Малката кола в класа Skoda Fabia бе показана за първи път на изложението във Франкфурт през 1999 година. Моделът стигна до промяната на серията Felicia и стана един от най-популярните автомобили, които се грижат за това, което прави сериозна конкуренция Chevrolet aveo., Opel Corsa, Hyundai акцент, Renault Logan, Mazda2 и други пазарни лидери на малки автомобили. Първите две поколения Fabia са проектирани на платформата Volkswagen A04 (PQ24) и завършени с двигатели, подобни на VW POLO модели: бензин 1.2, 1.4 и 1,6 литра, както и дизелови двигатели с работен обем от 1.2-1.9 литра. Данните за видовете масло от масло и неговия брой са посочени във втората половина на статията. През 2014 г. третото поколение Фабия бе дебютирано в автомобилното изложение в Париж, което се произвежда преди днес.
Първото поколение Fabia е завършено като слаби остарели двигатели на 1.0 (50 к.с.) и 1,4 (68 к.с.) литра и по-мощни от 54-120 к.с. Силата на дизеловите модификации варира от 69 до 131 к.с. Моделът се проведе първото си реставриране през 2005 г. и след 2 години по-късно нейното поколение 5J бе представено на обществеността. Актуализиран автомобил Той имаше същата база колела, но той стана над предшественика, който се отразяваше в простотата на кабината. Линията на агрегатите на енергия се прехвърля от поколение 6Y: дизелови двигатели 1.4 и 1,9 литра и бензин 1.2, 1.4 и 1,6 литра. Всички те са работили в чифт или с автоматична трансмисия от 6 гама или на механика. 2010 донесе кола в друга актуализация, по време на която той получава преработения фронт и нови двигатели. Сега вместо 1,4 и 1,6-литрови двигатели подкаст пространство заемат турбо-движещи се 1.2 и 1.4. Дизеловите модификации се заменят с 1.2 и 1.6-литров TDI. На руски пазар 3 Бензинови опции бяха ударени: с 1.2 литра (70 к.с., максималното ускорение е 164 км / ч, първите стотици са 15 секунди), с 1,4 литра (86 к.с., 175 км / ч, 12.7 секунди), както и на 1.6 Литри (105 к.с., 195 км / ч, 10.4 секунди).
Поколение 1 (1999-2007)
Двигател ARV 1.0.
- Колко маслени литра в двигателя (общ обем): 4.0 л.
Двигател AZQ 1.2.
- Какво е моторно масло от растението (оригинал): синтетичен 5W30
- Типове масло (вискозитет): 5W-30, 5W-40
- Колко кучила от масло в двигателя (общ обем): 2.8 литра.
- Консумация на масло на 1000 км.: До 500 мл.
- Кога да сменяте маслото: 7500-15000
Автомобили " Skoda Fabia.»Широко разпространен в Русия. Този компактен клас представител е сред най-продаваните модели на чешкия производител. Фабия се оценява за техните достойни технически и характеристики на изпълнението, лесно ще се поправи и ви позволява да правите без никакви проблеми независима служба. В "Skoda Fabia" подмяната на петрола се счита за една от най-много прости процедури. Тук, най-важното е да се следват инструкциите, отблъскват от официалните препоръки и да спазват правилата за сигурност, за да се избегнат нежелани наранявания и изгаряния с горещо масло.
За усъвършенствани условия Работа за смяна на двигателното масло в Skoda Fabia следва по-често.
Честота на заместване
Да започнем с това колко често се нуждае Фабия. Официалното регулиране на чешкия автомобилен производител казва, че периодът между замяните лубрикант Фабия има 15 хиляди километра или 1 година работа. Но тези показатели могат да намалят, когато бъдат изложени на вътрешни и външни фактори:
- интензивна работа на автомобила;
- лоши пътища;
- замърсяване и опрашване на местата, за които автомобил се движи главно;
- агресивен начин на шофиране;
- остри температурни разлики;
- често превишение на скоростта;
- използването на лошо двигателно масло и евтин филтър;
- зареждане на лошо гориво и др.
Всичко това отрицателно влияе върху състоянието на двигателя. Постепенно лубрикантът губи оригиналните си физикохимични свойства, не обгръща достатъчно движещи се части. Процесът на износване на двигателя започва поради полученото триене. Металните успокоителни частици замърсяват филтъра, проникват в цялата маслена система, изтича компонентите на двигателя. Претоварването и прегряването могат сериозно да повлияят на двигателя, за да го извадят от ред и да провокират необходимостта от големи финансови инвестиции за ремонт. За да предотвратите това, опитайте.
