В процеса на повърхностна диагностика, започнете с ниска проверка в охладителната система. За да направите това, трябва да развиете капака на резервоара за разширение на леко охладена или студена единица. Намаляването на нивото на охлаждащата течност без изрични причини може да означава неизправности в областта на блоковата глава, проблемите с уплътнението на самия GBC или самия цилиндър.
- Унищожаването или дефектите на уплътнението са най-много честа причина Влага в маслото. С други думи, в масло има охлаждаща течност, която е смес от химически концентрат и вода.
Страпчивостта на уплътнението обикновено е нарушена както в резултат на естественото износване на този елемент, а след прегряване на двигателя. В случай, че по-рано имаше прегряване на място и уплътнението не се промени, тогава състоянието на маслото трябва да бъде последвано отделно.
Естественото износване на уплътнението се дължи на факта, че елементът изпитва значителни температурни товари, тя непрекъснато работи в условия на високо налягане. Като правило уплътнението се проваля от 100 хиляди км. и още. С уплътнение, двигателят работи неравномерно, от оставяйки антифриз.
За да елиминирате неизправност, която е настъпила след естествено износване, просто трябва да извадите GBC и да смените уплътнението. Ако двигателят е прегърбен, тогава може да се наложи.
- След прегряване, двигателният цилиндър двигател често "води". Това означава, че геометрията, таксуваните самолети на БК и GBC не съвпадат, не могат да постигнат нормален съседски дори след смяна на уплътнението. В такава ситуация двигателят изисква по-сериозни ремонти или дори замяна на GBC.
Изгорелите газове в проблемите с уплътнението могат да влязат в системата за охлаждане, в резултат на което, след отвиване на капака на радиатора или разширителния резервоар, можете да видите дима и пробиването на охлаждащата течност на различните степени на интензивност.
- Появата на пукнатини в блока на цилиндрите или главата на блока може да възникне и както в резултат на прегряване или температура, и да бъде ефектите на износването, увреждането или.
В последния случай, честа причина е използването на поток или дестилирана вода вместо антифриз, пълнене на нискокачествена охлаждаща течност, голямо количество вода по отношение на концентрата или неправилно разреден тозол концентрат или антифриз.
Също така отбелязваме, че могат да се появят пукнатини или деформация на GBC, ако двигателят веднага се удави в силни студове, които преди да работи на границата. Например, такива последствия понякога носи рязко спиране на предварително загрятата единица след шофиране по магистралната революция. Още микрокрак в блока и главата могат също да бъдат резултат от инциденти, агресивна работа на превозното средство, шофиране за сериозни препятствия и др.
- Не се изключват във вътрешната кухина на двигателя Crankcase възможността за активно натрупване на конденза. Това се случва, когато времето или други условия допринасят за значителни температурни разлики. По време на такива капки в двигателя картер през Сапун и вентилационната система на картера получават външния въздух.
В някои случаи влагата от въздуха в големи количества може да бъде кондензирана по стените, след което се образува в маслото и емулсия на мешаемата и капакът се образува. Препоръчително е да се реши проблемът за решаване на проблема, пред който двигателят се препоръчва допълнително да изплакне със специални композиции за промиване.
- Силното износване на CPG в комбинация с атаката на антифриз към цилиндрите може също да предизвика образуване на емулсия. В този случай охлаждащата течност не само влиза в цилиндрите, но и тече през буталните пръстени в картера.
В резултат на това, маслото се разрежда, нивото на охлаждащата течност спада и нивото на маслото се увеличава. В този случай емулсията и загубата на нейните защитни и други свойства са очевидно забележими.
Добавяме, че ако CPG е в ред, тогава антифризът няма да попадне в картера. В същото време силният клъстер на охлаждащата течност често води до хидравличния човек. Ситуацията все още е често срещана, когато двигателят започне с малки течове, но след като стартира силно.
Че в края
Както може да се види основната причина за емулсията върху измервателната пръчка и капака на рафинирането на маслото работна течност системи за охлаждане. В такава ситуация се препоръчва да се спре работата на двигателя и незабавно да се извършва ремонти.
