Troit engine - причини и лекове. Troit двигател Car troit какво

Почти всеки жител на мегаполис или град със средно население има своя собствена кола, което прави живота много по -лесен, а също така ви позволява да се наслаждавате на шофирането. С течение на времето обаче двигателят започва да работи нестабилно или по популярен начин. В чужбина те използват собствен специален термин - „липсващ“. Но всъщност, защо двигателят е троит, и какъв точно може да е проблема?

Обяснение на термина разбивка

Повечето начинаещи са предпазливи по отношение на дизайна на тройния двигател и има основателна причина. Струва си да се разбере самата концепция, възникнала преди няколко десетилетия. Обикновено се прилага за двигатели с 4 цилиндъра, когато един от тях не работи, докато останалите работят. Понякога няколко цилиндъра могат да се провалят.

Казано по-просто, разбивката в „стъклото“ се изразява с факта, че въздушно-горивната смес не се запалва в него. Всички неизгорели остатъци се натрупват по стените на цилиндъра и се утаяват в картера на двигателя.

Силови агрегати, които работят не само на бензин, но и на дизелово гориво, са обект на троения.

В резултат на това това води не само до бързо износване на частите, но и свойствата на моторното масло се влошават. Освен това компресията се намалява, което не може да не се отрази в по -лошо.

Знаци, указващи тройно образуване на двигателя

Познаването на основните симптоми ще улесни задълбочаването в характеристиките на триплета и разбирането на причините за това. Всеки шофьор може да се справи с дефиницията на проблема, за което е необходимо да се обърне внимание на поведението на превозното средство. Как да се определиизключване на двигателя? По -специално, могат да се разграничат няколко основни характеристики:

• Повишен разход на гориво.
• Когато увеличавате скоростта, можете да почувствате малки шутове и ритници.
• В един от цилиндрите могат да се видят черни въглеродни отлагания върху свещта.
• Неизправност на захранващия блок.
• Увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя. Вибрации също могат да се усетят в цялата кабина. По правило такъв знак се появява късно, което показва повреда на един от цилиндрите.
• Въглеродни отлагания и почерняване на електрода.
• Динамиката на превозните средства се е влошила, което се забелязва по време на ускорение или при ниски обороти на двигателя.
• Плаваща скорост на силовия агрегат в доста широк диапазон - от 900 до 1500. Ситуацията в този случай вече е сериозна.

Всички горепосочени явления може да са свързани не само с триплет, така че трябва да посетите автосервиз за пълна диагноза.

Основни причини за тройно задвижване

Наличието на тройния двигател не трябва да се пренебрегва, опасността ще бъде спомената по -късно. Бездействието от страна на собственика на автомобила само ще влоши и без това почти плачевното състояние на двигателя.

Може да отнеме много време и усилия, за да се идентифицират истинските причини, тъй като те могат да бъдат много, от най -простите и лесно отстраними проблеми до объркващи ситуации. Независимо от това, 4 основни групи могат да бъдат идентифицирани и след това отстраняването на неизправности ще върви по -бързо. Основните указания, които трябва да се следват:

• запалителна система;
• система за подаване на гориво;
• системи за захранване;
• спад на компресията поради износване на CPG.

Първата стъпка е да проверите за повреди във всяка от тези групи, което ще спести време за диагностика и ремонт. Вероятно можете да се справите сами.

Проблем със свещта

Неправилното искрене може да доведе до утрояване на двигателя. Тази вероятност се приема от много водачи на първо място, тъй като, както показва практиката, това е най -честата причина.

Важно! Дори ако свещите са се променили не толкова отдавна, все пак трябва да ги развиете и внимателно да ги разгледате.

Работещата свещ не трябва да има черни въглеродни отлагания върху изолатора и електродите. Самото тяло трябва да е почти снежнобяло - без ивици, без черни точки. Ако има дефекти, това показва повреда, следователно свещта няма да функционира правилно. Наличието на въглеродни отлагания ще попречи на нормалното искрене, което означава, че не може да се избегне задействане.

Също така проблемът може да се крие в неправилния избор на свещи. Необходимо е преди всичко да се ръководите от препоръките на производителя на закупеното превозно средство. Тук основно трябва да обърнете внимание на пролуката между контактите на свещта - ако тя е твърде голяма или малка, тогава един или повече цилиндри може да се повредят. За това си струва да се обърнете към инструкциите за експлоатация на автомобила.

Може би проблемът е във високоволтовите проводници и модула?

Ако свещите са в ред, проблемът може да е в модула или високоволтовите проводници. Последните трябва да бъдат внимателно изследвани за разбивка. Типични следи в този случай ще бъдат черни точки или наличието на въглеродни отлагания. Следователно токът не достига до свещта, така че се образува искра с необходимата сила.

Ако е необходимо, можете да проверите дали има свещ в свещта. За да направите това, проводникът се отделя от всеки елемент на свой ред, свещта се отвива, след това телта се поставя отново, а самата част внимателно се поставя с основата на земята (двигателя). Наличието на искра се проверява чрез превъртане на стартера. Ако има искра, всичко е наред, в противен случай се получава повреда на проводниците.

Внимателно! Когато стартерът работи, не докосвайте нито свещта, нито краищата на проводника (напрежението е много високо!)

