Как да си направим хватка към китайския двигател. Адхезията на мотоблока е устройството, принципа на работа и производство със собствените си ръце. Центробежен съединител - Устройство и предимства

Някога, изучал в Москва Авто-всеки институт (Mami), I, както и всички други ученици, трябваше да направят курсови проекти. Въпреки това, "нещо теоретично", проектирано, в по-голямата си част абстрактно и не е необходимо, не съм бил много интересен, така че винаги съм се опитвал да получа задачата да развивам истински възел или агрегат, който може да бъде направен и използван след това в живота. Една такава тема е автоматичен сух съединител за малки селскостопански машини. И сега, след много години, когато имах нужда от спешна подмяна на клиньорство на детска градина на по-надеждна верига, неочаквано си спомних това отдавна от работата си. Отне имаше съединител! Той претърсваше старо портфолио, намери институционални скици, малко изискани и поеха инструментите. Този път този път не е имало теория, само "нетна практика", основните критерии, за които е използването на готови основни части, произвеждания, достъпни в условията на "почти на коляното" и скоростта на производството. Всички работи се изискват един ден.

Инсталиран директно от колянов вал Мотор (Б. този случай това е двигател Honda. GX, който има много аналози) без допълнително усъвършенстване. Настройките и дизайна на специалните услуги не изискват. Тя се сгъва и има добра поддръжка и може да се използва при предавания не само моторни блокове и трактори, но и на моторни шейни, карти, скутери, малки автомобили.

Като основа се взема стандартен съединител от хонда Dio скутер: дъската му се използва без промени и барабан, който работи под първоначалната ръкав. Тази втулка и фланец (позиция 5 и 12 на чертежа на сглобката) са изработени от стомана 45. Водещата звезда на Minsk Motorcycle ("Sunrise") се приема като задвижването - частта е често срещана и достъпна. Преди това е преминала термичния отпуск, преработен (течест) под размера кацане Втулката, след която е произведена втвърдяване. Звездичката се натиска върху ръкава и се фиксира с заваряване. По принцип това събрание може да бъде направено един детайл, но консумацията на труд би била много по-висока, така че не се притесняваше от усложнения.

Подобреният барабан също натисна на ръкава и е фиксиран с заваряване. Лагерът се използва от светлинния серия 6006. В втулката се фиксира от страничното изместване на ядрото. Ролката отне от спомагателното оборудване (генератор или хидравлична помпа), която преди това стои на трактора на коланото. За особено тежки работни условия, вместо ролка, е възможно да се монтира допълнителен лагер на вала на двигателя, който служи за разтоварване на стандартния лагер на коляновия вал на DVS. Ако изоставяте използването на ролка, хватката ще бъде много компактна, в рамките на размера на вала на двигателя.

1 - ролка; 2 - носеща 6006; 3 - Honda Dio дъска за съединителя (сглобена непроменена); 4 - Honda Dio Drum; 5 - ръкав; 6 - вал на двигателя (диаметър 19 mm); 7 - меч; 8 - пералня; 9 - винт m8x35; 10 - пералня; 11 - звездичка (15 зъба от мотоциклета на Минск или "изгрев"); 12 - фланец; 13 - ръкав

Достатъчно странно, но най-трудният етап в моя условия за гараж Оказа се, че произвежда гъба жлеб на фланеца (позиция 12). Трябваше да мисля не само за дизайна, но и за технологията. За това се оказа пръчката с преходно кацане. Тя беше вкарана в фланеца и с помощта на скучна машина (не ръчна тренировка!) На мястото на докинг на тези части се прави дупка с диаметър 5 mm. След това плоският файл (тясната му страна) се довежда до желаната, правоъгълна форма.

Подобна операция се извършва с задвижван задвижващ звездичка.

Извършени са тестове на съединителя хубави резултати. Трактор S. напълно задвижване Уверено се движеше по пролетта омекотяващ сняг в четвъртата предавка. Обхват на скоростта се променя от 3 до 15 км / ч, докато корпусът на съединителя остава студ. Моментът на неговия отговор също беше приемлив.

Можете също така да закупите готови съединител, като спечелите желаната сума в https://vulkanchampionclub.com/ и посетете магазина.

