В някои райони не е толкова лесно да се придвижите с обикновена кола. Именно за такива ситуации е необходим високопроходим автомобил. Въпреки това, неговите икономични и малки проби не се предлагат в търговската мрежа. Решението може да бъде. Освен това можете да го изпълните, като вземете предвид собствените си нужди. V съвременен святдва вида конструкции са много популярни: с пневматика ниско наляганеи проследени.
Описание
След като сте решили вида на механизма, можете да продължите към внедряването на превозното средство за всички терени. Преди това обаче е необходимо да се изчисли капацитетът, необходимата товароносимост и да се вземат предвид условията на работа. Първо, препоръчително е да скицирате структурна диаграма, в която трябва да очертаете разположението на всички възли и части. При направата на високопроходим автомобил няма да работи никакъв тип двигател.
Предпоставка е наличието на принудително охлаждане. Освен това е необходимо да има значителен резерв на мощност. Това е необходимо, за да може машината да се движи, когато различни условия... За целогодишна употреба се препоръчва да се даде предпочитание на четиритактов двигател, който може да стартира при ниски температури.
Избор на двигател
Понякога човек си мисли: какъв тип двигател да избере - бензинов или дизелов? Домашните устройства имат отлични препоръки. Често можете да наблюдавате използването на двигатели, които са базирани на тракторни пускови установки. Така правото на избор е изцяло оставено на изобретателя.
производство
При направата на ходовата част на конструкцията се препоръчва използването на независимо окачване на колелата. Те ще могат да осигурят удобство не само за шофьора, но и за неговите спътници. В процеса на създаване на рамка се използват два вида устройства: плоски и пространствени. В случай на производство, конструкцията трябва да бъде от една част, на колела - шарнирна. За да завършите рамката, ще ви трябват канали, различни тръби и ъгли.
Което ще се отличава със своята простота на дизайн, не е трудно. В допълнение, такава машина има светлина техническа база... Ето защо тези видове често се използват от майстори за собствени цели. Процесът на изграждане на превозно средство за всички терени включва няколко етапа:
1. Първо трябва да направите избор на основа. Тъй като е разрешено да се използва рамка от мотоциклет IZH. Този модел има добра стабилност при шофиране по неравен терен. Освен това можете сами да направите рамката от скрап части. 
2. След това трябва да направите окачването и задна ос... За да направите това, трябва да свържете страничните елементи със скоба, кормилна втулка и багажник. Такива части се използват във всички видове превозни средства за всички терени. Резултатът е две независими окачвания.
3. Включено Следваща стъпкаколелата са прикрепени. Най-вече за такива конструкции се използват камери, взети от камиони... Камерата е прикрепена към окачването с помощта на метална главина. Колелото е оплетено със специални ленти. Благодарение на използването на камери за ниско налягане се гарантира надеждност и безопасност по време на шофиране.
4. В крайна сметка е необходимо да оборудвате двигателя, както и да оборудвате превозното средство за всички терени допълващи се системивключително съединител и спирачки. След изработването на конструкцията машината трябва да бъде тествана. Това е единственият начин да сте сигурни, че няма недостатъци и отклонения. В противен случай не може да се гарантира пълна и безопасна работа.
И в същото време, така че да е стабилен. Оказва се, че "велосипедът" отдавна е измислен и се нарича каракат. Това е самостоятелно произведено превозно средство за всички терени, базирано на 3-4 колела, оборудвано с огромни гуми с ниско налягане. Мотоциклетните двигатели могат да се използват като двигател. Тези устройства са издръжливи, удобни и ще преминат през почти всеки терен.
Обхват на употреба
Поради факта, че се използват гуми или камери с ниско налягане, караката има проходимост, сравнима с превозните средства за всякакво терени - както на верижни, така и на колела, тоест те могат да се движат без проблеми по блатисти, заснежени терени , и също, което е важно, през кал. Мотоциклетните двигатели спестяват гориво, което позволява използването на тези устройства при дълги пътувания. Тъй като основната цел на този високопроходим автомобил е офроуд, не трябва да очаквате голяма скорост от него. Максимумът, който може да се изстиска от него, е 70 км/ч.