Причина, когато двигателят задейства на настинка, може да бъде скрит в модула за запалване. Само в този случай, за да се диагностицира, е необходимо да има подходящи умения и опит. Изключително нежелателно е да извършвате операцията самостоятелно.

В противен случай не може да се избегне опасен токов удар или самият модул, включително ECU, може да се повреди. Ето защо, ако тази част е под съмнение, трябва да се свържете със специалист.

Компресия

Двигателят също може да започне да се утроява поради ниско ниво на компресия. Причината в този случай се крие в появата на О-пръстените върху буталата или изгарянето на клапаните. Този вид неизправност се проверява чрез измерване на компресията.

Някои модели автомобили имат възможност за регулиране на клапаните. Тогава причината за тройката може да е в грешните пропуски, което показва некомпетентността на "майстора", извършил манипулациите.

Ако има, това също може да причини подобен проблем и често те стават основната причина за неизправност на инжектора.

Причината е горивото

Това е друга причина - по -специално говорим за богата смес. Тогава двигателят се пълни с гориво, а свещите от време на време отказват да функционират. При диагностициране със скенера може да се появи код за грешка на богата смес P0172.

Инжектори

Когато захранващият блок е троит, инжекторите не могат да се отстъпят! И ако тестът за искри разкри присъствието му във всички цилиндри, сега си струва да се заемете с инжекторите.

Чрез последователно премахване на съединителите от тях е възможно да се установи неработещият цилиндър. Приблизително същото се прави по време на диагностиката на свещи на работещ двигател.

В същото време това не е точен начин. Не само инжекторът може да е дефектен, но и самата свещ. Обикновено за тестване се използва специално оборудване, което е трудно да се намери в гараж. Друго нещо е в автосервизите поради спецификата на работата.

Следователно, при липса на необходимото оборудване, достатъчно е да смените дюзите (от един цилиндър в друг). И ако цилиндърът е престанал да функционира, следователно се записва смъртта на инжектора.

Характеристики на HBO

Инсталирането на такова оборудване на автомобили се обяснява с необходимостта да се пести гориво - газът е по -евтино гориво от бензина или дизеловото гориво.

Без значение колко надеждно е оборудването, все още има различни повреди, включително вече познатото явление - спъване на двигателя.

Но защо това може да се случи на газ? В този случай най -добрият вариант се свежда до диагностика с помощта на диагностичен скенер, който ще идентифицира грешката. Но не всички собственици на автомобили имат това устройство и понякога не е възможно да посетите автосервиз. След това трябва да използвате добрия стар „метод на пробиване“, като изключите различни опции:

• Проверка на газовите филтри - особено ако са били сменени за дълго време, те задължително трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, да бъдат заменени.
• Диагностика на свещите - често поради лошото им състояние двигателят не само трои, но и спира.
• BB проводници - това също може да бъде основната причина, която се отнася за бензиновите двигатели.
• Проблемът е в газовия редуктор - ако той е неправилно настроен или силно замърсен, оборотите на празен ход започват да плават или можете да забележите рязко движение в двигателя.
• Газови инжектори - има смисъл да проверите и тези части. Неизправността в тяхната работа води до лошо запалване на газовата смес. В резултат на това потреблението на газ се увеличава.

Това са петте основни причини, поради които силовият агрегат започва да се утроява. Както можете да видите, почти всички причини са подобни на бензиновите или дизеловите двигатели.

Определяне на цилиндър на празен ход

За двигателите с течно гориво, за да се премахнат причините за триене, е необходимо първо да се разбере кой цилиндър е проблемът. За да направите това, има един сигурен начин, който използват всички занаятчии на автомобили. Същността му е да се отстранява последователно всеки проводник, водещ към свещта. Алгоритъмът на действията тук е следният:

• Първо трябва да намерите диелектричната основа, върху която ще се извърши "диагностиката". Всяка дървена дъска или гумена постелка ще са подходящи.
• Запалете двигателя, поддържайте оборотите в рамките на 1500.
• Сега вземете проводника (не капачката!) И го изключете от свещта. Когато звукът на двигателя се промени, заключаваме, че работният цилиндър и проводникът могат да бъдат инсталирани на тяхно място.
• Продължете по същия начин с останалите проводници. И ако, когато един от тях е изключен, звукът остава същият, „виновникът“ е намерен.

Сега можете да започнете да решавате проблема. Но ако възникнат определени трудности, когато е трудно да се определи кой цилиндър е дефектен или е невъзможно да се отстранят неизправностите, трябва да посетите автосервиз.

Опитните майстори ще се грижат за колата на професионално ниво. Трябва да се има предвид, че експлоатацията на превозно средство в присъствието на триене е силно обезкуражена, за да се избегнат по -сериозни проблеми.

Опасност от триплет

Може ли да си ходяако двигателят е троит? Подобен въпрос е от интерес основно за начинаещи или, да речем, в ситуации, когато се открие проблем на пътя и трябва да посетите най -близкия сервиз за автомобили. Опитните шофьори знаят отлично с какво е изпълнено това.

Пренебрегването на проблема може да доведе до основен ремонт на двигателя или необходимост от закупуване на нов двигател.

