Безмакупни гуми или камерни колела - какво е по-добре? Какво е по-добро - камерни или безнлежни гуми? Разбираме! Какво е по-добро от гумата с камерата без

Ако прочетете тази статия, тогава вече знаете, че има два вида гуми - камера и безкраен, следователно се интересувате от кой е по-добър. Това е за това днес и ще бъде обсъдено в тази статия. В заглавието "" Многократно сме претегляли всички "за" и "против" в задълбочен спорен въпрос, днес ще говорим за гуми и ако по-конкретно, тогава. Отивам...

• Маркиране на камерни гуми - TT (от английски. Тип тръба - тръбна, камерна или просто, камера).
• Безплатните гуми се приемат за обозначаване - (TL от английски. Безплатни - без тръби, камери или просто Белес).

Какво е безплодна гума

Основният въпрос, който имах, когато за първи път научих или чух за такъв вид гума - "и как се държи въздухът и не излиза, това е, което осигурява стягане на връзката и диска за гумите?" Както се оказа, специалният слой от специален каучук е отговорен за плътността, която се прилага по време на производството на вътрешния пръстен на гумите. Дискът за "безкраен" се различава от обичайния диск с по-сложна структура и надеждна фиксация. Има така наречените "Хемпи" на тримера на безсмислената гума, които са твърдо държани от гумата на ребота на правилното място.

Предимства на "Duckless"

1. Плюсове от безмълните гуми повече от достатъчно, но най-важното е да се счита за способност да се поддържа нормален натиск в автобуса в случай на пункция. Просто казано, ако се опитвате колело с бъркотия, тогава можете да шофирате не едно десетки километри и ако има, тогава няколкостотин. В допълнение към удобството, това предимство също осигурява висока степен на сигурност, тъй като с незабавно спадане на налягането в колелото, можете да загубите контрола и да влезете в инцидент. Например, камерен автобус в случай на пункция почти моментално губи натиск, причината е особено гума и диск, няма трайно съединение и въздух под налягане оставя камерата през пункцията, както и от ръба на диск, след като въздухът излиза навън през ръба на клапана. Безплатната гума в случай на пункция губи въздух само на мястото на пункцията и начина, по правило, само в случай на удряне на това място. Ако пункцията е малка, налягането намалява много бавно.

1. Следващото предимство на безсмислената гума е теглото. Beckless камера Това е значително по-лесно от гумите с камера, затова товарът върху суспензията ще бъде по-нисък.
2. По време на пътуването гумите за безкрайни гуми са по-малко нагрят в случай на бързо и дълго пътуване.
3. Повишаването на безопасността и надеждността на безсмислените гуми не предизвиква никакво съмнение, поради характеристиките на дизайна и високата сила на гумата, вероятността за бърза депресия е почти равна на нула.
4. Прост и бърз ремонт. Има специални пасти и спрейове, способни незабавно да решат проблема с пункцията. В сравнение с камерните гуми, ремонтът на който изисква много време и инструменти - ремонтът на рязането не може дори да не жени. Което означава ремонт, след което можете да се приберете вкъщи или до най-близката гара за пълен ремонт.
5. Вкусни гуми Имат по-дълъг експлоатационен живот, приблизително 10-12%. Това е възможно да се постигне поради най-добрия температурен режим и подсилен пренос на топлина от гумата към диска, както и стабилността на вътрешното налягане на въздуха в гумата и отсъствието на всяка триене между камерата и гумата.

Недостатъци на висшата гума

1. Недостатъци на нарязаната камера също имат. Например, тяхната инсталация изисква специално внимание, специално оборудване и определено умение. Щетите отстрани и облаци могат да доведат до забавяне на безсмислената гума или необходимостта от поправка.
2. Основата на гумата на Bescamine се извършва на специално оборудване от експерти и струва това "удоволствие" от значителни пари. За разлика от камерните гуми, които могат да бъдат независимо фиксирани, ремонт на дизайн Изисква големи умения и подходящи инструменти.
3. Дългосрочно се вози на понижена безкрайна гума (заявка не се бърка с пробита, но валцована до оптимално налягане) е изпълнена с унищожаването на уплътняващия слой и гумата като цяло.
4. Вкусни гуми Често обвинен в липса на слаба странична стена. Въпреки това, субективният ми възглед за обвиненията се притеснява. Преди всичко трябва да се отбележи, че перфектните гуми не съществуват и че производителите не се въртят там, перфектните гуми все още са само мит. Целта на производителя да постигне от гумата не само силата, но и да се гарантира комфорта на пътниците по време на шофиране. За този фактор, гореспоменатата странична стена е отговорна, нейната мекота осигурява усещане за гладкост. Твърди странични стени, с изключение на рампата. Нищо добро няма да даде нищо добро, дори един плосък път ще изглежда неравен с "дървена" странична стена.
5. Друг значителен недостатък на червените гуми е уязвимост в док док и борда на гумите. Ако, например, поне малко "пропуснат" диск (удряте дупка или улавяне на граница) Ще имате проблеми, колелото ще се затвори незабавно, почти като камерен автобус при пробиване. Факт е, че разстройството на плътността на връзката, което възниква поради повреда на диска, ще доведе до факта, че налягането на гумите ще започне бързо, просто говорене на колелото ще спусне колелото.

