Предприятията работят за разработване на технологично оборудване за поддръжка и ремонт на флота. Обслужващите компании често си сътрудничат с производителите и не само обслужват предприятия, но и дилъри на конкретно растение. При поддръжката и ремонта на чуждестранни автомобили имаше очевидна промоция за подобряване на качеството. Нашата автоханика се обучава в поддръжката и ремонта на колите на корпоративните станции на компанията.

Споделете работата по социалните мрежи

Ако тази работа не се появи в долната част на страницата, има списък с подобни произведения. Можете също да използвате бутона за търсене.

Въведение

работни зони до-2

До 2.

3 Изчисляване на разходите за зона до 2

5 Заключения

Литература

Въведение

Системата за автомобилен транспорт на Русия ще бъде все по-интегрирана в европейската и глобалната транспортна система. Специфични моменти, благоприятни за руските превозвачи, трябва да бъдат развитието на местните предприятия на съвременните методи за поддръжка и ремонт на автомобилния транспорт.

Днес около 65% от камионите подлежат на отписване. Паркът на страната се допълва главно с автомобила в чужбина, поради което предприятията за поддръжка и ремонт на автомобили започват да увеличават обемите и да търсят нови методи на работа. Сервизните предприятия трябва да създадат нова техническа база за нови автомобили.

Предприятията работят за разработване на технологично оборудване за поддръжка и ремонт на флота. Обслужващите компании често си сътрудничат с производителите и не само обслужват предприятия, но и дилъри на конкретно растение. При поддръжката и ремонта на чуждестранни автомобили имаше очевидна промоция за подобряване на качеството. Нашата автомасия се обучава в поддръжката и ремонта на автомобили на корпоративни бензиностанции, като по този начин увеличава нашето ниво на поддръжка на чуждестранни автомобили.

Понастоящем понастоящем въпросът за техническото преоборудване на АТР и ул. Извършват поддръжка и ремонт на подвижния състав на автомобилния транспорт.

Този документ обсъжда въпросите за съответната реконструкция на зоната на зоната-2.

1 Изчисляване на действителната трудова интензивност на работата на зоната-2

1.1 Характеристики на произведения, извършени в зона до 2

В тази област се извършват главно скрепителни елементи и регулиране. Списъкът на строителните работи е представен в таблица 1.

Таблица 1 - Име на работната зона

Име на творбите	Специфична работа%
Диагностика
Регулиране
Лубрикантно пълнене
Крепежни елементи
Електротехнически
Ограда
ОБЩА СУМА

1.2 Организация на работната зона до 2

Зона до 2 работи в 3 сместа, продължителността на всеки 8 часа. Първата смяна започва в 8:00 часа и завършва в 16:00 часа, втората смяна започва в 16:00 часа и завършва в 00:00, третата смяна започва в 00:00 и завършва в 8:00 часа. По време на работното време се предлага почивка за отдих и хранене.

Работата в зоната се извършва чрез агрегиран зоничен метод, чиято същност е да се извърши ремонт и поддръжка в отделните длъжности, специализирани в отделни автомобилни единици.

Недостатъкът на организацията на работата на зона-2 може да се дължи на неоптималната версия на подбора на оборудването и неговото споразумение.

1.3 Събития за реконструкция на зоната зона-2

За да елиминираме маркираните недостатъци, ние използваме ново, по-продуктивно оборудване, ние използваме нови форми на организация на труда, осигуряваме ремонт на работници с необходим инструмент и адаптации.

Списъкът на оборудването, внедрено зона-2, е представено в таблица 2.

Таблица 2 - Допълнително оборудване, въведено в зоната

В рубли

Идентификация на оборудването	Тип (модел)	Номер, единици.	Цена	крайна цена
Gaikovert.	Ротационен RT-5880		16200	16200
Солидалофал	ATIS HG-68213		12000	12000

Възможно намаляване на сложността на работата се приема в съответствие с данните на таблиците 2 и методологическите насоки на Атем.

Резултатите от намаляването присъстват в таблица 3.

Таблица 3 - Намаляване на сложността на зоната

Име на творбите	Процент на съкращението
Диагностика
Регулиране
Лубрикантно пълнене
Крепежни елементи
Електротехнически
Системи за захранване
Ограда

1.4 Изчисляване на действителната трудова интензивност на работата на зоната-2

Да изчислим действителната трудова интензивност на работата, ние използваме таблици за данни 1, 2, 3; Методически инструкции на резултатите от Athemk и изчислението присъстват в таблица 4.

Таблица 4 - трудова интензивност на работата на зона до 2

Име на творбите	Специфично тегло на работа,%	Работност на труда на работата на проекта (след реки), хора. ° С.	Намаляване на работните сложности,%	Сложността на работата е действителна (на реки), хора. ° С.	Трудоспособна интензивност на 1000 км бягане, хора. ° С.
										до промотора на затвора	след събирането на затвора
Диагностика		2979,4		2979,4	0,221	0,221
Регулиране		4469,1		4469,1	0,332	0,332
Лубрикантно пълнене		4469,1		5257,76	0,390	0,332
Крепежни елементи		10427,9		13034,87	0,968	0,774
Електротехнически		2979,4		2979,4	0,221	0,221
Системи за захранване		2979,4		2979,4	0,221	0,221
Ограда		1489,7		1655,22	0,123	0,111
ОБЩА СУМА		29794		33355,15	2,476	2,212

км

2 Изчисляване на работния план и ремонтния фонд за ремонт

работни зони до-2

2.1 Изчисляване на годишния фонд от Общността на автомобила Saler

Изчисляване на годишното работно време на автосламетъра, Н, извършено по формулата

, (1)

където - броя на календарните дни в годината, ден;

- брой дни на уикенда, ден;

- брой празници, ден;

- броя на дните на основната ваканция, ден;

- броя на дните на допълнителна почивка, ден;

- броя на дните на небадните да работят върху болести, ден;

- броя на дните на Neboda за работа поради

изпълнение на държавни задължения, DN;

- продължителността на работната смяна, Н;

- броя на дните за представяне на

намаляване, ден;

- броя на предишните дни, ден;

- броя на коситорите преди почивка и

деня на предшественици с празници, ден;

- времето на намаляване на пред-празниците и престижните

дни, CH.

Приемаме в съответствие с начина на работа на зоната:

dn;

dn;

dn;

dn;

dn;

dn;

dn;

dn;

dn;

dn;

2.2 Изчисляване на броя на ремонтните работни зони

Изчисляване на броя на ремонтните работни зони, хора, извършвани по формулата

, (2)

къде е сложността на строителните работи в зоната, хората;

- Годишен поток на работното време Salemale, H.

Изчисляването на броя на ремонтните работни зони е представено в Таблица 5.

Таблица 5 - Изчисляване на броя на ремонтните работници

Име на индикатора	Стойността на индикатора
		преди реконструкцията	след реконструкция
Брой на ремонтните работници

2.3 Разпределение на ремонтните работници при изхвърляния

Разпределението на ремонтните работници върху заустванията е представено в таблица 6.

Таблица 6 - ниво на квалификация на зоните на ремонтните работници

Име на творбите	Общо трудоемост на творбите, хората ° С.		Брой ремонтни работници, хора		Освобождаване от отговорност
		преди реконструкцията	след реконструкция	преди реконструкцията	след реконструкция	преди реконструкцията	след реконструкция
Диагностика	2979,4	2979,4	1,85	1,65
Регулиране	4469,1	4469,1	2,775	2,475
Лубрикантно пълнене	5257,76	4469,1	2,775	2,475
Крепежни елементи	13034,87	10427,9	6,475	5,775
Електротехнически	2979,4	2979,4	1,85	1,65
Системи за захранване	2979,4	2979,4	1,85	1,65
Ограда	1655,22	1489,7	0,925	0,825
ОБЩА СУМА	33355,15	29794	18,5	16,5

2.4 Изчисляване на Общия фонд за ремонтни работни зони

До 2.

Общият фонд за възнаграждение на зоните на ремонт на работници до 2 се състои от заплати по ставка, награда и допълнителни заплати. Изчисляването на средното освобождаване от ремонтната работна зона се извършва по формулата

, (3)

където - броя на изпълнението на съответния вид работа;

- брой работещи съответни освобождаване, хора.

Изчисляване на средната тарифна скорост на ремонтната работна площ до 2, разтривайте., Се извършва по формулата

, (4)

къде е работата на тарифната скорост на тарифата

подходящ разряд, разтриване;

- коефициент, който отчита наличието на вредни условия на труд в зоната.

Приемаме:

треперене;

треперене;

треперене;

треперене;

треперене;

Изчисляване на тарифни заплати на ремонтни работни зони, разтриване. Се извършва по формулата

. (5)

Изчисляване на допълнителни такси за ръководството на бригадата, разтривайте., Се определя с формулата

, (6)

къде е часовата тарифна ставка на бригадията, рубли;

- регулаторният фонд на работното време на автомобилния механик

месец, Н;

- броя на бригадистите (бригадиер);

- Процент на допълнителната такса за ръководството на бригадата.

Приемаме:

Изчисляване на допълнително заплащане на работниците за работа в вечерта (нощ) време, разтривайте. Се извършва по формулата

, (7)

къде е работното време в вечерта (нощта) смяна;

- Процент на допълнителната такса за работа вечерта (нощ)

смяна.

Приемаме:

18.00-22.00 - вечер;

22.00-06.00 - Нощно време.

Изчисляване на премиум ремонтните работници, платени от фонда за заплати, разтривайте., Се извършва по формулата

, (8)

къде е процентът на премията.

Приемаме:

Изчисляване на основния фонд за възнаграждение за ремонтни работни зони, разтриване. Се извършва по формулата

. (9)

Изчисляването на процента на допълнителните заплати,% се извършва по формулата

, (10)

където - процентът на допълнителните заплати за периода

изпълнение на държавни задължения.

Изчисляване на допълнителен фонд за възнаграждение на ремонтните работни зони, разтривайте., Се извършва по формулата

. (11)

Изчисляване на общия фонд за възнаграждение на ремонтните работни зони, разтривайте. Се извършва по формулата

. (12)

Изчисленията на индикаторите са представени в таблица 7.

Таблица 7 - Изчисляване на Общия ремонтен фонд за ремонтни работни зони

Име на индикатора	Стойността на индикатора
		преди реконструкцията	след реконструкция
Средна ремонтна работна зона
Средна работна площ на тарифната скорост
Заплати в тарифата за ремонтни работници зони

Продължаване на таблица 7.

Доплащане за ръководството на бригадата
Доплащане за работа вечерта и нощ
Площ за ремонт на награди
Основен фонд за възнаграждение за ремонтни работни зони
Допълнителен процент на заплатите
Допълнителен фонд за това дали ремонтни работни зони

3 Изчисляване на разходите за зона до 2

Разходите за зоната T-2 се състоят от заплата на ремонтни работници, начислени начислени, разходи за резервни части, ремонтни материали и режийни разходи.

Изчисляване на задължителните застрахователни премии, разтривайте., Се извършва по формулата

, (13)

къде е процентът на задължителните застрахователни премии и удръжки

в индустрен фонд, разтрийте.

Приемаме:

Изчисляване на разходите за резервни части, разтривайте. Се извършва по формулата

, (14)

къде е цената на разходите за резервни части за хиляда километра, разтрийте.;

- коефициент, като се вземат предвид категориите условия

експлоатация на подвижния състав;

- коефициент, като се вземат предвид изменението на мобилността

състав;

- коефициент, като се вземат предвид естествения климатик

условия за работа на подвижния състав;

- процентът на трудовата интензивност на работата по текущите ремонти, \\ t

в зоната;

- Ценови индекс.

Приемаме:

Kraz 6510.	Zil 431410.
разтрийте.	разтрийте.

Изчисляване на цената на материалите, разтривайте., Се извършва по формулата

, (15)

къде - ставката на разходите за материали за хиляда километра

подходящ тип удар, разтриване;

- процентът на трудовата интензивност на работата по втория технически

поддръжка, извършена в зоната.

Приемаме:

Kraz 6510.	Zil 431410.
разтрийте.	разтрийте.
разтрийте.	разтрийте.

Изчисляване на режийните, разтривайте. Се извършва по формулата

, (16)

къде - увеличения процент от режийните разходи на АТР.

Приемаме:

Изчисленията на цената на цената на зоната са представени в таблица 8.

Таблица 8 - Разходи за оценка

Име на индикатора	Стойността на индикатора
		преди реконструкцията		след реконструкция
Общ фонд за възнаграждение за ремонтни работни зони
Начисляване за заплати (задължителни застрахователни премии и удръжки до застрахователния фонд на произшествието)
Резервни части
Разходи за ремонт на материали
Над глави

3.1 Изчисляване на изчисляването на разходите

Цената на работата на зоната се изчислява от всички разходи за цената на хиляда километра от пробега.

Изчисляването на изчислението на разходите е представено в таблица 9.

Таблица 9 - Изчисляване на разходите

Вид на разходите	Размер на разходите		Разходи за 1000 км
		преди реконструкция	след реконструкция	преди реконструкцията	след реконструкция
Общ фонд за възнаграждение за ремонтни работни зони			419,15	370,90
Заплати			127,00	112,38
Резервни части			51,40	51,40
Материални разходи			73,28	73,28
Над глави			310,17	274,46
ОБЩА СУМА

км

4 Изчисляване на технически и икономически показатели на площта на зоната

До 2.

Техническите и икономическите показатели характеризират резултатите от реконструкцията на зоната.

Изчисляване на производителността на ремонтните работни зони, хилядолетия / човек, извършен по формулата

. (17)

Изчисляване на средната месечна заплата на ремонтните работни зони, разтривайте. Се извършва по формулата

. (18)

Изчисляване на разходите за годишни текущи разходи (разходи), разтривайте. Се извършва по формулата

. (19)

Изчисляването на периода на изплащане на допълнителни инвестиции, години, се извършва по формулата

, (20)

къде - допълнителни капиталови инвестиции (стойност

вградено оборудване), разтрийте ..

Изчисляване на спестяванията на намалените годишни разходи, рубли, извършени по формулата

, (21)

където - регулаторната стойност на икономическия коефициент

ефективността на инвестициите.

Приемаме:

Изчисляването на показателите е представено в Таблица 10.

Таблица 10 - Технически и икономически показатели

Име на индикатора	Стойността на индикатора
		преди реконструкцията	след реконструкция
Производителност на ремонтната работна зона
Средната месечна заплата на ремонтната работна зона
Спестяване на годишни текущи разходи (цена)
Период на изплащане на капиталови инвестиции
Спестяване на намалени годишни разходи

4.1 Изчисляване на отклоненията на технически и икономически показатели

Изчисляването на отклоненията по отношение на показателите, получени в резултат на реконструкцията на зоната, е представено в таблица 11.

Таблица 11 - отклонения на технически и икономически показатели

Име на индикатора	Стойността на индикатора		Отклонение на индикатора
		преди реконструкцията	след реконструкция	абсолютен	относително,%
Обща кола за коли, км	13467624	13467624
Броя на ремонтните работници, хората.	18,5	16,5		10,8

Продължаваща таблица 11.

