Системата за рециркулация на двигателя служи за пренасочване на неизгорялата горивна смес от изпускателната тръба към всмукателната, където газовете могат да се рециклират, което води до по -добро изгаряне.
- 1 Как да заглушите EGR клапана
- 2 Какво се случва, ако включите EGR клапана на дизел
- 3 Изключване на EGR клапана на дизеловия Audi / VW 1.9 TDI
- 4 Проверка на EGR клапана Opel Astra G
- 5 Вредност и ползи от EGR клапана
- 6 Как да заглушите клапана egr на дизелов двигател: видео
Ако вентилът на EGR се повреди, не винаги е възможно да се възстанови неговата работоспособност и не всеки може да си купи нов механизъм - устройството за много автомобили е много скъпо. В тази статия ще разгледаме как правилно да премахнем системата за рециркулация, без да губим мощността на двигателя.
Как да заглушите EGR клапана
Когато каналите на SRVG на двигателя са запушени и рециркулационният клапан (EGR) престане да работи, саждите постъпват във всмукателния канал, газовете не се пречистват. Вместо екологично чисти отработени газове, на изхода се произвежда сажди, а двигателят с вътрешно горене не само пуши, но и губи динамика, работи с повреди.
Дизайнът на рециркулацията на отработени газове може да се различава в зависимост от модела на автомобила, но принципът на устройството SRVG е еднакъв за всички автомобили. Как да включите EGR клапана? По принцип се заглушава много просто:
- устройството е напълно демонтирано от двигателя;
- на негово място е монтиран щепсел от топлоустойчив материал.
Но не на всички модели автомобили можете просто да инсталирате щепсел - електрониката открива нарушение на пропорцията на сместа и в този случай светва лампата Check Engine на арматурното табло. Има начин програмно да деактивирате USR чрез мигане на контролния блок.
Помислете за пример как можете да премахнете системата за рециркулация на бензиновия двигател на автомобил Chevrolet Lacetti. Продължаваме по следния начин:
Сега отработените газове няма да навлизат във всмукателния колектор, така че саждите ще спрат да запушват всмукателния канал.
Какво се случва, ако изключите EGR клапана на дизелов двигател
В интернет има информация, че ако изключите EGR клапана на дизелов двигател, двигателят не само ще изпуска по -вредни отработени газове в атмосферата, но и ще се прегрява. Можете да спорите за теорията дълго време, но практиката показва, че собствениците на автомобили не изпитват особени проблеми с двигателя след изключване на EGR клапана, напротив, дизелът работи още по -добре:
- спадовете изчезват, когато натиснете педала на газта;
- динамиката на колата се подобрява;
- димът, който присъства със запушена система за рециркулация, изчезва.
Разбира се, токсичността на отработените газове с деактивирана рециркулация ще бъде малко по -висока, отколкото при работещ EGR клапан. Но ако в SRVG има отлагания на сажди (и с незначително качество на дизеловото гориво, те се натрупват бързо), то с рециркулацията на вредни примеси в изхода е още повече. SRVG може да работи нормално на автомобили, които се експлоатират в Европа с добро дизелово гориво. В Русия EGR клапанът причинява повече вреда на двигателя, отколкото полза и няма значение какъв автомобил е - Toyota Corona или Volkswagen Passat, няма разлика. 
Изключване на EGR клапана на 1.9 TDI дизелов Audi / Volkswagen
При дизеловите 1.9 TDI Audi и Volkswagen много собственици на автомобили блокират рециркулационния канал на всяко удобно място, като по този начин изключват клапана за EGR. Например, можете да поставите метално фолио на кръстовището на USR с всмукателния колектор и няма вреда от такава модернизация. Деактивирането на EGR практически няма ефект върху разхода на гориво, но динамиката значително се увеличава, двигателят спира да „диша“ сажди и сажди.
Проверка на EGR клапана Opel Astra G
Ако разходът на гориво на Opel Astra се увеличи, колата започне да „притъпява“ и пуши, първо трябва да извършите диагностика. Ако бъде открита грешка P1405, е необходимо да се провери EGR клапана, тъй като грешката показва, че неизправността е свързана с това конкретно устройство.
