Защо залива свещите на инжектора. Защо залива свещи Защо залива свещите на VAZ 2110

Неуспешното стартиране на двигателя може да разстрои всеки собственик на автомобил. Често причината за откритата повреда са мокрите електроди на свещта на бензинов двигател. Поради сложността на диагностиката, търсенето на отговор на въпроса защо свещите са наводнени обикновено се превръща в „сляпо“ търсене.

Подробният анализ на процесите, протичащи в цилиндъра на двигателя, помага да се разберат правилно причините за това явление. В този случай е необходимо да се вземат предвид видът на горивната система и запалването, сезонът и характеристиките на искровия елемент.

Как работят наводнените свещи?

Електродите с мокри свещи се появяват поради проникването на само две течности върху повърхността им - бензин или масло. В първия случай смело наричаме системата за прием на гориво „виновна“, а причините за омазняването на електродите са различни.

Проблемът с наводняването на свещи е типичен за двигателите на всяка система. И карбураторите, и двигателите с впръскване на гориво страдат. Независимо от източника на повреда, отказът на щепсела да функционира нормално се изразява, както следва:

1. Отказ за стартиране на мотора... Неизправността е по-често при студен двигател, но се появява и при двигателя, когато се опитвате да го рестартирате.
2. Появата на постоянна миризма на неизгоряло гориво... Бензино-въздушната смес, когато попадне в кухината на цилиндъра, не се запалва и се хвърля в изпускателната система.
3. При проверка на отвита свещ се наблюдават влажни електроди или тъмни въглеродни отлагания.

Лесно е да се определи, без да се развие напълнената свещ, по липсата на грайфери при превъртане на коляновия вал на двигателя.

Преди да решите какво да правите с неизправността на запалителната система, е необходимо да определите естеството на неизправността и да премахнете източника.

Причини за постоянно заливани свещи

Мокрите електроди са дефекти в две основни посоки. В първия случай свещите ще се излеят в случай на неизправност на системите за захранване и запалване. Във втората ситуация виновни са частите от групата цилиндър-бутало, когато маслените частици замърсяват електродите.

Процесът на образуване на смес в цилиндрите, като се вземе предвид студеният старт, се извършва съгласно следния алгоритъм. Блокът за управление на двигателя отчита външната температура и студеното състояние на двигателя. Като се вземе предвид концентрацията на кислород, се взема решение за увеличаване на подаването към инжектора. Има умишлено обогатяване на работната смес. При нормални условия двигателят ще стартира без пропуски. Но при определени обстоятелства свещите ще се наводнят, без да образуват искра:

1. Увеличени хлабини на части от групата цилиндър-бутало... При студен двигател това води до намаляване на компресията, което не допринася за запалването на сместа. Факторът не трябва да се има предвид, ако проблемът е идентифициран на отделен цилиндър.
2. Лошо качество на горивото... Навременното изпаряване на бензина е възможно с високото му качество и при липса на разреждане с кондензат влажен въздух.
3. Несигурно превъртане на коляновия вал от стартера с удебелено масло или слаба батерия... В този случай се генерира недостатъчна искра, която не осигурява достатъчен импулс за запалване на сместа.

Всички тези фактори съставляват причините за прекъсване на запалването. Понякога факторите действат като едно цяло, но е по-добре да ги диагностицирате отделно.

Причината е свещта

Възможно е описаните фактори да не влияят на източника на искра в цилиндъра. Ако все пак излива бензин върху свещите, тя самата често се превръща в виновник. Тук има две възможни ситуации:

1. Проблем с искри... В резултат на работата на коляновия механизъм е възможно образуването на налягане, което не може да бъде преодоляно по време на образуването на искра. Това е резултат от голяма разлика, недостатъчен ток.
2. Ток на утечка. Появява се при износени продукти, когато се нарушават изолационните свойства на искровото тяло и токът тече директно към земята.

Ако собственикът на автомобила не знае как правилно да тества свещта, струва си да се свържете със специализирана служба, за да тествате продукта на щанда.

