Преди да се заемете с темата какво е втулка за стабилизатор, няма да ви навреди да освежите паметта си за самите стабилизатори, за какво са? Основната задача на тази част е да държи колата възможно най -успоредна на пътя. Въпреки различните рискове, например, завои, спиране, които причиняват както странични, така и надлъжни ролки. Стабилизаторът трябва да се справи с тях.
На снимката: Втулки за стабилизатор на Honda Civic 5D
Втулка за стабилизатор - жълта
При най -малкото завъртане краищата на стабилизаторите започват да се движат, като по този начин се намалява ролката. Движението се извършва по втулките, които ще бъдат обсъдени. Целта на последното е, че стабилизаторът може да се усуква в различни посоки. Ето защо се закрепва с втулки. С течение на времето втулките се изтриват, което причинява люфт, което ще доведе до неизправност на целия механизъм. Така наречената „свобода на детайлите“ се увеличава, след това като цяло няма роля в присъствието на стабилизатор. Тъй като, подобно на отсъствието му, ролките се увеличават поради големи ходове и въртене, контролът се губи и това се усеща най -вече в завоите.
Изгледи
Има няколко вида втулки:
Гумени втулки.
Полиуретан. Подобно на предишните, с изключение на производствения материал.
Напоследък шофьорите отдават предпочитание на полиуретанови втулки поради високите им експлоатационни характеристики. По правило те "ходят" по -дълго. Но това също е индивидуално, в зависимост от това как шофирате.
Също така, не изпускайте от поглед такъв нюанс, че почти всеки модел има свои собствени размери и конфигурация на втулки, поради което трябва да се обърне специално внимание на избора и избора за конкретен модел. Този въпрос е най -остър за чуждите автомобили.
Какъв ресурс?
Този въпрос е доста индивидуален, като такъв, никой производител няма да може да даде точни „пробеги“. Всичко зависи от конкретните условия на работа, имайте предвид, че лошите пътища, стила на шофиране, всичко това се отразява на "живота" на втулката и като цяло на стабилизаторния механизъм.
Между другото, втулките се считат за най -проблемното място в окачването на Lada Vesta.Почти веднага от фабриката започва скърцане и към него често се добавя почукване по време на движение над неравности. Проблемът е, че те използват не висококачествени материали за производство, поради което ресурсът на местните втулки на Vesta е много малък. Лесно е да се лекува, необходимо е да се изберат аналози от други модели. Например, известно е, че втулките от Toyota Koroly, Avensis и KIA Rio са страхотни и не създават проблеми на собствениците на West.
Втулки за стабилизатор Lada Vesta от Kia Rio. Артикул за ръкав - Hyundai / Kia 54812-1G100, скоба - 54814-1G000
Съдейки по прегледите на шофьорите, втулките на немски марки, които често се монтират на "германците" от завода, са се показали добре. Например местните части често могат да издържат повече от 150 000 км. В същото време, когато става въпрос за аналози от Китай, ресурсът се намалява няколко пъти.
Като цяло сред автомобилистите е общоприето, че средният "пробег" за гумена втулка е 70 000 км, по -усъвършенстван полиуретан 100 000 км. Някои производители дори препоръчват да се извърши планирана подмяна след 30 000 км, за да се избегне появата на „изненади“. Но, както вече беше споменато, всичко е индивидуално, трябва да вземете предвид всички характеристики на работата.
Също така си струва да се изясни такъв нюанс, състоянието на самата тяга (пън) има огромно влияние върху ресурса на втулките... Например, ако има работа на мястото на закрепване на ръкава, тогава декларираният период от време детайлът определено няма да служи и няма да се справи напълно със задачата. Като правило, след подмяна на местните втулки, собствениците наблюдават малко производство на метал, някъде около 1,5 мм. При всяка подмяна на втулките, мощността само ще се увеличава, така че е по -разумно да замените цялата част със силно износване, така че като цяло да има смисъл от работата на този механизъм.
Симптоми на неизправности
Знаците по -долу могат да показват, че нещо не е наред с окачването. И едно от местата, които си струва да се провери, е стабилизаторът. Така:
При завъртане на волана се образува лек зазор.
Автомобилът започнал да „обира“ по време на шофиране.
На завои отстрани на колелата се чуват отчетливи щраквания.
Колата се движи в една посока.
Усеща се вибрация.
Как да заменим?
Въпросът за подмяната на някои автомобили е чисто индивидуален, тъй като в зависимост от модела, стойките могат да се различават. Например, за да смените втулките с Mazda 6 и 5 отпред, ще трябва да премахнете кормилните щанги, за да стигнете до скобите, обезопасяващи самата щанга. Но като цяло можете да съставите малък работен план. Така:
Повдигнете колата на асансьор или я закарайте в дупка за удобство.
Имайте предвид, че болтовете може да не работят дори след това. Тогава "българското" влиза в игра. Но първо се погрижете да извадите маркучите за гориво от "опасната" зона. Отрежете "ушите" на скобите, за да "освободите" щангата.
След като развиваме скобите (скобите), сякаш преместваме самия стабилизатор от подрамката, за да улесним отстраняването на втулката. Използвайте лост.
Издърпваме стария ръкав.
Снимка - Drive2.ru
Сложихме нова част.
