Какво да добавите към гур. Какво се добавя към сервоусилвателя на волана? Течности за сервоуправление: Полусинтетични

След какъв период от време течността в сервоусилвателя на автомобила трябва да се смени, производителите обикновено не посочват, но е необходимо да се смени маслото в кормилното управление, а най-често смяната се извършва след 50-60 хиляди км покритата пътека.

Но много шофьори не знаят каква течност се излива в сервоусилвателя на волана и в тази статия ще ви кажем с какво обикновено се пълни сервоусилвателя на различни модели автомобили.

Значението на маслото за сервоусилвател

Хидравличната система за управление (RU) е проектирана за комфортно шофиране и някога е била използвана само за камиони. В днешно време повече от половината от всички леки автомобили са оборудвани с хидравлично усилване на волана, а постепенно автомобилите с механично управление напускат пазара.

Течността в сервоусилвателя на волана играе важна роля, едновременно изпълнява няколко функции едновременно:

• създава необходимото налягане за лесно завъртане на волана;
• смазва всички кормилни части;
• предпазва части от разпределителната уредба от прегряване;
• не позволява корозия да се появи в кормилния механизъм;
• предпазва триещите се части от преждевременно износване.

Често течността в сервоусилвателя се нарича масло или грес, тъй като има смазващи свойства. За да се осигури висококачествено смазване на частите на разпределителната уредба, към течността се добавят добавки, а маслото за кормилни механизми със сервоуправление има свой специфичен състав, не е подходящо за двигател или механична трансмисия.

Често се случва маслото да изтече от кормилната уредба и докато се извърши ремонтът, е необходимо да се добави течност към резервоара на сервоусилвателя. Автолюбителите различават маслото по цвят; то се произвежда с жълт, червен, зелен оттенък. Червената течност е Dexron, принадлежи към класа ATF, използва се главно в автоматични трансмисии, по -рядко в някои видове сервоусилвател на волана. Въпреки че всички масла на Dextron са еднакви на цвят, те имат различен състав - те могат да бъдат минерални или синтетични. Трябва да знаете, че минералната вода в никакъв случай не трябва да се смесва със синтетика, тъй като трансмисионната течност ще се извие и ще се пени при смесване.

Трябва също да знаете, че Dexron не е марка, а просто вид масло. Dextron се произвежда от различни компании, може да бъде от производители:

• Mobil;
• Манол;
• Motul;
• Валволин;
• Равенол;
• Liqui Moly.

Има и много други ATF компании.

Жълтата течност за сервоусилвател на волана първоначално е била предназначена за автомобили Mercedes и почти никога не е била използвана на други модели автомобили. Течността, излята в хидравличния усилвател за Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia и др., Зелена, се използва по -често от други, но не е подходяща за автоматични трансмисии. Маслото със зелен оттенък принадлежи към класа PSF, а добавките в неговия състав се различават от тези в ATF.

За да разберете как трансмисионните течности се различават от маслата за сервоусилвател на кормилното управление, достатъчно е да проучите таблицата с функциите на маслото за сервоусилвател на волана и автоматични трансмисии.

Преди да добавите масло към сервоусилвателя на волана, трябва да разберете какъв вид течност се пълни в колата. Често съдържанието се определя по цвят, например само зелена или червена (розова) течност се излива във Ford Focus-2. След като определи цвета, собственикът на автомобила установява, че само две композиции се използват на "Фокуси":

• WSS-M2C204-A-зелен оттенък;
• WSA-M2C195-A-червен.

Не е желателно да използвате нещо друго във Ford Focus GUR, но трябва да знаете, че червените минерални масла като Dextron могат да се смесват помежду си в случай на спешност.

Зелените и жълтите течности не могат да се смесват; когато се комбинират, настъпва пяна. Но ако собственикът на автомобил Мерцедес има желание да замени жълтата мазнина в кормилната система със зелена, е необходимо да се промие и тогава сервоусилвателят ще работи нормално, без никакви проблеми. Разрешено е смесването на "минералната вода" Dexron с жълта минерална течност, нищо ужасно не се случва. За да разберете малко какво може и какво не може да се смесва, можете да разгледате таблиците за съвместимост на автохимията на различни производители.

Първа група. Тук са посочени масла, които условно се заменят помежду си - те са много сходни по състав, произвеждани само от различни производители. Ако подходите стриктно към въпроса, тези течности не трябва да се смесват, но смесването на композициите няма да повлияе на ресурса на сервоусилвателя, а кормилната система ще работи правилно.

Втора група ... В тази таблица течностите могат да се смесват един с друг, те не са съвместими с други масла. Но ако промиете системата, те могат да се използват в друг сервоусилвател.

Трета група ... Течностите от тази категория могат да се използват само ако са одобрени за употреба от производителя на превозното средство. Не наливайте масла от групата, ако не са препоръчани от производителя, но са взаимозаменяеми помежду си.

Друг важен момент - "синтетика" рядко се използва в хидравлични усилватели, синтетичният състав разяжда гумени уплътнения и уплътнения. Следователно такива течности се използват при условие, че използването им е допустимо от производителя на превозното средство.

