Първата серия е опит на баварския производител да получи своя дял в един от най -популярните сегменти на автомобилния пазар в момента. Заслужава да се отбележи, че дизайнерите подходиха към този въпрос доста категорично и се опитаха да пренесат всички семейни черти на по -големите братя в моделната линия в по -компактен мащаб. Всяка година строгите правила, продиктувани от автомобилния пазар, намаляват тази категоризация все повече и повече, в резултат на което дори такива автомобилни гиганти трябва да преразгледат принципите си. В последните дни на май 2019 г. бе обявена изцяло нова серия BMW 1, коренно различна от предшествениците си. Тези промени са очевидни веднага. Третото поколение, което получи индекс F40, има напълно различни пропорции. Качулката е станала по -висока и забележимо по -къса, предният надвес се е увеличил, а предните колела са се приближили до подпорите. Като цяло моделът прилича повече на втората серия с по -нисък покрив.
Размери (редактиране)
BMW от първата серия е компактен автомобил за голф, който вече се предлага във формата на хечбек с пет врати. След смяна на поколението колата е с дължина 4319 мм, ширина 1799 мм, височина 1434 мм и 2670 мм между колесните парчета. Пътният просвет е среден по стандартите на този клас и е 153 милиметра. Развитието на колата продължи 5 години, в резултат на което той се премести на платформата FAAR с предно задвижване, която е плод на модернизацията на базата UKL2. Отсега нататък двигателят ще стои напречно под капака на първата серия. Благодарение на тази подредба и липсата на карданна трансмисия под дъното, кабината стана забележимо по -удобна. Размерът на багажника също е нараснал. С повдигнати задни части на задния диван колата може да побере до 380 литра, а когато е сгъната - 1200. Окачването има напълно независимо оформление. Отпред ще има подпори на McPherson, а отзад-многовръзка. Трябва да се отбележи, че такова оформление ще бъде общо за всички нива на оборудване, дори и най -слабите версии няма да бъдат оборудвани с по -евтина и по -проста торсионна греда.
спецификации
Под предния капак на BMW Серия 1 има общо пет различни силови агрегата. Бензиновата гама ще се състои от трицилиндрови 1.5-литрови двигатели със 140 конски сили и двулитрови четири с 306 конски сили. Шестстепенният механик или седемстепенният робот са докирани с 1.5-литрови агрегати, и изключително осемстепенна хидромеханична автоматична и патентована система за задвижване на четирите колела xDrive с четирите. Дизеловата линия е малко по -богата. Той също се основава на 1,5-литрови 3-цилиндрови двигатели. На тежко гориво те развиват 116 сили. За по-динамично каране можете да поръчате двулитров четворка. Предлага се в две версии - 150 и 190 к.с. Такъв мотор работи с механика и автоматична машина, задвижването на четирите колела се предлага изключително за 190-силната модификация.
Оборудване
Подобно на повечето конкуренти, BMW Серия 1 е оборудвана с най-съвременния пакет за безопасност. В арсенала си има усъвършенстван асистент за паркиране, който помага за маневриране на заден ход, контрол на мъртвите петна, автоматична спирачна система, способна да открива велосипедисти и пешеходци, активен радар круиз контрол, както и система, която следи платното за движение и е в състояние да задържи колата в лентата. Наред с други неща, заслужава да се отбележат напълно LED адаптивните фарове, панорамен покрив, вътрешно осветление в интериора, както и стъклена проекция и напълно виртуален арматурно табло.
