Пазар на продажби: Русия.
Volkswagen представи ново поколение седани Bora/Jetta през януари 2005 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Европейската премиера се състоя във Франкфурт през есента. Седанът Jetta е изграден върху платформата на VW Golf от пето поколение, от която получи задно окачване с много връзки и електрически усилвател на волана. Дизайнът на Jetta е надарен с прилика с по-стария модел Passat B6: в предната част има голяма хромирана решетка, която достига до долния ръб на бронята, задните светлини са подобни на Passat. Линията двигатели за руския пазар включва дизелови и бензинови, турбокомпресори и атмосферни агрегати с обем от 1,4 до 2,0 литра, с мощност 102-150 к.с. Продажбите на руска сглобена Jetta от завода на Volkswagen в Калуга започнаха през 2008 г.
Петото поколение Volkswagen Jetta седан има атрактивен интериор, оформен в характерния VW стил. В тапицерията е използвана мека пластмаса, при скъпи нива на тапицерия воланът и скоростният лост са с кожена облицовка. Стандартното оборудване на основната конфигурация включва регулируема кормилна колона, регулиране на височината на седалката на водача, електрически ключалки и прозорци, отопляеми дюзи за миене, климатик и бордов компютър. При избора на по-скъпа конфигурация на седан, купувачът получи миещи фарове, LED задни светлини, регулиране на лумбалната опора, джобове на облегалката на предните седалки и отопляеми предни седалки. Максималната конфигурация включва мултимедийна система, 8 аудио високоговорители, хромирана облицовка, мултифункционален волан, двузонов климатичен контрол. Автомобилът претърпя малка актуализация през 2008 г. - дизайнът и оборудването бяха актуализирани.
Под капака на най-простия модел Volkswagen Jetta 5 е 1,6-литров бензинов двигател със 102 к.с. На върха на гамата от модификации, предлагани на руския купувач, е моделът 2.0 FSI с двигател от 150 к.с. Докато на първия модел са необходими около 12 секунди, за да ускори от място до 100 км/ч, 2.0 FSI е с три секунди по-малко. Jetta с турбо двигател 1.4 TSI (140 к.с.) също е спортен, но и икономичен. По динамика той е само малко по-нисък от версията с 2,0-литров атмосферен двигател (0-100 км/ч - за 9,8 секунди), но разходът на бензин на 100 км пробег е 6,3 литра, докато 2,0 FSI, тази цифра е 7,8 литра, докато базовият модел има 6,8 литра. Най-икономичните дизелови модели с директно впръскване - 1.9 TDI (105 к.с.) с разход 5.2 л/100 км, и 2.0 TDI (140 к.с.) - 5.9 л/100 км. В същото време по-мощният 2.0 TDI също е добър в динамиката - 9,7 секунди. до "стотици". В зависимост от модификацията, двигателите на Volkswagen Jetta бяха оборудвани с 5- или 6-степенна "механика", 6- или 7-лентов DSG робот или 6-степенна "автоматична".
Платформата на VW A5 (PQ35), на която е изградена седанът Jetta 5-то поколение, предполага наличието на напълно независимо окачване на всички колела - подпори MacPherson отпред и многовръзка отзад. Колата е с напълно вентилирани дискови спирачки на предните колела. Електромеханичният сервоусилвател на волана регулира мощността според скоростта на шофиране. Размерите на Jetta са следните: дължина - 4554 мм, ширина - 1781 мм, височина - 1459 мм. Междуосие 2580 мм. Минималният радиус на завиване е 5,5 м. Стандартната височина на просвета е 135 мм, но за модификациите за руския пазар декларираната цифра е 170 мм. Багажното отделение на седана е с обем 527 литра. Задната седалка е сгъната на части (асиметрично сгъната гръб), има отвор за дълги предмети.
