لا يمكن الامتثال زيوت السيارات بحكم التعريف مع المعيار الموحد. محركات مختلفة وأنواع علبة التروس، وظروف التشغيل - كل هذه العوامل مجبرة على إنتاج السوائل الفنية مع معلمات مختلفة.
للمستهلكين (مالكي السيارات وأصحاب السيارات) لا يتم الجمع بين التوافق اللوازم مع المجاميع، تقرر إنشاء نظام معايير الجودة.
في البداية، تم تصنيف الزيوت فقط عن طريق اللزوجة (SAE). ثم تم إنشاء النظام جودة api. (معهد البترول الأمريكي)، والذي تم استخدامه في أمريكا الشمالية.
مباشرة بعد تقديمها، تم تطوير تصنيف مماثل من قبل جمعية المهندسين الأوروبيين زيوت اوسيابالنسبة للسوق الأوروبية. كلا المعايين موجودة بالتوازي، وليس متضاربة مع بعضها البعض.
ماذا يقول المعيار
تم تصميم تصنيف زيت المحرك على ACEA لضغط مصالح شركات صناعة السيارات الأوروبية. بالإضافة إلى ذلك، دخلت العديد من المخاوف من الولايات المتحدة مع فروع في أوروبا "مجموعة الدعم".
فيما يلي قائمة غير مكتملة لمؤسسي المعيار: بي ام دبليو، فولكس واجن AG، بورش، دايملر، لاند روفر.، جاكوار، فيات، PSA، رينو، فورد-أوروبا، GM-Europe، CrisSler-Europe، Toyota، Man، Volvo، Saab-Scania، DAF. كما شفاف (أكثر دقة، ما هي المعلومات التي تحملها المعيار في حد ذاتها)؟
ما يجب الاهتمام عند شراء زيت المحرك - استشارة الفيديو
إذا كان اختصار SAE يتحدث اللزوجة فقط، فسيتم وضع بيانات توافق ACEA محركات محددةوبعد علاوة على ذلك، يتم الاتفاق على قوائم الوحدات المتوافقة مع مخاوف السيارات - المشاركين في برنامج الشهادات.
في تصنيف وفقا لمعيار ASE، يتم وضع الحد الأدنى من المتطلبات الأساسية لجودة النفط. وهذا هو، أن مراعاةهم (على عكس التحديد من قبل SAE)، يضمن تشغيل المتاعب للمحرك أو علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك، يوفر هذا التصنيف معلومات عن المعلمات والخصائص التالية:
- قاعدة أساسية
- مجموعة من إضافات إضافية؛
- التركيب الكيميائي؛
- الخصائص الفيزيائية؛
- الغرض (نوع الوقود، تحميل على المحرك، ظروف التشغيل الإجمالية).
بمناسبة ومعانيها
يمكن تطبيق تصنيف زيوت السيارات بواسطة ACEA على التعبئة والتغليف مع المعايير الأخرى، مثل API و ILSAC وجوست.
مهم! من وجهة نظر المستهلك، تضمن هذه الشهادة بالذات جودة عالية. شروط اختبار الزيوت للحصول على مواصفات ACEA، أعلى بكثير، مقارنة بقية المعايير. المتطلبات الأوروبية لأمريكا الشمالية الأكثر صرامة، الآسيوية والروسية.
على الرغم من إكمال المصنف (على سبيل المثال، AEA A1 / B1)، هناك ما يكفي من المعلومات الضادلة في الاختصار. خلال وجود المعيار (بدءا منذ عام 1996)، تغير تخطيط الشخصيات عدة مرات.
افترضت خيارات الشهادات الأولى وصفا منفصلا لمحركات البنزين والديزل (ACEA A أو ACEA B). بدءا من عام 2004، يتم اختبار جميع الزيوت المقدمة للحصول على القبول في وقت واحد لجميع أنواع الوقود.
لا معنى له في تذكر الاختصارات مع التسامح أحادي، لم تعد هذه المواد الاستهلاكية إنتاجها.
يتم تصنيف الزيوت الحديثة المعتمدة في وقت واحد لجميع أنواع الوقود مع إشارة إلى الفئة بواسطة الكسر: على سبيل المثال، ACEA A1 / B1.
التصنيف الرئيسي للزيوت وفقا لمعايير ACEA (بما في ذلك قديم)
- فئة A - توافق معتمدة مع محطات الطاقة التي تعمل فقط على البنزين. محتوى الكبريت والكبريت الرماد أعلى من معايير السلامة البيئية اليورو الحديثة.
- الفئة ب - القبول مناسب لمحركات الوقود الثقيلة. تحميل فئة وحدة الطاقة الديزل: "الواجب الخفيف"، وهذا هو، الضوء والمتوسط. يتم تقليل النسبة المئوية لرماد كبريتات إلى قواعد حديثة، محتوى الكبريت مرتفع للغاية.
- Class C - تم تصميم قياسي لسطر كبير إلى حد ما من المحركات. إنه يعمل مع محركات البنزين المزودة بحواد حفازي، وكذلك مع محركات الديزل المزودة بمرشح مستنقع. يتميز بمحتوى متوسط \u200b\u200bومنخفض من رماد الكبريت والكبريت، يلتقي النفط بمتطلبات السلامة البيئية العالية.
- فئة E هي معيار ضيق إلى حد ما، مخصص لمحركات الديزل القوية العاملة في الظروف الصعبة "الخدمة الشاقة".
تصنيف ACEA مفصل
بعد عام 2012، قدمت ACEA العديد من الفئات الفرعية الإضافية:
- لسيارات الركاب المجهزة بمحركات الديزل والبنزين. يقيس حمولة صغيرة ومتوسطة. 4 فئات من السيارات النفط ACEA: A3 / B4، A1 / B1، A3 / B3، A5 / B5؛
- بالنسبة لهندسة الديزل التجارية والشاحنات الثقيلة من الفئة من C1 إلى C4، يجب على المحرك الامتثال للمعايير البيئية اليورو 4؛
- للمحركات التي تعمل على أي وقود، في وجود أنظمة التنظيف في التصميم غازات العادم (Catalyst، DPF) - 4 فئات أخرى: E4، E6، E7، E9.