На руския пазар има много различни автохимични стоки, автомобилните масла за хидравлични усилватели са представени в широка гама. Продуктите се различават значително по цена, а оригиналните формулировки винаги са по -скъпи. Но ако даден продукт се продава по -евтино, това изобщо не означава, че е с лошо качество. В много случаи автохимичните стоки имат висока цена само защото компанията е много добре позната по целия свят, но трябва ли да надплащате само за марката?

Можете да закупите течност за сервоуправление във всеки магазин, който продава консумативи и авточасти за автомобили; компании за търговия на едро и малки търговски обекти също продават масла. Между другото, вероятността да се сблъскате с фалшификат не е изключена, така че трябва да закупите продукта от доверени организации с добра репутация, които работят на пазара от няколко години. Най -често течността на сервоусилвателя се продава в опаковки с обем около 1 литър и такъв контейнер е много удобен, тъй като сервоусилвателят на лек автомобил обикновено изисква от 600 до 900 мл масло. За да илюстрираме реда на цените на продуктите през 2017 г., ето няколко примера. Цената на зелената течност за сервоусилвател на волана:

Ето приблизителните цени за някои масла ATF (Dextron):

• ATF 220 Mobil, литров контейнер - 450-500 рубли;
• XADO ATF, 1 л - 800-850 рубли;
• Divinol ATF Premium, 1 л - 820-870 рубли.

Промишлеността също произвежда различни синтетични течности, сред евтините продукти заслужава да се отбележи Total Fluide Lds - продуктът се използва в хидравличните системи на автомобили Citroen. Това масло е оранжево на цвят, има висок индекс на вискозитет, има ниска точка на изливане и отлични смазочни свойства, добре предпазва частите на сервоуправлението от корозия. Цената на опаковка за 1 литър е около 500-500 рубли. Но трябва да се помни, че синтетиката не може да се смесва с минерални масла.

Повечето собственици на автомобили имат малък интерес към системата за сервоусилвател на кормилното управление. И обикновено възникват въпроси, когато възникнат проблеми с усилвателя на волана. Например, една релса започва да тече или чука. След ремонта възниква напълно логичен въпрос: какво масло може да се излее в сервоусилвателя, така че системата да работи стабилно възможно най -дълго? Нека се опитаме да отговорим накратко и обективно на този въпрос.

Предназначение и свойства на маслата за хидравличен усилвател

Маслото в системата на сервоусилвателя на волана има няколко функции:

• смазване,
• защитен,
• антикорозионни,
• транспорт (прехвърля енергия от помпата към релсата).

Този набор от функции е характерен за друг компонент на някои съвременни автомобили - автоматичната трансмисия. Ето защо днес някои от автомобилите, особено тези, произведени в Азия, са проектирани по такъв начин, че същото масло се използва за автоматична трансмисия и сервоусилвател.

Работните течности за хидравлични усилватели по вид основа са разделени на:

• минерал,
• синтетични.

Повечето автомобили днес използват минерални течности за сервоуправление със специален набор от добавки. Използват се и синтетични масла за сервоусилвател, но по -рядко. Това се дължи на особеността на материала на релсовите уплътнения, които бързо се разрушават в агресивната среда на синтетични масла.

Само типът течност, предписан от производителя на автомобила, може да се използва в сервоусилвателя на волана като базово масло. Отклонението от това правило ще доведе до бързо намаляване на налягането на релсата.

Също така шофьорите често разделят течностите по цвят - на червено, жълто и зелено. Според това "правило" е разрешено да се смесват само съединения от същия цвят или червени масла с жълти. Този принцип има място, но не е 100% правилен. Например, зелените течности могат да се създават както на минерални, така и на синтетични основи, така че няма нужда да се говори за тяхната взаимозаменяемост.

Какво масло да се налива в сервоусилвателя на волана: преглед на популярните формулировки

Има няколко правила, които регулират използването на хидравлични масла в съвременните системи за сервоусилвател на кормилното управление:

• Необходимо е стриктно да се следват указанията на производителя на автомобила, посочени в сервизната книжка. Понякога видът течност, необходим за системата, се дублира върху капака на разширителния резервоар на сервоусилвателя. По -добре е да пренебрегвате съветите от форуми или от „гаражни майстори“ - такива източници могат само да ви дезинформират.
• По -добре е да не смесвате различни течности. Ако е необходимо, трябва поне да се уверите, че типът на базата съвпада и да прочетете инструкциите на опаковката. Обикновено производителят посочва на опаковката кратък списък на съвместимите масла.
• В случай на изтичане е по -добре да налеете грешно масло като временна мярка, отколкото да шофирате със сух сервоусилвател. Неподходящ работен флуид няма да има време за сериозно увреждане на уплътненията на релсите за кратко време, а шофирането със суха система само за няколко километра може да направи помпата и релсата неизползваеми.

