Как да измиете батерията сами? Възстановяване на автомобилна батерия химически начин е възможно да се измие автомобилната батерия

Промиването на батерията се отнася до един от не-основните начини за възстановяване.

Но като правило, автомобилните услуги в този вид работа не правят, както се смята, че това не води до осезаеми резултати.

Обикновено батериите се измиват и електролитът на собствениците на автомобили у дома, тъй като те се опитват да удължат живота на батерията и да спасят.

Когато трябва да изплакнете батерията, знаците

Знаци, които ще показват не само от необходимостта от измиване на батерията, но и за други проблеми:

1. Бързо зареждане и разряд на батерията;
2. Неестествен (кафяв) електролитен цвят;
3. Батерията е "мъртва" - не дава напрежения.

Причините за горните характеристики са:

1. В резултат на дълбоко изхвърляне и сулфат плочите намаляват капацитета на батерията;
2. Шудската утайка не само промени цвета на течността, но и затвори плочите сред себе си.

Не може да се каже, че след измиване батерията ще възстанови предишните си характеристики, най-вероятно не, но за известно време може да удължи живота си.

Също така, тъмният цвят на течността показва, че активното вещество от плочите вече започва да се рушава и самите плочи са станали по-тънки и не можете да възстановите дебелината им.

Ето защо, дори след измиване на батерията и пълната подмяна на електролита, не си струва да се говори за дълъг период на живот на батерията.

И все пак, трябва да се разбере, че съвременните батерии в пластмасов случай с общ капак, особено тези, които се поддържат, когато затварят плочите, незабавно се променят на нови, тъй като тяхното разглобяване, заместване на плочите и последващото сглобяване със запечатване е поляга.

За да проверите затворената, щепселът се използва, ако батерията не държи товара (напрежението непрекъснато пада и намалява под 10 волта), това означава, че поне една банка е затворена.

Инсулт

За промиване нужда:

Напълно освобождаване на батерията, налична за вас. Ако банките не са затворени (т.е. няма утайки в дъното), тогава специален дизайн или гумена круша може да се използва за премахване на старите електролити.

Що се отнася до строителството, моментът е противоречив, тъй като специалистите не препоръчват накланянето на батерията по-голяма от 45 градуса, тъй като настърганите елементи на плочите могат да затворят последния.

Но нашите хора не спират, особено много успяват да източат електролита, за промиване, пробиване на отвори в корпуса.

На последния етап се изливайте дестилирана вода и я оставете да стои за 3-4 часа.

Ако разберете, че има утайка (банката е затворена), тогава не трябва да обръщате батерията, тъй като тя се влошава само от ситуацията.

Тук, на първия етап, течността на гумената круша се извлича, след това разглобяване на батерията, почиствайки го от седименти и стари електролити, монтаж и уплътняване. Струва ли си това, че всеки се решава за себе си.

Не правете грешки с плътност

Преди да се излива нов електролит след измиване на батерията, анализира коя ситуация ви е довела до тези действия, защото смес от сярна киселина и дестилирана вода се продава с различна плътност - от 1.2 до 1.28 g / cm3. Кой да се налива?

Например, през зимата батерията е изхвърлена, е на улицата и в нея, в резултат на спада на плътността ,. Разбира се, в тази ситуация колата няма да започне.

В този момент батерията е в състояние на дълбока сулфация на минус плочи.

Какво прави водача в тази ситуация? Точно така, то нагрява относително топло и измерено плътността на течността, която обикновено е ниска 1.15 g / cm3. Това води до погрешната идея да се замени течността, заливът е същият, но с по-голяма плътност. И тук, като правило, е разрешено грешка.

Важна точка не се взема предвид - плътността на стария електролит. Като правило през зимата, с напълно заредена батерия, тя е равна на 1,27 g / cm 3. Сливането е течност с плътност от 1.15 g / cm3. И къде са останалите 0.12 g / cm 3? И те са на минус плочи под формата на сулфатизирана плака.

Лицето си спомня цифрата от 1.27 g / cm 3 и съответно тя купува електролита със същата плътност.

След като новата течност се напълни в батерията, последната обикновено се зарежда незабавно. И какво се случва? В резултат на зареждане и десулфуция, останалите 0.12 g / cm3 се подхождат от плочите и се добавят към общата плътност от 1.27 g / cm 3, в размер, той се оказва 1.39 g / cm 3 и това е a цифрата приблизително към корективната плътност на електролитата.

Следователно, в случая, даден например, би било необходимо просто да се харчат.

Или, ако зарядното устройство позволява, включете цикличния режим на къса заряд и да се изхвърлите, за да води плътността на течността към реалния. Също така трябва да се свържете с батерията всеки потребител на електричество, например фарове за лампи.

Голяма плътност на сярна киселина негативно влияе върху състоянието на плочите и в тази агресивна среда те започват бързо да се рушат.