Работна производителност на труда Ремонтни работни зони	728,0	816,2	88,2	12,1
Средномесечни работни места за ремонт на заплатите, разтривайте.	25427,63	25227,91	199,72
Период на възлагане на инвестиции, години (година)		0,02
Спестяване на текущи годишни разходи (цена), разтривайте.		1327558,76
Спестяване на годишни разходи, разтривайте.		1323328,76

5 Заключения

В резултат на въвеждането в зоната-2 на допълнително оборудване, стойността на следните показатели се промени:

- броят на ремонтните работници е намалял от 18.5 до 16.5 души;

- средната месечна заплата на ремонтния работен поток е намаляла от 25427.63 до 25227.91 рубли;

- производителността на труда на ремонтната работа се увеличава с 88.24 хил. Км / човек;

- Допълнително оборудване, въведено в зоната зона-2, ще се изплати за 0.02 години;

– спестяването на годишните текущи разходи възлиза на 13,27558.76 рубли, а спестяванията на текущите разходи са 13,23328.76 рубли.

Горните данни ни позволяват да заключим за осъществимостта на възстановяването на зоната-2 зона.

Литература

Кононова, Г.А. Икономика на автомобилния транспорт Текст : Урок за студенти от университети / A.budrin, E.V. Budrina,

МГ. Grigoryan et al.; Ед. Г.А. Кононова. - М.: Издателска Център "Академия", 2005. - 320 p. - 4000 копия. -ISBN. 5-7695-2195 - 3 (на.).

Позиция относно поддръжката и ремонта на подвижния състав на автомобилния транспорт. - м.: Транспорт, 1988.

Лъв, а.а. Икономична индустрия (автомобилен транспорт) Текст : Урок за ученици от университети / a.a.razdvnoye. - m.: Rior 2009. - 316 p. - 2000 копия. -ISBN. 978-5-369-00509-5 (на.).

Тучевски, и. Икономика и транспортно предприятие Текст : ИНСТРУКЦИЯ ЗА СТУДЕНТИЧНИ ИНСТИТУЦИИ / I.СТОРЕЩКИ - М.: Висше училище, 2005. - 222 г.: IL. - 3000 копия. -ISBN 5-06-005102-1.

Ulitsky, т.т. Организация, планиране и управление в моторни превозни средства Текст : Урок за студенти по висши учебни заведения / т.т. Юлицки - м.: Транспорт, 1994. - 328 p. - 3500 копия. -ISBN 5-277-01039-4.

Други подобни произведения, които могат да ви интерес. Ishm\u003e
4227.		Социална реконструкция на Дюи	12.53 KB.
	Целта на философията на Дюй, за да помогне на човек в потока от опит да се движи към целта и да го достигне. Според Дюи, основната задача на философията не е правилно да използва опита за постигане на единични цели, но за да превърне себе си, за да подобрят систематично опита си във всички сфери на човешкия живот с помощта на философията. Три начина за подобряване на опита на Дюи: Социална реконструкция. Осигуряване на подобряване на правата на човека на демократична държава Основните проблеми на морала ...
13149.		Реконструкция на сюжета на гумата	913.44 KB.
	Голямата роля на автомобилния транспорт в транспортния пазар на страната се дължи на специфичните му характеристики и предимства пред други видове транспорт, които са силно маневреност и мобилност, което позволява бързо фокусиране на превозни средства в необходимото количество и на правилното място
12942.		Реконструкция на PTB Enterprise OJSC "Plemzavod" Chernoppensky "	232.58 KB.
	По време на изпълнението на дипломния проект се извършват изчисления от: определяне на производствената програма за поддръжка; Изчисления върху годишния обем работа с прякото разпределение на тях за индустриални зони и парцели; Определя се броят на производствените работници; Направено технологично изчисляване на производствените зони
18501.		Реконструкция на върховния код на ChP Kostanay	1.5 MB.
	Изискванията за електрозахранването на промишлени предприятия главно зависят от консумираната от тях енергия и естеството на електрическите натоварвания, характеристиките на производствените технологии, климатичните условия, замърсяването на околната среда и други фактори.
18505.		Реконструкция на подстанцията Сарбайская, разположена в град Руди	2.87 MB.
	39 кабелни линии се отклоняват от гуми с 10 kV, за да компенсират еднофазен затварящ ток към земята, се използват изтощителни реактори. Инсталирането на два автотрансформатори ще осигурят необходимото ниво на надеждност за всички категории потребители. За да направите това, съставете изчислената схема за заместване очертава изчислените точки на късо съединение и определя токовете за късо съединение ...
18343.		Реконструкция на системата за електрозахранване на асансьора АД "Производство"	987.02 KB.
	Захранването и електрическото оборудване на предприятията се развиват и се подобряват едновременно с нарастващите изисквания на съвременната индустриална технология, създавайки условия за по-нататъшно подобряване и автоматизация на технологичните процеси на производство. В същото време, за да се избегне пълно спиране на предприятието в случай на спешно подаване или от предварителното командване на мениджъра на електроенергийния системи, е необходимо да може бързо да намали натоварването на предприятието чрез изключване на групи от електрически групи. приемници в посочените ...
1096.		Изчисляване на ефективността на реконструкцията на зоната TPS LLC RSU-6	534.99 KB.
	Една от най-важните задачи в автомобилния транспорт е задачата за повишаване на ефективността на подвижния състав. Един метод за решаване на този проблем е навременното и висококачествено поддръжка и ремонт на автомобили
12499.		Реконструкция на електрозахранващите мрежи на окръг KTP Strogchastok GVF Якутск	6.99 MB.
	Анализът на нормалните режими на електрическите мрежи чрез изчислителна техника е важен тласък за дейности за намаляване на загубите и въвеждането на нови технически решения в областта на дизайна и създаването на захранващи мрежи. Поради въвеждането на капиталови интензивни събития. Приоритетни мерки за намаляване на техническите загуби на електроенергия в разпределителните електрически мрежи от 0435 kV включват: използването на 10 kV като основно разпределително мрежово напрежение; Увеличаване на дела на мрежите с напрежение 35 kV; ...
19328.		Изчисляване на електрозахранването на производствената зона на сек "Лайтхаус"	14.25 MB.
	Dernovo-Podzolic средно разделени почви са доминирани с ниска потенциална плодовитост. Разположението на обектите е представено на лист номер 1 от графичната част на дипломния проект. Схемата за защита на защитата на процеса за поставяне на енергийно оборудване е представена на лист номер 4 от графичната част на дипломния проект. Оборудването е представено на лист номер 6 от графичната част.
3586.		Естествени зони на Африка. Резюме Урок	14 KB.
	Отидете в проучването на нов материал. Така че, темата на днешния урок "Природни зони на Африка". В хода на моята история за природните райони на Африка трябва да попълните масата. Учениците са поканени да разгледат презентацията

Федерална агенция за образование Гоз SPO

Техническо училище за машинно изграждане на машини

Курсова работа

Тема: "Технологично изчисляване на зоната-1 зона за АТР, състояща се от 210 VAZ-21102 автомобила с действителен пробег от началото на експлоатацията от 242 хиляди км.

Изпълнени: студент c. 9to-06.

Zaika Е..

горнак 2009.

Въведение

1. Изследователска част

1.2 Характеристики на зона T-1

2. Очаквана част

2.1.1 Избор на източници данни

2.1.3 Направете корекция на до 2 и TR

2.1.9 Годишен пробег

2.7 Изчисляване на производствения квадрат

3. Организационна част

3.1 Организация на АТФ.

4.2 Изисквания за сигурност в същия ремонт

4.5 Мерки за електрическа безопасност

4.6 Изчисляване на осветлението на обекта

4.7 Изчисляване на вентилацията

Заключение

Въведение

Колата е най-често срещаното механично превозно средство в съвременния свят. Появата на двигател с вътрешно горене, светлина, компактна и относително мощна, отворена много възможности за автомобила. И през 1885 г. германският изобретател на Daimler създаде първия мотоциклет с бензинов двигател, а през 1886 г. германският изобретател К. Бенц патентова кола с три колела. Промишленото производство на автомобили в Европа започна, а през 1892 г. американският изобретател на Ford построи конвейерна кола. В Русия автомобилите започнаха да събират през 1890 г. от внесени детайли в мелниците и до 0 фабрики. През 1908 г. сглобяването на RUS-SO-Balt автомобили започва в руски-балтийския завод в Рига, първо от внесени части, а след това и от детайлите на местното производство. Въпреки това, началото на вътрешния автомобил се счита за 1924 г., когато в ММО фабриката (сега Зил - Москва Бихачев) са произведени от първия вътрешен товар 1.5-тона AMO-F двигател с капацитет 30 литра. от.

През 1927 г. се появява първата вътрешна нова кола - 1 с двигател с капацитет 18,5 к.с. С въвеждането на автомобилния завод на Горки през 1932 г. започна интензивното развитие на местната автомобилна индустрия. Големият пробив в производството на местни леки автомобили е въвеждането в експлоатация на автомобилния завод Volga (VAZ, 1970) и Kama Automobile Plant (Kamaz, 1976) за производството на камиони.

Понастоящем има интензивно подобрение на дизайните на превозното средство, увеличаване на тяхната надеждност и производителност, намаление на оперативните разходи, увеличаване на всички видове сигурност. По-честа актуализация на произведените модели, давайки им по-високи потребителски качества, които отговарят на съвременните изисквания.

Ремонт на автомобили е обективна необходимост, която се дължи на технически и икономически причини.

Първо, нуждите на националната икономика в автомобилите са частично удовлетворени от функционирането на реновирани автомобили.

Второ, ремонтът осигурява допълнително използване на тези елементи на автомобили, които не са напълно износени. В резултат на това се поддържа значително количество последна работа.

Трето, ремонтът допринася за спестяванията и материалите, които отиват на производството на нови автомобили. При възстановяването на частите консумацията на метали е 20 ... 30 пъти по-ниска, отколкото с производството им.

Автоматичното производство, получено значително развитие, не изпълнява напълно потенциалните си възможности. Според неговата ефективност организационното и техническото ниво тя все още изостава от основната продукция - автомобилната индустрия. Качеството на ремонта остава ниско, цената е висока, нивото на механизация достига само 25 ... 40%, в резултат на което производителността на труда е два пъти по-ниска, отколкото в автомобилната индустрия. Автомобилните и моторните превозни средства са оборудвани главно чрез универсално оборудване с голяма степен на износена и ниска точност. Тези негативни аспекти на сегашното състояние на автомобила и определят начините за неговото развитие.

Анализ, изчисления и практики показват, че структурата на ремонтната база на автомобилния транспорт трябва да се състои от предприятия от три вида, които съответстват на нивото на технологична сложност на извършената ремонтна работа: \\ t

Семинари в АТФ, извършващи малки текущи ремонти без демонтиране на агрегати;

Без централизираните най-сложни текущи ремонти, свързани с развитието на устройството, за да замени възлите;

Растения за ремонт на агрегати, организационната база от които не трябва да бъде метод за безличен ремонт.

В този курс проект провеждаме изчислението на зоната T-1 в компания за превоз на мотор и правим анализ на организационната работа. Както и анализът на произведенията на туберкулоза в зона до 1.

1. Изследователска част

1.1 Характеристики на автомобилното предприятие

Значението на автомобилния транспорт в развитието на подобряването на производството се увеличава. Специално внимание се отделя на подобряването на качеството на поддръжката и текущите ремонти - едно от най-важните условия за правилната употреба и техническата готовност на автомобилите, намаление на разходите за ремонт и експлоатация.

Ремонт по ATP може да се извърши в присъствието на квалифициран ремонтно персонал, необходимото оборудване и резервни части.

Този ATP се намира в баралуел, ангажиран с превоз на пътници. Фирмата съдържа 210 автомобилна марка VAZ-21102. Компанията е домакин на всички видове ремонт.

АТР се наблюдава за качеството на поддръжката и ремонта, както и за изпълнение на изискванията за безопасност за техническото състояние на превозните средства и прилагането на методите за тяхната проверка в съответствие с настоящите държавни стандарти и други регулаторни и технически документи. Предприемат мерки за рационалното разпределение на подвижния състав, резервни части, оперативни материали, оборудване и оборудване, необходими за своевременно и качествено изпълнение на поддръжката и ремонта.

За да се поддържа паркинг в добро състояние и осигуряване на необходимата техническа готовност, компанията разполага с комплекс от отдели за поддръжка и ремонт, който включва необходимите сгради, структури и оборудване. Комплексът от ремонтни единици включва дизайнерската зона на T-1.

1.2 Характеристики на зона T-1

Зона Т-1 е предназначена да извърши поддръжка на автомобили, както и за ремонт на автомобили и осигуряване на работно състояние на подвижния състав с възстановяването на отделните си единици, възли и части, които са достигнали граничното състояние. При това разбиране на комбинацията от операции (корекция, смазочни материали, скрепителни елементи), целта на които да се предотврати появата на неизправности (увеличаване на надеждността) и да се намали износването на части (увеличаване на издръжливостта) и следователно за поддържане на автомобил в състояние на постоянна техническа готовност и служеспособност.

Зона Т-1 работи на петдневна работна седмица в една смяна от 8-00 до 17-00 с почивка за обяд от 12-00 до 13-00.

Разработването на проектна зона-1 за паркинг е от голямо значение, а изборът и поставянето на оборудване се правят въз основа на технологичния процес на ремонт на автомобили VAZ-21102.

2. Очаквана част

2.1 Изчисляване на годишната производствена програма

2.1.1 Избор на източници данни

Начални данни и задачи за проектиране:

1. Вид на подвижния състав - VAZ-21102

2. Списък на автомобилите ASPIS. \u003d 210.

3. Пробег на автомобила от началото на операцията LN \u003d 242000 km

4. Среднодневният пробег на автомобила LCC \u003d 400 км

6. естествени и климатични условия - умерен студен климат

7. Брой работни дни в годината DRG \u003d 253 дни

8. Време в роклята - 24 часа.

Първоначалните данни, взети от регулаторната литература, са в таблица 1.

Таблица 1 - Първоначални данни

2.1.2 Регулиране на честотата и TR

Регулираната стойност на честотата от 1 и до-2 се определя по формулата:

L1 \u003d li * k1 * k2 * k3,

където Ли е регулаторната честота на него;

K1 - коефициент на приспособяване на стандартите, в зависимост от категорията на работа;

K3 - коефициент на приспособяване на стандартите, в зависимост от периодичните климатични условия;

L1 \u003d 4000 km; K1 \u003d 0.8; K2 \u003d 1.0; K3 \u003d 0.9; L2 \u003d 16000 km;

L1 \u003d 4000 * 0.8 * 1.0 * 0.9 \u003d 2880 км;

L2 \u003d 16000 * 0.8 * 1.0 * 0.9 \u003d 11520 км;

Коригираната величина на пробега преди киргизката република се намира по формулата:

Ldk \u003d ldk.n * k1 * k2 * k3,

Където LDKR е скоростта на пробега към република Киргизстан;

К1 е коефициент, който отчита категорията на работните условия;

K2 е коефициент, който отчита изменението на подвижния състав;

K3 - коефициент, като се вземат предвид климатичните условия;

Lkr.n \u003d 180000 км; K1 \u003d 0.8; K2 \u003d 1.0; K3 \u003d 0.9;

LDK \u003d 180000 * 0.8 * 1.0 * 0.9 \u003d 129600 км.