Следователно отговорът на горния въпрос е недвусмислен - шофирането е нежелателно, но ако е необходимо, трябва да стигнете до сервиза или гаража, като поддържате скоростта не по -висока от 2500. И възможно най -скоро започнете да търсите причината. За щастие някои проблеми могат да бъдат коригирани сами без външна помощ.

Като заключение

Това са основните причини, поради които двигателят изведнъж започва да се утроява. Възможно е да има и други ситуации, но този материал изброява най -често срещаните случаи.

И накрая, си струва да напомним още веднъж, че никога не трябва да пренебрегвате проблема. В противен случай това заплашва с опасни последици по отношение на двигателя, до неговата смърт. Ето защо е необходимо да се намери и отстрани проблема възможно най -скоро. Това ще спести не само пари и време, нервната система на водача също ще остане необезпокоявана!

Използва се в автомобилите повече от век. А дизайнът му непрекъснато се подобрява. Въпреки глобалната модернизация, повечето сривове по ICE вече са известни и се изучават от дълго време и затова е напълно възможно да се елиминират. В днешната статия ще говорим за такава неизправност като тройния двигател. Защо двигателят трои и какви са признаците на тази повреда? За всичко това и не само - по -нататък в нашата статия.

Откъде идва това разбивно име?

Защо двигателите винаги се "утрояват" при такава неизправност, а не "двойно" или "четворно"? Факт е, че повечето двигатели от предишни поколения имаха 4 цилиндъра. Съответно, когато един спря да работи, само 3 от тях се движат в двигателя. В същото време звукът на двигателя се промени значително. Впоследствие се появява такова характерно име за разбивката като "триплет". Тоест само 3 цилиндъра работят.

Понастоящем обаче 6- и дори 8-цилиндровите автомобилни двигатели могат да се утроят. Да, от гледна точка на науката, не е напълно правилно да се използва този термин, но повечето от нашите автомеханици характеризират тази разбивка по този начин. Няма значение колко цилиндри има в двигателя - четири, осем или дванадесет.

Защо двигателят е троит?

И така, защо двигателят е на студен ход? Неправилната работа на двигателя често се предизвиква от два проблема. Явлението неработещ цилиндър може да възникне, ако в камерата няма горима смес, или ако няма нищо, което да запали тази течност. Проблемът обаче не винаги се крие в цилиндъра. Съвременните инжектори и дизели имат много електроника, сензори и блокове за управление. Всяка тяхна неизправност може да предизвика тройка. Затова трябва да потърсите причината за това зло в сервизен център, особено ако става въпрос за нова вносна кола.

Трябва също така да се отбележи такъв факт като липса на мощност, която възниква, когато двигателят се утрои. Той може да падне в различни режими на работа - под натоварване, преди или след затопляне или „студен“. И като се започне от това, трябва да се търси причината за сривовете. Това може да е изгорял вентил или мръсен замърсен въздушен филтър.

Последствия

Някои шофьори не придават голямо значение на тази неизправност. И това е много погрешно, защото последствията могат да бъдат напълно непредсказуеми. Първото нещо, което трябва да се отбележи, е увеличеният разход на гориво. Ако двигателят е студен на студено, консумацията му определено ще се увеличи. Поради неправилно изгаряне, горивото просто излита „в тръбата“, без да дава на буталото необходимото механично натискане.

По този начин, когато двигателят се утрои, разходът на гориво може да се увеличи с 50, 60 или дори 100 процента. В този случай сместа, която не е изгоряла в цилиндъра, замърсява атмосферата, разрушава катализатора (също окислява сензора на ламбда сондата, образувайки въглеродни отлагания върху него) или влиза в картера, където впоследствие се смесва с масло. Тежки товари се натоварват върху коляновия вал, блока на двигателя и цялата група цилиндри-бутала. И това влияе значително върху техния ресурс. Ако проблемът не бъде решен навреме, ремонтът на двигателя може да бъде сериозен разход за вас. Затова не се колебайте да отстраните тази неизправност.

Как да разберете дали студен двигател е троит?

Често шофьорите разбират това от характерния звук на работата му. Това се чува особено при вибрациите и звука на изпускателната тръба. Също така на таблото на автомобила може да се появи червена лампа „Check Engine“.

Има и други признаци, показващи, че двигателят е започнал да се утроява:

Вибрации на тялото. Самият блок на двигателя също може да се разклати.

Повишен разход на гориво.

Забележима загуба на мощност на двигателя.

Но си струва да се отбележи, че всеки от тези симптоми може да показва други сривове. Следователно те трябва да се разглеждат само в комбинация.

Защо цилиндърът не работи?

И така, какво прави двигателя троит? "Приора", причините за повреда на цилиндъра, които са доста подобни на други автомобили на нашето време, се разпада поради следните фактори:

Неправилно зададен момент на запалване.

Дефектни свещи, които са престанали да искрят (само при карбураторни и инжекционни двигатели).

Изтича въздух във вакуумния усилвател на спирачките.

Изгорели клапани (можете да видите снимка на един от тях вдясно).

Износени бутални пръстени.

Нарушения на времето на вентила.

Запушен въздушен филтър.

Изгоряло уплътнение на главата на цилиндъра.

Износени люлеещи се клапани.

Въздухът изтича във всмукателния колектор.

Загуба на херметичност. То може да бъде предизвикано от износване или деформация на мембраната на контрола за времето за запалване във вакуум.

