Toyota Chaser: спецификации, снимки и ревюта. Toyota Chaser - описание на модела Всичко за историята на поколенията toyota chaser

Историята на Toyota Chayzer 2019 2020 започва през далечната 1977 година. Беше обявено първото поколение Toyota Chaser. Рядко се срещат модели от първо поколение на пазара днес.

Официални дилъри

• регион:
• Изберете регион

Воронеж, ул. Остужева д.64

Екатеринбург, ул. Металургов д.60

Иркутск, ул. Трактовая д.23 А (Долен Ангарски мост)

Всички фирми

Япония е наистина невероятна страна. Истинската Мека на автомобилната индустрия. Японските автомобилни производители предлагат всичко - от малки субкомпактни хечбеци или екстравагантни миниванове до истински спортни автомобили, огромни пикапи или безкомпромисни SUV.

Но най-интересното е, че наистина "вкусните" и емблематични моделиИзточните инженери спестяват за себе си. Като например Nissan Skyline или Toyota Supra. Освен това втората корпорация по едно време роди цяла плеяда модели, предназначени само за вътрешния пазар, но оставили своя отпечатък върху национална историяавтомобилна индустрия. Говорим за моделите на Toyota chaser.

Джанти на бронята Chaser
черен разход
тийзър тест в русия

Историята започва през далечната 1977 г., когато е обявен стартът на първото поколение. Инженерите на марката си поставят за цел да създадат стилно купе със спортен характер и достъпна цена. Първите автомобили Toyota Chaizer са произведени като купе с 2 врати, а двигателната гама се състои от 1,8-литров и 2-литров бензинов двигател. Общо моделът живее на поточната линия около 25 години, като през това време преживя повече от дузина рестайлинга и пет смени на поколенията. Но домашният потребител помни последните две поколения автомобили - петото и шестото поред.

Обществени любими

Предишна последно поколениесе появява през 1992 г. и се казва Toyota Chayzer 90. Автомобилът е разработен на обща платформас Toyota Mark II и Cresta, имаше подобни спецификациии оборудване. Въпреки това, Cross беше позициониран предимно като по-луксозна кола от това семейство, а Chayzer като спортна кола. Марк 2 беше някъде по средата, опитвайки се да комбинира и двете посоки.

Външният вид на toyota chaser 90 претърпя значителни промени, като стана по-гладък и по-рационализиран. Фаровете получиха заоблена форма, на предните калници бяха регистрирани повторители на мигачите, а самата кола значително се увеличи по размер, ставайки по-удобна и просторна.

Разгледайте също и .

Гамата от двигатели е претърпяла значителна настройка, насочена към подобряване на възвръщаемостта и увеличаване на мощността. Новият собственик може да избира от гама от бензинови двигатели или да избере един дизел. Рядка, но особено ценна модификация беше Toyota Chaiser 2019 (на снимката), оборудвана с 2,5-литров би-турбо двигател, усилен до 280 к.с. Същият модул е ​​монтиран на емблематичния спортен автомобил Toyota Supra от онези времена. Бяха произведени и различни модификации с избор на задно или задвижване на всички колела.

Благодарение на острото управление, двигателите с въртящ момент и перфектно балансираното шаси, това поколение стана доста успешно и спечели уважение от много майстори на тунинг. Дори днес Toyota Chaiser се цени на високо ниво от любителите на активното шофиране и е толкова лесно да го намерите на вторичния пазар. Въпреки това, с необходимото умение, можете да намерите копие в правилно състояние. Цената в Русия за валцувани копия от първите години на производство започва от 100 хиляди рубли. А добре поддържаните екземпляри в тунинг, с нисък пробег и в добро състояние ще струват около 500 хиляди рубли. Цената на уникалните версии с 280 конски сили може да достигне 750 хиляди рубли.

Уреди за три опори
пластмасова камера

Последен изход

През 1996 г. беше обявено началото на продажбите на шестото и последно поколение автомобили. Тойота chaser 100 модел получен ново тяло, изискан екстериор, по-широка палитра от цветове на каросерията, модифицирани двигатели. Визуално автомобилът изглежда спортен, стилен и модерен дори 20 години след дебюта си. Бързи линии на каросерията, мощност във всяка линия, стъкло на вратата без рамка, ажур алуминиеви джанти. А зад очите са приятни сложни светлини и елегантна задна броня.

Отвътре toyota chaser 100 радва не само с ергономичност, но и с добро оборудване (вижте снимката на интериора). Това, което се появява на някои автомобили едва сега, беше включено в chaser преди 20 години. основно оборудване. Аксесоари с пълна мощност, ксенонови фарове, климатик, в съчетание с круиз контрол, антиблокираща спирачна система и система за стабилност на пътя - всичко това се предлага в автомобил от миналия век.

Салонът няма да ви удиви с огромно пространство, но не можете да намерите грешка в ергономията на Toyota Chaizer 100 - столът е оптимално профилиран, страничната опора ви позволява да издържате на претоварвания в завой, а воланът пасва идеално във вашите ръце. Освен това стелажите не пречат на изгледа на пилота. Може би основното оплакване за ергономичността или практичността на автомобила е десният волан. Тази позиция малко затруднява карането на колата в нормален режим, но това изобщо не е критично, защото много от тези, които вземат тази кола, я купуват за съвсем различни цели. Това поколение Toyota Chaizer в 100-то тяло е буквално създадено за спорт и тунинг (вижте снимката).

достоен за гордост

Но двигателите на Toyota Chayzer, това е още една причина да закупите тази кола. Разбира се, имаше дизели в редицата, или по-скоро един. Това е скромен 2,4-литров агрегат, който може да се похвали само със скромен разход на гориво. Мощността му беше 97 к.с., а апетитът му беше около 8,5 литра. Бензиновите двигатели бяха много по-забавни. Всичко от 1,8-литровия двигател до 3-литровия агрегат имаше отлична производителност, реакция на газта и отлична възвръщаемост.

А на върха беше toyota chaser tourer v, оборудван с 2,5-литров двигател, 280 к.с., съчетан с 5 механика на стъпкитеили 5-лентова машина jzx100. С такива показатели колата може да развие скорост от 100 км / ч за 5,5-6 секунди. Тази цифра все още е недостижима за много съвременни спортни автомобили(вижте видео тест драйв).

