Често ми се случва това сутрин, когато замръзва през зимата или роса през незимното време. Тоест, когато има разлика между нощните и сутрешните температури.
Когато го сложи на следващото ТО, той обяви това на дилъра, но диагностиката не показа нищо, той не пише грешки, тъй като няма грешки, значи няма какво да се поправи. Оставих ги със сервиз от хладно помещение в жегата, карах 150 метра и като по чудо светнаха лампите за неизправност. Не рестартирах компютъра, веднага се обърнах към тях. На работещ двигател свързаха диагностиката, показаха счупване на ABS сензора, разпечатаха го. Двигателят беше изключен, нямаше грешки. Казаха, че ще се обадят след консултация с някого. Вероятно с NMR (NissanMotorRus). Това беше краят, искам да кажа, че не се обадиха.
Едно от предположенията, направени от диагностика, беше, че мръсотията е попаднала вътре. Дори карах в езерото, вярвайки, че водният поток може да свали полепналата мръсотия. Просто прекалих малко. Тъпчех педала за газ напред-назад, така че при заден ход ми се завъртя предният десен калник и попадна под волана.
Тръгвайки към сфалта, няколко пъти спрях объркан, търсейки външен звук, едва може би за трети път намерих вече износен надупчен пластмасов калник :-)
На място мелиш поне час-два, няма да светнат крушките. Тестът започва след началото на движението и продължава постоянно, докато шофирате.
Лично аз не се притеснявам, светнаха лампичките за неизправност, веднага в движение завъртам ключа за запалване в изключено положение, след което го включвам. Двигателят с вътрешно горене не спира, защото тук управлението на двигателя се поема от алармата. Прекъсване в захранващата верига между изключване на запалването на ключа и включване на запалването от алармата, макар и не голямо, но има. Това е достатъчно, за да рестартирате компютъра и да нулирате грешката.
Всичко описано е вярно само за мен и много други собственици на машини, пълни с електроника. Тук ще се натъкне на такъв чувствителен сензор и то така.
Както разбирам, имате неизправност, която не е свързана с температурна разлика. Искам да кажа, светва след всяко тичане през деня?
Може би ще стане, но няма да покаже грешката. Практиката показа. Та аз лично се търкулнах на спукана гума и усетих, че е спукана само при изпреварване, когато трябваше да се ускори и колата не тръгна според очакванията. Това доведе до загубата на колелото, но гирляндът от крушки не светна.
Може да се предположи, защото беше задното колело. Но сигурно си спомняте случая с Санкт Петербург X, чието предно колело вече беше спукано и той чу, че е спукано, едва когато му събу обувките, след което неволно паркира в блато почти до стъклото. Една напомпана гума ще направи по-малко обороти от спукана. Явно електрониката в този момент вярва, че има лека бусова кутия. Тоест, дизайнерът е заложил определен алгоритъм за грешка, в противен случай този венец под формата на неизправности ще светне всеки път, когато тръгва по хлъзгав път, лед. Такава разлика в въртенето на колелата не е достатъчна, за да покаже неизправност, това не е достатъчно. На T-31 също не е достатъчно да включите електронните блокировки. Въпреки че някой изчисли или извади, че електронното заключване се активира, когато разликата в усукването на колелата е почти 1/8.
смяната на лагера е разбираема, тук е възможно биене. Как може да повлияе подравняването на колелата? Вероятно си сменил лагера и след това веднага на стойката за настройка.