Изграждане на "вездеходно превозно средство"
Първоначално трябва да изберете основата, тук е по-добре да изберете рамката на мотоциклет със среден размер. Като пример може да се посочи Иж. Създаденото мото превозно средство за всички терени е много маневрено, позволява ви да се движите из районите, посочени по-горе. Окачването за него се състои от две части, които са свързани помежду си чрез подсилена панта. Като гуми можете да използвате камери от трактори, самолети или хеликоптери (скъпи) или камиони. Разбира се, можете да закупите специални гуми с ниско налягане, но бъдете готови за факта, че тази покупка ще струва доста стотинка. Камерите се плъзгат върху щампования (или други дискове) и се прикрепват към метална главина към окачването. Металната главина трябва да има ленти за тежко натоварване през колелото. Накрая монтираме двигателя, "педалите" - съединителя и спирачката, изпускателната тръба.
Най-трудно е да се построи превозно средство за всички терени на писти, но има най-добрата способност за проходимост. Въпреки това, тези превозни средства за всички терени най-често се правят на автомобилни двигатели, така че няма да ги разглеждаме в тази статия.
Когато проектирате каракат, не забравяйте, че двигателят трябва да се охлажда. Елементарен начин е да инсталирате вентилатор с корпус. Също така, когато проектирате, трябва да вземете предвид колко дълго трябва да работи автомобилът за всички терени. За целогодишна работа е по-добре да използвате четиритактови двигатели. Двигателите М-67 са се доказали добре.
При проектирането на ходовата част е по-добре да включите независими окачвания на колелата в дизайна, за да създадете удобни условия за ездачите. Рамката може да бъде
- цял и не цял,
- плоски и пространствени.
На рамката е най-добре да отрежете стълбовете на седалката и да направите скосявания, можете да отрежете и задната вилица. Рамката обикновено е удължена и подсилена.
Двигателят е свързан чрез вал със зъбно колело с верижно задвижване, след което управлението се пренася към волана, педалите и лостовете се фиксират.
Примери за каракати
Успешен модел на мото-ведерода е сглобен с двигател от "Урал" с мощност 36 к.с. Неговият изобретател от Киров, на име Сергей, въведе специални остриета в дизайна за преодоляване на водни препятствия.
Друг каракат, наречен "Самсон", е създаден на базата на два мотоциклета - пътническия "Иж Юпитер-5" и товарния "IZH 6.920GR". Резултатът е достатъчно мощно превозно средство за всички терени, способно да тегли обемно ремарке.
На базата на мотоблок често се произвеждат домашно приготвени превозни средства за всички терени и други превозни средства с висок трафик. Има няколко причини за това:
- има богата на енергия транспортна единица с високи характеристики на сцепление, монтирана на рамка;
- управлението на двигателя и трансмисията е преместено на удобни дръжки;
- масата на мотоблоковете е ниска, те могат да бъдат транспортирани до желаното място в багажника, каросерията или на ремарке за кола.
За лов и риболов, лек мини превозно средство за всички терени е доста търсено. Но индустрията все още не вижда търговски перспективи за комплекти. прикачени файловепревръщане на сериен мотоблок в транспорт офроуд... Има доста интересни примери за създаването на такива машини. Направи си сам са създали модели за подражание със собствените си ръце. Има място за идеи при разработването на нови интересни устройства.
Характеристики на превозни средства за всички терени от мотоблок
Основните възли, които трябва да бъдат закупени или направени самостоятелно за превозно средство на базата на мотоблок:
- рамка, служи за организиране на мобилно превозно средство;
- задната ос е необходима за монтиране на задните колела;
- седалказа водача е препоръчително да го предпазите от влага и мръсотия под колелата;
- необходима е осветителна система за безопасно придвижване по всяко време на денонощието.
Вездеходно превозно средство на базата на мотоблок е създадено като единично превозно средство... Товароносимостта му трябва да бъде около 200 кг. Ширината се изчислява от условията на устойчивост на преобръщане, обикновено е от 1100 mm или повече.
Съвременните мотоблокове Neva, Ugra, MTZ и други са оборудвани с двигатели с мощност над 10 к.с. Тази мощност е достатъчна за движение със скорост над 10 км/ч. Офроуд, при преминаване през каша или блатни места, скоростта може да падне до 1-2 км/ч.