Видео
Спецификации BMW 1 серия
хечбек с 5 врати
Градска кола
- ширина 1799 мм
- дължина 4 319 мм
- височина 1 434 мм
- пътен просвет 153 мм
- места 5
| Двигател | Име | Цена | Гориво | Задвижващ блок | Консумация | До сто |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D MT (116 к.с.) | 116г | DT | Отпред | 3,5 / 4,5 | 10,3 s | |
| 1,5D AMT (116 к.с.) | 116г | DT | Отпред | 3,5 / 4,5 | 10,1 s | |
| 1,5 MT (140 к.с.) | 118i | AI-95 | Отпред | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 1,5 AMT (140 к.с.) | 118i | AI-95 | Отпред | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 2.0D MT (150 к.с.) | 118г | DT | Отпред | 3,8 / 4,8 | 8,5 s | |
| 2.0D AT (150 к.с.) | 118г | DT | Отпред | 3,8 / 4,8 | 8,4 с | |
| 2.0D AT AWD (190 к.с.) | 120d xDrive | DT | Пълна | 4,1 / 5,1 | 7 сек | |
| 2.0 AT AWD (306 к.с.) | M135i xDrive | AI-95 | Пълна | 6 / 8,2 | 4,8 s |
Купете BMW Серия 1 (BMW Серия 1) в Москва
Официалният дилър на баварския автомобилен производител BMW "Auto-Avangard" предлага автомобили BMW от серия 1 на кредит на пълна цена. Каним ви да посетите нашия автокъща на 8 -ми км от магистрала Новорижско.
Продажба на BMW Серия 1 в Авто-Авангард
Не пропускайте възможността да закупите хечбек BMW Серия 1 във всяко от наличните нива на комплектация. Предимства на компанията:
- Благоприятни условия за закупуване на модел.
- Тест драйв на колата, която харесвате, включително тест драйв за корпоративни клиенти.
- Голям избор от употребявани автомобили, закупени по програмата trade-in.
- Екипът за поддръжка на клиенти осигурява бърза обратна връзка.
На тази уеб страница ще намерите преглед на модела с описание на оборудването и снимки на модела. По -подробна информация може да бъде получена по телефона или в помещенията на автокъщата.
Второто поколение на премиум хечбек с пет врати BMW Серия 1 (фабричен индекс F20) дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през есента на 2011 г. Версията с три врати на BMW 1-серия (F20) беше представена на феновете на баварската компания година по-късно-през есента на 2012 г. на щанда на германския производител на автомобилното изложение в Париж. В нашия преглед ще ви разкажем подробно за най -младата кола в гамата на BMW - „копейка“, ще разгледаме промените в дизайна на екстериора и интериора, ще посочим увеличените габарити на каросерията, използваните гуми и джанти, цветови опции , пълни технически характеристики на новото BMW 1-та серия, съдържание на комплекти от системи, които осигуряват комфорт, забавление и безопасност за водача и пътниците, а също така показват цената, за която може да се купи автомобил в Русия. Традиционно ще проведем тест драйв, за да се насладим на перфектната управляемост и харизматичните двигатели на „единия“, да разберем реалния разход на гориво. Нашите помощници ще бъдат коментари от авто журналисти, видео и фото материали, ревюта на собствениците на ярък представител на семейството на BMW.
Още отзиви за новите хечбеци:
Новото поколение BMW1 представлява германската компания в европейския клас C, но с резерва - в премиум сегмента на този клас, където най -важното не са размерите на каросерията и интериора, а модерният технически пълнеж, високото качество интериорни материали и дълъг списък от опции.
- Нека започнем с външните размери на корпуса от второ поколение „стотинка”: дължина 4324 мм, ширина 1765 мм (с огледала 1984 мм), височина 1421 мм, междуосие 2690 мм, колея на предните колела 1535 мм, задни колела 1569 мм.
- Пътният просвет (просвет) е 140 мм при монтиране на базови гуми 195/55 R16 или каучук 205/55 R16 върху стоманени или леки джанти с радиус 16. Като опция се предлагат и 17-инчови джанти с гуми 225/45 R17.
Най-доброто BMW M135i лежи на земята с предни колела 225/40 R18 и задни гуми 245/35 R18, облечени в шикозни джанти от леки алуминиеви джанти. В сравнение с първото поколение на „единия“ от BMW, сегашното поколение на модела е добавило 85 мм дължина, ширината се е увеличила със 17 мм, увеличаването с 30 мм на междуосието е увеличило пространството за краката на пътниците отзад.
BMW Серия 1 (F20) от 2013 г. се предлага на автомобилистите в четири пакета за изпълнение - Regular, M -Style, Urban Line и Sport Line. BMW Urban Line предполага инсталиране на бял и хромиран декор, BMW Sport Line, напротив, може да се похвали с черен гланц на пластмасови вложки, а наличието на буквата М се потвърждава от инсталирането на оригинални брони, аеродинамичен каросерия и други декоративни елементи. Така че можете да избирате според вашия вкус и все още трябва да помислите, когато избирате основния цвят на тялото, има тринадесет варианта на емайла: снежнобял, бял минерал, сребрист ледник, сив минерал, искрящ бронз, синя вода, син Estoril , синя полунощ, тъмно синьо, оранжево, червено, черен сапфир и черно.