Ето защо, след измиване на батерията, така че да не попаднете в описаната по-горе ситуация (имаме батерия), напълнена, за да стартира електролита с плътност 1,20 g / cm 3.

Електролитът е договорен за увеличаване на плътността и дестилирана вода. Чиста сярна киселина не е в никакъв случай.

В измитата батерия е необходимо да се налива амониев разтвор на трилон В (натриев етилен диамин тетра оцетна киселина), който съдържа 2% трилион В и 5% амоняк. Просто това е чудотворно химично вещество, аз не знам, така че реших да използвам разтвор на оцетна киселина с сода за храна.

Батерията все още не съжаляваше, за да мога да кажа за теста.

Десулфация на времето с решение - 40-60 минути.

Десулфацията е придружена от избор на газ и на повърхността на решението възникват малки пръски.

Когато газовото разделение спира, това ще покаже завършването на процеса на десулфация. При тежък сулфат обработката трябва да се повтори.

Важен момент: Забранено е да се превърне батерията, за да се източи течността, водата и киселината до дъното, тя може да доведе до късо съединение в едно от кутиите.

Източете правилно водата от батерията е най-трудното нещо в този метод. Но аз не намерих друг метод за източване, за съжаление, може да е възможно да се използва някаква помпа за изпомпване, но за съжаление не го имах.

Следователно течността се слял тихо настрани върху теглото и надолу.

След лечение с разтвор, батерията трябва да се промие 2-3 пъти с дестилирана вода и след това да се запълни стандартната плътност електролит. Заливът на батерията с електролит се таксува на номинална способност.

Готов, батерията ще ви служи дори на 6 месеца.

Е, какво се е случило и с тестовата батерия. Опит за съживяване на батерията беше в края на април, той все още служи като студ, след което той отиде в рецепцията като изкупление.

Следователно продукцията - възстановяване на капацитета на батерията с повече от 25-50% няма да бъде възможно.

Има и електрохимичен начин за възстановяване на автомобилната батерия за четене

Александър Борисов, Самара

25 юни 2017 година

Всяка година на пазара се появяват нови модели батерии (AKB) с подобрени технически характеристики. Те имат висок резерв, работят перфектно при ниски температури, не се страхуват от дълбоки изхвърляния, лесно дават големи течения и перфектно да се засаждат. Но един остава непроменен - \u200b\u200bизпъкнал терминалите на батериите са доста уязвими и изискват специално внимание. Нашият материал ще каже как да се отървете от окисляването на контактите и терминалите на батерията и да осигурим безупречната му работа.

Защо терминалите на батерията се окисляват
С проблема с окислените терминали на батерията, всяко превозно средство е обърната. Тя става особено актуална в извън сезона, когато високата влажност и честотата на честотата на температурата могат значително да ускорят този нежелан процес.

В повечето случаи окисляването на терминалите на батерията се дължи на повишаването на електролитните пари, електролитът изтича върху контактите или неизправности на електрическото оборудване на автомобила.

На бележка

Трябва да се помни, че дори нова батерия може да изпари малко киселина.

Въпреки това, след като се забеляза на повърхността на батерията на батерията Бяла цъфтеж, преди всичко е необходимо да се справи с причините за неговото възникване. След това трябва да вземете всички необходими мерки, за да го елиминирате и да предотвратите повторното появяване.

Възможни ефекти от окислението на контактите и терминалите на батерията
Много собственици на автомобили не смятат, че появата на бяла лепка върху терминалите на батерията със сериозен проблем, но може да достави много проблеми. Често шофьори, изправени пред проблема с пускането на двигателя, дори не подозират това може да бъде в окислимите терминали. В крайна сметка, терминалите, покрити с крайъгълен камък, значително намаляват ефективността на батерията. И в случаите, когато окислителните процеси са толкова интензивно, че бялото пламък почти напълно покрива терминалите, батерията не може да се справи със задачата си - и дори няма да направите колата си.

За да се избегнат неочаквани изненади, е необходимо редовно да се изследва батерията, да следва състоянието му, да направи превенция и, разбира се, да предприеме мерки при първите признаци на неуспехи в работата си.

Как да видите и премахнете проблема с окисляването на контактите и терминалите
Възможно е да се определи какъв е проблемът в окисляването на контактите, възможно е в съответствие със следните характеристики:

• Включвате запалването, но стартерът "грайфери" не е първият път или твърде твърд превръща коляновия вал, сякаш батерията е силно разредена. Причината може да бъде в окисляването на терминалите, особено ако вашият ACB е съвсем нов или наскоро сте изсипвали електролита и зареждате батерията.
• Светлината на фаровете и общите светлини стана много по-слабо. Потърсете причината не само в слаб заряд - може би това е сигнал, че контактите се окисляват върху батерията.