Не струваха без тестване максимално натоварване: Подрязал трактора в дървото с включените мостове и ключалки - колелата бяха уверено долари и нагряването на съединителя остава в приемливи граници. И показвайки устройството на съседи и приятели, смеейки се - казвам това отново, сега на практика, той защитава стария си курсов проект. Накратко, не съм учил напразно!

Григорий

Забелязал грешка? Маркирайте го и кликнете върху Ctrl + Enter. Да ни уведомите.

Съединителят е интегрален предавателен елемент, чиято задача е да предаде въртящия момент от коляновия вал, върху превключвателя на скоростта и изключване на скоростната кутия от двигателя при превключване на скоростите на двигателя. Това се дължи на наличието на този механизъм, че селскостопанската машина се разклаща гладко и може да спре без цялостно изключване на двигателя.

Свързване на мотоблок - дизайн и принцип на действие

Съединителят на абсолютно всяка селскостопанска машина се състои от редица елементи. Дизайнът на механизма включва:

• Непрекъснато устройство за управление;
• Оловен възел;
• Оловни компоненти.

Дизайнът на управляващия механизъм включва притискащ лост, свързан към диск под налягане с помощта на верига на педала и издърпване. Когато блокирате устройството на съединителя на устройството, се създава сигнал, който получава притискащите лостове. Те, от своя страна, изключват робния диск от корпуса на налягането, в резултат на което механизмът е изключен.

Лагерът в адхезионния възел на модерния мотоблок се използва за намаляване на триенето, с изключение на, докато се свързва с лостовете, въртящи се около тяхната ос и напълно фиксирано зърно. За връщането на контролните механизми в първоначалното им положение се отговаря. Плъзгането, докато се отблъсква от лостовете до разстоянието, необходимо за окончателното изключване.

Типове и описание на механизмите за мотоблокове

В зависимост от характеристиките на дизайна на мотоблоки, селскостопанските агрегати могат да бъдат оборудвани с такива видове съединител:

В своя вид триене механизми на съединителя са разделени на сухи, както и устройства, работещи във въздух или в баня от машинно масло. В зависимост от първоначалния старт режим, не е открит непостоянно отключен и постоянно затворен съединител.

Редовната работа на системата на съединителя предполага постоянно триене на детайлите му, поради което дори най-надеждният механизъм по-рано или късно идва в неизправност. След това можете да си купите ново устройство или да се опитате да направите домашно прихващане за селскостопанската машина.

Преди да направите съединител върху мотоблок, ще трябва да подготвите определени подробности. За да работите, ще ви трябва:

• Маховик и първичен вал, взет от скоростната кутия от съветския московит;
• Въртящ се юмрук и добър център от колата Таврия;
• Робската ролка, оборудвана с две дръжки;
• Колянов вал от колата Газ-69;
• B-профил.

В допълнение към обучението на резервни части, ние ви съветваме да изучавате чертежите на системата на съединителя предварително. Те показват местоположението на детайлите и реда на тяхната инсталация при сглобяване.


Производството на съединителя се извършва в този ред:

1. Първо, той се стреми към коляновия вал, използван по такъв начин, че да не докосва други вътрешни елементи на устройството;
2. След това поставете на шахтата на мотоблока;
3. Разбийте в повърхността на пространството за вал за настройка на лагера. В резултат на това хъбът трябва да бъде монтиран без най-малките пропуски и самата ролка трябва лесно да се върти около оста;
4. След това завъртете коляновия вал и направете стъпките, изброени по-горе от гърба му;
5. След това направете 6 дупки в ролката с помощта на тренировка с 5-мм тренировка. Трябва да има същото разстояние между дупките. Помислете, че 10 мм болтове ще бъдат завинтени в дупките, така че с назад Ролката също трябва да пробие дупки;
6. Инсталирайте ролката върху маховика и закрепете двете части с болт. След това проверете местата, където трябва да пробиете дупки. Имайте предвид, че те трябва да съвпадат с дупките, които преди това са пробити в ролката;
7. Дръпнете ролката и тренирайте малки дупки в маховика;
8. Раздровете повърхността вътре в маховика и вала, така че детайлите да не се докосват помежду си;
9. Механизмът трябва да включва дръжка на съединителя върху мотоблок. За неговото производство, вземете тръба, с дължина 30 и диаметър около 10 mm и я закрепете на рома;
10. Мотоблок кабел на съединителя може да бъде взет от старата верига, или да си купите нов шнур и да го завивате на бобината.