За да разберете в какво състояние е вентилът, той трябва да бъде отстранен, ние извършваме отстраняването в следния ред:
Вреда и ползи от EGR клапана
Системата EGR е предназначена предимно за пречистване на отработените газове и намаляване на тяхната токсичност. Рециркулацията най -често се среща при дизелови двигатели с вътрешно горене, тъй като въпросът за намаляване нивото на CO в изпускателния тракт е най -актуален за дизеловите двигатели. Но ако прочетете отзивите на собствениците на руски автомобили по форумите, става ясно, че на практика няма полза от SRVG. От минусите на системата (при коксоване на канали) собствениците на автомобили отбелязват:
- преждевременно износване на части от буталната група със запушена USR система;
- повреди с рязко увеличаване на скоростта, намаляване на мощността;
- увеличен разход на гориво.
Фактът, че с дефектен SRVG се изразходва повече гориво, е логичен - двигателят работи върху примес от сажди и сажди, така че въздушно -горивната смес гори по -лошо. Системата USR работи добре на нови двигатели, но тъй като частите на двигателя с вътрешно горене се износват, това само вреди.
Появата на грешки с кодове P0401, P0403, P0404 - P0409 и сигнала "Check Engine" на таблото е знак за неизправност на системата за рециркулация на отработените газове (EGR). Системата е инсталирана на превозни средства с дизелови и бензинови (без турбокомпресор) двигатели, които отговарят на стандартите EURO3 - EURO5. Най -често грешките възникват поради сензори, задвижващ механизъм и вентил на системата.
Можете да поправите клапана или физически да заглушите и изключите цялата верига за управление за подаване на отработени газове към всмукателния канал. Необходимо е да се реши дали да се възстанови системата в първоначалния й вид или да се предприеме радикална стъпка - премахване на USR, след претегляне на аргументите „за“ и „против“.
За какво е системата USR?
Появата на EGR (система за рециркулация на отработените газове) в двигател на автомобил не е толкова свързана с борбата за екологичност, колкото е резултат от борбата за увеличаване на нейния двигателен ресурс. Методът за връщане на част от отработените газове в горивната камера е патентован и приложен от германските дизайнери още през 30 -те години на миналия век. По това време малко хора са мислили за намаляване на токсичността на ауспуха на автомобила. Основната задача на "разреждането" на работната смес с отработени газове беше да се намали максималната температура на изгарянето й, за да се предотврати детонация, която разрушава частите на CPG.
Как работи системата за рециркулация (EGR)
Принципът на работа на EGR е еднакъв за всички модели двигатели. По време на максимално натоварване при средна скорост, строго определено количество отработени газове от изпускателния колектор се подава във всмукателния колектор. Обемът на подавания отработен газ (5 - 12% от общия обем въздух в сместа) се увеличава едновременно с увеличаване на времето за запалване и намалява с намаляване.
Клапанът регулира потока, който се отваря при достигане на определен брой обороти на двигателя (обикновено от 1500 об / мин). Той се затваря след набор от максимални обороти или падането им на "празен ход".
Задвижването на клапана може да бъде вакуумно или електронно. Зависи от годината на производство, вида и дизайна на двигателя.
Негативният ефект на EGR върху работата на двигателя
Справяйки се с основната си функция - понижаване на температурата в горивната камера - системата допринася за образуването на незапалими частици сажди в отработените газове. Колкото по -дълго и ефективно работи EGR, толкова повече сажди се образуват в отработените газове, с които двигателят се "захранва" с помощта на EGR.
Попадайки във всмукателния тракт, частиците от сажди образуват плътен въглероден налеп върху стените му, работната повърхност и самия ствол на клапана, като стесняват лумена на канала. Промяната в съотношението на въздух и гориво, подавани в горивната камера в полза на горивото, води до повишаване на температурата на запалване на работната смес. Настъпва детонация, съдържанието на азотни оксиди в отработените газове се увеличава.
В напреднали случаи (когато вентилът се "вкисна" под слоя сажди и не се затваря), потокът отработени газове в работната зона става постоянен. Има признаци на неизправност: динамиката на ускорението и мощността на двигателя на колата намаляват, образуването на сажди в отработените газове се увеличава, филтърът за твърди частици на дизела (DPF) се запушва и ресурсът на катализатора намалява.