Износен лагер на шарнирна плоча.

Дефектен вал на прекъсвача-разпределител.

Изгоряло бутало. В случай на такава неизправност двигателят е уникално утроен.

Неправилно регулиран карбуратор.

Как да намерите счупен цилиндър?

Това не е трудно да се направи. За да се определи работоспособността на определен цилиндър, е необходимо на свой ред да се изключат върховете на проводниците с високо напрежение от свещите. По правило достъпът до тях се осигурява без демонтиране на елементи. Тези проводници могат да се видят веднага щом отворите капака на колата си. Така че, изключете наконечника и слушайте внимателно хода на двигателя. Ако не се е променил, значи сте открили същия неработещ цилиндър.

Предпазни мерки при изключване на проводници



Не забравяйте за мерките за сигурност. В края на краищата това са проводници с високо напрежение, а не малки 12-волтови "струни". На първо място, трябва да поставите диелектрик под краката си, тоест материал, който не провежда електрически ток през себе си. Това може да бъде дървена дъска. Също така спазвайте технологията за изключване на проводниците. Не забравяйте да държите с пръсти не за капачката, а за самата жица. И, разбира се, не се препоръчва да се облягате на тялото по това време със свободната си гола ръка. Не забравяйте, че ако не спазвате тези правила, рискувате да получите шок от високо напрежение.

Какво да направите, ако двигателят е студен? Подробен анализ на неизправностите

Ако знаете точно причината за това явление, е много по -лесно да решите проблема с такъв двигател с вътрешно горене, отколкото да правите всичко на случаен принцип. По -горе изброихме основните причини, поради които един от цилиндрите може да се повреди, поради което двигателят на колата издава ненужни вибрации, консумира много гориво и не дърпа по време на ускорение. Сега нека разгледаме всяка от позициите поотделно.

Настройка на времето за запалване

Ако цилиндърът се повреди поради тази причина, най -вероятно ще чуете характерно пукане, при което двигателят ще отскача малко. За да установите тази неизправност, трябва внимателно да слушате звука на двигателя, работещ изключително при ниски обороти. Факт е, че на голяма надморска височина работата му се изравнява и пропускането на работен цикъл в един от цилиндрите е едва забележимо. Чувайки такива звуци и подскачащи, можем да заключим, че времето за запалване в двигателя е зададено неправилно, а именно твърде рано.

Свещи

При студен двигател двигателят е троит по различни причини, една от които е неправилно искряне. Освен това този проблем не възниква при всички температурни условия на двигателя. Факт е, че след загряване характерният звук и вибрации често изчезват или стават по -малко изразителни. Какво да направите в този случай? Първо, трябва да разберете кой от цилиндрите е неработещ, като използвате инструкциите по -горе. След това трябва да го изключите и да проверите външното му състояние. По външния му вид може да се прецени здравето на целия двигател. И така, на какво трябва да обърнете внимание? На първо място, определете цвета на изолатора на централния електрод. Много е лесно да се определи дали е работеща свещ или не. В работеща част изолаторът има светъл или леко кафяв оттенък.



Ако цветът му е различен от нормалния, трябва да разберете защо това се е случило. Например, наличието на въглеродни отлагания или следи от масло върху повърхността на изолатора показва, че силно обогатена смес навлиза в горивната камера. Със своя състав той излива свещ или масло се излива върху повърхността му. В резултат на това има нарушение на искрянето и в резултат на това - триплътен двигател.



Също така следните фактори могат да служат като причини за замърсяване със свещи:

Неизправност на инжекторите.

Неизправност на превключвателя.

Повишено съпротивление на проводници с високо напрежение.

Разбира се, можете да проверите свещта по друг начин, като скъсите страничния електрод към земята. Не забравяйте обаче, че по този начин ще проверявате само изпълнението на частта, не повече. И качеството на искрянето се проверява точно по метода, който описахме по -горе.

Дефектните свещи са основната причина, поради която двигателят "инжектор" трои. Причините за неработещия цилиндър, както казахме по -рано, могат да се крият в баналното им износване или в натрупването на различни въглеродни отлагания, поради което частта не може да образува нормална искра. Ето защо, ако имате бензинов двигател, първо трябва да проверите външното състояние на свещите.

Разбиване на проводници с високо напрежение

По-рядко двигателят се движи на празен ход поради повреда в проводниците с високо напрежение. Но този проблем също е доста решим. Най -добре е да проверите изправността на високоволтовите проводници на тъмно - по този начин ще видите искри, които ще преминат. В този случай двигателят трябва да е в работещо състояние. Но този метод не винаги помага. Случва се така, че повредата се е образувала не в намотката, а вътре в нея, тоест самите проводници са повредени. В този случай вземаме мултицет и измерваме номиналното съпротивление. В идеалния случай тя трябва да бъде не повече от 20 kΩ. Ако откриете искри или промяна в нивото на съпротивление, сменете проводниците с високо напрежение с нови. Но не забравяйте, че дължината им е различна. Ето защо, преди да купите, запомнете дължината им, за да не купувате много къси или дълги.