Строгият подход към безопасността на Volkswagen Jetta обуславя наличието в стандартната конфигурация на спирачна система с ABS, колани с обтегачи и активни облегалки за глава, монтаж на детски седалки, предни въздушни възглавници (пътнически - с функция за деактивиране), странични въздушни възглавници и въздушни възглавници завеси , индикация за спадане на налягането в гумите... Срещу доплащане (или стандартно при по-скъпи нива на оборудване) бяха инсталирани електронна система за контрол на стабилността и система против хлъзгане, асистент при започване на нагоре, задни и предни сензори за паркиране. Автомобилът получи високи оценки в краш тестовете.
Седанът Jett има много плюсове: отлично оборудване, доста "възрастен" екстериор и висококачествен интериор, много просторен багажник. Минуси - слаб основен двигател, често отбелязван от собствениците на повишен разход на масло, слабо боядисване. Автомобилът е взискателен към поддръжка (особено двигателите TSI и TDI). Твърдо окачване.
Прочетете изцялоТова е петото поколение на модела, който се произвеждаше от 2005 до 2010 г. в завода в град Пуебла (Мексико) за Северна Америка и Европа. Jetta A5 също беше сглобен в Русия в завода в Калуга. Продажбите у нас стартираха на 1 април 2008 г.
Volkswagen American Group, дъщерно дружество на германска компания, която представлява интереси от другата страна на Атлантика, направи Volkswagen най-продаваният европейски вносител от половин век. За разлика от Европа, където предишното поколение се наричаше Bora, в Америка името Jetta остана недокоснато. Световната премиера на петото поколение Jetta започна с голямо автомобилно изложение в Лос Анджелис през 2005 г.
Продажбите започнаха в САЩ и едва през есента колата се появи в Европа. Jetta е построена и в сравнение с предишния модел е нараснала по размер. Междуосието се е увеличило с 59 мм, а каросерията е станала със 178 мм по-дълга. Това добави място за краката на пътниците отзад, което липсваше в миналото. Този път Jetta наистина се превърна в малък Passat.
Дизайнът на Jetta е разработен от Мурат Гунак, той вече имаше работа зад гърба си, а в бъдеще трябваше да създаде и Volkswagen Iroc. Американските критици твърдят, че дизайнът на Jetta е твърде японски и напомня на Toyota Corolla. Но конкурентоспособният японски модел винаги е бил в първите пет най-купувани в Америка, а Jetta е стигнал само до първите двадесет от 46-то място.
Пет години по-късно, на 15 юни 2010 г., шестото поколение Volkswagen Jetta, направено в съвсем различен стил, беше представено на Таймс Скуеър в Ню Йорк.
Технически характеристики
От наличните бензинови двигатели за Volkswagen Jetta са 1.6 със 102 к.с. с 5-степенна ръчна скоростна кутия или 2.0-литров FSI (Fuel Stratified Injection) двигател със 150 к.с. Последният работи в тандем с 6-степенна ръчна скоростна кутия или 6-степенна автоматична скоростна кутия. При двигателите FSI горивото се впръсква директно в горивната камера. Това намалява вътрешните топлинни загуби, както и увеличава мощността и разхода на гориво.
1,9-литровият дизелов двигател произвежда 105 к.с. и е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Предвидена е опция за монтаж. Турбо дизел 2.0 TDI от 140 до 170 к.с работи както с 6-степенна ръчна скоростна кутия, така и с DSG.
Дизеловият двигател 1.9 е по-икономичен от бензиновите си колеги. Дори и да изстискате всички сокове от него, консумацията няма да надвишава 8 литра на сто километра. 55-литров резервоар е достатъчен за поне 700 км, а ако карате стабилно, дори 850. Най-икономичният 1.6 бензинов двигател с педал за газ "до пода" ще изразходва около 13 литра.
Максималният полезен товар на Jetta достига 600 кг, което ви позволява да използвате пълноценно обема на багажника, без да се притеснявате от претоварване на автомобила. В допълнение, той е в състояние да тегли ремарке или автомобил с бруто тегло до 1,7 тона.