За да определите микрокрак и други увреждания с нисък предизвикателство, проверете GBC или BC за плътност в специална баня. Този метод включва подаване на въздух под налягане и дава възможност да се открият дори най-малките дефекти.
След диагнозата можете точно да се уверите, че тежестта на проблема, както и възможността или неспособността. Във всеки случай, преди да се провери, не трябва да се проверява за вземане на решение за необходимостта от замяна на повредените елементи.
И накрая, добавете, че ако в студения сезон на капака на маслото, бяла емулсия е забележима без никакви други причини, с количеството емулсия много леко и не излиза на антифриз, а след това за начало ще бъде достатъчно, за да промените двигателното масло.
Също така е възможно да се намали малко и последващия интервал на интервала. С началото на топлината, проблемът може да изчезне сам по себе си, тъй като колата няма да бъде обект на значителни температурни разлики, а допълнителната влага ще бъде премахната от двигателя заедно с подмяната лубрикант.
Прочетете също
Защо антифризът, който влиза в двигателното масло, е сериозна неизправност. Какви са последствията за ICES след шофиране върху смес от охлаждаща течност и масло.
Магьосници, които професионално обслужват автомобили, съветват да променят петрола на всеки 10 хиляди километра от пробега. Въпреки това, дори и тези препоръки, собствениците на автомобили да видят, че емулсионният двигател е в двигателя. Според последователността изглежда като майонеза. Този състав води както опитни собственици на автомобили, а начинаещи в истински шок. Само това може да има различни цветове. Какво е това и какво е опасна емулсия? Отговорите на тези въпроси ще разгледат в днешната ни статия.
Емулсия - какво е това и къде идва?
Продукти за смазочни материали за автомобилни двигателиКоито могат да бъдат закупени във всички автокарвера, се прави на базата на въглеводороди. В процеса на изгаряне запалима смес Образуват се продукти за горивка за храна. Бензините могат да съдържат вода, алкохол, киселина, пероксид. След това тези вещества по време на работата на двигателя се смесват с масло. В резултат - в емулсията на двигателя. Появява се на капака на врата за залива или върху измервателната пръчка, за да провери нивото на смазване.
Много от тях се интересуват от причините за образуването на емулсията върху капака и дипломата. Това може да бъде просто обяснено. Благодарение на големия брой малки мехурчета, емулсията става бяла. Това предполага, че маслото е много мръсно. Също така сондата и капакът е най-студените елементи на двигателя. Следователно мазнините перфектно се натрупват върху тези елементи.
Емулсия на двигателя: причини
Опитни собственици на автомобили и хора, обслужващи автомобили, казват, че има много причини за образуването на емулсия. Често тези бели смеси могат да бъдат оформени, когато охлаждащата течност попада в карчинг. Това може да се наблюдава, ако
В допълнение, ако в двигателното масло се образува емулсия, си струва да се провери GBC и блок. В тези детайли са възможни пукнатини. Друга от причините, поради които охлаждащата течност ще попадне в картера, са деформирани елементи на GBC. През зимата емулсията се появява поради кондензат.
Също така, "майонеза" в двигателя може да се появи, ако няма газова вентилационна система или е недостатъчна. Температура картър газове Достатъчно високо. Те включват вода в големи количества. Тази вода след това пада конденза на върха агрегат на властта. И в резултат на това се появява емулсия.
За да изясните точната причина за появата на такава плашеща "майонеза", имате нужда от сериозна диагностика на двигателя. Цената на тези услуги е значително по-ниска от разходите за ремонт на двигателя. Много е трудно да се определят причините да се определи.
Но, както показва практиката, причината се крие в преплетеното GBC полагане. Следователно, антифриз или тоосол могат свободно да проникнат в смазочните канали. Там ще се смесва с моторно масло. Трябва да се каже, че ако системата за смазване, последната веднага ще загуби всички характеристики. Експертите препоръчват замяна на масло и охлаждаща течност. Това е подходящо за всякакви електрически единици, независимо от вида на горивото и дизайна.