Защо да премахнете EGR клапана
Срокът на експлоатация на оригиналния EGR клапан е ограничен. В зависимост от марката и производителя на автомобила, неговият ресурс може да бъде до 150 хиляди километра. В битови условия рядко "издържа" до 70 хиляди.
Основните причини за отказа на шофьорите от EGR:
- високи разходи за ремонт и поддръжка на системата;
- устройството се почиства трудно;
- отрицателни последици за двигателя в случай на нарушаване на режима на рециркулация;
- двигателят може да работи без този дизайн.
Правилността на рециркулационния механизъм зависи от качеството на горивото. При работа на автомобил с лошо пречистено гориво, съдържащо голям процент серни съединения и добавки, е необходимо 1-2 пъти годишно да се отстраняват въглеродните отлагания. Затова шофьорите предпочитат просто да се отърват от „проблемното“ устройство.
Как да изтриете правилно USR
Някои собственици на автомобили практикуват независимо, "физическо" изключване на EGR с инсталирането на занаятчийско уплътнение, което покрива отворите на клапаните. В продажба има дори оригинални уплътнения, например от General Motors. Но е възможно да се мине с един щепсел само на стари "дизелови двигатели", където работата на EGR се регулира чрез вакуум (пневматично механично задвижване). На повечето съвременни автомобили електропневматична или електронна схема за управление - сигналите за отваряне и затваряне на подаването на отработени газове идват от електронния блок за управление.
За пълно отстраняване на EGR е необходимо едновременно да се премахне вентилът и програмно да се деактивира EGR с мигащ контролер. Някои схеми изискват допълнителна инсталация на емулатор на "правилни" показания на сензорите за положение на клапана, разходомера и ламбда сондата. Само тогава ще бъде възможно да се избегне многократното възникване на грешки и честите преходи на двигателя към "авариен" режим.
Последици от премахването на EGR клапана: плюсове и минуси
Ползите от не EGR:
- чист всмукателен колектор;
- намаляване на дима от отработените газове;
- увеличаване на мощността при средни скорости;
- няма нужда от поддръжка и смяна на скъпи компоненти.
В същото време можете програмно да деактивирате филтъра за твърди частици и ламбда сондата, чип тунинг на двигателя, както и да премахнете ограничението на мощността, въведено от производителя.
Недостатъците на метода са повишаване на температурата на изгаряне на горивото и съдържанието на азотни оксиди в изгорелите газове на автомобил. Възможни последици са възникването на детонация в определен диапазон на оборотите на двигателя, намаляване на ресурса на моторното масло, увеличаване на риска от микропукнатини в главата на цилиндъра.
Проблемите с липсата на сцепление при ниски обороти, "спадове" на мощността и черни опушени ауспуси не винаги възникват от USR. Възможно е да се постави диагноза 100% точно чрез извършване на сложна диагностика на щанда.
Като начало системата EGR е инсталирана на дизелов двигател, за да отговаря на строгите екологични разпоредби и стандарти, които се прилагат в развитите страни. EGR е предназначен основно за намаляване на нивото на азотни оксиди в отработените газове на двигателя.
Системата частично пренасочва отработените газове обратно към всмукателния колектор, поради което количеството кислород в сместа гориво-въздух се намалява, образуването на азотни оксиди става по-малко интензивно и токсичността на отработените газове е в рамките на определените стандарти.
EGR клапанът се отваря в точното време, което позволява част от общия отработен газ да се връща обратно във всмукателния канал, за да се подаде в цилиндрите на двигателя. Както показва практиката, EGR клапанът често се запушва по време на работа. Необходимостта от заглушаване на EGR възниква поради факта, че саждите и другите компоненти на отработените газове бързо деактивират посочения елемент, запушената система предотвратява подаването на чист въздух за най -ефективно изгаряне.
При висококачествено европейско дизелово гориво може да се наложи почистване на EGR клапана веднъж на всеки 40 или дори 60 хиляди км. При шофиране с битово дизелово гориво се налага извършването на посочената процедура на всеки 20-30 хиляди км.
Освен това значимостта на оборудването на двигателя с такава система се поставя под въпрос от много експерти. Деактивирането на USR естествено води до увеличаване на нивото на емисии на азотни оксиди. Успоредно с това емисиите на сажди, въглероден диоксид и въглероден окис са значително намалени. Също така, след деактивиране на системата USR, разходът на гориво намалява, тъй като количеството кислород във входа се увеличава и сместа изгаря по -ефективно в цилиндрите.