Сменен втулката
Обърнете внимание, в повечето случаи скобата на новата втулка "седи" изключително лошо, затова се опитайте да я позиционирате възможно най -равномерно, да сведете до минимум триенето (използвайте смазка).
Затягаме скобата с болт. Между другото, препоръчваме ви предварително да обработите болта и гайката с грес, така че в бъдеще да няма проблеми с разхлабването.
Между другото, такъв важен нюанс по време на подмяната. Трябва да смените и двете втулки наведнъж, тоест не оставяйте старата част от дясната страна, а отляво, например, инсталирайте нова. Трябва да има нови втулки от двете страни.
Шасито в автомобил е такава част, чиито елементи директно осигуряват безопасност, следователно състоянието му трябва да е перфектно. Една от частите на горния дизайн е стабилизатор, който включва така наречената втулка. Това е важна структурна част.
Има два вида втулки: сферични и гумени. Тази статия е представена за тези, чиято кола се нуждае от спешна техническа помощ в следните области:
Подмяна на задните втулки.
Признаци на износване
Сферична втулка е подобна по конструктивни параметри на сферичното съединение. Естествено, по аналогия с последното, той има тенденция да се износва и съответно да изпадне в неработещо или неподходящо за функциониране състояние. Освен това трябва да се отбележи, че е изключително опасно да се пътува с износени (дори ако функционират) елементи от шасито на автомобила и следователно, ако втулката на стабилизатора се повреди, се налага да се смени . В случай на по-нататъшно пътуване с износена втулка, водачът определено ще забележи това, тъй като според неговите индивидуални чувства шофирането на колата ще бъде много по-трудно.
В повечето случаи, когато втулката на стабилизатора е износена, в зоната на окачването се чуват определени шумове, а когато скоростта се увеличава, те се увеличават значително и съответно при движение по неравности по пътя (ями и неравности) шумовете придобиват чист звук под формата на неравности. И ако сте внимателен шофьор и не сте пропуснали външния звук и временната неконтролируемост на колата, тогава ще започнете да откривате вероятната причина за тази ситуация. По този начин, за да не се доведе окачването и втулката до такова състояние, е необходимо да се извършват планирани технически прегледи на всички части на конструкцията, а втулката подлежи на най -задълбочена диагностика.
Лесен процес в три стъпки
Ако според резултатите от диагностиката или по време на шофиране сте заключили, че втулката е станала неизползваема, тогава не трябва да отлагате ремонта. Сменете го незабавно. В този случай дори не е нужно да ходите в автосервиз за тази цел: подмяната на втулките на задния стабилизатор, както и на предните, е напълно прост процес и можете да го направите сами, без дори да прибягвате в помощ на външни лица. Премахването на износени втулки и подмяната им с нови отнема три стъпки:
- Развийте болтовете, които фиксират скобата.
- Завъртете стабилизатора настрани. Тази позиция дава възможност да се извърши задълбочена оценка на неговото състояние и да се запомнят характеристиките на оригиналното вътрешно устройство, за да се избегне допускането на неправилен монтаж на елементи след ремонт.
- В тази ситуация е лесно да премахнете износените стари втулки от стабилизатора и да инсталирате нови.
Предимства на навременната подмяна
Смяната на втулките на стабилизатора не може да създаде абсолютно никакви затруднения за водача, който реши да извърши ремонт сам. Всички процеси са напълно достъпни за ръчно изпълнение, но когато няма възможност или желание да ги извършите без помощта на трети страни, се препоръчва да се свържете с автосервиз. Смяната на втулките на стабилизатора ще позволи на собственика на автомобила да предпази подпорите от ранно износване.
Шофирането с чисто нови втулки избягва трудностите по време на движение по пътищата, особено когато става въпрос за шофиране по пътища с лошо качество. Както и да е, новият хъб е удобно и безопасно автоматично движение.
Списък на необходимите инструменти
Определено трябва да имате следния набор от инструменти:
- нови втулки;
- за да развиете болта на подрамката, е необходим ключ с отворен край с размер 24;
- ключове за 17 и 15;
- за развиване на винтове от защитата на двигателя - ключ за 10;
- за закрепващи болтове - ключ за 13;
- скоби от метален материал за 20 - за затягане на стабилизаторите, тъй като старите трябва да бъдат сменени;
- средство против накип и ръжда - WD 40;
- графитна смазка;
- жак.
Когато планирате да смените втулките сами, се препоръчва да оставите следи, преди да свалите пръта. Това е необходимо, за да се монтират веднага точно на мястото, където са били преди, защото е изключително трудно да се преместят нови втулки по повърхността на пръта поради еластичност.
За удобен монтаж се препоръчва да смажете повърхността вътре в ръкава със сапунен разтвор.
Стъпка по стъпка алгоритъм
Стъпка по стъпка алгоритъм на процеса, при който се сменят втулките на стабилизатора:
Превозното средство трябва да бъде поставено върху контролна яма или друго повдигащо устройство отпред.
С помощта на гаечен ключ (30) развийте гайките (2 бр.), Закрепвайки държача на втулката и краищата на стабилизатора към раменете на окачването. Издърпайте пръта с малка шпатула (монтаж), след това извадете щипката от щифтовете, като леко издърпате в странична посока.
Извадете гумената втулка от края на пръта. По същия начин извършете процедурата от противоположната страна.