Второто поколение BMW Серия 1 модел 2012-2013 изглежда модерно, стилно и агресивно - както подобава на автомобил от Мюнхен. Широко отворени очи - фарове, чифт маркови ноздри - фалшива радиаторна решетка, меки очертания на брадичката - стилна броня с ярки вложки и кръгли мъгла. Лицето на "единия" е просто супер, няма да е трудно за собственика на такава кола да излезе извън лентата дори на голям джип.
Намирането на хечбек с профил като този на най -младото BMW просто не е реалистично. Купето на колата с пет и три врати, гледано отстрани, изумява с невероятно стилни и оригинални пропорции и линии. Дълъг капак, салон, изместен към задната ос, наклонена линия на покрива, компактна кърма, изящни повърхности на калници и врати, мощно ребро, предписващо страничните стени на каросерията на нивото на високо поставените дръжки на вратите, извивка на Хофмайстер . Изглежда, че металът не може да остане върху рамката на тялото от бързо настъпващия въздушен поток и се измества към кърмата.
Задната част на баварския хечбек най -често ще бъде видяна от по -голямата част от автомобилистите; при бегъл поглед кърмата на „единия“ може да бъде объркана със задната част на каросерията. Всъщност автомобилите са сходни само в дизайна на цялостното осветление и да разберем, че BMW Серия 1 (F20) се движи пред нас, ще помогне за разширените арки на колелата, светодиодите в задните светлини, мощната броня и оригинален завой на линиите на задната врата.
Компактен хечбек лесно може да бъде сбъркан с купе, тъй като колата изглежда толкова бърза, цялостна и спортна.
Салонът на "стотинката" на второто поколение BMW стана значително по -голям, по -солиден и по -скъп от този на предишното поколение на модела, но ... нека бъдем честни, интериорът на BMW 1 F20 далеч не е салона. С точното сходство на архитектурата на дизайна на предния панел, централната конзола и образцовата ергономичност на работното място на водача, довършителните материали тактилно не са толкова приятни и с високо качество, както при по -големия им брат.
Като изхвърлим всичките ни дребни бране на гниди, нека седнем на шофьорското място. Седалка с плътна подложка и отопление толерантно прегръща тялото, удобният волан перфектно се вписва в ръцете и се регулира на височина и дълбочина, строгият арматурно табло с два радиуса се допълва от цветен екран на бордовия компютър и осигурява пълен набор от необходима информация, двигателят се стартира с бутон. Строгостта и немският педантизъм при поставянето на музикални блокове за управление, климатичната и отоплителната система на купето, бутоните за спомагателни функции, копчето за управление на скоростната кутия е удобно и правилно, но донякъде скучно.
Списъкът с допълнително оборудване е обширен и в допълнение към масата от предложени опции за тапицерия от кожа и кожа на седалките, декоративни вложки, 6,5-инчов или 8,8-инчов цветен монитор със система за управление iDrive, навигатор, камера за обратно виждане , предлагат се асистент за паркиране, сензори за паркиране, системи за наблюдение на пътни знаци, маркировка на лентата и слепи петна, двузонов климатичен контрол, 205 W акустика със 7 високоговорителя и дори усъвършенствана система за съраунд звук Harman Kardon (12 високоговорителя 360 W), електрически задвижване на първия ред седалки с памет за настройките на седалката на водача или спортни седалки, адаптивни ксенонови фарове, електрически люк, круиз контрол и други атрибути на съвременния автомобил.
Във втория ред, предназначен за трима пътници, ще бъде много трудно за човек, седнал в центъра, да намери място за краката, защото вината е много високият тунел. Така че ще се окаже удобно за двама. Удобно е да влезете във версията с пет врати на BMW Серия 1 благодарение на широката врата, но не е толкова лесно да се изкачите в задния ред на три врати. Има достатъчно място в ширината и височината на купето на втория ред, като свободното пространство за краката на тези, които седят отзад, е минимално, особено ако водачът и пътникът отпред са по -високи от средните.