Спецификации Toyota Chaser 2020
Модел	Сила на звука	Максимална сила	Въртящ момент	Предаване	Ускорение до 100 км/ч	Разход на гориво на 100 км
Toyota Chaser 1.8AT	1838 cc	120 к.с./6000 об./мин	162 N/m /4600 об./мин	Автоматична 4-степенна.	12,5 сек	7,5/11,0/8,6 л
Toyota Chaser 2.0MT/AT	1988 cc	140 к.с./5600 об./мин	181 N/m /4400 об./мин	Механика 5-ва / Автоматична 4-та.	9,5/11,0 сек	6.4/11.5/9.0 7,6/14,0/10,0 л
Toyota Chaser 2.0 160Hp MT/AT	1988 cc	160 к.с./6200 об./мин	200 N/m /4400 об./мин	Механика 5-ва / Автоматична 4-та.	9/10 сек	7.2/11.9/9.5 8,0/14,5/10,0 л
Toyota Chaser 2.4DAT	2491 куб.см	97 к.с./3800 об./мин	221 N/m /2400 об./мин	Автоматична 4-степенна.	13,2 сек	7,3/10,8/8,5 L
Toyota Chaser Tourer V MT/AT	2491 куб.см	280 к.с./6200 об./мин	378 N/m /4200 об./мин	Механика 5-ва / Автоматична 5-та.	5,5/6 сек	10.2/16.0/12.0 11,1/17,1/13,0 л
Toyota Chaser 3.0AT	2997 куб.см	220 к.с./5600 об./мин	294 N/m /4000 об./мин	Автоматична 4-степенна.	7,5 сек	9,2/15,0/11,0 л
Toyota Chaser 2.5AT	2491 куб.см	200 к.с./6000 об./мин	255 N/m /4000 об./мин	Автоматична 4-степенна.	8,4 сек	9,0/14,7/11,0 л

В това поколение бяха запазени основните предишни конфигурации, редица от които започват от версиите XL и Raffine, преминавайки към по-скъпите Avante към истинските. спортни версиис турбо двигатели Tourer S и Tourer V, където последният се отличава с изключителна мощност на двигателя - 280 к.с. Tourer V има различни размери на предницата и задни колела, ксенонови фарове, фарове за мъгла, заден спойлер, спортен ауспух, автоматична скоростна кутия с ръчно превключване на скоростите. Моделите Tourer S имат 5-степенна автоматична скоростна кутия. Продадена беше и доста рядко срещана днес тунинг модификация, наречена TRD SPORT, което също допринесе за поддържането и развитието на спортния имидж на този модел. В горната част на Avante G, както винаги, Chaser предлага максимално ниво на оборудване с всички необходими атрибути на скъпите премиум седани.

Моделната гама на Toyota Chaser от шесто поколение използва предишната линия двигатели: това са „четирите“, които са заменили повече от едно поколение и са оцелели от няколко надстройки: бензинов 4S-FE с мощност 120 к.с. и турбодизел 2L-TE (97 к.с.). Редовите бензинови „шестици“, идеални за семейството Mark II / Chaser / Cresta, са представени от двигатели от 2, 2,5 и 3 литра. В това поколение двигателите 1JZ-GE и 2JZ-GE бяха първите, които получиха променлива система за синхронизиране на клапаните, а след рестайлинг през 1998 г., двулитровият 1G-FE също го получи, като мощността му беше увеличена до 160 к.с. В същото време производителят изостави дизеловия двигател. В трансмисията, както и преди, основният приоритет беше даден на "автоматичната", но за най-популярните модели, като алтернатива, можете да изберете и "механиката", включително най-добрия представител на своя клас 1JZ-GTE с мощност от 280 к.с.. Е, постоянното задвижване на всички колела е предвидено не само за 2,5-литрови версии, като предишното поколение, но и в комбинация с 2-литров двигател, но изключително с автоматична скоростна кутия.

Нямаше глобални промени в дизайна на шасито, с изключение на по-нататъшната модернизация. Предно и задно окачване с двоен носач, характеризиращо се с висок комфорт. Струва си да се отбележи все още доброто управление и в същото време достатъчна товароносимост, без да се нарушават характеристиките на шофиране. Както в предишните поколения, модификацията Tourer V има подобрено спортно окачване с плаващи безшумни блокове на горната част на рамото, по-ниска подпора и увеличени спирачни апарати.

Security Chaser е отишъл напълно ново нивонедостъпни за предишните поколения. Дори в основната конфигурация колата се сдоби с двете предни въздушни възглавници, колани с ограничители на силата, котви за детски седалки и ABS система (антиблокираща спирачна система). След рестайлинг беше добавена спомагателната спирачна система Brake Assist. Контролът на сцеплението, страничните въздушни възглавници са станали опции или стандарт при скъпите нива на оборудване, заедно със системата VSC.

Chaser в 100-то тяло е отличен представител на средните спортни седани. От общото предлагане на пазара много малка група са модели с двигатели, стоящи на крайните марки на двигателната гама - 1,8 и 3 литра. Истинското богатство на асортимента, който предлага максимален избор, се пада върху популярните версии с 2,5-литрови агрегати, значителна част от които са най-интересните в технически термини Tourer V модификации.

Седан с четири врати Бизнес класа на Toyota Chaser е произведен в заводите на японския концерн "Toyota" в периода от 1977 до 2001 г. Моделът е създаден на платформата Toyota Mark II. Той е наследник на Toyota Corona и предшественик на Toyota Crown. Автомобилът не беше доставен на външния пазар, но беше широко представен в категорията употребявани автомобили в Югоизточна Азия и Русия. Произведени са общо шест поколения Toyota Chaser. на руски автомобилен пазарВсички модификации са включени.

Първо поколение

Серийното производство на модела Toyota Chaser започва през юли 1977 г. и се произвежда в продължение на три години, до есента на 1980 г., на базата на каросерията: X40, X41, X30, X31. Точка за захранванеТова беше четирицилиндров двигател марка 3T-U с мощност 180 к.с. с., обем 1,8 литра и шестцилиндров M-UM-EU с тяга от 195 литра. С. и обем 2,0 куб. виж В началото изисканата японска публика не бързаше да купува нов продукт, но скоро колата стана една от най-търсените. Високото търсене, формирано за рекордно кратко време, допринесе за популяризирането на модела. Ненатрапчивата реклама добави слава на Toyota Chaser и колата започна бързо да се разпродава. В началото на 1980 г. концептуалните автомобили са готови за представянето на второто поколение.