Свалете стабилизатора, като развиете гайките, закрепващи скобите към страничните елементи на тялото (2 гайки от двете страни).
За да смените втулките, затегнете дръжката на хомота с помощта на менгеме, след това завъртете пръта и издърпайте гумената втулка.
Поставете нови втулки, като е необходимо да ги ориентирате според приложените маркировки.
Следващата инсталация извършете в обратен ред.
Смяната на предните втулки на стабилизатора се извършва по подобен процес като смяната на задните.
Смяна на втулката на Toyota
Ако планирате да смените втулката на стабилизатора на Toyota, първо трябва да демонтирате колелата. За тази цел гайките на предните колела се разхлабват. След това трябва постепенно да го повдигнете пред колата, за да го поставите здраво върху опорите на оста. Натиснете ръчната спирачка незабавно и блокирайте задните колела, за да предотвратите люлеенето на колата. Свалете крака на стабилизатора. За тази цел се използва шестограмен ключ, за да се предотврати завъртането на багажника, в противен случай сферичното съединение може да се завърти заедно с гайката. Свалете съществуващите скоби за втулки по -късно.
След изключване на стабилизатора самите втулки се отстраняват, подлагат се на външен преглед и при наличие на дефекти трябва да бъдат заменени с нови, които предварително се препоръчват да се смазват с растително масло от всяка страна. Така сглобяването е много по -лесно. Необходимо е да се обърне внимание на разфасовките на втулката, те трябва да бъдат обърнати към задната част на машината и съответно маркировката трябва да е отвън. По -нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Смяна на втулката на стабилизатора "Kia"
Подмяната на стабилизаторните втулки на Kia включва следния алгоритъм:
Повдигнете предната част на автомобила и свалете колелата. Намерете кормилния вал и направете маркировка (за лесен по -нататъшен монтаж на първоначалното място), свалете монтажния болт.
Повдигнете скоростната кутия с крик, развийте задната възглавница и подрамката.
За да се улесни достъпът до задните възглавници, се отстраняват четири болта за закрепване на подрамката.
Вдигнете предната част на подрамката.
Свалете закопчалката и обработете с маслен разтвор, за да предотвратите развитието на корозионни процеси върху метала.
Завийте ги на място само четири до пет завъртания. Това се прави напречно, за да се осигури допълнителна сигурност и равномерно свиване на самолета.
Разхлабете крика до ниво, където е възможно да достигнете болтовете на втулките.
Втулката от дясната страна може лесно да се развие през отделението на двигателя, а от лявата страна - отдолу.
Поставете скобите. Тази процедура се извършва по чист начин, за да не се повреди яката на кормилното управление.
Процесът се повтаря в обратен ред.
Особеностите на автомобила Kia Sid са, че кормилният вал има телескопичен вид и затова той е инсталиран в последния момент.
Смяна на втулката на стабилизатора на Nissan
Трябва да се отбележи, че подмяната на стабилизаторната втулка на Nissan се извършва в същата последователност като подобна процедура на някои други леки автомобили.
Процедурата трябва да се извърши своевременно, тогава могат да се избегнат по -сложни повреди в шасито на автомобила.
Както и при други модели автомобили, целта на подмяната на влошени структурни елементи на автомобилните системи е да се създаде безопасна среда за шофиране.
Счупените втулки на предната стабилизатор на Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) едва ли могат да се нарекат аварийна повреда. Те са виновни, че колелото няма да падне, спирачките няма да изчезнат и колата няма да загуби контрол по време на шофиране. Но тези "незначителни" гумени ленти могат да осигурят 100% от главоболието и ненужната консумация на нервни клетки. Тъй като почукването и тътенът, които се появяват в окачването на колата ви по вина на „убитите“ втулки на стабилизатора, няма да бъдат чути. И още по -трудно е всеки път, когато преминете дори малки неравности по пътя, да се убедите, че звуците, които издава окачването на колата ви, не предвещават нищо добро. Защо да търпите, да сте нервни и да увеличавате силата на звука на магнитофона, опитвайки се да заглушите чужди звуци? По -лесно е да се реши проблем, отколкото да се търпи. Освен това, след като прочетете тази статия, ще знаете не само процедурата за изпълнение на работата, но и за възможните неприятни изненади, които може да срещнете в процеса. И тук можете да си спомните фразата за улов - „Предварително е предупредено“. Тоест не би трябвало да имате никакви проблеми и ако те се появят, тогава ще се справите успешно с тях. Дано да съм убеден. И ще прочетете статията до края))).