И така, кое масло е най -доброто в сервоусилвателя на модерен автомобил? Няма категоричен отговор на този въпрос, всичко зависи от вашата конкретна кола. Нека да разгледаме набързо няколко популярни течности за сервоуправление днес:

• ... Универсална течност на ниска цена. Подходящ за автоматична трансмисия и сервоусилвател едновременно, има много положителни отзиви от собствениците на автомобили по отношение на приложението както в автоматичните трансмисии, така и в сервоусилвателя на волана.
• ... Висококачествена течност, специално разработена за хидравлични усилватели в автомобили Citroen. Устойчив на температурни крайности, той се е доказал перфектно при работа в условията на руски зими.
• ... Изпитана във времето течност, предназначена главно за корейската автомобилна индустрия. Въпреки добре известната марка, това масло е сравнително евтино.
• ... Най -популярната течност в Русия, масово използвана в автоматични машини и хидравлични усилватели. Композицията е спечелила репутацията си с отличния си набор от качества и ниската цена. Използва се главно в корейски автомобили.
• ... Течност за сервоусилвател, използвана главно за азиатски автомобили. Различава се в една от най -ниските цени за приемливо изпълнение.

Когато избирате течност за сервоусилвател на колата си, не забравяйте, че след 30–45 хиляди км пробег тя трябва да бъде сменена, в противен случай ремонтът на релсата или хидравличната помпа не може да бъде избегнат.

Сайтът на онлайн магазина продава течности за сервоуправление в най -широкия диапазон и на най -добрите цени на пазара. Отидете в нашия онлайн каталог и се уверете сами!

Често се чува това твърдение: трансмисионното масло се използва в хидравличния сервоусилвател. Колко отговаря на реалността и дали трансмисионното масло всъщност може да се излее в сервоусилвателя на волана - нека разберем по -долу.

Какво представляват течностите за сервоуправление?

Течността за сервоуправление е минерална или синтетична основа с пакет с добавки. В допълнение към смазващите, защитните, антикорозионните и други функции, присъщи на повечето масла, течността на сервоусилвателя на волана допълнително действа като носител на енергия.

Сервоуправлението работи на принципа на обемно хидравлично задвижване. Помпата за сервоусилвател на волана повишава налягането и го подава към разпределител, инсталиран в основата на багажника. В зависимост от посоката, в която водачът завърта волана, течността влиза в една от двете кухини на багажника и оказва натиск върху буталото, като го натиска в правилната посока. Това намалява усилията, необходими за завъртане на колелата.

ATF изпълнява подобни функции в автоматична трансмисия. Всички задвижвания на автоматична трансмисия работят с налягане на течността. Корпусът на клапана насочва налягането на течността ATF към желаната верига, поради което пакетите на съединителя се затварят и отварят и спирачните ленти се задействат. В същото време трансмисионното масло, използвано в конвенционалните ръчни трансмисии и други възли без налягане, първоначално е слабо подходящо за пренос на енергия.

Следователно именно трансмисионното масло за автоматични трансмисии се използва днес в хидравличните усилватели на много съвременни автомобили. Например японската автомобилна индустрия използва същото масло в сервоусилвателя на автомобилите си, както се налива в автоматичната трансмисия. Конвенционалните трансмисионни масла за ръчни трансмисии, задвижващи оси, разпределителни кутии от категория GL-x съгласно API или TM-x съгласно GOST не са подходящи за хидравлично управление.

Кое трансмисионно масло да изберете за сервоусилвател на волана?

Изборът на течност за сервоусилвател на волана трябва да се подхожда внимателно. Днес маслата за сервоусилвател се разделят условно на две категории: минерални и синтетични. Категорично е забранено добавянето на синтетично масло към системи, работещи с минерални смазочни материали. Това ще унищожи уплътненията, тъй като синтетиката е агресивна към гумените уплътнения, които са много в конструкцията на сервоусилвателя на волана.

Минерални трансмисионни масла от семейство Dexron се използват в почти всички японски автомобили. Тези течности се произвеждат в червено и могат да се изливат почти без ограничения в хидравлични усилватели, предназначени за тяхната употреба.

Обикновено на щепсела на разширителния резервоар на сервоуправлението е написано върху какво масло работи. Ако необходимата смазка принадлежи към категорията Dexron, тогава можете безопасно да излеете всяко трансмисионно масло от това семейство, независимо от цвета и производителя. Червените масла условно се смесват с жълти течности за волана. Тоест, ако първоначално в резервоара на сервоусилвателя е била излята жълта течност, тогава няма да е грешка да се долее червената течност Dexron ATF.

Всички течности за сервоуправление се различават един от друг, не само по цвят, но и по техните характеристики: състав на маслото, плътност, вискозитет, механични свойства и други хидравлични параметри.

Ето защо, ако се притеснявате за продължителната и стабилна работа на хидравличния сервоусилвател на автомобил, трябва да спазвате правилата за работа, да смените навреме суспензията в сервоусилвателя на волана и да я напълните с най-качествената течност. За работа на помпата на сервоусилвателя се използват два вида течности- минерални или синтетични, заедно с добавки, които играят важна роля в работата на хидравличния усилвател.

Доста е трудно да се определи най -добрата течност за сервоусилвател на волана, тъй като според препоръката на производителя е по -добре да се излее предписаната марка в определена кола. И тъй като не всички шофьори спазват това изискване, ще се опитаме да съставим списък с 15 -те най -добри течности за сервоусилвател на волана, което предизвика най -голямо доверие и събра много положителни отзиви.

Отбележи, че такива течности се изливат в сервоусилвателя на волана:

• конвенционален ATF, както при автоматична трансмисия;
• Dexron (II - VI), същият като ATP течност, само различен набор от добавки;
• PSF (I-IV);
• Мулти HF.