2.1.3 Регулиране на пробега до 2 и ТП до множествеността на средното дневно

Съотношението на множеството между стойностите на периодичността е средното дневно изпълнение на формулата:

n1 \u003d L1 / LSS,

където L1 е регулаторната честота от до-1;

LSS - 400 км; L1 \u003d 2880;

n1 \u003d 2880/400 \u003d 7.2 (приемете 7).

След това стойността, приета с регулаторната честота от до-1, е по формулата:

L1 \u003d lss * n1,

където N1 е коефициентът на корекция

L1 \u003d 400 * 7 \u003d 2800 км.

Съотношението на множеството между стойностите на честотата на до-2 и Tot-1 се определя по формулата:

n2 \u003d L2 / L1,

където L1 и L2 е регулаторната честота от до-1 и до-2;

n2 \u003d 11520/2800 \u003d 4.1 (приемане 4).

След това приетата стойност на коригирания до-2 се определя по формулата:

L2 \u003d L1 * N2,

където L1-регулаторна честота от до 1;

n2 - коефициент на корекция;

L1 \u003d 2800; N2 \u003d 4;

L2 \u003d 2800 * 4 \u003d 11200 км.

Съотношението на множеството между стойностите на средния пробег на цикъла на получената периодичност до 2 се определя по формулата:

n3 \u003d LDK / L2,

където LDK е пробег към КР;

LDK \u003d 129600; L2 \u003d 11200;

n3 \u003d 129600/11200 \u003d 11.57 (приемете 12).

Тогава стойността на средната циклоза се определя по формулата:

Ldk \u003d l2 * n3,

където L2 е регулаторната честота от до-2;

n3 - коефициент на корекция;

L2 \u003d 11200; N3 \u003d 12;

LDK \u003d 11200 * 12 \u003d 134400 км.

2.1.4 Регулиране на скоростта на престой за двата ремонта

Регулиране на нормата на празен ход и ремонт се определя по формулата:

dTO и TR \u003d D N и TR * K4 (ср), ден / 1000 км

където K4 (CP) е коефициентът на корекция на стойностите на специфичната трудова интензивност на текущия ремонт и продължителността на престой и ремонт в зависимост от течаването от началото на операцията.

Тъй като имаме пробег от началото на експлоатацията на 242 000 км, а пробегът за Ваз-21102 до Република Киргизс е равен на 180 000, тогава делът на изтичането от началото на експлоатацията ще бъде 242000/180000 \u003d 1.34. След това k4 (cf) \u003d 1.4

dTO и TR \u003d 0.3 * 1,4 \u003d 0.42 дни / 1000 км

2.1.5 Регулиране на специфичната работна интензивност до 1

Регулирането на специфичната сложност на труда на текущите ремонти се определя по формулата:

tTO-1 \u003d T N до-1 * K1 * K2 * K3 * K4 * K5, CE-H / 1000 km

където K1 \u003d 1,2 е корекционният фактор на стандартите в зависимост от категорията на операцията

K2 \u003d 1.0 - коефициент, като се вземат предвид изменението на подвижния състав

K3 \u003d 1.1 - коефициент на приспособяване на стандартите, в зависимост от естествените климатични условия

K4 \u003d 1.6 - коефициент на приспособяване на стандартите на специфичната работна интензивност на текущия ремонт и продължителност на празен ход и ремонт в зависимост от изтичането от началото на операцията

K5 \u003d 0.95 - съотношение на корекция на работната интензивност

tto-1 \u003d 2.3 * 1,2 * 1.0 * 1.1 * 1.6 * 0.95 \u003d 4.6 души / 1000 км

Според резултатите от произведените изчисления, ние ще направим таблица за коригиране на пробега на автомобили до-1, до 2 и КР за предприятие за моторни превози (такси).

Таблица 2 - Приспособяване на корекция до 1, до-2 и КР

2.1.6 Изчисляване на броя 1 автомобил на цикъл

Сумата от до-2 е по формулата:

N2 \u003d ldk / l2-nk,

L2 - регулаторна честота до 2;

NK - броят на кр на цикъл;

LDK \u003d 134400 км; L2 \u003d 11200 km; NK \u003d 1;

N2 \u003d 134400 / 11200-1 \u003d 11.

Сумата от до 1 е във формулата:

N1 \u003d LDC / L1-NK-N2,

където LDK е стойността на пробега към КР;

L1 - регулаторна честота до 1;

NK - броят на кр на цикъл;

N2 - броя до 2 на 1 автомобил;

LDK \u003d 134400 км; L1 \u003d 2800 км; NK \u003d 1; N2 \u003d 11;

N1 \u003d 134400 / 2800-11 \u003d 36.

Броят на ЕО е по формулата:

Neo \u003d ldk / lss,

където LDK е стойността на пробега към КР;

LSS - среднодневният пробег на автомобила;

LDK \u003d 134400 км; Lss \u003d 400 км;

NOE \u003d 134400/400 \u003d 336

2.1.7 Технически коефициент на готовност

Коефициентът на техническа готовност за всяка кола в предприятието се определя чрез цикличен трафик:

αt \u003d de / (de + do и tr + dkr),

къде са де дените на работа за пробег на цикъла:

De \u003d ldk / lss, dn

където LDK \u003d 134400 km - прогнозната стойност, коригираната норма на интернтаменталния пробег

LSS \u003d 400 km - средна дневна пробега

De \u003d 134400/400 \u003d 336 дни

престой дни във факта и TR за пробег на цикъла:

DTO и TR \u003d LK * DTO и TR / 1000, ден

където dto и tr \u003d 0.42 - очакваната стойност

DTO и TR \u003d 134400 * 0.42 / 1000 \u003d 57 дни

dowry Days в CR:

DKR \u003d DKR + DTRANS, DN

където DKR \u003d 18 дни е оригиналният стандарт

dTRANS \u003d 0.15 * D CR, ден - транспортни дни

dTRANS \u003d 0.15 * 18 \u003d 3 дни

DKR \u003d 18 + 3 \u003d 21 дни

αt \u003d 336 / (336 + 57 + 21) \u003d 0.81

2.1.8 Коефициент на използване на автомобила

Коефициентът на използване на автомобили се определя по формулата:

αi \u003d drg * ki * αt / 365

където ДСГ е броят на работните дни в годината

ΑT - коефициент на техническа готовност

Ki \u003d 0.93 - коефициентът на използване на технически служебни автомобили за организационни причини

αi \u003d 253 * 0.93 * 0.81 / 365 \u003d 0.52

2.1.9 Годишен пробег

Годишният пробег се определя по формулата:

Σlg \u003d 365 * ai * lss * αi, km

където ai \u003d 210 - списък на автомобила ATP, парче

lSS \u003d 400 km - средна дневна пробега

Αi - коефициент на използване на автомобила

Σlg \u003d 365 * 210 * 400 * 0,52 \u003d 15943200 км

Коефициентът на прехода от цикъла до годината намира по формулата:

hG \u003d LG / LDK,

където lg \u003d σlg / ai - годишния пробед на автомобила;

LDKR - стойността на пробега към република Киргизстан;

LG \u003d 15943200/210 \u003d 75920 км; LDK \u003d 134400 км;

hG \u003d 75920/134400 \u003d 0.56

Годишната производствена програма се определя по формулата:

NG \u003d ÅLG / LDC;

NG \u003d 15943200/134400 \u003d 119

Сменяемата програма се изчислява по формулата:

NSM \u003d ng / drg * scm * hg

където cm \u003d 1 е един начин на работа;

NSM \u003d 119/253 * 1 * 0.56 \u003d 1.36 (приемайте NSM \u003d 2)

2.1.10 Обща годишна трудова интензивност до 1

Годишен обхват на работа (време, за да бъде скъпо да струва на производствените работници за изпълнението на годишна производствена програма) е годишно отчитане на ремонта на продуктите в човешки часове.

Σtto-1 \u003d tto-1 * σlg / 1000, ch

където tto-1 \u003d 4.6 хората са коригираната специфична трудова интензивност;

Σtto-1 \u003d 4,6 * 15943200/1000 \u003d 73338.7 души

2.2 Изчисляване на универсални публикации до 1

Пощенската картичка се определя по формулата:

τ \u003d (tto-1 * 60 / rp) + ter.,

където tto-1 е трудолюбието на работата на до-1;

RP е средният брой на работниците, които едновременно работят като длъжност;

ter - времето на движение на автомобила, когато го инсталирате в длъжността;

tto-1 \u003d 4.6; РП \u003d 2; Tper \u003d 2;

τ \u003d (4.6 * 60/2) +2 \u003d 140;

Познаване на начина на работа на зоната и ежедневната производствена програма, определена от ритъма на производството:

RTO-1 \u003d TSN * C * 60 / NC до-1,

където TSN е множествеността на работната зона за смяна - 1;

C - броя на смени на зоната Sone-1;

NS до-1 - дневна производствена програма зона-1 зона;

TSN \u003d 7; C \u003d 1; NC до-1 \u003d 17;

RT \u003d 7 * 1 * 60/2 \u003d 210

Броят на универсалните публикации за изпълнението на ТП се определя по формулата:

HTO-2 \u003d RTO-1 / τ

където τ е вкусът на зоната-1 зона;

RT - RITM производство на зона-1 зона;

τ \u003d 140; RTO-2 \u003d 210;

HTO-1 \u003d 210/140 \u003d 1.5 (приемайте 2 публикации).

2.3 Изчисляване на броя на производствените работници

Броят на изпълнителите технологично необходим и всъщност за работа в зоната на зона-1 се изчислява по формулата:

Rt \u003d σtto-1 / fm, хора

където σtto-1 е годишната интензивност на труда върху зоната-1 зона;

FM \u003d 1860 - Годишен времев фонд.

в е разпределението на хората едновременно с работата на постовете.

c \u003d 8,

RT \u003d 73338.7 / 1860 * 5 \u003d 4.92 души (вземете 5 авто шоу)

2.4 Избор и обосновка на метода за организиране на технологичния процес

Изборът на метода за организиране на технологичния процес се определя чрез сменяема (дневна) програма от NC до-1 \u003d 2, която е по-малко препоръчана при метод на потока (NC до-1 \u003d 6 - 8), така че в това Случай, трябва да се приложи метод на специализирани длъжности за задънена улица. Или метода на универсалните публикации. Методът на универсалните публикации води до чести преходи на работни специфични специалитети между публикациите, за да се премине от място за настаняване с оборудване и устройства. За да се избегне това, по-голямата част от длъжностите трябва да оборудват целия набор от технологично оборудване, съзнателно да се знае, че необходимостта от това ще се появи само епизодично.

Методът на специализираните длъжности създава възможност за по-широка механизация на работата, допринася за увеличаване на трудовата и технологичната дисциплина, необходимостта от същия тип оборудване се намалява, качеството на ремонта и производителността на труда се увеличава. По този начин, изберете метода на допустимите специализирани публикации.

2.5 Разпределение на работниците на длъжности по специалност, квалификации и работни места

Таблица 3 - Разпределение на длъжностите

Таблица 4 - Разпределение на работниците в специалитети, квалификации и работни места

	Работник номер	Брой изпълнители	Специалност	Квалификация	Обслужвани
					Съединител, скоростна кутия, задвижване на колела, спирачна система
					Кормилно управление, предно и задно окачване
					Гуми и хъбове
					Диагностика и настройка на автомобила.
			Fitter-Auto електрически		Електрическо оборудване и захранваща система.

2.6 Избор на технологично оборудване

Този проект предвижда организацията до 1 на мъртвите длъжности от специализирани звена на работници, в зона до 1, свързаните с тях операции на текущите ремонти.

Таблица 5 Списък на технологичното оборудване

	Идентификация на оборудването		Общо размери, М.
	Петролен долар
	Колона за разтоварване на въздуха
	Инсталация за всмукване на отработени газове
	Дръжка дървена под краката		Не стандарт
	Комплект за проверка на спирачните параметри
	За отпадъци
	Опаковане
	Търговски работилница
	Пост електроника
	Кабинет за инструменти и тела
	Кутия за инструменти
	Количка за транспортиране на батерии
	Пожарен щит и пясъчна кутия
	Спирачна течност
	Хидравличен мобилен лифт
	Компресор за суап за гуми
	Количка за транспорт
	Инспекционен ров
	Perellazh-грамофон
	Кренов лъч
	Elektrome Channel.
	Монтажна маса

2.7 Изчисляване на зоната на зона до 1

Районът на зоната се определя по формулата:

FTO-1 \u003d FO * KN + XTO-1 * FA,

където ФА е автомобилната зона в плана;

HTO-1 - броят на универсалните публикации;

Kn - коефициентът на плътност на поставянето на длъжности взема предвид наличието на преминавания и пътуване;

fO - зона за оборудване, m.kv.;

fA \u003d 1.65 * 4.33 \u003d 7.14 m 2; HTO-1 \u003d 2; KN \u003d 4.5;

FTO-1 \u003d 11,159 * 5.0 + 2 * 7.14 \u003d 70,075 μV.

Приемаме площта на зоната 71 μV, а именно 9 m дължина и 8 м широчина.

3. Организационна част

3.1 Организация на АТФ.

Преди да влезете в територията на АТР, колата преминава през контролно-пропускателния пункт (котка), където работният механизъм инспектира. След това в зоната на ЕО, колата се почиства, измива и изтрива, т.е. те се подготвят за операция на следващия ден. Тези произведения се извършват на няколко последователно разположени места - публикации.

Фигура 1 - Схема на ТП автомобилна услуга в ATP

Отделна стая е подчертана на ATP за MOT-1. В същото време в зоната се сервират няколко автомобила, те обикновено са едно след друго. Големата площ е заета от зона-2 и текущи ремонти (TR), които са комбинирани в една стая. В тези зони автомобилите са сравнително дълги и затова ги имат така, че колите да не се намесват помежду си на входа и напускането, а работниците са удобни за работа.

Техническото състояние на автомобила се тества като правило, преди посоката на тях в зоната-1, Т-2 или текущи ремонти. Тези произведения се извършват в диагностичния елемент. Многократният контрол на автомобила може да бъде подложен след поддръжка и ремонт и следователно диагностичните елементи са близо до технически зони.

В отделите за производство на комунални услуги ATP произвежда контрол и ремонт на части и компоненти, взети от автомобили. Някои клонове служат само на зоната за ремонт на предприятието, докато други, с изключение на ремонтната работа, извършват превантивна работа.

3.2 Организиране на техническо управление на АТР

Техническата служба на ATP е предназначена да подкрепи подвижния състав в технически добро състояние през целия период на нейната услуга, точно до отписване. За тази цел техническата служба организира всички видове превантивни работи, извършващи текущи ремонти, подготовка на автомобили и агрегати в посока на реформата, съхранение на автомобили и изпълнение на редица други функции.

В същото време тази услуга контролира коректността на техническата експлоатация на автомобилите на линията.

Организационната структура на структурата на управлението на техническата служба е построена по линеен принцип, когато всяка единица има един пряк ръководител.

Управленската структура на АТР е представена на фигура 2.

Фигура 2 - Диаграма на управленската структура на АТФ.

Техническата служба се ръководи от главния инженер на АТФ, който е обект на няколко независими единици във функционалността. Броят на тези разделения зависи от силата и целта на предприятието, както и от възприеманата структура на организационната управленска структура.