Камерни гуми: характеристики, предимства и недостатъци

Камерни гумиМоже би все още може да живее за много дълго време, ако нямат по-напреднали некамерни наследници. Последните просто разсеяха своите предшественици и бяха топло приети от цялата глобална автомобилна общност. Между другото, някои "стари вярващи" все още използват камерни гуми, след това имат свои собствени аргументи, като такива - камерата може да бъде заменена, ремонт, със собствените си ръце - евтини и ядосани! По принцип, в нещо, което са прави, и ако не вземете под внимание всички съмнителни "предимства" на безкрайните, тогава разлики между камерата и безкрайните Само във факта, че вторият в случай на разбивка ще ви позволи да вземете у дома или до най-близкия ул., Без проблеми и опасност за живота. Камерното колело, както бе споменато по-горе, ще се затвори почти мигновено.

В допълнение към други недостатъци, камерни гуми Също така също са опасни, че има голяма вероятност за пункция на камерата от износен или разкъсан кабел. В резултат на това ще получите пункция на колелата и фиксиран автомобил. Beckless камера, ако е пробита, въздухът няма способността да оставя бързо границите на гумата поради причините, описани по-горе, както и поради факта, че в случай на пункция, остър предмет (винт, Тел, дървен брез и т.н.), елементът блести в гума, става такъв корк. Кръгаря дупката, направена от него, тя не позволява на въздуха да премине през пункцията.

От друга страна, винаги можете да използвате събирането и да вземете у дома или на услугата, не е необходимо да започнете разглобяването и ремонт на гума на камерата. Въпреки че вековете на вековете поемат камерата и разглобяват колелото, се счита за "полюс" за суровия руски човек. Не е изненадващо, че малкото момиче излезе без "ние" и някои "zabugor lipik", които не знаеха или не искаха да се забъркват с жака, лепило и другия инструмент. 🙂 Но всички тези шеги ... всъщност, малкият човек дойде с добър умен човек, благодарение на усилията, за които решаваме проблемите, свързани с куп лесно и просто, без да губим време и сила. Освен това, сега развивайки голяма скорост, не е необходимо да се притеснявате за загубата на управляемост в случай на пункция.

Както можете да видите, по въпроса какво е по-добра камера или грубови гумиОтговорът ще бъде очевиден, Bescames има редица предимства, така че купуват гуми, трябва да ги изберете. Благодарим ви, че вниманието, което желаете да добавите този Opus може да го направи чрез формуляра за коментари. На нови срещи на сайта уебсайт.

Да помислим за това, какви гуми за автобуси са по-добри, камерата или хаплей? Преди 10 години на автомобили в 90% от случаите гумите бяха инсталирани с камери, сега с точност напротив, т.е. почти 90% - без камера. Защо тогава се случи? Защо безкрайните опции улавят пазара на автомобили? Нека го разберем ...

Камерни гуми

Първоначалните опции на камерата се появяват на първо място, преди много време, вече през 1887 г. (тя е измислена от ветеринарен лекар - Джон Дънлоп, и дори тогава той ги поставя на велосипед) и тези типове камери не са като днес. Те бяха широко използвани до 90-те години - 2000 г., след това преминаването стигна до тяхната промяна.

Структура

Тя се състои от по-скоро / външна част, често самата гума, която не е толкова плътно в непосредствена близост до металния диск, може да е склонна, така че тя се нуждае от по-нисък запечатан контур, който ще поддържа натиск. Това е такова очертание, че камерата за колела, която се вмъква в гумата. Ясно е, че целият дизайн е облечен на метален диск.

Предимства и недостатъци

Той има редица предимства, както и няколко минута, в сравнение с тип "Белес". Предимствата могат да бъдат приписани - ниска цена, а не податливост към деформацията на количката. Но, за съжаление, предимствата на този край. Но има много минуси - това е много по-бързо, това е по-горещо, и съответно боравенето на автомобила е по-лошо, също и когато пресича колелата, много бързо губи въздух.