Поколение 2

Производството на модели от следващата серия продължава от 1980 до 1984 г. с оформлението на каросерията на сериите X51 и X61, класифицирани в категорията среден бизнес клас. Гамата от двигатели е разширена до три шестцилиндрови бензинови агрегата: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, всички с 2,0 cc цилиндъра. см, с капацитет съответно 198, 200 и 204.

трето поколение

Следващата серия стартира през 1984 г. на базата на тялото X70 и се произвежда до 1988 г. включително. Екстериор Автомобили ToyotaТретото поколение Chaser вече се отличаваше с ясно изразени заоблени форми. Има и мода за колите и тя се подчинява на собствените си закони. По някое време ъглови форми на каросерията бяха търсени, очертанията на колата приличаха на геометрични фигури. От средата на 80-те години на миналия век започва модата за плавни заоблени контури.

Автомобилистите от онова време помнят легендарния Ford Scorpio, който през 1986 г. беше признат за "Автомобил на годината". Тази престижна титла й отиде до голяма степен за идеалните заоблени контури на тялото. "Toyota-Chayzer" от третото поколение беше признат за един от най-големите най-добрите моделиот онова време, както и най-модерната кола в своя клас.

Поколение 4

Серийното производство на следващия модел Toyota Chaser започва през 1989 г. Корпусът е използван X80, среден размер, с ниско кацане и удължени надвеси. Кола четвърто поколениее в производство до края на 1992г. Този модел е модифициран, по-долу е даден списък с всички опции:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• рафин.
• Аванте Г.

Модификацията Twin Turbo беше представена като най-мощната от всички, тя беше оборудвана с 1G-GTE двигател с тяга от 210 к.с. С. Модификацията Avante G, оборудвана с двигател 7M-GE, се отличава с максимална конфигурация.

През август 1990 г. инженерите на Toyota радикално преразгледаха цялата гама на Toyota Chaser и повечето автомобили получиха нови двигатели. Водещите Turbo и Avante бяха оборудвани с нов двигател 1JZ-GTE, който развиваше 280 к.с. при 6200 об/мин. С. Мощността на автомобилен двигател над тези стойности е забранена от японския закон. Колко справедливи са били тези ограничения, въпросът е сложен. Някои японски производители дори се опитаха да го оспорят, но безуспешно.

Пето поколение

Есента на 1992г година Тойота Chaser X90 замени своя предшественик X81 и продължи да се произвежда до 1996 г., използвайки конфигурациите на корпуса GX90, JZX90 и SX90. Автомобилът се удължи и стойността на клирънса леко намаля. Моделът Twin Turbo беше заменен от Toyota Chaser Tourer. Топ версията на Avante G беше оборудвана с двигател 2JZ-GE с тяга от 220 к.с. С. Моделът Toyota ChaserTourer V беше оборудван с двигател 1JZ-GTE, който беше прехвърлен към него от Twin Turbo. След като проблемът с двигателите беше разрешен, дойде ред на трансмисията. Toyota Chaser Tourer V беше оборудвана с петстепенна ръчна скоростна кутия, която се използваше в спортни модификации. Динамиката на шофиране на бизнес кола няма нищо общо със спортния стил, но като цяло спортната скоростна кутия беше на ниво. По този начин моделът Toyota Chaser V Tourer може да претендира за принадлежност към спортен автомобил.

Последно, шесто, поколение

Последната серия Toyota Chaser JZX100 е пусната в производство през 1996 г. По това време всички двигатели, модифицирани за JZ, промениха газоразпределителната система и няколко месеца по-късно на Chaser беше инсталиран най-новото поколение 1G-FE BEAMS двигател. През 1998 г. моделът Toyota Chaser JZX100 беше рестайлизиран, което доведе до появата на редица подобрения, включително нови брони, напълно интегрирани в каросерията, последно поколение фарове за мъгла, ксенонови фарове за къси светлини и модерна радиаторна решетка. Всички автомобили с атмосферни двигатели бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия.

Двигатели за Toyota Chaser

• 2L-TE, 2.4L, четирицилиндров, дизел с турбо, 97 к.с. с., с 4-степенен автомат;
• 4S-FE, четирицилиндров, 125 к.с. с., обем на цилиндъра 1,8 л, скоростна кутия 4-степенна автоматична;
• 1G-FE, шестцилиндров, обем 2,0л, 160л. с., скоростна кутия 5-степенна ръчна или автоматична 4-степенна;
• 1JZ-GE, обем 2,5л, тяга 200л. s., четиристепенна автоматична или 5-степенна при модела Tourer S.
• 2JZ-GE, обем 3,0л, мощност 230л. с., шестцилиндров, 4-степенен автомат;
• 1JZ-GTE, обем 2,5л, тяга 280л. с., шестцилиндров турбо, петстепенна ръчна или автоматична 5-степенна.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

В това обозначение има две модификации: Avante и Twin Turbo.

Първият модел е по-скромен в своите технически характеристики:

• мощността на двигателя е 180 к.с. С. при 6000 оборота в минута;
• обем на цилиндъра 2491 куб. см;
• автомобилът ускорява до 100 километра в час за 6,4 секунди;
• разход на бензин на 100 км в смесен режим - 7,7 литра.

Модел Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• мощност е 280 литра. С. при 6200 оборота в минута;
• работен обем на цилиндъра 2492 куб. см;
• ускорение за 4,7 секунди до 100 км/ч;
• разходът на бензин на 100 километра в смесен режим е 8,5 литра.