Инструментът, необходим за подмяна на втулките (гумени ленти) на стабилизатора на предното окачване на Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Може би ще започна с него, тъй като списъкът с инструменти е малък и няма да отнеме много време за съставянето му. Какво не може да се каже за резервните части ... Но, повече за това по -долу. И така, какъв инструмент ще ви е необходим в тази работа: гаечен ключ за 13, гнездови глави за 13 и 14 (ще бъде много хубаво, ако има налична удължена глава за 13), ключ с тресчотка, кардан (значително ще ускори нагоре работата), удължител и нониус (ако няма такива, можете да използвате линийка). Вижте снимка 1. Това е минимумът, при наличието на който можете да смените всички втулки на предния стабилизатор без осезаеми затруднения. Да, за трудностите ... Не рядко се случва гайката на стабилизатора да не може да се развие (тя е силно ръждясала, ръбовете на гайката са силно „облизани“) и в този случай има само едно правилно решение - мелница. При негово отсъствие можете да работите с ножовка. Вярно е, че в този случай подмяната само на втулките (гумени ленти) е незаменима, ще трябва да закупите сглобена стойка за стабилизатор (което означава „сглобени“ може да се намери от абзаца по -долу - Резервни части). И няколко думи за мястото на работа. За да смените подпорите на стабилизатора или техните втулки, ще бъде достатъчно да повдигнете необходимата страна с крик, да свалите колелото и спокойно да пристъпите към действие. Вярно е, че в този случай при сглобяването и затягането на предните подпори на стабилизатора ще трябва да прибегнете до малък трик, който ще ви позволи да направите всичко „според науката“. Но ще поговорим за това по -подробно малко по -късно. Но със стабилизатор на втулки за тяло (възглавници), не можете да го разберете без наблюдателна дупка или асансьор.
Резервни части.За какво се отнасят подробностите стабилизатор на предната част на окачването? I списък - подпори на стабилизатора 2 броя (през отвора на бара свързва стабилизатора с предното рамо на окачването), втулките на тялото (възглавниците) стабилизатор 2 броя, монтажните скоби на стабилизатора към тялото 2 броя. Веднага трябва да се каже, че стабилизаторите и естествените втулки (гумени ленти) на тези подпори на автомобилите Daewoo Lanos и Daewoo Nexia са еднакви... За какво не може да се каже стабилизатор на втулките на тялото (наричани още възглавници)... На Daewoo Nexia втулките на стабилизатора са много по -малки, отколкото на Lanos. Плюс това, втулките на стабилизатора за автомобили Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) са два вида - с ламела (нова проба)и гладка (стар стил)... Вижте снимки 2, 3 и 4. Това си заслужава да се запомни. И преди да отидете на автомобилния пазар, няма да е излишно да погледнете отново под колата и да определите кои стабилизаторни втулки (възглавници) трябва да купите. По принцип вътрешният диаметър на тези втулки е същия и те са взаимозаменяеми, но само заедно с монтажни скоби))) (снимка 5). Да, скобите на стабилизатора също не са вечни, те се спукват редовно. Приблизително същото като на снимка 6. И в този случай метален звън се присъединява към бумтящите удари „в шасито“. И какво друго за втулките (възглавниците) на стабилизатора исках да кажа ... О, тук! Ремонтните втулки на стабилизатора се появиха в продажба на автомобилния пазар в Лоск. Вярно, засега само в една версия - гладка. При силно износване на стабилизатора (да, това се случва, особено ако колата е изминала 300 000 км в режим такси;)) ще дойде по -удобно. Вижте снимка 7. Е, в допълнение, снимка 8 - доста забележимо износване на втулката на стабилизатора (възглавница))))).
Така че още няколко думи подпори на стабилизатора... Предното окачване на стабилизатора на Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos се състои от: четири гумени втулки (1), четири метални опорни шайби (2), дистанционна втулка (3), болт (4) и гайка ( 5). Снимка 9. Всички части на багажника се износват с течение на времето. И шайби, и дистанционна втулка и, разбира се, гумени втулки. Вече говорих за ръждясалата гайка на стабилизатора, плюс мога да добавя и забита дистанционна втулка към болта и единственият начин да се справя с този проблем е мелница. Така че, като се вземе предвид всичко по -горе, можем да ви посъветваме да закупите целия багажник. Но като си спомним тежкото финансово положение в страната и желанието на всеки човек в такава ситуация да харчи възможно най -малко пари. Можете да опитате да се справите само като смените гумените втулки - комплект от две страни се състои от 8 броя и, разбира се, ще струва пет пъти по -евтино от сглобените стойки. Вярно е, че преди да вземете решение, трябва поне да се опитате да развиете багажника - да почистите конеца, да го разлеете с масло или VD -40 и след това да започнете да действате. Ако работи, гайката се завърта и болтът се завърта в дистанционната втулка, а не с нея, тогава закупуването само на гумени втулки е вашият вариант (снимка 10). Ако не, гайката е облизана, болтът е заседнал, шайбите са силно притиснати, тогава правилното решение е да закупите всички стелажи (снимка 11). Нещо като това...
И по избор на марката на производителя на резервни части... На стелажите на предния конец можем спокойно да препоръчаме - Febi, Ruville, Anam, CRB (фабричен порцелан, много добро качество).На втулките (възглавниците) на стабилизатора - CRB, Gumex (отлично качество на гумата), FSO.
Плавно се обръщаме към описанието за подмяна на втулките (гумени ленти) на стабилизатора на предното окачване на Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) ):
1. Ако решите да смените само подпорите на стабилизатора или втулките на подпорите, тогава нямате нужда от наблюдателен отвор или асансьор. Достатъчно е да поставите колата на равна повърхност, да поставите ръчната спирачка и да ускорите, да разхлабите болтовете на колелата, да повдигнете необходимата страна с крик, да развиете болтовете на колелата и да свалите колелото. И ето го - стабилизаторът! Както казах, не забравяйте да почистите резбата на болта от замърсявания и да я обработите с VD-40, спирачна течност, масло и опитайте да развиете гайката. За да направите това, имате нужда от два ключа за 13. Най -малко - един контакт, а вторият пръстен. Приблизително както на снимка 12. Или с помощта на два ключа с удължена глава (снимка 13). Ако не можете да го развиете, но сте купили стелажите изцяло, но не можете да страдате дълго време и да вземете мелница или ножовка. Ако няма стелажи на склад, тогава продължаваме да се борим усилено.