Изработени със собствените си ръце съединителят е подходящ за монтаж на мотоблок агро, Neva MB-2 и селскостопански машини на други марки.

Сцепката е плътно свързана със скоростната кутия. Той изпълнява доста важни функции. А именно, предава въртящ момент от коляновия вал към скоростната кутия, разположена в предаването, изключва скоростната кутия и коляновия вал (това се извършва при превключване на предавката). И този механизъм осигурява плавен ход на мотоблока от мястото. Благодарение на него е възможно да се спре техниката, без да изключва двигателя (това е възможно чрез лоста на съединителя, кабела и цялата система като цяло).

Какви видове съществуват

Зависи от структурни черти Мотоблок, считан за менизъм може да бъде следните видове:

• триене;
• хидравлично;
• електромагнитни;
• центробежен;
• едно парче;
• twoDess;
• мулти диск;
• колан.

Центробежното съединение се използва за решаване на различни задачи, единият от които е да се улесни контрола на мотоблока. Свързването осигурява гладко начало на движение, тъй като натискането на диска на съединителя се появява автоматично.

Тя включва следните компоненти:

• кабел на съединителя;
• маховик;
• освобождаване на лагера;
• лост за включване;
• лост на съединителя, монтиран на мотоблок;
• първичен предавателен вал;
• ръбен диск;
• химикалка;
• заключваща шайба;
• пръстен гъби;
• превключване.

Между другото, ако собственикът на мотоблока няма опит в сюжет, той няма да може да направи съединител със собствените си ръце. Можем да го заменим или да го заменим.

Важна роля на разликата

Тъй като този механизъм е включен в предаването, това означава, че тя е свързана с съединител. Диференциалът не е лесна задача - прилагането на гладки завои, както и подобрена маневреност тежки мотоблоки. Целта на съединителя за мотоблока и диференциал се състои в регулиране на въртенето на двете колела при различни скорости. В допълнение, механизмите за предаване на енергия могат да бъдат оборудвани с функции за блокиране на колела. Въпреки това, вместо диференциал може да бъде инсталиран специално устройство, което ви позволява да изключите едно колело при движение.

Обширна функционалност

Захващането на мотоблока е от голямо значение при движение. Трудно е да се докосне без него, въпреки че е възможно. Ако това е неуспешно, по-добре е веднага да го направите с ремонт. Неработен съединител за мотоблок в механична кутия Предаването води до повреда на цялото предаване. В този смисъл центробежното захващане се оказа по-добре, тъй като е приложено автоматични кутии Предавания. Ако се провали, моторният блок изобщо не се допира и следователно няма да доведе до други разбивки.

Съставът на центробежния съединител за леки гориво включва:

• маховик;
• хъб със заключващ жлеб и вътък;
• ролка;
• фланец;
• лагери;
• ръкав;
• задържане на пръстена;
• корпус.

Осъществяването на съединител върху тежък или лек мотор-блок изисква някои видове знания и опит. Ако имате, след това продължете в момента. За надеждна работа на центробежните видове е необходимо да се намали теглото на подложката до 110 грама. Първоначално всеки от тях тежи 134 гр. От под блоковете е необходимо да се извличат гумени пръстени и на тяхно място да се инсталират твърди извори.

Контрол на мотоблока

Това е система от механизми за промяна на скоростта, както и посоката на движение на мотоблока. Контролите включват волана, лостове за съединителя и предавка, управление на позицията дросел клапан и още много. Тъй като мотоблоките не са предвидени за седалката за оператора, това означава, че маневрирането на такова оборудване е осигурено на ръка. Но ако в специализиран магазин можете да си купите място със седалка, след това ще бъде мини-трактор.

Мотоблоков съединител е важен елемент Предаване, чрез което валът на мотора на двигателя предава въртящ момент на механизмите на скоростната кутия. С тази част двигателят и скоростната кутия се разделят по време на превключването на скоростта. Това се дължи на участието на моторния блок плавно започва от мястото и също така спира без пълно изключване на двигателя.

Функции на съединителя в дизайна на мотоблока

Работата на съединителя се основава на действието на свързването на триенето. Този предавателен елемент изпълнява няколко важни функции, сред които се разпределя:

• Непрекъснато предаване на въртящ момент;
• Потискане на извиващи се колебания;
• Превключване на гладкото скорост;
• Ненапрегнати скоростни връзки;
• Свързване и изключване на CPP на скоростната кутия;
• Изключване на предаването от устройството на маховика.