Проверете нивото и състоянието
За да се даде обективна оценка на сегашното масло, което е наводнено с двигателя "Skoda Fabi", трябва да погледнете под капака, да намерят язвачката и да я премахнете. Измервателната сонда се намира в дупката, през която се излива свежо смазване на двигателя. Той е направен на мин и Макс. Оптимално, когато сондата, следата от течността остава между две марки. Ако нивото е по-ниско, отнема малко закръглено масло. Също така е невъзможно да се преувеличава карчич с смазка, в противен случай ще трябва да се обединете ненужно и да се включите в допълнителна демонтажна работа под колата.
В допълнение към нивото, насочете вниманието си към лубриканта. Не винаги прост танк помага да се възобнови нормална работа Общ двигател. Следните критерии говорят за лошото състояние на петрола:
- течността е станала кална или тъмна;
- от маслото се появява пораснала миризма;
- това са забележими частици от боклук, мръсотия или утайка.
Забелязвайки поне един от тези знаци, бъдете сигурни.
Изберете масло
Преди да промените лубриканта на двигателя, тя трябва да бъде подбрана компетентно съответната течност за автомобила на Skoda Fabia. Неговият обем зависи от двигателя, инсталиран на колата:
- на двигателите на 1.2 литра се нуждаете само от 2,8 литра двигателно масло;
- 1.4 литровите двигатели изискват 3.2 литра смазване;
- енергийните единици с обем от 1,6 литра съгласно инструкциите включват 3,6 литра масло;
- в 1,9-литровият двигател се излива 4.3 литра смазване.
Дори от фабриката в двигателя "Skoda", произведен от Кастрол. За да бъде по-точен, това е SLX Professional PowerFlow 5W30 с VW 504 толерантност. Но SLX OIL не е официално доставен. Версията на ръба дойде да се промени. Изобщо официални дилъри Skoda съветва да се използва 5W30 смазка за Фабия. Що се отнася до производителите, по-добре е да изберете следното:
- Кастрол ръб;
- Mobil;
Това е списък с това, което е налице двигателното масло в автомобила "Skoda Fabi" и неговите двигатели. От тези препоръки е по-добре да не се откриват и не експериментират. Кандидатствайте само синтетични съединения. Минералните и дори полусинтетичните смеси в двигателя са по-добре да не се запълват, независимо от работните условия и характеристиките на моторните масла.
Евтини смазочни материали или смеси, които не отговарят на изискванията на производителя, водят до преждевременно износване на части на двигателя и скъпи ремонти. Затова е по-добре да прекарате още малко пари добра течностКакво става редовен клиент за автомобилни услуги.
Процедура за замяна
Ако решите да направите на колата "Skoda Fabia" себе си, отблъсквайте от официалния регламент и не забравяйте за мерките за безопасност. След стъпка по стъпка можете лесно да промените лубриканта на двигателя и прилично да спестите от услугата на автомобилната услуга.
Стандартната процедура и не предвижда особено трудни моменти. Но възникват въпроси относно смяна маслен филтър В "Skoda Fabia".
Маслен филтър
За да промените този елемент на системата за смазване на двигателя, ще ви е необходим специален клавиш-багер за маслени филтри. Или вземете ключа до 32. Въпреки че е много по-удобно да работим с резервоарите. Процедурата за подмяна на устройството е малко по-различна в зависимост от това кой тип филтър е монтиран на машината:
- със сменяем филтър;
- със сменяем филтриращ елемент.
Ако заменянето подлежи на целия филтър, то се променя в съответствие със следната инструкция:
Донякъде различна работа се извършва, ако случаят не се изисква да се променя и само филтърният елемент е достатъчен, за да се промени във филтъра.
Тук действат по такива инструкции:
- извадете филтъра, както в предишния случай;
- от тялото на детайлите, отстранете филтърния елемент и уплътнението;
- на тяхно място, поставяйте заместващи консумативи;
- завъртете капака на филтъра;
- детайлите са забавени динамометричен ключ, прилагане на усилие от 25 nm.