"Майонеза" се появява в двигателя на всеки автомобил, ако собственикът пренебрегва регламентите и не служи на машината или ако има сериозни щети. Често с появата на емулсията са изправени пред есента и през зимата - при първия замръзване и просто температурата намалява. Но не трябва веднага да победиш всички звънци - не всеки път, когато се нуждаете от диагнозата на двигателя. Цената на нея в различни градове на Русия варира от 800 p. и по-високо. Често причината за всичко е обикновен кондензат, който се формира поради температурната разлика между горещия двигател и уличния въздух.
Когато двигателят се затопля достатъчно, цялата влага от маслото ще напусне. Въпреки това, частта ще се натрупва и накрая ще се появи емулсия на врата. Много модели на автомобили подлежат на това заболяване. Включително "газели".
Ефекти
Когато кондензат, вода, охлаждаща течност попада в двигателното масло, емулсията в двигателя се получава. Последици - смазване много бързо ще загубят своите смазочни свойства и спецификации. В зимно време Маслото понякога дори кристализира, че не влияе върху работата на захранващия блок. Слабият маслен филм води до интензивно износване на почти всеки детайл.
В такива ситуации, а след това собственикът на колата научава колко струва (от 20 хиляди рубли). Ето защо, ако сте успели да забележите емулсията, трябва да намерите причините и веднага да ги премахнете.
Кондензат
С този проблем, собствениците на автомобили, които ги съхраняват в гаража, са изправени. Също така, емулсията се вижда онези шофьори, чиято кола е в двора. Ако колата прекарва на улицата всеки ден, тогава в дъждовните месеци в Картър ще има няколко влага. След това те ще бъдат кондензирани в тръби и петролни магистрали. В мотора може да падне до няколко грама кондензат. Това е достатъчно, за да се появи в емулсията на двигателя.
Мехурчетата ще бъдат добре забележими не само върху капака на гърлото на пълнителя, но и на измервателната пръчка. През зимата собствениците на автомобили често ще спазват ефекта "майонеза". Ако автомобилът се експлоатира постоянно и интензивно, но на къси разстояния, дворячът на двигателя няма време да се затопли работна температура. Това е друга причина, поради която се появява кондензатът. Можете да лекувате проблема по-дълъг или затопляне до работната температура.
Проблеми в газовата система Картър
Ако вентилационната система е запушена и изпълнява функциите си, не напълно, а след това газовете, а двойките заедно с тях ще се стремят да излязат от измервателната пръчка или други места в двигателя. Затова няма нищо изненадващо, че в двигателя емулсията падне точно върху капака на шията. Остава да се зарадва, защото лубрикантът в този случай е чист. Ако го поправите и заместването на петрола няма да е необходимо.
Антифриз
Това е най-често срещаният източник на проблеми.
Когато охлаждащата течност е преминала през полагането на повредена цилиндрова глава, тозолът под високо налягане влиза в маслени канали. В системата за смазване, налягането е много по-ниско.
Методи за диагностика
За проверка на маслото, изцедено от топъл двигател в контейнера. В нагрятото масло дори неопитен автогас ще може да вижда следи от охлаждаща течност. Ако тоосолът съдържа много вода, по-голямата част от течността пада на дъното на картера. Тогава този чужденец ще бъде погълнат до масления работник. Ако емулсията е жълта, тогава от работата на машината е по-добре да бъде. Сместа ще отбележи смазващи канали. Това ще доведе до неуспех на буталните пръстени. Може да се провали на двигателния вентил.
Пукнатини в GBC и вкус
Ако на шията се появи емулсия, то често причините за това явление в нарушаването на целостта на гарнитурата на цилиндъра. Разбивката възниква поради прегряване или в резултат на износване. Но това може да се види само на стари двигатели, последвано от. Основният знак е, че уплътнението е счупено - нестабилна работа Двигател. Можете да видите това от резервоара.
Също така има и пукнатини в ТГС и блока на двигателя. Причината е замразяването на охлаждащата течност, по-често - нискокачествена тоосло. Необходимо е постоянно да се проверяват показанията на сензора за температурата на охлаждащата течност. Не се излива в разширителен съд или в радиатора обикновена вода. Тя ще остане вътре в системата, дори ако се обедини цялата охладителна течност. Тогава водата ще замръзне. В резултат на това се образуват пукнатини в каналите. В допълнение, двигателят може да бъде деформиран през зимата поради водницата.