Германският концерн Volkswagen изтегли през 2006 г. 58 900 Jetta с 2,5-литров бензинов двигател, продадени в САЩ. Причината за изтеглянето е издатина на пластмасовия резервоар за течност за миене, която се трие в горивната тръба при шофиране. С течение на времето горивото може да започне да изтича, а това от своя страна може да доведе до пожар в двигателното отделение.
Производството на Jetta най-накрая беше преместено от Германия в Мексико през 2005 г. Сглобяването на една кола отне малко над 40 часа - два пъти повече от конкуренцията. И прехвърлянето на производството не повлия значително на намаляването на цената на автомобила. Volkswagen Jetta A5 беше скъп за американския пазар.
Някои модели 1.4 TSI двигатели на немския производител имаха дефект. Поради разтягането на дефектната верига и конструктивните характеристики на двигателя, веригата може да скочи, което доведе до сериозни повреди на силовия агрегат. Това се отнася само за превозни средства, оборудвани с ръчна скоростна кутия. . Собствениците трябва да спазват едно просто правило, за да предотвратят това: не оставяйте автомобила на предавка.
Сигурност
Автомобилът е оборудван с предни и странични въздушни възглавници, странични въздушни възглавници за пътниците отзад и въздушни възглавници-завеси. Необходими са ABS, ESP и вграден спирачен асистент DBA.
В краш теста IIHS (САЩ) автомобилът получи най-високата категория за безопасност "G", като стана най-добрият от 15 тествани автомобила в класа.
Предимства и недостатъци
Jetta V е голяма. Колата е по-широка и по-дълга от най-големите съученици като Renault Megana, Mazda 3 и Volvo S40. Освен това никой в класа няма мощен 2,0-литров дизелов двигател с 350 Nm въртящ момент. Jetta има отлична шумоизолация в сравнение с японските си колеги и енергоемко окачване. Според резултатите от краш теста Jetta A5 е по-безопасен от Volvo S40 или Audi A3. Може би основният недостатък, който не позволи на петото поколение Jetta да постигне значителен успех на пазара, е високата цена.
Фигури и награди
Най-добър среден автомобил в Австралия за 2006 г.
Diesel Jetta получи наградата Зелен автомобил на годината през 2009 г. BMW 335d, Ford Fusion Hybrid също се състезаваха за първото място.
През 2008 г. в Русия са продадени 8254 автомобила, два пъти повече от предходната година. Най-успешен тогава беше Ford Focus (93 407 броя). Следващите продажби на Jetta се поддържаха на приблизително същото ниво.
В САЩ Jetta се продаваше в пъти по-добре. През 2005 г. са продадени 104 хил. автомобила, на следващата година е с 1% по-малко. През 2007 и 2008 г. те паднаха малко под стотина. Но дори и там Ford Focus беше начело, продавайки 500-700 хиляди коли годишно.
31.08.2016
Голям брой автомобилни ентусиасти избират Volkswagen Jetta 5, защото на разумна цена получавате надежден автомобил с добро качество на изработка и добро оборудване. Но колко надежден се оказа седанът от голф класа и дали си струва да обмислите тази опция за придобиване, сега нека се опитаме да разберем.
Предимства и недостатъци на употребяван Volkswagen Jetta
Петото поколение Jetta се произвежда от 2005 до 2010 г. в две модификации в каросерията на седан и комби; в ОНД официално се продават само автомобили в каросерията на седан. Както показа експлоатационният опит, като цяло боята не предизвиква особени оплаквания, а металът има добра устойчивост на корозия, но въпреки факта, че тялото е напълно поцинковано, слабите места все още са идентифицирани. Когато инспектирате колата, внимателно проверете праговете, долната част на предния калник близо до вратата и долната част на вратата, поради факта, че под калника се натрупва излишна влага, тези части започват да цъфтят, дори малки бъгове ще скоро ще доведе до големи проблеми. Също така, фугата между арката на задното колело и бронята се счита за слабо място на тялото; на това кръстовище често се появяват стружки и след това корозия.