Когато подпорите или стабилизаторите са развързани, нарязани и отстранени, можете да разклатите копчето нагоре и надолу. Ако виси свободно, чука, това е сигурен знак за износени втулки на тялото (възглавници) на стабилизатора. И те, ако не веднага, скоро ще трябва да бъдат сменени.
Така че, в случай че решите да се ограничите до подмяна на стелажи или техните втулки, можете да започнете да инсталирате нови части. Ако планирате да смените втулките на стабилизатора (възглавници), тогава не бързаме да инсталираме стелажите и да прочетем точка номер 3.
2. Чрез инсталиране на стабилизатори... Тук няма нищо сложно, но има малък нюанс. Как да направите правилно набор от стабилизатор?Правя това според инструкциите, дадени в книгата за ремонт - " Гумените втулки са изпъкнали една към друга, а тяговите шайби - към гумените втулки. ". Първият вариант на снимка 14. Някои от тези шайби са поставени напротив. Казват, че е по -добре. Няма да споря. Не виждам сериозни нередности в сглобяването. Както и сериозна причина за дискусии по тази тема, но го правя според препоръките.
Болтът на подпората трябва да се смаже преди монтажа. Необходимо е да затегнете подпората в положение "кола на колела" до момента, в който разстоянието между тяговите шайби няма да бъде 38 мм(снимка 15). Не е трудно да направите това на инспекционната яма, когато колата е на колела. Но ако това не е възможно, тогава ще трябва да издърпате лоста нагоре с помощта на втория крик (снимка 16). Симулирайте позицията "кола на колела" и след това затегнете гайката на подпората, като спазвате необходимото разстояние между шайбите.
3. С втулките на тялото (възглавниците) на стабилизатора всичко е малко по -сложно.... Забиваме колата в ревизионния отвор, ако защитата на двигателното отделение е отдолу, тогава ще трябва да я премахнем. След това развиваме стабилизаторите (прочетете точка # 1). Можете, разбира се, да не развивате стелажите. Но след това стабилизаторът ще бъде затегнат и затегнат, което ще създаде проблеми при монтажа на втулката, скобата и монтажните болтове.
Поемаме фиксиращите болтове на скобите на втулката на стабилизатора. От дясната страна това ще бъде много по -лесно (снимка 17). Но отляво достъпът до тези болтове ще бъде труден. Ще дойде на помощ тресчотка + удължение + кардан + глава за 14... Ето как на снимка 18. Без този инструмент работата ще отнеме повече време и усилия.На свой ред от всяка страна развийте болтовете, свалете скобите и сменете втулките на стабилизатора. Поставете скобите, захванете монтажните болтове и ги затегнете, но не затягайте напълно. Окончателното затягане на болтовете на скобите на стабилизаторните възглавници трябва да се извърши едва след окончателното затягане на стабилизаторните подпори (прочетете точка 2).
Изглежда, че това е всичко! По някакъв начин втулките (гумени ленти) на стабилизатора на предното окачване се подменят на Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Надявам се, че обясних всичко ясно и не ви обърках))).
Когато използвате статия или снимки, активна директна хипервръзка към сайта www.!
Много различни гумени уплътнения и втулки са монтирани на автомобилни механизми за нормална работа или като свързващ елемент. Но такива елементи се износват доста бързо поради повишения интензитет. В резултат на това в тях се появява люфт, което прави пътуването с кола опасно. Освен това износените втулки могат да доведат до по -сериозни неизправности.
Това важи и за втулки, монтирани на стабилизатора. Ако започнете да забелязвате шум в окачването на автомобила по време на шофиране, това може да означава, че трябва да смените втулките на стабилизатора. И това се отнася за подмяната на предната и задната втулка. Повече за това и ще бъде обсъдено в тази статия.
В областта на машиностроенето, стабилизаторът се появи заедно с първите автомобили, чиято максимална скорост надвишава маркировката от 20 км / ч. Поради големите ролки, които възникват при завъртане, се наложи инсталирането на този компонент. Основната цел на стабилизатора е да предпази превозното средство от преобръщане, тъй като по време на завой натоварването на външните колела се увеличава, а на вътрешните колела, напротив, намалява. Това кара машината да се разклати. Стабилизаторът го прави по -стабилен на пътя, предотвратявайки преобръщане.
Стабилизаторът е важна част от окачването на автомобила.На бележка!Всички окачвания на автомобили са оборудвани със стабилизатор, не само отпред, но и отзад. Стабилизатор не е необходим само ако в задната част на автомобила е монтирана торсионна лента: функциите на стабилизатора ще бъдат възложени на самото окачване.
Дизайнът на стабилизатора на много автомобили е U-образна метална шина, изработена от пружинна стомана. За закрепване на устройството към тялото се използват специални скоби и втулки, които позволяват на стабилизатора да се върти. За по -голяма стабилност на автомобила и увеличаване на еластичността на стабилизатора се използват втулки - всички удари от различни елементи на окачването падат върху тях.