Вода в Картър
Този проблем може да бъде елиминиран само ако напълно сменяте маслото. По-добре е да се изпълни и промиването на двигателя със специализирани течности. Ситуацията, когато водата се прониква в цилиндъра, е много рядка. Тя може да се случи само на двигатели с дефектни пръстени. Може би клапанът на двигателя е виновен.
Заключение
Така че разбрахме къде се появява емулсията в двигателя. Ако автометровият собственик не иска да знае колко ремонт на двигателя е (от 20 хиляди рубли), е необходимо редовно да обслужва двигателя. Не пренебрегвайте този симптом.
За доброто състояние на автомобила може да се прецени от много признаци, понякога косвено, понякога очевидно свидетелства за появата на един или друг дефект. Шофьорът трябва да вземе внимателно цялото необичайно, да се случи с колата си. Например, когато проверявате лубриканта в двигателя преди пътуването, сте открили бяла емулсия на измервателната пръчка (пяна). Какво е изпълнено с кола?
На сондата бяла емулсия - какви са причините?
Незабавно трябва да се отбележи, че това може би вече е знак за неизправност. Като правило, бяла емулсия, намерена при проверка на нивото на смазване, когато охлаждащата течност попада в картера. Това може да се случи, например, поради:
Разбивка уплътнение между GBC и самия блок;
- появата на пукнатини в GBC или блок;
- деформация на GBC;
- Получаване на вода в цилиндрите на двигателя, а след това в картера;
- Образуване на кондензат в картера.
Понякога е доста трудно да се определи, поради което в сондата се появява бяла емулсия при контролиране на нивото на смазване. Последствията обаче ще бъдат достатъчно неприятни. Свойствата на маслото се влошават, което затруднява работата на двигателя и води до евентуална тежест. Издръжливост на сондата
По-често се появява пяна на измервателната пръчка след влизане в системата за смазване на охлаждащата течност. Това трябва да се потвърди от нивото на тези две течности. Ако на марките, когато проверявате, нивото на последното в картера е нараснало, а тоосолът в резервоара, напротив, той стана по-малко, тогава можете да приемете, че емулсията се появява по горната причина. Необходимо е да се търси място, където се появява проникването на охлаждащото вещество и след елиминиране на неизправността също да се промени маслото. Преди да елиминирате причините за машината, по-добре е да не използвате двигателя и двигателят не започва.
И какво друго мога да кажа за това?
Причината за това явление може също да бъде работещи условия. Много често пяната на измервателната пръчка се появява през зимата или при студ. Това е причинено от факта, че при охлаждане на нагрята кола се образува кондензат. Когато двигателят е горещ, тогава влажните двойки, попадащи в маслото, се изпаряват и след това се кондензират върху капака, например, както е показано на снимката. Епулс в масло
Често такава кондензат, различна от покритието, също се появява на измервателната пръчка. Друга причина за формирането на такава нагуст може да бъде лошо масло. Когато използвате добро, не "бледо" продукт, това не се случва.
Утехата може да обслужва това, което се проявява само през зимата и изчезва при затопляне. Обикновено преки опасностите Това явление за двигателя не представлява, не изисква приемането на спешни мерки. Необходимо е обаче внимателно да се следи нивата на лубрикант и антифриз, е напълно възможно само предвес на разбивка gBC подложки.
Да обобщим
Доста неприятно нещо - външен вид на сондата от бяла пяна. Най-често това е резултатът от системата за смазване на охлаждащата инсталация поради разграждането на уплътнението между GBC и самия блок.
В резултат на това обикновено е, както и масло, трябва да се промени. Ако нивото му не се увеличи, пяната е доста малко, а тоолата не стана по-малко, но освен това върху капака на врата на отвора за маслото е напълно възможно причината за това беше лошо качествено масло или кондензация на влага, която падна в нея. Като цяло, когато този проблем се появи, можете да управлявате колата, но тук всички решават, как да го направите.