Водещата роля сред всички технически възли на АТФ принадлежи към производствения отдел (работилница), която е обект на всички технически зони, обекти и зърнени култури с работници. Оперативното ръководство на всички произведения на катедрата носи чрез сменяем технически диспечер на производството. В предприятия на автомобилния транспорт е разпределен централизираната система за управление на техническата служба, която е прототип на автоматизирана контролна подсистема на целия АТР като цяло. Тя предвижда ясно разделение на административните и оперативните функции на управленския персонал и концентрацията на цялата оперативна работа в Центъра за управление на производството (PCU).

Центърът за управление на производството се състои от две групи: групи от оперативно планиране, което включва технически диспечери на производствени и обработващи групи и анализ на информацията, който има тясна оперативна връзка с други департаменти на АТР. PCP предвижда извършването на работа въз основа на технологичния принцип на формиране на индустриални дивизии. В същото време всеки вид техническо влияние извършва специализирана бригада или парцел. Бригадата и парцелите, които извършват хомогенна в природата на работата, са комбинирани в производствени комплекси.

В Центъра за управление на производството бяха създадени пет независими комплекса: диагностика, поддръжка (включително EO, T-1, до-2), текущите места за ремонт и ремонт (работни срещи) и накрая, комплекс за производствен препарат. Съставът на всеки комплекс включва няколко бригади и парцели. Така комплексът на подготовка на производството включва парцел на конфигурация (избор на циркулационен фонд, резервни части) и междинен склад.

Функцията на отдела за технически контрол (STI) включва качеството на работата, извършена от работния отдел, както и за наблюдение на техническото състояние на всички превозни средства, независимо от тяхното местоположение. OTP административно подчинени или главен инженер или директор на предприятието. Последното е за предпочитане, тъй като повишава престижа на SW и създава своите служители по-благоприятни условия за работа. Важна стъпка в организацията на ОСП е подборът на персонал, в който принципът трябва да действа: превъзходство на знанията, контролиращи над знанието. Служителят на ОС трябва да бъде добре известен, за да знае технологичния процес, да може да открива не само дефектите на продукта, но и да установи причината за външния им вид, както и да участва в разработването на мерки за подобряване на качеството на продуктите.

3.3 Организация на работното място

Мястото, където се произвежда работата, трябва да бъде толкова адаптирана така, че всичко да допринесе за най-успешното изпълнение на работата. В частност:

Цялото обзавеждане на работата следва да допринесе за подобряване на труда и качеството, трябва да бъдат наложени инструменти, да им бъдат възложени удобни места;

Всички работни устройства трябва да бъдат в здраве и в достатъчни количества; За материали трябва да се определят и съответните места, в които тези материали не трябва да търсят;

Стаята трябва да бъде във всички спад на условията на труд в смисъл на осветление, температура, влажност.

Всички производствени дейности трябва да бъдат подготвени преди това, оборудвани с цялото необходимо оборудване за непрекъснат поток. А именно:

От началото на работата трябва да се подготвят доста подходящи и доста подходящи инструменти;

Всички материали и части, които трябва да бъдат необходими за мястото на работа, трябва да бъдат доставени на работното място.

Ако са необходими чертежи или структури, те трябва да бъдат подготвени и издадени от работника;

Също така трябва да бъдат подготвени специални устройства и се избират в съответствие с работата.

Някои общоприети начини за работа със същото, както обикновено, резултатите, но други, повече неумолични и светлинни начини, могат да бъдат коригирани. Инициативата и находчивостта на отделните работници могат да играят тук и в различни случаи вече са изиграли изключителна и решаваща роля. Интензивността на труда на всеки работник трябва да бъде такава, че в лицето на добра готовност на цялата необходима работа се извършва без прекъсвания, без да се отслабват темпото. Едно от основните условия на продуктивна работа е ясно разделение на труда и организацията на труда в съответствие с квалификацията и способностите. По такъв начин, че висококвалифициран работник прави само висококвалифицирана работа, съответстваща на нейната специалност и цялата подготвена работа, която не изисква квалификации, извършвани спомагателни работници. Работата на иноватора в допълнение към високите постижения по отношение на увеличаването на производителността на труда, т.е. икономиките на труда следва да бъдат придружени от спестявания на материали. В края на краищата, всички материали също са резултат от работата на нечия работа.

Използването на пълен максимален капацитет на оборудването е задължителен.

4. Дейности по безопасността и безопасността и околната среда

Под Защита на труда, системата на законодателството и съответните дейности, насочени към запазване на здравето и работната мощност на работниците, се разбира. Системата на организационни и технически мерки и средства, осигуряващи предотвратяването на промишлени наранявания, се нарича безопасност.

Производствената канализация предвижда събития на правилното устройство и поддръжка на промишлени предприятия и оборудване (правилно осветление, правилното местоположение на оборудването и т.н.) създаването на най-здравословните и благоприятни условия на труд, които предотвратяват професионалните болести на работниците. Kzot е основното положение на защитата на труда.

Промишлената хигиена има за цел да създаде най-здравословните и благоприятни условия в хигиенните условия на труда, предотвратявайки професионалните болести.

4.1 Инструкции

В автомобилните предприятия организацията на работа по саниране на безопасността и производството е възложена на главния инженер. В семинарите и производствените обекти, ръководителите на семинарите и капитанът са отговорни за безопасността на труда. Изпълнението на дейностите по безопасност и промишлени дейности се наблюдава от старши инженер по безопасност и синдикални организации (ако има такива). Само ръководителят на предприятието или главния инженер може да отмени инструкциите на старши инженер по безопасност. Една от основните дейности, за да се гарантира безопасността на труда, е задължителната инструкция на новоприетите и периодични инструкции на всички служители на предприятието.

Инструкции провежда главен инженер по безопасност. Препоръча се да работи с основните разпоредби относно защитата на труда, вътрешните правила, изискванията за пожарна безопасност, защитата на работните техници и методите за предоставяне на първа заповед за жертвите и др. Специално значение е инструктирано на работното място с показване на безопасни работни методи.

Всички служители, независимо от производствения опит и квалификации, трябва да преминат отново да преразгледат веднъж на всеки шест месеца и лицата, извършващи работата с повишена безопасност (заварчици и т.н.) - веднъж на всеки три месеца.

4.2 Изисквания за безопасност при ремонта на автомобила

С поддръжка и ремонт на автомобили е необходимо да се предприемат мерки срещу тяхното независимо движение. Забранява се поддръжка и ремонт на автомобил с работен двигател, освен в случаите на коригиране.

Подемното оборудване трябва да бъде в добро състояние и да се използва само в тяхната пряка цел. По време на работа не трябва да оставяте инструментите на ръба на канавката, на стъпалата, качулката или крилата на колата. Когато сглобяването работи, е забранено да се проверява съвпадението на дупките в детайлите, свързани с детайлите: за това е необходимо да се използват специални ломаци, бради или монтажни бутони.

По време на разглобяването и сглобяването на възли и агрегати трябва да се прилагат специални филми и ключове. Увийте ядките с длето и чукът не е позволен. Забранено е да се затруднят пасажите между работните места.

Повишената опасност представлява операциите за отстраняване и монтаж на пружини, тъй като се натрупва значителна енергия.

Тези операции трябва да се извършват на стойки или използване на тела. Хидравличните и пневматични устройства трябва да бъдат оборудвани с предпазни и байпасни клапани. Работният инструмент трябва да се съхранява в добро и чисто състояние.

4.3 Изисквания за промишлена хигиена и индустриална хигиена

Помещения, в които работниците извършват поддръжка или ремонт на автомобила, трябва да бъдат под него, необходимо е да се оборудват разглеждане на ров, надлез с водещи аромати или резервоари.

Вентилацията на доставките и изпускателната тръба трябва да осигурят отстраняването на избраните пари и газове и притока на чист въздух. Естественото и изкуствено осветление на работните места трябва да бъде достатъчно за безопасно работа.

На територията на предприятието е необходимо да има санитарни и домашни помещения - гардероб, душ, тоалетни.

4.4 Мерки за пожарна безопасност

Във всички производствени помещения е необходимо да се извършат следните изисквания за предотвратяване на пожар: пушенето само в специално запазени места; Не използвайте отворен огън; Разлято масло и гориво почистване с пясък и др.

Успехът на отстраняването на огъня зависи от скоростта на сигнала, за нейното начало и въвеждането на ефективни средства за гасене на пожар. Ако е невъзможно да се гаси с вода, горящата повърхност е покрита със специални азбестови покривки, се използват пяна или карбонатни пожарогасители.

4.5 Мерки за електрическа безопасност

Възможно е да работи само с инструменти със защитно заземяване. Включва връзките, за да могат инструментът да бъде заземен. Когато превключвате към електрифициран инструмент от едно място на друго, проводникът не може да бъде опънат.

Работейки с електрифициран инструмент, с напрежение над 42 волта, възможно е само в гумени ръкавици, стоящи на гумен килим. В стаята без повишена опасност можете да използвате преносими лампи напрежение, непревишаващо 42 волта.

4.6 Изчисляване на осветлението в зона до 1

Изчисляването на естественото осветление се намалява до определянето на броя на прозоречните отвори с странично осветление.

Светлината на зоната на дограмата се изчислява по формулата:

F OK \u003d f до-1 * a,

където f t-1 \u003d 108 m2 е етажната площ на зоната Т-1;

а - коефициент на светлина;

a \u003d (0.25+ 0.30), приемане a \u003d 0.28;

F OK \u003d 71 * 0.28 \u003d 20 m².

Приемаме 4 прозоречни перспективи с обща площ от 20 m², която осигурява необходимото осветяване на зоната-1 зона. А именно 2,5 метра висок, ширина 2.0 метра.

Обща светлинна лампи:

W ard \u003d r * f to-1,

където R е степента на консумация на електричество WT * m²; Приемаме равно на 15 W * m²

W ard \u003d 15 * 71 \u003d 1065 w

Ние приемаме 5 крушки с нажежаема жичка със сила на всяка от тях 200 W и 1 лампа за 75 W.

4.7 Изчисляване на вентилацията

В зоната на до-1 естествената вентилация осигурява определени операции с вещества вредни за здравето, използва се изкуствена вентилация.

Въз основа на обема на стаята и многообразието на обем на въздуха, изчисляваме изпълнението на вентилатора:

W \u003d v c * k a,

Където v c \u003d h * f до-1 - обемът на помещението, m 3;

h \u003d 4.2 m - височината на семинара;

V C \u003d 71 * 4,2 \u003d 298.2 m 3;

K A \u003d 4 - множеството обем на въздуха;

W \u003d 298.2 * 4 \u003d 1193 m 3.

Заключение

По време на курса проектирах структурата и методите на работа ATP и по-специално зона T-1. Това направи изчисления за тази зона, а именно годишния обем на работата, площта, броя на работниците. Публикувани за тази зона това-1 оборудване.

Той проучи организирането на работата на АТФ и в определена зона до 1, като се изчислява покритието на осветлението и вентилация на зоната.

Фокусът върху безопасността, промишлената канализация, екологията и други технологични показатели се фокусира.

Брой автомобили 210 броя

Годишна трудност на строителните работи 73338.7 души / h

Брой работници на производството 5 души

Парцел площ 71 m 2

Квадрат на прозоречни отвори 20 m 2

Захранващи светлини 1065 W

Библиография

1. Borzykh I.o., Суханов Б.н., Berlev, Yu.f., "Поддръжка и ремонт на автомобили", м.: Транспорт, 1985.

2. Anisimov a.p. "Организиране на планирането и планирането на работата на автомобилните предприятия" - м.: Транспорт, 1982.

3. Baranov l.f. "Поддръжка и ремонт на машини", m.: "Vintage", 2001.

4. Barkov G.A. "Поддръжка и ремонт на автомобили", m.: "Rosselmash", 1972.

5. Плеханов i.p. "Кола", млрд.: Просвещение, 1977.

6. Gazaryan A.A. Поддържане на автомобили, 1989

7. Nikitenko n.v. Устройство за автомобили. Транспорт., 1988

8. Швацки А.А. Регистър на механиката, т.: Транспорт, 2000.

9. Кузнецов А.А., Кохшев с.И. "Практическо ръководство за ремонта и поддръжката на автомобили VAZ" livr ", 1997.

За избора на оборудване за номенклатура и количество, се използват таблици на технологично оборудване и специализиран инструмент за сервизната станция, се използват нормокомплексите на технологично оборудване за зони и секции на сто различни мощност, директории, директории. Избраното оборудване се въвежда в изявление:

Пълното оборудване на прогнозираната зона е представено в таблица. 1 таблица. 3.

Таблица 1 - Технологично оборудване

	Име	Тип или модел	Габаритни размери, мм	Брой единици	Квадрат, m. 2
	Кренов лъч
	Вдигам		2800 × 1650 × 2610
	Солидалофал
	Колона с въздушно изхвърляне за автомобили
	Компресор
	Машина за заточване
	Количка за отстраняване и инсталиране на колела
	Търговски работилница		1650 × 1600 × 1600
	Мобилна инструментална количка
	Таблица вертикална ръчна преса
Общо: 19.07.

Таблица 2 - организационно оборудване

Таблица 3 - Производствени опаковки и контейнери

3.2 Изчисляване на площта на разработеното разделение

За да се изчисли площта на прогнозната зона, се използва формулата:

Общата площ на хоризонталните прогнози на оборудването, поставено извън територията на оживени публикации, m 2;

Коефициентът на плътност на поставяне на длъжности и оборудване.

Стойността зависи от размерите и местоположението на оборудването. При двустранно позициониране оборудване се приема стойност - 4 ... 4.5.

Така площта на прогнозираната област е:

3.3 Разпределение на парцела.

Фиг. 3.1 - план за зони - 1

Оборудване за парцел:

1. Електромеханичен асансьор P - 133.

Видът на лифта е неподвижен, електрохидравличен, двойно постоянно, универсален, с променливо разстояние между осите на цилиндрите. Мобилният цилиндър лифт се суспендира до каретката, която използва механизирано задвижване (AOL2-11-6 електрически двигател, трансмисия M-10300 Circus предаване) се движи по камерни лъчи, фиксирани в специален ров.

Фиг. 3.2 - Електромеханичен асансьор P - 133

2. Твърд Попър Нийат - 390

Solidophatel е монтиран на метална плоча с четири колела. На плочата 1 е монтиран бункер с капацитет 14 kg лубрикант и бутална помпа 6, развиващо се налягане от 220-250 kg / cm². Помпата се задвижва от електрически двигател през предавка, затворен палет.

Фиг. 3.3 - Niiat Solidophatel - 390

3. Колонна с въздушно изпускане C - 411

Използва се при изпомпване или изпомпване на гуми на автомобили в автоматичен режим и изключете подаването на въздух при достигане на даден натиск в автобуса. Работи от отделен компресор, оборудван с система за пречистване на въздуха от влага и механични примеси

Фиг. 3.4- Въздушна разтоварване C - 411

4. Машината е заточване - шлифоване ZE - 631

Предназначен е за заточване на металорежещи, дървообработващи и други инструменти, включително ножовете на тренировки, както и извършване на монтажната работа.

Фиг. 3.5 - Машина Гримнна - шлифоване ZE - 631

5. Крейн - Na Beam - 12111

Механизмът за повдигане на типа на резервоара, в който Telfer се движи по ездач. Електрическият електрически кран се захранва от електрическо хранене от мрежата (чрез щифт или кабел).