Устройството на съединителя позволява накратко да изключите коляновия вал и предаването на машината. Благодарение на хватката, техниката започва и спира движението гладко и без дръпване.

Центробежен съединител - Устройство и предимства

Този вид артикул трябва да бъде разпределен между другите структури, дължащи се на нейната надеждност и дълготрайност. Използва се в автоматичния тип PPC. Неговият дизайн се състои от следните елементи:

• Маховик;
• Ролка;
• Хъбове със заключващ жлеб и вътък;
• Фланец;
• Втулки;
• Корпус;
• Лагери;
• Задържащ пръстен.

Една от най-важните роли се играе от диференциално устройство, свързано с центробежно съединение. Той помага да се подобри маневреността на техниката и да се осигури гладкостта на движението в завоите.

Заедно с съединителя, диференциатът регулира въртенето на колелата на мотоблока при различни скорости. Освен това механизмите, предаващи властта заедно, изпълняват функциите на блоковете на колелата. В някои модели на технологията, вместо диференциал е инсталиран специално устройство, което блокира един от колелата на водача на екипа на водача.

Повече съвременни техники са оборудвани с триещ съединител. Монтира се между двигателя и скоростната кутия. В такъв дизайн, задвижваните части са тясно свързани с първичната скоростна кутия, а водещият - с коляновия вал на двигателя. В повечето случаи водещите и подчинени елементи са направени под формата на плоски кръгли дискове или под формата на конус. Точно както центробежното, християчът се задвижва от манипулиране с отделна дръжка.

Принципа на свързване на съединителя

Сцепката за мотоблока се състои от няколко важни елемента:

• Контролни устройства;
• Оловен елемент;
• Робски детайли.

Водещата част се състои от край на маховика на двигателя и диска под налягане. Дискът се върти заедно с прикрепения маховик. В същото време дискът може да бъде преместен по оста по отношение на маховика. Между двата елемента има подчинен диск, в който се намира на задвижвания вал. На периметъра на налягащия диск има пружинни елементи под формата на цилиндри.
Функцията на пружините се основава на компресията на диска, която те се въздържат.


В този случай, другият край на изворите е в контакт с обвивката. По този начин пружините поддържат съединителя за мотоблока в постоянна държава.

Механизмът на контрол е направен от превключватели, свързани към корпуса на дисковете за налягане посредством кран и педал. Изключването на съединителя, собственикът на мотоблока използва кабела на съединителя, който предава усилия за завъртане на лостовете. Когато притискат пружините, лостовете приемат подчинения диск от налягането, което води до прекъсване на съединителя.

Лагерът намалява триенето, предотвратявайки докосването на фиксиран габарит с ротационни лостове. Повечето модели мотоблокове са завършени с три лоста, разположени под ъгъл от 120 градуса един спрямо друг. Използвайки пружината, всеки лост на съединителя се връща в началната позиция. В същото време резервоарът се премества на разстоянието, за да изключи лостовете. Ако това разстояние не се постигне, съединителят започва да се подхлъзва.

Как да си направим механизъм на съединителя със собствените си ръце?

Съединителят върху MotoBock работи по принципа, който осигурява повишено триене Компоненти, така че бързото износване не се избягва. В този случай си струва да се опитате да направите механизъм със собствените си ръце. Дизайнът на домашния съединител ще бъде съставен от:

• първична скоростна кутия на вала и костюм за маховик;
• хъбс I. въртящ се юмрук от Таврия;
• B-профил;
• Две поточни ролки;
• Коляновия вал от Газ-69.

Последващата работа по сглобяването на механизма изглежда така:

1. 1. За да започнем, е необходимо да се счупят коляновия вал, така че да не се придържа към други елементи на мотоблока;
   2. На вала, планирайте обикновен център на мотоблока;
   3. След това на вала трябва да натиснете мястото под лагера. Тази операция трябва да се извърши възможно най-точно, така че лагерът да е напълно наситен на вала. В резултат на това хъбът трябва да бъде отстранен без никакви пропуски, а ролката трябва да се превърне;
   4. След това завъртете коляновия вал и направете същото от противоположната страна;
   5. След това, тренировка с 5-милиметра тренировка, за да се направи 6 дупки в ролката. Разстоянието между тях трябва да бъде същото. Тъй като ще се използват 10 mm болтове, след това на обратната страна на воденето на колелото ремъчна предавкаНеобходимо е също да се отрежат дупките;

1. След това монтирайте ролката на маховика и карайте двете резервни части с болт. След това маркирайте местата за пробиване на маховика, така че да съвпадат с 6 дупки в ролката;
2. Извадете ролената и пробийте дупките в маховика;
3. След това отново поставете ролката и надеждно разкъсани дизайнерските болтове;
4. Вътрешната повърхност на коляновия вал и маховикът смаже, за да не се бият.