Но ако затворите очите си и се преструвайте, че нищо не се случва, след известно време, вероятно трябва да го направите ремонт Двигател.
Субстанция бял цвят С жълт чип на измервателната пръчка под капака на шията на петрола показва примес в двигателното масло от чужда течност. Но къде точно изглежда емулсия в двигателя и защо това се случва главно в студа? Помислете за основните причини и методи за диагностициране на грешки.
ПРИЧИНИТЕ
Емулсиите се формират от две неуспешни течности. В повечето случаи една от фазите на емулсията е вода. С други думи, когато моторното масло и водата се смесват в двигателя, в палета, върху потомството, капакът на маслото, който се подслушва в шията, ще намерите бял и жълт блясък. Причините за появата на емулсията в двигателя е само 2:
- намиране в масло за охлаждане, част от което е вода. Изтичането на антифриз се проявява не само от емулсията, но и чрез намаляване на количеството на охлаждащата течност в резервоара, увеличаване на нивото на маслото в палета;
В никакъв случай продължете да експлоатираме колата, ако сте намерили емулсия на измервателната пръчка. В такова състояние, маслото губи своята способност за смазване. Не по-малко опасно за влизане в двигателното масло в охладителната система, поради което вероятността за прегряване на двигателя е голяма.
- образуването на кондензат върху капака на врата на маслото през зимния сезон.
Бял нападател на покритата врата
Много шофьори са уплашени, виждайки бяла емулсия от вътрешната страна на капака. Но в повечето случаи техните опасения са неоправдани, тъй като недостатъците се дължи на характеристиките на двигателя в мразовото време на годината.
Влагането в вентилационната система на картерановите газове е естествен процес. Но при работа с кола в топлия сезон тя има време да се изпари. С началото на замръзване влага активно кондензирано върху всички охладени повърхности. Когато управлявате двигателя, тази влага се изпарява напълно от повърхността на нагряваните части. Но тъй като капакът на врата на маслена вълна в замръзване не винаги има време да се затопли, кондензацията се натрупва върху неговата вътрешна част. Капки вода, смесване с маслени двойки, образува жълта емулсия.
С други думи, основната причина за емулсията върху капака е кратка кола, по време на която всички подробности за двигателя нямат време да се затоплят. Ето защо такива собственици на плаки най-често забелязват през зимата, късна есен и ранна пролет. Ако сте открили емулсия върху капака на гърлото на петрола, но в същото време маслото е в нормално състояние, не си струва да се тревожите. Достатъчно е да избършете капака и периодично да наблюдавате състоянието на маслото в двигателя.
За да се намали количеството на емулсията, периодично преодоляване с автомобил по-голямо разстояние от няколко километра от дома на работа и обратно. В същото време сме изключително препоръчителни да се наслаждавате на двигателя на празен ход
Как може да влезе антифриз в маслото?
Как да се определи защо антифриз влиза в маслото?
Много рядко смесването на охлаждащата течност се извършва едностранно. По-вероятно е, че чрез намиране на емулсия на измервателната пръчка и под капак на клапана., ще намерите следи от масло в разширителен съд.
В търсене на причината за емулсията в двигателя препоръчваме да преминат през най-малката съпротива, започвайки проверка от лесно достъпни агрегати. Ако на автомобила е монтиран маслен топлообменник, проверете корпуса му върху течовете на антифриз, петролни флуза. Тези симптоми могат да служат като косвен знак, че причината за неизправност е в охладителя.
След като намерих бяла емулсия върху измервателната пръчка и изтичането на антифриз в началния етап на проблема с проблема, можете да се ограничите до измиването на двигателя чрез N-многократно заместване на петрола. Дори евтините продукти, базирани на минерали, могат да се използват за такива цели. Но дори е важно да знаете как да не купувате фалшиви.
Ако целият обем на запълване на двигателното масло се е превърнал в емулсия, без пълно разглобяване на двигателя не може да се направи. В същото време е необходимо да се взривят каналите за смазване на канала колянов вал, betterflower бутална група. Емулсията може да запуши каналите, което ще доведе до тъжните последици от маслото.