Следователно, ТОП на най -добрите течности за хидравлични ускорители ще се състои съответно от подобни категории.

И така, коя е най -добрата течност за сервоусилвател на кормилното управление, която да изберете от всички на пазара?

Категория	Място	Име	Цена
Най -добрата многохидравлична течност	1	Motul Multi HF	от 1100 рубли.
	2	Пентозин CHF 11S	от 800 стр.
	3	Запетая PSF MVCHF	от 600 рубли.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF течност	от 500 стр.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	от 1000 r.
Най -добрият Dextron	1	Motul DEXRON III	от 550 стр.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	от 450 стр.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	от 220 стр.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	от 600 рубли.
	5	ENEOS Dexron ATF III	от 400 стр.
Най -добрият ATF за серво управление	1	Mobil ATF 320 Premium	от 360 стр.
	2	Motul Multi ATF	от 800 стр.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	от 400 стр.
	4	Формула Shell Multi-Vehicle ATF	от 400 стр.
	5	ZIC ATF III	от 350 стр.

Имайте предвид, че хидравличните течности на PSF от автомобилните производители (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors и други) не участват, тъй като всеки от тях има свое собствено оригинално масло за хидравлично усилване. Нека сравним и подчертаем само аналогови течности, които са универсални и подходящи за повечето автомобили.

Най -добър мулти HF

Хидравлично масло Motul Multi HF... Многофункционална и високотехнологична синтетична зелена течност за хидравлични системи. Той е разработен специално за най -новото поколение автомобили, които са оборудвани със системи като: усилвател на волана, хидравлични амортисьори, хидравличен отварящ се покрив и др. Намалява системния шум, особено в среда с ниска температура. Има свойства против износване, корозия и пенообразуване.

Можете да изберете като алтернатива на оригиналния PSF, тъй като е предназначен за хидравлични задвижвания: сервоуправление, амортисьори и др.

Има голям списък от одобрения:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• И много други.

Отзиви

• - На фокуса ми имаше силна свирка от помпата на сервоусилвателя, след като я замених с тази течност, всичко изчезна като ръка.
• - Карам Chevrolet Aveo, течността на декстрона беше излята, помпата изпищя силно, препоръчано е да се смени, избрах тази течност, воланът стана малко по -стегнат, но скърцането веднага изчезна.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Има одобрения от почти всички марки автомобили;
• Може да се смесва с масла от същия тип;
• Проектиран за хидравлични помпи за тежки условия.

• Минуси:
• Много висока цена (от 1000 рубли)

Пентозин CHF 11S... Тъмнозелена синтетична висококачествена хидравлична течност, използвана от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo. Може да се излива не само в хидравличния усилвател, но и във въздушното окачване, амортисьорите и други автомобилни системи, които осигуряват пълненето на такава течност. Централната хидравлична течност Pentosin CHF 11S е подходяща за използване на превозни средства в екстремни условия, тъй като има отличен баланс между температура и вискозитет и може да изпълнява функциите си от -40 ° C до 130 ° C. Отличителна черта е не само високата цена, но и доста високата течливост - показателите за вискозитет са около 6-18 mm² / s (при 100 и 40 градуса). Например, за своите аналози от други производители съгласно стандартите FEBI, SWAG, Ravenol, те са 7-35 mm² / s. Солиден опит с одобрения от водещи производители на автомобили.

Този PSF на популярна марка от поточната линия се използва от германските автомобилни гиганти. Без страх за системата за сервоусилвател, можете да я използвате във всяка кола, с изключение на японските.

Толеранси:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52146,00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Крайслер
• Dodge

Отзиви

• - Не е лоша течност, стружки не се образуват, но са много агресивни към алуминиеви, пластмасови и маслени уплътнения.
• - След смяната на моя VOLVO S60 веднага се забелязва по -гладък волан и тиха работа на сервоусилвателя. Виещите звуци изчезнаха, когато усилвателят на волана работеше в крайни положения.
• - Реших да избера Pentosin, въпреки че цената ни е 900 рубли. на литър, но доверието в колата е по -важно ... На улицата отново -38, нормален полет.
• - Живея в Новосибирск, в тежки зими воланът се върти като КРАЗ, трябваше да опитам много различни течности, уредих тест за замръзване, взех 8 популярни марки с течности ATF, Dexron, PSF и CHF. Така минералът Dextron стана като пластилин, PSF беше по -добър, но Pentosin се оказа най -течният.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Изключително инертна течност, тя може да се смесва с ATF, въпреки че ще донесе максимална полза само в чист вид.
• Доста устойчив на замръзване;
• Може да се използва както на автомобили VAZ, така и на премиум.
• Рекордьор за съвместимост с различни уплътнения.

• Минуси:
• Не елиминира шумовете от помпата, ако са били преди подмяната, а е проектиран само да поддържа същото състояние.
• Доста висока цена от 800 рубли.

Запетая PSF MVCHF... Полусинтетична хидравлична течност за сервоуправление, централни хидравлични системи и регулируеми въздушно-хидравлични окачвания. Може да се използва и в някои системи за контрол на стабилността, климатици, хидравлични системи на сгъваеми покриви. Съвместим с течности Dexron, CHF11S и CHF202. Както всички мултитечности и някои PSF, той е зелен.