На модификацията Tourer беше инсталирано окачване от спортен тип, с движещи се безшумни блокове на долните рамена. Спирачните апарати бяха съобразени с критериите за често и интензивно спиране, вентилираните дискове бяха покрити с екрани. Моделът X100 беше оборудван с двигател 1JZ-GTE, както стандартен, така и с единична керамична турбина ST-15. В същото време беше използвана променливата система за синхронизиране на клапаните WT-i, която стабилизира разхода на гориво. Всички автомобили в конфигурацията Tourer бяха оборудвани с най-съвременни ксенонови къси светлини. Друга отличителна черта на Tourer бяха 16-инчовите джанти от титаниева сплав. В допълнение, системата против хлъзгане VSC и TRC е включена в основния пакет на автомобила.

Шестото поколение беше последното в историята на Toyota Chaser, започнала през 1977 г. като представител на разнообразното семейство Cressida, което включва вътрешен пазарМодели Mark II/Chaser/Cresta. След като Toyota Mark II имаше пълна промянаизображение във връзка с появата през 2000 г. на ново поколение на този модел в 110-то тяло, Chaser продължи да се произвежда в 100-то тяло за известно време. Както и преди, Chaser се отличава със спортен фокус.

Въпреки отличните скоростни характеристики, общи за всички модификации, отделно може да се отбележи модификацията Tourer V, която придоби особена популярност сред любителите на скоростта.

В това поколение бяха запазени основните предишни конфигурации, гама от които започва от версиите XL и Raffine, преминавайки към по-скъпите Avante до истински спортни версии с турбо двигатели Tourer S и Tourer V, където последният се отличава с изключителна мощност на двигателя от 280 к.с. Tourer V има предни и задни колела с различни размери, ксенонови фарове, фарове за мъгла, заден спойлер, спортен ауспух, автоматична скоростна кутия с ръчно превключване. Моделите Tourer S имат 5-степенна автоматична скоростна кутия. Продадена беше и доста рядка днес тунинг модификация TRD SPORT, която също допринесе за поддържането и развитието на спортния имидж на този модел. В горната част на Avante G, както винаги, Chaser предлага най-високо ниво на оборудване с всички необходими атрибути на скъпите премиум седани.

Моделната гама на Toyota Chaser от шесто поколение използва предишната линия двигатели: това са „четирите“, които са заменили повече от едно поколение и са оцелели от няколко надстройки: бензинов 4S-FE с мощност 120 к.с. и турбодизел 2L-TE (97 к.с.). Редовите бензинови „шестици“, идеални за семейството Mark II / Chaser / Cresta, са представени от двигатели от 2, 2,5 и 3 литра. В това поколение двигателите 1JZ-GE и 2JZ-GE бяха първите, които получиха променлива система за синхронизиране на клапаните, а след рестайлинг през 1998 г., двулитровият 1G-FE също го получи, като мощността му беше увеличена до 160 к.с. В същото време производителят изостави дизеловия двигател. При трансмисията, както и преди, основен приоритет беше даден на "автоматът", но за най-популярните модели като алтернатива можеше да бъде избрана и "механика", включително най-добрият представител на своя клас 1JZ-GTE с 280 к.с. Е, постоянното задвижване на всички колела е осигурено не само за 2,5-литрови версии, като предишното поколение, но и в комбинация с 2-литров двигател, но изключително с автоматична трансмисия.

Нямаше глобални промени в дизайна на шасито, с изключение на по-нататъшната модернизация. Предно и задно окачване с двоен носач, характеризиращо се с висок комфорт. Струва си да се отбележи все още доброто управление и в същото време достатъчна товароносимост, без да се нарушават характеристиките на шофиране. Както в предишните поколения, модификацията Tourer V има подобрено спортно окачване с плаващи безшумни блокове на горната част на рамото, по-ниска подпора и увеличени спирачни апарати.

По отношение на сигурността Chaser достигна напълно ново ниво, недостъпно за предишните поколения. Дори в основната конфигурация колата се сдоби с двете предни въздушни възглавници, колани с ограничители на силата, котви за детски седалки и ABS система (антиблокираща спирачна система). След рестайлинг беше добавена спомагателната спирачна система Brake Assist. Контролът на сцеплението, страничните въздушни възглавници са станали опции или стандарт при скъпите нива на оборудване, заедно със системата VSC.

Chaser в 100-то тяло е отличен представител на средните спортни седани. От общото предлагане на пазара много малка група са модели с двигатели, стоящи на крайните марки на двигателната гама - 1,8 и 3 литра. Истинското богатство на гамата, която предлага максимален избор, се пада върху популярните версии с 2,5-литрови агрегати, значителна част от които са най-интересните технически модификации на Tourer V.

Toyota Chaser

общи данни

На пазара

Поколения

Първо поколение, X30/X40
Производител:	Тойота
Години на производство:	-
тип тяло:	2-врата твърд покрив (5 места) 4-врати седан (5 места)
двигател :	Редови четирицилиндров: 2.0 L 21R-U (105 к.с.) 1,8 L 13T-U (95 к.с.) Редови шестцилиндров: 2.0 L M-EU (125 к.с.) 2.0 L M-U (110 к.с.)
КПП:	4/5 скорости механичен 3/4 скорост автоматичен
Междуосие:	2645 мм
дължина:	4530 мм
ширина:	1670 мм
височина:	1415 мм
Тегло:	1185 кг
Първо поколение, X30/X40 в Wikimedia Commons

Второ поколение, X50/X60
Производител:	Тойота
Години на производство:	-
тип тяло:	4-врати седан (5 места)
двигател :	Редови четирицилиндров: 2 L 18R-GEU (135 к.с.) 2 л 21R-U (105 к.с.) 1,8 L 13T-U (95 к.с.) 1,8 L 1S-U (100 к.с.) Редови шестцилиндров: 2,8 L 5M-EU (145 к.с.) 2 л 1G-GEU (160 к.с.) 2 L M-TEU (145 к.с.) 2 л 1G-EU (130 к.с.) Дизелов редови четирицилиндров: 2,2 L L (72 к.с.) 2.4 L 2L-TE (97 к.с.)
КПП:	4/5 скорости механичен 3/4 скорост автоматичен
Междуосие:	2645 мм
дължина:	4530 мм
ширина:	1680 мм
височина:	1390 мм
Тегло:	1190 кг
Второ поколение, X50/X60 в Wikimedia Commons