Какво представляват втулките и защо са необходими
Основната задача на втулките е да намалят шума от окачването по време на шофиране и да прикрепят стабилизатора към купето на автомобила. Обикновено са изработени от два материала: полиуретан и каучук. Частите имат висока еластичност и здравина, поради което няма проскърцване и чукане при промяна на височината на някое от колелата. Освен това е невъзможно да се прикрепи стабилно стабилизатора към тялото, тъй като разстоянието от точката на закрепване до ръба на стабилизатора се променя по време на огъване.
Втулките могат да бъдат изработени от различни материали Често различни звуци, произтичащи от движение и резки завои - скърцане, почукване и т.н. - могат да показват неизправност на втулките. Това явление е свързано със загуба на еластичност на втулката, в резултат на което тя става много твърда. Също така под тази част може да се натрупа прах или пясък.
Признаци на износване на втулки
Конструктивните параметри на втулката са малко сходни с тези на сачмената става, само втулката има една неприятна особеност - тя се износва, в резултат на което детайлът става дефектен. Трябва също така да се отбележи, че шофирането на автомобил с повредени елементи на окачването е опасно, така че ако откриете неизправност на стабилизатора, опитайте се да го смените възможно най -скоро. Определянето на неподходящата втулка за водача няма да бъде трудно, защото при шофиране ще стане трудно да се контролира превозното средство.
В повечето случаи влошаването на стабилизаторната втулка е придружено от характерни звуци в зоната на окачването, които се увеличават при ускорение на превозното средство. Преодоляването на неравностите по пътя (неравности, ями, камъчета по пътя) кара шофьорите да потръпват от произтичащите от това удари в долната част на автомобила. Внимателният шофьор веднага ще забележи външни шумове и леко влошаване на управлението на автомобила, а също така ще се заеме с установяването на причината за този проблем.
Ето как изглежда една износена втулка За да се предотврати привеждането на втулките и окачването в това състояние, се препоръчва да се извършват редовни проверки на всички конструктивни елементи. В този случай е необходимо да се извърши тясна диагностика на втулката.
Диагностика
Диагностиката на втулките на стабилизатора се състои от две стъпки:
- визуална оценка;
- осигуряващи механично въздействие.
Необходимо е да поставите колата на надлез или яма, за да проверите гумените ленти. Някои хора използват подемник за тази цел, но това може да бъде опасно. Факт е, че диагностиката на втулките предполага силно изтръгване на стабилизатора, в резултат на което колата се люлее и може да падне. Същото важи и за крикове, от които колата ще скочи много по -бързо, отколкото от асансьор. Това може да доведе до най -жалките последици, тъй като теглото на колата е много тежко и цялата тази метална конструкция може да смаже механика.
Диагностика на втулките на стабилизатора Целта на визуалната оценка е да се проверят гумените ленти за разкъсвания и пукнатини. Ако поне една пукнатина е открита на поне една част, тогава целият комплект трябва да се промени напълно. Механичното въздействие изисква груба мъжка сила - хванете стабилизатора до втулката, която свързва детайла с тялото и го дръпнете силно във всички посоки. В процеса могат да се появят удари или скърцане. Това означава, че втулките трябва да бъдат сменени. В процеса на механично напрежение не се страхувайте да повредите стабилизатора или самите втулки - те са предназначени за тежък товар, така че опитите ви да проверите изправността на частите няма да могат да им навредят.
Какво трябва да замените
Не се нуждаете от много инструменти, за да свършите работата, но все пак трябва да ги подготвите предварително.
За да смените втулките на стабилизатора, трябва:
- крик;
- линийка или нониер;
- специално разширение за ключа;
- гаечен ключ с тресчотка;
- гаечни ключове, единият за 13, а другият за 10;
- удължени или конвенционални гнезда (14,13).
Заслужава да се отбележи, че това е само основен набор от инструменти, всъщност може да са необходими други. Това се дължи на необходимостта да се развият крепежните гайки при сваляне на стабилизатора. Това е целият улов, защото с обикновен гаечен ключ няма да можете да развиете крепежните гайки (по време на работа те се залепват за детайла). В този случай мнозина прибягват до спешни мерки - като използват ножовка за метал или мелница. В процеса на разхлабване на гайките стабилизаторите могат да се повредят, така че няма да можете да направите една смяна на гумените ленти.
Крикът може да е необходим в два случая: за повдигане на колата и за връщане на стабилизатора в първоначалното му положение, ако не можете да направите това с ръце или с лост. Ако лентата все още е леко отстрани, вдигнете задната част на колата. Това би трябвало да е достатъчно, за да се върне частта на мястото си.
Инструменти и материали за подмяна на втулка на стабилизатора Също така не можете да се справите със смяната на втулките без самите втулки на стабилизатора. Можете да ги получите, без да излизате от дома си. За щастие за това има интернет, с помощта на който можете да поръчате желаната част с доставка до дома. Можете също така да посетите магазин за автомобили или пазар. Имайте предвид също, че за всеки модел автомобил са необходими определени ластици, така че преди да купите, не бъдете много мързеливи, за да премахнете първо старите части за сравнение в магазина. Освен това те могат да запазят сериен номер, което ще улесни процеса на подбор. В противен случай рискувате да похарчите пари за част, която няма да пасне на колата ви.