BC Defecting, блокова глава и уплътнение
След премахване на GBC внимателно проверете уплътнението и самолетите за промиване. Отслабващите зони, които стават причина за смесване на масло и антифриз, обикновено са ясно видими на стария уплътнение.
Ако уплътнението не причинява оплаквания, най-вероятно микрокрак, образуван в GBC или BC. В статията относно подмяната на цилиндровия блок, казахме как използването на керосин можете да проверите предишното у дома. Ако е възможно, препоръчваме използването на помощта на професионалисти. Както показва практиката, само проверката на кримпването може надеждно да определи факта на изтичане на ръкавите, каналите за циркулация на маслото, охлаждащата течност.
Характеристики на GBC Vaz
При проектирането на главата на цилиндрите, монтирани на двигателите VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 има алуминиеви щепсели. В редки случаи тези щепсели се унищожават чрез отваряне на достъпа до антифриз към GBC. Следователно, собствениците на посочените модели на автомобила трябва да бъдат запомнени с причината за незачитането на повечето машини, поради което емулсията се появява на измервателната пръчка и вътре в двигателя.
Провеждане на инспекция и диагностика на двигателя, много собственици на автомобили са изправени пред наличието на белезникава плака на капака на рафинирането на маслото и неспособността на нивото на маслото.
Защо се появява емулсия в масло: причини и последствия
Емулсията изглежда като фина бяла пяна, образува се, когато вода или различна течност в двигателното масло, с последващо активно разбъркване. В някои случаи такава плака не е опасна и не си струва да се тревожи заради присъствието му. Но не винаги се случва, емулсията в двигателното масло също може да сочи към външния вид сериозни проблеми С мощност и нужда от ремонт.
Наличието на вода в петрол като цяло се счита за неприемливо, защото засяга показатели за изпълнение и. Но дизайнът на всеки двигател включва Сапун, осигурявайки поддържане на даден натиск в картера. Всъщност той се свързва вътрешно пространство Електроцентрала с атмосфера. Така че през него вътре в цилиндровия блок идва с въздух от атмосферв която влагата е непременно присъстваща - частици вода.
През лятото температурната разлика е ниска, поради което по-голямата част от водата остава в газообразно състояние и след като се екскретира заедно с газове за картера. През зимата температурната разлика е значителна, така че влагата се кондензира в течността, се утаява във вътрешните повърхности на двигателя, където се смесва до двигателното масло. От тук и взема бяла емулсия върху капака на маслото рафинираща врата.
Следователно, наличието на малки бели на това гърло или ниво на сонда зима Това е норма и няма нищо лошо.
Видео: Емулсия под капака на клапаните !!!
Но появата на жълта емулсия върху капака на рафиниращата врата на маслото през лятото или нейното число е значително - това показва проблеми с двигателя. Същото се отнася и за следите от емулсията върху сондата на маслото на двигателя. В работна пяна, тя не се появява дори през зимата и ако се открие, в двигателя се появи неизправности.
Допълнителни признаци на неизправност
Както вече беше отбелязано, емулсията е смесена смес от вода и масло под формата на пяна. Изобилното количество бяла или жълтеникава пяна на капака и винтовете на водата, която течността се просмуква в картера на двигателя и е присъствал само в. Следователно мястото на течовете трябва да бъде на първо място в тези части на двигателя, където се извършват смазочни и охлаждащи канали.
Имайте предвид, че появата на изтичането на охлаждащата течност (охлаждаща течност) вътре в двигателя може да бъде придружена от друга характеристика:
- Постоянно намаление на нивото на охлаждащата течност в резервоара за разширение и необходимостта от периодичен резервоар.
- Маслен филм в резервоар за разширение.
- Ниво на моторно масло над нормата.
- Обилен бял дим от изпускателната тръба.
- Прекъсвания в двигателя.
Всичко това показва антифриз в маслените канали. Ако не предприемате никакви действия и продължете работата на автомобила, двигателят поради липсата на нормално смазване ще получи щети и ще отнеме скъп преразглеждане, за да възстановите производителността, или пълна подмяна Мотор.