Подходящ за някои модели автомобили: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, които изискват този тип хидравлична течност.

Отговаря на следните спецификации:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345,00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Отзиви

• -Comma PSF е сравнима с Mobil Synthetic ATF, не замръзва при силна слана, пишат на опаковката до -54, не знам, но -25 тече без проблеми.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Има одобрения за почти всички европейски автомобили;
• Държи се добре на студ;
• Относително ниска цена за качествен продукт (от 600 рубли на литър);
• Съвместим със спецификацията на Dexron.

• Минуси:
• За разлика от подобен PSF на същата компания или други аналози, този тип хидравлична течност не може да се смесва с други ATF и течности за сервоусилвател на кормилното управление!

RAVENOL Hydraulik PSF течност- хидравлична течност от Германия. Напълно синтетичен. За разлика от повечето течности Multi или PSF, той е със същия цвят като ATF - червен. Има постоянно висок индекс на вискозитет и висока окислителна стабилност. Произвежда се на базата на хидрокрекирано базово масло с добавяне на полиалфаолефини с добавяне на специален комплекс от добавки и инхибитори. Това е специална полусинтетична течност за сервоуправление на съвременните автомобили. С изключение на хидравличния усилвател, той се използва във всички видове трансмисии (ръчна скоростна кутия, автоматична трансмисия, скоростна кутия и оси). По искане на производителя, той има висока термична стабилност и е в състояние да издържа на ниски температури до -40 ° C.

Ако не е възможно да закупите оригинална хидравлична течност, това е добър избор за корейски или японски автомобил на приятна цена.

Съответствие с изискванията:

• Citroen / Peugeot 9735EJ за C-Crosser / 9735EJ за PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Течност на Subaru PS
• Toyota PSF-EH

Отзиви

• - Смених го на моя Hyundai Santa Fe, попълних го вместо оригинала, защото не виждам причина да плащам два пъти. Нещата са добри. Помпата е тиха.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Неутрални по отношение на запечатване на гумени материали и цветни метали;
• Има стабилен маслен филм, способен да защитава части при всякакви екстремни температури;
• Достъпна цена до 500 рубли. на литър.

• Минуси:
• Той има одобрения главно от корейските и японските автомобилни производители.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- зелено хидравлично масло, е напълно синтетична течност с пакет без добавки без цинк. Разработен в Германия и гарантира безупречна работа на такива хидравлични системи като: усилвател на волана, хидропневматично окачване, амортисьори, поддръжка за активна система за амортизация на двигателя. Има многофункционално приложение, но не всички големи европейски производители на автомобили и няма одобрения от японски и корейски автомобилни заводи.

Може да се използва и в системи, предназначени за конвенционални ATF масла. Продуктът постига най -голяма ефективност под форма, която не се смесва с други течности.

Добрата течност, която не можете да се страхувате да излеете в много европейски автомобили, е просто незаменима в региони с тежки зими, но цената за много хора я прави недостъпна.

Отговаря на допустимите отклонения:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Отзиви

• -Живея на север, карам Cadillac SRX, когато имаше проблеми с хидравликата след -40, опитах се да напълня Zentralhydraulik -Oil, въпреки че няма прием, но само Ford взе шанс, карам всичко ОК за четвърта зима.
• - Имам BMW, по -рано пълнех оригиналния Pentosin CHF 11S, а откакто миналата зима преминах на тази течност, воланът се върти много по -лесно от ATF.
• - В моя Opel изминах 27 хиляди км за година в температурен диапазон от -43 до + 42 ° C. Хидроусилвателят на волана не бръмчи при стартиране, но през лятото изглеждаше, че течността е течна, тъй като при завъртане на волана имаше усещане за триене на вала върху гумата.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Добри характеристики на вискозитет в широк температурен диапазон;
• Универсалност на приложението.

• Минуси:
• Що се отнася до цената от 1000 рубли. и с добри характеристики, има малък брой одобрения и препоръки за използване в различни марки автомобили.

Най -добрите течности Dexron

Полусинтетична трансмисионна течност Motul DEXRON IIIе продукт на техносинтезата. Червеното масло е предназначено за всякакви системи, където се изискват стандартите DEXRON и MERCON, а именно: автоматични трансмисии, сервоуправление, хидростатична трансмисия. Motul DEXRON III е лесен за течене при силни студове и има стабилен маслени филм дори при високи температури. Това трансмисионно масло може да се използва там, където се препоръчват течности DEXRON II D, DEXRON II E и DEXRON III.

Dextron 3 от Motul е достоен конкурент на оригинала от GM и дори го надминава.

Отговаря на стандартите:

• ОБЩИ ДВИГАТЕЛИ DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4-CATERPILLAR TO-2

Цена от 550 рубли.

Отзиви

• - Сменен на моята Mazda CX-7 сега воланът може да се завърти само с един пръст.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Способност да се справи със задачата си в широк температурен диапазон;
• Приложимост в сервоуправлението на няколко класа Dextron.

• Минуси:
• Не се забелязва.

