 20 LER a Z 20 LEH:A, B - verze indikátoru nastavovací jednotky napínacího válce; 1 - ukazatel nastavovací jednotky napínacího válce; 2 - štítky.
S možností A(Obr. 9) pro nastavení napnutí řemene otáčejte napínacím válečkem ve směru hodinových ručiček, dokud se ukazatel 1 neshoduje se středem značky 2 (trojúhelníkový výřez na základně nastavovacího zařízení) při instalaci nového řemene nebo 4 mm nalevo od tohoto pozici při instalaci použitého pásu. S možností B Chcete -li nastavit napnutí řemene, otáčejte napínacím válečkem ve směru hodinových ručiček, dokud ukazatel napínače nebude ukazovat proti značce „USED“ (použitý pás) nebo „NEW“ (nový pás).
Pokud včas nevyměníte rozvodový řemen za Opel Astra, sací a výfukové ventily začnou bít o písty a ohýbat se a také se mohou stát nepoužitelné stěny válce. Pokud tedy existuje podezření, že je rozvodový řemen roztržen, nestartujte auto, ale odtáhněte ho na čerpací stanici. Pokud je načasování přerušeno, rozsvítí se ikony tlaku oleje na palubní desce, „zkontrolujte motor“, vůz klíčem a snímačem hladiny oleje.
Po přestávce začne olej vytékat zpod víka ventilu a u některých Astrach dochází také k úniku nemrznoucí směsi kvůli tomu, že se čerpadlo otáčí také z rozvodového řemene. Abyste tomu zabránili, doporučujeme měnit rozvodový řemen na Opel Astra každých 5 let nebo každých 80 000 km. Návod k obsluze uvádí údaj 90 000 km, ale v Rusku obtížné podmínky a náhradní díly selhávají rychleji kvůli chladnému počasí, špatným silnicím a žíravým chemikáliím, které jsou posypány asfaltem.
Specialisté servisního střediska Opel-Robot důrazně doporučují při výměně rozvodového řemene Opel Astra kupovat pouze originální náhradní díly a využívat služeb zkušených odborníků. Nekvalitní řemen se může kdykoli zlomit, poté se ventil ohne a bude nutné vytřídit celý motor. Proto na naší stanici používáme pouze vysoce kvalitní sady pro výměnu rozvodového řemene.
Jak vyměnit rozvodový řemen na Opel Astra
Bez zkušeností je téměř nemožné správně vyměnit rozvodový řemen. Faktem je, že rozvodový řemen spojuje klikový hřídel s vačkovým hřídelem a když první provede dvě otáčky, druhý pouze jeden. Tím je zajištěna posloupnost činnosti ventilů.
Při instalaci pásu je proto nutné přesně vypočítat polohu obou hřídelů, aby byl zajištěn plný provoz distribuční soustavy plynu. Pokud to neuděláte, ventil nebude fungovat synchronizovaně a motor se začne ztrojnásobovat. Kromě toho existuje mnoho dalších nuancí, které je třeba vzít v úvahu při výměně rozvodového řemene, než je Opel Astra.
Výměna rozvodového řemene je obecně následující:
- Vyjmeme mínus z baterie.
- Odšroubujeme přední kolo ze strany protilehlé k řidiči.
- Demontujte ochranu klikové skříně (pokud je nainstalována).
- Odšroubujte podpěru motoru z rozvodového řemene.
- Demontujeme generátor a napínací váleček.
- Demontujte rozvodovou skříň a odšroubujte upevňovací šroub ze setrvačníku.
- Demontujte řemenici klikového hřídele. Otáčíme jím, dokud značky na obou vačkových hřídelích nejsou proti sobě.
- Opravíme ozubená kola vačkového hřídele, povolíme šroub napínáku a odstraníme rozvodový řemen.
- Demontujeme válečky, napínáky a čerpadlo. Měníme se na nové.
- Nasadili jsme rozvodový řemen, aby se značky shodovaly.
- Dát vše dohromady ve stejném pořadí, v jakém jsme to rozebrali.
Může se zdát, že výměna rozvodového řemene Opel Astra je jednoduchá manipulace, kterou zvládne i nepřipravený člověk. To není pravda. Chcete -li správně nainstalovat časovací jednotku, musíte tuto operaci provést stokrát. Je nutné se naučit postup a pamatovat si umístění značek na vačkových hřídelích. Bez toho není možné tuto práci efektivně provádět. Věř mi. Po neodborných opravách jsme museli mnohokrát znovu označit vačkové hřídele. Až po správném nastavení motor zastaví trojici a začne běžet hladce.