Как да си направим домашно колесно превозно средство за всички терени
Пример за чертеж на превозно средство за всички терени върху гуми с ниско налягане
Има смисъл да оборудвате основния блок. Причината е, че най-добрите стойности на въртящия момент са бензиновите и дизелови двигателиимат с честота на въртене колянов валоколо 75-85% от максимума.
Двигателят трябва да има система за принудително охлаждане. При движение с ниска скорост входящият поток няма да е достатъчен за поддържане на оптимален топлинен режим.
ATV рамка
Пример за чертеж на рамка за фрактура
Създава се рамка между предната и задната ос. По-добре е да използвате тръби с правоъгълна форма или квадрат... Те осигуряват по-голяма твърдост от валцуваните ъгли, канали и I-греди със същата маса.
Свързването на елементите на рамката на колесно превозно средство за всякакво терени може да бъде твърдо, след което ще бъде оформено в еднообемен формат. Използвайки тежки мотоблокове"Neva" или MTZ, тази опция ще бъде за предпочитане.
Като опция се прави счупваща рамка (счупване), опцията се използва за зони със сложен профил. Тук артикулацията се извършва чрез царския щифт. Предната и задната ос имат независимо окачване един от друг. Майсторите създават такива високопроходими превозни средства на базата на мотоблоковете "Нева" и "Югра".
За лов и риболов е по-добре да имате колесно превозно средство за всякакво терени с чупеща се рамка. Неговата плаваемост е по-висока, отколкото при конструкция с твърда рамка.
Задна ос и окачване на самоделен високопроходим автомобил
Някои майстори "направи си сам" използват готова задна ос от пътнически автомобил... Например, от колата "Москвич-412": ниското му тегло позволява монтаж на лек автомобил за всякакво терени. Окачването е направено на амортисьори за плавно возене и намалени вибрации.
Други майстори правят независимо окачване за всяко задно колело. Този подход се прилага на скутера "Мравка". При шофиране се усеща леко люлеене, в същото време колелата изпитват по-малко съпротивление при неравности и разходът на гориво е забележимо намален.
Свържете задната ос към рамката с дълги закалени болтове. За еластични съединения се използват гумени вложки, например безшумни блокове. Това се подобрява експлоатационни характеристикивездеходен автомобил на базата на мотоблок.
Задната ос на ските се прилага в зимно време... Съпротивлението при движение е минимално, а дизайнът е значително опростен.
Колела (камери с ниско налягане)
Можете да използвате уши, за да се движите по мокра и нестабилна земя. Те осигуряват високо сцепление. Камерите с ниско налягане с голям диаметър се държат още по-добре. Пневматиката има минимално налягане върху земята, а наличието на въздух, задържан в камерите на превозното средство за всички терени, ще създаде плаващо превозно средство за всички терени.
За монтаж на задната ос се използват самостоятелно изработени или специални колела за превозни средства с висока проходимост, блатни превозни средства и моторни шейни. Закупуват се като сглобка или като отделни елементи: гума, камера, диск. Сглобяването на колелото е лесно.
Възможно е да се увеличи пропускливостта на конвенционалните колела на камери с ниско налягане чрез създаване на допълнителен протектор. Например, можете допълнително да закрепите камерите с вериги, конвейерни ленти, самоделни писти или по друг начин.
Друг вариант е да изрежете горен уши от гумата. Дълбочината на куката на конструкцията достига повече от 20-25 мм. Съпротивлението при търкаляне се увеличава, докато коефициентът на плъзгане рязко намалява.
Сглобяване на домашно високопроходим автомобил от мотоблок
Когато всички инструменти, резервни части и аксесоари са подготвени, можете да започнете сглобяването. Това е груб план за това как да сглобите домашно превозно средство за всички терени, всичко зависи от избрания дизайн.
- Моторният трактор се монтира върху заварена или завършена рамка.
- Монтират се задната ос и при необходимост предната ос.
- Седалката се поставя върху рамката.
- Ако е предвидено от чертежа и диаграмата, кормилното управление е монтирано.
- Защитата е прикрепена към рамката, изработена е от пластмаса или метален лист.
- Бъдещият водач трябва да тества комфорта при кацане, ако е необходимо, да осигури помощни устройства за регулиране на прилягането.