Когато подменяте свещи поради отказ, обърнете внимание на висококачествени и трайни продукти. За да отговорите на въпроса кои свещи са по-добри, следвайте тези правила:

• съответствие с номиналните размери;
• избор на източник на искра според степента на задействане на двигателя;
• материал от електроди с дълъг експлоатационен живот.

Ако е невъзможно да се определят независимо всички параметри, не се колебайте да се консултирате с продавача.

Поръсва електродите с масло

Друга често срещана причина за наводняване на електроди е свързана със системата за смазване на двигателя. Такава неизправност ще сполети както инжектора, така и двигателя на карбуратора. Подходящо е да се изключат от този списък само двутактови двигатели, при които не съществува отделна система за смазване.

При определяне на източника на "омазняване" на електродите трябва да се има предвид зоната на замърсяване. В този случай се вземат предвид следните обстоятелства:

1. Замърсяване на долния щепсел... Причината е в износването на буталната система или дори повреда на пръстена на скрепера за масло.
2. Натрупване на грес отгоре... Появата на масло е възможна поради повреда на уплътнението на капака на клапана или уплътненията на клапаните.

Причините за повреда на елементите на двигателя се крият в прегряване на двигателя, работа с надценено ниво на масло, запушване на вентилационния канал на картера на двигателя. Подробна диагноза на причините за отказа трябва да бъде поверена на опитни мислители.

Други неизправности на двигателя

Сред другите причини за неизправността на свещта са:

• нарушение на налягането на впръскване на гориво и липса на фин спрей;
• неизправност на сензорите на електронния блок за управление;
• запушени инжектори за гориво и неизправност на помпата за високо налягане.

Обикновено тези причини се изясняват след първите отрицателни резултати от първичната диагноза. В този случай съмненията като „какво да се прави“ се разрешават чрез цялостна диагностика на работата на системите с двигатели с вътрешно горене.

Насоки за отстраняване на ситуацията

Ако свещите са пълни с бензин, обикновено е достатъчно да ги изсушите. Достатъчно е да ги развиете от седалката и да завъртите двигателя, за да прочистите цилиндрите с въздух за 10-15 секунди и да обработите електродите с поток горещ въздух.

Може да се използва и методът на затворено продухване. Тук трябва да знаете как да използвате правилно контролите. При напълно натиснат педал за газ коляновият вал се превърта. Обилните въздушни потоци също изсушават свещите. При последващо отделяне на газ, входящият бензин се запалва.

При редовно работещи нестабилни свещи ние избираме по-нататъшни действия въз основа на причините за неизправността. По-добре е да замените повредените свещи и да поправите сериозна неизправност на двигателя.

При студове или студено време мнозина са изправени пред факта, че заля свещите... Това явление е особено често. на автомобили с голям пробег... В резултат на това свещта не може да осигури подходящата искра за стартиране на автомобила.

Причини, поради които залива свещи

• Свещите са отслужили времето си. Старите свещи не са в състояние да произведат мощна искраи по този начин не са в състояние да запалят горивото по желания начин. В този случай трябва да замените свещите.
• Запалителен модул. Въпреки че е надежден елемент, той не трае вечно. Цената го хапе и за да не губи пари и време напразно, заменете го с познат добър... Ако колата потегли, тогава смело отидете в магазина за нова част.
• Инжекторите са най-уязвимият елемент на горивната система. За голям пробег дюзите са запушении горивото от тях започва да не се пръска, а просто да се излива, като по този начин залива свещите. Изходът е само един. Извадете инжекторите и ги занесете за диагностика.
• Сензор за охлаждаща течност. Може би най-неразбираемата причина на пръв поглед. Нека разберем: когато двигателят е стартиран, този сензор изпраща сигнал към ECU на електронния блок за управление на двигателя. Сензорът предава температурата на охлаждащата течност към ECUи той вече, въз основа на това четене, определя колко гориво да се достави. Ако сензорът за охлаждащата течност е дефектен, ще го направи дават неправилни стойности, а екюто от своя страна или няма да долее, или ще достави прекомерно количество гориво. Във всеки случай колата ще бъде трудна за стартиране, и в студено време, когато към това се добавя замразеното в картера масло. Това прави стартирането на двигателя много трудно.