Качеството на частите също играе важна роля, тъй като за тяхното производство може да се използва не само естествен каучук, но и изкуствен каучук. Ако имате избор: купете ръкав от естествен или изкуствен материал, тогава е по -добре да дадете предпочитание на последния вариант (той е по -издръжлив).
Подмяна на предните втулки
Има два начина да изпълните тази процедура: повдигнете едната страна на колата или два. Вторият метод се счита за по -трудоемък, но много шофьори го предпочитат. Освен това, когато двете страни на машината са повдигнати, инсталирането и отстраняването на втулките ще бъде много по -лесно. Основното е предпазните мерки и спазването на инструкциите стъпка по стъпка, дадени по-долу.
Етап 1.Първо купете резервни части. Можете да вземете оригинала или аналог - това зависи от вашите предпочитания и финансови възможности. Въпреки че дори и да изберете оригинала, тогава ще трябва да платите не повече от 400 рубли за частите.
Опитайте се да не спестите, когато избирате нови втулки Стъпка 2.Инсталирайте скобите и повдигнете автомобила. След това свалете фиксиращия болт на скобата на втулката. За да направите това, ще ви е необходим ключ 12. Ако болтът няма да се завърти, тогава го третирайте с WD -40 или както популярно се нарича този инструмент - "Ведошка". След 5-10 минути крепежният елемент може лесно да се развие.
Ако болтът е много ръждясал, тогава ще трябва да използвате мелница Стъпка 3.След като разхлабите монтажните болтове, леко огънете крепежната скоба нагоре. Много е трудно да направите това с голи ръце, затова използвайте отвертка, като леко издърпате ръба на скобата с нея.
Огънете фиксиращата скоба назад Стъпка 4.Внимателно отстранете втулката. Не е необходимо да използвате никакви инструменти за това, втулката може лесно да се свали така или иначе. След отстраняване проверете детайла за повреди, следи от износване или пукнатини.
Стъпка 5.Поставете новата втулка на място и спуснете задържащата скоба върху нея. Препоръчително е предварително да обработите повърхността на втулката с малко количество графитна грес, така че скобата да се побере без проблем върху гумената лента. След това затегнете фиксиращия болт, като внимавате да не откъснете нишките. В противен случай имате малко допълнителни притеснения.
Монтирайте втулката на нейно място Подмяна на задните втулки
Задният стабилизатор е монтиран с помощта на две гумени втулки. Като правило, по време на работа на автомобил, тези части губят своята здравина и еластичност, в резултат на което те вече не могат да изпълняват основните си функции. В резултат на това задното окачване започва да чука при шофиране. Ако чуете характерни звуци, тогава е необходимо да смените задните втулки. Както при смяната на предните втулки, машината трябва да бъде повдигната. Препоръчително е да повдигнете две страни едновременно - дясна и лява. Сега се захващайте за работа.
Етап 1.Вземете няколко нови ластици за начало. В този случай те идват в комплект със специална смазка, която удължава експлоатационния живот на частите и улеснява процеса на подмяна.
Стъпка 2.Почистете праха от повърхността на стабилизатора и крепежния елемент. За да направите това, използвайте груба шкурка или твърда четка. След това поръсете малко WD-40 върху болта, за да го разхлабите по-лесно.
Пръскаме с торба върху закрепващия болт Стъпка 3.Развийте крепежния болт с 14 и след това леко стиснете скобата с клещи, за да можете след това да извадите частта. Както можете да видите, процесите на подмяна на предната и задната втулки не се различават много един от друг, с изключение на отстраняването на болта.
Стъпка 4.Смажете стабилизатора с течността от комплекта, след което можете да инсталирате нова втулка. Не бъркайте страните на детайла, инсталирайте го от същата страна като преди. В противен случай рискувате значително да намалите живота на напълно нова част.
Стъпка 5.Внимателно плъзнете скобата на стабилизатора на място и я закрепете с болта. В този случай трябва да внимавате да не повредите закопчалката или самата скоба. Сега спуснете задната част на колата и я карайте, за да тествате работата си.
Поставете отново втулката 
Внимателно затегнете фиксиращия болт Предимства на навременната подмяна
Всеки шофьор ще може да се справи с подмяната на втулките на колата си, защото този процес не е супер сложен ремонт. Всичко може да се направи със собствените ви ръце, но ако нямате време или желание, тогава е препоръчително да потърсите помощ от специалисти. Това ще помогне за предпазване на стабилизатора от преждевременно износване.
Шофирането по лошо качество на пътните настилки ще се оттегли на заден план, ако преди това сте монтирали чисто нови втулки. И като цяло, монтираните нови втулки означават липсата на трудности и проблеми по време на движение, както и комфорт и безопасност.
Характеристики на проблема за популярни модели
Както показва статистиката, собствениците на такива модели автомобили като Renault Megan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (и други представители на местната автомобилна индустрия) се сблъскват с проблеми, свързани с втулките на стабилизатора. Обмислете характеристиките на конкретни модели автомобили, както и препоръки за подмяна.