Двигатели
По време на живота на петото поколение Volkswagen Jetta имаше три бензинови двигателя и два турбодизелови двигателя:
- Аспиратор MPI 1.6 (102 и 115 к.с.)
- Турбо двигател TSI 1.4 (122 и 140 к.с.)
- Двулитров двигател FSI (150 к.с.) и TFSI (200 к.с.)
- TDI 1.9 (105 к.с.) и 2 литра (140 к.с.)
Автомобилните ентусиасти често се бъркат в множеството буквени обозначения на силовите агрегати, всъщност те се различават един от друг по наличието или отсъствието на турбина, както и система за впръскване. Най-слабият двигател от 102 конски сили при пробег от 70 - 80 хиляди км често започва да вие ролка на ангренажния ремък. Ако предишният собственик зарежда колата с нискокачествено гориво по-близо до 100 000, ще е необходимо да смените горивните инжектори, струва си да се отбележи, че такива ремонти не са евтини. Двигателите TSI и TFSI са високотехнологични и осигуряват отлична динамика и нисък разход на гориво, при интензивна употреба могат лесно да се погрижат за 250 - 300 хил. км. Но ако планирате да използвате колата рядко или за пътувания на къси разстояния, тогава не трябва да обмисляте кола с такъв двигател, ако не искате да знаете какво е отворена ангренажна верига, изгорели бутала, заседнали пръстени и задействане на двигателя, който не работи.
Дизеловите двигатели са се утвърдили като надеждни и непретенциозни агрегати в поддръжката и ако са напълнени с добро дизелово гориво, те ще ви служат вярно в продължение на 300 - 350 хиляди км. Ако искате да закупите кола с двулитров дизелов двигател, тогава помислете за кола след 2008 г., тъй като преди това време бяха монтирани дюзи с помпа, които често се провалят и тяхната подмяна и ремонт не са евтини, след 2008 г. производителят елиминира този проблем.
Предаване
При Volkswagen Jetta се предлагат три вида скоростни кутии, пет и шестстепенни ръчни, шестстепенна автоматична и роботизирана скоростна кутия DSG. Роботизираните кутии DSG често се наричат болното място на автомобилите Volkswagen и Skoda; наистина роботът може да не започне да работи правилно след пробег от 50 000 км. Когато шофирате в задръствания, експлоатационният живот на трансмисията DSG е значително намален, така че ако планирате да закупите автомобил с роботизирана трансмисия, избягвайте автомобили, които са били експлоатирани в мегаполис (ремонтът на роботизирана кутия ще струва около 1000 USD) .
Шестстепенен автоматик с пробег от 150 000 км може да изпита ритъци при включване на задна предавка (необходима е смяна на клапанния блок, ремонтът ще струва около 500 долара). При ръчна скоростна кутия, с пробег от 100 000 км, ще е необходимо да смените съединителя и лагера за освобождаване, а лагерът на входящия вал често се поврежда по време на този пробег.
Окачване Volkswagen Jetta
Volkswagen Jetta, въпреки че е построен на същата платформа с, но има различни настройки на шасито. Окачването на автомобила е доста меко, но в същото време колата уверено поддържа зададената траектория и ако не се увлечете от шофиране по лош път с висока скорост, първият ремонт ще е необходим след 50 000 км. Окачването може спокойно да се нарече доста надеждно и ако отзад е монтирана греда вместо мулти-връзка, окачването може спокойно да се нарече много надеждно, но возенето и управлението биха били напълно различни. Лостовете, които са крехки отпред и отзад, не могат да се нарекат крехки и ако внимателно управлявате колата, те ще издържат повече от 150 000 км, безшумни блокове, стабилизатори, амортисьори се грижат за до 100 000 км, спирачните накладки издържат 70 - 80 хиляди км, дискове почти два пъти по-дълги. Кормилната рейка има малък ресурс и може да започне да чука при пробег от 100 000 км, този проблем често се елиминира чрез издърпване нагоре.