Фиг. 3.6 -. Кран - Na Beam - 12111

6. Количка за отстраняване и монтаж на колела N - 217

Количът на количката N- 217. Проектиран за отстраняване и транспортиране на колела и двойки на колелата камиони, максималното тегло на повдигнатия товар е 700 kg, максималната сила на задвижващата дръжка е 30 kg., Максималната височина на повдигане е 150 mm.

Фиг. 3.7 - количка за отстраняване и инсталиране на колела N - 217

Изпратете добрата си работа в базата знания е проста. Използвайте формата по-долу

Студентите, завършилите студенти, млади учени, които използват базата на знанието в обучението и работата ви, ще ви бъдат много благодарни.

Публикувано на http://www.allbest.ru/

Теза

Реконструкция на проекта на зоната за поддръжка на камиона

Въведение

1. Задача за техническа и икономическа обосновка за проектиране

1.1Краматична характеристика на флота LLP

1.2 Технически и икономически показатели на предприятието LLP "Auto Park"

2. Технологично изчисляване на ATP

2.1 Избор на източници данни

2.2 Изчисляване на годишния обхват на работата и броя на производствените работници

2.3 Технологично изчисляване на производствените зони, обекти и складове

2.4 Избор на оборудване

3. Изисквания за строителство

3.1 Изисквания за общия план

4 Организиране и управление на производството

4.1 Принципи и методи за управление на предприятията

4.2 Режим на управление LLP "AUTO PARK"

4.3 Управление на предприятието също "Auto Park"

5. Проектиране на зона до 1

5.1 Характеристики на автомобилния парк Zone-1 и предлаганите работи

5.2 Организиране на производството в зона до 1

5.3 Изчислена част

5.4 Избор на оборудване за зона до 1

6. Очаквана дизайнерска част

6.1 Анализ на съществуващите конструкции на Solidophalters

6.2 Създадена част 53

7 . Безопасност и екологичност на проекта

7.1 Безопасност при прилагането на основни произведения

7.2 Методи за изпитване за токсичност на бензиновите двигатели

8. Изчисляване на икономическата ефективност

8.1 Изчисляване на капиталови инвестиции

8.2 Определяне на доходите и печалбите

Заключение

Списък на използваната литература

магазин за поддръжка

Въведение

Целта на автомобилния транспорт, като част от транспортния комплекс на страната, е да задоволи нуждата от селско стопанство и населението на страната в товарния трафик при минималните разходи за всички видове ресурси. Тази обща цел се осигурява в резултат на увеличаване на показателите за пътната ефективност: растежа на транспортната способност на транспорта и производителността на превозните средства; намаляване на разходите за транспортиране; увеличаване на производителността на персонала; Осигуряване на екология на транспортния процес.

Техническата операция като подсистема на автомобилния транспорт трябва да допринесе за изпълнението на целите на автомобилния транспорт на AIC и да управлява индикатори за ефективност на системата, т.е. автомобилен транспорт на AIC.

Познаване на количествените и качествени характеристики на моделите на промените в параметрите на техническото състояние на възлите, единиците и автомобила като цяло ви позволяват да контролирате производителността и техническото състояние на автомобила по време на работа, т.е. да поддържате и възстановявате с производителност.

Необходимостта от поддържане на високо ниво на изпълнение изисква повечето от недостатъците, които трябва да бъдат предупредени, т.е. обработваемостта на продукта е възстановена преди неизправността. Следователно задачата е главно за предотвратяване на появата на неуспехи и повреди и ремонт - в тяхното премахване.

Изискванията са представени на системата, която и ремонт на автомобили:

· Осигуряване на определени нива на оперативна надеждност на автомобилния парк с рационални материали и разходи за труд;

· Спестяване на ресурси и ориентация на околната среда;

· Планиращ нормативен характер, който ви позволява да планирате и организирате и двата ремонта на всички нива;

· Concegnant за всички организации и предприятия, притежаващи автомобилен транспорт, независимо от тяхната департамент;

· Конференция, наличност и пригодност за лидерство и вземане на решения от всички звена на инженерно и техническо обслужване на автомобилния транспорт;

· Стабилност на основните принципи и гъвкавост на специфични стандарти, които отчитат промяната в условията на действие, проекта и надеждността на автомобилите, както и икономическия механизъм;

· Отчитане на разнообразието от експлоатационни условия на автомобили.

Осигуряването на необходимото ниво на техническа готовност на подвижния състав за транспортиране в най-малките трудови и материални разходи е основното изискване на индустриалната и техническата база на автомобилния транспорт на системата APK.

Уместността на темата на нашето изследване се определя от факта, че нивото на развитие на ПТБ има значително въздействие върху изпълнението на АТР, което означава, че целият работен процес също е ремонт. Качеството на чаените работи е пряко свързано с нивото на развитие на ПТБ. Техническото желание на автомобилния парк и нейната надеждност ще се увеличат с увеличаването на показателите и развитието на ПТБ. Една от основните цели на системата, която и ремонтът е качеството на извършената работа, надеждност, нивото на оборудването на работното място, пост. Обстоятелното внимание обръща внимание на развитието на ПТБ в материалната и техническата база, сега е повече от всякога пример за автомобилния транспорт на страната ни. Непрекъснатото развитие на автомобилната индустрия на чуждите държави само засилва необходимостта от развитие на материалната и техническата база на автомобилния транспорт на нашата република.

Практическата стойност на нашите работни резултати се потвърждава от наличието на акт на изпълнение.

Теоретичната стойност на нашата дипломна работа се състои в изчислението и нейното подробно описание.

Цел: Създайте проект за обслужване на камиони.

В съответствие с целта на, бяха доставени следните задачи:

- да събира и анализира теоретичния материал за автомобилния парк LLP;

- да събира и анализира теоретичен материал по въпросите на технологичното изчисление на АТР;

- да събира и анализира материал за организацията и управлението на производството, принципите и методите на управление на предприятията;

- създаване на проектна зона-1;

- изчисляване на икономическата ефективност на проекта.

Задачите и реда на тяхното решение определят структурата на тезата.

За да се решат тези задачи и в съответствие с целта на операцията, бяха използвани следните методи:

Теоретичен: анализ на научна, техническа, регулаторна и образователна литература по темата за изследване, систематизиране на събраните и анализирани данни.

Практично: изчисление, методи на математическа статистика, експеримент.

1 . Техническа и икономическа обосновка Задача за проектиране

1.1 Полскиаз съм характеристика на LLP "Auto Park"

Motor Park LLP се намира в индустриалната зона на града и обхваща територията на 26 хектара, на която има мощна ремонтна база, зона-1, Т-2, автомивка, топли кутии за паркинг, душове и домашни помещения , трапезария.

Флотът от камиони, като общ транспорт, извършва транспортиране на стоки и продукти на селското стопанство в района и региона. Флотът разполага с широка сфера на обслужване, автомобилният транспорт осигурява увеличаване на транспортните нужди на населението и стопанствата, свързани с висока скорост и спешност на движение, доставка на стоки директно от мястото на заминаване до местоназначението, обслужва области с недостатъчна мрежа на пътни транспортни маршрути.

Фирмата предоставя услуги за обслужващи организации, предоставя услуги както за предприятията за поддръжка и ремонт.

Като подвижен състав за превоз на стоки, камион за газ-53 се използват от всички модификации. Автомобилите на Зил-131 и Газ-52 се обслужват от товарни превози за всички стопански субекти.

Автомобилите са оборудвани с радиостанции, които позволяват по-съвършената форма на обслужване на населението и стопанствата на района на товарния транспорт.

Приемането на поръчки се приема по договори, сключени между стопански субекти и флота, както и услуга за изпращане, която работи денонощно.

Когато напуска линията, колата преминава тестова проверка на техническото състояние, водача в медицинската станция медицински преглед на здравословното състояние.

Ремонтът произвежда ремонт на поддръжка не само свой собствен, но и частен подвижен състав.

Техническа проверка на камиони от всички марки, подмяна на помещения, шофьорски книжки се извършва във флота на товарния транспорт, покупката и продажбата на автомобили.

В момента флотът LLP е постоянно работещо и печелившо предприятие.

1.2 Технически и икономически показатели на предприятието LLP "Auto Park"

По-долу са дадени техническите и икономическите показатели на AVOTHARK LLP за 2006-2010.

Таблица 1.1Технически и икономически показатели на автомобилния парк LLP

Показатели
Средно число
Автоматични дни в работата
Технически коефициент на готовност
Съотношение на освобождаване на линията
Общ пробег, хиляди км
Средна дневна пробега, км
Време в облеклото
Avtushasa в роклята, така час
Транспорт: за камиони
Оперативна скорост, km / h
Степента на износена кола
Autodney във фермата
Доход хиляди TG. Потребление хиляда tg.

Анализ на технически и икономически показатели

Съотношението на автомобилните групи в предприятието е показано по-долу при примера на кръгова диаграма:

Фигура 1.1 Структурата на подвижния състав "Auto Park"

Фигура 1.2 Коефициентите на техническа готовност и освобождаване

Коефициентът на техническа готовност в периода 2006-2010 г. Аз се колебая в диапазона от 0.6-0.8 и както се вижда от графиката, стойността на коефициента през последните две години не попада под 0.8. Съотношението на освобождаването с всяко увеличение, което показва възникващите положителни тенденции в предприятието. Средно, през годините, беше 0.6.

Фигура 1.3 Списък брой автомобили

Списъкът с автомобили през последните години е намалял от 180 до около 100, който е свързан с физическото и моралното износване на подвижния състав, с обективно намаляване на производствения капацитет в предприятието.

Фигура 1.4 Обща пробег на паркинга

Общият пробег на автомобилния парк на предприятието за разглеждания период се увеличава само и през 2010 г. възлиза на повече от 4,5 хил. Км, което се дължи на увеличаването на работата на автомобилите на линията.

Фигура 1.5 Време за намиране на кола в роклята

Времето на намиране на колата в облеклото средно 8 часа. Пълната заетост на водачите на линията се наблюдава през последните години, която може да се види от графика - през 2009 г. най-големият показател. Увеличаване на продължителността на работата на шофьорите се среща с правилната организация на труда.

Фигура 1.6 брой дни на автомобила в работата

Промяната на броя на автомобилите в работата по време на този период се случи с различен успех, правейки скокове и падания. Така че, ако през 2006, 2007 г. и през 2010 г. достигнаха върхови стойности, след това в интервала на тези години, свидетелството намалява.

Фигура 1.7 Оперативна скорост

Оперативна скорост, както може да се види от графика през последните години, компанията се увеличава само. Това се дължи на факта, че се предприемат необходимите мерки за намаляване на престой на всяка спирка по време на превоза на стоки и известно увеличаване на продължителността на сервизните маршрути.

Фигура 1.8 Транспорт

Фигура 1.9 Динамика на разходите и доходите

Като цяло промяната в разходите и доходите е една и съща. Техните показатели се увеличават всяка година. Но както се вижда от графиката, разликата между тези показатели през последната година се е променила в посока на нарастващия доход.

2 . Технологично изчисляване на ATP

2.1 Избор на източници

За изчисляване на производствената програма и обемът на работата на АТР са необходими следните първоначални данни: вида и количеството на подвижния състав, средния дневен пробег на автомобили и тяхното техническо състояние, пътни и естествени климатични условия на работа, режим на работа на подвижния състав и режими, които и tr.

Таблица 2.1 Първоначални данни за флота LLP

Изчисляване на производствената програма

Изчисляване на програмата за автомобили "Газ"

За да изчислите програмата, изберете регулаторните стойности на подвижния състав, които достигат до ЦБ и периодичността на Т-1 и до-2, които са зададени от позицията.

LK \u003d 300000 km;

L2 \u003d 20000 км;

Броят на техническите влияния върху един автомобил на цикъл се определя от съотношението на цикличния цикъл към пробега към този вид експозиция. Тъй като пробегът на цикъла е равен на автомобила на автомобила, за ремонт, броят на CR на една кола за цикъла ще бъде равен на един. Следващите последни за цикъла не се извършват, а колата се изпраща в Република Киргизстан. В до-2 тя включва услугата до 1, която се извършва едновременно с до-2. Следователно, в това изчисление броят на 1 на цикъл не включва поддръжка до 2. Честотата на ежедневната поддръжка се приема равна на средния дневен пробег:

Брой cr:

NK \u003d LC / LK \u003d LC / LK; (един)

NK \u003d 300000/300000 \u003d 1;

Номер до 1:

N1 \u003d LC / L1- (NK + N2); (2)

N1 \u003d 300000 / 5000- (1 + 14) \u003d 45;

Номер до 2:

N2 \u003d LD / L2-NK 4; (3)

N2 \u003d (300000/20000) -1 \u003d 1;

Брой EO:

Neo \u003d ld / lss; (четири)

Neo \u003d 300000/209 \u003d 1435.

Тъй като производствената програма на предприятието се изчислява за една година, след това да се определи броя, след това за годината ще направим съответно преизчисляване на получените стойности на Nee, N1 и N2 на цикъл, използвайки коефициента на прехода от цикъла до годината. За да се определи коефициентът на прехода, ще трябва първо да изчислим коефициента на техническа готовност на BT и годишния пробег на една кола LG. Коефициентът на техническа готовност се изчислява по формулата:

bt \u003d 1 / (1 + LCC (DTO-TR / 1000 + DK / LK)), (5) \\ t

bt \u003d 1 / (1 + 209 (0.2 / 1000 + 15/300000)) \u003d 0.95;

тук d t-tr - специфичен прост кола в същото време в дни на 1000 км бягане;

Dk - броя на дните престой в кр.

Определете годишния пробег:

Lg \u003d. Д.роб · lcc · bt; (6)

LG \u003d 356 * 209 * 0.95 \u003d 72 470.75 км;

След това откриваме коефициента на прехода от цикъла по година:

zg \u003d lg / lk; (7)

zG \u003d 72470.75 / 300000 \u003d 0.24;

Годишният брой на ЕО, до-1 и до 2 за един списък на автомобила ще бъде:

Neo.g \u003d neo * zg; (осем)

NOG \u003d 1435 * 0.24 \u003d 344.4;

N1.g \u003d n1 * zg; (девет)

N1.G \u003d 45 * 0.24 \u003d 10.8;

N2. g \u003d n2 * zg; (10)

N2. g \u003d 14 * 0.24 \u003d 3.36;

За цялата група автомобили:

В neo.g \u003d neo.g * ai; (единадесет)

NK \u003d 3444,4 * 40 \u003d 13776;

N1.g \u003d n1.g * ai; (12)

В n1.g \u003d 10.8 * 40 \u003d 432;

В n2. g \u003d n2. g * ai; (13)

N2. g \u003d 3.36 * 40 \u003d 134.4;

където AI е списък с автомобили.

Съгласно регламента, като отделен вид услуга не е планирана и работата по диагностика на подвижния състав е включена в обхвата на работата и TR. В същото време, в зависимост от метода на организацията, диагнозите за автомобили могат да бъдат направени на отделни длъжности или да се комбинират с процеса. Следователно броят на диагностичните ефекти се определя за последващото изчисляване на диагностиката и нейната организация.