Това работи. Просто помислете, че такава процедура ви позволява частично да замените лубриканта на двигателя, тъй като често старата течност остава в системата на двигателя. Ако искате да промените напълно двигателното масло, без да прибягвате до помощта на специалисти, след това направете комплексно почистване.
Знаете какво се предоставя обем на маслото различни двигатели. Но на практика, когато тя самозамяна Оптималното ниво се постига с по-малко количество смазване, отколкото е посочено в спецификации. Това се дължи на факта, че по време на самозаместване без използването на специално оборудване, част от стария лубрикант остава вътре в двигателя. Следователно, когато се налива нова смес, тя се смесва със старата. Тази смес не може да се разглежда напълно прясно маслоПо-скоро това е комбинация от две течности.
Ако собственикът на автомобила иска да постигне дълбоко почистване на системата и да максимизира физико-химичните свойства на свежата моторно смазване, ще е необходимо да се извърши комплексно почистване. Минусът е, че впечатляващото количество ново масло ще трябва да се използва. Но тя все още е по-евтина от услугата на автомобилната услуга. Почистването се извършва чрез периодично заместване на маслото. Всичко се прави, както е описано преди. Единственият нюанс е в честотата между замяната. Той е около 500 километра.
Препоръчва се да се промени маслото от около 3 до 4 пъти, което ще позволи изцяло изход от системата всички останки от старата лубрикант и да даде възможност на двигателя да работи върху абсолютно свеж състав. Ако системата е напълно чиста, тогава количеството на двигателното масло ще влезе в двигателя, което е посочено в спецификациите.
"Skoda Fabia" е доста проста кола по отношение на ремонт и поддръжка. Следователно повечето собственици предпочитат да го направят сами. Промяна на навременна моторни смазочни материали и използване на съответните разпоредби на състава, ще предоставите агрегат на властта Дългосрочна и безпроблемна работа, значително спестяване на ремонта и жалбите на гарата поддръжка.
Благодаря на всички за вашето внимание! Абонирайте се за нашия сайт, задайте въпроси, оставете коментарите си и поканете приятели ни!
ШоуДоговор
Почти всеки собственик на кола поне веднъж в живота си замени двигателното масло в колата самостоятелно. Разбира се, в сервизни центрове ще можете да произвеждате тази процедура по-професионално и бързо. Но ако искате да замените изпускателното масло в колата, тогава нищо не е трудно. Първият път, разбира се, трябва да се насочите, но в бъдеще ще изпълните тази процедура без никакви проблеми. За да замените маслото в двигателя и масления филтър, няма да имате нужда от сложни устройства и устройства, достатъчно е и "стандартен" набор от авто механик, който е в гаража почти всички.
Така че вие \u200b\u200bсте собственик на Skoda Fabia. Ето защо, ние ще анализираме процеса, като се окаже двигател в двигателя, използвайки примера на този автомобил за освобождаване на 2013 година. На него е инсталиран двигател 1.2 HTP (AZQ BME), който изисква обем 2,8 литра двигателно масло за пълноправна работа. Но този параметър е минималната стойност, според документацията за автомобила. Много специалисти на услугите и просто опитни шофьори, съветват да запълнят до 3.5 литра.
След това трябва да изберете място за колата, където ще бъдат заменени маслото и филтъра. Ако можете да използвате наблюдателната яма - страхотно. Ако не, ще изберете просто гладка повърхност. Не забравяйте да поправите колата преди да работите, да сложите специални обувки под колелата или в най-лошия, обикновени тухли. Щепселът, разположен на картера, е в задната част на колата, така че е много желателно да го вдигнете преди. Например, полагане под колелата, същите тухли.
Списък на части и инструменти, които ще бъдат необходими при замяна на масло върху Skoda Fabia:
- позиция 13 mm;
- шестоъгълник, който е необходим, за да развива пробката за източване;
- набор от ключове - звезди;
- 36 mm ключ, за да развиете филтърния капак;
- всички, ненужни в бъдеще, капацитет от 5 литра, за изтичане на старото масло;
- автомобилно масло (например, Castrol 5W-30, което се препоръчва за Skoda Fabia);
Нов маслен филтър и уплътнителен пръстен за него, който е включен в комплекта (за да се избегнат проблеми в бъдеще, е желателно да се надплати малко и да си купите оригинален филтър).
