KIA RIO محرك اختبار جديد. الجديد كيا ريو هو أول محرك اختبار للسيارة التسلسلية. قطعة أربعة boomerangs

من قال إن استخدام المنصات المشتركة عند إنشاء سيارات من العلامات التجارية المختلفة هي "الشر": سيارات، كما يقولون، يشبه بعضهم البعض؟ الذهاب إلى اختبار كيا. ريو. جيل جديد، كما أنني لم أتوقع أيضا من هذه السيدان الكورية أي مفاجآت: يقولون، نفس "سولاريس"، فقط مع هيئة أخرى. التحقق الذي اتضح أنه ويبدو أنه، كما يقولون في أوديسا، اختلافات كبيرة ...

ولكن النظر في الأرقام الجافة الخصائص التقنية ريو الجديد، لم يقل هذا.

على أبعاد وطول قاعدة العجلات والمحركات وصناديق التروس، وكذلك المخطط الهيكلية للهيكل، فهي مع "Solaris" الجديدة - الإخوة التوأم. يبدو أن السيارات الخارجية فقط تسعى جاهدة لإخفاء علاقتها.

ومع ذلك، داخل كيا ريو الجديدة لا تظهر أصالة فقط، بل آخر، أكثر، نهج أوروبي أكثر لتصميم وتنظيم الفضاء الداخلي.

من شرف الفريق الأمامي أن يكون شرف سيارة في الفصل أو حتى اثنين أعلاه. البلاستيك على طوربيد، على الرغم من الصعب، ولكن لطيفة للغاية وننظر إلى المس. إنه مضيف بشكل ملحوظ من الداخل من إدراج مع تقليم تحت ورنيش البيانو في التكوين العلوي.

من الصعب تقديم أي شكاوى خطيرة إلى ريو الجديدة ومن حيث بيئة العمل. تتراوح نطاقات المقعد وتعديلات عجلة القيادة بحيث تناسب الهبوط ستلتقي وسائق طويل القامة، وواحد غير متميز نمو جريناديه.

لا توجد أسئلة ناتجة أيضا عن أي أسئلة. لا موقع المفاتيح والمقابض الدورية، "رؤساء" الوظائف الرئيسية، ولا جودة تجميع هذه الأجزاء: عيوب بوضوح الجهود، لا توجد جوفاء وفي ارتفاعات وبعد أصبحت معدات ريو مع تغيير الأجيال أكثر ثراء. وفقا لممثلي كيا، فإن النهج لتشكيل المعدات (خاصة الأعلى) كان: إذا كان نوع الجهاز في الطلب بين العملاء، يجب أن يكون متاحا ل RIO الجديد.

من بين الخيارات الجديدة هي شاشة شاشة الوسائط المتعددة 7 بوصة، والتي هي الآن متوافقة معios. وذكري المظهريعرض المرفيات المرورية التنقل عبر الإنترنت، تنجيد المقعد الجلدي (!)، مسند ذراع المنزلق وتحويل ميزة الإضاءة الخلفية باستخدام مصباح خاص.

لا يحرم المقاعد الخلفية في ريو الجديدة من نطاق سكانها، لكن الخيال ليس مذهلا. "لنفسه" بزيادة في عام 193 سم، تعرضت بالضغط بصعوبة، على الرغم من أن خلف سائق متوسط \u200b\u200bالارتفاع شعرت بحرية شديدة. هو أن السقف "دافيل" في الجزء العلوي من الأعلى. جذع ريو الجديد يشبه تماما "سولاريس": وفي حجم رمزي (480 لتر)، وهندسة. يؤدي مقصورة الشحن البصري للسيارة "لقط" في الطول، ولكن تجدر الإشارة إلى أن البراغي بالحجم الكامل يختبئ في تحت الأرض، وهذا هو معين زائد في ظروفنا.

مع محرك 1.6 لتر، 123 لتر. من عند. (لم تكن هناك سيارة بمحرك 1.4 لتر في الاختبار)، في الحركة، تتصرف ريو الجديد تماما وكذلك "سولاريس": يبدأ في البدء بثقة، ولكن بالنسبة إلى التجاوز الديناميكي على الطريق السريع، يجب أن تكون بنشاط إلتواء. علاوة على ذلك، فإن العلاقة مع سيارة "دواسة" غير خطية غير خطية: يمكنك أولا تحويل المحرك - ثم ستحصل على العائد المرغوب فيه. يتطلب دواسة القابض منذ فترة طويلة العادة: "الاستيلاء" على القابض مرتفع للغاية، وهذه اللحظة ليست سهلة نفسه. ولكن تم تكوين رافعة علبة التروس بشكل مثالي تقريبا: يتحرك بهدوء، يتم تشغيل الخطوات بوضوح. فقط في الاتجاه العرضي لذراع الرافعة، عن ذوقي، يطل على.

التحويل السادس ب. مربع ميكانيكي ريو ليس "اقتصاديا"، ولكن تسريع: عند 110 كم / ساعة على مقياس سرعة الدوران - 2800 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه، لا تتطلب السيارة "الخامسة" إذا كان من الضروري تسريع بسلاسة. على الاقتصاد، كما اتضح، لا يؤثر بشكل كبير: في دورة مختلطة تنفق ريو 1.6 طن متري مع ثلاثة من التلال البالغين على متن الطائرة على متن الطائرة 8.4 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر، على الرغم من حقيقة أن جزءا كبيرا من مسار اختبار اليوم الأول سقط في الوقت الحضري.