АТР в съответствие с разпоредбата предвижда диагностициране на подвижен състав D-1 и D-2.

D-1 диагнозата е предназначена главно за определяне на техническото състояние на единици, компоненти и системи на автомобила, като се гарантира безопасността на движението. D-1 се извършва, като правило, с честота от до-1.

Диагностика D-1:

ND-1G. = В N1.G +0.1 в N1.G + в N2.G; (четиринадесет)

ND-1G \u003d 432 + 0.1 * 432 + 134.4 \u003d 609.6;

Диагностика D-2:

В ND-2G \u003d Y N2.G + 0.2 Y N2.g; (петнадесет)

ND-2G \u003d 134.4 + 0.2 * 134,4 \u003d 161.

Изчисляване на производствената програма за автомобили на марката "Zil".

Първо откриваме коефициента на техническа готовност на BT съгласно формулата:

bt \u003d 1 / (1 + LCC (dto-tr / 1000 + dk / lk) \u003d 1 / (1 + 67 (0.2 / 1000 + 12/300000) \u003d 0.98;

Lg \u003d. Д.sLAVE · L CC · BT \u003d 365 * 67 * 0.98 \u003d 23965.9 км;

Коефициент zg \u003d lg / lk \u003d 23965.9 / 300000 \u003d 0.08;

Годишен брой eo, до-1 и до-2 в един списък на автомобила и целият парк ще бъде: neo.g \u003d neo * zg \u003d 1435 * 0.08 \u003d 114.8;

N1.g \u003d n1 * zg \u003d 45 * 0.08 \u003d 3.6;

N2. g \u003d n2 * zg \u003d 14 * 0.08 \u003d 1.12;

В neo.g \u003d neo.g * ai \u003d 114.8 * 75 \u003d 8610;

В n1.g \u003d n1.g * ae \u003d 3.6 * 75 \u003d 270;

В n2. g \u003d n2. g * ai \u003d 1.12 * 75 \u003d 84;

Определяне на броя на диагностичните ефекти на D-1 и D-2 върху парка на марка на автомобила Zil за годината.

Диагностика D-1:

ND-1G. = В N1.G +0.1 в N1.G + в N2.G \u003d 270 + 0.1 * 270 + 84 \u003d 381;

Диагностика D-2:

ND-2G \u003d Y N2.G + 0.2 Y N2.G \u003d 84 + 0.2 * 84 \u003d 101.

2. 2 Изчисляване на годишната работа и номерна производствени работници

Автомобили марка "газ".

За да се изчисли годишната работа, предварително за подвижния състав, проектиран от АТФ, ние създаваме регулаторна сложност на и ТП в съответствие с позицията, а след това те са поправени, като се вземат предвид специфичните работни условия. Становище за интензивност на труда и др. Разпоредбите са установени за следния набор от условия: І категория работни условия; Основни модели на автомобили; Климатична област умерена; Пробивът на подвижния състав от началото на експлоатацията е 50-70% от пробега към ремонт; АТР също произвежда ремонт на 200-300 единици. подвижен състав, съставляващ три технологично съвместими групи; ATP е оборудван с механизация с таблетка за технологично оборудване.

t eo \u003d t eo (n) * k4 * km; (шестнадесет)

t eo \u003d 0.7 * 0.45 * 1,15 \u003d 0.36 души;

t 1 \u003d t 1 (h) * k4; (17)

t 1 \u003d 5.5 * 1,15 \u003d 6.3 души;

t2 \u003d t2 (h) * k4; (осемнадесет)

t2 \u003d 18 * 1,15 \u003d 20.7чель-h;

t tr \u003d t tr (h) * k1 * k2 * k3 * k4; (деветнайсет)

t tr \u003d 5.5 * 1.1 * 1,2 * 1.6 * 1,15 \u003d 13.4 души.

t co \u003d (d / 100) * т2; (двадесет)

където D е делът на тези произведения в зависимост от климатичната област. В нашия случай, D \u003d 20%.

t co \u003d (20/100) * 20.7 \u003d 4.14 души,

Диагностика D-1:

t 1 + d - 1 \u003d 1,1t 1; (21)

t 1 + d-1 \u003d 1.1 * 6.3 \u003d 6.93 души;

t d - 1 \u003d 0.25t 1; (22)

t d - 1 \u003d 0.25 * 6.3 \u003d 1.6 души;

t `1 \u003d 0.85t 1; (23)

t `1 \u003d 0.85 * 6.3 \u003d 5.4 Хора.

Диагностика D-2:

t d-2 \u003d 0.17t 2; (24)

t D-2 \u003d 0.17 * 20.7 \u003d 3,5 души.

Годишната работа по работата на работата по ЕАО, Т-1, Т-2 на година се определя от продукта на броя на стандартната (коригирана) стойност на сложността на този вид: \\ t

Т присъединяването \u003d nog * t eo; (25)

T Jester \u003d 13776 * 0.36 \u003d 4959.4 души;

Ако T-1 и D-1 се извършват заедно, то общият годишен обем е във формулата:

T 1 + d-1 \u003d в N1g * t1 + d-1 + (0.1 в n1.g + в n2. g) * t d-1; (26)

Т1 + D - 1 \u003d 432 * 6.93 + (0.1432 + 134.4) * 1,6 \u003d 3277.9 души;

T 1g \u003d в n1g * t1; (27)

T 1g \u003d 432 * 6.3 \u003d 2722 души;

Годишен обем D-1:

T d-1g \u003d при nd-1g * td-1; (28)

T d-1g \u003d 609 * 1,6 \u003d 974.4 души;

Годишен обхват на работата на до-2:

T 2g \u003d в N2G * t2 + ai * t сътрудничество; (29)

T 2g \u003d 134.4 * 20,7 + 40 * 4,14 \u003d 2948 души;

T d-2g \u003d в nd-2g * t d-2g; (тридесет)

T d-2g \u003d 161 * 3.5 \u003d 564 души;

Годишно произведение на TR:

T tr \u003d (AI * lg / 1000) * t tr; (31)

T tr \u003d (40 * 72470.75 / 1000) * 13,4 \u003d 38844.3 души;

Обща годишна работа по предприятието за газ газ:

T pr \u003d t се присъединява към + t 1g + t d-1g + t 2g + t d-2g + t tr; (32)

T pr \u003d 4959,4 + 2722 + 974,4 + 2948 + 564 + +38844.3 \u003d 51012 души;

Автомобили с марка "Зил".Годишната работа по ATP се определя в човешки часове и включва обема на работата по EO, T-1, T-2, TP и самообслужване на предприятието. Въз основа на тези обеми се определя броят на работните индустриални зони и раздели.

Изборът и приспособяването на регулаторните работилници. За изчисляването на годишната работа на работата пред-за подвижния състав (ZIL) на определения АТФ, ние създаваме регулаторната сложност на това и TR в съответствие с позицията, и след това те правилно се приспособяват към специфичните работни условия.

t eo \u003d t eo (n) * k4 * km \u003d 0.5 * 0.45 * 1,15 \u003d 0.26 души;

t 1 \u003d t 1 (h) * k4 \u003d 2.9 * 1,15 \u003d 3.3 души;

t2 \u003d t2 (h) * k4 \u003d 11.7 * 1,15 \u003d 13.5 души;

t tr \u003d t tr (h) * k1 * k2 * k3 * k4 \u003d 3.2 * 1.1 * 1,2 * 2.0 * 1,15 \u003d 9.7 души.

Особеност на сезонното обслужване:

t co \u003d (d / 100) * t 2 \u003d (20/100) * 13.5 \u003d 2.7 души,

Разпределение на диагнозата D-1 и D-2.

Диагностика D-1:

t 1 + d - 1 \u003d 1,1t 1 \u003d 1.1 * 3,3 \u003d 3.63 души;

t d-1 \u003d 0.25t 1 \u003d 0.25 * 3,3 \u003d 0.83 души;

t `1 \u003d 0.85T 1 \u003d 0.85 * 3.3 \u003d 2.8 души.

Диагностика D-2:

t d-2 \u003d 0.17t 2 \u003d 0.17 * 13.5 \u003d 2.3 души.

Годишна работа и на тр:

T Jester \u003d nog * t eo \u003d 8610 * 0.26 \u003d 2239 души;

Ако T-1 и D-1 се извършват заедно:

T 1 + D-1 \u003d в N1G * T1 + D-1 + (0.1 в N1.G + в n2. g) * t d - 1 \u003d 270 * 3.63 + (27 + 84) * 0, 83 \u003d 1072 хора;

Ако е поотделно, тогава годишният обем е след това-1:

T 1g \u003d y n1g * t 1 \u003d 270 * 3,3 \u003d 891 души;

Годишен обем D-1:

T d-1g \u003d в nd-1g * td-1 \u003d 381 * 0.83 \u003d 316 души;

Годишен обхват на работата на до-2:

T 2g \u003d Y N2G * t2 + ai * t co \u003d 84 * 13,5 + 75 * 2.7 \u003d 1337 души;

Годишна работа на D-2 диагностика:

T d-2g \u003d в nd-2g * t d-2g \u003d 101 * 2,3 \u003d 232 души;

Годишно произведение на TR:

T tr \u003d (AI * lg / 1000) * t tr \u003d (75 * 23232.25 / 1000) * 9.7 \u003d 16902 души;

Обща годишна работа по предприятието:

T PR \u003d T Присъединете се + T 1G + T D-1G + T 2G + T D-2G + t TR \u003d 2239 + 891 +316 + 1337 + 232 + 16902 \u003d 21917 души.

Годишен обхват на самообслужване. Според разпоредбата, с изключение на работата по TR, спомагателната работа се извършва в АТР, чийто обем (TWP) е 20-30% от общата работа както върху три движещия се състав. Спомагателната работа включва работа по самообслужване на предприятието (поддръжка и ремонт на технологично оборудване на зони и парцели, поддържане на инженерни комуникации, съдържание и ремонт на сгради, производство и ремонт на нестандартно оборудване и инструменти) които се изпълняват в независими единици или в съответните производствени обекти. Обемът на спомагателните произведения се състои от обема на работата на общоприетата и самообслужване. Изчисления Ние извършваме за целия ATP, така че ние вземаме предвид двете групи автомобили:

T vsk \u003d t общо + т (33)

T vsk \u003d b * t pr (34)

където е делът на спомагателната работа в зависимост от броя на автомобилите на предприятието. В нашия случай, b \u003d 0.3 за ATP с броя на автомобилите до 200. След това получаваме: t vs \u003d 0.3 * 21917 \u003d 6575 души;

T общо \u003d 0.38 * 6575 \u003d 2499 души; TA \u003d 0.62 * 6575 \u003d 4076 души;

Разпределение на обема и проба за индустриални зони и обекти. Обемът на TR се разпространява на мястото на нейното изпълнение, според технологични и организационни характеристики. И TR се извършват на длъжности и производствени обекти (офиси).

Като се имат предвид характеристиките на производствената технология, работата по EO и до-1 се извършва в независими зони. Публикуването на работа на до-2, извършено на универсални постове, и TR обикновено се извършват в общата зона. В някои случаи до-2 се извършва на публикациите след 1, но до друга смяна. D-1 диагностичната работа се извършва на независими публикации (линии) или комбинирани с произведенията, извършвани на публикациите по пощата-1. D-2 диагностиката обикновено се извършва на отделни длъжности.

Като се има предвид всичко по-горе, ние произвеждаме разпространение и въвеждаме стойността в таблицата.

Таблица 2.3 Разпределение на годишните обеми на строителни работи на ЕО, до 1, до-2, TR и самообслужване по видове ATP

						сила на звука
Публикуване
1. Почистване
2. Измиване
3. Източник
4. Диагностика
5. Крепежни елементи
6. Регулируем
7. смазочни материали, пълнещи почистващи препарати
8. Електротехнически
9. Поддържане на енергийната система
10. Гуми
11. Орган
12. Събрание
Плостен
1. Агрегат
2. водопроводни и механични
3. Електротехнически
4. батерия
5. Ремонт на захранваща система
6. Целева гума
7. Вулканизация
8. Ковач-пружина
9. Медница
10. Заваряване
11. Утил
12. Арматура
13. Дървообработване
14. Боядисване
15. Собственици
Зони за самообслужване
1. Електротехнически
2. Тръбопровод
3. Ремонт и строителство

Изчисляване на броя на производствените работници.

Производствените работници включват работни зони и области, които пряко извършват работа и на тристранния подвижен състав. Има технологично необходими (изясняване) и редовни (списък) брой работници. Технологично необходим брой работници осигурява изпълнението на ежедневните и персонал - годишни производствени програми (обеми на работа) на TR.

Технологично необходим брой работници:

Rt \u003d t g / ft; (35)

където t g е годишният обхват на работата по зоната, тр или парцел, човек;

FD T - годишният поток на технологично необходимия семинар на 1-сменяема работа, част от FT, която приемаме равни на 2070 часа.

Брой на работниците:

RS \u003d t g / f w; (36)

F Ш - годишният фонд на времето "редовен" работник, h. F w приемат равен на 1830 h.

В практиката на проектиране, за изчисляване на технологично необходимия брой работници, годишният фонд за FT е равен на 2070 часа за производство с нормални условия на труд и 1830 часа за индустрията с вредни условия. Използвайки тези формули, ние намираме броя на работниците и влизаме в таблица 2.4.

Таблица 2.4 Броят на производствените работници

Име на зони и парцели	Годишна работа по зоната или сегмента на човек	Очаквано количество технологии. Незадължително Работници	Количеството технологично необходимите работници,	Годишен стандарт на работния персонал, FR. четири	Брой работници на пълно работно време
Зони за поддръжка и текущи ремонти Зона TR (публикации)
Производство- парцел Агрегат Електрически Акумулаторна От системата Тир-етаж Вулканизация Mednotsky. Заваряване Ковач пролет Ключарм механични Дърворезник

2.3 Технологично изчисляване на производствените зони, обекти и складове

Изчисляване на зони на зона и TR:

Fb \u003d fa * xz * kp; (37)

където FA е зона, заета от автомобил по отношение на (по размер), m2;

X3 - броя на длъжностите;

KP е коефициентът на плътност на поставяне на длъжности.

Коефициентът на CP е отношението на площта, заета от автомобили, пътувания, пасажи, работни места, до размера на автомобилите в плана. Стойността на KP зависи от размерите на автомобила и местоположението на стълбовете.

Изчисляване на площта на производствените обекти.

Районът на производствените обекти може да бъде изчислен по 3 начина:

1. На площта на помещението, заето от оборудването, и коефициентът на плътност на неговото настаняване:

Fu \u003d f около * kp; (38)

f За района на оборудването.

За изчисляване на FU, декларацията за оборудването е предварително въз основа на таблета и каталози на технологичното оборудване и общата му област F за сайта се определя.

2. Съгласно специфичната ставка на 1-ви работен и следващ:

Fuffs \u003d frl + fr2 * (RT-1); (39)

където FR1 е специфичната област на 1-ви работник;

fR2 - специфичната област на следващите;

RT е броят на работниците в тази област.

3. Методът на хипроауатотрените.

Изчисляване на складовото пространство.