салон
Благодарение на доброто качество на довършителните материали, дори след дълги години на експлоатация, интериорът на Volkswagen Jetta не дразни шофьорите и пътниците с външно чукане и скърцане. Понякога има екземпляри, при които щурци се появяват в таблото през студения сезон, но веднага щом кабината се затопли малко, те изчезват. Педалът на газта тук има подова структура, така че не бива да пестите от маркови килими, в противен случай водата ще проникне под педала.
Резултат:
Volkswagen Jetta е тиха семейна кола и доста често колите се купуват на корпоративни паркинги. Ако обмислим закупуването на такъв автомобил на вторичния пазар, тогава най-добрият вариант би бил автомобил с атмосферен 1.6 двигател, съчетан с автоматична трансмисия или механика.
Предимства:
- Поцинковано тяло.
- Удобно и удобно прилягане.
- Умерено твърдо окачване.
- Качеството на вътрешните довършителни материали.
- Достъпна цена.
недостатъци:
- Роботизирана трансмисия.
- Праговете гният.
- Проблеми с шасито след 80-90 хиляди км.
Ако сте или сте били собственик на тази марка автомобил, моля, споделете своя опит, като посочите силните и слабите страни на автомобила. Може би именно вашата обратна връзка ще помогне на другите да изберат правилния употребяван автомобил.
VW Jetta е автомобил за тези, на които им липсва солидността на хечбеците Golf.
Петото поколение VW Jetta е базирано на хечбека Golf V и много от общите им компоненти и възли. В същото време седанът се различава не само в задната, но и в предната част - има собствена предна броня с хромирана решетка, която подчертава здравината (същите, между другото, се използват на станцията Golf Variant вагони). Линията на силовите агрегати, с които е оборудвана Jetta, е малко по-различна. И като цяло концернът VW позиционира седана като отделен модел, който в съвременните поколения на тези автомобили се подчертава от напълно индивидуален дизайн на екстериора и арматурното табло.
Със сигурност не всеки знае, че Jetta, за разлика от Golf, не е "германка", седаните са произведени в Мексико. Това обаче изобщо не се отрази на качеството и по нищо не отстъпват на германските си „братя“.
Както показа вътрешният експлоатационен опит, Jetta V няма проблеми с устойчивостта на корозия - дори голият метал на местата, където боята е счупена, устоява на настъплението на "червената" болест за много дълго време. Военнослужещите нямат оплаквания от състоянието на частите на тялото.
Интериорният дизайн е подобен на хечбека - не изненадва с модерни изкушения, но в същото време е много ергономичен (всичко е на обичайните си места) и отнема минимум време, за да се адаптира към автомобила. Тапицерията от плат, използвана при повечето автомобили, се характеризира с добра износоустойчивост, а претенция може да бъде предявена само срещу подлакътника на шофьорската врата. Единствената забележка за видимостта - поради високата линия на задното стъкло и наклонения капак на багажника, ръбът на "кръмата" не евидими, така че трябва да свикнете със задните размери.
За разлика от наследника, арматурното табло Jetta V е подобно на хечбеците Golf V. Като цяло качеството на покритието не предизвиква възражения, критикува се само платното покритие на подлакътника на шофьорската врата - с времето избледнява и губи своята бивш блясък. Важно предимство на Jetta пред предшественика си Bora е значително по-голямото пространство за главата за пътниците отзад. По ширина галерията обикновено побира трима пътници със среден размер, но, както при повечето модели на концерна VW, масивният централен подов тунел ще пречи на краката на обикновения пътник - следователно те ще трябва да бъдат поставени отстрани .