Във всеки случай, в тази ситуация е необходимо да се предприемат навременни мерки за предотвратяване на сериозни проблеми с електрическото оборудване на автомобила. И има само два начина за решаване на този проблем:

Подмяна на сметка

Това е най-лесното и най-бързото решение за решаване на проблема, но не винаги е необходимо да се стигат до крайни мерки. Разбира се, има ситуации, при които подмяната на батерията е единственият правилен разтвор (например, когато електродното закрепване). В някои случаи обаче могат да се избягват радикални мерки.

Отстраняване на бяла плака с терминали и тяхната изолация

В този случай се прилагат специални състави от корозия и окисление върху терминалите на батерията, което увеличава ефективността и разширява експлоатационния живот на АКБ. Този метод ще позволи не само да се елиминира проблема с окислите контакти, но и за дълго време, за да се предотврати повторното му възникване. За изолиране контактите на батерията с помощта на съвременни продукти изобщо не е трудно и ние ще кажем как да го направим правилно.

Почистете контактите и терминалите на батерията
За да изчистите терминалите на батерията възможно най-бързо, ефективно и безопасно, е необходимо да се спазят правилната последователност от действия:

• Както при всяка работа с електрическото оборудване на автомобила, е задължително да се плъзга двигателят.
• С помощта на подходящ ключ, за да разхлабите отрицателната терминал и да я извадите от батерията. Само след това освобождаваме и премахваме "плюс".
• Внимателно проучете батерията, за да откриете възможни дефекти своевременно. Ако имате сериозни повреди, батерията трябва да бъде заменена.
• Проверяваме терминалите на батерията и водещите кабели към тях за физическо износване.
• Преди да започнете борбата срещу недостатък, поставете гумени ръкавици, които предпазват ръцете ви от ефектите на агресивните вещества.
• Ако сте намерили дебел слой бяла плака на терминалите, основната му част трябва да бъде премахната по механичен начин. Това може да се направи с плитка пернална хартия или специална метална четка. В крайния случай можете да използвате нож или друг остър предмет. Най-внимателно трябва да почистите мястото на контакт на електрода и терминалите, като обръщате специално внимание на вътрешната повърхност на последния. Необходимо е да се действа по едно и също време, за да не се повреди защитната обвивка на жицата.
• След това (или веднага - ако леко е малко), разтворете супената лъжица сода в чаша вода. Нанесете агента към старата четка за зъби, след това прочетете терминалите добре, за да отстраните окислителните продукти.
• Изплакнете почистените места с дестилирана или конвенционална студена вода, след това избършете терминалите на сухо.

Внимание!

Строго не се препоръчва да се почистят контактите с бензин. Такива съвети често могат да бъдат намерени в интернет или да чуват от познати шофьори. Това обаче не е безопасно, тъй като бензинът може лесно да увреди каучук или пластмасови части. Освен това, при работа с този запалим материал е необходимо да се наблюдава изключително внимание. Да, и от силна миризма в този случай се оказва скоро да се отървете.

• Параграфи 6-8 могат да бъдат пропуснати, ако използвате съвременни композиции, специално предназначени за почистване на електрически контакти, които са лесно и бързо отстранени продукти за замърсяване и окисление. За да направите това, е достатъчно само за пръскане на продукта на повърхността, която искате да почистите. Ако е необходимо, трябва да повторите пръскането, докато се достигне желаният резултат. Можете да захранвате напрежението след прилагане на такъв по-чист след 15 минути.
• Пречистените терминали се поставят в обратен ред - първо се свързват "плюс" До подходящата изход на батерията и добре затегнете терминала с гайка, след това сме свършили една и съща операция с minusa. терминал.

Как да се предотврати окисляването на терминалите на батерията
Както и в много други случаи, по-добре е незабавно да се предприемат необходимите мерки и да се предотврати окисляването, а не да се занимава с вече се появиха. Това значително ще увеличи живота на батерията и ще ви помогне да предотвратите появата на редица сериозни проблеми в колата ви.

Защитете терминалите на батерията, като използвате различни методи с повече или по-малко висока ефективност. Ще разкажем за някои от тях и какво да изберем - да ви решим.

Народни пътища

След като разговаряте с шофьори, първогодишно-годишно, ще чуете много съвети как да защитите терминалите на батерията с помощта на методите на Dedov за различна степен на творчество. Помислете за най-безопасния от тях.

Моторно масло и усещане или усещане
Един от най-старите методи, тествани от няколко поколения (въпреки че, все още не са ефективни защитни състави). Той е изключително прост: от материала е необходимо да се отреже пръстена с подходящ размер и да се импрегнира с двигателно масло. Полученото уплътнение се поставя върху изхода на батерията и терминалът е фиксиран отгоре. Принципът на експлоатация се крие във факта, че уплътнението на вълната предотвратява изпаряването на електролита и го въвежда на терминалите на батерията.

Различни видове смазочни материали
Технически вазелин, Solutol, литол и други подходящи съединения в арсенала на автомобилиста се нанасят за обелване и здраво затегнати терминали с тънък слой. Въпреки това, всеки от тези продукти има своите недостатъци. Така, Solutol може да се търкаля в бучки в реката, вазелинът има лоша проводимост и при удар между контакта и терминала, той може значително да намали ефективността на батерията и литолът може да се почиства с обичайното автоматично mup.