Заключение

И така, открихме защо студен двигател е троит и как този проблем може да бъде елиминиран в различни случаи. Накрая отбелязваме, че не трябва да се колебаете да премахнете това явление. В противен случай скъпият ремонт на двигателя ще бъде неизбежен. И, разбира се, не трябва да пренебрегвате свещите. От тяхната работоспособност може да зависи работата на целия двигател. Ето защо не се препоръчва да инсталирате най -евтините опции.

Защо двигателят е троит? Важно е да се определят условията, които причиняват неизправност на двигателя. Това може да се случи на празен ход, ниско, както и при високи обороти, студен и горещ двигател, шофиране при натоварване, ускорение и равномерно каране. Всеки от горните фактори може да бъде условие за възникване на тройно образуване.

Описание на знаците и причините за тройните двигатели

Собствениците на автомобили от различни модели често изпитват проблеми в двигателя, сред тях има такъв вид дефект като спъване на двигателя (липсва). Неизправност в един от четирите цилиндъра е това, което двигателят утроява.

Само с опит и известни познания за вътрешната структура и принципа на работа на бензиновия карбуратор и инжекционните двигатели с вътрешно горене (ICE) е възможно да се определи причината за повредата на двигателя.

Какво е "триплет" на двигателя? Този термин се появи поради четирицилиндровия дизайн на двигателя с вътрешно горене, защото когато един цилиндър се повреди, остават три работни елемента. Появата на шестцилиндрови и дванадесетцилиндрови двигатели не промени съществуващата терминология за определяне на този дефект, противно на изискванията на руския език.

Знаци, които говорят за липсващ двигател

Можете да разберете какъв е двигателят, като разгледате следните сигнали:

• повишена вибрация на двигателя - това означава, че двигателят е в движение на празен ход или при ниски обороти;
• обезцветяване на свещите, те стават тъмни, покрити със сажди и въглеродни отлагания;
• характерните звукови сигнали на отработените газове, че някои цилиндри на двигателя са загубили своята функция, двигателят е троит;
• появата на плътен бял, черен дим от изпускателната тръба;
• няма достатъчно сила за ускоряване на колата;
• увеличаване на консумацията на бензин;
• чекът мига, показвайки нестабилни обороти;
• усилване на прекъсващи се шутове при ускорение, както и при равномерно движение.

Определен звук от модифициран ход в работещ двигател може да се дължи и на факта, че той се движи в двигателя.

Симптомите, които се появяват при ниски скорости, при високи скорости и на празен ход, са сходни. Откъде знаеш истинската причина? Ако двигателят се движи усилено при високи, както и при средни обороти, тогава клапаните са дефектни, което позволява увеличаване на хлабината, когато двигателят влезе в режим на работна температура. Ако троитът е с ниски обороти, хлабината на клапана нараства преди затопляне и след това се възстановява.

За да се определи, че двигателят е започнал да се утроява, помага наличието на промени в звуците, които издава по време на работа. Неизправностите са най -забележими, когато човек се намира до изпускателната тръба.

Всеки от тези знаци показва проблем в един, два или три цилиндъра. Ако двигателят периодично се утроява, игнорирането на сериозен дефект със сигурност ще доведе до основен ремонт на автомобила.

Причини за повреда на цилиндрите

Появата на липсваща се причинява от следните фактори:

• повреда в настройката за стартиране на запалването;
• всмукване на въздух в спирачната система;
• натрупване на въглерод и счупване на свещи;
• целостта на електрическия проводник, водещ до свещите, е нарушена;
• появата на неизправности в кондензатора;
• нарушение на целостта на всмукателния колектор;
• износване на бутален клапан;
• буталните пръстени са станали неизползваеми;
• неизправност в регулирането на клапаните на газоразпределителя;
• нарушение на целостта на уплътненията в главата на горивната помпа;
• износване на уплътненията на стъблото на клапана;
• настройките в карбуратора са нарушени;
• запушен въздушен филтър;
• нарушение на вакуумната мембрана на авансовия регулатор;

Несъответствието в размера на свещите за този тип двигатели може да причини сериозни неизправности в работата му.

Когато цилиндърът спре да функционира, двигателят е троит, причините за този дефект водят до загуба на мощност на силовия агрегат, увеличаване на разхода на гориво и неизправност на всички системи на автомобила.

Как да определим кой цилиндър не работи

За да се определи запушен цилиндър, се предприемат следните стъпки:

1. Разкачете ушите на високоволтовия проводник от всяка свещ една по една.
2. За да се фиксира промяната в звуците в работата на двигателя с изключени щепсели, предишният звук показва изключването на цилиндъра на празен ход, може да се заключи, че този конкретен елемент се е повредил.

Прекъсването на проводниците на ВН може да доведе до токов удар. За да избегнете нараняване, трябва да използвате диелектричен материал под формата на гумена подложка или изсушено дървено табуретка. Когато изключвате, трябва да хванете жицата, но не и капачката, не можете да докоснете корпуса на автомобила, докато правите това.

Заключения, получени след диагностика

При извършване на задълбочена диагностика трябва да се обърне специално внимание на външния вид на свещите. Наличието на следните признаци е недопустимо:

• въглеродни находища;
• разрушаване на изолатори;
• износени капачки;
• повреда на експлозивни проводници;
• повреда на превключвателя;
• запалителните бобини не са в ред.