Важно предимство на Jetta пред предшественика си Bora е значително по-голямото пространство за главата за пътниците отзад: висок човек може лесно да седне сам и в същото време коленете му няма да се опират на облегалките на предните седалки. Като цяло повечето салонно оборудване работи без проблеми. Типичните неизправности включват повреда на компресора на климатика на автомобили от първите години на производство (вижте "Слабости"), както и неизправности на електрическите прозорци - когато стъклото е затворено, то след това се спуска от само себе си. В повечето случаи проблемът се решава чрез мигане на контролните "мозъци" или почистване на водачите.
Jetta ще зарадва практичните бизнес автомобилисти със своя багажник, който значително се е увеличил в сравнение с Bora - със 70 литра (само 525 литра). Като цяло, товарното отделение на Jetta е един от най-големите конкуренти сред основните седани: 465 литра за Ford Focus, 420 литра за Mazda 3 и 389 литра за Honda Civic.
За Jetta V е проектирана обширна гама от задвижващи агрегати и всичко се предлага в Украйна. Официално бяха продадени автомобили, оборудвани с 1,6-литрови бензинови двигатели (със системи за впръскване на гориво MPI и FSI) и 2,0-литров FSI, както и 1,9-литрови и 2,0-литрови турбодизели. На американските версии на модела, които у нас принадлежат към категорията на екзотиката, бяха монтирани "заредените" 200 конски сили 2,0 l TSI двигател и 2,5 l FSI (150 к.с.).
Най-безпроблемен беше "8-клапанният" 1,6-литров MPI. По-редкият му "брат" със същия обем FSI се отличава с краткотрайна верига за синхронизация - може да се разтегне и да изисква подмяна заедно с хидравличен обтегач до 120-150 хиляди км.
При двигатели 2,0 l FSI е отбелязано счупване на гофровете на заводската изпускателна система (използват се 2 броя). Зъбният ремък използва зъбен ремък, който домашните механици съветват да се сменят заедно с ролките на всеки 90 хиляди км, тъй като на практика не поддържа интервала от 180 хиляди км, предписан от производителя.
Обща слабост, обща за всички FSI единици, е повредата на отделните бобини за запалване. Освен това производителят е наясно с този проблем и дори организира кампания за безплатна смяна на повредени части, включително чрез местни дилъри.
Дизеловите агрегати често се хвалят от собствениците на Jetta V за добрите им характеристики и икономичност при висок въртящ момент (реалистично е да се поддържат в рамките на около 6 литра на „сто“.). Най-масивният от дизеловите агрегати - 1,9 литра обем, най-малко проблематичен. При 2,0-литрови двигатели, произведени през 2005–2008 г., инжекторите на помпата не се различават по надеждност - при използване на домашно дизелово гориво за 100 хил. км те често се провалят (маркова резервна част - около 4 хил. UAH. С връщането на счупен ). От 2008 г. VW започна да инсталира модернизирани 2.0l TDI двигатели с по-надеждна и по-малко взискателна система за впръскване Common Rail.
Коментари към всички! Всички Jettas са автомобили с предно предаване. Повечето от тях са оборудвани с ръчни трансмисии, въпреки че не е необичайно за версия с автоматична скоростна кутия Tiptronic и собствена роботизирана скоростна кутия с два съединителя - DSG.
Забележки са налични за всички видове КП. DSG се оказаха най-малко надеждни - имаше проблеми с ECU, така наречената мехатроника, която се проявява в трептения при превключване. При 6-степенни предавки - като правило при смяна от 1-ва на 2-ра предавка, а при 7-степенни - и при включване на заден ход. В най-добрия случай самостоятелното адаптиране на съединителя може да се извърши в собствен сервиз чрез мигане на ECU и ако износването е сериозно, ще трябва да смените пакета на съединителя.
В автоматичните трансмисии Tiptronic, произведени преди 2008 г., клапанните блокове, които управляват превключването на предавките, не се различават по надеждност - те могат да се провалят при пробег от 60-100 хиляди км (проявяващ се чрез потрепване в движение).