Вкусни гуми

Следващата опция е по-съвършен вариант, който няма камера в структурата. Те се появяват сравнително наскоро, преди около 10 до 30 години. Въпреки това, в широкото използване използва се само 10 - 15 години и пазар на пазара много бързо.

Структура

Състои се от горната / външната част, гумите, които са вътрешният слой на колелата, т.е. обичайната камера в такава гума не е. Вътрешният слой се състои от специален уплътнителен каучук, който поддържа налягането вътре в много добре (т.е. две в едно), пасва плътно на диска и следователно не се нуждаят от допълнителни контури. В случай на пункция, чуждото тяло е обгърната. Облечи веднага на метално колело.

Предимства и недостатъци

Много плюсове, това е и дълъг експлоатационен живот, много по-висши опции за камерата и ниско отопление поради липсата на въздушна възглавница между гумата и камерата (най-добрата контролираност), също така, когато се пробият, ще бъде по-дълъг за запазване на въздуха ( от противник), който ще ви позволи да получите поне до автомобилната услуга, а максималният може да се вози в седмицата, като вдигате колелото, най-важното е да не извадите чужд предмет. Но също така има потребление - цената е значително по-висока от опцията на камерата. Тя също податлива на деформация на диска, ако донесете диска, полетяхте в голяма яма, тогава трябва да отидете в територията и да изправите диска, в противен случай канадското колело ще падне.

Това е всичко в нашата статия, искам да обобщя. Разбира се, неоснователните опции са по-съвършени, а начелите с тях са по-малко, те отиват по-дълго, ако искате стъпка в еволюцията. Когато те пробият, те не се нуждаят от премахване на гумата, просто прецакали сбруята към мястото на пункция - всичко! Както ми се струва, вторият тип скоро ще върне миналото.

Сега полезен видео ("главен път" програми), не забравяйте да погледнете.

Прочетете нашия автомобилен сайт Абонирайте се за актуализации в социалните мрежи (ако можете да ги намерите в десния сайт на говорителя).

Всяка кола ентусиаст е изправена пред смяна на склоновете с проблема с избора - има доверие да се постави безкрайните гуми, толи събира колела с камери. Обжалване на помощ и консултации с приятели и другари на собствениците на автомобили, като правило, не дава недвусмислен отговор и дори истински професионалисти не могат да се събират недвусмислено.

Така че трябва да изберете драйвера за изграждане на колела на случаен принцип. И за да стане по-лесно да се вземе решение по избор, си струва да се обмислят положителните и отрицателните страни на замръзналото и камерното сглобяване на колелата.

Безплатни гуми

По същество, безсмислените и камерните гуми не са различни разлики, по-точно всички гуми се освобождават при изчисляването на замразната инсталация. И самата концепция за бездното колело показва отсъствието в камерата, въздухът в колелото се държи само поради херметичното кацане на гумата на ръба и специалния нипел, монтиран в ръба (въздушен клапан).

Какви предимства имат, че те са толкова похвалени:

• Отсъствието на камерата улеснява колелото, което положително засяга балансирането и намалява натоварването върху суспензията при високоскоростно шофиране.
• Автобус без камера издържа на по-малък товар, което означава, че се държи по-мек в неравномерни пътища на пътя, т.е. Намалена вибрация и шум.
• Безплатните гуми са по-лесни, което не води до прегряване при високи скорости с дълго пътуване.
• Гумата е способна да поддържа работното налягане с няколко нокти или самозакопване, при условие че те са надеждна фиксация в защитното. И такива пробиви могат да се залепят по пътя, без дори да премахнат колелата.

На пръв поглед доста доста положителни черти на безкрайните гуми, които "попадат в любов" в тях. Но си струва да се обмисли и отрицателната страна, която добавя голямо "летяща лъжица в барел от мед".

• Безплатната гума успешно поддържа въздуха само при състоянието на херметичните връзки с диска, така че дори и с най-малката депресия, е необходимо да се изпрати колело до сто. И разстройството на засаждането на гумите върху диска може да бъде причинено от банален удар при влизане в ямата или с пресечната точка на трудни участъци: мръсотия, пясък, сняг.
• или дреболиите в големи количества (от 5 броя) не са разрешени, защото Не позволявайте сигурно да залепите гумата. В същото време само нови кънки с висок протектор са наистина плътно залепени.
• Депрерзиологицата на безлесното колело в повечето случаи се случва с остър загуба на натиск под формата на памук, което води до бързо слизане и проблемът да се държи колата на пътя (не можете да се справите с контрола), особено на високо ниво скорост.
• Независимата гладкост на безсмисленото колело е практически невъзможно поради използването на специализирани материали и технологии. В допълнение, качеството на мястото на качване на диска трябва да отговаря на изискванията, което означава, че не всеки диск може да бъде инсталиран на безмаслено колело.