Výměna rozvodového řemene v servisním středisku Opel-Robot
Specialisté střediska Opel-Robot provádějí výměnu rozvodových řemenů u všech modelů Opel. Veškeré práce jsou prováděny na profesionálním vybavení zkušenými řemeslníky. Soupravu na opravu rozvodů pro Opel Astra lze zakoupit přímo na čerpací stanici - všechny náhradní díly jsou na stanici a nemusíte čekat na jejich dodání.
Cena služby v Opel-Robot je nízká ve srovnání s oficiálními prodejci, kteří uměle zvyšují náklady. Nezvyšujeme cenu, protože pověst a dojem, který na naše zákazníky děláme, jsou pro nás důležité, protože spokojení zákazníci se opět vracejí a navíc přivádějí přátele, a to je pro nás opravdu výhodné. Proto věnujeme zvláštní pozornost kvalitě oprav. Zavolejte, dozvíte se více podrobností a přihlaste se k údržbě.
Výměnu rozvodového řemene Opel Astra H Z18XER lze provést ručně. V postupu není nic složitého, ale všechny kroky pokynů by měly být dodržovány jasně a přesně. Zvažte, kdy vyměnit řemen za Opel Astra H s motorem Z18XER, k čemu povede zpoždění při výměně řemene a jak v praxi nezávisle vyměnit rozvodový řemen vašeho auta.
Výměna rozvodového řemene pro Opel Astra
U Opelu Astra H je plán výměny rozvodového řemene 150 tisíc kilometrů. V praxi se doporučuje vyměnit rozvodový řemen dříve, zejména pokud jde o automobily provozované v Rusku. Drsné klima a špatná kvalita vozovek vedou ke zrychlenému opotřebení mnoha automobilových součástí, zejména mechanismu distribuce plynu.
Odborníci uvádějí, že maximální výměna pásu u modelu Opel Astra N je 120 tisíc km. Diagnostika stavu pásu by měla být provedena po 900 000 km. Pokud nedodržíte doporučené termíny, je u Opel Astra vysoké riziko zlomení rozvodového řemene.
Pokud na svém Opelu Astra najdete olej v oblasti rozvodového řemene, výměnu proveďte bez čekání po stanovenou dobu. Totéž platí pro viditelné poškození pásu (praskliny, natažení, opotřebení konců atd.). Olej indikuje únik v systému, zejména poškození těsnění hřídele. Proto před instalací nového rozvodového řemene musíte najít poškozené místo a provést opravy.
Když se řemen přetrhne, ventil, písty a vedení se často ohnou. Pokud se tedy na Opelu Astra zlomí rozvodový řemen, je nutné provést přesnou diagnózu, stanovit rozsah katastrofy a teprve poté provádět opravy. Abyste se nedostali na útes, nebuďte líní diagnostikovat pás předem, aniž byste čekali na doporučený čas.
Motor a časování Opel Astra N
Vůz Opel Astra H se vyráběl v letech 2004 až 2015 a od roku 2006 existovala restylová verze. Během tohoto poměrně dlouhého období byl vůz vybaven různými pohonnými jednotkami:
- 1,4 L Z14XEP (90 k);
- 1,6 L Z16XER (115 koní);
- 1,8 L Z18XER (140 k);
- 2,0 L Z20LER (200 k);
- 2,0 L Z20LEH (240 k).
Motor Z14XEP má systém Twinport a byl instalován výhradně na 5dveřový hatchback. Z16XER a Z18XER mají variabilní časování ventilů - jedná se o nejběžnější verzi pohonné jednotky, která byla nainstalována téměř na všechny vozy (s výjimkou sportovních úrovní výbavy hatchbacku se 3 dveřmi). Motory Z20LER a Z20LEH jsou přeplňované turbodmychadlem a montují se na 3-dveřový hatchback ve sportovním paketu.
Zvažte proces výměny rozvodů motoru za Opel Astra 2008 (Z18XER). Přečtěte si, jak změnit načasování u Astry N s motorem Z16XER.
Jak vyměnit rozvodový řemen u Opel Astra (Z18XER)
- Demontujte pomocný řemen. agregáty.
- Vyjměte vzduchový filtr ze systému.
- Odpojte kolo ze strany spolujezdce a vyjměte z něj blatník motoru.
- Umístěte píst 1. válce na TDC.
- Odšroubujte 3 šrouby a sejměte přední kryt rozvodové skříně.
(Č. 1 - kryt, č. 2 - spojovací prvky)
Za předpokladu, že neplánujete změnit načasování (například provádět diagnostiku), nezapomeňte udělat značky značkou, která ukáže, kterým směrem se pohybovalo - v opačném případě během montáže můžete zaměnit směr, což negativně ovlivní ovlivňují životnost součásti.