Как да стартирате кола

На първо място, направете така, както съветват опитни собственици на автомобили. Натиснете педала за газ на пода и завъртете стартера за 10-15 секунди, след което освободете газа... Колата трябва да потегли.

Ако този метод не помогне, тогава трябва да развиете свещите и да ги изсушите. По-добре е да запалите на газова горелка или газова печка. Запалете само частта от свещта, върху която е разположен електродът... След това шлайфайте свещта, както е показано на снимката.

Сега отиваме до колата. Не завинтвайте сухите свещи веднага... За да започнете, направете това: завъртете стартера за 10-15 секунди, като по този начин изсушите няколко цилиндъра. След това опитайте да стартирате двигателя.

Сам мога да го кажа помогна ми методът с калциниране.

Разбира се, тези действия трябва да бъдат извършени, ако сте сигурни в това батерията има правилното напрежениед. Ако батерията е слаба, тогава тези методи едва ли ще помогнат.

Предимството на добрата кола е безпроблемната й работа. Някои автомобили обаче създават проблеми на собствениците си при стартиране на двигателя. Причината за проблема не винаги се крие в изтощена батерия или липса на гориво в резервоара. Свещите често са виновникът при бензиновите двигатели.

Прекомерното гориво не позволява своевременно образуване на искри. Това води до дисбаланс в циклите. В същото време не всички начинаещи автомобилисти разбират защо заливат свещи, въпреки че причините може да са няколко.

Проблеми със запалването често се появяват през студения сезон. При отворен метод за съхранение мразовитата сутрин може да създаде проблеми на собственика на автомобила.

Ще бъде възможно да се идентифицира проблемът по някои косвени признаци:

• въртене от стартера на коляновия вал е налице, но изземване не се случва;
• отчетлива миризма на бензин се разпространява през изпускателната система, която се чува особено по време на въртенето на стартера;
• развивайки свещите, можете да забележите остатъци от гориво не само на електродите, но и на резбите, а долната страна е покрита с тъмни въглеродни отлагания.

Важно е да знаете, че инжекторът зарежда свещите с бензин при замръзване много по-рядко, отколкото колегите на карбуратора.

Има определени характеристики при пълнене на свещи в автомобил с инжекционна система за захранване и карбураторна, но и в двата случая общото е наличието на факта, че горивото е влязло в камерата и липсата на запалването му. В този случай контактите са в течността, не възниква искрене и по-нататъшната нормална работа на двигателя става невъзможна.

Мокри свещи: причини

Въз основа на практиката на повечето автомобилисти, следните обстоятелства са предшественикът на наводнението:

• Зареждане с нискокачествено гориво. През зимата важен фактор е чистотата на бензина от нежелани компоненти, които имат пряко въздействие върху качеството на запалване. Прекомерното количество парафини свежда до минимум лекотата на стартиране при такива студени условия. Не забравяйте за наличието на кондензат в резервоара, събиращ се от екстремни температури.
• Разпадане на запалителната система. Трудности създават не само свещите, но и работата на окабеляването с високо напрежение. При стари, използвани отдавна свещи, пропуските се изкривяват, има дефекти по корпуса или по електродите. Последицата е отсъствието на искра. Важно е да се следи работата на системата като цяло.
• Ниска мощност на батерията. Струва си да изчакате проблеми при ниско ниво на зареждане - с 40-50%. Когато температурата на околната среда спадне, не всяка батерия е в състояние да работи, като дава максимална мощност, достатъчна за завъртане на стартера и пълното функциониране на запалителната система. Резултатът е подаване на гориво към цилиндрите, но запалването не се извършва, електродите на свещите се изливат.

В действителност електронният блок за управление отчита външната температура, текущото нагряване на двигателя, масата на кислорода във въздуха, изпратен към двигателя и др. Изпраща се команда за отваряне на инжекторите, която обогатява сместа с гориво , улесняващ студен старт. При първична скорост на празен ход автоматиката помага за стабилната работа / стартиране на електроцентралата.