Ако в цилиндъра се излее недостатъчно количество гориво, значи частите и възлите на горивната помпа са дефектни. Увеличеното подаване на гориво показва, че инжекторите за гориво са замърсени, стават неизползваеми. Нарушените настройки на електронния блок за управление също са причина за тройния мотор.

Често се наблюдават такива ситуации, в резултат на които двигателят също може да се утрои:

• замърсяване на въздушните филтри;
• износване на дроселната клапа;
• неизправност на сензора за въздушен поток.

Липсата на компресия на двигателя или неговото подценено ниво е най -трудният дефект. Този вид повреда на двигателя може да сигнализира за такива факти:

• изгаряне на бутала;
• повреда на клапана;
• пълно износване на буталните пръстени.

Собственикът на колата трябва да определи по каква причина двигателят е троит и какво да прави по -нататък. Необходимо е да се потърси професионална помощ в най -близкия сервиз, където ще се извърши квалифицирана компютърна диагностика на силовия агрегат на автомобила.

Определяне на причините за липсата в газовите двигатели

Собствениците на автомобили, чиято кола работи на газ, са изправени пред проблема с триплетния двигател, проверката на индикатора започва да мига. Ако двигателят работи на газ, причината се крие в следните дефекти:

1. Неизправност на газовите филтри, ако е необходимо, те трябва да бъдат заменени с нови.
2. Свещите са станали неизползваеми.
3. Нарушаване на целостта на проводниците с високо напрежение.
4. Нарушаване на настройката, замърсяване на филтрите на газовия редуктор.
5. Износване на гумени уплътнения в газовия редуктор.
6. Неизправности във функционирането на газовите инжектори, водещи до увеличаване на консумацията на газ и поява на детонация и тройка на двигателя, след промиване на инжекторите, мерки за отстраняване на дефекти, калибриране, липсващото изчезва.

Собствениците на превозни средства не трябва да пренебрегват появяващите се предупредителни симптоми, тъй като те могат да станат източници на големи финансови и временни проблеми. Необходимо е да се извърши задълбочена планирана и извънредна компютърна диагностика на силовия агрегат, за да се идентифицират дефектите, които са се появили при работата на двигателя.

Почти всеки жител на страната има свой собствен автомобил. Той не само ви позволява да се наслаждавате на шофирането, но и улеснява ежедневието. Но скоро могат да възникнат всякакви проблеми и повреди, които не могат да бъдат избегнати. Ако имате троит двигател, това е най -лошото нещо. Много начинаещи са много уплашени от тази негативна последица. Нека да видим какво означават тройките на силовите агрегати.

Описание на разбивката

Самата концепция възниква преди няколко десетилетия. По принцип се прилага за четирицилиндрови двигатели, когато един от цилиндрите се повреди. По време на такова нещастие човек можеше да чуе характерен звук и да усети лека вибрация на детайлите.

Най-просто казано, ако цилиндърът се счупи, процесът на запалване на гориво-въздушната смес престава да се осъществява в него. Цялата неизгоряла смес ще се натрупа по стените и в картера на двигателя, което ще доведе до бързо износване на части и влошаване на свойствата на моторното масло.

Освен това самата компресия намалява, което е много лошо. Заслужава да се отбележи, че не само бензиновите, но и дизеловите двигатели подлежат на утрояване.

Ако проблемът не бъде открит навреме, ще трябва да направите основен ремонт или да закупите нов захранващ блок. И двете ще изискват огромни пари и време.

Основните признаци на счупване

Познаването на основните симптоми на проблема прави много по -лесно да се разбере защо двигателят е троит.

Има няколко от тях:

1. Има неизправност в работата на силовия агрегат, оборотите на празен ход се увеличават, а също така можете да усетите вибрациите в целия интериор на автомобила. Този вид проява ясно показва повреда на един от цилиндрите. Основният проблем е, че подобни симптоми се появяват доста късно, когато един от „виновниците“ вече се е провалил;
2. Електродът е покрит с много въглеродни отлагания и почернява. В този случай неопитни шофьори просто сменят свещта и това е всичко. Те дори не мислят за възможните причини за проблема. Ако вашият електрод стане черен, това показва много сериозна неизправност на захранващия блок. До факта, че двигателят е троит;
3. Звукът на отработените газове се е променил много. В резултат на това превозното средство може леко да се разклати. Опитен шофьор веднага ще разбере какво се случва;
4. Разходът на гориво се увеличава няколко пъти. Това явление може да възникне от множество проблеми. В този случай трябва да се свържете с автосервиз и да направите пълна диагноза;
5. Динамиката на превозното средство се влошава леко. Това обикновено се забелязва по време на ускорение и при ниски обороти. Този симптом показва не само, че двигателят е троит, но и за други неизправности. В този случай трябва да преминете през пълна диагноза;
6. Скоростта на двигателя започва да плава, което е много забележимо на оборотомера. В някои случаи колебанията могат да варират между 900 и 1500 об / мин. Това са много сериозни ценности;
7. По време на движението се появяват всякакви шутове. Това се забелязва при повишаване на скоростта и при работно оборудване.

Причини за разбивка

Така стигаме до най -интересната част. Сега ще разберем защо двигателят е троит и какво трябва да се направи. Ако сте изправени пред такъв проблем, не можете да се колебаете и да не правите нищо. Това отношение само ще влоши общото състояние на двигателя.