- Uvolněte řemenici napínáku pomocného řemene. jednotky odšroubováním držáku.
- Demontujte řemenici klikového hřídele.
(Č. 1 - spodní kryt rozvodové skříně, č. 2 - upevňovací prvky krytu, č. 3 - upevňovací prvky kladky, č. 4 - kladka).
- Odstraňte upevňovací prvky # 2 spodního krytu ( # 1) a poté součást rozeberte.
- Odstraňte fázový senzor (č. 2) z hlavy bloku - 2 ks. spojovací prvky.
- Podepřete motor podpěrou.
- Odstraňte pravou podpěru (na obrázku 1) zavěšení - drží ji 3 upevňovací prvky ze strany pohonné jednotky a 3 ze strany těla.
- Úplně neodšroubujte upevňovací prvky napínacího válce (označeno jako č. 2), poté otáčejte válečkem klíčem proti směru hodinových ručiček, aby byl indikátor napínáku (č. 2) v krajní levé poloze. Ozubený řemen se poté povolí a šroub bude nutné znovu utáhnout.
(B - umístění ukazatele při napínání nového řemene; A - umístění během napínání starého řemene; č. 1 - značka, která vám umožňuje ovládat napnutí starého řemene; č. 2 - indikátor nastavovacího uzlu; č. 3 - značka, která vám umožňuje ovládat napnutí nového pásu)
- Vyjměte řemen z ozubené řemenice klikového hřídele a poté získejte náhradní díl.
Doporučení! Spolu s řemenem pokaždé vyměňte válečky (napínací a střední) a čerpadlo - pro výměnu těchto částí budete muset provést všechny výše popsané kroky a jejich životnost současně nepřekročí životnost pásu hodně. Navíc v případech, kdy nedojde k výměně dílů, existuje vysoké riziko poškození celého systému, důsledky pro spalovací motor mohou být extrémně závažné.
Časová instalace Opel Astra:
- Nasaďte válečky a pumpujte.
- Označení klikového a vačkového hřídele se musí shodovat.
- Upevněte řemen na ozubenou řemenici klikového hřídele: přední větev je navinuta za mezilehlý váleček, poté je zatažena a nasazena řemenice vačkového hřídele. Dále upevněte poháněnou část na ozubenou řemenici čerpadla a poté tuto část naviňte za napínací kladku.
- Odšroubujte, ale ne úplně, šroub napínacího válce (č. 2) a otáčejte jím ve směru hodinových ručiček 3mm klíčem, dokud ukazatel (č. 2) nebude stát proti značce č. 1 („POUŽITO“ - použitý řemen) nebo č. 3 („NOVINKA“ je nový pás). Znovu utáhněte šroub až na konec.
- Zašroubujte šroub řemenice do konce klikového hřídele a otočte hřídelem o 2 otáčky tak, aby řemen zaujal optimální polohu vzhledem k řemenicím.
- Vyrovnávací značky na hřídelích by se měly shodovat. Pokud se tak nestane, musíte postup opakovat.
Opel Astra - jak nastavit značky časování?
Pokud se chystáte vyměnit rozvodový řemen pro Opel Astra sami, označte hřídele pomocí níže uvedeného diagramu.
Poté, co jste přesvědčeni o správné instalaci řemene - shodné časové značky Opel Astra - můžete nainstalovat všechny ostatní prvky v opačném pořadí.
Náklady na vlastní výměnu rozvodového řemene Opel Astra
Pokud vyměníte pás vlastními rukama, budou náklady na práci vypočítány z nákladů na součásti, které mají být vyměněny. Níže jsou uvedeny ceny a čísla dílů požadovaných náhradních dílů.
- cena rozvodového řemene pro Opel Astra je od 1100 do 2480 rublů. (Bosch 1987949590, Contitech CT1077, Dayco 94787);
- sada rozvodového řemene - od 3 do 8 tisíc rublů. (RUVILLE 5535170);
- vodní čerpadlo + sada ozubeného řemene - asi 9 000 rublů. (RUVILLE 55351701);
- sada pro opravu rozvodů Opel Astra H Z18XER - 5500-6500 rublů. (Bosch 1987948215, Contitech CT1077K1, Dayco KTB562).
Nyní víte, jak dlouho trvá výměna rozvodového řemene Opel Astra, jak je vyměněn rozvodový řemen Opel Astra 1.6 a 1.4 (motor Z18XER), jakož i jak zkontrolovat řemen a jaké značky budou indikovat potřebu předčasné výměny řemene .