Febi 32600 DEXRON VIза най -взискателните автоматични трансмисии и кормилни колони с усилвател на волана, осигуряващ пълненето на трансмисионна течност от клас Dextron 6. Препоръчва се и за смяна в механизми с изисквания за масло DEXRON II и DEXRON III. Произведено (и бутилирано) в Германия от висококачествени базови масла и последно поколение добавки. От всички представени течности за сервоусилвател на ATF, Dexron има най -подходящия вискозитет за приложенията на сервоусилвателя, като алтернатива на специалната течност PSF.

Febi 32600 е най -добрият аналог на оригиналната течност както в автоматичните трансмисии, така и в усилвателя на волана на германските автомобилни производители.

Има редица от най -новите одобрения:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Опел 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (и други)

Цена от 450 рубли.

Отзиви

• - Взех за моя Opel Mokka, няма оплаквания или промени в по -лошо. Добро масло на разумна цена.
• - Смених течността в BMW E46 gur, веднага взех Pentosin, но след седмица воланът започна да се върти силно, смених го отново, но на Febi 32600, вече повече от година на него, всичко е наред.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Може да се замени вместо течност от по -нисък клас Dextron;
• Има добра степен на вискозитет за универсален ATF в кутията и сервоусилвателя на волана.

• Минуси:
• Одобрения само от американски и европейски автомобилни гиганти.

Mannol Dexron III Automatic Plusе многофункционално многофункционално трансмисионно масло. Проектиран за използване в автоматични трансмисии, преобразуватели, сервоуправление и хидравлични съединители. Както всички течности Dexron и Mercon, той е червен на цвят. Внимателно подбраните добавки и синтетични компоненти осигуряват най-добрите свойства на триене в момента на превключване на предавките, отлични нискотемпературни характеристики, висока антиоксидантна и химическа стабилност през целия експлоатационен живот. Той има добри свойства срещу образуване на пяна и въздух. Производителят твърди, че трансмисионният флуид е химически неутрален към всеки уплътнителен материал, но тестовете показват, че той е корозивен за части от медна сплав. Произведено в Германия.

Продуктът има одобрения:

• 389 Серия
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• PSF приложения
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Цена от 220 рубли.

Отзиви

• - Изсипвам Mannol Automatic Plus в моята Volga, тя може да издържи на студове от минус 30, няма оплаквания от звуци или трудности при завъртане на волана, работата на хидравличния усилвател на тази течност е тиха.
• - Вече две години използвам MANNOL ATF Dexron III в GUR, няма проблеми.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Ниска зависимост на вискозитета от работната температура;
• Ниска цена.

• Минуси:
• Корозивен за медни сплави.

Castrol DEXRON VI- червена трансмисионна течност за автоматични трансмисии. Трансмисионно масло с нисък вискозитет, предназначено за работа в съвременни автоматични трансмисии с максимална ефективност на горивото. Произведено в Германия от висококачествени базови масла с балансиран пакет с добавки. Той има одобрения на Ford (Mercon LV) и GM (Dexron VI) и надвишава японския стандарт JASO 1A.

Ако не е възможно да се купи оригинален ATF Dexron за японски или корейски автомобил, тогава Castrol Dexron 6 е достоен заместител за него.

Отговаря на спецификацията:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, червен 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Цена от 600 r.

Отзиви

• - На моето Aveo пишат, че Dextron 6 трябва да се излее в сервоусилвателя на волана, взех го от магазина на Castrol Transmax DEX-VI, изглежда сякаш е само за автоматична трансмисия, казаха, че е добре за gidrach, тъй като беше регламентирано от ценовата политика, така че не беше най -евтиното, но и скъпо, жалко. Има много малко информация и прегледи за тази течност, но нямам оплаквания, воланът се върти без звуци и затруднения.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Пакет с добавки, който осигурява добра защита от корозия на медни сплави;
• Отговаря на много спецификации на повечето световни производители на автомобили.

• Минуси:
• Няма налична информация за използване в хидравлични трансмисии и усилвател на волана.

Трансмисионно масло ENEOS Dexron ATF IIIможе да се използва в системи Step-tronic, Tip-tronic, автоматична трансмисия и сервоусилвател. Високата термично-окислителна стабилност е в състояние да осигури чистотата на трансмисията за повече от 50 хиляди километра. Червената течност ENEOS Dexron III, напомняща за малиново-черешов сироп, съдържа специални добавки против пенообразуване с добри въздухоизместими свойства. Отговаря на най -новите изисквания на производителя на GM Dexron. В продажба се среща по-често в 4-литрови кутии, но се срещат и литрови кутии. Производителят може да бъде Корея или Япония. Устойчивост на замръзване на ниво -46 ° С.

Ако изберете масло за автоматична скоростна кутия, тогава ENEOS ATF Dexron III може да бъде в челната тройка, но като аналог на сервоусилвателя на волана, той затваря само първите пет от най -добрите течности.

Списъкът на допустимите отклонения и спецификациите е малък:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Алисън С-3, С-4;
• Гусеница: TO-2.

Цена от 400 r.за кутия от 0,94 литра.