Последиците се проявяват не само в неприятни усещания от пътуването, но и в прекомерно износване на части. Вторият проблем е по -значителен и обезсърчаващ. В края на краищата, ако важен блок се повреди, това е всичко, ще трябва да направите основен ремонт и да смените двигателя.

Експертите идентифицират няколко основни причини:

1. Запалването е неправилно настроено;
2. Проблеми във вакуумния усилвател;
3. Проблеми със свещите;
4. Проблеми в проводниците;
5. Проблеми в буталните пръстени;
6. Дистрибуторът е дефектен;
7. Неправилно регулиране на клапана и изгаряне;
8. Проблеми с въздушния филтър.

Премахване на повреди

• СВЕЩ

Първата стъпка е да погледнете свещите. По правило именно те стават основната причина за неизправността на захранващия блок. Развийте щепсела и проверете за въглеродни отлагания и сажди.

Дефектите могат да причинят изтичане на ток на изолатора. Необходимо е също така да се провери самият изолатор. На него не трябва да има светли ивици или други следи. Не на последно място, можете да погледнете пролуката между електродите.

Подмяната на свещи не е много трудна. За да направите това, трябва да извършите следните операции:

1. Почистете двигателното отделение от отломки и други ненужни неща;
2. Извадете компонентите на двигателя, за да получите добър достъп до свещта. Ако не можете да премахнете елементите, можете да използвате обикновен удължителен кабел и адаптер. Експертите не препоръчват премахването на свещите след загряване на двигателя. Тоест трябва да оставите колата сама и да я оставите да се охлади до стайна температура;
3. Усукването трябва да се извършва един по един, като постепенно се изключват проводниците. За ваша собствена безопасност извадете батерията от автомобила. Факт е, че дори при обороти на празен ход на двигателя може да се подаде малък заряд на електричество. Това винаги трябва да се помни, когато става въпрос за ремонт на автомобили. Експертите посочват, че трябва да използвате силата си много внимателно. В края на краищата, ако свещта не се храни, тогава нишките могат да бъдат откъснати. Този факт може да се дължи на една от причините за инвестиране на допълнителни средства;
4. Всички отвори трябва да бъдат покрити с парцал, за да не падат отломки и други предмети;
5. Трябва да завиете свещите много внимателно, в началния етап с помощта на ръцете си. Този подход ще ви позволи да не прекъснете нишките и да приложите правилната сила. След завинтване могат да се свържат проводници с високо напрежение;
6. и проверете работата му.

Ако след смяна на свещта двигателят продължава да работи нестабилно, преминете към други причини.

• СВЪРЗВАЩА СИСТЕМА

Следват проводници с високо напрежение, които играят важна роля. Те трябва да бъдат проверени за повреда и други дефекти.

Ако се открият черни точки или ивици, това показва разбивка на искра. Просто казано, силата на искрата не достига до електрода на свещта, в резултат на което двигателят се утроява на студен.

За да се определи състоянието на проводниците, трябва да се направят следните операции:

1. Извадете върха, който се прикрепя към свещта;
2. Проверете структурата на проводника с високо напрежение. Състои се от централно ядро ​​и връх, който се свързва със свещта. Заслужава да се отбележи, че външният вид на наконечника може да се различава леко от марката и модела на автомобила. Основната му цел е да предава ток към свещта;
3. Ядрото не трябва да се простира от върха. В резултат на стареенето повърхността може да се окислява и да провежда лошо тока. В резултат на това съпротивлението на проводника се увеличава и се появяват тройки на двигателя. Окисляването може да се провери много лесно. За да направите това, вземете сондата на мултицета и докоснете централното ядро. Ако устройството не показва нищо, значи повърхността се окислява;
4. Също така вената може да изгори по цялата си дължина. За да идентифицирате повредената зона, трябва да използвате специален мултицетен връх, който е като тънка игла. Необходимо е да се пробие жицата на всеки 5-10 милиметра, докато се разкрие повредената зона. Когато се намери висококачествена зона, устройството ще покаже необходимия индикатор за съпротивление. Веднага щом се намери изгорялата зона, трябва да вземете нож и да отрежете част от жицата. Този метод ви позволява да възстановите стабилната работа на захранващия блок. Ако проводникът не е много дълъг, просто трябва да го смените.

• МОДУЛ ЗА ЗАПАЛВАНЕ

Запалващият модул заслужава специално внимание. Трябва да се провери дали свещите и проводниците са в добро състояние.

Експертите препоръчват по ред да премахвате проводниците на работещ двигател и да слушате внимателно. В резултат на това можете да чуете неприятния звук от пробиването на въздушната междина между самия щепсел и върха. Ако звукът се съпровожда от всички цилиндри, тогава модулът ще трябва да се смени.

Трябва да се отбележи, че този метод за проверка е много опасен. Ако нямате опит, трябва да се откажете от него. Или ще получите токов удар, или просто ще убиете целия блок на двигателя. Но този метод за проверка е най -точният, той ви позволява много бързо да определите защо двигателят е троит.

• ГОРИВНА СМЕС

Също така причината може да е некачествена горивна смес. Има потоп от свещи и те отказват да работят. Експертите казват, че това не е много труден проблем. За да го поправите, достатъчно е да смените горивото.