Складовете се изчисляват по два метода:

1. Според съхранения запас:

Fas \u003d fab * kp; (40)

2. Специфична норма на 1 милион км протичане:

Fas \u003d (lg * ai * fud) / 106 * kr * praz * kps; (41)

където LG - годишен пробег;

fud - специфична стойност на резерва на смазочни материали;

KR - съотношението на количеството на АТР;

Краз - коефициент, като се вземе предвид достойнството;

KPS - коефициент, като се вземат предвид вида на подвижния състав.

Изчисляване на площта на площта за съхранение.

Районът на складовото пространство се определя с формулата

Fx \u003d ai * fa * khh; (42)

където FA е зона, заета от автомобил по отношение на;

KHR е коефициент, който отчита местоположението. Khr \u003d 3.0.

Изчисляване на областта на спомагателните помещения

RT \u003d RPR + RMOG + RV + RTR; (43)

2.4 Избор на оборудване

Технологичното оборудване включва стационарни и преносими машини, щандове, инструменти, тела и производствено оборудване (работни полета, стелажи, таблици, шкафове), необходими за осигуряване на производствения процес на АТР. Технологичното оборудване за промишлени цели е разделено на главното (машината, сглобяването и т.н.), пълно, повдигане и инспекция и повдигане и транспорт, общо предназначение (работни полета, стелажи и др.) И склад.

При избора на оборудване, "таблетки технологично оборудване и специализиран инструмент", каталози, справочни книги и др., Се използват в таблицата на таблицата, приблизителния списък на оборудването за извършване на различни произведения и пробен период и неговия номер В зависимост от вида и списъка на автомобилите на ATP. Номенклатурата и броят на технологичното оборудване са показани в таблицата на дисплея за осреднени условия. Следователно номенклатурата и броят на отделните видове оборудване за проектиране на АТР могат да бъдат коригирани чрез изчисляване на спецификата на работата на предприятието (приети методи за организация на работата, броя на длъжностите, експлоатацията на зони и сайтове и др.).

Броят на основното оборудване се определя от или чрез разглеждане на труда на работата и оборудването на оборудването или чрез степента на използване на оборудването и нейното изпълнение.

Таблица 2.5 Технологично оборудване на работното място

	Име	Тип или модел	Габаритни размери, мм	Окръг, персонални компютри	Stoy, tenge.
	Четка за измиване на автомобили
	Пистолет, който духа с сгъстен въздух
	Инсталация за перални части		1900H2200H2000.
	Инсталация за автомивка		6500H3500CH3000.
	Смазочна компресора
	Смазочна компресора
	Петролен долар
	Инсталация за зареждане с гориво с трансмисионно масло
	Инсталация за антикорозионни покрития
	Съвет за маркуч за разпределяне на въздуха
	Колона с въздушно изхвърляне за автомобили
	Компресор
	Компресометър
	Устройство за определяне на техническото състояние на цилиндрофонската група на двигателите
	Моторна ефективност на цилиндъра
	Устройство за проверка на горивната помпа на двигателите на карбуратора
	Сонди на батерията
	Сонди на батерията
	Комплект уреди и инструменти за батерии
	Устройство за проверка на анкерите на генератори на стартери и електрически двигатели
	Устройства за проверка на прекъсвачите на дистрибутора
	Комплект продукти за почистване и проверка на свещи
	Стойка за проверка на генератори, релета и корекции и начинаещи
	Устройство за проверка и регулиране на фаровете на автомобила
	Инсталация за ускорено зареждане на батерията
	Универсална инсталация за започване на двигатели в студено време
	Владетел да провери конвергенцията на предните колела на автомобили
	Стойка за мониторинг и регулиране на ъгли на инсталацията на автомобила
	Машина за балансиращи колела
	Устройство за проверка на кормилното управление на автомобили
	Дескурометър
	Стойка за проверка на спирачните хидравлични драйвери и кола
	Проверка на спирачките на щанда
	Комплекс от диагностично оборудване
	Комплекс от ключове за гаечен ключ с отворени прозявки
	Комплект ключове за гаечен ключ
	Ключове за гаечен ключ
	Комплект за фиксиране на фиксиране
	Основен ключар
	Комплект инструмент за регулиране на карбуратора
	Комплект за автоматичен механик	И131, и132, и133
	Набор от инструменти за регулиране на ъглите на инсталиране на контролни колела
	Комплект инструмент за управление с хидравличен усилвател
	Комплект инструменти за автомобилно електрическо оборудване
	Комплекти инструменти и устройства с хидравлично задвижване за редактиране на тялото на превозното средство
	Машина за колела
	Бормашина за двигатели с кърпички
	Стойка за сглобяване и разглобяване на автомобилни двигатели
	Стойка за разглобяване и сглобяване на предния автомобилен мост
	Прес и машинно оборудване
	Машина за скучни спирачни барабани и завъртане на наклоненията на спирачните накладки
	Стойка за монтаж и демонтаж гуми автомобили

Таблица 2.6 Технологично оборудване

	Име	Модел или ГОСТ	Номер	Stoy, tenge.
	Подови настилки заместник	ГОСТ 4045-57.
	Чук, претеглящ 500 г	Gost-2310-54.
	Тегло на мед на чук 500 г	PNM 1468-17-370.
	Преносим дефектоскоп
	Магнетометър
	Чук Дървен (Kyzyanka)
	Машина за ръчно ножовка
	Тъкани Hacksaw 300h13h0,8 mm
	Pinzet прави, дължина 175 мм	Нормален VNII
	Шастинг парцел 15 ° C60 °	ГОСТ 2711-54.
	Четка коса
	Ръчни кранове M4CHM12.	Gost 10903-64.
	Товар вилка	Niiat-le-2
	Акьоматор
	Електрически хардуер	Gost 7219-54.
	Фуния за електролит
	Електрически инсулт
	Керамична чаша
	Олово кофа
	Сушилен шкаф
	Ръчна тренировка	Gost 2310-54.
	Въздушен маркуч с манометър	ГОСТ 9921-61.
	Комплект груб инструмент

Таблица 2.7 Организационно оборудване

	Име	Тип или модел	Общи измерения по отношение на, mm	Номер	Stoy, tenge.
	Ремонт на батерията
	Кабинет за инструменти и тела
	Рейка за устройства и устройства
	Отхвърляне на шкаф за свински топене и мастика
	Стойка за оборудване
	Статив под бутилката под киселината	Niiat-ar-2
	Кутия с пясък
	Търговски работилница
	Багажник за съхранение на гуми и колела		2000H1000CH2000.
	Детска площадка за съхранение на камерата	Собствено производство
	Кабинет за гащеризони за съхранение	Член 245.
	Ремонт на камерата
	За отпадъци

3 . Изисквания за строителство

3.1 Изисквания за общия план

Общият план на предприятието е план за изграждане на земя, ориентирана към обща употреба и съседни притежания, което показва сградите и структурите на цялостното им очертание, платформи за съхранение на полза на Бог на територията.

Общите планове са разработени в съответствие с изискванията на SNIP II-89 - 80 "общи планове за промишлени предприятия", SNIP II-60 - 75 "планиране и изграждане на градове, градове и селски населени места", SNIP II-93 - 74 " Предприятия за автомобилни услуги "и ONTP-ATP-STO - 80.

При проектирането на предприятие за специфични условия на даден град или друго селище, развитието на генералния план се предшества от избора на парцел за строителство, който е важен за постигането на най-голяма ефективност на изграждането на ATP и удобството на нейното функциониране. Основните изисквания за обектите по техен избор са:

оптималния размер на площадката (за предпочитане правоъгълна форма със страничното съотношение от 1: 1 до 1: 3);

относително гладък терен и добри хидрогеоложки условия;

затвори местоположението за преминаване на обща употреба и инженерни мрежи;

способността да се осигури топлинна енергия, газ и електричество, изхвърляне на отпадъчни води и дъждовни води;

липса на сгради, които трябва да бъдат разрушени;

възможността за запазване на площта на обекта, като се вземат предвид перспективите за развитие на предприятието.

Развитието на генералния план се определя до голяма степен от решението за планиране на обема на сградите (размери и конфигуриране на сградата, броя на етажите и т.н.), така че общите решения за планиране и планиране на обема са взаимосвързани и обикновено работят в дизайна едновременно.

Преди да развият общия план, списъкът на основните сгради и структури, поставени на територията на предприятието, площта на тяхното развитие и общите измерения в плана са предварителни.

На етапа на техническа и икономическа обосновка и при предварителни изчисления регионалната площ на предприятието (в хектара) е:

Fuffs \u003d 10-6 (fz.ps + fzv + fop) kz (44) \\ t

където fz.ps е строителната площ на производствените и складовите сгради, m2;

FZ.VC е област на строителни спомагателни сгради, m2;

FOP - отворена зона за съхранение на подвижния състав, m2;

KZ - плътност на територията,%

В зависимост от оформлението на основните помещения (сгради) и структурите на предприятието, конструкцията на площадката може да бъде комбинирана (блокирана) или разделена (павилион). С комбинирано развитие всички основни индустриални помещения са разположени в една и съща сграда и с разделими - в отделни сгради.

При разработването на магистърски планове за изграждане и съоръжения с производствени процеси, придружени от пушенето на дим и прах в атмосферата, както и с експлозивни процеси, необходимо е да имаш по отношение на други сгради и структури от наветрената страна. Складовете на запалими и горими материали спрямо производствените сгради трябва да бъдат поставени от подветрената страна. Сградите са оборудвани, осветителни лампи, желателно е да се фокусират по такъв начин, че осите на фенерите са перпендикулярни на или са под ъгъл от 45 ° към преобладаващата посока на ветровете на летния период.

При поставянето на сгради е необходимо да се грижи за терена и хидрогеоложките условия. Рационалното местоположение на сградите трябва да осигури прилагането на минималния обем земни работи при планиране на платформа. Така сградите на правоъгълната конфигурация в плана, като правило, трябва да бъдат поставени по такъв начин, че дългата страна на сградата да бъде разположена перпендикулярна на посоката на наклона на площадката.

Основните показатели на генералния план са областта и гъстотата на развитие, коефициентите на използване и градинарство на територията.

Строителната площ се определя като сумата от зоните, заети от сгради и структури от всякакъв вид, включително навес, открити паркинги и складове, резервни зони, планирани в съответствие с проектната задача. Зоната на сградата не включва площи, заети от господа, тротоари, пътни пътища, открити спортни площадки, платформи за релаксация, зелени насаждения, открити паркинги.

Плътността на изграждането на предприятието се определя от отношението на строителната зона в района на предприятието.

Скоростта на използване се определя от съотношението на площта, заета от сгради, структури, открити площи, пътни пътища, тротоари и озеленяване, до общата площ на предприятието.

Коефициентът на озеленяване се определя от съотношението на района до общата площ на предприятието.

Изисквания за производствената сграда.

Решението за планиране на обема на сградата е подчинено на нейната функционална цел. Разработени са в зависимост от климатичните условия, съвременните изисквания за строителство, необходимостта от увеличаване на сградите, необходимостта да се гарантира възможността за промяна на технологичните процеси и разширяване на производството без значителна реконструкция на сградата, изискванията за опазване на околната среда, противопожарно и санитарно-хигиенно изисквания, както и редица други свързани отопление, захранване, вентилация и др.

Най-важното от тези изисквания е изграждането на строителство, което включва инсталирането на сградата от сглобяемите унифицирани, главно стоманобетонни структурни елементи (фундаментални блокове, колони, греди, ферми и др.), Произведени от индустриалния метод. За индустриализацията на строителството е необходима унифициране на структурните елементи, за да се ограничи номенклатурата и броя на размерите на произведените елементи. Това се осигурява от структурно изграждане на сградата въз основа на използването на единични мрежести колони, които служат като опори от покритието или свързването на сградата.

Решетката на колоната се измерва чрез разстояния между осите от поредицата в надлъжните и напречни посоки. Размерите на обхвата и стъпалата на колоната обикновено трябва да бъдат повече от 6 m. Под формата на изключение с подходяща обосновка, му е позволено да приемат обхвата 9 m.

Едноетажни производствени сгради ATP са основно конструиран тип рамка с мрежа от колони 18H12 и 24H12 m. Прилагането на колона решетка в стъпка от 12 m дава възможност за по-добро използване на производствените зони и с 4-5% намаляват разходите на строителство в сравнение с подобни сгради в колони 6 m.

За многоетажни сгради в момента стоманобетонните строителни конструкции са предназначени за колони на решетки 6Н16, 6Н9, 6Н12 и 9Н12 m. В същото време на горния етаж се допуска увеличена колона (18H6 и 18H12 m). Многоетажни сгради с по-голяма решетка от колони изискват използването на отделни структури, които до известна степен ограничават по-широката употреба на многоетажни АТП за специално оборудване и за камиони.

Височината на помещенията, т.е. разстоянието от пода до дизайна на конструкцията на покритието (припокриване) или спряно оборудване, се взема по отношение на осигуряване на изискванията на технологичния процес, изискванията за обединяване на параметрите на сградата на сгради и настаняване на окачен транспортно оборудване (транспортьори, тали и др.).

При липса на окачени устройства, височината на индустриалните помещения се изчислява от върха на най-високата кола в работната позиция плюс най-малко 2,8 m. Височината на индустриалните помещения, в които автомобилите не влизат, също трябва да бъдат поне 2.8 m.

Височината на помещенията за длъжности и TR, в зависимост от вида на подвижния състав, подреждането на длъжностите и окаченото оборудване е дадено в таблицата:

Таблица 3.1 Височината на помещенията на длъжностите и процеса на ONTP-ATP-STO - 80, m.

Височината на помещенията на едноетажна паркинг трябва да се приема с 0,2 m по-висока от височината на най-високата кола, съхранена в помещението, но във всички случаи не по-малко от 2 m. Въпреки това, височината на помещенията на паркинга В едноетажна сграда въз основа на изискванията за обединяване на строителните елементи се приемат 3,6 м при полети 12 m и 4.8 м - с полети 18 и 24 m.

Височината на етажите на многоетажни сгради (от чист етаж на първия етаж на следващия етаж) се приема с 3.6 или 4.8 m.

Основни изисквания за пост, парцел, зона.

Технологичното оформление на зоните и обектите е план за поставяне на публикации, изчакване и съхранение на автомобили, технологично оборудване, производствено оборудване, повдигане и транспорт и друго оборудване и е техническата документация на проекта, на който е поставено и монтирано оборудване. Степента на обучение и подробност на технологичното планиране зависи от етапа на проектиране.

Планираното решение на зоните на това и TR е разработено, като се вземат предвид изискванията на SNIP II-93 - 74.

За да се настанят публикациите за измиване и почистване на категориите II, III и IV, както и длъжностите, следва да се осигурят както производствени помещения.

В райони със средна температура на най-студения месец над 0 °, длъжностите за почистване на автомобили, както и публикации за извършване на скрепителни елементи и настройка (без разглобяване на единици и възли) се оставят да бъдат поставени върху отворени зони или под дъга . В ATP до 200 автомобила и ІІ и ІІІ категории или до 50 автомобила от категорията в една стая с длъжности и TR, се оставят да бъдат поставени следните раздели: мотор, агрегат, механични, електротехнически и карбуратори (електрически инструменти).

Публикациите (линии) на почистване и перални работи обикновено се намират в отделни помещения, което е свързано с естеството на извършените операции (шум, пръски, изпаряване).

Диагностичните стълбове имат или в отделни помещения, или в обща стая с публикации и TR.