Обемът на багажното отделение на второто поколение "копейки" BMW ви позволява да разчитате на поставянето на 360 литра товар с пътници на задните седалки; ако трябва да транспортирате голям багаж, товароносимостта може да се увеличи до 1200 литра чрез понижаване разделената облегалка напред.
Спецификации 2013 BMW Серия 1: когато поколенията се смениха, инженерите на BMW оставиха окачването на новото BMW Серия 1 (F20) непроменено - подпорите на MacPherson отпред и алуминиевите рамена от BMW Серия 5 (E60), но новите опори и разширената подрамка бяха използвано, задното окачване е стоманена многовръзка от BMW Серия 3 (F30).
За по -стабилно поведение при висока скорост предните колела са разширени с 51 мм, а задните със 72 мм, в сравнение с предишното поколение на модела. Инсталирайте електроусилвател на волана, динамичен контрол на стабилността DSC с ABS, ASC и DBC, както и динамичен контрол на сцеплението (DTC).
Като опция можете да поръчате електрическо променливо спортно кормилно управление с променливо предавателно отношение, адаптивни амортисьори и спортно окачване, намалено с 10 мм.
За руските автомобилисти новото поколение BMW 1-та серия (F20) се предлага с два бензинови и един дизелов четирицилиндров двигател, както и ураганна версия на M135i с бензинов шестцилиндров M Performance TwinPower Turbo.
Всички двигатели са оборудвани със система BMW TwinPower Turbo с Auto Start Stop и система за възстановяване на енергия, 6 ръчни трансмисии са инсталирани по подразбиране, автоматична трансмисия 8 автоматични трансмисии се предлага като опция.
- Дизеловото BMW 1-ва серия 120d с 2,0 литра (184 к.с.) с 6 ръчни трансмисии (8 автоматични трансмисии) ускорява автомобил с тегло от 1420 (1440) кг до 100 км / ч за 7,2 (7,3) секунди, максималната скорост е 228 км / ч ... Производителят твърди, че разходът на гориво в комбиниран цикъл е около 4,5 литра. Дизеловият хечбек може да бъде оборудван с трансмисия xDrive на всички колела.
Бензин:
- BMW 1-та серия 116i с 1,6-литров (136 к.с.), съчетан с 6 ръчна трансмисия (8 автоматична трансмисия), може да ускори хечбек с тегло от 1365 (1385) кг до първата стотина за 8,5 (8,7) секунди и да достигне максималните 210 км / ч. Средният разход на гориво по пътя ще бъде около 5,5 литра.
- BMW 1-та серия 118i с 1.6-литров (170 к.с.) в тандем с 6 ръчна скоростна кутия (8 автоматична трансмисия) ще застреля автомобил и шофьор със собствено тегло от 1370 (1390) кг до сто в 7.4 (7.5 ) секунди, като максималната скорост е 225 (222) км / ч, разходът на гориво в комбиниран режим е около 5,8 литра.
- BMW 1-та серия M135i с 3,0-литров (320 к.с.) и 6 ръчни трансмисии катапултира спортен хечбек до 100 км / ч за 5,1 секунди, разходът на гориво е деклариран на 8 литра в комбинирания цикъл.
- BMW 1-та серия M135i xDrive с 3,0-литров (320 к.с.) и 8 автоматични трансмисии ще достави водача и колата до първата стотина за 4,7 секунди, разходът на бензин в комбинирания цикъл е 7,8 литра. Максималната скорост и на двете версии е ограничена до 250 км / ч.
В реални условия на работа разходът на гориво на дизелов двигател е около 6-6,5 литра, бензиновите 1,6-литрови двигатели консумират най-малко 7,5-8 литра, а мощен 320-силен двигател може да изпие повече от 12-14 литра.