Трето поколение, X70
Производител:	Тойота
Години на производство:	-
тип тяло:	4-врати твърд покрив (5 места)
двигател :	M-TEU, 1G-EU 1G-GEU, 1G-GTEU
КПП:	5-степенна механичен 4-степенна автоматичен
Междуосие:	2660 мм
дължина:	4630 мм
ширина:	1690 мм
височина:	1385 мм
Тегло:	1300 кг
Трето поколение, X70 в Wikimedia Commons

Четвърто поколение, X80
Производител:	Тойота
Години на производство:	-
тип тяло:	4-врати твърд покрив (5 места)
двигател :	4S-FE, 1G-FE, 1G-GE 1G-GZE, 1G-GTE, 7M-GE 1JZ-GE, 1JZ-GTE
КПП:	5-степенна механичен 4-степенна автоматичен
Междуосие:	2680 мм
дължина:	4690 мм
ширина:	1695 мм
височина:	1375 мм
Тегло:	1480 кг
Четвърто поколение, X80 в Wikimedia Commons

Пето поколение, X90
Производител:	Тойота
Години на производство:	-
тип тяло:	4-врати твърд покрив (5 места)
двигател :	1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE 2JZ-GE, 4S-FE, 2L-TE
КПП:	5-степенна механичен 4-степенна автоматичен
Междуосие:	2730 мм
дължина:	4750 мм
ширина:	1750 мм
височина:	1390-1405 мм
Пето поколение, X90 в Wikimedia Commons

Шесто поколение, X100
Производител:	Тойота
Години на производство:	-
тип тяло:	4-врати твърд покрив (5 места)
двигател :	Редови четирицилиндров 1.8 L 4S-FE (120 к.с.) Редови шестцилиндров: 3.0 L 2JZ-GE (220 к.с.) 2,5 L 1JZ-GTE (турбо, 280 к.с.) 2,5 L 1JZ-GE (200 к.с.) 2.0 L 1G-FE (160 к.с.) Дизелов редови четирицилиндров 2.4 L 2L-TE (97 к.с.)
КПП:	5-степенна механичен 4-степенна автоматичен
Междуосие:	2730 мм
дължина:	4715 мм
ширина:	1755 мм
височина:	1400 мм
Тегло:	1290-1490 кг
Шесто поколение, X100 в Wikimedia Commons

Toyota Chaser Toyota Chaser

Второ поколение

Второто поколение на модела се произвежда от 1980 до 1984 г. в каросерията от серията X51 и X61. Гамата от двигатели беше разширена с 6-цилиндрови 1G-EU (с една камера), 1G-GE (двукамерна), M-TEU (турбо) с работен обем от 2 литра. Автомобилът се предлагаше в седан с четири врати и каросерия с твърд покрив, каросерията с две врати беше спряна от това поколение. Пакетът Avante получи спортно окачване и използван гуми Michelin. Нов конкурент за това поколение беше Nissan Leopard, който беше продаден на по-ниска цена от Skyline.

трето поколение

Третото поколение на модела X70 стартира през 1984 г. и се произвежда до 1988 г. В сравнение с предишно поколениетова тяло се отличава с по-закръглена форма. От това поколение нататък се предлага само каросерия с твърд покрив с четири врати. Външните размери на тази кола бяха малко по-малки от Mark II и Cresta. Спирачните дискове се увеличиха в диаметър, се появиха седалки. Петстепенна механична кутиятрансмисията беше налична само при вариантите GT twin turbo S и беше инсталирана по избор на други. През август 1986 г. двигателят 1G-GEU беше финализиран, появиха се големи брони и се промени предната решетка. През годините на освобождаването на поколението имаше няколко специална серия: "Господи" (януари 1987), "Chaser Avante" (май 1987), "Нов екстра XG Chaser" (август 1987), "Avante Supra" (януари 1988). През септември 1987 г. бяха представени двигателите 2L и 2L-T, за да се съобразят с новите разпоредби за емисиите от 1986 г.

четвърто поколение

През 1989 г. излизането на четвъртия Generation Chaserв телата от серия X80. Тази серия се произвежда до 1992 г. Предложени бяха следните модификации: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo и Avante G, модификацията GT Twin Turbo беше позиционирана като най-мощната, беше оборудвана с 1G-GTE двигател с 210 к.с. (154 kW) при 6200 об/мин. Avante G беше най-добрият модел в гамата по отношение на оборудването. През август 1989 г. към пакета Avante бяха добавени още 2 модела: Avante GL, още по-луксозен модел от Avante G, и новият Avante G с 3,0-литров 7M-GE двигател, заместващ 2,0-литровия 1G-GZE от предишните модели.

През август 1990 г. цялата серия Chaser беше радикално преработена, а някои от моделите получиха напълно нови двигатели. Моделите от основната гама, Avante G и GT Twin Turbo, бяха получени нов двигател 1JZ, същият, който беше инсталиран на JZA70 Supra, въпреки че производството на 3,0-литровия Avante G частично продължи. Avante G 2.5 получи 1JZ-GE със 180 к.с. (132 kW) при 6000 об/мин, докато GT Twin Turbo получи мощен 1JZ-GTE двоен турбо двигател, способен да развива 280 к.с. (206 kW) при 6200 оборота в минута, това беше максималната конска сила, разрешена от японския закон. Тези два модела се предлагат само с автоматична 4-степенна и ръчна 5-степенна скоростна кутия.

Пето поколение

През октомври 1992 г. Chaser X90 замени предишния Chaser X81. Петото поколение се произвежда от 1992 до 1996 г. в каросерията от серията GX90, JZX90 и SX90. Каросерията стана по-заоблена и колата стана много по-дълга. Модификациите са значително променени от GX81 Chaser. GT Twin Turbo беше заменен от новия Tourer V. Топ моделът Avante G получи двигател 2JZ-GE с мощност 220 к.с. (162 kW) , това беше следващото поколение от линията двигатели JZ (най-мощният 2JZ-GTE двоен турбо двигател, който беше инсталиран на флагмана JZA80 Supra, пуснат през същата година. Tourer V все още беше задвижван от 1JZ -GTE двигател, пренесен от GT Twin Turbo Също така наличен на Tourer V беше 5-степенен ръчна скоростна кутияподходящ за спортни автомобили. Основната разлика между Tourer S и Tourer V беше липсата на турбокомпресор. През септември 1992 г. моделите Tourer получиха модернизация на оборудването, но все още бяха по-ниски от нивото на Avante G. Тази модификация на автомобила не беше широко използвана в професионалния автомобилен спорт, но спечели голямо уважение сред състезателите-любители. След като Cressida беше спрян след поколението X81, само Mark II, Chaser и Cresta бяха продадени на японския пазар. автомобили. Всеки член на семейство Кресида имаше различни функции: Chaser беше пригоден за спортно шофиране, Cresta за лукс, а Mark II беше основният модел от гамата, въпреки че колите се различаваха основно отпред и отзад (плюс врати за Cresta). Произведени са версии на седана както със задно задвижване, така и със задвижване на всички колела. Гамата от двигатели, инсталирани на този автомобил, варира от скромен 4S-FE (1,8 литра, 125 к.с.) до 1JZ-GTE (2,5 twin-turbo, 280 к.с.)