Готовият дизайн може да бъде инсталиран на редовно място в мотоблока. Не забравяйте да свържете кабелите, като ги оттеглите, доколкото е възможно от елементите на триене.

Ако съединителят не е инсталиран в дизайна на мотоблока, можете да направите рамката на съединителя върху дъската със собствените си ръце. Тази система трябва да предаде въртящия момент от коляновия вал на двигателя на контролния пункт. Процесът се основава на ефектите на съединителя върху двигател. В този случай се случва разделяне на двигателя и предавката. Благодарение на тази система, култиваторът започва да се движи гладко от сцената и спира без изключване на двигателя.

Какви задачи изпълняват сцепление за мотоблок

Съединителят за мотоблока изпълнява следните функции:

• предава въртящ момент;
• гася колебанията на въртене;
• плавно превключва предаване;
• свързва предавките;
• свързва и изключва връзката на двигателя с контролно-пропускателния пункт;
• изключва предаването от маховика.

В зависимост от дизайна на култиватора съединителят може да бъде различен.

Центробежната система използва кабела на съединителя върху MotoBock, маховик, вал, писалка, диск, шайба. С големи товари, системата работи, така че тя не се прилага широко.

Хидравличният съединител на мотоблока предава движението на буталото при налягане на педала през свързващия прът, който насочва течност Каналът е освободен. Буталото действа върху лоста през свързващия прът, дръжката се връща обратно с изворите.

Автоматичният съединител върху двигателя е монтиран на моторни култиватори с висока мощност на двигателя. Системите с едно парче и мулти диск осигуряват гладкостта на включването на устройството и започват движението му.

Как да направите конструкция на съединителя на мотор-блок, направете го сами

Помислете как да направите конструкция на съединителя върху собствените си ръце. Съединителят на колан, който е инсталиран на повечето култиватори, бързо се носи, клинералната система няма висока якост и надеждност, има ниска ефективност, която не се прилага към култиватори с мощен двигател. Ето защо, от много собственици, се извършват промяна и модернизация на такава система.

Помислете как да направите домашен механизъм на съединителя.

Трябва да вземем:

• зъбно колелца и скоростна кутия за вал от автомобила на Москвич;
• хъб и механизъм за завъртане от автомобил Tavria;
• метален профил;
• ролка;
• стоманена празна от автомобила GAZ-69, която може да се прилага като колянов вал.

Домашното се прави чрез заточване на стоманата празна на струга. Необходимо е да се постави на главината върху произведения вал.

Изпълнението на съединителя на мотоблока се извършва както следва. След инсталирането на ролката на вала, е необходимо да се направи засаждане на размера на диаметъра на робския пръстен под носещия лагер.

Необходимо е хъб да се постави без пропуски, рома се превърта добре.

След това трябва да обърнете устройството и да изпълните същите стъпки от друга страна. След това тревтата с тренировка на 5 mm в ролката прави 6 дупки, разположени на същото разстояние един от друг.

Тъй като ще бъдат приложени 10 mm болтове, след това от обратната страна, като се използва сонда с диаметър 12 mm, отворите за колелото се пробиват, което е проектирано за задвижване на колан.

След това ролката е монтирана на маховика и дупките се изпълняват, а след това частите са затегнати с болт.

Докато ролката се намира на маховика, през дупките, направени в него, направете белези на маховика. След това извадете ролката и пробийте данните 6 на дупките.

След това, с помощта на 10 мм болтове, трябва да изтеглите дизайна. В този случай нишката на болта без шапка трябва да бъде 60 mm. Колячът отвътре трябва да бъде удостоен с помощта на празно. За да не удари маховикът и да се движи гладко, е необходимо да я изтласка повърхност и се съсредоточи върху отвора за засаждане.