الرقم الأخير يدل على زيادة ثابتة في فئة الطبقة والتوافق. إذا في تركيب الطاقة ويوضح استخدام زيت ACEA A3 / B3، ثم يمكن سكب ACEA A5 / B5 في ذلك. لا توافق للخلف.
تفاصيل حول فصول Acea - فيديو
الفئات الأكثر طلبا مع فك التشفير:
- A1 / B1 - مستقرة إلى حزمة النفط، مصممة لإطالة الفاصل الزمني البديل. خسائر الاحتكاك البسيطة. الاستخدام الرئيسي هو محركات البنزين والديزل تعمل على الأحمال الصغيرة. المصنف ليس عالميا - يجب عليك دراسة التحمل من الشركة المصنعة للسيارة.
- A3 / B3 - مصممة ل محركات البنزين بدرجة عالية من إجبار، بما في ذلك التوربينات. عند التشغيل مع وقود الديزل، على العكس من ذلك، يستخدم في DVS. استغلال الطقس العالمي، زيادة فترات استبدال.
- A3 / B4 - تطوير المواصفات السابقة: يسمح بالعمل في محركات الديزل الشاحن التوربيني مع إجبار عالي. لديهم التوافق المتخلص مع A3 / B3.
- A5 / B5 هو معيار جديد نسبيا تمتع بمزايا (متطلبات أكثر دقة) للتصنيفات السابقة. بالإضافة إلى التحمل البيئي، يشير النفط إلى فئة اقتصادية للغاية. بالإضافة إلى ذلك، لا يستهلك زيوت التشحيم "على الأذن". لديها توافق معفاة مع الفصول السابقة. الاستثناء هو فقط عدم التوافق مع محركات محددة (المشار إليها في تعليمات العمل التنظيمي).
مهم! إذا كان هناك العديد من معايير الجودة على التعبئة والتغليف مع زيت المحرك، فمن الأفضل أن تنقل بالضبط على Acea.
يأخذ تصنيف زيوت ACEA في الاعتبار ميزات التصميم وأوضاع تشغيل المحركات الأوروبية. يشير وجود علبة هذه العلامات إلى أن الشركة المصنعة لمزيج المحرك أجرت سلسلة من الاختبارات ومنتجاتها تتوافق مع جودة السوائل عبر ACEA.
كيفية اختيار زيت المحرك، بالنظر إلى التصنيف؟
جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، والتي تضع متطلبات أكثر صرامة لمخاليط المحرك من API، لأن وحدات الطاقة الأوروبية تختلف عن المحركات الأمريكية. لديهم المزايا التالية:
- يمكن تطوير عدد أكبر من الثورات في الدقيقة؛
- وزن المحرك الصغير
- لديك قوة أخرى محددة؛
- تطوير سرعة أكبر؛
- الحفاظ على المزيد من ظروف درجات الحرارة القصوى للعمل.
وفقا ل ACEA، ينقسم السوائل إلى فصول:
- أ - لمحركات البنزين؛
- ب - ينطبق على سيارات الركاب؛
- ج - للمحركات العاملة على البنزين أو الديزل، مجهزة بريولاين غاز العادم؛
- E - مصممة لسيارات شحن الديزل.
في هذه العلامات، هناك أرقام عربية، أنها تعني فئة الخصائص التشغيلية:
- 1 - مخاليط توفير الطاقة؛
- 2 - استخدام السوائل واسعة؛
- 3 - يتميز المخاليط ذات الخصائص المحسنة بفترة تشغيلية كبيرة؛
- 4 - محسوبة محركات الحقن المباشر؛
- 5 - المخاليط التي يتم فيها تطبيق المضافة المحسنة، أفضل الخصائصتتميز اقتصاد الوقود العالي.
الجدول 1. تصنيف سوائل السيارات لسيارات الركاب العاملة في البنزين أو DT.
| A1 / B1. | يتم استخدام مخاليط السيارات مع اللزوجة المنخفضة للغاية بدقة على توصية تاجر السيارات. في درجات حرارة عالية جدا، فإنها تخفف ببطء، تؤدي إلى اقتصاد الوقود. |
| A3 / B3. | يمزج كل موسم منخفض اللزوجة. يختلف مع خصائص التقريب المرتفعة. تستخدم محركات عالية الأداء. مصممة للاستخدام في أوضاع درجة الحرارة القصوى. |
| A3 / B4. | يمكن أن يحل محل السوائل A3 / B3 من المواصفات المحددة. مصممة لحدات الطاقة عالية الخيالة سيارات الركاب مع حقن الوقود المباشر. تتميز الفترة التشغيلية الكبيرة. |
| A5 / B5. | توفير قوة الاحتكاك الصغيرة بأعلى درجة حرارة وسرعة التحول العالية. قد يكون هناك ضرر لبعض أنواع المحركات. تنطبق بدقة وفقا لمتطلبات الشركة المصنعة للسيارة. |
الجدول 2. تصنيف مخاليط السيارات المطبقة بالاقتران مع مرشحات الجسيمات والمحفزات، للمحركات تعمل على البنزين أو الديزل.