Тест драйв BMW 1-та серия 2013: най-малкото BMW, популярно наричано „стотинка“, подобно на по-големите му братя. Той се отличава с твърдо окачване, рязко управление и феноменално управление. Но двигателите са настроени за икономичен режим (не вземаме предвид M135i). Колата е създадена, за да разшири армията от фенове на баварския автомобилен производител и според нас тя е успешен конкурент за и
Колко струва BMW 1-та серия 2013 в Русия? Можете да получите билет до семейството на BMW само за 895 хиляди рубли. Това е цената в Русия за основната конфигурация на BMW 116i (136 к.с. 6 ръчни трансмисии) в официални представителства. С увеличаването на мощността на двигателя и запълването с допълнителни опции, цената лесно ще надхвърли милион и половина рубли, но конкурентите не се различават по скромността на цифрите в ценовите етикети на автомобилите, предлагани за продажба.
Хечбекът BMW 1 (I E87) бе пуснат на пазара през 2004 г. и слязъл от поточната линия през 2012 г. Днес на пазара на употребявани автомобили тези автомобили струват средно 500 000 рубли.
BMW 1 е малка кола. Външно и технически характеристики той се откроява от редица удобни представителни немски автомобили от баварско производство.
Малко за характеристиките
Хечбекът е с най-спортна форма, в която дори двуметровият шофьор ще се чувства комфортно при шофиране. Седалките тук са с регулируеми странични опори, а кормилото е с малък диаметър с широк ръб.
Що се отнася до задните седалки, те не са предназначени за комфортно каране. Отзад няма много място - както във височина, така и напред.
Двигателят в немския "копейка" се намира точно зад предната ос. Основната характеристика на хечбека е равномерното разпределение на теглото между предната и задната ос.
Всичко това, заедно със задното задвижване, прави шофирането на автомобил близо до спортно, сравнимо дори с картинг. Компактният автомобил "прилепва" доста добре към сух асфалт. Но когато шофирате с високи скорости и по мокри настилки, може да се почувствате неконтролируеми.
Шест въздушни възглавници и системи ABS и DSC правят автомобила по -безопасен.
Какви единици са в BMW 1 (I E87)
BMW 1 (I E87) разполага с огромна гама от бензинови и дизелови двигатели:
- BMW 116i - 1.6L, 115 к.с., 5 ръчни скоростни кутии
- BMW 116i - 1.6L, 115 к.с., 6 -степенна ръчна
- BMW 118d - 2.0L, 122 к.с., 6MKPP,
- BMW 118i - 2.0L, 129 к.с., 5MKPP
- BMW 118i - 2.0L, 129 к.с., 6АКПП
- BMW 118i - 2.0L, 129 к.с., 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L, 163 к.с., 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L, 163 к.с., 6АКПП
- BMW 120i - 2.0L, 150 к.с., 6MKPP
- BMW 120i - 2.0L, 150 к.с., 6АКПП
- BMW 130i - 3.0L, 265 к.с., 6MKPP
- BMW 130i - 3.0L, 265 к.с., 6АКПП
Най-оптималният от цялата линия е 122-конски дизелов двигател. Той има по -малък разход на гориво с по -енергични индикатори за ускорение и скорост. В същото време той е доста надежден и не изисква големи инвестиции.
Имайте предвид, че бензиновите двигатели се продават по -добре и руските шофьори имат по -голямо доверие в тях.
Рани на немското "едно"
"Стотинки" от Германия не понасят добре руската зима. Често, след паркиране на студено, колата не стартира веднага. При четирицилиндрови автомобили с обем 1,6 литра са иззети два цилиндъра.
На BMW 1 (I E87) вратите периодично замръзват - както отпред, така и отзад. Невъзможно е да се качите в колата след нощ на студената улица. Затова е по -добре германката да спи в гаража.
Руските пътища са друг проблем за BMW 1 (I E87). Тя има нисък просвет. На магистралата хечбекът върви много добре, държи пътя добре. Но малките дупки и неравностите на скоростта вече са тест за ниско BMW 1.
С пробег от двеста хиляди км, за подмяна може да се изисква задна скоростна кутия. Задните и предните подпори (цената на някои е около 8000 рубли) също се нуждаят от периодична подмяна.
На "един" е капризна батерия. Това може да изисква подмяна, което е повече от 20 000 рубли + разходи за доставка и инсталация.
Части за BMW 1 понякога не са лесни за намиране. Поддръжката на баварски автомобили е скъпа. Но инсталирането на оригинални резервни части на колата помага да се забравят за всякакви проблеми за дълго време.