за жалостРазглежданите отбранителни методи не могат да се наричат \u200b\u200bвисокоефективни, така че специалисти Препоръчваме да използвате съвременни средстваСпециално проектирани за защита на терминалите на батерията.

Съвременни ефективни средства

Днес всеки авто магазин може лесно да намери продукти, специално проектирани точно за защита на терминалите на батерията. Обикновено, производителите оцветяват такива състави в ярки цветове, така че да може лесно да се отличава с обработената повърхност от RAW. Използването на тези ефективни продукти ще предотврати терминалното окисление, което ще осигури надежден контакт и по този начин ще увеличи проводимостта на електрическия ток. Всичко това ще намали самото освобождаване на батерията и ще помогне значително да увеличат живота си.

Един от най-ефективните средства, предназначени за защита на терминалите на батерията, е лубрикантът за терминалите на батерията на известната холандска марка Presto. Това е син восък, който надеждно предпазва електроцентите и полюсите на батериите от окисление и корозия, ще предотврати изтичането на електрическия ток и загуба на напрежение. Друго безспорно предимство на продукта е, че е добре съвместимо с пластмаса - сега можете да бъдете абсолютно спокойни за всички пластмасови елементи под капака на колата си!

Смазване на батерията на Presto:

• Надеждно предпазва терминалите на АКБ от корозия и окисление
• Осигурява бързо и оптимално осветление за автомобили
• Предотвратява киселинно увреждане
• Намалява съпротивата
• Намалява риска от изтичане на ток
• Конгресирани изолати Контакти
• Удължава живота на батерията
• Има насочване на Jet.

Presto смазване на батерията е много лесен за използване - в края на краищата, инструментът може да се напръсква във всяка позиция. Разклащайте класа на цилиндъра и нанесете тънък слой от защитен спрей до суха и чиста повърхност (ако е необходимо, можете да използвате универсалния чист препарат в Presto и Presto електрически контакт за контакт). Можете лесно да контролирате процеса на прилагане на продукта, защото съставът има ярък син цвят. Това ви позволява да създадете равномерно покритие и да не оставите нито една необработена площ. Сега можете да сте сигурни, че терминалите на батерията ви са сигурно защитени!

Така че, ако искате батерията да служи за дълго време, и нейната ефективност е максимална, батерията се нуждае от надеждна защита. Казахме ви как да го направите правилно, а сега можете да се справите с проблема самостоятелно, без да прибягвате до скъпо обслужване на автомобилната услуга. И правилният инструмент ще ви помогне да го направите лесно и бързо!

Вероятно всеки ентусиаст на кола поне веднъж се натъкна на ситуация, в която поради някаква причина отказа да работи. Това е сериозен проблем, ако трябва спешно да отидете някъде. Много ще отидат и да придобият нова батерия. Но, знаейки, у дома, не само можете да възстановите батерията, но и да удължите живота на работата си за още няколко години.

Как са подредени батериите, принципът на работа

Батерията е херметичен пластмасов контейнер, вътре, който са монтирани отрицателни и положителни оловни плочи. В съвременните модели плочите могат да бъдат не само от олово, но и никел, кадмий и други сплави.

Вътрешността също е сярна киселина - благодарение на него се образува галванична двойка.

Когато текущите терминали се задвижват от батерията, ще започне натрупването на енергия. Когато се достигне капацитетът на капацитета, AKB ще се превърне в източник на енергия с напрежение в 12 V.

Всеки път, когато собственикът на автомобила завъртя колата си, батерията губи част от енергията. Но веднага щом двигателят започне, генераторът трябва да запълни енергийните резерви. Но това е само идеално. Ето защо, понякога до границата, но как да се възползват от батерията, ентусиаст на автомобила, особено начинаещ, не винаги знае. Причините, за които батерията се проваля, много. Статистиката казва, че голямо количество батерии се проваля поради сулфиране и потъване на намазано.

Сулфат - една от причините за изхода на батерията

Така че типичната батерия е оловни плочи в сярна киселина. Този метал лесно се разрушава от въздействието на слабите киселини, например, оцетна. Но сярата за него изобщо не е опасна, дори и да е много концентрирана или нагрявана. Филм, който се образува в резултат на реакция на сярна киселина и олово предпазва метала от унищожаването.

Батерията е източник на електроенергия от химичен тип. Ако батерията се зарежда, след това сярна киселина - в електролита. С разредена батерия, тя е на сулфатни електроди. Операцията е обратима при зареждане и това е нормален процес.

Ако оставите батерията за дълго време, след това оловните сулфати ще бъдат разтворени и в резултат на това те ще започнат да образуват върху електроди под формата на големи неразтворими кристали.

Сулфат слой - изолатор. В резултат на това част от капацитета на батерията се губи и ако батерията отдавна е в състояние на разтоварване, тя ще умре.