Камерни колела

Ако грубите гуми са добри, тогава защо камерните джанти все още се използват толкова често. Най-добрата страна на камерата:

• Сглобяването на колела на камерите позволява леко разтоварване на гумата от усилието, което означава, че колелото не е толкова интензивно и може да издържа на по-голям товар.
• Страпчивостта на връзката с диска няма значение, така че дори леко движение на гумата спрямо диска е позволено. В същото време тя абсолютно не играе ролята на броя на предишните пробиви, а малките странични разфасовки са напълно ремонтирани.
• Камерната гума издържа на големи радиални товари и е в състояние да работи във всички трудни ландшафти, а съхранението на такова не е толкова критично, отколкото за не-камера.
• Ремонт на камерни пръчки по пътя е доста приемлив, можете или да вземете камерата или просто да го замените. И когато пресичат рязкото изтичане - рядкост, предимно загуба на налягане в колелото се случва по-гладко, което прави възможно да се забележи разбивката и да спрете навреме.

Какво така не харесвате камерните гуми за почитатели на хайвели:

• Когато колелото се прекъсне, е необходимо да се започне, което е тежко, не толкова бързо и изисква специални умения и инструменти.
• Камерата добавя теглото на колелото, което е по-проблематично при балансиране и също така изглежда допълнително окачване на скорост над 140 km / h.
• Колелото на камерата е по-трудно в експлоатация, което при ниско натоварване или високо води до появата на излишък от вибрации.

Така че трябва да изберете собственик на автомобили между меки съдове, рязко низходящи и твърди камери лесно изплатени. В резултат на това се оказва, че грубото гуми са много практични, но не носят големите "мъчения", освен това, трафикът на професионалистите удари колелата на камарите.

Шофьорите веднага ще разберат за какво говорим, но все още обясняваме. Много свободен - това е колело без камера, т.е. една гума и дискови колела. Камерата, логическа, в допълнение към гумата, е оборудвана с камера, пълна с въздух.
Безплатно
Плюсове на цема

• По-лесно е да е важно за скоростта и маневреността.
• По-лесно за обслужване
• С малки пробиви, е достатъчно да стигнем до най-близката гума на гумите, има случаи, когато човек върви на колата, в гумите, на които самоналепващи винтове. Някои конкретно с пробиви завинтват винтовете, като ги третират с уплътнител, а известно време колелото наистина не слезе въздуха.
• По-бързо охлаждане
• Когато пунктира, той пада много по-бавно, това се случва поради факта, че пространството, изпълнено с въздух, е разделено на много секции.

Против на Ceming: Много свободни колела са идеално подходящи за гладки пътища без дупки и Koldybin. При шофиране върху нередности съществува риск да запомните, повредете ръба на диска, от който превозното средство може почти веднага да понижи (ако диск от висококачествен метал, тогава рискът е минимален) и ако се е случило при завъртане и Висока скорост, тогава такова колело може да "стреля" и колата рискува да се обърне или да летят в ров. С чист езда този риск е сведен до минимум. Това може да се избегне и ако дисковете са изработени от висококачествен метал (не си струва в никакъв случай). Макар и, от друга страна, не е трудно да се улови Колдерин на непознат път.
Колело с камера
Плюсове на колелото с камерата: Смята се, че такова колело е по-безопасно, всъщност - това е въпрос на дискусия. Така че фотоапаратът избухне от настинките, все още не е наблюдаван. Възможна пункция, но е лесно да го забележите. Ако пункцията е с висока скорост, тогава съществува и риск за здравето и дори живота. Но като цяло, това колело е наистина по-силно, въпреки че този параметър зависи от производителя. Минус ...

• По-трудно е, че засяга скоростта и маневреността.
• Инсталиране на повече време отнема, както трябва да работите с накрайника.
• По-бързо загряване
• Смята се, че колелата с камери са остарели, може би е така.
• По-бързо "избухва"

В резултат на това повтаряме, най-важното по пътищата е спретнато пътуване, спазване на правилата на пътя. Контрол за закупените части, човек не трябва да купува самостоятелно направени, но евтини неща, по пътя, желанието за спестяванията може да бъде непростимо. В случай на колела, проблемът със сигурността ще бъде решен с висококачествен хардуер за дискове и висококачествен каучук (това се отнася и за камарите и местата).