| C1. | آلات للآلات مع مرشحات الجسيمات، وزيادة مورد هذه المعدات، والحد من استهلاك الوقود من قبل المحرك. المستخدمة لمحركات عالية الأداء، وتوفر قوة الاحتكاك الصغيرة، وتستخدم للآلات التي بها النفط مع الرماد الكبريتات المنخفض، ومحتوى صغير من الكبريت والفوسفور. قبل الاستخدام، تحتاج إلى التعرف على توصيات تاجر السيارات. |
| C2. | الكتلة النائية، مخاليط توفير الطاقة، يمكن استخدامها للمركبات المجهزة بمرشحات الجسيمات والحيوانات الحفزية ثلاثة مكونات. ينطبق في الآلات التي يلزم زيوت التشحيم بمحتوى بسيط من الرماد. زيادة مورد مرشحات الجسيمات والهيوان، يؤدي إلى انخفاض في استهلاك الوقود بالسيارة. |
| C3. | السوائل التي يمكن استخدامها مع محايدات الغاز العادم، مرشحات SMBED، بالإضافة إلى ثلاثة مكونات المحاذاة. هذه المزيج تزيد من مورد عناصر الجهاز المحددة. قبل استخدامها، تحتاج إلى التعرف على التعليمات من خدمة السيارات. |
| C4. | مخاليط متوافقة مع محايد الغاز العادم، مرشحات الجسيمات، بالإضافة إلى ثلاثة مكونات المحاذاة. تمديد الفترة التشغيلية للمعدات المحددة. يتميز محتوى الرماد منخفض الكبريتات بمحتوى صغير من الفسفور والكبريت. قبل تطبيقهم، تحتاج إلى التعرف على دليل التعليمات للجهاز. |
الجدول 3. تصنيف مخاليط المحرك لمحركات الديزل القوية للشاحنات.
| E4. | الإسهابات، التي توفر خصائص قبلة جيدة، لديها تشتت جيدا، خصائص المنظفات، ومنع تكوين النجار والودائع على مجموعة مكبس تنطبق في أنواع جديدة من المحركات المصممة للعمل في ظروف صعبة. لهذه الزيوت، فترة التشغيل الكبيرة هي مميزة. يتم استخدامها في المحركات دون مرشحات الجسيمات، وكذلك في أنواع معينة من محركات الأقراص، وإزالة غازات العادم. قبل الاستخدام، يجب عليك التعرف على تعليمات صيانة السيارات. |
| E6. | Automas، التي توفر نقاء عالية مجموعة مكبس، منع تكوين الملوثات على عناصر محرك الأقراص، ينطبق على أنواع جديدة من وحدات الطاقة العاملة في الظروف القاسية. لهذه السوائل، تتميز الزيادة في فترة استبدال الخليط. ينطبق على محركات الأقراص المجهزة مع مرشحات Sump مصممة للآلات التي يمكن أن تعمل على الوقود مع محتوى الكبريت الصغيرة. |
| E7. | سوائل السيارات التي تضمن حماية موثوقة لمجموعة المكبس من الملوثات، لها خصائص جيدة لمكافحة التآكل. يمكن استخدامها ل المحركات الحديثةعند العمل في ظروف صعبة. مناسبة للاستخدام في قوة المجاميعحيث لا يوجد رأى مرشحات وللشدة العديد من الأنواع من المحركات، إذا كان لديهم نظام من عودة كاملة أو جزئية لتدفق غازات العادم. تتميز هذه الزيوت بفترة تشغيلية كبيرة. يمكن استخدامها خاضعة لتعيين هذه المخاليط من قبل الشركة المصنعة للسيارات. |
| E9. | تتميز تلقي تلقائي، توفير حماية مجموعة مكبس من البلى من البلى والودائع بالورنيات، بمؤشر لزوجة مستقرة في أوضاع درجات الحرارة المختلفة، وإطالة مورد وحدة الطاقة، وحمايتها من البلى خلال فترة التشغيل بأكملها. يمكن استخدامها للمحركات الحديثة، عند العمل في ظروف صعبة. يمكن استخدام هذه الخليط المحركات في المحركات التي توجد فيها أو لا توجد مرشحات جسيمة وفي وحدات الطاقة التي يكون فيها نظام عودة كاملة أو جزئية لتدفق غازات العادم. |
انتاج |
قبل تطبيق السيارة، يجب عليك التعرف على متطلبات تاجر السيارات، نظرا لأن بعض الزيوت لن تكون قادرة على توفير السماكة اللازمة للفيلم الواقي على أجزاء المحرك - وهذا يؤدي إلى انخفاض في موارد المحرك.
الاستفادة من تصنيف 2008، يمكنك اختيار سائل المحركالمقابلة المميزات البناءة قيادة سيارتك. إذا كنت مالك سيارة ليست جديدة، فأنت بحاجة إلى استخدام الحد غير الناشط لنظام تصنيف 2004.
تصنيف زيوت المحركات.
ظهرت المعايير الأولى والتصنيفات لزيوت المحركات بالفعل في بداية القرن العشرين - خلال وقت فورد تي الأسطوري في عملية التنمية والتحسين محرك السيارةلقد غيرت ومتطلبات للزيوت التي تنعكس في المواصفات ذات الصلة. اليوم في عالم السيارات هناك معياران عامتان لتصنيف زيوت المحركات - API الأمريكي و acea الأوروبي.كما هو عند الكثيرين التحمل العلامات التجارية شركات صناعة السيارات.
Acea القياسية يتم استخدامه لتصنيف زيوت المحركات في أوروبا. بسبب وجود تعددية للتسامح مع شركات صناعة السيارات ذات العلامات التجارية، أمر شائع للغاية وبسيط إلى حد كبير بالنسبة لهم. تستخدم من قبل شركات صناعة السيارات الآسيوية العاملة في السوق الأوروبية. في شمال امريكا لا ينطبق.
API القياسية. (معهد البترول الأمريكي) هو معيار صالح لتصنيف زيوت السيارات في أمريكا الشمالية. صمم مع ASTM (الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد) و SAE (جمعية مهندسي السيارات). تلقى آسيا توزيعها بسبب تاريخ تطوير صناعة السيارات اليابانية والكورية والصينية. أوروبا لا تنطبق في أوروبا.
ilsac القياسية المعيار الحالي، الذي تم تنفيذه وتطويره من قبل اللجنة الدولية المعنية بتوحيد واختبار زيوت السيارات (لجنة مواد تشحيم ILSAC - لجنة موافقة وموافقة الموافقة). تم إنشاء اللجنة من قبل الشركات الأمريكية واليابانية الشركات المصنعة للسيارات AAMA وجاما. موزعة من شركات صناعة السيارات الأمريكية واليابانية والكورية.