- Проверява се работата на спирачките.
- Монтират се електрически вериги и осветителни тела.
При производството на отделни елементи и възли се проверява тяхната производителност. Тук е предоставен петкратен коефициент на безопасност.
След приключване на стендовите изпитания започват полеви изпитания. Трябва да знаете как се държи колата трудни условия.
Купете теглич и прикачен до мотоблок в онлайн магазините
Домашно приготвени верижни превозни средства за всички терени със собствените си ръце
Използването на коловози ще помогне за намаляване на специфичното налягане на земята. Тежестта се разпределя върху цялата площ на пистата. Такова високопроходимо превозно средство, базирано на мотоблок, е в състояние да преодолява пясък, влажни зони, стръмни изкачвания и други препятствия.
Някои майстори сами правят метални релсови връзки от плочи с дебелина над 5 мм. Пръстените от водопроводни тръби са заварени към плочите. Друг вариант на релсовите връзки е изработен изцяло от PVC тръби, нарязани по дължина. Пистите са прикрепени една към друга върху конвейерна лента или друга основа.
По-лесно е да се правят писти от композитни материали. За това се използват фибростъкло и епоксидна смола. Като рамка се използва стъклено-полимерна армировка. Връзките на пистите са направени в специални форми. След като направят необходимото количество, те се събират в гъсеница. При производството на коловози от композитни материали се използват артикулационни елементи, изработени от износоустойчиви стомани.
Има опции за използване на дървени писти. Те ще трябва да бъдат импрегнирани със защитни смеси.
Най-лесният начин да направите писта за превозно средство за всички терени на базата на мотокар е да използвате конвейерна лента. Една писта изисква две ленти. Те са свързани в пръстен и след това се създава гъсеница с помощта на парчета стоманена тръба.
Във видеото можете да видите опцията за изработка на водоустойчив калъф, който да се поддържа на повърхността. В този случай верижното витло ще ви позволи да се движите не само по земята, но и по водата. Резултатът е амфибия за всички терени. За лов и риболов ще бъде незаменим.
Разбира се, мотоциклетите могат да бъдат разделени по способности за преминаване, но кой може да се нарече шампион ……. а победителят в проходимостта може да се нарече, малко познат у нас, вид моторно превозно средство - пневматика: вид мотоциклет на огромни гуми. Такива мотоциклети (и те са направени от прякори) са доста популярни в сурови части на нашата планета: тундра, далеч на север и т.н.
Поради огромния си размер и ултра ниското налягане вътре (от порядъка на 0,2-0,3 атмосфери), те осигуряват обширно контактно петно и в резултат на това малък натиск върху земята. Ето защо пневматиката е способна да се движи не само през всяка кал, блато и сняг, където няма какво да "хване", но дори и да плува.
Пневматиката е най-екологичният вид наземен колесен транспорт – не разрушава тревната покривка. Природата ще оцени особено високо това качество, когато се използва на север, в тундрата, където "белезите" от всякакви гъсеници и колесни превозни средства не растат с години.
За тези, които не разполагат с достатъчно пари за нов моторна шейна, но ръцете са на мястото си, мотоциклетът, превърнат в моторна шейна на колела, е панацея за всички транспортни проблеми. В допълнение, пневматиката, в сравнение с най-често срещаните моторни шейни на писти в труднодостъпни райони, има много несъмнени експлоатационни предимства. Най-значимото е ниска консумациягориво и всесезонност. Друг важен "плюс" е гаранцията за безопасност по време зимно каранена леда на водоемите: веднъж влезеш ли в пелина, няма да се удавиш.
Малко за разнообразието и дизайна
Има дву- и триколесна пневматика. Триколесните са най-прости - в дизайна им е запазена повече от половината от "плънката" на мотоциклета. Фактът, че това е наистина просто, се потвърждава от факта, че на север всички се превръщат в пневматика съществуващи марки домашни мотоциклетии дори мотопеди.
Стойките на предната вилка са заменени с две тръби със силно отдалечени долни краища - така че между тях да се побере голямо колело. На някои е оставена вилка с "родно" колело на мотоциклет, но към него е прикрепена ски (в този случай колкото по-напред се премести ските, толкова по-добра е проходимостта на мек сняг). Е по-лесно. В този случай обаче пневматиката губи своята плаваемост, както и способността за каране през лятото.