• ЕТИКЕТИ НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА ГАЗ

Доста проста причина е повредата на етикетите на механизма за разпределение на газ. В този случай захранващият блок не работи правилно и започва да се утроява. В този случай трябва да се свържете с автосервиз.

• СЕНЗОР НА КОЛЕНОВИЯ ВАЛ

По -сложен проблем е неизправност на сензора за положение на коляновия вал. В този случай захранващият блок се държи нестабилно.

Експертите отбелязват, че подобна причина може да причини спъване дори при 2000 оборота в минута и повече. Освен искрата се нарушава и впръскването на гориво. В резултат на това износването на частите се увеличава. В този случай също трябва да се свържете с автосервиз.

• РЕГУЛИРАНЕ НА ВЕНТИЛИТЕ

Тази причина значително влияе върху цялостната работа на двигателя. Факт е, че отварянето и затварянето на клапаните зависи от правилната настройка. Ако не им обърнете внимание, двигателят ще се утрои. Повторно регулиране на клапана може да се използва за решаване на проблема.

• СТЯГАНЕ НА КОЛЕКТОРА

Тази причина може да доведе до възникване на нестабилна работа на силовия агрегат, тоест започва изключването на неговия двигател. Това се случва поради неправилен монтаж и използване на некачествени уплътнения. За да отстраните този проблем, трябва да смените уплътненията и да проверите качеството на изработката.

• ДУШИ

Ако инжекторът е повреден, двигателят спира към студен. Ако свещите са в добро състояние и искрата се доставя без проблеми, тогава самите дюзи трябва да бъдат проверени. За да направите това, трябва да ги свалите един от друг от конектора и да разгледате дефектите. Проблеми с инжекторите могат да възникнат поради некачествено гориво и запушване. За да премахнете причините, трябва да се свържете с автосервиз. Там те ще направят не само самата диагностика, но и ще почистят дюзите от мръсотия и други неприятни неща.

• КОМПРЕСИЯ

Важна причина е компресията на силовия агрегат. Много шофьори може да имат въпрос, какво е това?

Работата на цилиндрите зависи от степента на компресия. Ако индикаторът му е много нисък, тогава двигателят ще започне да се утроява и ще работи нестабилно.

Това се причинява главно от залепващ о-пръстен или изгорял вентил. Струва си да се отбележи, че ако клапаните на колата ви могат да се регулират, тогава причината ще бъде в грешните хлабини.

Много шофьори са изправени пред такъв проблем като запалване на крушка "отколкото двигател". Ако светне, значи проблемът е в захранващия блок. В този случай двигателят работи студен. За да избегнете проблеми, бордовият компютър ви предупреждава за ситуацията. За да отстраните проблема, трябва да отидете в работилница или да си купите специална паста. С него можете да увеличите компресията на двигателя.

• Усилвател на вакуумни спирачки

Ако имате вакуумен усилвател, това може да причини нестабилна работа на двигателя. Работата е там, че плътността в маркуча и диафрагмата се губи. Във въздуха се образува въздух, който изчерпва горивната смес. За да отстраните причината, проверете спирачната система, ако е необходимо сменете маркучите и мембраната.

• ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР

Ако двигателят е студен, това означава, че въздушният филтър е запушен. В този случай просто трябва да го смените с нов и да продължите да шофирате.

Изразът имаше толкова много общо със съда, че автоматично се разпространи в останалите двигатели - независимо от броя на цилиндрите. Следователно дори двуцилиндровият Ока често е „Троил“ - въпреки че би било правилно да се каже „един“. И със съвременните европейски тенденции в разпространението на 3-цилиндрови двигатели, такива двигатели ще могат да се "удвоят". Но думата "троит" все пак ще се използва.

Какво може да причини неизправност на един цилиндър? Има само две основни причини, както знаем от времето на карбураторните двигатели: или няма какво да се изгори, или няма какво да се запали. Е, нека започнем да свиваме пръсти:

• Свещта не работи
• Високоволтовият проводник е лош (кой има ...)
• Отделната запалителна бобина и нейното окабеляване са капризни (често се случва плъховете да вечерят върху нея)
• Дюзата е повредена (или прелива или не се отваря) или нейното окабеляване

Засега всичко изглежда просто - и методите за ремонт на такива неизправности са съвсем очевидни: дефектните части трябва да бъдат заменени. Но има ситуации, когато идва и горивото, и запалването е в ред, но сместа все още не се запалва. Може да има и други причини за това.

• Недостатъчно компресиране на сместа в цилиндъра (буталните пръстени са лоши, стената на цилиндъра е издърпана, изгарянето в буталото или клапана, неправилно регулиране на клапана, замръзване на хидравличния компенсатор в отворено състояние и др.)
• Изчерпване на сместа поради течове във всмукателната тръба, уплътнения, пукнатини или изтичане на въздух през маркуча на усилвателя на вакуумната спирачка.
• Изтичане на цилиндъра (или проникване на охлаждаща течност в него) поради повреда на уплътнението, пукнатини в блокова глава и др.

За пет минути подобно „спъване“ вече не може да бъде излекувано - освен ако не можете да смените неизползваемия маркуч от прахосмукачката доста бързо. Но дефекти като изгаряне на клапана ще изискват сериозен шум.