نظرا لحقيقة أنه في أوروبا وأمريكا، على الرغم من أن العديد من المعايير المتشابهة إلى حد كبير اليوم، فإن زيوت السوق الأوروبية غالبا ما لا تحتوي على API API النشطة والزيوت للسوق الأمريكية - قوائم ACEA حتى لو كان المنتج يتوافق بالفعل أو يتجاوز المتطلبات اساسي.
تصنيف ACEA
تضع ACEA القياسي الأوروبي متطلبات النفط أعلى من معيار API من نفس السنوات. وفقا لتصنيف ACEA، تنقسم زيوت المحرك إلى ثلاث فصول. الطبقة A / B: للبنزين و محركات الديزل سيارات الركاب والضوء المعدات التجارية؛ الفئة C: انخفاض زيت الرماد (السراويل القصيرة المنخفضة - الرماد الكبريتي، الفسفور، الكبريت) لمحركات البنزين والديزل من سيارات الركاب والمعدات التجارية الخفيفة مع أنظمة إضافية تحييد غازات العادم، بما في ذلك أنظمة EGR، محفزات متعددة المراحل، مرشحات الديزل؛ الفئة E: للثقيلة شاحنات، معدات البناء، إلخ. في تصنيف ACEA، على عكس API الأمريكي، لا يتغير اسم فئة النفط عند تغيير متطلبات خصائص الزيوت أو منهجية الاختبار. تنعكس التغييرات في الصف الأول (على سبيل المثال، A3-04 / B4-04).
الفرق بين البنزين وزيوت الديزل
في محركات البنزين والديزل الخفيف، يتم استخدام نفس الزيوت وبالتالي يتم دمج زيوت الطبقات A و B (للبنزين الخفيف ومحركات الديزل الخفيفة) في فئة واحدة وتذهب في أزواج (A / B).
ACEA A / B Class Oil لمحركات البنزين والديزل
صف دراسي |
طلب |
|
زيوت موفرة للطاقة متعددة الاستخدامات مع انخفاض اللزوجة HHS (HTHS\u003e 2.6 ميجا باسكال C للزيوت لزوجة SAE XW-20 ومن 2.9 إلى 3.5 ميجا باسكال * ج لبقية فئات اللزوجة) |
|
|
للمحركات التي تعمل في ظروف صعبة أو مع فترات Interservice ممدودة، بما في ذلك الشحن التوربيني. اللزوجة القياسية HTHS\u003e 3.5 ميجا باسكال * ص. |
|
|
للمحركات التي تعمل في ظروف صعبة أو مع فترات متنسخة Interservice، بما في ذلك حقن الوقود التوربيني والفوهات المباشرة أو الفوهات أو النظام السكك الحديدية المشتركة.وبعد اللزوجة القياسية HTHS\u003e 3.5 ميجا باسكال * ص. |
|
|
زيوت توفير الطاقة متعددة الاستخدامات للمحركات العاملة في ظروف صعبة أو مع فترات Interservice غير المذهلة، بما في ذلك الشحن التوربيني. انخفاض اللزوجة HHS 2.9 - 3.5 ميجا باسكال * ص. |
Acea فئة النفط مع مخفض محتوى الرماد لمحركات البنزين والديزل
صف دراسي |
طلب |
|
زيوت موفرة للطاقة متعددة الاستخدامات مع مؤشر لزوجة مخفضة في HHS من 2.9 ميجا باسكال * ص. محتوى الرماد المنخفض. للمحركات S. الأنظمة الحديثة تحييد غازات العادم. |
|
|
زيوت موفرة للطاقة ضخمة مع انخفاض HHS. متوسط \u200b\u200bمحتوى الرماد. للمحركات مع أنظمة التحييد الحديثة من الغازات المستهلكة. قلص من اللزوجة المخفضة من 2.9 ميجا باسكال * ص. |
|
|
للمحركات التي تحتوي على أنظمة حديثة لتحييد غازات العادم، تعمل في ظروف صعبة أو مع فواصل زمنية Interservice ممدودة، بما في ذلك الشحن التوربيني. انخفاض ومتوسط \u200b\u200bمحتوى الرماد. اللزوجة القياسية HTHS\u003e 3.5 ميجا باسكال * ص. |
|
|
للمحركات مع تحييد النظم الحديثة للغازات النفايات، بما في ذلك الشحن التوربيني. محتوى الرماد المنخفض. اللزوجة القياسية HTHS\u003e 3.5 ميجا باسكال * ص. |
فئة النفط ASEA للشاحنات
صف دراسي |
طلب |
|
لمحركات الديزل دون اشكال توربينية، تعمل في ظروف سهلة مع فترات بديلة قياسية. الخصائص تتوافق مع مواصفات MB 227.1؛ |
|
|
لمحركات الديزل منخفضة تحميلها بدون مرشحات الجسيمات، أنظمة إعادة التدوير مع فترات استبدال قياسية. وفقا للعقارات، MB 228.1، مان 271 مواصفات. |
|
|
لمحركات الديزل دون مرشحات الجسيمات وأنظمة إعادة التدوير، والتي من بين أمور أخرى، وفواصل استبدال ممدود. |
|
|
بالنسبة لمحركات الديزل عالية الصدر من اليورو الأول، اليورو الثاني واليورو الثالث (بدون مرشحات الجسيمات)، بما في ذلك في ظروف صعبة وفعاليات بديل طويلة. محتوى الرماد العالي، خصائص مضادات الأكسدة جيدة. |
|
|
بالنسبة لمحركات الديزل عالية الصدر من اليورو الأول، اليورو الثاني واليورو الثالث (بدون مرشحات الجسيمات)، بما في ذلك في ظروف صعبة وفعاليات بديل طويلة. تختلف زيوت الفئة E4 وفقا للمتطلبات الأكثر صرامة التي طرحتها معايير API الأمريكية. |
|
|
يتوافق مع الفئة E4، ومع ذلك، مع حدود التهيئة. بالنسبة لمحركات الديزل للفصول البيئية الأورو الأول - يورو الخامس، بما في ذلك مجهزة أنظمة إعادة تدوير EGR، تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين والمرشحات الجسيمات. |
|
|
بالنسبة للمحركات البيئية العالية العالية والديزيو الأول - اليورو الرابع مع أنظمة إعادة التدوير (EGR) وتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين، دون مرشحات الجسيمات، بما في ذلك في الظروف الصعبة وفعاليات استبدال ممدود. تحسين خصائص مضادات الأكسدة والمنظفات. |
|
|
يتوافق مع فئة E7، ومع ذلك، مع حدود التهيئة. بالنسبة لمحركات الديزل للفصول البيئية اليكولوجية الأول - يورو الخامس، بما في ذلك مجهزة أنظمة إعادة تدوير EGR وتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين، وكذلك المرشحات ذات المناظر الخلابة. |
تصنيف API.