Разбира се, избирате от всички разнообразие от масла на рафтовете на магазините, но е по-добре да се вземе препоръчваният производител, както и оригиналния филтър.
Ние обединяваме старото двигателно масло.
Преди сливане на старото двигателно масло, е необходимо да се отстрани палетът, който предпазва картера. За да направите това, развийте болтовете и винтовете. Болтове 6 броя с глава за 13 мм, самозалепващи винтове са и 6 броя, за тях, просто се нуждаят от ключове с глава под щанда.
След това трябва да започнете колата и да затопли двигателя, за момента, в който вентилаторът за охлаждане не започне. След това, губещата машина и ключът за хексагон започват да развиват щепсела. Необходимо е да го направите много внимателно и внимателно:
- Първо, ако бързо започнете да развивате щепсела, след това маслото може рязко да излезе от картера, оцветявайки всичко наоколо;
- Второ, щепселът винаги се стяга много, така че можете просто да нарушите ръба на до ключ и проблемът с отварянето му ще стане сложен няколко пъти.
След това е необходимо да се замени приготвеният контейнер (като опция, изрязана пластмасова бутилка). И под него да повдига картон или хляб, защото Част от използваното масло може да стигне до необходимите елементи.
Ако топло затоплете колата, не забравяйте, че двигателното масло ще бъде горещо и може да ви изгори! Също така е желателно да се издърпа тестовата сонда, след това допълнителният поток на въздуха ще влезе в картера, създаването на налягане и маслото ще продължи да тече по-бързо.
След почти цялото масло течеше, не бързайте веднага да промените филтъра. За да започнете, изчакайте 15-20 минути. Това е необходимо, за да се използват всички останки от маслото, използвано в контейнера. След това проверете усуканата тапа върху състоянието на нишката и медната шайба. Тези подробности често влизат в неизправност и трябва да бъдат заменени. Ако всичко е наред с корк и шайба, тогава ги завъртаме. Ако не ви харесва нещо, по-добре е да бъдете сдържани и придобити нов детайл.
Ние сменим масления филтър.
Масният филтър на Skoda Fabia се намира до радиатора, така че достъпът до него е доста свободен. Необходимо е само за отстраняване на въздушния маркуч. След това, с шестстранен ключ на 36 mm Развийте филтъра. Тук е необходимо да се постави обикновена парцала под него, защото Само вие ще премахнете капака, от него може да натиснете двигателното масло и да стигнете до генератора.
Бъдете внимателни и спретнати. И всичко ще мине, като масло!
Самият маслен филтър се намира в капака и облечен на пластмасовия прът. Отстранете целия този дизайн. След това трябва да премахнете пръчката. Направете го внимателно, защото Може лесно да се разруши или да се наведе. В този момент отбелязваме, че пръчката е просто вкарана в масления филтър и да го премахне, трябва да приложите допълнителна сила. В никакъв случай не е необходимо да се опитвате да "разкъсате" или да го извадите нещо. В противен случай ще трябва да бягате до магазина за нова резервна част.
След това избърсваме пръчката от остатъците от стари работници, плътно седят на него нов маслен филтър. И вмъкнете този дизайн в капака, който също е желателно да се почисти. Не забравяйте да инсталирате уплътнителен пръстен, който трябва да бъде включен. На този филтър заместване е почти завършен - налейте малко в капака машинно маслоНека попълни целия звук и го инсталира за предишното ви място.
Изсипете моторно масло.
Както вече споменахме по-горе, е необходимо да се налива около 3,5 литра. Маркиране на малката марка за Skoda Fabia е по-добре да изберете така, както се препоръчва официални производители (Например Castrol 5W-30 или Shell 5W-30). Първоначално, смело попълнете 3 литра и изчакайте малко. Останалата част от силата на звука се добавя постепенно и го контролира от PCU.
По този начин, заместването на петрола върху Skoda Fabia е завършено. Както виждате, нищо не е трудно. Малко опит и умение и автомобилният двигател работи отново като нов, а вие и още повече се наслаждавайте на пътуванията.
Вискозитет и спецификации
При производителя в производителя в двигателя се излива специален общообразователно масло с високо качество, което е подходящо за работа по всяко време на годината, с изключение на особено студените климатични зони.