Разходи
Copecks "ядат" масло. Но с навременна подмяна, приблизително веднъж на всеки 10 хиляди км, те радват собствениците.
Със своята компактност колите са доста ненаситни. Разход на гориво в града на всички копейки от 10 литра на 100 хиляди км.
Особености
BMW 1 (I E87) има няколко нюанса "за аматьор". Ниският просвет е една от тези характеристики. Въпреки че, като се има предвид средното състояние на пътищата в Русия, отношението към този момент се формира доста недвусмислено. И това е по -скоро недостатък, отколкото плюс. Въпреки че колата изглежда по -интересна поради това.
Много момичета, очевидно поради размера на колата, я смятат за женствена. Купуват, а после се оплакват, че няма къде да сложат детето - има много малко място отзад. Всъщност няма място на задните седалки. Но това се дължи на техническите характеристики и високата маневреност на компактния хечбек, който не претендира да бъде семеен автомобил.
По същата причина в багажника на BMW 1. няма много място, въпреки че то се освобождава поради липсата на резервно колело в него. Но дори това се превръща в проблем за някои. Гумите RunFlat решават проблема с липсата на резервно колело. Но намирането на такава гума е проблематично.
Окачването на BMW 1 може да изглежда твърде грубо и твърдо. Но начинът, по който колата се движи, как влиза в завоите - всичко оправдава.
Какво крие BMW 1
BMW 1 (I E87) не е семеен миниван или изпълнителен седан. Това е компактен, пъргав автомобил, който може да шофира бързо, да се справя добре с трудни завои, да бъде пъргав и забавен за шофиране за любителите на забавлението.
Ето защо хечбекът често попада в ръцете на млади момчета, които не винаги са внимателни по време на шофиране. И често такива автомобили, след няколко години експлоатация, многократно са участвали в пътнотранспортни произшествия, ремонтирани и боядисани. Ето защо, ако искате да станете собственик на „един“, първо проверете историята на употребяван автомобил чрез „Автокод“.
В Екатеринбург се продава автомобил, произведен през 2005 г. Решихме да го проверим.
От доклада се вижда, че в рекламата е посочена действителната година на производство, колата не е участвала в произшествието, не е заложена или открадната.
Autocode показа, че тази кола има 11 собственици. Това е доста. Струва си да се помисли защо хечбекът често е препродаван.
Друга кола от Екатеринбург с година по -млада.
Проверихме и историята на работата му чрез Автокод.
От доклада видяхме, че колата е участвала в катастрофа, ударът е паднал в страничната част - вероятно вратите и калниците на колата са били повредени.
Има глоби, включително неплатени глоби. Предишният собственик караше неточно. Вероятно колата на състезателя също ще има технически неизправности. Те могат да бъдат идентифицирани чрез диагностика на място.
BMW 1 означава непреходна немска надеждност. Но за да не се сблъскате с неприятни изненади по време на работа, проверете колата преди да купите.
Тази кола беше първият опит на марката при създаването на компактни модели. И трябва да се признае, далеч не е неуспешен. Малкият „баварец“ успя да покори мнозина с отлично настроено шаси, както и добра динамика на ускорението.
I поколение (E81 / E82 / E87 / E88)
Първото поколение на BMW 1-Series е родено през 2004 г. Автомобилът привлече много внимание от автомобилните журналисти и най -вече феновете на марката. Първоначално феновете бяха изключително скептични по отношение на компакта, но по -късно промениха решението си, като се увериха, че колата може да кара толкова безразсъдно, колкото и повече „по -стари“ модели в концерна.
Гамата от бензинови двигатели се състои от:
- 1,6 литров двигател. Мощността е равна на 115 конски сили. Заедно с инсталацията работи механична кутия с шест стъпки или шестлентов "автоматик".
- Силови агрегати 2.0 литра. Потенциалът е 129 и 150 "коня". Трансмисии - 6МКП или 6АКП.
- 3.0 литров двигател. Отдава 265 сили. Той е завършен с шестстепенна „механика“ или шестстепенна автоматична трансмисия.
Представени са дизелови електроцентрали:
- Двигатели 2.0 литра. Изходната мощност е равна на 122 и 163 конски сили.