Диагностицира сулфатът е много прост - капацитетът на батерията бързо се губи, без да се стартира двигателят, електролитните момчета и плочите прегряват. Има и по-високо напрежение на терминалите.

Калциеви сулфати

В съвременните батерии оловото е договорено с калций. Това ви позволява да намалите почти минимизиращото кипене на вода и да намалите саморазрядяването. Въпреки това, ако батерията е била освободена доста силно, електродите са покрити, за да се зареждат, този ACB напълно няма да успее. Поради факта, че такава батерия се увеличава, се смята, че тя трябва да бъде заредена с напрежения от 15 V. Това е грешка. Трябва да знаете точно как да реагирате на батерията, в противен случай можете да го убиете изобщо.

Засяване на въглищни плочи

Също така е доста обща причина, която се проваля. Диагнозата за лесно доставяне - сярна киселина ще потъмнее. В този случай съществува риск от смърт на батерията - за съжаление, такава задача, как да се възползват от батерията на автомобила, в този случай не е решено.

Водещият ACB в хода на еволюцията се промени много пъти и модернизира.

Въпреки това, принципът на работа остава все пак. Върху плочите, приложени паста оксиди на олово. Тази част или слаб се държи върху електродите, дължащи се на свързващите свойства и дизайна на плочите. Той крещя в резултат на вибрации, сулфат, температурни колебания. Плачът е доста естествен. Това говори за стареенето на батерията. Ако лекувате батерията спретнато, животът на услугата ще се увеличи значително.

Как да реаничен автомобилен батерия

По причини всичко е ясно. В гаранционните купони за автомобили в този случай, водачът ще намери препоръка само за замяна на батерията. Но има опции за възстановяване на захранването.

Как да се повиши контейнера и плътността

По-основният начин, който се използва за батерии на различни модификации, се зарежда с малък ток. Батерията се зарежда бързо и също се разрежда. За кратък период от време, източникът на енергия престава да поема таксата. Тук е необходимо да се вземе пауза и след това да повторите цикъла.

Необходимо е да се знае точно как да се реагира на батерията на автомобила - при избора на неправилни параметри на зареждане, можете напълно да унищожите батерията. Така токът на тока трябва да бъде само 4-6% от капацитета на батерията. Например, за 60 AC батерии, такса токът е позволен не повече от 3.6 а .. често времето на един такъв цикъл е около 6-8 часа. Пауза - от 8 до 16 часа. За възстановяване може да са необходими 5-6 такива цикъла.

Възможно е да се спре процедурата, ако бъде възстановена и нивото на напрежението е в границите допустимо за определена батерия.

Възстановяване на процедурите у дома

Тази опция е подходяща за тези, които нямат време. Опитните автомобилисти го използват за дълго време. Ако някой не знае как да реагира на батерията, този метод включва разтваряне на сулфати чрез измиване със специални решения.

На първо място, батерията се таксува до максимум неговите възможности. След това електролитът се отцежда и вътрешните се промиват с дестилирана вода с 2-3 пъти. След това се излива кухината и трилион В и оставете батерията за един час. Когато реакцията свърши, тя ще бъде видима. Освобождаването на газ ще спре. Тогава процесът трябва да се повтори, ако плочите не са били почистени. В крайна сметка, батерията се промива отново, електролитът се излива и се зарежда със стандартен начин.

Как да реагираме на старата батерия на автомобила

Производителите на батерията се препоръчват да изхвърлят стари батерии в края на срока. Не бързайте с това - има възможност да ги съживите. Днес в много градове има компании за закупуването на стари батерии - те са реандирани и след това се продават на приемлива цена.

Ако такъв е един в гаража, можете да се опитате да се върнете към него. Човек трябва да знае само как да реагира старата батерия, така че всичко да се случи. В крайна сметка, дори китайската батерия ще струва най-малко 2000 рубли и това са всички, но все пак пари и могат да бъдат спасени.

Преработване

На първо място, дефинирайте грешки. Черният електролит е унищожен въглищни плочи. Контейнерът падна - сулфат. Има и затваряне на плочи, но за това как да реагираме батерията с такъв проблем - ще кажем по-долу. Тежък случай - подута батерия на бонбона. Тук само замяна.

Как да се лекуват затварящите плочи

За да се елиминира този проблем, ще помогне на специална добавка.

Към електролита се добавя към електролита, чиято плътност е 1.28 g / cc, cm и оставя там за два дни. След това сместа се излива в батерията и плътността се измерва. Ако индикаторът остане на същото ниво, то се зарежда и разрежда. Ако по време на процеса не се наблюдава нагряване или кипене, токът може да бъде намален два пъти.

След два часа плътността на електролита се измерва отново. Ако отново е нормално, зареждането. Можем да приемем, че батерията е възстановена. Ако плътността е нараснала, нанасяне на вода. Когато е намалял, тогава сярна киселина. След това той отново се зарежда.