В двигателя можете да завършите маслото на друга спецификация. Степента на вискозитет на петрола трябва да се избира в съответствие с данните за . Ако температурата на въздуха е само накратко подредена в температурата на температурните стойности, показани на фигурата, маслото не трябва да се сменя.
Бензинови двигатели
А - всички сезонен масла с повишени антифрикционни свойства, спецификация VW 500 00.
Б е всички сезонен масла, спецификация VW 501 01.
- всички сезонен масла, API-SF или SG спецификация.
Дизелови двигатели
А - всички сезонен масла с повишени антифрикционни свойства, спецификация VW 500 00 (за дизелови двигатели С турбокомпресор само в смес с петролни спецификации VW 505 00).
В - всички сезонен масла, спецификация VW 505 00 (за всички дизелови двигатели),
- Всички сезонни масла, спецификацията на API-CD (за дизелови двигатели с турбокомпресор само в случай на изключителна необходимост за допускане).
- всички сезонен масла, спецификация VW 501 01 (за дизелови двигатели с турбокомпресор само в смес с масло VW 505 00 спецификация).
Моторни масла
Всички сезонни масла от спецификации на VW 501 01 и VW 505 00 са сравнително евтини и имат следните качества:
- възможността за целогодишно използване в зоните на умерен климат;
- отлични детергенти;
- добър смазващ капацитет при всякакви температура и натоварвания на двигателя;
- стабилност на първоначалните свойства за дълго време.
Всички сезонни масла с подобрени антифрикционни качества съгласно спецификациите VW 500 00 имат допълнителни ползи:
- възможността да се използва почти при всяка външна температура;
- малки загуби на мощност на двигателя за триене;
- Улесняване на началото на студения двигател дори при много ниска температура.
Предупреждения
Сезонните масла, дължащи се на присъщите им специфични свойства на вискозитет, обикновено са невъзможни за използване през цялата година, така че те трябва да се използват само в съответните климатични зони.
Когато използвате целия сезон масла SAE. 5W-30 е необходимо да се избегне непрекъсната работа на двигателя с висока скорост и постоянен тежък товар върху двигателя. Тези ограничения не се прилагат за всички сезонен масла с подобрени антифрикционни качества.
Добавки за моторно масло
Не добавяйте към добавките на маслото на двигателя, които намаляват загубите на триене.
Масла за смесване
Това и подобни въпроси се интересуват от много шофьори. За съжаление е невъзможно да се смесват масла, дори и да са маслата на водещи производители (Shell, Mobil, British Petroleum). Всяка компания произвежда търговски масла, добавяйки цялостен комплекс от добавки към петролна база, чийто химичен състав държи в тайната. Следователно, когато смесват висококачествени масла от една и съща цел, произведени в съответствие с изискванията съществуващи системи Класификацията на моторните масла, но чрез технологии на различни фирми, могат да бъдат получени смеси с ниско качество поради несъвместимостта на добавките. Маслата от различни фирми са взаимозаменяеми, възможността за използване на такива масла често показва моторна сграда. Но това не означава, че те могат да бъдат смесени. Системи aPI класификация А ACEA предполага задължителни идентични методи за изпитване (лабораторни, моторни и др.) Масла от различни фирми. Ако желаете (или необходими), автомобилните фирми могат да въведат допълнителни тестове (или по-твърди условия) масла.
Същото се отнася и за смесване на минерални или синтетични масла (понякога дори една компания). Синтетични масланапример въглеводород, една фирма може да бъде смесена. В този случай Фирма - производител на петрол дава съответните препоръки и е отговорен. Въпреки това, има случаи, когато със смесителни масла влошават тяхното качество. В резултат на това двигателят може да удари, тъй като сместа от несъвместими масла се превръща в "желе".
В никакъв случай не може да се смесват вносни и местни масла, особено с добавянето на домашни добавки. Нито продавачът, нито потребителят знаят състава на добавките, които се добавят към маслото. Някои "вътрешен произход" се произвеждат от "фирмите", които дори нямат елементарни познания по петролни продукти. Понякога такива "специалисти" използват отработено масло (дори без подходяща регенерация) за производството на "стока". Използвайте само масла, препоръчани в ръководството за употреба.
Не "почистващи средства" ("тонкрон" и други) не могат да се увеличат октанов номер Бензин. За това се използват специални добавки - антики, които се добавят в производствения процес на бензин върху рафинерия или добавки. Причината за детонация (метал чук \u200b\u200bсе чува по време на работа на двигателя) и VIBIL запалването (двигателят продължава да работи, когато запалването е изключено) може да бъде нагар в горивната камера.