Отзиви

• - Използвам го от 3 години, сменен както в кутията, така и в сервоусилвателя на Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, отлично масло, не губи свойства.
• - Взех Daewoo Espero за смяна в автоматичната трансмисия, след частично пълнене, което карам повече от шест месеца за сега, не виждам проблеми.
• - Изсипах Santa Fe в кутията, тъй като за мен Mobile е по -добър, изглежда губи свойствата си по -бързо, но тук става въпрос само за автоматичната трансмисия, тъй като не съм го пробвал в хидроусилвателя на волана.

прочети всичко

• Професионалисти:
• Някои от най -добрите смазочни свойства;
• Добре понася много ниски температури.

• Минуси:
• Агресивни към части от медна сплав.

Най -добрите ATF течности за серво управление

Течност Mobil ATF 320 Premiumима минерален състав. Място на приложение - автоматична трансмисия и усилвател на волана, които изискват масла от ниво Dexron III. Продуктът е предназначен за температури на замръзване 30-35 градуса под нулата. Смесва се с червени АТФ течности от класификация Dextron 3. Съвместим с всички обичайни уплътнителни материали, използвани в трансмисиите.

Мобилният ATF 320 не само ще бъде отличен избор като аналог за наливане в автоматична трансмисия, но и добър вариант, по отношение на поведението и характеристиките си, в системата за сервоусилвател на кормилното управление.

Отговаря на спецификациите:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Цената започва от 360 r.

Много модели транспортно оборудване са оборудвани със система за усилване на волана, която изисква спазване на определен график за поддръжка. Какво масло да се налива в сервоусилвателя на волана е често срещан въпрос за повечето собственици на автомобили. За да отговорите на него, трябва да разберете каква функция изпълнява работната течност, как се създава усилване на въртящия момент на волана, да се запознаете с препоръките на производителя на автомобила, видовете масла за сервоусилвател на волана и характеристиките на тяхното използване.

Предназначение на течността в сервоусилвателя на волана

Устройството осигурява подсилване и равномерно предаване на сила от волана към двойката управлявани колела, поради постоянната циркулация на работната течност. Правилното функциониране и издръжливостта на сервоусилвателя зависят от правилния му избор и състояние. В съвременните хидравлични усилватели се използва специално масло с набор от добавки, което има определени свойства. В зависимост от вида и производителя, той е оцветен в червено, жълто или зелено и има различна консистенция.

Работният флуид е в разширителния резервоар, откъдето се изпомпва в системата под налягане посредством помпа, смазвайки и охлаждайки взаимодействащите му елементи, намалявайки триенето и удължавайки експлоатационния живот на сервоусилвателя на волана. Обърнете внимание, че течността е само основата. Важни функции изпълняват добавките, съдържащи се в неговия състав.

Основните видове и техните характеристики

За да разберете какъв вид масло трябва да се излее в системата на сервоусилвателя, трябва да разберете основните му видове. Имайте предвид, че повечето собственици на автомобилно оборудване се ръководят от цвета му при избора на течност. Но изборът по цвят не може да се нарече оправдан по никакъв начин, тъй като е необходимо да се вземат предвид други характеристики на работната течност. Те включват:

• свойства на хидрорегулиране;
• вискозитет;
• последователност;
• химически и механични свойства.

Само въз основа на тези показатели за качество може правилно да се прецени веществото като цяло. Като основа се използват два основни типа: минерални и синтетични. Всеки от тях е добър по свой начин, тъй като има набор от определени свойства, присъщи на тези видове.

Минералната основа се използва по -често в масла за сервоусилвател на кормилното управление, тъй като конструкцията на системата съдържа гумени елементи, които губят своите физически свойства при продължителна работа. Следователно този тип основа е оптимален, за да ги защити и да осигури максимална производителност на системата. Минералната вода ефективно премахва топлината, охлаждащите и смазващите части. Благодарение на това се предотвратява образуването на огнища на корозия върху тях.

Синтетиците не са получили широко приложение в хидравличните усилватели на транспортното оборудване. Използването му е показано само в съответствие с препоръките на производителя. Синтетичната основа съдържа гумени влакна, чийто ефект влияе неблагоприятно върху състоянието на гумените части, увеличавайки тяхното износване и причинявайки повреда на системата за сервоусилвател. Синтетичното масло се използва главно в системата за усилване на кормилното управление на специални превозни средства.

Имайте предвид, че течностите могат да се смесват. Вярно е, че не всички, а само тези, чийто качествен състав предполага тази възможност. Следователно маслата имат три основни цвята, което позволява на собственика на превозно средство, оборудвано със сервоусилвател на волана, да определи бързо техния избор и възможността за смесване.