• 2L-TE - 2.4 L дизел, 4 цилиндъра, турбо, 97 к.с. (LX90)
• 4S-FE - 1,8 л, 4 цилиндъра, 125 к.с. (SX90)
• 1G-FE - 2.0 L, 6 цилиндъра, 135 к.с (GX90)
• 1JZ-GE - 2.5 L, 6 цилиндъра, 180 к.с. (JZX90 и JZX93 - 4WD модификация)
• 2JZ-GE - 3.0 L, 6 цилиндъра, 220 к.с. (JZX91)
• 1JZ-GTE - 2.5 L, 6 цилиндъра, двойно турбо, 280 к.с. (JZX90)

шесто поколение

В края на 1996 г. беше пуснато в продажба последното поколение автомобили с марката Chaser в задната част на X100. Гамата от двигатели не е претърпяла драстични промени, но всички двигатели с модификация на JZ са придобили VVT-i и ETCS система за синхронизация на клапаните. След известно време за замяна на 1G-FE със 140 к.с. 1G-FE BEAMS дойде със 160 к.с През 1998 г. моделът е рестайлинг; са претърпели промени: предни и задни брони, фарове за мъгла, фарове получиха обикновен ксенон в "близо" с електронен коректор на светлината в купето, радиаторна решетка, задни спирачни светлини, пътепоказатели, таблои част от интериорните елементи. Версии с атмосферни двигатели от 2,5 и 3 литра се предлагаха на клиентите само с автоматична скоростна кутия.

Списък на използваните двигатели:

• 2L-TE - 2.4 L дизел, 4 цилиндъра, турбо, 97 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (LX100)
• 4S-FE - 1,8 л, 4 цилиндъра, 125 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (SX100)
• 1G-FE - 2.0 L, 6 цилиндъра, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (GX100 и GX105 - 4WD модификация)
• 1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 L, 6 цилиндъра, 200 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия и 5-степенна автоматична скоростна кутия в модификацията Tourer S след рестайлинг през 1998 г. (JZX100 и JZX105 - 4WD модификация)
• 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 L, 6 цилиндъра, 230 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (JZX101)
• 1JZ-GTE (VVT-i) - 2,5 л, 6 цилиндъра, турбо, 280 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (JZX100)

Както и при предишното поколение, модификацията Tourer V е запазена, спортно окачване с плаващи безшумни блокове на долната част на рамото, долна подпора, увеличени спирачни апарати и екран, предпазващ спирачния диск. Torsen (заключване с червячни скорости) е опция за автомобили с автоматична скоростна кутия и базова за версии с ръчна скоростна кутия. За разлика от подобен модел в задната част на X90, X100 беше оборудван с двигател 1JZ-GTE с една по-голяма керамична турбина (CT15) и променливо време на клапаните (VVT-i). Всички автомобили в конфигурацията Tourer V бяха предлагани на потребителите с ксенонови къси светлини и 16-инчови алуминиеви джанти. В базовия пакет е включена и системата за контрол на сцеплението TRC и VSC.

Спорт

В света Tourer V (X90 и X100) спечели голяма слава сред хората, занимаващи се с тунинг на автомобили, поради огромния потенциал, скрит в двигателя 1JZ-GTE. Разработването на подобрени опции се извършва както от официалното подразделение на Toyota - TRD, така и от много независими частни студия. Усъвършенстваните компоненти се произвеждат от такива известни компании като TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein и др. В Русия този модел се използва най-широко в два вида моторни спортове: състезания на 402 м (драг състезания) и високи -скоростно завиване в занос (дрифт). В първия случай машината е оптимално пригодена, поради много високия потенциал на двигателя (до 500 к.с. на стандартно бутало). Във втория, поради присъствието задно задвижванес ключалка (Torsen); на професионални модификации на автомобили дизайнерите поставят най-тежките видове блокиране 1,5-2 начин. Произведена е и модификация на Tourer S (X90 и X100), в която имаше окачване от Tourer V, с 2,5-литров двигател 1JZ-GE и модифицирано впръскване на гориво. Пакетът Tourer S в тялото X100 имаше автоматична скоростна кутия с 4 стъпки преди рестайлинг, след рестайлинг получи модернизирана автоматична скоростна кутия.

Напишете отзив за статията "Toyota Chaser"