С други думи, полезността на такава система за рециркулация на отработените газове е под въпрос. Екологичните показатели се подобряват незначително в сравнение със загубата на мощност на двигателя, увеличения разход на гориво и разходите за обслужване на EGR.
Съществуват и отделни твърдения, че бързото замърсяване на EGR клапана и подаването на отработени газове към входа водят до повишено образуване на въглерод и. Неизправностите на EGR системата, които често са свързани с неправилна работа на EGR клапана, водят до нестабилна работа на двигателя и увеличен разход на гориво. Саждите и катранът попадат в двигателя, протича ускорен процес, който силно се отразява на цялостния.
Необходимостта от изключване на системата USR често възниква на писти от около 80-120 хиляди км. Факт е, че след такъв пробег двигателят се износва малко. Отработените газове, които се пренасочват към всмукателния канал, имат по -висока степен на замърсяване. Освен това те се смесват с картерни газове и резултатът е появата на дебел слой катранени отлагания във всмукателния колектор, на клапана Ugr, а също и на самия двигател.
Зоната на всмукателния поток се запушва с отлагания, дизеловият двигател постепенно губи мощност. Запушен EGR клапан води до грешки, колата може внезапно да премине в авариен режим. Съвсем очевидно е, че в такава ситуация е необходимо спешно да се поправи системата за рециркулация на отработените газове или да се изключи чрез заглушаване на EGR клапана.
Как да заглушите клапана USR със собствените си ръце
Първо, правилното изключване на EGR системата включва:
- механично амортизиране на клапана;
- софтуерно изключване в блока за управление;
В началния етап е инсталиран механичен щепсел на клапана USR. Освен това изключването на EGR системата се извършва с помощта на електронно оборудване. Трябва да се добави, че само при някои модели е достатъчно физически да заглуши клапана Ugr. Често след процедурата за механично изключване е необходимо допълнително софтуерно изключване на EGR клапана в блока за управление. В противен случай той ще запише грешка в работата на системата за рециркулация на отработените газове, арматурното табло показва „проверка“, двигателят преминава в авариен режим с ограничена мощност.
Най -общо казано, най -опростената версия на инсталацията на тапата на клапана на EGR предполага:
- Премахване на клапана. Посоченият елемент най -често се намира в зоната на всмукателния колектор и се закрепва с няколко болта.
- Ако е необходимо, всмукателният колектор се отстранява допълнително и каналите на всмукателния колектор се почистват от замърсявания.
- След това трябва да премахнете уплътнението, което се намира на мястото, където е прикрепен вентилът.
- След отстраняването, уплътнението играе ролята на шаблон, според който трябва да изрежете от стоманения лист подобна по форма, но напълно сляпа уплътнение. Щепселът ще има само отвори за закрепващите болтове.
Моля, обърнете внимание, че щепселът ще влезе в контакт с горещи отработени газове под налягане по време на работа. Поради тази причина е необходимо да се направи уплътнение с подходяща дебелина, за да се изключи възможността за бързото му изгаряне. Добавяме, че готовият щепсел на EGR клапана се предлага и на свободния пазар. За да поръчате решение, подходящо за конкретен модел, можете да използвате търсенето в специализирани автомобилни форуми.
- Следващата стъпка е обратната инсталация на клапана Egr. В точката на закрепване се комбинират стандартно уплътнение и нов щепсел. Бъдете внимателни, когато затягате болтовете, тъй като те могат да бъдат крехки.
- В крайна сметка е необходимо да се осъществи изключването на вакуумните маркучи, тъй като вече не е необходимо да се отваря вентилът с помощта на вакуумната система.
- Последната стъпка в процедурата за спиране на рециркулацията е да се направят корекции във фърмуера на блока за управление на двигателя, за да се деактивира програмно грешката на EGR.
Предимства и недостатъци на изключването на USR
Единственият недостатък на премахването на USR може да се счита за увеличаване на токсичността на отработените газове. Има още много предимства. След включването на EGR клапана на дизелов двигател, собствениците отбелязват по-остра реакция при натискане на педала на газ при умерени натоварвания, така нареченият турбодизел става по-малко забележим. По време на работа под товар двигателят отделя по -малко дим, експлоатационният живот на филтъра за твърди частици се увеличава, а интервалите между почистването му се увеличават. Удължава се и експлоатационният живот на моторното масло, двигателят е по -добре почистен, по -малко податлив на коксуване и износване.