Ремонт на верига: Метод номер 2

За да се елиминира затварянето, проблемната зона се изгаря с големи течения. За да направите това, достатъчно е да свържете батерията към заваръчната машина с ток, трябва да бъде от 100 А. Веригата е затворена само за няколко секунди.

На AKB без поддръжка

Производителите са направили тези батерии, така че те просто се променят.

За това как да осъществите батерията без поддръжка, те не пишат в инструкциите. Но все още има начин.

Първото нещо се излива електролитът и го замени с дестилирана вода. След това батерията се зарежда на постоянно напрежение в 14 V. След няколко часа е необходимо да слушате какво се случва вътре в батерията. Процесът трябва да бъде придружен от образуването на газове. При интензивен селекция токът се намалява.

След две седмици батерията ще превърне водата в електролита и оловът сулфатът се превръща в сярна киселина.

След две седмици съдържанието се слее и водата се излива отново и този процес се повтаря отново. Когато десулфацията е напълно приключила, можете да налеете нормален електролит и да зареждате батерията със стандартни параметри.

Как да реагираме батерията, съвременният производител не казва. Всички тези методи се използват от самите шофьори, на свой собствен риск. Най-важното е да се спазят точно тези препоръки, а след това има шанс батерията да съживи и ще зарадва вашия собственик в продължение на много години.

Така че разбрахме как да реагираме за поддържането на автомобила.

Изпълнението на автомобилната батерия е ограничено. Когато той се провали, мнозина просто купуват нова. Но почти всяка батерия може да бъде възстановена, така че все още служи.

1 неизправности на батерията - симптоми на заболяване

В затворения пластмасов контейнер има положителни и отрицателни плочи. Вътре в разтвора на солна киселина се излива, наричан електролит, образуващ галванична двойка с оловни плочи. Терминалите обслужват ток от зарядно устройство или генератор. Когато се натрупа достатъчно, батерията на автомобила става източник на електричество. Той се изразходва за стартиране на двигателя, функционирането на инструментите и осветлението.

Генераторът изпълва загубата на енергия, но с течение на времето, акумулираният запас липсва за нормален старт на двигателя. С правилната работа има временен фактор: плаките остаряват. При определени условия можете да възстановите батерията, вдъхнете нов живот в него. Има няколко метода на реанимация. За да изберете най-подходящия, първо определяме причината за неизползването.

Най-честата причина за умиране е електроди на сулфат. Изхвърлянето е придружено от образуването на плочи върху плочите. Ако не разрешите критични зауствания, след това при зареждане на кристалите се разтварят. Но причините за сулфат не само в дълбоки изхвърляния. Той също така е причинен от други обстоятелства: постоянно бельо, дълго съхранение в разреденото състояние.

Сулфатът е доста лесно да се определи визуално. Развием щепселите и проверяваме плочите. Леката бяла кафява плама свидетелства за наличието на процес. Други характеристики, включително не поддържани киселинни батерии:

• когато зареждате, започва да вари много бързо;
• напълно заредена батерия не завърта двигателя, седи за няколко минути от обикновена крушка;
• бял цъфтеж върху корпуса.

Втората обща грешка е унищожена плочи, поръсете се. Лесно се определя от черно-оцветена киселина. Ако имаше много решетки, оживяват такъв източник на напрежение е малко вероятно да успее.

Съседните плочи могат да бъдат затворени. Това се случва в резултат на тяхната деформация или пръскане и се образува в дъното на утайката. Затварянето възниква като правило в една от разделите. Ясен признак на KZ - електролит, когато зареждането в този буркан не кипи или кипи по-късно, но индикаторът за напрежение не расте или расте много слабо.

Накрая, киселинният електролит може да замръзне. Това се случва, когато съхранявате силно разредена батерия в студа. Способността да се възстанови зависи от степента на увреждане на замръзване. Ако лед, генериран лед, разкъсал пластмасовия случай, тогава плочата вероятно е гасирана и те са били затворени, след размразяване, те ще започнат да се рушат. Ако корпусът е цяло, ще ви бъде топлина и можете да се опитате да възстановите.

Всички ремонти започват с почистване. Отстраняваме мръсотията от повърхността, изплакнете със разтвор на сода, за да неутрализират електролита, което почти винаги е на капака. Почиства терминалите от плаката с малка шкурка. Между другото, опитайте как работи батерията с почистващи терминали. Често тяхната окислена повърхност не позволява да се зарежда нормално и да дава електричество.

2 проста десулфация - използваме обичайното зарядно устройство

Ако батерията е претоварена, и плочите не се появяват (електролит чист), възможно е да се възстанови с едно просто зарядно устройство. Трябва да прекъснем плама на плочите. При сериозна литература се препоръчва импулсно зареждане, редуване с разреждане, стриктно задържане на режими. Ръчно го правете доста трудни, а специалните зарядни устройства са скъпи.