Таблица. Описание на проблема за някои модели
| Модел | Описание на проблема |
|---|---|
 | Често именно структурата на окачването на дадено превозно средство е основната причина за проблеми с втулките. Vesta е известна с дългото пътуване на стабилизаторите, което може да предизвика неприятни звуци при шофиране. Много собственици на автомобили подценяват годността на колата си за решаване на този проблем. Можете също да използвате специален лубрикант на силиконова основа. |
 | Един доказан начин за отстраняване на скърцания е да поставите малко парче от стар ангренажен ремък между втулката на стабилизатора и купето на автомобила. Самата подмяна на втулките не се различава от тази, посочена в инструкциите по -горе. |
 | Както показва практиката, най -добрият начин да се отървете от скърцането е да инсталирате оригинални ластици VAG. Също така много шофьори използват ремонтни ръкави, които се различават от обичайните размери (ремонтните ръкави са по -малко от 1 мм). Като алтернатива можете да инсталирате гумени ленти от други модели на този производител, например от Skoda Fabia. |
 | Процесът на подмяна на втулката не се различава от другите модели, но преди да инсталирате нова гумена лента, тя и седалката трябва да бъдат обработени със смазка, която след това няма да навреди на частите. За тази цел може да се използва шампоан или сапун. В зависимост от модификацията Renault Megane може да бъде оборудван с подсилено или конвенционално окачване, поради което размерите на втулките и самият стабилизатор могат да се различават. Имайте предвид това, когато купувате резервни части. |
 | Преди да закупите втулките, първо трябва да измерите диаметъра на стабилизатора, тъй като техните размери могат да се различават в зависимост от модификацията. За да направите това, използвайте шублер с нониус. Много експерти препоръчват закупуването на специални ластици за вашия автомобил, оборудвани с прашници за защита от прах и вода. За повърхностна обработка на части е необходимо да се използват продукти на силиконова основа, които няма да корозират гумата. Тези продукти включват "MOLYKOTE PG-54", "Litol-24" и други. |
Като заключение
Въпреки лекотата на подмяна, с която може да се справи почти всеки шофьор, безопасността не трябва да се забравя. Теглото на автомобила не е шега, така че неправилното използване на крика или липсата на дросел може да доведе до сериозни наранявания. За да избегнете това, не забравяйте да проверите състоянието на крика преди работа и изпълнете всички стъпки от този процес с изключително внимание.
Видео - Смяна на втулките на стабилизатора на Chevrolet Aveo
Втулките на стабилизатора са една от онези части, на които шофьорите обръщат малко внимание. Грубо казано, те могат да бъдат напълно премахнати от окачването на колата и нищо ужасно няма да се случи. Да, колата ще започне да работи малко по -зле - ще има чукане и вибрации при шофиране, но колата ще продължи да кара, а това е най -важното. Но ако искате да наблюдавате изцяло колата си, се препоръчва, наред с други неща, да обърнете внимание на втулките и тяхната работа.
Съдържание:Защо имате нужда от стабилизатор
Преди да се занимавате с пряката роля на втулките, трябва да разберете каква е задачата на колата при стабилизатора. Както подсказва името, този елемент стабилизира автомобила. Стабилизаторът се активира всеки път, когато колата влезе в завой и спира. При завиване съществува риск от странично преобръщане, а при надлъжно спиране и във всяка от тези ситуации стабилизаторът прави всичко, за да поддържа колата успоредна на пътното платно.
Структурно стабилизаторът е конвенционален прът, който свързва подрамката с стойката на колелото (можем да кажем това с рамото на окачването, когато става въпрос за предното окачване на подпората MacPherson). В окачването на MacPherson ъгълът на сгъване е статичен и когато колата се търкаля, той се променя. Промяната на ъгъла на наклон неизбежно води до намаляване на контактната площ на гумата с пътя. За да сведете до минимум риска от подобна ситуация, трябва да намалите силата на търкаляне, което прави стабилизаторът. Всъщност можем да кажем, че той поема ролята на торсионна щанга: при най -малката вероятност от странично търкаляне напречните краища, разположени в лостовете, започват да се движат в различни посоки, като по този начин усукват средната част. Моментът, който възниква по време на такова движение, е достатъчен, за да попречи на колелата да продължат относителното движение, което намалява търкалянето.
Предназначение на стабилизаторните втулки
Втулките на стабилизатора са изключително важни за правилната работа на целия механизъм. Тъй като стабилизаторът задължително трябва да може да се усуква от многопосочни сили на лявото и дясното колело, обичайно е да се монтира с втулки.В процеса на работа втулките на стабилизатора започват да се износват и възниква люфт, което води до неизправност на целия механизъм, увеличавайки свободата на детайла. Ако не предприемете никакви действия за премахване на люфта (смяна на втулките на стабилизатора), целият смисъл в работата на стабилизатора ще изчезне - колата ще започне да се търкаля в завои.
Как да сменим втулките на стабилизатора
Подмяната на втулките на стабилизатора е доста прост процес, който може да се извърши в почти всеки сервизен център. Можете също така сами да замените износени части, ако имате всички необходими инструменти.
За да смените втулките на стабилизатора, ще ви трябва:
- Повдигнете, тъй като работата ще се извършва под колата;
- Нови втулки за стабилизатор. По принцип главината е просто обикновена гума, така че няма критична нужда от закупуване на оригинални части. В продажба можете да намерите много аналози от известни производители, например от Sidem и Sasic;
- Чифт ключове (или глави).