Трябва да се отбележи, че въпреки че няма забележимо увеличение на мощността на дизеловия двигател след деактивиране на системата USR, двигателят става по -отзивчив, а самата кола се чувства по -динамична при шофиране.
И накрая, добавяме, че ако се вземе решение за захранване или инсталация, изключването на системата за рециркулация на отработените газове е изключително препоръчителна процедура.
Прочетете също
Дизелов ICE фърмуер, предимства и недостатъци на чип тунинг. Отрицателни последици от чип тунинга на турбодизелов двигател.
Рециркулацията на отработени газове (или EGR) има екологична функция. Тази система е норма за съвременна кола, която съдържа много програми. Използва се за рециркулация на отработените газове по време на работа на двигателя. В същото време системата запушва всмукателния колектор и всмукателните клапани, което се отразява негативно на самата машина. Наличието на плюсове и минуси на тази система разделя собствениците на две страни, тези, които се грижат за околната среда, и тези, които не са безразлични към съдбата на автомобила.
Трябва ли да заглушавам EGR клапана? Експертите отговарят, ако пробегът на двигателя надвишава 100 хиляди км - струва си да го изключите.
Много неопитни шофьори не знаят защо да изключат EGR клапана. В работата си двигателят превръща газовете в азотен оксид. Това е, което съвременните еколози смятат за враг на природата. Дезактивирането на EGR клапана според тях не винаги е ефективно за работа на двигателя. Замърсената система може допълнително да повреди двигателя. Неизправността води до намаляване на мощността на двигателя и увеличаване на разхода на гориво.
Как се изключва вентилът
Не желаейки да губят време и пари, много шофьори решават да използват независимо механично изключване на USR, последствията от което могат да бъдат непредсказуеми. От електронни повреди до малки повреди.
Можете да се запознаете с правилната техника за това как да заглушите клапана USR във видеото, където специалистите обясняват подробно и стъпка по стъпка какво да правят и как да го направят.
Това обаче не гарантира положителен резултат във вашия случай. Всеки специалист препоръчва да се свържете със сервиза, където клапанът на EGR се изключва програмно и механично.
Плюсове и минуси на премахването на USR
Азотният оксид се образува в системата на двигателя при излагане на високи температури. Той ще бъде пуснат в големи количества след изключване на системата. Следователно щепселът на клапана USR определено е минус за околната среда.
Премахването на системата ще доведе до по -чист двигател и увеличаване на динамичните му характеристики, което е абсолютен плюс за автомобила.
След изключване на EGR, двигателят "диша" с чист въздух, а не с отработени газове.
Дизелово гориво и USR
Дизеловите превозни средства са отделна тема и си струва да се претегли всичко, преди да се изключи EGR клапана на дизелов двигател.
Собствениците на автомобили често се оплакват от намалена мощност и дим в двигателя.
Митът, че деактивирането на клапана USR на дизелов двигател увеличава мощността на двигателя, се опровергава от тестовете, проведени от учени. Мощността се увеличава поради липсата на въглеродни отлагания по стените на всмукателния колектор, каналите и самия вентил.
Отговаряйки на въпроса как правилно да заглушите клапана на EGR на дизелов двигател, трябва да обърнете внимание на две задължителни стъпки:
- Механично амортизиране на клапана.
- Софтуерно изключване в блока за управление.
Подмяна на клапана и измама
След като сте преминали диагностика в специализиран център, можете да замените износени или счупени части. Подмяната на USR се изисква на всеки 100 хиляди км пробег, понякога по -малко, в зависимост от вида на горивото. Така че, използването на висококачествено европейско дизелово гориво изисква почистване на клапана на всеки 40-60 хиляди км, а домашното дизелово гориво изисква почистване на системата USR на всеки 30-40 хиляди км. Замяната с оригиналната изисква определени разходи.
Обширността на Интернет предлага как да заблудите клапана USR. За производството ще ви трябва:
тънък алуминий, бормашина, бормашина за 8, гаечен ключ за 10 - 12, мелница, търпение и изобретателност.