"Механиката" може да създаде проблеми след 100 хиляди км - отбелязва се износване на двойния лагер на скоростната кутия (проявява се с повишен шум при работа). При дизеловите версии двумасовият маховик се износва със 150-160 хиляди км (характерно чукане при превключване на предавките).
Изправно окачване Jetta V - умерено съборено и доста издръжливо изпълнява нередности. Но благодарение на тези настройки той е чудесен за активно шофиране. За това допринася и информативното управление.
Отпред се използва McPherson, а отзад се използва мулти-връзка. На двете оси има стабилизатори. По нашите пътища шасито се доказа като доста издръжливо. При предното окачване най-бързите (след 80 хиляди км) задните безшумни блокове на предните лостове се провалят, стабилизаторите могат да издържат около 100 хиляди км, предните безшумни блокове - до 140 хиляди км, а топовите - почти 200 хил. км.
Jetta V няма проблеми с устойчивостта на корозия - дори голият метал на местата на стружки от боя устоява на натиска на "червената" болест за много дълго време. В задната "многовръзка" на 100 хиляди км се износват броните на задния амортисьор и стабилизаторите "гумени ленти", а на 120-150 хиляди км - безшумните блокове на задните лостове за разпадане (оригинално сглобена част - около UAH 450). В същото време "гумените ленти" на останалите задни лостове са в състояние да достигнат почти 200 хиляди км. Лагерите на колелата също служат дълго време, но когато дойде време за смяната им, ще трябва да се разплатите, тъй като те се сменят само в монтаж с главини (както маркови, така и неоригинални).
Кормилната зъбна рейка е снабдена с електрически усилвател, който може да наруши автомобила от първите години на производство (2005-2006) - зацепването на рейката и електродвигателя е износено (проявява се с характерно почукване) . По-късно тази единица беше модернизирана, елиминирайки този проблем. Но консумативите за кормилно управление служат много: върховете са 100-150 хиляди км, а самите пръти са още по-дълги.
Можете да критикувате само спирачната система на най-старата и износена Jetta V.
Слаби места
V olkswagen Jetta е компактен автомобил седан и хечбек, който датира от 1979 г. Първоначално беше на практика Голф, но с изваден навън багажник, т.е. без задна врата. Той е познат на нашите сънародници от 4-то поколение (1998 г.), когато автомобилът се произвежда под името Volkswagen Bora.
Jetta взаимства много от своите колеги Golf и Passat, а не само от екстериора. Както показва практиката, техните заболявания също са подобни, особено в петото поколение. Потребителите на форумите DRIVE2.ru, vw-golfclub.ru и общностите на социалната мрежа VKontakte оказаха помощ при съставянето на историята на случая, за което сме им много благодарни.
Първото нещо, на което дори служителите на официалните служби искат да обърнат внимание, е състоянието на ангренажния ремък. При превозни средства с двигател 1.6 BSE / BSF на Jetta V, той ще се износи предсрочно. Ресурсът, деклариран от производителя, е 90 000 км, но всъщност много собственици на автомобили имаха проблеми вече на 60 000 км.
Електротехникът е бъгав
„На таблото на Jetta 5 от 2008 г. изскочи индикаторът за хлъзгав път, докато самите задните колела се блокираха. Също така на празен ход светна лампичката „прегряване на двигателя. Разбрах, че вентилаторът не се включва (предпазителят е непокътнат, вентилаторът работи правилно). Вероятно всичко това е свързано“, оплака се потребител на форум golfclub.ru под псевдонима argo. По всяка вероятност причината за странното поведение на електротехника е счупването на кабелите на двигателя в снопове. „Зона за подчертаване“ е маркирана в червено на снимката по-долу.
На над 140 хил. км. има голяма вероятност от повреда на генератора.