Вместо стандартното махало, отзад е монтирана двуколесна ос. Теоретично е възможно да се направи пневматика с едно колело отзад (като конвенционален единичен мотоциклет), но само каскадьорите биха могли да карат такова устройство.
Камерите са широки, сякаш не са напълно завършени, защото всичко, което лежи върху тях, постоянно "плува" - конструкцията напълно неадекватно реагира на препятствия. Следователно, за да запазите - баланс на двуколесна каракате(с някого лека ръказа пневматиката този ироничен прякор се залепи) е много трудно. Въпреки че съдейки по снимката "кулибин" реши проблема - сложи ските отстрани!
Някои дизайнери увеличават плаваемостта на машините: правят корпуса уплътнен, монтират витло или допълнителен извънбордов двигател.
В технологиите нищо не е перфектно. По същия начин пневматиката има недостатъци. Първият и най-важен бич на "мошениците" е крехкостта на камерите. Големите размери на колелата, липсата, като правило, на диференциал правят тези автомобили бавни, а ниското налягане в камерите лишава водача от прецизност на управление. Докато шофирате при положителни температури, калта и водата, летящи от колелата, дразнят - никак не е лесно големи колелазатвори с крила. Затова по пътищата обща употребапо-добре е да не използвате пневматика. Проходимостта на пневматиката в дълбок сняг все още е по-лоша от тази на верижен моторна шейна(поне "Бурана"). Само 4- и 6-колесните конструкции със задвижване на четирите колела могат да се конкурират с Buran в способността за преминаване през кънтри.
Човешкото желание за увеличаване на пропускливостта на мотоциклет е толкова старо, колкото и самият мотоциклет, но най-успешната версия на неговото въплъщение - дизайн на гуми с ултра ниско налягане - се появи сравнително наскоро. Трудно е да се каже точно кой и къде е построил първата пневматика. Но като опция апаратът на бащата и сина от Тула Владимир и Вячеслав Лаухин може да се счита за първия, "забелязан" в пресата.
В началото на 80-те години животът в Тула и липсата на скутер се смяташе за лоша форма. Той беше в семейството на Лаухини. Главата на семейството се привърза към своята полусамоделна "Мравка" на място задно колелодве камери от селскостопанско ремарке, а отпред има ски от шперплат. На този високопроходим автомобил изобретателите изораха крайградски блата, полета, замръзнали водоеми. Не без инциденти: повече от веднъж през нощта шофьори на камиони, без да разбират тъмнината, където минава пътят, се качиха на пътека, леко напудрена със сняг от "Мравка" - високопроходим автомобил и ... се озоваха на обработваема земя . Те казват, че са търсили изобретател, който да влезе в лицето...
Като кръгове по водата, слуховете за чудо-апарата се разпространяват във всички посоки. Идеята за народния „измамник“ беше подхваната и започна да се популяризира от списание „Моделист-конструктор“. Всесъюзно дружество на изобретателите и рационализаторите, ДОСААФ. От 1984 до 1991 г. се провеждат всесъюзни състезания на домашно изработени превозни средства за всички терени по пневматика. Любопитно е, че на второто подобно състезание, което се проведе в Архангелск, се събраха много самоделни хора със своите устройства, направени ... от шперплат. Приличаха повече на лодки, отколкото на сухопътни превозни средства. Моторът на мотоциклета задвижва два чифта задни балансно окачени камери-колела от "ГАЗ-53". Предните колела бяха окачени на напречна греда. Такива каракати от шест гори се появиха пред очите на изумени журналисти.
Бяганията на дълги разстояния на север станаха широко известни. След тях броят на пневматиката рязко се увеличи. До края на 80-те години само в Архангелска област те са били 11 хиляди, а на север - около 100 хиляди.
Естествено, при такъв прилив на интерес към пневматичните превозни средства за всички терени се направиха опити да се произвеждат серийно. В Нефтекамск заводът на Башселмаш от няколко години произвежда пневматика на базата на "Восход". Те събраха около 800 бр. По-късно в Зеленодолск в "Завода на името на Серго" направиха няколкостотин триколесни мотоциклета на базата на течността "Иж Юпитер" Общият спад в производството на мотоциклети в края на 90-те отново прехвърли производството на руска пневматика в частни гаражи и навеси.