За някои шофьори въпросът все още е от значение как да се разграничи груба гума от камара. Незабавно да кажем, най-вече интересът е собствениците на възрастните коли или тези, които започнаха да яздят преди 20-30 години. Първата камерна система е интересна, защото на добре използван "класически" да постави нещо особено напреднало чувство за малко.

Вторият просто не се доверява на нови кънки, като се има предвид, че бившите камари са по-надеждни и по-лесни за фиксиране. Сред любопитни и нови собственици просто закупиха автомобили с пробег. Машината трябва да бъде риза в една и съща гума, тя става известна на всички на етапа на придобиване на права.

Промяна на всички колела незабавно не могат да въвеждат планове; Значително се събужда за закупуване на кола, много отлагат прикачени файлове и в нови гуми за отдалечено бъдеще. Така че спешно трябва да разберете какво сме на дисковете?

Как да разграничим безплодната гума от камара, има определени начини. Въпреки това, за начало е необходимо да се реализират техните основни различия, тъй като на пръв поглед те са почти идентични, но цената е забележимо различна.

Малко теория

Основната разлика на камерата от безсмислената - в структурата. Първият тип гума се състои от 2 части: гумите и камерата вмъкнаха в нея, което е гумена тръба, затворена в твърд пръстен. Кантовият скейт е монолит. Външният кръг по стените е вграден от уплътнителен слой, вътрешният запечатан с пръскане, който не е пропусклив за въздух. Кацането в тримера на ръба повече от плътно, което се осигурява от специална конфигурация, форма и по-малък диаметър в сравнение с подобен параметър на джантите.

Такива структурни характеристики дават много предимство на работата.

• В тръбния прът налягането вътре е много по-голямо от стабилността в сравнение с предшествениците на камерата. Това засяга най-добрата стабилна и под формата на доста високо подчинение на ролката;
• Главният плюс на безделните гуми - тяхната сигурност. Чукане на колелото на нокът, разбира се, вземете дупка в скейт, но тя не се пръска и започва да се стреми да се стреми към въздуха постепенно. На водача, дори при висока скорост, има достатъчно време за реагиране и спирачка - колата продължава да поддържа контрола;

• Малките щети в отсъствието на резервни части могат да бъдат преместени в най-близката гума. Да, трябва да изпомпвате колелото на всеки 5-10 км, но ще стигнете до помощта, която ще можете;
• Малките нарушения на целостта могат да бъдат премахнати на място, носейки тръба със специален уплътнител в багажника.
• Устойчивостта на безкрайните гуми надвишава експлоатационния живот на камарата, който има някъде с 20%;
• Очевидната липса на тъпи гърди - в някои случаи невъзможността за тяхното независимо възстановяване не е аргумент.

Дунтните в нашето време са смачкани по пътищата почти през всеки километър, а вулканизацията не е толкова скъпа, така че човекът, който успя да купи (и да съдържа!) Колата не може да плати за еднократно премахване на последствията от острата предмет.

Комбинацията от изброени обезщетения доведе до факта, че безкрайните кънки силно се поти на архаичното разнообразие на всички фронтове. Сега, за да намерите камара, ще трябва да положите определени усилия и да прекарвате времето си, толкова малко от тях бяха.

(Banner_content) Съмнително е да се предположи, че при закупуването на продавача, гумите се подхлъзнаха в камерата вместо това, освен че според личното искане на клиента. Въпреки това, ако трябва да определите какво е ходил закупуването на железен кон, си струва да си спомните определени знаци.

Най-простият и точен начин да разберете кои гуми пред вас трябва да търсят встрани на скейт. Надписът "безкраен" съобщава, че гумата пред вас е оръдия, "тип тръба" предупреждава, че камерата присъства в гумата. Може да има опции за съкращения само с първите букви: T или tt..

Ситуацията е малко по-лоша, ако маркировката е изтрила извън разпознаването. Или сте хванали старите колела, на които няма символи. Наличието на TT буквите говори точно за камерата на скейт, но пълното отсъствие на знаци не казва нищо: по време на съществуването само на камерни гуми, маркировката е излишна (но ако има толкова стари скали, е по-добре да ги хвърли веднага).

В тези случаи ще трябва да погледнете Nippel. Зърната има малка височина, седнала плътно и оборудвана с ниска страна на основата - принадлежаща към безсмислената гума. На камерата тя е по-дълга, гладка и свободно ходене на мястото за кацане.

Ако не сте сигурни, че правилно съм решил на външния вид на зърното, ще трябва да прибягвате до по-мръсно и отнемащо време, но 100% метод, как да разграничите безкрайна гума от камара.