Използвайки старото уплътнение, ние рисуваме граници на парче алуминий, изрязваме и смиламе тези линии с мелница. С бормашина правим отвори за шиповете.
EGR клапанът може да бъде заглушен сам
В интернет има рисунки и видеоклипове, за да разберете по -ясно как изглежда всичко.
За да промените, трябва да премахнете стария. Първо се отстранява декоративният капак (ако има такъв), след това 2 ключа и самият вентил се отстраняват с ключ. Старото уплътнение се отстранява и на негово място се поставя ново.
По този начин сместа на клапана USR излиза няколко пъти по -евтино от оригиналната част.
След като сте решили да премахнете софтуерната система на колата си, важно е да запомните, че е по -добре да изключите EGR клапана в специализиран център. Съветникът премахва специален вентил от двигателя и извършва пълна поддръжка на софтуера, като проверява за системни грешки. Също така се инсталира нова програма, която отговаря за екологичната функция.
На пръв поглед процедурата е доста проста, но не е така. Изисква максимално внимание и познания на майстора. Има много фактори, на които трябва да обърне внимание, преди да изключи системата.
Много шофьори смятат, че вентилът на EGR трябва да бъде затворен. Но други са убедени, че не си струва да правите това. Нека да разгледаме каква е тази система.
Системата за рециркулация (EGR) често се проваля и причинява нестабилност в двигателя на XX. В някои случаи поради такава неизправност колата може просто да се „изправи“ на светофар. Естествено, такива проблеми не носят никаква радост. Освен това не всички майстори могат да се справят с този проблем. Мнозина са свикнали да "лекуват" стандартните неизправности, когато се дръпне или не започне. Неуспехът на USR е много труден за решаване проблем, който може да се прикрие като прекъсване на запалването или „да се преструвате“, че засмуквате ненормален въздух. Двигателят може да стартира нормално и в началото да работи добре, но скоро ще издаде странни прекъсвания. Следователно не е лесно да се диагностицира системна повреда. И не всеки цех разполага с оборудване за проверка на USR.
За какво е USR?
Първоначалното му призвание е да опазва околната среда. Част от отработените газове се насочват към цилиндрите през тръбите на системата, като по този начин се намалява температурата на горене и съответно количеството на CO2. Но не всичко е толкова перфектно, тази великолепна система е EGR клапан. Много хора смятат, че тази част изобщо не е необходима, но непрекъснато се разпитва от „мозъците“ на колата и засяга инжекционната система. Следователно, ако просто изключите терминала от тази част, бордовият компютър ще ви измъчва с оплаквания за грешка в управлението на двигателя. В допълнение, работата на двигателя ще бъде коригирана, като се вземе предвид "неизправността", което ще доведе до увеличаване на разхода на дизелово гориво, загуба на мощност и други "удоволствия". Но тук са възможни опции. В някои автомобили управлението се осъществява чрез електромагнитния клапан на EGR и вакуум от, а в други - въз основа на данни и други сензори.
Симптоми на счупване на клапана
Това обикновено се изразява като дръпване при шофиране на ниски обороти. Захранването може да бъде загубено и дебитът да се увеличи. Но най -надеждният индикатор е съответната грешка.
Как и защо EGR клапанът може да бъде заглушен?
Първо, за целта. Клапанът е заглушен, така че саждите да не потекат обратно в колектора. В резултат на това в цилиндрите влиза повече чист кислород и горивото се изгаря по -добре. Много хора стигат до решението, че си струва да заглушите EGR клапана, след като го почиствате няколко пъти. Обикновено природозащитниците трябва само да погледнат няколко пъти в не особено приятното вещество, залепено към клапана, за да разберат, че не искат то да отлети обратно във всмукателния колектор.
За да затворите EGR клапана, снимката на който вече не е приятна за окото, трябва да развиете болтовете и да вземете уплътнението. След това от лист стомана изрежете ново сляпо уплътнение според неговата форма, в което трябва да има само 2 отвора за болтовете. Сега поставяме и двете уплътнения на място. Можете също така да изключите вакуумния маркуч.
Много собственици на автомобили отбелязват, че след подобни действия турбо изоставането изчезва, димът изчезва с рязко ускорение, нагоре и при високи скорости, динамиката и количеството положителни емоции се подобряват.