Бележки

Връзки

Подразделения марки актуални модели 4Runner Agya Allion Alphard Auris Aurion Avalon Avanza Avensis Aygo Belta Blade Camry Hybrid Century Coaster Comfort Corolla E150 Corolla E170(Аксио Филдър Румион) Корона(Athlete Comfort Hybrid Majesta Royal) Dyna Estima/Previa(Хибрид) Etios FJ Cruiser Fortuner Granvia GT-86 Harrier(Хибрид) HiAce Highlander(Хибрид) Hilux(ВИГО) Innova Isis е Киянг Клугер(Клугер хибрид) Land cruiser(Серия Prado 70) LiteAce Mark X(Цио) Matrix Modellista Noah Passo Пикник Pixis Epoch Pixis Space Pixis Ван/Камион Porte Premio Prius(Prius v/Prius +/Prius α Prius с Prius Plug-in хибрид) Probox Ractis RAV4 Regius Ace Reiz Rush SAI Semibon Sequoia Sienna Sienta Soluna Vios Успех Tacoma Tarago Town Ace ToyoAce - Ако знаех, че от това ще излезе нещо друго освен унижение... - хладно отговори синът. „Но аз ти обещах и го правя вместо теб. Въпреки факта, че на входа стоеше нечия карета, портиерът, гледайки майката и сина (които, без да нареждат да докладват за себе си, влязоха направо в стъкления проход между два реда статуи в ниши), погледна значително към старо палто, попита кои са те, принцове или граф, и като научи, че това е граф, той каза, че тяхното превъзходство сега е по-лошо и тяхното превъзходство не приема никого. „Можем да тръгваме“, каза синът на френски. – Mon ami! [Приятелю мой!] – каза майката с умолителен глас, докосвайки отново ръката на сина си, сякаш това докосване може да го успокои или развълнува. Борис млъкна и, без да сваля шинела, погледна въпросително майка си. — Скъпа моя — каза с нежен глас Анна Михайловна, обръщайки се към портиера, — знам, че граф Кирил Владимирович е много болен... затова дойдох... роднина съм... няма да притеснявай се, скъпа... Но просто трябва да видя княз Василий Сергеевич: защото той стои тук. Докладвайте го, моля. Портиерът намусено дръпна връвта и се обърна. „Княгиня Друбецкая на княз Василий Сергеевич“, извика той на сервитьор в чорапи, обувки и фрак, който беше избягал и надникна изпод перваза на стълбите. Майка изглади гънките на боядисаната си копринена рокля, погледна едно парче венецианско огледало на стената и весело в износените си обувки се изкачи по килима на стълбите. - Mon cher, voue m "avez promis, [Приятелю мой, ти ми обеща,]", тя се обърна отново към Сина, възбуждайки го с докосването на ръката си. Синът, свел очи, спокойно я последва. Те влязоха в залата, от която една врата водеше към стаите, отредени на княз Василий. Докато майката и синът, излизайки в средата на стаята, възнамеряваха да попитат стария сервитьор за посоката, който скочи на входа им, бронзова дръжка се обърна към една от вратите и княз Василий в кадифено палто, с едно звезда, вкъщи, излезе, изпращайки красивия чернокос. Този човек беше известният петербургски лекар Лорейн. - C "est donc positif? [И така, така ли е?] - каза принцът. - Mon prince, "errare humanum est", mais ... [Принце, човешката природа е да греши.] - отговори докторът, хващайки и произнасяйки латинските думи с френски акцент. - C "est bien, c" est bien ... [Добре, добре ...] Забелязайки Анна Михайловна със сина й, княз Василий отпусна доктора с поклон и мълчаливо, но с въпросителен вид, се приближи към тях. Синът забеляза колко внезапно дълбока скръб се изрази в очите на майка му и се усмихна леко. - Да, при какви тъжни обстоятелства трябваше да се видим, принце... Е, какво ще кажете за нашия скъп пациент? — каза тя, сякаш не забелязваше студения, обиден поглед, прикован към нея. Княз Василий погледна въпросително, до степен на недоумение, към нея, после към Борис. Борис се поклони учтиво. Княз Василий, без да отговори на поклона, се обърна към Анна Михайловна и отговори на въпроса й с движение на главата и устните си, което означаваше най-лошата надежда за пациента. - Наистина ли? — възкликна Анна Михайловна. - О, ужасно е! Страшно е да си помисля... Това е моят син”, добави тя, сочейки Борис. „Той самият искаше да ти благодари. Борис отново се поклони учтиво. „Вярвай, принце, че майчиното сърце никога няма да забрави това, което направи за нас. „Радвам се, че можах да ви зарадвам, скъпа моя Анна Михайловна“, каза княз Василий, нагласяйки волана и показвайки с жест и глас тук, в Москва, пред покровителстваната Ана Михайловна, дори много по-голямо значение, отколкото в Санкт Петербург, в вечерта в Анет Шерер. „Опитайте се да служите добре и да бъдете достойни“, добави той, обръщайки се строго към Борис. - Радвам се... Тук ли си на почивка? — продиктува той с безстрастния си тон. „Чакам заповед, Ваше превъзходителство, да отида на нова дестинация“, отвърна Борис, като не показа нито раздразнение от резкия тон на княза, нито желание да влезе в разговор, а толкова спокойно и почтително, че князът погледна към него настойчиво. - Живеете ли с майка си? „Живея с графиня Ростова“, каза Борис и отново добави: „Ваше превъзходителство“. „Това е Иля Ростов, който се ожени за Натали Шиншина“, каза Анна Михайловна. — Знам, знам — каза княз Василий с монотонния си глас. - Je n "ai jamais pu concevoir, comment Nathalieie s" est решава да eposer cet our mal - leche l Un personnage complement glupe et ridicule. Et joueur a ce qu "on dit. [Никога не можах да разбера как Натали реши да излезе навън. омъжи се за тази мръсна мечка. Напълно глупав и забавен човек. Освен комарджия, казват.] - Mais tres brave homme, mon prince, [Но добър човек, князе] - отбеляза Анна Михайловна, усмихвайки се трогателно, сякаш знаеше, че граф Ростов заслужава такова мнение, но поиска да съжали горкия старец. - Какво казват лекарите? — попита принцесата след кратка пауза и отново изрази голяма тъга на изцапаното си от сълзи лице. „Има малка надежда“, каза принцът. - И така исках отново да благодаря на чичо ми за всичките му добри дела към мен и Боря. C "est son filleuil, [Това е неговият кръщелник] - добави тя с такъв тон, сякаш тази новина трябваше изключително да зарадва княз Василий. Княз Василий се замисли за момент и направи гримаса. Анна Михайловна осъзна, че той се страхува да намери в нея съперник според волята на граф Безухой. Тя побърза да го успокои. - Ако не е моята истинска любови преданост към чичо ми", каза тя, произнасяйки тази дума с