تاريخيا، يتم تجهيز السيارات والشاحنات الخفيفة (Trackers) حصريا مع محركات البنزين. الديزل هي غسول المعدات الثقيلة للغاية. لذلك، في التصنيف APIS. تنقسم الزيوت إلى فئتين رئيسيتين: S (خدمة) لمحركات البنزين و C (التجارية) لمحركات الديزل من المعدات التجارية.
زيوت واجهة برمجة التطبيقات القياسية لمحركات البنزين
صف دراسي |
حالة |
طلب |
|
مناسب |
قدمت في أكتوبر 2010. |
|
|
مناسب |
قدم في عام 2004. بالمقارنة مع المرء السابق يفرض متطلبات إضافية لمضادات الأكسدة، خصائص نفط المنظفات وموردها. يظهر مفهوم الزيوت الموفرة للطاقة. |
|
|
مناسب |
قدم في عام 2001. الميزات الرئيسية: زيادة (مقارنة مع SJ) ارتداء الحماية، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، والحد من الانبعاثات مواد مؤذية، زيادة فترات الخدمة. تشديد تقنيات الاختبار. للمحركات الصادرة حتى عام 2004. |
|
|
مناسب |
قدم في عام 1996. متطلبات أكثر صرامة (بالمقارنة مع sh) إلى انبعاثات المواد الضارة. |
|
|
عفا عليها الزمن |
قدم في عام 1993. المتطلبات الأساسية تتوافق مع فئة SG، ولكن يتم تشديد طريقة الاختبار. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات البنزين التي صدرت بعد عام 1993. قد لا توفر الحماية اللازمة من البلى، ورقص، خفضت الأكسدة المواجهة. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات البنزين التي صدرت بعد عام 1988. قد لا توفر الحماية اللازمة ضد العصفة. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات البنزين التي تم إصدارها بعد عام 1979. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات البنزين التي تم إصدارها بعد عام 1971. تطبيق ب. المحركات الحديثة قد يؤدي إلى انخفاض في الخصائص والأضرار التي لحقت بالمحرك. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات البنزين التي تم إصدارها بعد عام 1967. يمكن أن يؤدي التطبيق في المحركات الحديثة إلى انخفاض في الخصائص والأضرار التي لحقت بالمحرك. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات البنزين التي تم إصدارها بعد عام 1951. يمكن أن يؤدي التطبيق في المحركات الحديثة إلى انخفاض في الخصائص والأضرار التي لحقت بالمحرك. |
|
|
عفا عليها الزمن |
API C لمحركات الديزل
صف دراسي |
حالة |
طلب |
|
مناسب |
بالنسبة للمحركات ذات السقوط السكتة الدعائية عالية السرقة، مما يتوافق مع معايير الطريق البيئية لعام 2010 والطبقة على الطرق الوعرة 4. الزيوت للاستخدام في المركبات ذات النظم الحديثة لتحييد غازات العادم (بما في ذلك مرشحات الجسيمات DPF). محتوى الكبريت في الوقود أقل من 0.05٪ (500 جزء في المليون). لا ينصح باستخدام زيوت هذه الفئة مع وقود مع محتوى الكبريت لأكثر من 0.0015٪ (15 جزء في المليون). زيادة الحماية من ارتداء والودائع على المكابس، والاستقرار الحراري، وتحسين خصائص مضادات الأكسدة. |
|
|
مناسب |
قدمت في عام 2002. لمحركات عالية الصدر 4 السكتة الدماغية، تمتثل لمعايير البيئة 2004 (المقدمة في عام 2002). للاستخدام في محركات مع نظام إعادة تدوير العادم (EGR). محتوى الكبريت في الوقود أقل من 0.5٪. زيوت إضافية من القرص المضغوط، CE، CF-4، CG-4 و CH-4 دروس. تتوافق بعض زيوت الطبقة CI-4 أيضا من فئة CI-4 Plus. |
|
|
مناسب |
قدمت في عام 1998. للمحركات ذات القوة العالية 4 السكتة الدماغية التي تلبي المعيار البيئي لعام 1998. محتوى الكبريت في الوقود أقل من 0.5٪. CD ممتاز، CE، CF-4 وزيوت الطبقات CG-4. |
|
|
عفا عليها الزمن |
قدمت في عام 1995. بالنسبة للمحركات ذات القوة العالية من 4 السكتة الدماغية تعمل في ظروف صعبة وثيقة الصلة بالمعايير البيئية لعام 1994. محتوى الكبريت في الوقود أقل من 0.5٪. CD ممتاز، CE وزيوت CF-4. |
|
|
عفا عليها الزمن |
قدمت في عام 1990. للمحركات عالية التكاثر 4 السكتة الدماغية، بما في ذلك الشحن التوربيني. يمكن استخدام زيوت هذه الفئة بدلا من فئات CD و CE. |
|
|
عفا عليها الزمن |
قدمت في عام 1994. لمحركات الديزل ذات السكتة الدماغية تعمل في ظروف صعبة. يمكن استخدام زيوت هذه الفئة بدلا من زيوت CD-II. |
|
|
عفا عليها الزمن |