- Трансмисии-шестстепенна ръчна или шестстепенна автоматична.
Предното окачване е в стил MacPherson с лостове, изработени от алуминий. Задно окачване - многовръзки, стоманени лостове. Задвижването е традиционно за баварските автомобили - към задните колела.
Каросерията на BMW 1-та серия е една от най-добрите в сегмента по отношение на рационализирането. Коефициентът на съпротивление е 0,29 точки. 
I поколение (E81 / E82 / E87 / E88). Рестайлинг
Моделът е актуализиран през 2007 г. Външният вид не се е променил много, освен броните, джантите. Вътре материалите за декорация се подобриха, както и конфигурацията се разшири.
В допълнение към хечбека с пет врати (E87), гамата от каросерии е попълнена:
- Хечбек с три врати (E81).
- Купе с две врати (E82).
- Купе-кабрио (E88).
- 1,6 литров двигател. Мощността е равна на 122 конски сили. Той е агрегиран с шестстепенна ръчна скоростна кутия или шестстепенна автоматична скоростна кутия.
- Двигатели 2,0 литра. Откатът е равен на 136 и 170 сили. Заедно 6MKP или 6AKP работят.
Електроцентралата от 2,0 литра с капацитет 129 сили е изключена от гамата.
Линията на дизеловите двигатели се е променила напълно и изглежда така:
- Двигатели 2,0 литра. Силата е равна на 116, 143, 177 сили. Трансмисии - „механика“ с шест предавки или шестстепенна „автоматична“.
- 2.0 литров двигател. Развива 204 "коня". Заедно с него работи 6MKP или 6AKP.
I поколение (E81 / E82 / E87 / E88). Рестайлинг 2
Окончателната модернизация е извършена през 2010 г. В купето останаха само купе с две врати, купе-кабриолет. Конфигурацията на оптиката на главата и формата на броните са се променили.
Представени са бензинови двигатели:
- Агрегати 3.0 литра. Мощността е равна на 218 и 306 конски сили. Първата версия е оборудвана с 6MKP и 6AKP, втората-с шестстепенна ръчна или седемлентова роботизирана трансмисия.
- Електроцентралата е 2,0 литра. Отдава 170 "коня". Той е оборудван с механична шестстепенна скоростна кутия или автоматична шестстепенна скоростна кутия.
Дизеловата линия включва двулитрови двигатели със 177 и 204 конски сили. Заедно с тях работи 6МКП или 6АКП.
Мнение на потребителя
BMW 1-та серия се е доказала добре в експлоатация. Отзивите показват, че основните бензинови двигатели понасят добре нискокачествени бензини, но мощните шестцилиндрови агрегати се страхуват от прегряване, а окачването се страхува от лоши пътища. 
Ценова политика
Тест
Екстериор
Тази баварска кола не може да се нарече красива. Независимо от това, той привлича вниманието на всички с маркова решетка, големи фарове и хармонични пропорции на каросерията.
Агресията се добавя от уникално проектирани джанти, както и масивна предна броня.
Интериор
Интериорът е донякъде аскетичен, а качеството на довършителните материали далеч не е идеално. Например пластмасата е твърда и отеква, а кожата е груба на пипане. Но по отношение на ергономията - без зададени въпроси.
Всички контроли са в непосредствена близост до водача и той не трябва да се отклонява от пътя. Аналоговият арматурно табло с червено осветление и контрастни циферблати се настройва към активното настроение, освен това е перфектно четимо при всяко време.
В движение
Най-разпространената е модификацията 118i с двулитров двигател (136 конски сили) и автоматична трансмисия. Той е чудесен както за града, така и за магистралата.
Двигателят дърпа на ниски и средни обороти. Чувствителният педал на газа дава възможност за точно разпределение на въртящия момент, а пъргавата автоматична трансмисия се радва на бързи превключвания.
Управлението е изключително информативно и отзивчиво. При завиване има ролки, но те не влияят на стабилността. Oververteer добавя известна степен на вълнение към шофирането.
II поколение (F20 / F21)
Новото поколение на модела влезе в продажба през 2011 г. BMW 1-Series получи стилен дизайн, както и двигатели със свръхкомпресор.