особена увереност и небрежност: "Познавам характера му, благороден, директен, но в края на краищата само принцесите са с него ... Те са още млади ..." Тя наклони глава и добави шепнешком: „Той изпълни ли последния дълг, принце? Колко ценни са тези последни мигове! В крайна сметка не може да бъде по-лошо; трябва да се готви, ако е толкова лошо. Ние жените, принце — усмихна се тя нежно, „винаги знаем как да казваме тези неща. Трябва да го видиш. Колкото и да ми беше трудно, но съм свикнал да страдам. Принцът очевидно разбра и разбра, както направи вечерта при Анет Шерер, че е трудно да се отървем от Анна Михайловна. „Тази среща не би била трудна за него, chere Anna Михайловна“, каза той. - Да изчакаме до вечерта, лекарите обещаха криза. „Но не можете да чакате, принце, в този момент. Pensez, il u va du salut de son ame… Ах! c "est terrible, les devoirs d" un chretien ... [Мислете, става дума за спасяването на душата му! О! това е ужасно, дълг на християнина...] От вътрешните стаи се отвори врата и влезе една от принцесите, племенничките на графа, с мрачно и студено лице и дълга талия, поразително непропорционална на краката. Принц Василий се обърна към нея. - Е, какъв е той? - Все същото. И както искаш, този шум... - каза принцесата, гледайки Анна Михайловна, сякаш беше непозната. „Ah, chere, je ne vous reconnaissais pas, [Ах, скъпа моя, не те познах“, каза Анна Михайловна с щастлива усмивка, приближавайки се с лека крачка към племенницата на графа. - Je viens d "arriver et je suis a vous pour vous aider a soigner mon oncle. J`imagine, combien vous avez souffert, [дойдох, за да ти помогна да последваш чичо си. Представям си колко много страдаше,] - добави тя, с участието си завъртя очи. Принцесата не отговори, дори не се усмихна и веднага излезе. Анна Михайловна свали ръкавиците си и в завладяна позиция се настани на едно кресло, като покани княз Василий да седне до нея. - Борис! - каза тя на сина си и се усмихна, - аз ще отида при графа, при чичо ми, а ти иди при Пиер, mon ami, засега, не забравяй да му дадеш покана от Ростови. Канят го на вечеря. Не мисля, че ще го направи? — обърна се тя към принца. — Напротив — каза принцът, очевидно невъзмутим. – Je serais tres content si vous me debarrassez de ce jeune homme… [Бих се радвал, ако се отървете от този млад мъж…] Седейки тук. Графът нито веднъж не попита за него. Той сви рамене. Сервитьорът поведе младежа нагоре-надолу по друго стълбище към Пьотър Кирилович. Пиер не успява да избере кариера за себе си в Санкт Петербург и наистина е заточен в Москва за бунт. Историята, разказана при граф Ростов, беше вярна. Пиер участва в обвързването на тримесечието с мечка. Той пристигна преди няколко дни и отседна, както винаги, в къщата на баща си. Въпреки че предполагаше, че историята му вече е известна в Москва и че дамите около баща му, които винаги са били недружелюбни към него, ще се възползват от тази възможност да дразнят графа, той все пак отиде при половината от баща си в деня на неговото пристигане. Влизайки в гостната, обичайната резиденция на принцесите, той поздрави дамите, които седяха до шевицата и до книгата, която едната от тях четеше на глас. Бяха трима. Четеше най-голямото, чисто, строго, с дълга талия, същото, което излезе при Анна Михайловна; по-младите, хем румени, хем хубави, се различаваха една от друга само по това, че над устната си имаше бенка, която я правеше много хубава, зашита на обръч. Пиер беше посрещнат като мъртъв или поразен. Най-голямата принцеса прекъсна четенето си и мълчаливо го погледна с уплашени очи; най-младият, без бенка, прие точно същото изражение; най-малката, с къртица, с весел и хумористичен нрав, се наведе до обръча, за да скрие усмивка, навярно предизвикана от предстоящата сцена, забавността на която тя предвиждаше. Тя смъкна косата и се наведе, сякаш подреждаше шарките и едва сдържаше смеха си. — Bonjour, ma cosino — каза Пиер. - Vous ne me hesonnaissez pas? [Здравей братовчед. Не ме разпознавате?] „Познавам те твърде добре, твърде добре. Как е здравето на графа? Мога ли да го видя? — попита Пиер неловко, както винаги, но не се смути. „Графът страда както физически, така и морално и изглежда, че сте се погрижили да му нанесете повече морални страдания. Мога ли да видя графа? — повтори Пиер. „Хм!.. Ако искаш да го убиеш, убий го напълно, виждаш. Олга, иди и виж дали бульонът е готов за чичо, скоро ще дойде времето “, добави тя, показвайки на Пиер, че са заети и заети да успокояват баща му, докато той очевидно е зает само да разстрои. Олга си тръгна. Пиер постоя за момент, погледна сестрите и, като се поклони, каза: - Значи ще отида при мен. Когато можеш, кажи ми. Той излезе и зад него се чу звучният, но тих смях на сестрата с къртицата. На следващия ден пристигна княз Василий и се настани в дома на графа. Повикал Пиер при себе си и му казал: - Mon cher, si vous vous conduiez ici, comme a Petersbourg, vous finirez tres mal; c "est tout ce que je vous dis. [Скъпа моя, ако се държиш тук като в Петербург, ще свършиш много зле; няма какво повече да ти кажа.] Графът е много, много болен: ти не трябва изобщо да го видя. Оттогава Пиер не е бил безпокоен и той прекарва целия ден сам горе в стаята си. Докато Борис влизаше в него, Пиер обикаляше стаята му, като от време на време спираше в ъглите, правеше заплашителни жестове към стената, сякаш пронизваше невидим враг с меч, и строго поглеждаше над очилата си и след това започваше отново, като произнасяше неясно думи, треперещи рамене и протегнати ръце. - L "Angleterre a vecu, [Краят на Англия]", каза той, намръщейки се и сочейки пръст към някого. - M. Pitt comme traitre a la nation et au droit des gens est condamiene a ... [Пит, като предател на нацията и народа вдясно, осъден на ...] - Той не успя да завърши изречението на Пит, представяйки се в този момент като самия Наполеон и заедно със своя герой вече са направили опасно преминаване през Паса дьо Кале и след като превзе Лондон, - като видя млад, строен и красив офицер да влиза в него, той спря. Пиер остави Борис четиринадесетгодишно момче и определено не го запомни, но въпреки това, с обичайното си бързо и сърдечно, той го хвана за ръка и се усмихна любезно.