قدمت في عام 1994. لمحركات FORKAR، تعمل محركات تعمل في ظروف صعبة وفي الوقود مع محتوى الكبريت أكثر من 0.5٪. يمكن استخدام زيوت هذه الفئة بدلا من زيوت CD Class. |
|
|
عفا عليها الزمن |
||
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات الديزل التي صدرت بعد عام 1994. يمكن أن يؤدي التطبيق في المحركات الحديثة إلى انخفاض في الخصائص والأضرار التي لحقت بالمحرك. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات الديزل التي صدرت بعد عام 1994. يمكن أن يؤدي التطبيق في المحركات الحديثة إلى انخفاض في الخصائص والأضرار التي لحقت بالمحرك. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات الديزل التي صدرت بعد عام 1990. يمكن أن يؤدي التطبيق في المحركات الحديثة إلى انخفاض في الخصائص والأضرار التي لحقت بالمحرك. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات الديزل التي تم إصدارها بعد عام 1961. يمكن أن يؤدي التطبيق في المحركات الحديثة إلى انخفاض في الخصائص والأضرار التي لحقت بالمحرك. |
|
|
عفا عليها الزمن |
غير مخصص للزيوت للاستخدام في معظم محركات الديزل التي تم إصدارها بعد عام 1959. يمكن أن يؤدي التطبيق في المحركات الحديثة إلى انخفاض في الخصائص والأضرار التي لحقت بالمحرك. |
زيوت القياسية ILSAC
تم تطوير معيار ILSAC بشكل مشترك من قبل شركات صناعة السيارات الأمريكية واليابانية لتصنيف زيوت المحرك منخفض اللزوجة المستخدمة في الحديثة محركات البنزينوبعد جميع زيوت فئة ILSAC لديها لزوجة ارتفاع درجات الحرارة العالية من HHS. اليوم، ينقسم زيت فئة ILSAC إلى 6 فصول. تضع كل فئة التالية متطلبات جديدة أكثر صرامة لخصائص النفط أو توسيع نطاق الفطائر المحتملة (كقاعدة عامة، نحو المزيد من الزيوت السائلة).
زيوت القياسية ILSAC
|
صف دراسي |
حالة |
طلب |
|
يجب تقديم فئة GF-6 في عام 2017. من المتوقع تقسيم GF-6 إلى فئة فرعية: ILSAC GF-6A و ILSAC GF-6B. |
||
|
مناسب |
قدمت في عام 2010. يجب أن يوفر النفط القياسي GF-5 حماية أفضل على مكدسات الودائع ذات درجة الحرارة العالية وحماية أفضل للشاحن التوربيني، ولديها توافق أعلى مع أجزاء محرك الختم، ومقاومة زيادة عند استخدامها في المحرك على البنزين المحتوي على الإيثانول حتى E85. أيضا مزيد من متطلبات تشكيل الطباشير أكثر صرامة. Superior GF-1، GF-2، GF-3 و GF-4. |
|
|
عفا عليها الزمن |
يعد قياسي GF-4 مطابقا ل API SM، لكنه يتطلب إقرار اختبارات إضافية لكفاءة استهلاك الوقود في اختبار اقتصاد استهلاك الوقود VIB (ASTM D6837). |
|
|
عفا عليها الزمن |
يجب أن تمتثل الزيوت القياسية GF-3 مع متطلبات توجيه API SL و EC-II. متطلبات إضافية لمثابرة حزمة من الإضافات، مواجهة أوجار، ميل إلى الودائع في المحرك، تأثير النفط على نظام تحييد غازات العادم، كفاءة استهلاك الوقود. |
|
|
عفا عليها الزمن |
قدمت في عام 1996. يجب أن تمتثل الزيوت القياسية GF-2 مع متطلبات توجيه API SJ و EC-II. متطلبات إضافية للتفاعل، خصائص درجة الحرارة المنخفضة، الاستقرار في درجة الحرارة العالية والرغوة. إكراؤية مسموح: 0W-30، 0W-40، 5W-20، 5W-30، 5W-40، 5W-50، 10W-30، 10W-30، 10W-40 و 10W-50 و 10W-50. |
|
|
عفا عليها الزمن |
قدمت في عام 1990، وتم تقديم التحيات في عام 1992. يجب أن تتوافق الزيوت القياسية GF-1 مع متطلبات توجيه API SH و EQUSTING II (EC-II). إنها متطلبات أساسية للزيوت للشركات الأمريكية واليابانية. |
ماذا يعني ACEA - تصنيف الزيوت؟ يشار إلى هذا الاختصار من قبل جمعية شركات صناعة السيارات الأوروبية، والتي تشمل 15 شركة بأكبر كميات من الإنتاج. في عام 2008، طورت معيارا خاصا يتيح لك تصنيف زيوت المحرك. يشبه الوثائق التنظيمية والتنظيمية (مثل GOST). يعني تصنيف ACEA أن النفط يلبي متطلبات الشركات المصنعة للمركبات بجودة وخصائص الوقود ومواد التشحيم.
يتضمن تصنيف زيوت المحركات بواسطة ACEA 3 فصول. أساس قسمهم هو نوع المحرك. لذلك، تم تصميم سائل التشحيم من الصف 1 للاستخدام في سيارات الركاب، شاحنات صغيرة والحيوانات الصغيرة. يركز الصف 2 على استخدام المحركات التي يشتمل تصميمها على محفز الاسترداد لغازات العادم. أخيرا، يتم تقديم الصف 3 للاستخدام في الديزل المحمولة عالية.