На практика всичко може да се направи много по-лесно. Използваме най-простата памет с малка промяна. Ние хвърляме изглаждане филтри на изхода на понижаващия трансформатор. Вместо това създаваме диоден токоизправител. Всеки от четирите диоди е предназначен за ток 10 А.

Ще отнеме карометър за контрол на плътността на електролита. Проверяваме го във всички банки, записвайки показателите. Ако има 1.20 и по-ниски, е време да действаме. Ние се грижим за нивото: ако има недостатъчно, изсипете стандартната плътност на електролита, така че да затваря плочите с 1 cm. Свързваме зарядното устройство, настройте сегашния 10% от резервоара. Ако имаме батерия от 60 ах, тогава 6 A, можете по-малко: 3-5 A.

В проста памет, без фиксиране на параметрите, амперметърът първо ще покаже известно увеличение на тока, след което ще намалее, а стрелката се извисява в определена позиция. От време на време наблюдаваме процеса, за да не пропуснем запаметяването. След това токът се намалява до 2 A, ние продължаваме да зареждаме, докато не започне сварено отново и още 2 часа след това.

След дипломирането се измерва плътността: тя леко расте. Оставете батерията, изключена от зарядното устройство едновременно, че е заредено. Отново, измерваме - наблюдаваме малко увеличение на плътността. Ако не е дошло нормално, повторете цикъла. Един ден е оставен, обикновено възстановяването възниква след 3-4, понякога трябва да повторите 5-6 пъти.

Никога не добавяйте киселина към натрупания акумулатор: той ще ускори само процеса и може да доведе до смъртта на агрегата.

3 втори метод - циклично разтоварване на зареждане

Има автоматични устройства за зареждане като "Cedar" и подобни. В процеса на зареждане те са независимо несвързани в точното време. Предварително проведете пълна такса до възможно най-високо ниво. След това 3-5 дни се включва в режим на тренировка. Успоредно с това, ние прилепваме електрическата крушка от въртящата се лампа, натиснете съответния бутон. Процесът се случва: около една минута се зарежда, след това 10 секунди разряд. След тренировка начислявам, накрая.

Разработени са няколко схеми на домашно приготвени устройства, които са подобни на фабриката, дават кратък импулсен ток и прекарват малък разряд в интервалите. Фигурата показва диаграма, за която не е трудно да се създаде такова устройство, ако има познания за радио инженеринг.

Ние го свързваме с терминалите и наблюдаваме светодиодите. Green Glow говори за готовност за работа и жълто и червено - за необходимостта от десулфация. Ние го носим така:

• ние свързваме устройството за известно време, докато не бъде напълно разредено (D1 светодиодът изгасва);
• свържете паметта и заряда;
• повторим десулфат, докато се появят зелени диоди D7, D8.

Може би изтичането на процеса ще трябва да се повтаря многократно. В особено стартираните случаи отиват седмица и др. Функцията на устройството е, че консумира само 20 mA, тя може да бъде свързана с бордовата мрежа. Тя непрекъснато ще поддържа правилното състояние на батерията, без да се засяга работата на генератора.

Ако няма импулсна памет, но ние не можем да го направим сами, ние се опитваме да използваме ръчен режим. Ние приемаме просто зарядно устройство с фиксирани настройки. Аз проявявам 14 V и 0.8 A, оставяме за 8-10 часа. Волтметърът ще покаже увеличените параметри. Не забравяйте да оставите за един ден да се утаявате и зареждате отново, но сегашното 2 А. напрежение с плътност ще се увеличи малко.

Управлявайте процеса на десулфуция. Свързваме електрическа крушка. За 6-8 часа виждаме напрежението на 9 V, вече не признаваме - това е необходимо. Ще трябва да контролираме волтметъра. Повтаряме циклите:

• нощ - такса 0,8 ток;
• дневни разходи;
• отново нощта - зареждане 2 А.

В зависимост от степента на стартиране, процесът отнема до две седмици. Напълно разредена батерия се възстановява с 80%, което е достатъчно, за да започне двигателя.

4 Промяна на електролита - връщане към живота на късо съединени батерии

Ако течността в банките е натрупала непонятен цвят: мътна, черна, тя трябва да бъде заменена. Това се случва в много стари, дълги използвани батерии и късо съединение. Като цяло, ако CW се дължи на решетъчна деформация, е възможно да се реагира само чрез физическа намеса.

На стари батерии е направено просто: всяка банка е отделена. Накратко натрупаните отворени и инсталирани нови плочи. Сега всички отделни елементи са затворени в общия случай и такава намеса е трудна, но може би. Как да го направите, кажете ми още и сега, как да промените електролита.

Къса верига се определя от черен цвят, който вече е споменат и отговаря. Всички банки започват да подчертават газа и малко натрупаните това не се случва. По-нататъшно източване на електролита, издърпване на круша. Възможно е от един контейнер и по-добре от всички - пълненето със свежо електролит не пречи. Намирането на дестилирана вода допълнително, ние леко размахваме жилището и внимателно изтичаме. Не се обръщайте така, че утайката да не се залепва между плочите. Повтарям, докато водата стане чиста.