Такива събития могат да повлияят отрицателно на двигателите със значително износване на групата цилиндър-бутало. Вътре ще има малка компресия, на долната допустима граница. Допълнителен негатив ще бъде леко свити батерия, дебели мазнини и сажди върху контактите на свещите. В резултат на това последиците ще бъдат забележими:

• през дюзите влиза нискокачествен бензин, който се изпарява слабо поради ниската температура на околната среда;
• коляновият вал, спуснат в дебела грес, почти не се върти от стартера;
• в охладен двигател студените части не се разширяват и поради ниската температура се забелязват празнини в групата цилиндър-бутало и компресията намалява;
• генерира се слаба искра поради замърсяване на контактите на свещите със сажди.

Дори някои от проблемите от този комплект могат да доведат до затруднения при стартиране на двигателя или стартиране с прекъсвания. Съответно, повечето от изброените параметри ще трябва да бъдат наблюдавани.

Важно е да знаете, че ако една от свещите се излива редовно, тогава е необходимо да се провери състоянието на компресия в определен цилиндър.

Пълнене в присъствието на искра и въртене на стартера

Опитните шофьори са изправени пред ситуации, когато се появи искра, стартерът се върти, но долната част на свещите е пълна с бензин. Не се заблуждавайте с наличието на пожар, тъй като това събитие може да се случи неравномерно под налягане и може да се загуби по време на работа на двигателя.

Причината за събитието е свръхналягане в цилиндрите. Ще бъде възможно да се идентифицират събитието и факторите, които го движат, при наблюдение на автомобил на стенд, който симулира горивна камера.

Препоръчваме да обърнете внимание на времето на клапаните, тъй като тяхната повреда ще бъде причина за мокри електроди... При инжекционните двигатели с вътрешно горене автомобилистите трябва да проверят работата на байпасния клапан, разположен на релсата за гориво. Ако изключите проблемите му, ще трябва да разберете налягането на бензина в релсата, тъй като производителят регулира този параметър. Резките колебания и надхвърлянето на определения интервал (по-големи / по-малки страни) могат да блокират старта на двигателя с вътрешно горене или да стимулират заливането на контактите за запалване с искри.

Ще трябва да се извърши диагностика на сензорите на електронната система за управление и на инжекторите. Пример за повреда е изпращането на невалидни данни от сензора за температура на охлаждащата течност. В такава ситуация блокът за управление необосновано преобогатява горивната смес. Много по-рядко виновникът за неправилни импулси е неуспешен електронен блок за управление или повреда на неговия софтуер. В този случай проблемите ще се проявят не само при запалването.

Проблеми с маслото

Контактите на свещите могат да се пълнят не само с гориво, но и с масло. Факти се откриват както за карбураторните, така и за инжекционните двигатели. Един или повече цилиндри може да се повредят.

Когато свещите се хвърлят с масло, на първо място ще е необходимо да се определи дали пълнежът е отдолу или отгоре. Това се забелязва по коя част на свещта е по-мръсна. Ако смазката се натрупва вътре в запалителната свещ добре, е необходимо да се провери плътността на уплътнението на капака на клапана, както и уплътненията, разположени наблизо.

Ако върху винтовата запушалка в областта на резбите има видими отлагания на черен въглерод, тогава маслото изтича от кладенеца. Съответно, изливането се извършва отдолу. Ще бъде необходимо да се измери компресията в цилиндрите, тъй като шансът за повреда на пръстените за скрепер за масло е значително увеличен. С тях могат да се случат събития:

• появи се пукнатина;
• възникна постеля;
• свързващите повърхности са износени.

Това също може да причини износване на облицовката или стената на цилиндричния блок. Освен това препоръчваме да проверите състоянието на насочващите клапани, уплътненията на стеблото на клапаните, възможните пукнатини в главата на блока, през които прониква грес.

Справяне с последиците

Нека да разберем какво да правим, ако свещите са наводнени. Ако шофьорът е сигурен, че това се е случило, струва си да ги изсушите по един от избраните начини. Повечето инструкции за експлоатация на машини с инжекционна горивна система препоръчват незабавно да ги развиете от гнездото с гаечен ключ.

На следващия етап изсушете двигателя, като превъртите стартера без свещи за около 10 секунди. След изсушаване връщаме искрогасителите в гнездата си и се опитваме да стартираме в нормален режим.

Разрешено е стартирането на двигателя с възможност за продухване на цилиндрите с наводнени свещи. В много ситуации тази опция ще направи възможно стартирането на електроцентралата без допълнително отстраняване на части. Предухването на цилиндрите в инжекционните двигатели се извършва чрез пълно натискане на педала на газта по време на старта и завъртане на стартера за 10 секунди. След това пуснете педала и се опитайте да стартирате по класически начин.

Важно е да се разбере, че чрез натискане на педала за газ по време на продухване водачът отваря максималния дроселен клапан, който стимулира максималното проникване на въздух в цилиндрите и осигурява изсушаване на мокрите повърхности.

Дори след продухване, двигателят може да не стартира в някои случаи. След това ще трябва да изсушите свещите, като първо ги развивате и почиствате от въглеродни отлагания предварително. Ще ви трябва средно твърда четка. За отстраняване на влагата е подходящ сешоар или фурна за сгради, след което се контролира празнината между електродите.

След такива операции си струва да закупите нов комплект свещи, тъй като ресурсът на старите значително намалява след отгряване. Подмяната обикновено се извършва след 15-25 хил. Км пробег, независимо от външното състояние... При често изливане е необходимо да се отървете от причината, която го причинява, а не от последствията.

Стартерът се обръща, но колата не стартира, много шофьори започват да търсят проблем в акумулатора. Но понякога не това е въпросът. През зимата или есента, когато въздухът е влажен или студен, стартирането на колата сутрин може да бъде истински проблем. Оказва се, че доста често залива свещите при стартиране на двигателя. Нека да видим защо това се случва. И как можете да се борите с тях.

Защо залива свещите

Преди да продължите с активни действия, трябва да разберете поне малко какво се случва със свещите, когато ключът е включен. Когато стартерът започне да движи клапаните на цилиндрите на двигателя, т.е. той се опитва да стартира двигателя, бензин се смесва с въздух в цилиндровата камера, след което се запалва от искра със свещи.

Следователно можем да заключим, че без искра няма да се получи микро експлозия в горивната камера на двигателя и няма да стартира. Въпреки това, при минусови температури (-10 и по-ниски) или поради недостатъчно висока температура на сместа от бензин и въздух не се получават химични реакции и сместа не се възпламенява, в резултат на което свещите се пълнят с гориво и Спри да работиш. Сега нека разберем какво да правим, ако свещите са наводнени, когато в момента е необходим транспорт и няма време да чакаме пристигането на капитана.

Ние отстраняваме проблема сами

За да разрешите проблема със собствените си ръце, трябва поне да знаете къде са свещите. Има няколко начина да се реши това. Първият е инсталирането на нов комплект, разбира се, ако има такъв. Препоръчително е да не изхвърляте старите, а просто да ги поставите в гаража. За да премахнете свещите, ще ви трябва специална, която има почти всеки шофьор. Методът обаче не е подходящ за всички, поради липсата на нов комплект.

Сега нека разгледаме начина, по който се осигурява използването на стари свещи. Факт е, че те не се развалят, а просто се пълнят с бензин, но само сушенето също не е достатъчно. Следователно се нуждаем от фурна, в която можем да загреем свещта до висока температура и да сменим цвета на червен. Такова събитие се провежда, за да се избавят от остатъците от гориво и от действително образуваните сажди. Но тук трябва да запомните, че в този случай, първо, керамиката на свещта се влошава, и второ, ще се изисква полиране преди инсталирането.

Какво да направите, ако свещите са наводнени, или Друго решение

Този метод се използва от почти всички шофьори, поради високата ефективност и простотата на метода. За целта не е нужно да напускаме колата, защото ще извършим така нареченото духане на свещ. Изцеждаме изцяло акселерометъра (газта), докато въртим стартера, по това време към цилиндрите и свещите ще изтече голямо количество въздух, който изсъхва. С всичко това дроселовият клапан трябва да е напълно отворен.