الصف الاول
يتكون كل فئة من 4 أنواع من الزيوت تشير إلى مجموعة الأحرف الأبجدية الرقمية المقابلة. يشمل الصف 1 4 فئات: A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4 و A5 / B5 - وركزت على استخدام البنزين و نوع الديزلالمثبتة في السيارات مع تحميل منخفض، وكذلك الميكروباصات.
تتميز Type A1 / B1 بأقصى قدر ممكن من الوقت - الأميال أو الفترة، وبعد ذلك من الضروري تغيير الزيت. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن أن تتباهى المواد المدرجة في هذه الفئة اللزوجة العاليةوبعد نتيجة لذلك، نظرا لتداولها، فإن هذه الزيوت ليست مناسبة لبعض المحركات. يتم توفير معلومات مفصلة عن الزيوت المتوافقة في الوثائق الفنية للسيارة.
يركز نوع A3 / B3 على استخدام محركات فئة رفيعة المستوى. أيضا، يمكن تطبيق هذا النوع من التشحيم طوال الوقت. يمكن لمصنعي السيارات أن توصي به لاستخدامها إذا كان من الضروري زيادة الفاصل الزمني بين بدائل.
يتم توسيع نوع ACEA A3 من قبل B4 الفرعية الفرعية. ويشمل الزيوت التي يوصى بها للاستخدام في محركات فئة عالية المعروفة في تصميمها يتضمن نظاما. حقن مباشر وقود. مواصفاتهم متوافقة مع النوع A3 / B3.
في النوع A5 / B5 يدخل المزلقوالذي يستخدم في محركات الطبقة المعروفة ومصممة لتمديد الفترة بين البديلات. ومع ذلك، فإن مواد هذه الفئة صغيرة. نتيجة لذلك، لا يهدف بعض المحركات إلى التشحيم بهذه الوسائل، لأنها تتطلب المزيد من المواد "الكثيفة". مرة أخرى، معلومات عن متوافقة زيوت التشحيم تقع في الوثائق الفنية للسيارة.
العودة إلى الفئة
الصف الثاني
تصنيف حسب مستوى الخصائص التشغيلية من قبل ACEA.
بالنسبة لمحركات النوع المعروفة، تشمل إنشاء محفز لاستعادة الغاز العادم، تصنيف زيوت المحركات من قبل ACEA الضوء على قسم منفصل. المواد المدرجة فيها معتمدة للاستخدام في السيارات العاملة على البنزين و ديزلوبعد يهدف جميع سائل التشحيم في هذه الفئة إلى إطالة الموعد النهائي لاستخدام مرشحات Sump (DPF) و 3 محفزات مكونات (TWC).
يصف النوع C1 الزيوت التي تحتوي على الحد الأدنى من مركبات الكبريت والفوسفوريك (أو هذه العناصر في شكل مجاني)، وتسمح بأقل من الرماد الكبريتات. يتم وصف هذه المواد بأنها منخفضة SAPS. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي سائل التشحيم من هذا النوع على لزوجة منخفضة وتم تصميمه لتقليل استهلاك الوقود.
في خلايا من النوع C2، فإن محتوى الكبريت والفوسفور المعتدل، ومستوى محتوى الرماد الكبريتات أعلى مما كانت عليه في السابق، على الرغم من الشهادة وفقا لعامز منخفضة. هذا يتوسع إلى حد ما استخدامات الاستخدام. ومع ذلك، مثل وسائل أخرى لهذه الفئة، فهي غير متوافقة مع جميع المحركات.
لزوجة زيوت المحركات في درجات حرارة منخفضة.
يشبه نوع C3 في معلماته C2، لكن الزيوت تدخلها لديها مستوى أكبر قليلا من اللزوجة.
اكتب C4، وأخيرا، يصف سائل التشحيم المحرك، على غرار C1، الذي يحتوي على مستوى أكبر من اللزوجة (مثل C3). لا تزال مواد معتمدة على أنها منخفضة SAPS، الكبريت، الفوسفور ومحتوى الرماد الكبريتات ضئيلة.
تجدر الإشارة إلى أن تصنيف ACEA في هذا القسم يصف زيوت متخصصة للغاية مخصصة للاستخدام مع تصميم محرك واحد. هذا يعني أنه يمكن استخدامها حصريا في المركبات المتوافقة. معلومات حول نفط مناسب يمكن الحصول على الفئة C للمحرك أم لا، من الوثائق الفنية للسيارة، تعليمات الاستخدام أو المواد الأخرى التي توفرها الشركة المصنعة.
العودة إلى الفئة
درجة ثالثة
بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى ذلك تصنيف ACEA الزيوت تنطوي على الاسم الشرطي للأقسام. هذا يعني أن 3 منتجات من الدرجة لها نفس الجودة من 1، والعكس صحيح. يتجلى الفرق حصريا في المعايير التشغيلية للزيوت وتخصصها.
عند اختيار زيت جديد للسيارة، يجب أن تسترشد بالوثائق الفنية ل مركبة وتعليمات الشركة المصنعة.
يتم استخدام زيوت الفئة 3 التي يتم تمييزها مع رمز E في محركات الديزل التي تعرضت لأحمال عالية. أنها غير متوافقة مع البنزين أو سيارات الغازوبعد بالإضافة إلى وظائف التشحيم في الواقع، فإن هذه المواد لديها مكابس تنظيف الخصائص. يتم استخدامها في أغلب الأحيان في المحركات التي اجتازت شهادة EURO-1 ... 5 (أي من الأجيال 5). كما أنها تسمح لك بإطالة الفاصل بين استبدال الوقود. نظرا لهذا، يتم التوصية به في كثير من الأحيان للاستخدام في أي محركات ديزل، التي تمر استغلالها في الظروف القاسية.
يشمل نوع E4 الزيوت التي تسمح للحد من ارتداء عناصر المحرك. المضافات الواردة في تكوينها، بدورها، تقليل حجم تكوين السخام. لذلك، يمكن استخدامها في المحركات غير المجهزة بمرشح ديزل مناسب، ولكن في تصميم EGR و SCR. في هذه الحالة، يقلل الزيت من محتوى أكاسيد النيتروجين المختلفة في العادم.