Автомобилът е представен на пазара като:
- Хечбек с три врати (F21).
- Хечбек с пет врати (F20).
Бензинови заводи:
- Двигатели 1,6 литра (турбо). Мощността е 136, 170 сили. Оборудван с шестстепенна ръчна скоростна кутия или осемстепенна автоматична скоростна кутия.
- 2.0 литров двигател. Откатът е равен на 218 конски сили. Работи съвместно с 6MKP / 6AKP.
- Захранващ агрегат 3.0 литра (турбо). Развива 320 "коня". Той е завършен с механика с "шест" стъпки или осемстепенна автоматична трансмисия. Налична система за задвижване на всички колела.
Дизелов диапазон:
- Захранващият агрегат е 1,6 литра. Отдава 116 сили. Оборудван с 6MKP / 8AKP.
- Двигатели 2,0 литра. Мощността е 116, 143, 184, 218 конски сили. Те работят заедно с шестстепенна ръчна скоростна кутия или осемстепенна автоматична скоростна кутия. Предлага се задвижване на четирите колела.
Поколение II (F20 / F21). Рестайлинг
През 2015 г. се състоя видеопрезентация на BMW 1-та серия, която е преминала през процедура за рестайлинг. Отвън колата започна да изглежда по -агресивна благодарение на новите фарове, броните и каросерията. Вътре таблото и централната конзола са актуализирани.
Спецификациите също са преработени. Сега бензиновата гама изглежда така:
- 1.5 литров двигател (турбо). Развива 136 конски сили. Оборудван с 6MKP / 8AKP.
- 1,6 -литров двигател (турбо). Мощността е равна на 184 сили. Той е агрегиран с осемстепенна автоматична трансмисия.
- Електроцентрали 2.0 литра. Те дават 218 и 223 конски сили. Оборудван с 8АКП.
- 3.0 литров двигател. Потенциалът е 326 "коня". Работи заедно с осемстепенна автоматична трансмисия.
Дизелова линия:
- 1.5 литров двигател. Мощността е равна на 116 конски сили. 6MKP / 8AKP се обобщава.
- Двигатели 2,0 литра. Развивайте сила 150, 190, 224. Оборудван с механична шестстепенна трансмисия и осемлентов "автоматик".
Какво мислят собствениците?
"Bavarian" радва собствениците си с отлично шаси и динамика. В същото време надеждността на турбо двигателите, които работят на бензин, е незначителна. А именно двигателите са взискателни към качеството на горивото и горивната им система постоянно намеква за това. 
Ценова политика
Пробен период
Външен вид
Второто поколение на баварския компакт изглежда стилно и агресивно. Струва си да се отбележи ниско тяло с тесни пропорции, нисък бодикит, както и стеснени фарове. Арките на предните колела леко стърчат, като по този начин намекват за спортните наклони на автомобила.
Салон
Централната конзола е обърната към водача под определен ъгъл, като задължително замества климатичната и медийната система под дясната ръка. Арматурното табло все още е аналогово, но е оборудвано с бордови компютърен LCD монитор.
Последното е информативно и разбираемо от гледна точка на интерфейса. На дисплея на мултимедийния комплекс е възможно да се покажат навигационна карта, преглед от камера за задно виждане, както и данни при синхронизиране с мобилни устройства.
В движение
Най-разпространената версия на BMW 1-та серия е с 1,6-литров турбо двигател, който развива 136 конски сили. Той е оборудван с осемлентова автоматична трансмисия.
Динамиката на този двигател е достатъчна за обикновен шофьор за очите. Двигателят е оживен при средни / високи обороти, а трансмисията бързо сменя скоростите.
Управлението също не разочарова. Трябва да се отбележи чувствителният волан и малки ролки в завоите. Въпреки това, стабилизационната система често се стреми да контролира поведението на автомобила по дъгата, така че има тенденция към недозавиване.
Окачване - с къси ходове и висока консумация на енергия. Изглежда, че можете да забравите за комфорта при шофиране. Но пробно шофиране разкри, че BMW 1-та серия просто пренебрегва незначителни нередности, като поддържа висока гладкост.
Снимки от всички поколения на BMW 1-та серия:
