ذهبت لمدة 6 سنوات على اليابانية الحقيقية، جميع خدمات حافلات الميزانية: تويوتا سينتا 2004، هوندا فيت 2008، هوندا موبيليو سبايك 2007.
غائم، يجب أن أقول، كان تشغيل، لكنني أردت شيئا جديدا. من الناحية المثالية، أردت مواصلة منطقيا سلسلة هوندا المفضلة لديك، وأنا أحب ذلك حقا حتى هذا اليوم هوندا أطلق سراح هجين 7 أماكن، ولكن عالية جدا السعر. لذلك، فإن وجود 400000 روبل في يديك، اختار الأفضل لنفسي وخيار آخر.
لقد أردت منذ فترة طويلة سيدان، لقد اخترت منهم. اختبرت تلك الجديدة (وإلى أين تعلم كل شيء عن السيارة، وحتى الركوب، وكيف لا تختبر محرك الأقراص؟) سريع، سولاريس، ريو و Flyuens - هنا هو مدمن مخدرات لي. لقد وجدت سيارتي في موقف السيارات تاجر رسمي رينو. أحببت كل شيء على الفور. لذلك، 390،000 هو لي.
أسود وسيم، 2011 الإصدار على مصنع السيارات موسكو، محرك K4M 1.6، ميكانيكا، مجموعة كاملة من autentique مع تكييف الهواء البسيط. الأميال 36،000 كيلومتر.، تقريبا لا يرتدي الشتاء مرصع بالشتاء على الطوابع الأصلية 15. صيف ميشيلين على 15 ركلة صب، تلوين الخلفية في دائرة، إنذار جيد، خدوش حياة طفيفة على الجسم.
انطباع
تعاد ركوب المهارات على الميكانيكا المعاد في الطريق إلى المنزل من وكالة السيارة، لم يتوقف حتى ذلك، ومع ذلك، 6 سنوات من الراحة، وتم تذكر يديه. ومن أي جانب من عجلة القيادة - لقد كنت لفترة طويلة على أي حال.
مخلب من قبل رينو فلينز مع دليل يدوي يدوي، يتم تشغيل إعادة توجيه الأمام بوضوح وبلطف، ولكن الظهر في بعض الأحيان لا تلتصق على الفور. قرأت في المنتدى، كثير جدا - أذهب ولا تقلق. بالمناسبة، يجب أن أقول إن السيارة تزوير لي أخطاء مبتدئة، هو والثاني إذا لزم الأمر، والثالث - مجرد أرنب!
الجسم طويل - 4620 ملم، وحتى مع مكمل غير عادي بالنسبة لي في شكل جذع، كان من الصعب الوقوف. أمرت كاميرا الرؤية الخلفية إدراجها على الفور في العادية بدلا من إضاءة الغرفة، ومسجل الفيديو، ومرآة صالون الرؤية الخلفية مع الشاشة المدمجة. ضع التقارير الأكثر تفصيلا حول هذا على الإنترنت.
سأضيف ملاحظة قيمة واحدة فقط، على الرغم من أنهم يكتبون في الوصف مختومة - كذبة. يجب أن تلاحظ الكاميرا بالضرورة حول المحيط مع مانع التسرب، وإلا فإنه سيتم عربات التي تجرها الدواب. التخليص هو مجرد قصة خرافية، لم أكن تتشبث في أي مكان، على الرغم من أننا نبينا معه.
المحرك هو 106 حصان فقط. لا يكفي، ماذا يمكنني أن أقول. للتنقل في المدينة بمعدل تدفق، فوق 3000 ثورة لا تتحول - المتحدثون كافية تماما. ولكن على المسار، عليك رفع قيمة التداول، لتجاوز سريع، من الضروري التخلص من واحد، أي من 5 إلى 3 إلى إزالته بثقة. لا يوجد ما يكفي من الإرسال السادس، على المسار بسرعة 110 كم / ساعة، يتحول من 3 آلاف، وعليهما، عواء يصبح المحرك يسمع في المقصورة.
هناك مثل هذا ميزة الشتاء، يطلق عليه DABLSTART، وهذا هو، أنت تأتي في الصباح، تحريف التفاعل صفر. خلال المرة الثانية يستيقظ. يبدأ مثل هذا الاحتكار من أواخر الخريف ويستمر حتى الربيع، في حين أن +5 لن يتم تأسيسها في الشارع.
قرأت على المنتديات، العديد من هذه الحاضر، وتعامل الرقص مع الدف، وامض. لم أكن عناء، المكان الرئيسي للنشر من الولايات المتحدة سوتشي، لا توجد هذه المشاكل. لا يوجد Autorun، في الصقيع القوي بعد 20 قد تكون متقلبة، لكن قبضة الضغط والوقت الخامس قادته إلى مشاعر.
عجلة القيادة على شرق رينو خفيفة للغاية، وقوف السيارات بسهولة، على الأقل إصبع قليلا. في الحركة، غمرت المياه قليلا. بشكل عام، عند المناورة، لا يوجد شعور بأنك تقود ما يقرب من خمسة من البراز، على العكس من ذلك - يبدو أنني مرة أخرى وراء الآثار. عذرا، التعديل هو فقط أعلى لأسفل.
قرص الفرامل - الأمامي والظهر. ممتاز، يجب أن أقول الفرامل. على الطريق السريع، كيف لاحظنا الرعاية في عكس الشمس العمياء، خرجت، عمليا، في الجبهة، ولكن مع مئات حتى توقف كاملة تقريبا، ألقت الشؤون السرعة، حتى لم تقود الأذن، فقط الفوانيس الكبح الطوارئ تشغيل. اعتذر الليتوانية، وتشتيت من هو أين.
التعليق مريح، والحفر نعم يبتلع جيدا. المسار يحمل تماما، سرعة مريحة تبلغ 130-150 كم / ساعة. مع رينو، أحببت الجزء من مسار Tuapse - Sochi، نزهة واحدة على طول سربنتين - متعة واحدة، القوائم ليست قوية، ولكن إزالة الحمار، وليس ميغان روبية لا يزال.
الاستعراض ليس كذلك، لا أرى رفوف الرفوف، عليك أن تنحني إلى الأمام. أنا لا أنظر إلى الصالون على الإطلاق، لأنه بعد ارتفاعه، لا أرى أي شيء تقريبا، لقد مرته بالفعل، لكنني لا أستطيع التعود عليه.
مرايا الرؤية الخلفية وساخنة و نظرة عامة جيدةتنعكس المنطقة الميتة على اليسار في الزاوية. المصباح ممتاز.
استهلاك 92 البنزين في المدينة هو 8.5-10 لتر في الصيف، من 10 شتاء. على المسار - لا يزيد عن 7 لتر.
أرغب بشكل خاص في ملاحظة حليقة أحمق أخرى من المصممين - هذا هو موقع الفرش. تقع في التعميق، وهذا هو، ببساطة لثنيها، من المستحيل، يمنع الحافة العلوية من غطاء محرك السيارة. للقيام بذلك، تحتاج إلى غرق المحرك وخفض فرش الرافعة أسفل. وهذا هو، في فصل الشتاء، أنا لا ألز بسرعة، إما التشبث بالموت من هذا القبيل، أو دش المحرك ...
ولكن هناك ميزة ممتعة في وضع فرش العمل - بالإضافة إلى ضبط شدة ماخ. إذا كنت في حالة اقتراح، فستكون في 2 أو 3، في إشارة المرور، فإنها تقلل من عدد الحركات. حسنا، أو سحب الرافعة على نفسك - طائرة من الماء مع فرش يغسل الزجاج، ثم تسلق قليلا، يزيل البقايا.
من القروح المشتركة في الوقت الحالي - 75،000 عدد الكيلومترات، فرك الدهانات الموجودة في أقواس الأبواب الخلفية (تمحي طلاءي إلى التمهيدي على علبة التروس، dabltrt) وتحول العتاد العكسي.
صالون هو واحد من أول الأشياء التي غزلتني في أول أحد معارفها مع شرق رينو. إنه فسيح، وأنا، مع متري، سبعون، الجلوس وراء نفسي والركبتين لا يستريحون، لا يصف السقف. عجلة القيادة في الجلد، المفروشات هي قطعة قماش، ولكن يتم تنظيفها بواسطة مناديل مبللة سهلة، بلاستيك مثل البلاستيك، لا يفسد الرأي. على الأبواب، أيضا النسيج، يتم إلقاءها بسرعة كبيرة، لكنها تمسح أيضا مع المناديل. مقاعد مريحة، هناك تعديل من محطة قطني.
بشكل عام، يسافر في جميع أنحاء البلاد متعة واحدة من المتعة الصلبة، على سبيل المثال، شريحة من موسكو-كراسنودار - لم يلاحظ على الإطلاق كما قادت على بعد 1.2 كم.
المقاعد الأمامية ساخنة. أزرار على جانب Sidushka، في رأيي، مريحة للغاية. لكنه غير مناسب، لذلك هذه هي الآلية لضبط ظهورهم المقاعد الأمامية - وليس رافعة مثل اليابانية، ولكن تطور.
تقع المقاعد الخلفية أعلى بكثير، وهناك مسند ذراع مركزي مع أجهزة ناشئة للنظارات. ليس فقط مريحة للغاية للجلوس على الصف الخلفي. إذا كانت السيارة متسخة، فستكون السراويل هي نفسها. الآن سيتم الكشف عن الباب ...
ظهور لوحة الأدوات هو شعبي جدا. ببساطة، لا شيء غير ضروري، كل ذلك في متناول اليد، والإضاءة الخلفية البيضاء، فإن سطوعها قابل للتعديل، بالنسبة لي، لذلك فقط سوبر!
يظهر الكمبيوتر على متن الطائرة متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود الفوري والفوري، والشائعة من شائع وشريحة معينة، ومبلغ الوقود الإجمالي الذي يقضيه وعدد تقريبي من الكيلومترات التي يمكن أن تدفع على البنزين في الخزان. على اللوحة المركزية تحت قناع Infa من الراديو والوقت ودرجة الحرارة في الخارج.
المغناطيس هو أبسط ومنطقي، ولكن مع مدخلات AUX والتحكم في عجلة القيادة. لقد اشتريت على نفس محرك فلاش ALI Bluetooth، والأسرع الآن إلى الموسيقى من الهاتف دون أسلاك غير ضرورية. هناك 4 أعمدة في الأبواب والفائعة 2 على طوربيد. صوت 4 مع ناقص، كان اليابانية العادية كان عصارة وأكثر قوة.
الجذع على الطلاقة ضخمة - بحيث لا تركب الأشياء التي لا تركب الشبكة لإصلاحات القوس المقاعد الخلفيةوبعد هناك اثنين من العيوب الأساسية. الأول - القوس من غطاء الجذع يتم بناء مساحة لائقة. والثاني للوصول إلى ما قبله يكمن في العمق، فمن الضروري بالمعنى الحرفي للكلمة، الغوص في الداخل. ولكن مع الثانية اكتشفت بسرعة، رفض الجزء الخلفي من مقعد الركاب الخلفيين.
بالمناسبة، إذا قمت بإلقاء ظهورات المقاعد الخلفية، تزداد الجذع بشكل كبير، والكبار مشوي 22 "في العجلات الأمامية لا مشكلة. على الجانبين هناك خطافات، على ما يبدو للشبكة، ولكن إذا كان موجودا هنا، فسوف تتداخل مع الوصول إلى مكانة.
يكمن المتخصص بمكائنات أقراص كاملة الحجم على الختم الخامس عشر، ومقبس، ومفتاح علامة النجمة على الوجهين لمغادرة المصابيح الأمامية، وربط لسحب وقسم لإزالة القبعات. لا يزال لدي حقيبة مع مفاتيح وفريق شفرة الحربة وكل الأنقاض الأخرى. بشكل عام، هناك مكان.
Armrest Front عميق وجيد، لكن موقعه غير مناسب بالنسبة لي، المقابض قصيرة، إنه للإطلاق. من الممكن الاعتماد عليه، ربما، فقط في الرحلات الطويلة، حتى لا تصل إلى ذراع نقطة التفتيش.
خدمة. كان التعليق استبدال الكرات الأمامية TRW - 2 500 روبل. مع العمل. في المحرك فقط النفط ELF Evolution. 900 SXR 5W-30 - 2 500 روبل. ل 5 لتر، فلتر زيت الأصلي، الهواء سامسونج / رينو / رجل، شموع دنكو أو بيرو. تكييف الهواء التزود بالوقود - 1200 روبل. منصات قبل - 2000 روبل. والحمار - 1 500 روبل. مع استبدال ريمسا. وبمجرد فرش دينكو - 1000 روبل.
بمجرد تغيير المصابيح الموجودة في المصابيح الأمامية، ضع نفس أوسرام 600 روبل. هذا هو المكان الذي كنت أرتديه واليابان اليابانيين مع حزن. أين يمكن ذلك من الضروري تغيير بعض المصباح الكهربائي غير السزي لإزالة المصباح؟
نفس قصة نزيف مع استبدال فلتر صالون TSN - 350 روبل.، إذا لم تكن هناك مهارات في اليوغا، فسيتم إزالة مربع القفازات وتم إزالة كومة من جميع اللوحة البلاستيكية، وكل شيء للوصول إلى المزلاج والمرشح نفسه، والذي يقع في أرجل الراكب الأمامي. ولكن هذا ليس كل شيء، ما زلت بحاجة لرؤية الضيقة، حيث أن نافذة تشجيع المرشح هي مرتين أقل من ذلك.
BESO أن الشحن في ولاعة السجائر تتداخل دائما مع التحول. إزالة مآخذ USB في كتلة aux، مقابل المال لا يزيد عن 200 روبل. الشبكة الموجودة في الجذع، نفس الشيء الذي ليس من المناسب أن تمتد، لكنه لا يتداخل، اشترى قبل 10 سنوات، لن أتذكر السعر.
حصيلة
Renault Fluence هي سيارة رائعة، وسعرها الثانوي يجعلها رائدة بين المنافسين. الخدمة ليست باهظة الثمن، ولا يلاحظ DPS ذلك، إنه مريح للقيام بذلك، جميلة بشكل معتدل. ما هو مطلوب للشخص الذي لا يريد سيارة على الائتمان. على الرغم من كل المضايقات الموضحة أعلاه، أحب السيارة وأي شيء آخر، لا أرى نفسي، علاوة على ذلك، كان قد اشترى مرة أخرى.
تعكس البيانات الرسمية استهلاك الوقود المقدم من الشركة المصنعة للسيارة، وهي محددة في دفتر خدمة السيارة، ويمكن أيضا العثور عليها على الموقع الرسمي للشركة المصنعة. تعتمد البيانات الحقيقية حول استهلاك الوقود على شهادة أصحاب السيارات رينو فلينز أنا 1.6 طن متري (106 حصان)الذي غادر معلومات عن استهلاك الوقود على موقعنا.
إذا كنت صاحب السيارة رينو فلينز أنا 1.6 طن متري (106 حصان)وأنت تعرف بعض البيانات على الأقل عن استهلاك الوقود لسيارتك، ثم يمكنك التأثير على الإحصاءات أدناه. ربما تكون بياناتك مختلفة عن مؤشرات وقود السيارات أعلاه، وفي هذه الحالة نطلب منك تقديم هذه المعلومات على الفور إلى الموقع لتعديلها وتحديثها. المزيد من المالكين إضافة بياناتهم حول الإنفاق الحقيقي وقود سيارته، سيتم استلام المعلومات الأكثر دقة حول الاستهلاك الحقيقي للوقود من خلال سيارة محددة.
يوضح الجدول أدناه قيم استهلاك الوقود المتوسط رينو فلينز أنا 1.6 طن متري (106 حصان)وبعد يشير بالقرب من كل قيمة إلى مقدار البيانات على أساس تم تصميمه متوسط \u200b\u200bالتدفق الوقود (أي، هذا هو عدد الأشخاص الذين ملأوا معلومات عن الموقع). كلما ارتفع هذا المبلغ، فإن البيانات الأكثر تكلفة التي تم الحصول عليها.
× هل كنت تعلم؟ إلى استهلاك الوقود للسيارة رينو فلينز أنا 1.6 طن متري (106 حصان) في الدورة الحضرية تؤثر أيضا على مكان الحركة، لأن المستوطنات عبء العمل المختلفة طريقمختلفة أيضا هو حالة الطرق، وعدد إشارات المرور، ودرجة الحرارة محيط ب والعديد من العوامل الأخرى.
× هل كنت تعلم؟ على استهلاك الوقود رينو فلينز أنا 1.6 طن متري (106 حصان) تؤثر الدورة الريفية أيضا على سرعة السيارة، لأنه من الضروري التغلب على قوة مقاومة الهواء وتحويل الرياح. كلما ارتفعت السرعة، زادت الجهود التي تحتاجها لقضاء محرك السيارة رينو فلينز أنا 1.6 طن متري (106 حصان).
على الطاولة أدناه، يتم تقديم اعتماد استهلاك الوقود على سرعة السيارة بالتفصيل. رينو فلينز أنا 1.6 طن متري (106 حصان) على الطريق. تتوافق كل قيمة لسرعة الحركة مع استهلاك معين من الوقود. إذا كانت السيارة رينو فلينز أنا 1.6 طن متري (106 حصان) هناك بيانات لعدة أنواع من الوقود، وسوف يتم حسابها وسيتم عرضها في الصف الأول من الجدول.
مؤشر شعبية سيارة رينو سيارة. الطلاء الأول 1.6 MT (106 حصان)
مؤشر الشعبية يوضح كيف هذه السيارة شعبية في هذا الموقع، وهي النسبة المئوية من معلومات استهلاك الوقود المضافة رينو فلينز أنا 1.6 طن متري (106 حصان) إلى بيانات عن استهلاك الوقود لتلك السيارة، والتي لديها أقصى قدر من البيانات المضافة من المستخدمين. كلما زاد هذا القيمة، كلما كانت أكثر شعبية هي السيارة في هذا المشروع.
04.02.2018
Renault Fluence (Renault Fluence) - السيارة الفرنسية التي تنتجها Alenault-Nissan Alliance. يتم تقديم هذا النموذج في سوقنا منذ وقت ليس ببعيد (منذ عام 2010)، لكنه تمكن بالفعل من أن يصبح شعبية كبيرة بين سائقي السيارات المحليين. هناك عدة أسباب لهذه التكلفة المنخفضة (العلامة الثمن للسيارات ليست أعلى بكثير من نفس اللوغان)، والمعدات الجيدة، صالون واسع، مظهر واضح. ولكن هناك عشاق سيارات، والتي تتعلق بعدم الثقة بالسيارات الفرنسية، مع مراعاةها بشكل غير موثوق بها بشكل كاف. لذلك، قررت اليوم معرفة كيف تكون الأمور مع موثوقية هذا الأكثر مبيعا وماذا تولي اهتماما عند شراء الطلوجين المستخدمين في السوق الثانوية.
القليل من التاريخ:
لأول مرة، تم تقديم Flyuens Renault في عام 2004 في مهرجان لويس فويتون الكلاسيكي للسيارات في إنجلترا، ثم في معرض باريس للسيارات. لقد كانت عينة معرض، مصنوعة في الكوبيه، والتي أنشأها المصمم باتريك لو كيدان، المعروف للعالم بأسره كخالق فورد سييرا. انخرط تطوير النسخة التسلسلية للسيارة في مجموعة من المصممين الفرنسيين الذين كانوا يقودهم شامير شرفان. حدثت العرض الأول للعينة التسلسلية في عام 2009 في معرض السيارات في فرانكفورت، لكن المبيعات الرسمية بدأت فقط 2010. سيدان الجديد، تم بناؤه على منصة واحدة مع رينو ميغان 3، كما تم استعارة الهيكل الأمامي من هذا النموذج، لكن الخلفية استغرق من نيسان سنترا. تم الانخراط الجمعية في المصنع "Oyak-Renault" في مدينة بورصة التركية، ورينو ميغان 2 (سيدان) تم إنتاجه أيضا. في نموذج الصف Renault، استبدال Flyenens الجيل الثاني ميغان في جسم سيدان.
في عام 2012، تم استيعاب Flyuens Renault خلالها السيارة التي تلقتها السيارة تحديث التصميم ذات الصلة بأسلوب شركة رينو. حدثت لاول مرة من النسخة المحدثة من السيارة في عرض السيارات في اسطنبول. حدثت التغييرات الرئيسية في مقدمة السيارة - ظهر شعار ذو علامة تجارية كبيرة وبصريات أمامية جديدة. ظهرت التعديلات أيضا في المعدات - بدأت في تثبيت المصابيح الأمامية زينون، نظام الوسائط المتعددة، منفذ USB في نظام الصوت وأضواء التشغيل العادية. في روسيا، إلى جمعية النسخة المحدثة من السيارة بدأت في أبريل 2013 في مصنع رينو وروسيا (autoframos). حدث Facelifting التالي في عام 2015. هذه المرة تم لمس التغييرات الجزء الخلفي من السيارة - أصبحت الخلفية متاحة. أضواء الصمام الثنائي وتوقف. حتى الآن، من المعروف أن تحالف رينو نيسان موجود في المرحلة النهائية من الجيل الثاني رينو بطللاؤس. يجادل المصادر غير الرسمية بأنه يتم إنشاء سيدان على أساس الجيل الرابع ميغان.
الأماكن الضعيفة وعيوب شيوان رينو مع الأميال
طلاء الطلاء للسيارة ناعمة بشكل معتدل وليس سيئا، باستثناء عناصر الجسم البلاستيكية. لذلك، على سبيل المثال، الورنيش المصد الأمامي يمكن أن تبدأ دفقة بعد بضع سنوات من العملية. الأكبر هو أفضل من الأشياء وعناصر الكروم (شعار العلامة التجارية، بطانة الشبكة السفلى من بطانة المبرد و PTF) - بعد زوج من الشتاء، فإنهم عصبي، ثم تبدأ في الصعود. مع مرور الوقت، في أماكن ملامسة مع الجثث، تم مسح الطلاء إلى المعدن. هذه المشكلة غير سارة، ولكن غير حرجة - تم استبعادها من خلال مشكلة لصق الأماكن مع فيلم واقي (كيفية القيام بذلك بشكل مستقل في المقال).
على مر السنين، قد تكون هناك مشاكل في مقاومة التآكل للجسم، خاصة إذا تم تشغيل السيارة في متروبوليس، حيث يرش الطرق الشتوية بسخاء مع الوكلاء الكيميائيين. على الرغم من ذلك، أن تقول إن جسم السيارة يتعذر بشكل كبير - فمن المستحيل، ولا يعزى أحد إلى عدد الإشارات. أسرع من جميع الحافات تظهر على العتبات والأقواس بعجلات وغطاء الغطاء. أيضا في منطقة المخاطرة في المتخصصة تحت الزجاج الأمامي، حلقة القاع، Spars، مفصل Spars ودرع المحرك (هذه الأماكن ليست مجلفنة).
من مشاكل أخرى، يمكن الإشارة إلى Flyuens Renault موثوقية أقفال الأقفال وجلوس مفصلات الأبواب الخلفية والجذع. بمرور الوقت، تبدأ الأقفال القفل في Creak (تم القضاء عليها بواسطة مواد التشحيم)، و 60-80 ألف كيلومتر محو بكرات في مخايد فتح الباب (النقرات تظهر). إذا سمعت أثناء الحركة في المقصورة رنين غير سارة. تحقق من حالة حماية أسفل الألومنيوم، فغالبا ما ينحني وتضرب كاتم الصوت. الزجاج الأمامي حساس لأسفل درجات الحرارة (قد تنفجر)، لذلك لا ينصح بتشغيل تسخين الزجاج حتى لا يدفع الداخل قليلا. إذا كانت السيارة مجهزة بجهاز استشعار أمطار، فعندئذ عند استبدال الزجاج، ينصح بشراء مستشعر جديد، لأنه بعد الاستبدال، قد تظهر فقاعات الهواء تحت العدسة.
وحدات الطاقة
لدى Renault Fluence مجموعة واسعة من البنزين و محركات الديزل امتلاك ديناميات جيدة وكفاءة: البنزين - 1.6 (106 و 116 حصان)، 2.0 (138 و 143)؛ ديزل - 1.5 (86 و 105 و 110 حصان). محرك 1.6 ( K4M.) معروف جيدا لمحبي الطوابع على النماذج Logan و Klio و Megan. المشكلة الأكثر شيوعا مع وجوه المالكين هي فشل إدارة المرحلة. كقاعدة عامة، يتجلى المرض بعد 120000 كيلومتر من الأميال، لذلك يوصى بإدارة المرحلة للتغيير مع كل استبدال ثان من حزام التوقيت. في المرحلة الأولية، يتجلى المرض خششا مميزا. إذا لم يتم القضاء على المشكلة، فستتدهور الاتجاه، فمن الممكن أيضا إقلاب المحرك. من سمات هذا المحرك هي صعوبة تبدأ بعد موقف سيارات طويل في موسم البرد. عند الاتصال بالخدمة، أولا وقبل كل شيء، يتم تقديم التجار لتحديث وحدة التحكم في المحرك، واستبدل شموع الإشعال وتنظيف الخانق. لسوء الحظ، لا ساعدت هذه الإجراءات دائما في القضاء على المشكلة.
في كثير من الأحيان، تسبب الصعوبات التي تحتوي على الإطلاق عن خطأ في فتيل المبتدئ أو ترحيل التعكس، وأحيانا بداية نفسها، وكذلك استخدام الوقود الفقراء الجودة. تجدر الإشارة إلى مثل هذا كثير من الأحيان غير سارة مثل "ما قبل الاقتراع" والزخم العائم. في الحالة الأولى، يمكن أن تكون الجناة لفائف الاشتعال والفوهات وقمود الشرارة، أشواط كبيرة تحتاج إلى التحقق من الضغط. في الحالة الثانية، فإن مستشعر موقف العمود المرفقي ولفائف الإشعال هو في معظم الأحيان مذنب. ترموستات على وحدة الطاقة هذه نادرا ما تخدم أكثر من 80،000 كم، ثم يبدأ في التسرب والإكلينيا. لا يستحق التشديد مع استبداله، لأن هذا يمكن أن يؤدي إلى خلط النفط مع التجمد. لا يشتهر بموثوقيتها واستشعار مستوى الوقود - تجميعها مع مضخة الوقود.
على الرغم من حقيقة أن محرك HR16DE-H4M (116 حصان) هو مؤخرا ومجهزا بمحرك سلسلة توقيت (اعتمادا على جودة الخدمة، تعتمد السلسلة مع الموترين من 120،000 إلى 200،000 كم من المدى)، فهي أقل موثوقية وبعد المشكلة الأكثر غير سارة هي زيت تشور، الذي يظهر على الأميال من 120-150 ألف كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، في الصقيع الشديد، يعاني المحرك مشاكل في الإطلاق ويمكن أن السكتة الدماغية في الخمول (على الأرجح مطلوب لاستبدال كتلة الإشعال.). تم بالفعل تقديم المالكين ذوي الخبرة للسيارة مع هذا المحرك لهذه المشكلة - التغيير في كثير من الأحيان الشموع، وخلال العمل البدء مع دواسة من الغاز، وهذا يحسن الوضع قليلا، ولكن بشكل عام، هذا هو حركة غير سارة خاصية. من غير المشكلات الأقل أهمية، من الممكن ملاحظة وجود مورد صغير نسبيا لدعم المحرك (الاهتزازات) وتدفق حلقة الأنابيب المستقبلة.
تم العثور على محرك ثنائي الأترات بشكل أكثر شيوعا على السيارات الشعبية في نيسان (Teana، Cascai،) من رينو. من الأعطال المشتركة لهذا المحرك، يمكن ملاحظة ذلك: زيادة التدفق الزيوت - غالبا ما تكون المشكلة تسببها كمية كبيرة من أسود الكربون في أسطوانات أو حلقات زيتية قوية. مورد صغير لسلسلة التوقيت، أثناء توتره، هناك إخفاقات مع تسريع حاد، وتفاقم الديناميات، والسباحة تسكعوبعد غالبا ما توثق أصحاب وغير مستقرة تسكع - القضاء عليها من خلال تنظيف خنق. بمرور الوقت، صفارات حزام المولد، إذا لم يكن هناك وقت لاستبدال الحزام، فيمكنك محاولة سحبه.
من الأعطال الأقل شيوعا، تجدر الإشارة إلى المشكلة مع تكسير GBC. إذا ظهرت الشقوق بالفعل في الكتلة، فمن المهم، وتغيير الشموع عدم تطبيق الكثير من الجهد عند التشديد، وإلا فإن الشقوق ستذهب في مؤشر ترابط، سيبدأ المحرك طويل القامة والمرض سيحقق. إذا كانت هناك مشكلة في الشمع (عادة في الأول)، فإن العديد من المفردات يتراكم. علاج - استبدال رأس الكتلة. بشكل عام، يمكن أن يسمى هذا المحرك موثوقة، المورد المعلن من 300-350 ألف كيلومتر من الأميال.
ديزل وحدات الطاقة رينو فلينز
موتورات الديزل على استهلاك الوقود تبدو مفضلة مجمعات البنزينومع ذلك، فإن تكلفة الخدمة العالية ونظام الوقود DCI متقلبة تجعل هذه المحركات ليست البنزين أكثر اقتصاديا. من العيوب الرئيسية، من الممكن ملاحظة احتمال كبير لفشل الفوهة على الأميال من 70-100 ألف كيلومتر (أسوأ جودة الوقود المستخدمة، وأقل المورد)، وخاصة العناصر الضعيفة لنظام الوقود ديفي. إذا لم تتغير الفوهات المعيبة لفترة طويلة، فقد يؤدي ذلك إلى تحول بطانات المكبس. التوربينات هي نقطة ضعف أخرى لهذه المحركات، على بعض النسخ، جاءت إلى القطب بعد 60،000 ميل. أيضا، تجدر الإشارة إلى احتمال كبير للفشل المبكر لصمام EGR و TNVD.
مشكلة أخرى تواجه أصحاب السيارات مع محركات الديزل، وهذا مورد صغير. مرشح الضغطوبعد تكلفة المرشح الجديد يخيف حتى أصحاب الأثرياء، حتى يظهر الكثير من العلامات الأولى على خلل. إذا لم تقم بتغيير الزيت في الوقت المناسب، قم بتوسيع فترات استبدال، وربط ربط بطانات ROD. في النزاهة، يستحق القول أن معظم المشاكل من المحتمل فقط مع خدمة سيئة. لذلك، يجب تغيير الحصول على السيارة مع DCI في الوقت المناسب، والمرشح، وما إلى ذلك، بشكل عام، كل ما سيكون مطلوبا، وتزود بالوقود على محطات الغاز المثبتة.
ناقل حركة
تم الانتهاء من شلوان رينو مع 5 و 6 ميكانيكي الخطوة، ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات (مثبتة بمحرك ثنائي الأترات وإعادة إنهاء 1.6). انتقال ميكانيكي بشكل عام، موثوق، ولكن في بعض نسخ الذكرى السنوية الأولى للإفراج، قام أصحاب المالكون على النطر في وقت البداية بعد حركة طويلة في حركة المرور. كانت المشكلة قادرة على حل بديل مجموعة القابض فقط. قد يتطلب أقرب إلى 80،000 كيلومتر من الاهتمام اسطوانة القابض الرئيسية وإذ تحمل الإصدار. بعد 100،000 كم من الأميال، بدأت المحامل في جعل الضوضاء، لكنها لا تؤثر على تشغيل النقل. إذا كان مع وصول البرد، بعد وقوف طويل للسيارات، يبدأ راحة علبة التروس في المشي ضيقا، فمن الضروري تشويه أو استبدال الكابل. السبب في الغلاف الذي يتحرك فيه الكابل، يسقط الرطوبة وتجميدها. القابض هو في أكثر من 100،000 كم.
لا يعتمد النقل التلقائي وحدة ناجحة تماما، ويعتمد موارده إلى حد كبير على طريقة القيادة وفترات الخدمة. العيب الرئيسي لهذا النوع من الانتقال هو الهزات والصدمات أثناء تحول العتاد. في أغلب الأحيان، الجاني هذا سلوك الجهاز هو عملية غير صحيحة صمام تعديل الضغط الكهرومغناطيسي. تجدر الإشارة أيضا إلى التصميم غير الناجح للكتلة الهيدروليكية. كل هذا يتم تفاقمه من خلال ارتفاع درجة الحرارة (لا توجد أجهزة استشعار عالية الحرارة) والإعداد الصلب لمنع GTR.
يبدو أن التفاغير (JATCO) من حيث الموثوقية أن يكون ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي، ولكن، على الرغم من ذلك، فمن المستحيل تسمية ذلك. لذلك، على سبيل المثال، بأحمال كبيرة (سباق على حركة باردة طويلة على السرعة القصوى إلخ.) احتمال كبير لفشل الإرسال المبكر بسبب الأضرار التي لحقت المخاريط والسلاسل. مع عمليات تشغيل صغيرة (تصل إلى 100،000 كم) في REVS منخفضة (تصل إلى 1500)، قد يبدأ التباين في Creak، Grop، يحدث ذلك بسبب توفير الحزام. لاستكشاف المشكلة، يجب عليك تحديث وحدة التحكم في النقل. أيضا على الأميال حتى 100،000 كم، قد يفشل صمام تقليل مضخة البقع (تظهر رعشة)، والعتاد الشمسي لنقل الكواكب والمحامل. مع عملية أنيقة وصيانة في الوقت المناسب (50-60 ألف كم)، يمكن للمظلات أن يخدم دون إصلاح باهظة الثمن لأكثر من 200،000 كم.
رينو موارد بنطلونز، التوجيه
تم تجهيز Renault Fluence مع تعليقا شبه التابع: قدما - Macpherson، الخلفية - شعاع الملتوية. بالنسبة لموثوقية التعليق، إذن بشكل عام، أنشأت نفسها إيجابيولكن مع وصول الطقس البارد يمكن أن تهتم مع الغرباء ويقرع. السيارات التي تم جمعها في تركيا لديها إزالة صغيرة من 125 ملم إذا تنقية الارض إنه يلعب دورا مهما لك، من الممكن القضاء على نقص الرفوف من رينو لاجونا مع زيادة التخليص. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار رفوف وبطولات المثبت (في المتوسط، فهي 30-50 ألف كم)، ثم يجب أن لا يتعين على الإصلاح الأول للتعليق أن يفعله في وقت سابق من 80-100 ألف كيلومتر. مكان التعليق الضعيف الرئيسي هو حذاء امتصاص الصدمات - يمكن أن يبدأ في الاستقرار بعد 30000 كم. تم حل مشكلة تثبيت Anthers من Vaz 2110 و Bunches من Vaz 2108. مع القضاء في الوقت المناسب هذا العيب، ستخدم امتصاص الصدمات 80،000 كم على الأقل. في برامج تشغيل أنيقة، يتم إجراء استبدال الرفوف على مدار 120-150 ألف كيلومتر.
تدعم الكرة، كتل صامتة من العتلات واللثة الأخرى، كقاعدة عامة، تغيير بعد 90-100 ألف كيلومتر. في نظام التوجيه، تظهر المشاكل الأولى أقرب إلى 15،000،000 كم - يبدأ السكك الحديدية في طرق. أيضا ممكن مظهر يقرع الأجنبية بسبب المشاكل في اتصالات محقظة (وضعت في عجلة القيادة أثناء القيادة على الطريق غير المستوي). نظام الفرامل لديها ميزة واحدة مثيرة للاهتمام - يتم صنع المراقبين الخلفي في نفس الوقت مع أقراص الفرامل، لحسن الحظ، فإن مورد هذه الأجزاء ليس مختلفا جدا (120-150 ألف كم). في الآلات التي تحتوي على محركين ثنائي الأترات، نظرا لموقع غير ناجح، فإن صمام خرطوم الفراغ يمكن أن يتجمد، نتيجة لذلك، يصبح الدواسة ضجة أو قد لا يتم الضغط عليها. لحماية نفسك من المشكلات المحتملة، يوصى بربط غلاف إضافي على الخرطوم.
صالون وكهربائي
على الرغم من انخفاض تكلفة السيارة، فإن جودة مواد التشطيب لا تسبب أسئلة. الشيء الوحيد الذي يمكنك انتقاده له جلدي صغير، والتي تفقد منه جديلة عجلة القيادة ومتنجه المقعد - بسرعة مظهرها للسلع، وتظهر الشقوق على الجدران الجانبية في الجانبي. أما بالنسبة للراحة الصوتية، فإن في خلفية صالون زملاء الدراسة يبدو هادئا. على مر السنين، يمكن للصمت كسر قيود الرأس في الكراسي الأمامية، مسند الذراع والانتهاء في مجال حزام الأمان (كرسي). في موسم البرد، يشكو الكثيرون من الساق اليسرى "التجمد". للقضاء على العيب، تحتاج إلى إغلاق فتحات بين فوهات القنوات الجوية.
ل الأماكن الضعيفة المعدات الكهربائية يمكن الإشارة إلى شركة Renault Fluens موردا صغيرا لمحرك السخان - تبدأ الضوضاء إلى 100،000 كم من المدى. إصلاح المحرك من دواعي سروري ليس رخيصا (مطلوب استبدال المجمع)، ولكن شراء الجديد سيكلف أكثر - حوالي 300 دولارات. بعد 3-5 سنوات من التشغيل، يتم تقليل نطاق الوصول إلى المغامرة. السبب - يتم تأكسد الاتصالات في الهوائي الرئيسي. غير مشهورة بموثوقية واستشعار درجة الحرارة الخارجية. إذا كان المستشعر معيبا، فيمكن للنظام المناخي العمل بشكل غير صحيح. لاحظت أيضا إخفاقات في تشغيل النظام، فإنه ينطفئ تلقائيا، يسقط الإعدادات، إيقاف تشغيل المتحدثين. إذا كانت السيارة في كثير من الأحيان مستحقات مع فشل صغير في الأنظمة الإلكترونيةبادئ ذي بدء، تحقق ما إذا كانت المحطات مرتبطة جيدا بالبطارية، وعادة ما يكون السبب بالنسبة لهم.
حصيلة:
لقد أنشأ نفسه كسيارة موثوقة ومريحة ومتوسطة، حتى بعد 100،000 كم، مع عملية أنيقة، خارجيا ويمكن أن يكون لها شرط قريب من المثالي. في الإنصاف، يجب أن يقال إن النموذج لديه عدد من العيوب النموذجية، ولكن على النقيض من العديد من المنافسين، لا توجد استثمارات مهمة للقضاء عليها.
إذا كنت مالك نموذج السيارة هذا، فيرجى وصف المشكلات التي يجب عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.
الاحترام، المحررين سيارة السيارات
مساء الخير، عزيزي القراء. أريد أن أترك مراجعة على سيارة Renault Fluence، ربما لشخص ما سيكون مفيدا ومساعدتك على القيام به أو العكس لعدم الاختيار هذه السيارة.
تم شراء السيارة في عام 2017. إن معرفة فولكس واجن جيتا 1.4 TSI DSG 2011 هو مقارنة الإنتاج الفرنسي (التركي) مقارنة مع هذه السيارة. باختصار عن جيتا:
تم شراء السيارة من OD في عام 2011 في تكوين خط الاتجاه مع حزمتين تضمنت كل ما هو ضروري، بما في ذلك. مجسات من ضوء المطر، التحكم في التطواف. الانتهاء للسيارات 110،000 كم.
خلال حيازة السيارة، خرجت المشاكل التالية:
إيقاف التوربينات (استبدال الضمان)
المصابيح الأمامية في مجال الأنوار الجارية (قرحة حجم جيت، استبدال الضمان)
كان خطأ في المربع 55000 كم، وحكم عليه قبضة، واستبداله الضمان، عند إصدار السيارة رفض العودة، وحكم عليه بالسجن في الميكاترونيك، ما مجموعه سنة ونصف بدون سيارة، ولكنه وضعت مجانا، في منظر الضمان لمدة 5 سنوات على DSG، أكد أنهم عززوا، لكن ...
بدأ اهتزاز الإرسال 1-2 عند 95000، مرة أخرى تحت الضمان (تم إدارته) قد حكم على القابض، لسؤال معقول "وما نوع قبضة المعززة" تجاهل وتغييرها دون سؤال
بمقدار 80،000 كم بالقرب من المنزل، تم كسر حزام المطاط، لم يتم استبداله بالضمان.
كما يتضح من تاريخ الانهيار، فإن المشاكل الرئيسية المعنية بالضرب، ولكن عند تحقيق 100000 كيلومتر تم حلها بنجاح من خلال ضمان، من الأصابع - حزام مكسور ومصابيح خفيفة لمدة 5 سنوات، خلافا للمشكلة ، كان زهور زورا عمليا غير عمليا، وكان الصغير من B٪ Castrol، بعد ملء موتول، كل شيء كان طبيعيا.
ما هو الخطأ معها.
وبالتالي، خدم الجهاز بأمانة 5 سنوات وتم بيعه بخصم ما يقرب من 40٪ من سعر سيارة جديدة، وهو ما هو إلى حد كبير، وليس كافيا لإلقاء اللوم على DSG و TSI، والوضع الصعب في السوق الثانوية في البداية من عام 2017.
السبب الرئيسي لبيع جيتا كان صندوقا وعدم استعدادا للاستثمار لمدة 40 ألف روبل في مخلب كل 50000 كم، وكذلك حقيقة أن الفتاتفاجن هي سيارة باردة إلى حد ما. في شتاء لم أكن أرغب في الدفء في مكانه، لم أكن سيما حفظ ويب. بعد بدء الحركة، سقط سهم المبرد، والسيارة تحسنت فقط بعد كيلومتر 3، عندما كان يقود بالفعل إلى العمل.
فقط في هذا الوقت، هناك توصيل مبيعا مألوفا مع 100000 كيلومتر في تكوين دهني بما فيه الكفاية، بما في ذلك:
الوصول الذي لا يقهر (ليس في Jette)؛
مرآة محرك كهربائي (ليس في Jette)؛
التحكم في المناخ (وليس في Jette)؛
إدارة الموسيقى Podruty (ليس في Jette)؛
USB، Bluetooth، Aux (ليس في Jette).
على عكس التكوين الأقصى لم يكن هناك رحلة بحرية والملاحة والجلد (على الرغم من أنني قد أكون مخطئا).
انطباع
الآن من أجل:
محرك. يكلف H4M / HR16DE 1.6 لتر 16V 114 HP نيسان للإنتاج. المحرك ليس سيئا، فإن البنزين لا يطالب، عند 95، لو 92. يستخدم نظام GHM سلسلة، هنا موثوقة للغاية، وهناك نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز، يتم تثبيت مفتش المرحلة على رمح مدخل، الإلكترونية صمام التحكم، يجب تعديل الثغرات الصمام، لا الهيدروكومات (مزرعة جماعية رهيبة، بالنسبة لي).
يأكل في جميع أنحاء المدينة في فصل الشتاء كل 12 لتر، في الصيف - 10، على الطريق السريع، تم وضعها عند 6.5 لتر. من البديل قبل الاستعاضة قزم الزيت. حوالي ثلث التحقيق، من حيث المبدأ، عادة لهذا المحرك.
المحرك ليس للسباق، يسمح لك المتبقي بالبقاء في الدفق، ولكن لا مزيد من ذلك، يمكنك بسلامة معينة بنفسك على الأقل من الصف الثاني، وإلا يمكنك الجملة بمتغير لطيف.
مقارنة ب 1.4 TSI مع لحظة تضم 200 نانومتر، توفي الطلؤ أكثر قليلا من تماما، عندما تسارعت جيتا، والضغط على الكرسي والسماح للمغادرة عند الضرورة، من إشارة المرور وترك الأراضي المجاورة.
فعلا، محرك TSI إنه أمر جيد من حيث خصائصه، مع استبدال الزيت في الوقت المناسب وسلسلة التوقيت (تغيير السلسلة لكل 100،000 كم، هل أنت جاد؟) يستغرق الأمر 200000 كم، وتقديم المالك، ولكن سيكون من الأفضل شراء Vag جديد بعد 100،000 كم.
Jatco Box من نيسان، وأنا لا أعرف التفاصيل الفنية حول هذا المربع، لكنني أريد أن أذكر تشغيلها السلس دون الهزات، مما يوفر تسارعا نشطا للغاية لسيارة مثل هذه الكتلة ومحرك قوي.
أحاول الالتزام بالقواعد العملية التالية: للدفء في الصقيع، لا ترتد، تقليم بسلاسة. غيرت النفط بنسبة 55000 كم مع استبدال فلتر تنظيف رقيقةكان الزيت مثل واحد جديد، كان نشارة الخشب على المغناطيس كان تقريبا لا تقريبا، كان من الممكن عدم التغيير، لكنني عززت، كلما زاد عدد المالك السابق أبدا، وحتى حاولت في فصل الشتاء مرة أخرى ألا تأخذ جمل.
بعد مرور الاستبدال 5000 كم، لا توجد مشاكل، يتم الاحتفاظ بالمستوى. يقول الجدة في الفناء إن المورد حوالي 200000 كم مع خدمة في الوقت المناسب وركوب هادئ.
صالون. دعنا نقول فقط، على Jette على 110k كم كم كانت المقصورة مثل جديد، دون الخدش والخدش، هناك مباشرة على الأميال 50K الكثير من الخدوش، الصالون غير مناسب جدا. يشعر، بلاستيك ناعم على طوربيد، جلد عجلة القيادة، مفاتيح الموسيقى مريحة، لا شيء غير عادي، غير عادي، ثم مريحة للغاية، لا شيء تقريبا يسبب تهيج، باستثناء العديد من الأشياء:
الحمار ساخنة على وسادة الجلوس الجانبي، البطاطس بسرعة، ولكن ليست منطقية
دواسة الغاز من الأعلى، ليست مريحة للغاية، على جيت على الأرض كانت، كانت القدم غير متعبة
مسند رأس صحي
تفجير المنفذات الأمامية المدرجة في الوجه إما لك أو راكب، حتى على إغلاق Logan، الهجوم المسيء
لا أزرار الخلفية من النوافذ
بشكل عام، كل شيء في مكانه، بالنسبة لي، بالنسبة لي، Foltswagen للراحة، منطق موقع الأزرار، فإن اندلاع الصالون سيبقى دائما مثاليا غير قابل للتحقيق ومثال للأمرانيات المتبقية.
تعليق. بدلا من ذلك، لأنه تم شراء هذه السيارة. التعليق لطرقنا ممتازة ببساطة ممتازة، من وراء شعاع شبه التابع (في Jette متعدد الأبعاد)، إنه يضمن نعومة السكتة الدماغية مقارنة مع مرسيدس (بدون نكات)، فمن غير واقعي، لفة في المنعطفات، على التوالي مع قدراتها الديناميكية (المتقاعد).
بعد جيتي، تقع العمود الفقري، وهناك شعرت أن كل جسدي، قد تكون هناك حزمة من الطرق السيئة، والتي تأتي مع الفوليز إلى سوقنا (كل ما يمكنك، التخليص اللذيذ ورينو، وعلى جبل حوالي 16 سم)، سمعت إن تعليق Octavia أفضل بكثير (ليونة) من جيت، بشكل عام، هناك بالتأكيد رينو من أجل القلق بشأن المشترين الروس.
تجدر الإشارة إلى أن قاعدة العجلات الأكبر من الطلوجين 2 702 مم كما هو الحال في Passat B7 (2،651 مم في جيتا)، والتي توفر أيضا نعومة. وفقا لذلك، لا أستطيع أن أقول أي شيء، لم أغير أي شيء مقابل 60 ألف، لم أغير أي شيء، ومع ذلك، في جيتا، لم تنظر 110 كيلومترا إلى التعليق على الإطلاق.
تفاهات واستنتاجات. الجذع هو 530 لتر، ويغلق مع حلقات ضخمة، على جيت 510 لتر، اتضح عن نفسه. أنا لا أحب التحكم في المناخ، لا يزال تطور المقبض اعتمادا على درجة الحرارة في الشارع.
في الصقيع ورينو، وتصبح الفخذوغن بنفس الطريقة بشكل جيد، حاول الحد الأقصى إلى -35، كل شيء على ما يرام، رينو حتى البهجة، وأقسم الناس إلى dorestayl مع رينوش K4M، والتي بدأت بشدة في الصقيع، كل شيء في الترتيب وبعد
تلخيص هذا الاستعراض، أود أن أشير إلى أن Flyuens Renault يمكن أن يعزى إلى كل من الفصل وإلى C + / D، هناك رقائق فيها فصول مختلفة، لذلك فمن المتناقض ولا تحظى بشعبية كبيرة في الثانوية (على الرغم من أن جديد لم يباع جيدا جيدا، فإنها لا تباع رسميا رسميا).
لمن يأتي خيار جيد بطلاء، أنا أنصحك أن ننظر إلى هذه السيارة، ولكن لشراء المظلات فقط من معارفها، أو إذا كان هناك كل تجهيزات للعمل على صيانةها.
الآن، بعد سنة الملكية للسيارة، هل يمكنني شراء هذه السيارة، أو امتلاك التجربة الحالية؟ بدلا من ذلك، نعم، ولكن على المحرك 2.0 ومن الإنتقال اليدوي، لأن هناك ببساطة لا يوجد أي منافسين من هذه السيارة مقابل السعر / الجودة.
قارن بين القنزات مع جيتا ليست منطقية تماما، يتم شراء السيارة لأغراض مختلفة، يسمح لك فولز بقيادة القليل طرق جيدةيبدو رائعا، ولكنه يتطلب المزيد من التكاليف التي تم إنفاقها قليلا، ومن المستحسن أن تأخذ هز جديد (إذا كانت هناك فرصة مالية) عند الوصول إلى 2-3 سنوات.
رينو - نوعا أكثر واقعية من وسائل النقل، أود أن أقول، النفعية، كليا ريو والقنفذ معهم، لقيادة المسافة من A إلى B مع الحد الأدنى من الاستثمارات (في المجموع لكل كيلومترات من الطريق، بما في ذلك الاستهلاك، المواد الاستهلاكية، إلخ .) مع الراحة النسبية.
أسعار المواد الاستهلاكية هي الديمقراطية، على عكس الملاعب، إذا كنت تأخذ قطع الغيار الأصلية، تعليق للطرق الروسية، صالون فسيح دافئ.
حصيلة
نتيجة لذلك، لدينا قوية وموثوقة، سيارة العائلةوبعد يمكن أن يكون الاستهلاك أصغر، والمظهر أفضل قليلا، وبيئة العمل هي غير معاقبة، ولكن حتى السيارات حتى تصل إلى 3 ملايين روبل - وهذا هو حل وسط لدرجة واحدة أو آخر، لا يوجد آلة مثالية ولن تكون هناك سيارة تستطيع حل معظم المهام في هذه المرحلة من حياتك، وبينما ينجح الطلاقة. حظا سعيدا للجميع، غياب حادث، أرخص البنزين، إلغاء ضريبة النقل وكل التوفيق لك، بمعني، بشكل عام.
في وقت واحد، كان رينو فلويننس في بلدنا تحظى بشعبية كبيرة. وكيف على خلاف ذلك، إذا كان بسعر أكبر بكثير من "موظف الدولة" رينو رينو لوغان، قدمت الطلوجين تصميما أنيقا أبعادا كبيرة ومعدات أفضل. وماذا عن الموثوقية؟ هل يستحق السنوات لاحقا أن ننظر إلى الطلؤ مع الأميال؟
في البداية، ظهرت الطلوجين قبل كل شخص في شكل سيارة مفهوم مع صيغة زرع 2 + 2. حدث ذلك في عام 2004 في معرض المحرك في باريس، وبعد ذلك ظل سائقي السيارات الأوروبيون ينتظرون تناسخ مثيل المعرض في سيارة التسلسلوبعد بالطلاقة المفاهيمية المذهلة في طريقها إلى الناقل بالملل بشكل ملحوظ وتحولت إلى سيدان كلاسيكي من الطبقة الوسطى، والتي جاءت إلى تغيير نموذج ميجان في عام 2009.
مشاكل محتملة مع الجسم والصالون
Renault Fluence 2013-2017 الإصدار
في سوقنا، ظهرت سيدان رينو Flyenuens بعد عام من العرض الأول. على الرغم من الموقف الحرج لسائقي السيارات إلى "الفرنسية"، فإن الطلوجين دون أي مشاكل وجدت مشترا راضيا تماما عن السيارة، على الرغم من أنني لن أتصل بالتشغيل البحري لسيدان الفرنسي. لذلك، يجب أن يعرف أصحاب المعتاد المستخدمة أن الألواح الأرضية و Spars من سيدان الفرنسية ليست مجلفنة. لذلك، في حالة الاتصال بالأسفل مع بعض العقبات، سيظهر التآكل على المنطقة التالفة بمرور الوقت. سوف تبقع بقع الصدأ في المداخل. الحقيقة هي أن الأبواب الثقيلة تسعى تدريجيا، بسبب ما ضاغط المطاط يمسح الأبواب طبقة الطلاء. بعد ذلك، الحالة صغيرة - لمظهر بؤر صغير من الصدأ.
أصحاب يشكو والاكسسوارات. الفائدة التي تعامل بها صرير الباب المزعج لأقفال الأبواب "معالجتها" مع مواد التشحيم. لكن بكرات الباب توقف بكرات، وتناول الطعام في 60-70 ألف كيلومتر، سيتعين تغييرها. لم يثبت شراكة الزجاج الأمامي. لذلك في الصقيع، بما في ذلك السخان على الكاملة، فإن الأمر يستحق الاستعداد لمظهر الشقوق. في السيارات مع استشعار المطر في حالة الاستبدال الزجاج الأمامي عليك تغيير المستشعر نفسه. وهذا هو نفقات إضافية.
صالون Renault Fluence 2009-2012
صالون Renault Fluence لمعايير اليوم ليست مثيرة للإعجاب - جميلة، ولكن متواضعة. بمرور الوقت، أصبح "الصراصير" في ذلك، لكن هذا لا يعني أنه عند شراء سيارة، يمكن إهمالها. كل انتباه الكراسي. بغض النظر عن المواد المستخدمة في تنجيدها، فإنها تمسح بسرعة كبيرة وتفقد الجاذبية. علاوة على ذلك، اندفاع كرسي بطلاقة على طبقات. للحصول على سيارة مستعملة، رغم أنها ليست حرجة، ولكن غير سارة. مشكلة صالون نموذجي آخر هو الموارد المنخفضة لمحرك السخان. انها لا تحمل 100 ألف كيلومتر. بالطبع، غالبا ما تفشل أجهزة استشعار درجة الحرارة. لهذا السبب، يعمل إعداد المناخ بشكل غير صحيح. في كلمة - كهربائي جانب قوي سيدان الفرنسية لا يمكنك الاتصال.
محرك موثوق، تعليق وعلبة التروس
محرك من اثنين لتر مناسبة على النحو الأمثل للطلاقة، موثوقة. لديه توقيت محرك سلسلة، فإنه لا يعني أنه ليس لديه لخدمته. يستعاض عن السلسلة، ويفضل أن تكون السيارة بمجرد التغلب على السيارة 120-150 ألف كيلومتر. احصل على استعداد لضبط الفجوات في محرك الصمام كل 80-90 ألف كيلومتر. خلاف ذلك، ارتداء المتسارعة للعمود. المخطط لها الفحص التقني من الأفضل أن تنفق ب خدمة متخصصةوبعد عند استبدال الشموع، يستحق كل هذا العناء أنيق للغاية، حتى لا تسحب الشمعة. خلاف ذلك، ستظهر الشقوق المصغرة في كتلة الكتلة.
أما بالنسبة للمحرك بحجم 1.6، فهو، إذا تحدثنا عن إصدارات Dorestayling من Renault Fluence، فقد تم تثبيته على عدد من الآخرين نماذج رينو.وبعد بعد التحديث المخطط له، أصبح المحرك ذو الحجم المحفوظ مختلفا - من نيسان نماذج. في توقيت الأخير، يتم استخدام السلسلة، وموردها 180 ألف كيلومتر. على الرغم من الموثوقية، فإن محرك "Nissanovsky" يزعج زيادة "شهية الشهية" بعد 100 ألف كيلومتر. على غرار ذلك هو مسافة مسافة قصيرة عن مجموعة مكبس.
الصناديق الميكانيكية على الطلوجات موثوقة. ناقص واحد - تم تثبيتها على سيارة مع محرك 1.6 لتر، والتي لن تناسب هؤلاء سائقي السيارات الذين يبحثون عن مثيل أكثر ديناميكية 2 لتر. مع الصناديق التلقائية أكثر وأكثر إثارة للاهتمام. في إصدارات Dorestayl من سيدان مع محرك مع حجم من 1.6 لتر، تم تثبيت DP2 "التلقائي" سيئة السمعة. بالنظر إلى إغلاق صندوق التروس هذا، يوصي هذا الإصدار من السيارة لشرائه أمر مستحيل. على الطلاقة التي تم إعادة فيها، جاء متغير JATCO لاستبدال Automata، مما يقلق مع DP2 يبدو موثوقية عينة. لكن الأمر يستحق التذكر أن المغيرات لا يتسامح مع القيادة دون الاحماء والقيادة في الثلج أو الرمال. أصحاب سيدان الذين نسوا أنه سيتعين عليهم الانفصال عن مبلغ مستدير. على الرغم من أنه في أي حال من غير المرجح أن يتجاوز موردي المغير 200 ألف كيلومتر. وهذا يخضع لاستبدال النفط كل 60 ألف كيلومتر. الشركة المصنعة نفسها تؤكد أنه ليس مطلوبا للقيام بذلك.
تعليق رينو بطلان موثوق. يمكن أن تحمل "المواد الاستهلاكية" بسهولة 100-120 ألف كيلومتر. يستحق النقاد ربما أنذر من امتصاص الصدمات الأمامية، والتي ليست طويلة جدا. الفائدة التي يتم تحديد النظير من مكانهم السيارات المحليةالذي السعر سعيد. لا توجد مشاكل مع التعليق. على الرغم من دون مشاكل فرنسية تقليدية لم يكلف. المحاور الخلفية Bluence هو عدد صحيح واحد مع أقراص الفرامل، مما يجعلها تحل محلها بعدم السرور الرخيص. دفع ثمن العقدتين على الفور.
فيديو: معرض V2.0