Трябва да се отбележи, че този метод е приложим както за инжекционни, така и за карбураторни двигатели. Единственото нещо, което трябва да внимавате, е, че батерията ви няма да издържи на такива натоварвания - ще седне дори преди свещите да изсъхнат. Отново, поради факта, че дроселната клапа е отворена до максимум, бензинът не тече към горивните камери, от което имаме нужда. Сега знаете какво да правите, ако свещите са наводнени, но трябва да разгледате последователността от действия върху инжекционните превозни средства като отделен елемент.

Проблем със свещта на инжектора

Вероятно знаете, че новите автомобили нямат този проблем. Това се дължи на достатъчна компресия. Разбира се, качеството на горивото също играе роля: за съжаление, то не е първокласно, често се разрежда, което пречи на нормалното запалване на сместа в цилиндрите. Също замърсени инжекционни дюзи предотвратяват нормалното

По принцип ситуацията се решава достатъчно бързо. За да направите това, извадете свещите, изсушете ги, върнете ги обратно, проверете пролуките и стартирайте двигателя. Тъй като инжекционните свещи практически не се различават от карбураторните, процесът на почистването им е абсолютно същият. Те могат да се развият и след това да се почистят с метална четка, в този случай не е необходимо нагряване. Но понякога въглеродните отлагания са толкова силни, че без него не може. Обикновено напълно заредената батерия и напълно работещият стартов двигател ще позволят на двигателя да стартира без много проблеми.

Как да предотвратим наводняване на свещи

Както беше отбелязано по-горе, при новите автомобили не възниква въпросът: какво да правя, ако свещите са наводнени, тъй като това не се случва. Но можете да се отървете от това на всяка кола, просто трябва да се съобразите с редица важни изисквания. Първо, трябва да използвате специално моторно масло, което не се сгъстява при ниски температури, това ви позволява да стартирате двигателя без много усилия и напрежение върху акумулатора и стартера.

На второ място, висококачественото гориво няма да ви позволи да залеете свещта си. Ами ако е трудно да се намери добър бензин? Това е друг въпрос. Най-малкото не трябва да търсите бензиностанция с минимални цени, така че просто рискувате да се сблъскате с разредено гориво. Дюзите на инжектора винаги трябва да се регулират и почистват, това ще има положителен ефект върху момента на стартиране.

Нека обобщим

В заключение бих искал да кажа, че колата трябва да е подготвена за експлоатация през студения сезон. За да направите това, трябва да превключите филтъра от режим "лято" в режим зима. Също така се препоръчва напълно да заредите батерията, за да улесните стартирането. Що се отнася до самите свещи, препоръчително е винаги да имате резервен комплект със себе си, защото не се знае къде могат да се налеят и какво да се прави тогава.

Същото се отнася и за моторното масло: то трябва да бъде избрано в съответствие с препоръките на производителя. И не наливайте минерални масла вместо синтетика. Бих искал също така да отбележа, че ако не е бил успешен за първи път, препоръчително е да изчакате 20-25 секунди, преди да започнете втория. Трябва да се помни, че повторното обогатяване на сместа от въздух и бензин може да се случи по всяко време, дори когато всичко е наред. Но след като прочетете тази статия, вече знаете какво да правите, ако свещите са наводнени, така че винаги ще сте готови за такъв проблем и неговото отстраняване.

Не толкова отдавна писах как да почистите свещите от въглеродни отлагания (можете), статията е наистина полезна с много фото и видео материали. Но днес искам да говоря за друг проблем, случва се сутрин на паркинга (особено през зимата) да не можем да запалим колата. Трябва да кажа, че ако не сте запалили автомобила за първи път, тогава вече е по-трудно да направите това, той може просто да напълни свещите. "Включвате" двигателя втори и трети път и много повече пъти (докато батерията не свърши), но колата няма да запали. И това не винаги е повреда, просто свещите на автомобила не дават правилната искра, както казват обикновените шофьори (като нас, с вас) свещите са наводнени. Нека поговорим днес защо това се случва и как да го избегнем ...

Какво означава - "наводнени" свещи?

За начинаещи това не винаги е ясно, този въпрос. Всичко е много просто. Както вече знаем в двигателя с вътрешно горене, по време на работа се случват няколко процеса.