Класификация на цветовете и характеристики на маслата

Както знаете, течността може да бъде оцветена в един от трите цвята:

1. червен
2. Жълто
3. Зелено

Разрешено е да се смесват само жълти и червени цветове. Ако системата вече е пълна със зелено масло, е невъзможно да се попълни нейното ниво с течност с различен цвят. Смесването на масла с различни основи също е противопоказано. Нека характеризираме всеки от цветовете на работната течност:

• Червено - течността има минерална или синтетична основа. Използва се главно в автоматични трансмисии и много рядко в системи с сервоусилвател на кормилното управление. Обърнете внимание, че тъй като червеното масло има два вида основа, смесването им е строго забранено. Тоест, ако в сервоусилвателя на волана се излее червена минерална вода, тя трябва да се добави съответно, а не синтетика от същия цвят. Червеното масло обаче може да се смеси с жълтото масло. Вярно е, че за това и двете течности трябва да имат еднакви характеристики.
• Жълтата течност се счита за универсална и се използва широко в сервоуправлението на различни превозни средства и оборудване със специално предназначение. Освен това може да се излее в ръчна или автоматична трансмисия.
• Зеленото масло може да се произвежда на синтетична или минерална основа. Въпреки това, той е предназначен изключително за използване в ръчни трансмисии, но може да се напълни в хидравличния усилвател след пълно отстраняване на старата течност и промиване.

Взаимозаменяемост на масла

Подчертаваме, че е възможно да се напълни резервоара с работни течности от различни производители, тъй като повечето от тях са напълно взаимозаменяеми. Основното е да изберете маслото в съответствие с заявените изисквания, като се фокусирате върху неговия състав и цвят. Можете да използвате висококачествени (!), Но не оригинални, евтини работни течности.

Това по никакъв начин няма да повлияе на работата и продължителността на работа на сервоусилвателя на волана. Помпите за сервоусилвател на кормилното управление от различни производители са инсталирани на всякакви модели автомобили и специално оборудване и работят еднакво добре с всички видове масла. Следователно няма разлика в цвета на течността, излята в новата система.

На практика всичко е различно. Тъй като повечето от добавките, съставляващи маслата, противоречат помежду си, смесването им е противопоказано. Преди да напълните с течност с различен цвят, извършете пълно промиване на системата.

Ако смесите червено масло с минерална основа като Dexron и жълта универсална течност за сервоусилвател, няма да се случи нищо лошо. Добавките, включени в състава им, работят нормално, допълвайки се взаимно.

Смесване на масла

За да се разбере напълно принципът на взаимозаменяемост и смесване на течности, трябва да се вземат предвид някои специални съображения. Маслата за сервоуправление са разделени на следните групи:

1. Условно смесващи се течности - това масло може да се използва за попълване на нивото в системата. Като временна мярка (за да стигнете до най -близкия сервиз за автомобили), можете да напълните всяко масло, въпреки че след това трябва напълно да промиете системата. Също така е разрешено да се използват същите видове течности. Производителите на превозни средства не препоръчват смесването им, въпреки факта, че това няма да повлияе на работата на сервоусилвателя на волана.
2. Ето течности, които могат да се смесват изключително помежду си. Всяко смесване от тях е категорично противопоказано, тъй като това ще доведе до повреда на системата за сервоусилвател. Но те могат да заменят всякакъв вид масло в хидравличния усилвател, преди това, като напълно промиват всички линии.
3. Маслата от тази група могат да се използват в превозни средства със сервоуправление в съответствие с препоръките на производителя за определен вид работна течност. Те се смесват само помежду си, не могат да се смесват с нищо друго. Освен това използването им е забранено, ако този вид масло не е посочено в техническата книга на автомобила. Изборът на течности от тази категория трябва да се третира изключително внимателно. Ако се съмнявате, консултирайте се с опитен специалист.

Кое масло е по -добре да се пълни?

Като се има предвид разнообразието от продукти по рафтовете на автокъщи, този въпрос е толкова обикновен за собствениците на превозни средства, че просто се пренебрегва. Просто казано, шофьорите купуват масло в съответствие с препоръките от техническата книга на автомобил или друг вид течност, доказала се положително по време на работа. Във всеки случай е необходимо правилно да се определи изборът. За да направите това, трябва да знаете всички свойства, които притежава качествено вещество. Основните критерии за подбор са:

• Сигурност. Само висококачествената и сертифицирана течност за сервоусилвател отговаря на изискванията за безопасност. Функционирането на системата е придружено от освобождаване на топлинна енергия в големи количества, маслото започва да се пара. Тъй като съдържа различни химикали, техните пари могат да бъдат вредни за здравето. Безопасността на маслото се потвърждава от сертификат за качество.
• Термична стабилност. Добрата течност за сервоуправление трябва да работи при температура над сто градуса. Маслата с лошо качество се разлагат при повишаване на температурата, като по този начин парализират работата на хидравличния усилвател. Освен това физическите свойства на веществото не трябва да се променят с повишаване на температурата. Маслото с неадекватно качество ще влоши работата на системата на сервоусилвателя, до повреда на устройството.

Някои интересни моменти

Повечето производители на превозни средства твърдят, че маслото за сервоусилвател на волана се пълни веднъж за целия период на работа и необходимостта от неговата подмяна е напълно изключена. Но не всичко е толкова добро, колкото бихме искали. Работната течност старее, нейните добавки се унищожават, в резултат на което в нея се образува утайка и променя цвета си. Това води до влошаване на работата на сервоусилвателя на волана.

Преди да смените старата течност, трябва предварително да се запознаете с характеристиките на новото масло, което ще се налее в хидравличния усилвател. В същото време вземете предвид препоръките на производителя на автомобила и смесете само допустимите видове масла. Ако спазвате предвидените срокове и навреме смените работния флуид в хидравличния усилвател, управляемостта на автомобила ще бъде гарантирана.