Увеличаването на компресията в системата "Когато се появява въвеждането на някои добавки" не се дължи на вискозни добавки, тъй като те нямат в състава си, но по други причини.
Намаляване на отпадъците от масло в стария двигател и увеличаване на компресията в цилиндрите, дължащи се на използването на високо вискозни масла, е неподходящо, тъй като това всъщност ще доведе до увеличаване на компресията в цилиндрите, но не и дълго. В бъдеще ремонтът на двигателя ще струва повече.
Причината за "акустичния" шум в стария двигател е нейното износване, така че ремонтът ще бъде по-евтин с последващото използване на висококачествено масло. Можете да намалите пропуските с добавките, но в целесъобразността на това трябва да се сортира, за да не навреди на двигателя.
Необходимо е да се приеме: използвайте подходящия двигател висококачествено масло Една марка и не го смесва със синтетично (или полусинтетично) масло. Двигателят за това благодарение на безпроблемната работа. Не купувайте масло "от ръка", тъй като опаковката е лесна за фалшификация.
Замяна на масло и маслен филтър
Периодичната замяна на нефт и маслена филтър е най-важната процедура по инфралактична поддръжка. В процеса на работа, двигателното масло се съгласява - става течност и замърсена, което води до преждевременно износване на двигателя.
Необходимо е да се замени маслото веднага след като пътуването все още не е охладено, така че маслото да е по-добро стъкло заедно със замърсители.
Повдигнете колата на лифта или я настройте в хоризонтално положение върху канавката за гледане.
Премахнете долния двигател.
Бензинови двигатели V6.
Превъртете масления филтър ( ). Ако филтърът е отвинтен, използвайте специалния ключ за Hazet 2171-1.
Поставете контейнера за събиране на маслото под петролния отвор и развийте корк. Ако е необходимо, кликнете върху щепсела, когато се отвикате, така че маслото да не направи масло преждевременно и да се източи на двигателното масло.
Когато маслото е напълно инсулт, избършете петрола наоколо отцедете дупка И завийте щепсела за източване на маслото с нов уплътнителен пръстен.
Избършете местоположението на масления филтър и завийте новия маслен филтър.
Бензинови двигатели V8.
Масленият филтър се намира вдясно на двигателя.
На двигатели V8-5V. без щепсел за източване на маслото на капака на масления филтър.
Поставете контейнера за събиране на маслото под отвора за източване и развийте корк. Ако е необходимо, кликнете върху щепсела, когато се отвикате, така че маслото да не направи масло преждевременно и да се източи на двигателното масло.
Развийте монтажния болт и извадете капака и масления филтърния елемент.
Избършете корпуса и капака на масления филтър и инсталирайте новия филтърен елемент 5 ( ) Маслен филтър.
Смажете пресни машинно масло Уплътнителен пръстен 4, настройте капака 3 с уплътнителен пръстен на място и закрепете с болт 1 с нов уплътнение 2, като го затягате с въртящ момент от 25 n · m.
Завийте щепсела 7 с нов уплътнителен пръстен 6 в капака на филтъра и го затегнете с точка от 50 n.
Избършете маслото около отвора за източване и завийте отвора в маслото, затягайки го с 35 N · m.
Напълнете маслото на съответната марка в двигателя.
На двигателите V8-5V затегнете болт на капака на маслото с въртящ момент от 25 n · m и тръбата към въртящия момент на маслото от 50 n.
Дизелови двигатели V6 TDI
Свалете О-пръстена 2 и филтърния елемент 3 на масления филтър.
Почистете корпуса на масления филтър и задайте новия филтърен елемент 3.
Задайте на капака 1 нов уплътнителен пръстен 2 и завийте капака върху корпуса, затягайки го с точка от 25 n · m.
Поставете контейнера за източване на маслото под отвора за източване и отвийте корк, ако е необходимо, натискането му, когато се отвинтва, така че маслото да не тече преждевременно и да се източи на двигателното масло.
Когато маслото е напълно инсулт, избършете маслото около отвора за източване и завийте щепсела с нов уплътнителен пръстен, като го затегнете с точка 25 n.
Напълнете маслото на съответната марка в двигателя.