Първият е подаването на горивно-въздушната смес (когато горивото се смесва с въздух и се подава към цилиндрите на двигателя).

Второто е компресията на тази смес от цилиндрите на двигателя (клапаните са затворени, буталото се изкачва нагоре, достигайки максималната си точка).

Третото е запалване (към свещите се подава искра, при което това сгъстено гориво се запалва, възниква мини експлозия и буталото се движи надолу)

Четвъртото е освобождаването на тези отработени газове (когато изгорялото гориво напусне буталото на двигателя, през клапаните и след това газовата изпускателна система - ауспуха).

Но когато навън е студено, замръзващи температури, третият цикъл на „запалване“ не винаги се случва. Тоест горивната смес (бензин + въздух) влиза в цилиндрите на двигателя и не се запалва. Така горивото просто залива свещите., стават мокри и на такива свещи образуването на искра е почти невъзможно... Ако свещите се намокрит и след това "завъртят" двигателя, тогава вие само влошавате ситуацията, защото циклите продължават - не се получава запалване - свещите се мокрят все повече и повече от горивото.

Защо няма искри и наводнения?

Всичко зависи от устройството на вашия автомобил (), както и от състоянието на батерията на вашия автомобил.

Батерия

Основният виновник е това. При ниски температури той не създава необходимото напрежение на свещите на двигателя, слабата искра не може да запали горивото. Поради това свещите започват да се заливат, след което процесът само се влошава.

Съвет! Преди зимния период не забравяйте да проверите батерията, ако през лятото все още можете да карате на слаба батерия, то през зимата това няма да работи!

Карбуратор

Проста, но остаряла система за впръскване на гориво. Неправилно регулираният може да налее гориво в горивните камери, ако при положителни температури то все още се търкаля, тогава с настъпването на студено време излишното гориво просто залива свещите. И става почти невъзможно да стартирате кола с карбуратор. Също така, карбураторът няма габарит за подаване на гориво. Тоест, ако не сте запалили колата, тя пак ще „налее“ бензин в обема, в който е конфигурирана.

Съвети. Уверете се, че сте настроили правилно карбуратора преди зимата. В противен случай ще бъде много трудно да започнете при силни студове (знам от собствения си опит).

Инжектор

По-прогресивна, но и по-сложна система. При ниски температури бордовият компютър принуждава инжекторите на инжектора да подават повече гориво към въздушната смес, за да подобри - обогати състава. Ако обаче колата има „слаба“ батерия, няма достатъчно искра за запалване на горивото, като по този начин свещите се заливат на инжектора. Но все пак трябва да можете да напълните инжектора! За разлика от карбуратора, инжекторът има много сензори, които следят двигателя и подаването на гориво. Ако колата не стартира, тогава горивото не се доставя в голям обем и следователно пълненето на свещи може да бъде намалено до минимум.

Съвет! Ако колата не потегли от първия или третия път, изчакайте пет минути, след което опитайте отново. Ако не започне отново, трябва да заредите батерията и да почистите свещите.

Какво да направите, ако свещите са наводнени?

1) Първо, заредете батерията, най-вероятно тя е разредена.

2) Трябва да развиете старите свещи и да поставите нови, сухи, ако има резервен комплект.

3) Напълнените свещи трябва да бъдат изсушени. Развиваме ги и ги носим вкъщи. и ги сложете да изсъхнат, например на батерия. Ако бързате, можете да изсушите на газова горелка, само без ентусиазъм, не е нужно да светите в червено!

4) Ако бързате, можете да опитате да запалите колата с напълнени свещи. За целта стискаме педала за газ докрай и се опитваме да запалим колата. Въздухът, който влиза в цилиндрите, може да изсуши малко свещите! При инжектора - бордовият компютър изключва прекомерното подаване на гориво, като по този начин изсушава свещите. И карбураторът не създава повишено налягане в цилиндрите, дори бих казал, че има разреждане, което също е в състояние да изтегли излишното гориво. Но за това се нуждаете от добре заредена батерия и ако имате "слаба", тогава няма да можете да я изсушите по този начин.