Къде да търсим причината за изтичане на антифриз?
Изтичането може да възникне поради:
- блок главата;
- газове GBC;
- пукнатини в цилиндъра;
- пукнатини в главата.
Започнете от блоковата глава. Този компонент на двигателя е изработен от цветни метали и инсталацията е силно привлечена от болтове към цилиндровия блок.
В резултат на разширяването на метала поради прегряване главата е ламбено. Някои места се появяват между GBC и блока, чрез които техническите течности попадат в канали на други системи. Това означава, че охлаждащата течност просто през прорезите преминава към маслени канали и се смесват до материал за смазочни материали.
Тази неизправност не е много сложна и е напълно ремонтирана. Но за това трябва да разглобите главата, да смилате повърхността му в непосредствена близост до блока, заменяйки уплътнението и смазката. При смяна е необходимо да се измие двигателя и лубрикантната система с подмяна на "старото" масло с примеси на антифриз.
Но блокирането на главата на блока става причина за образуването на емулсията, не е толкова често. По-често срещан проблем е разбивка на уплътнението на GBC.
Това се случва по същата причина. Но ако главата се навива само с дългосрочна експозиция на високи температури, след това за повреда на полагането на достатъчно и краткосрочно прегряване. И тъй като каналите за уплътнение и охлаждане преминават през уплътнението, тогава джъмперите между тях са унищожени. Обърнете внимание, че не винаги е разбивка само между каналите. Щетите могат също да свързват каналите с цилиндър или да доведат двигателя.
Въпреки разбиването на позицията на GBC и най-често срещаната причина за появата на бяла емулсия в двигателното масло, но също така се счита за лесно да се елиминира. За това е достатъчно просто да смените повреденото уплътнение на ново, както и да замените двигателното масло и да изплакнете двигателя. Опитен шофьор е в състояние да извършва ремонт в рамките на 4-5 часа.
Пукнатини в цилиндъра, въпреки че рядко се случва, но може да стане и причина за образуването на емулсия. Това обикновено се дължи на дефекти в металната конструкция на втулката.
Видео: върху капака на шията на маслата емулсия
Наличните дефекти с времето могат да доведат до появата на пукнатини в стената на цилиндъра и тъй като се охлажда, течността започва да изтича в горивните камери. По-голямата част от течността напуска двигателя изпускателната тръбаНо също така попада в пространството за изливане, следователно емулсията е взета.
Ремонт на двигателя с такъв разбивка е възможен само ако ръкавите в него са подвижни и могат да бъдат заменени. Но в номер електроцентрали Цилиндрите не могат да бъдат демонтирани и в този случай целият блок подлежи на замяна.
Друг сериозен проблем, следствието на което е образуването на емулсия в двигателното масло, са пукнатини в главата и блока. Те могат да образуват от прегряване, вътрешен метален дефект, шокови натоварвания.
Такава щета на идентифициране е много трудна, особено в блока, тъй като каналите за смазочни материали и охлаждане преминават вътре в нея и те не винаги са възможни или разпространяващи ги.
Очите такават също ще се провалят. Следователно съставна част Двигателят с пукнатина е просто заменен.
За да не се извършва непланиран ремонт на двигателя поради появата на емулсията на двигателното масло, е достатъчно да се извърши своевременно поддръжкаособено докосването на замяна технически течностиИ предотвратяване на прегряването на двигателя. И за това следва по време на движението непрекъснато да следи температурния режим.
Ако проблемът с емулсията в двигателното масло се появи, започнете търсенето е по-добре от най-простия гарнитурен цилиндър. В същото време, след разглобяване на главата, когато се заменя, трябва да се провери за наличието на деформиране. Направете го много просто условия за гараж. За да направите това, трябва да поставите повърхността на главата в непосредствена близост до блока, върху чиста стъкло. Ще бъде видима етническа принадлежност в резултат на затопляне перфектно.
Обикновено в главата и причината за полагане и лъжи. Пукнатините в ръкавите, блока и GBC са много редки.