Решението за планиране и размерите на зоните са и двата TPS зависят от избраната конструкция на колони, настройка на длъжностите, тяхното взаимно местоположение и ширината на преминаването в зони.

4 . Организация и управление на производството

4.1 Принципи и методи за управление на предприятието

Управлението на предприятието е сложен процес. Тя следва да гарантира единството на действията и фокуса на работата на екипите на всички предприятия, ефективно използване в процеса на различни техники, взаимосвързани координирани дейности на работа. Какъв контрол се определя като процес на целенасочено въздействие върху производството, за да се гарантира неговото ефективно прилагане.

Компанията е сложна система. Всяка система има управлявана и контролна система. Първата се състои от редица взаимосвързани производствени комплекси: основни и спомагателни семинари, различни видове услуги. Вторият е комбинация от управленски органи. И двете системи са свързани чрез информация, идваща от съоръжения за управление, както и върху външни източници на информация в системата за контрол, а въз основа на тези информационни решения, които са под формата на команди, влизат в управляваната система за изпълнение.

Пропорционалното съотношение на отделните части на системата е основното изискване за неговото функциониране. Въпреки това, всяка система не е завинаги стабилна. Разработва се, промени, подобрява се. В същото време въздействието върху предприятието е възможно не само от системата, но и от други системи.

Процесът и специфичните характеристики определят необходимостта от установяване на съответните функции и управленски функции. Схематично, управлението на производството може да бъде представено като редица основни етапи, обхващащи събирането на необходимата информация за източника, прехвърляне на ръководителите на съответните единици, обработката и анализа, разработването на решения и накрая, анализ на резултатите от извършена работа и събиране на нова информация.

4.2 Форма на контрол LLP "Auto Park"

В автомобилния парк бе приет линейна пазарна форма на управление, която се формира въз основа на линейни и функционални системи за управление, която имаше щаба, състояща се от функционални клетки (офиси, отдели, групи, индивидуални специалисти), съответстващи на конкретен Функция за управление. Системата за управление на линейните служители осигурява най-ефективната комбинация от уникалност с дейностите на компетентните специалисти, допринасящи за увеличаването на нивото на управление на производството.

Фигура 4.1 Схема на административно подчиненост LLP "AUTO PARK"

4.3 Управление на предприятието LLP "Auto Park"

Всички организационни разделения на AVOTHARK LLP, включително оперативни, технически и икономически услуги, извършват своите дейности в тясно сътрудничество и под ръководството на директора на предприятието и нейните депутати.

Директорът е възложено на отговорните задължения: организацията на логистиката, научната организация на труда в предприятието; Насоки за прилагане на ново оборудване и технологии, подобряване на транспортния процес и изпълнението на задълженията към държавния бюджет и Банката. Въпросите за подбор и обучение на персонала, защита на труда и безопасност, жилищно строителство и социално и културно строителство също са поискали внимателно и постоянно внимание от ръководителя на предприятието.

Директорът на предприятието е надарен с големи права. Той установява структурата на апаратурата за управление, одобрява трансферплан въз основа на задачите на по-висша организация в рамките, предвидени в закона, прави промени в плана, приема нареждания за транспортиране от други организации, прави промени в списъците на титулярите , одобрява и, ако е необходимо, променя задачите за проектиране и оценява финансовите изчисления за изграждането на отделни обекти.

Ръководителят на семинарите отговаря за изпълнението на плана за всички показатели, правилното техническо състояние и използването на подвижен състав, организацията на труда на шофьора, ремонт и други работници, състоянието на трудовата дисциплина, се извършва за подобряване на условията на труд. Те са снабдени с права частично и наказание на колони и семинари, възлагането на освобождаване от отговорност. Според тяхното представяне, въпроси за наемане и освобождаване на работници и други работници на семинари.

Директорът в работата му разчита на екипа на работниците и обществените организации и много въпроси решават заедно.

Майсторите стоят начело на всеки сайт и са технически и икономически лидер. Те организират производствения процес, осигуряват стриктно спазване на технологичната дисциплина и висококачествено поддържане на ремонта на превозното средство.

Операционната услуга организира работата си по установения транспортен план за обслужвани предприятия и организации по вид товар и спедитори, както и плана за пътници. Той търси възможности за най-рационалното прилагане на тези транспорт с най-малките разходи.

Планираният отдел се ръководи от настоящите разпоредби и въз основа на инструкциите на директора организира развитието на обещаващи и текущи планове на предприятието води до управление на планове в колони и семинари, координира работата на други отдели да съчетаят съответните Раздели на плановете, носи одобрени планове за колони, работни срещи и услуги. Министерството на персонала разработва предложения за подобряване на организацията на труда на шофьора, ремонт и други трудови предприятия, подобряване на системата за заплащане и решава въпросите, свързани с рационализирането на заплатите.

Подобни документи

Операции по поддръжка на автомобили, спазване на крайните срокове, видове, които. Характеристики на транспортното предприятие. Техническа и икономическа обосновка на проекта. Обхватът на работата по обект на проектиране, изчисляване на броя на изпълнителите.

допълнителна работа, добавена 03/28/2010


Разработване на зоната за поддръжка на камиони в АТР. Анализ на използването на подвижен състав. Производствена програма и организация на технологичния процес. Изчисляване на броя на стълбовете и линии на потока, планиране на обекта.

теза, добавена 04/22/2015


Проект на реконструкция на OJSC Avottark No. 6 Spetstrans, с развитието на парцела на пътническите автомобили, изчисляването на производствената програма. Развитие на дизайна на стойката за ролковите тръби на захранващите системи на Kamaz автомобили.

теза, добавена 11/16/2009


Обосновка на капацитета на планираната станция за поддръжка на автомобили. Изчисляване на годишния обем на станциите за поддръжка и определянето на броя на производствените работници. Развитие на технологичния процес на диагностика на двигателя.

теза, добавена 14.07.2014


Характеристики на ул. Обект на ул. Изборът и обосновката на метода за организиране на технологичния процес. Подбор и настройка на стандартите за поддръжка и ремонт. Изчисляване на коефициента на техническа готовност на автомобилите.

теза, добавена 06/24/2015


Технологично изчисление на автомобилния транспорт. Определяне на честотата на поддръжка и ремонт на автомобили. Броя на производствените работници. Брой стълбове и линии за поддръжка. Оборудване, производствена площ.

работа на курса, добавена 07.01.2016


Изчисляване на текущите ремонти и зони за поддръжка за моторно транспортиране Предприятие за 250 автомобилна марка Kamaz-53215. Определяне на сложността на работата и производствената програма на предприятието. Избор на необходимото технологично оборудване.

допълнителна работа, добавена 12.02.2015


Характеристики на парцел АТФ. Организиране на технологичния процес в колата след 1. Изчисляване на производствената площ на зоната за поддръжка, разходи за поддръжка и ремонт, трудолюбивост на работата, броя на персонала, избора на оборудване.

курсова работа, добавена 07.06.2012


Техническа и икономическа обосновка на работата на транспортното предприятие и изчисляването на своята производствена програма. Технологичен процес на поддържане на автомобила УАЗ Патриот. Оценка на необходимите инвестиции, както и изчисляването на текущите разходи.

теза, добавена 07/10/2017


Регулиране на честотата на поддръжка (COM) и пробег на сметмар. Характеристики на обработващия метал. Изборът и обосновката на методите за организиране на технологичния процес. Избор на технологично оборудване и изчисляване на зони.

След като анализирах работата на предприятието, бях заключен, че нивото на автомобилното обслужване в предприятието е незадоволително, придружено от високи времеви и парични разходи. В резултат на това бях избрал темата на проекта за дипломиране, в който поставих пред себе си задачата да възстановя производствената и техническата база и инсталирането на допълнително оборудване: повдигащ механизъм, за да се увеличи производителността, намалявайки разглеждането на времето на работа и намаляване на цената на времето за ремонт.

Проектът за дипломиране се състои от изчисление и обяснителна бележка и графична част за 10 листа.

На първия лист на графичната част е представен общият план на Severgazstroy LLC.

Режимите на дейността на предприятието са: организиране на транспортиране на технологични и икономически стоки, наблюдение и предоставяне на техники за превозни средства и специални цели.

Генералният план на компанията е представен на първия лист на графичната част, той включва: зони: и P, специализирани места, складове, зони за паркиране; Административни и домашни помещения.

На втория лист, производственият орган на предприятието е представен, за да извърши необходимия списък на работата по това и ремонт. Различни райони се намират в производствената сграда.

Третият лист представя зоната на TRP на производствената и техническата база на Severgasstroy LLC преди реконструкцията.

На четвъртия лист, зоната на TRP на производствената и техническата база LLC Severgasstroy след реконструкция е показана. В резултат на реконструкцията на производствената и техническата база е закупена липсващото оборудване.

Разделът за сетълмент и дизайн осигурява изчисляването на механизма на движение на моста еднозелен кран, изборът на електрическия двигател и избора на спирачката.

На шестия и седмия лист са представени метални конструкции и крайния лъч на проектирания мостов кран. Той е дизайн от ъгли, канали и листови валцувани продукти, свързани чрез заварени и болтови връзки.

В секцията за защита на труда е разработена анализ на опасни и вредни фактори в реконструираната производствена и техническа база, мерки за подобряване на условията на труд на ремонтните работници и свиване на вредата. Имаше изчисляване на осветлението, обща вентилация, отопление, изчисляване на количеството на производствените отпадъци за въведеното предприятие, както и правилата за пожарна безопасност при организирането на пожарното оборудване.

На деветия лист е представена схема на обща вентилация с необходимото оборудване.

На десетия лист, показателите за икономическата ефективност на проекта от въвеждането на проекта, икономическата печалба на втората година възлиза на 1691964 рубли, индексът на възвръщаемостта е 1.733 рубли, периода на изплащане от 1.198. Според резултатите от изчисленията, заключаваме, че проектът може да бъде приложен, тъй като отговаря на очакванията на инвеститора по отношение на решението за изплащане и проекта.

Въведение 5.

1 Аналитичен раздел 7

• 1.1 Характеристики на предприятието 7
• 1.2 Финансови и икономически дейности Предприятие 9
• 1.3 Контролна структура 9
• 1.4 броя на подвижния състав 10
• 1.5 Климатични условия 12
• 1.6 Организация до и TP 13
• 1.7 Схема на Общия план LLC Severgasstroy 16
• 1.8 Обосновка на избора на тема на проекта Theme 18

2 Очакван и технологичен раздел 20

• 2.1 оригинални данни за изчисление 20
• 2.2 Изчисляване на производствената програма 23
• 2.3 Определение за периодичност и ремонт 23
• 2.4 Определение на броя и KR на един автомобил на цикъл 25
• 2.5 Определяне на броя и CR на автомобил и целия парк за годината 25
• 2.6 Брой технически влияния 26
• 2.7 номер тогава на целия парк за година 26
• 2.8 годишен обем според двата TR 27
• 2.9 Разпределение на произведения и TR 29
• 2.10 Изчисляване на броя на длъжностите до и TP 30
• 2.11 Изчисляване на броя на производствените работници 31
• 2.10 Изчисляване на броя на длъжностите и TR 31
• 2.11 Изчисляване на производствените зони Зона M готови и P 32
• 2.12 Оборудване за зона M готови и P 32
• 2.13 Схема за технологични процеси 33
• 2.14 Обосновка на избора на технологичен процес и TR превозни средства за производство и техническа база 33
• 2.15 Разпределение на производствената и техническата база с подреждане на технологично оборудване 34

3 Сетълмент и дизайн Раздел 38

• 3.1 Определете размерите на шасито 39
• 3.2 Определете статичната устойчивост на движението на кран 41
• 3.3 Избор на електрически двигател 42
• 3.4 Избор на спирачка 45

4 Защита на труда и екологична безопасност 49

• 4.1 Цели и цели за защита на труда в промишлеността 49
• 4.2 Основните насоки на публичната политика в областта на защитата на труда 49
• 4.3 Процедурата за подбор и обучение на персонала за работа на LLC Severgasstroy 50
• 4.3.1 Изисквания за персонала в напредналото образование 50
• 4.3.2 Определение на избора на изпълнители, регистрация на документи за заетост 51
• 4.3.3 Процедурата за провеждане и тема за интегриране на защитата на труда 52
• 4.3.4 Обучение и стажове на изпълнителите, тестване на познания за безопасни работни техники и регистрация на допускане до независима работа по LLC Severgasstroy 53
• 4.3.5 Честотата на брифинг и обучение на персонала в следващите периоди на работа 54
• 4.4 Анализ на опасни и вредни фактори в работата и дейностите на защитата на персонала от въздействието на вредните и опасни фактори 55
• 4.4.1 Списък на опасните (травматични) и вредни (причиняващи заболявания) фактори в съоръжението 55
• 4.4.2 Събития за защита на персонала (Locksters) от вредни и опасни фактори, които възникват в производството на работа на площадката и P 56
• 4.4.3 Списък, процедура за издаване, съдържание, използване и подмяна на персонализирана защита на персонала в 56 проектни съоръжения
• 4.4.4 Процедура за предоставяне на ключарски инструменти за първа помощ, санитарни и домакински съоръжения за краткосрочно отдих, прием на храна, лични хигиенни събития 57
• 4.5 Изисквания за защита на труда върху осветление, отопление и вентилация на LLC SERVISSSTROY 57
• 4.5.1 Разходи за осветление и електроенергия върху осветяването на зоната и P 57
• 4.5.2 Разход на топлинна енергия за отопление за осигуряване на нормализирани температурни стойности на въздуха на работната площ в отоплителния период на съхранение на подвижен състав 60
• 4.5.3 Изчисляване на вентилацията с цел разтваряне на вредни примеси във въздуха на работната зона в допустимата концентрация на местата за съхранение на подвижния състав 60
• 4.5.4 Изчисляване на потока от топлинна енергия върху вентилацията на съхранението на подвижен състав 61
• 4.6 Система за опазване на околната среда при изпълнението на проекта 62
• 4.6.1 Анализ на производствените процеси върху проектираното съоръжение за определяне на масата на разглежданите отпадъци като замърсяващи фактори на околната среда 63
• 4.7 Диагностична система за противопожарна защита 63
• 4.7.1 Общи изисквания за пожарна безопасност за зона готов и P 63
• 4.7.2 Регулаторни изисквания за предоставяне на производствен участък посредством пожарогасител 64

5 Икономически раздел 65

• 5.1 Изчисляване на инвестициите в проекта 65
• 5.1.1 Изчисляване на текущите (оперативни) разходи 69
• 5.2 Разходи за заплати 72
• 5.3 Изчисляване на застрахователни премии 74
• 5.4 Изчисляване на обезценяване 75
• 5.5 Изчисляване на други разходи 76
• 5.6 Пълна цена 78
• 5.7 Приходи от търговски дейности 78
• 5.8 Изчисляване на баланса печалба 78
• 5.9 Изчисляване на данъка 79
• 5.10 Икономическа печалба за проект 79
• 5.11 Изчисляване на търговската ефективност на проекта 80
• 5.12 Чист приход 80
• 5.13 Индекс на връщане на проекта 82
• 5.14 Период на изплащане на проекта или срок за възвръщаемост на инвестициите 83

Заключение 85.

Библиографски списък 86.