В банка с KZ, ние прибягваме до по-радикален начин. Сервирайте малка дупка 4-5 mm в дъното на корпуса, ние изтичаме електролита и изплакнете с дестилирана вода. Цялата утайка изчезва, нищо не остава. Дупка затваря пластмаса, прилагайки желязо за запояване. Ако плочите не се подават, то ще бъде достатъчно, за да се промени електролитът.

Допълнителният процес се случва по този начин:

1. Изсипете електролита с плътност от 1.28. Възможно е в два дни да се разтвори в него предварително специална добавка за десулфуция. Нека дадем на деня да излезе.
2. Зареждам 0,1 ток до пълното възстановяване на плътността, гледайки, че няма бързо кипене и отопление на тялото. Ако е необходимо, изключете, оставете го. Ние таксуваме до 14-15 V.
3. Разглеждаме свидетелството на района, което намалява текущия и остави за 2 часа. Ако през това време плътността не се промени, спрете зареждането.
4. Изхвърляме ток от 0.5 А до 10 волта. Ако индикаторът падна до тази марка по-рано, отколкото за 8 часа., Повторете цикъл. Ако не - просто такса за номиналните показатели.

И сега за смяна на плочите в неясна батерия със собствените си ръце. Около него на върха на отрязаната пластмаса. Джамперите отиват в съседни банки, прекъсват по какъвто и да е начин: изчезваме или намаляваме. Ние изваждаме опаковката и изплакваме добре във вода, за да измием остатъците на киселината. Сега търсим къде се затваря. Ние гледаме на плочите и диелектриката. Задача: Откриване на частица, която свързва две плочи.

Намерени - ние го премахваме. Първо трябва да изплакнете, премахвате всичко, пакетът е инсталиран на място. Ние възстановяваме джъмперите, залепете капака, използвайки лепило, епоксидна смола или топене с желязо за запояване. Изсипете електролита и заряд. Ако плочите са разтопени, можете да ги използвате от друга стара батерия, като изберете най-малко повредения пакет.

Цялата работа трябва да се извършва в ръкавици и на закрито с достатъчна вентилация и по-добре във въздуха: сярна киселина и газове могат да причинят вреда за здравето.

5 chatter - последният шанс в безнадеждна ситуация

Ако в един от шестте резервоари се появи силно напрежение, при зареждане на поляците променят стойността му. Провокира се верижна реакция, което води до същите последици в съседните банки. Причините за появата на такава ситуация са:

• прекомерен сулфат, невъзстановяване;
• неправилно свързване на батерията за зареждане, което няма защита срещу кабели;
• мръсотия върху корпуса, причиняващо постоянно самозасмукване;
• изхвърлянето не се контролира, многократно се наблюдава силно освобождаване;
• грешки при експлоатацията на генератора и други устройства за захранване и потребление.

Методът на тортите се счита за варварски, но по друг начин реанимацията е невъзможна. Ако има неуспех, няма какво да съжалявате, все още батерията има един начин - изхвърляне.

За да започнете, изберете електролита от всички кутии с карометър и погледнете индикаторите. Разкриват напълно работници, пациенти и мъртви. Мъртви, като правило, малко: едно или две. Възстановяване на контейнера, като цяло, следва само от тях. Но твърдото тяло не осигурява разглобяване. Можете да използвате описаната по-горе техника, за да стигнете до дефектните банки.

Ще ви кажем как да успокоите всички контейнери у дома, без да прибягвате до разглобяването:

1. Първо освобождаваме старата батерия до нула, свързвайки някакъв товар, като крушка с кола. Ние измерваме напрежението: ако нещо остане, затваряне на терминалите.
2. В разкъсанието на малкия терминал на зарядното устройство включва баластни съпротива. Летният резистор 50 COM. Тя ще защити плочите от късо съединение.
3. Свържете проводниците от паметта в обратната полярност. Плюс - до "минус" батерия, минус - до "плюс".
4. Ние таксуваме тока, състояща се от 10% от контейнера. Таксата получава достатъчно бързо, но тялото е много нагрявано.
5. Намалете тока до 2 и продължете да зареждате. Нека да се отегчавам с нисък ток 2 часа и да изключвам.

Проверка на плътността: При нормални контейнери се карат, в убитите се повишават. Освен това извършваме силен разряд, затворил терминалите. Свържете се към зарядното устройство, наблюдавайки правилната полярност. Ние таксуваме според горната схема. За да възстановите, се препоръчва да се възстановите два пъти.

Не трябва да прибягвате до запалване, когато има такива признаци на неизправност:

• в банки черен електролит;
• късо съединение;
• недостатъчно ниво на плътност.

Първо, използваме методи за ремонт за конкретен случай и ако не помогне - използваме откупата.