ومع ذلك، فإن زيت فئة E6 يشبه المواد من النوع السابق مخصص للاستخدام في المحركات التي لا يزال تصميمها يتضمن مرشحات الزراعة (DPF).
لدى E7، من بين أمور أخرى، خصائص تلميع. إنهم يحتفظون بالسطح الداخلي لأسطوانات المكبس على نحو سلس. يتم استخدامها في المحركات التي لا يشمل تصميمها مرشحات السخام. في الوقت نفسه، يمكن وضع ERG و SCR.
العالمية والموثوقية والجودة
كل الموسم، والقدرة على العمل في نطاق درجة حرارة واسعة وظروف شديدة، مع أي نمط قيادة، في إجمالي مع خصائص التنظيف الجيدة يجعل كاسترول مغناطيك 5W30 A3 B4 من قبل الحيوانات الأليفة للعديد من سائقي السيارات في جميع أنحاء العالم.
وصف النفط
ربما يكون هذا الزيت من عائلة Castrol Magnadek 5W30 أوسع نطاق للتطبيق مقارنة ب "نظرائها". ومع ذلك، لديهم تقنية مشتركة تكتسب إنتاج مواد التشحيم. اسمه جزيئات ذكية.
جوهر هذه التكنولوجيا هو جزيئات "الذكية". إنهم يتمسك حرفيا بأجزاء المحرك، مما يخلق فيلما كثيفا لا ينزلق تحت أي ظرف من الظروف، وحماية المحرك باعتباره موثوقا كمواد تشحيم آخر.
نتيجة لذلك، تحمي Castrol Magnatec 5W-30 A3 B4 من المحرك ليس فقط من التآكل والعطلة غير المتوقعة، ولكن أيضا من التآكل والأكسدة والسخان وتشكيل النغار.
منطقة التطبيق
ينصح Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 لاستخدام غالبية شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم. من بينها رينو، بي ام دبليو، فولكس واجن للسيارات. توفير مثل هذا نطاق واسع من تطبيق Castrol MotoGany 5W30 A3 B4 تحديد هذا الزيت. إنها مناسبة لمعظم الاختلافات من محركات البنزين والديزل، حديثة ومبنة. اللزوجة الفريدة لهذا المنتج يجعل نطاق استخدامها أوسع. 
تحديد
النفط Castrol MotoGany 5W30 A3 B4 المواصفات:
| مؤشر | طريقة التحقق (ASTM) | قيمة | وحدة قياس | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | خصائص vissedity. | |||
| - | اللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية | ASTM D445. | 70 | mM² / C. |
| - | اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية | ASTM D445. | 12.1 | mM² / C. |
| - | اللزوجة الديناميكية، CCS في -30 درجة مئوية (5W) | ASTM D5293. | 5900 | mPA * C (SP) |
| - | مؤشر اللزوجة | ASTM D 2270. | 172 | |
| - | كبريتات الرماد المحتوى | ASTM D874. | 1.22 | WT٪. |
| - | الكثافة في 15 درجة مئوية. | ASTM D 4052. | 0.85 | ز / مل |
| 2 | خصائص درجة الحرارة | |||
| - | درجة حرارة فلاش (PMCC) | ASTM D93. | 206 | ° C. |
| - | درجة الحرارة المجمدة | ASTM D97. | -45 | ° C. |
التحمل والمواصفات
يحتوي Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 على التحمل والمواصفات التالية:
- ACEA A3 / B3، A3 / B4؛
- API SL / CF؛
- VW 502 00/505 00؛
- RENAULT RN 0710 / RN 0700؛
- موافقة ميغابايت 229.3؛
- بي ام دبليو longlife-01.
نموذج الإصدار والمقالات
يحتوي Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 على الشكل التالي من الإفراج والمقالات:
- 156ed2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 208L
- 14F508 كاسترول ماجنك 5W-30 A3 / B4 208L
- 156ed3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
- 14F506 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
- 156ed5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
- 151B17 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
- 156ed4 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1L
- 151B18 كاسترول ماجنك 5W-30 A3 / B4 1L
- MA5W30A3B4-B2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
- MA5W30A3B4-B5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
- MA5W30A3B4-B3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
- MA5W30A3B4-B8 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
- MA5W30A3B4-B9 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
- MA5W30A3B4-B12 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
- MA5W30A3B4-B13 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L
كيف تم فك تشفير 5W30
العلامات المميزة بالحرف W تعني المنتج كل الموسم، لأن الرسالة تأتي من فصل الشتاء - الشتاء. الأرقام التي تواجهها مؤشر درجات حرارة الشتاء. الأرقام التي تحدث، درجات حرارة الصيف.
في هذه القضية يشير الرقم 5 إلى أن النفط يحتفظ بزوده إلى ناقص 35 درجة مئوية. وهذا الرقم 30 هو ما هو مناسب ل 30. وهذا يجعل المنتج عالمي بالنسبة لمعظم الأحزمة المناخية في العالم.
المميزات والعيوب
هذه الصفات الإيجابية لديها هذا النفط من الأسرة كاسترول ماجنك. 5W-30:
- حماية موثوقة من البدء في بداية وفترة الاستخدام بأكملها؛
- مغلف كثيف جميع أجزاء الفيلم؛
- تشغيل محرك سهل في الصقيع والاستقرار في الحرارة؛
- نطاق درجة حرارة واسعة من التطبيق؛
- عالمية استخدام B. أنواع مختلفة محركات وظروف مختلفة؛
- تقنية فريدة تستخدم في الإنتاج؛
- اعلى جودة.
سلبيات النفط سعر مرتفع (ومع ذلك، مثل أي توليفات نظيفة أخرى) وعدد كبير من المزيف، والتي لا يوجد أحد محمي.