Последните години на север бяха белязани от известно повишаване на интереса към превозни средства с гуми с ултра ниско налягане. Основната причина е, че Северът има нужда екологичен транспорттова не унищожава тундрата. Съвременната пневматика обаче не е това, което беше преди 30 - 34 години.
Шофьорът и пътниците са в удобна кабина, а високата производителност на шофиране се постига чрез ефективно окачване и голям брой колела (обикновено шест), произведени по специална технология. Да, вече е по-скоро кола.Но мотоциклетът му даде живот....
Конструкцията на това домашно блато превозно средствотолкова просто, че почти всеки автомобилен ентусиаст може да го повтори в собствения си гараж. Основата на блатния роувър е мотоциклетът IZH Planet 3. Мотоциклетите Izh Planet често стават донори на домашни продукти за всякакви терени, това се дължи преди всичко на издръжливостта и непретенциозността на техните двигатели.
Основната характеристика на това самостоятелно изработено превозно средство за блато е, че по време на неговото проектиране работата по завиване е сведена до минимум. Те трябваше да се обърнат към стругара само веднъж, за да изрежат седалка на зъбно колело с 50 зъба, за да го монтират на диференциала на моста на Москвич.
Мост Swampwalker
Мостът е взет от москвич и модернизиран. Носещите крепежни елементи от куклата се изрязват с мелница, след това дъгата за влачене се заварява към чорапа на моста (ако не е заварен, чорапът ще бъде нарязан отново, когато го разрежете наполовина), след което самият чорап е изрежете, за да фиксирате зъбното колело. Обтегачът на веригата също е заимстван от комбайна.
Колела за блато превозно средство
От селскостопанското ремарке на трактора Т-150 се използват камери KF-97. Гума за това камерно колелое същата камера, само с по-малък диаметър. Първо се слага "гумата", след което се издърпва с колани. Напречните колани се оказаха дълги 1,02 m, а надлъжната лента - 3,5 m. Ширината на надлъжната лента е 30 сантиметра. Напречните колани с надлъжна лента са завинтени заедно.
Дискове за блато ровър
За основа бяха взети дисковете от царевичното поле, нарязани наполовина с малка мелница и удължени с 30 сантиметра със стоманени пластини, заварени между половините на дисковете (общо 6 плочи). Дискът е покрит с камера от кола ВАЗ, изрязана по по-голям диаметър. Тъй като дисковете бяха използвани от Niva, а оста беше от москвич, задните дискове трябваше да бъдат отрязани в точките на закрепване.
Рама, спирачки и предавка
Рамката на мотоциклета е удължена и подсилена. За да не "върви" вилицата на махалото, тя беше заварена. Веригата и звездите са взети назаем от комбайна. Съотношението им е 2 към 1. Малка звезда с 25 зъба, закрепена е към барабана с осем закалени болта по 10. Голяма звезда с 50 зъба. Спирачна системаблатният роувър не се различава от всеки друг, така че спирачките остават непроменени. Но барабанът е модернизиран за монтаж на зъбни колела.
Вилица
Дължината на стойките на вилката на тази талига е 800 мм, а ширината е приблизително 700 мм. ос предно колелоизползван от дарител - мотоциклет ИЖ. От едната страна към оста е заварена удължителна тръба с дължина 500 мм. Тази тръба се вкарва в модернизиран барабан на Ижевск, завинтен към колелото.От друга страна, оста се завинтва в същия монтаж като на вилиците. Монтажът беше отрязан от амортисьора и заварен към перата (не се вижда на снимката, тъй като се вкарва в тръбата и се заварява).
Вилицата е прикрепена към кормилото на блатния ровър доста просто. 2 тръби се вкарват в стойката на амортисьора.
Двигател за вездеходен автомобил
Двигателят от мотоциклет IZH-Planet 3 с принудително въздушно охлаждане от моторизираната карета SZD (популярно "Invalidka"). Коляновият вал е роден - планетарен, а не "SZDshny", тъй като седалката за генератора при "SZD" не пасва (повече е), а бобината за запалване Izh 6v е на блатния роувър.
Тяло на триколка