Любопитна ситуация възникна с потребителя на портала DRIVE2.ru под псевдонима Alexs-32. Ето как той описа проблема с неговата Jetta от 2008 г.: „Когато отворя вратата на шофьора, обикновено чувате да работи горивната помпа, но понякога вместо това се чува рязко пукане на релето.“ Тоест горивната помпа не работи както трябва. Потребителят е заменил частта. В резултат на това пукането изчезна, но на таблото отново светва характерна грешка. Автомобилният ентусиаст не е сам в проблемите си, но решение не е намерено. Самият потребител е склонен да вярва, че филтърът на помпата е запушен, тъй като не е почистен и няма такава възможност, тъй като това устройство не може да бъде разглобено.
Проблеми със спирачки, шаси, управление
На „Jett“ с „механика“ след 80-120 хиляди км. има шум от лявото колело. Може да има няколко причини: неизправност на освобождаващия лагер, съединителя, лагера на колелото. За около 140 000 трябва да смените предните амортисьори. След преодоляване на километража 140 хиляди км. възможни са и проблеми със спирачните апарати на задните колела: те се обявяват с отчетливо почукване. Смята се, че това е конструктивен недостатък. Препоръчва се смяна на водачите.
В диапазона от 60 до 100 хиляди км. може да има почукване по кормилната рейка. Не е необходимо да го сменяте, често е достатъчно просто да го затегнете.
Потребителят Michael-RV привлече вниманието към друга често срещана повреда: „Изведнъж, внезапно се чу зловещ скърцащ звук в задното окачване, който обикновено се появява при завой. След като качих колата на асансьор, за да разбера какво става, видях нещо, което изобщо не очаквах. Стабилизаторът просто се разпадна! Части от него се търкаха една в друга." В крайна сметка: смяна на стойките на стабилизатора.
Осветителни заболявания
Автомобилите от 2010 г. се характеризират с наличието на проблеми с фаровете и стоповете през студения сезон. Фаровете са спукани, а стоповете не светят. В този случай се препоръчва смяна на осветителните тела.
Въпроси на сърцето
Автомобили, произведени през 2008-2010 г. с 1,6-литров задвижващ агрегат. имат характерна особеност: при „студен“ старт изпускателната система издава много шум, а работата на двигателя с вътрешно горене на празен ход генерира малка, но забележима вибрация на тялото. Има само едно средство за това: да вкарате, а не да запарите, както правят опитните шофьори. Или направете чип тунинг.
Много по-лошо е, когато двигателят започне да работи нестабилно и "тройно": това е грешка на автомобили с пробег от 60 - 100 хиляди км или повече. Това се усеща от горивните инжектори, които са запушени и „направени да живеят дълго“. Могат да се почистват на щанда с последваща проверка за пръскане и производителност, ако не са включени в параметрите, значи са в "пещта".
Ако работилницата е много далеч и има свободно време и ръце от това място, можете да направите промиването по същия начин, както във видеото:
Основното е времето в колата
Къде можем да отидем през зимата без нагревател, точно тази „печка“? Има доста често срещана неизправност, която засяга този възел. Ето как беше описан проблемът: „В Жигули 15 минути след включване на нагревателя става горещо в кабината като във вана. Jetta загрява само след 40 минути. Смяната на термостата не помага в този случай.
В този случай електронната диагностика показва „мотор за управление на клапата за рециркулация“. Специалистите на официалните служби казват, че „двигателят не може да се загрее, тъй като е „удушен“ от съвременните екологични стандарти“.
Може би това са всички най-често срещани големи проблеми на Jetta от петото поколение. За по-подробно разбиране препоръчваме да гледате видео ревюто.
Недостатъци на Volkswagen jetta 5
Volkswagen Jetta 5 1.6 MPI Ascetic German Тест драйв от пичинг. Недостатъци на Volkswagen jetta 5
Употребявани автомобили - Volkswagen Jetta, 2005г - AUTO PLUS