مخطط تصميم تصميم التصميم على ريو الجديد هو نفسه على "Solaris" الجديد: يتم تثبيت رفوف McPherson في المقدمة، يتم تطبيق شعاع عرضي. لكن إعدادات المعلقات على سياراتها، خاصة من هيونداي وكيا شاركت بشكل مستقل عن بعضها البعض. بالإضافة إلى ذلك، فإن امتصاص الصدمات الأمامية الأخرى المطبقة على مهندسي ريو. وكانت النتيجة فضولية.

إذا كان "سولاريس" يتفاعل مع نفس اللامبالاة للعيوب الصغيرة من الطلاء، وعلى حفر عمق نصف المجموعات، فإن ريو هو أكثر من اللازم بالتفصيل الطريق الأصوات والرد قليلا على المفاصل التكنولوجية على الجسر. لكن كثافة الطاقة في التعليق مع تغيير الأجيال أصبحت ضعيفة في الجانب القوي من ريو: سيارة جديدة تصفية بثقة من خلال مخالفات كبيرة تثير حرفيا للركوب بأسلوب "السرعة الأكثر سرعة - أقل من حفرة " وأيضا - يسمح لك بالحفاظ على سرعة الربح لائقة للغاية على التمهيدي.

لا تضيف الراحة الصوتية للمرحلة السادسة: في طريق طويل، تريد أن تتصرف المحرك بالحوض الصغير. بشكل عام، عزل الضوضاء عن الجديد ريو. ليس سيئا. في الوقت نفسه، يتم الاحتفاظ بالركاب الأمامي المحرك، والخلف هو الضوضاء من الإطارات.

تماما وإدارة ريو الجديدة: السيارة التي تذهب بثقة مباشرة على الطرق السريعة، لا يستريح على مدخل بدوره وتحتفظ بالمسار على القوس. عجلة قيادة ذات ضبطها جيدا مع قوة كهربائية وغير "مشبك"، وفي الوقت نفسه لا تحرم سائق الشعور بالسيطرة على الجهاز والمعلومات حول ما يحدث مع عجلات تسيطر عليها.

النسخة القصوى من Premium مع "التلقائي"، بالإضافة إلى أغنى الإقامة، وربط مع 16 بوصة منتظمة أقراص العجلاتغير متوفر حتى كخيار على الإصدارات "الأصغر سنا". أكدنا ممثلو كيا موتورز راو أن مثل هذه السيارة ينظر إليها على الذهاب صعبة من سيدان مع عجلات قياسية 15 بوصة. ومع ذلك، اتضح أن ريو وعلى الأقراص "16" لا تقل أقراص مريحة! علاوة على ذلك: بدأت السيارة غير عرضة جدا للمخالفات الصغيرة، وبشكل عام يبدو لنا أكثر صلبة وجمعها.

وفقا للدرجة مع طلاء نوع "غسيل" نوع ريو بريميوم دون أي مشاكل وعدم الراحة في إدراكي طار بنسبة 80، 90 وحتى 100 كم / ساعة، دون إظهار "السخط" في نفس الوقت. وفي المقصورة أبدا صرخة أي شيء. حسنا، على مسارات "دوارة" متعرجا، التي تغضب حي فيبورغ في منطقة لينينغراد، فإن أعلى ريو يستنشق أخيرا مليئا بالثدي. أصبح من الواضح أن المتخصصين من مكتب كيا الممثل الروسي كان بالضبط ما قالوا إنهم لمسوا ريو جديد بثانية على أولئك الذين يسعون للاستمتاع بالقيادة. أكد بشكل غير متوقع الاستنتاج.

ما هي النتيجة؟

كيا الجديدة. ريو دليل مشرق على أن شركات صناعة السيارات، إذا رغبت في ذلك، لبناء مركبتين أصليين جدا على منصة مشتركة. "جمهور ريو في المتوسط \u200b\u200bلمدة خمس سنوات أصغر من جمهور سولاريس. وتقول مدير التسويق الجديد كيا موتورز: "حاولنا التنقل في هؤلاء الناس". كيفية الاختيار بين اثنين من هذه النماذج؟

باختصار، سيتم وضع كوريين سولاريس، بادئ ذي بدء، كسيارة عائلية، في حين يتم تناول ريو إلى أولئك الذين يقدرون ليس فقط العملي، ولكن أيضا عقارات القيادة. بشكل عام، تجدر الإشارة إلى أن ريو الجديدة أنشأت بارا مرتفعا للغاية بالنسبة للمنافسين: نحن، بشكل عام، تعودوا على أن نماذج ميزانية الفئة B + لديها كل من مزايا مشرقة وعيوب واضحة. ومع ذلك، في الخصائص الاستهلاكية الرئيسية لريو، لا توجد حالات إخفاقات واضحة، فهي جميعها على مستوى أعلى باستمرار لمستوى الفصل.

قليل من الدورة التدريبية في روسيا، يتذكر عدد قليل من الناس كيا ريو من الجيل الأول (رمز المصنع DC)، الذي بدأ إطلاقه في عام 2000. في الواقع، إذا كانت هذه الجلسة تقف مع شيء ما بين زملاء الدراسة، إلا أنه ما عدا ذلك السعر المنخفض.

بدأت زيادة شعبية النموذج في السوق الروسي في عام 2005، عندما ظهر الجيل الثاني من النموذج مع رمز المصنع JB. في عام 2009، قامت السيارة بتحديث مظهره قليلا، بعد أن تلقى "الأنف"، عجلة القيادة الجديدة، مصدات الأمامية والخلفية والمفسد في التكوين الفاخر. ولكن ربما، السبب الرئيسي لأول مرة كان الضمان لمدة خمس سنوات اقترح له هو ضمان العام الأول.

في عام 2011، ولدت الجيل الثالث، ريو QB. تم تصور هذه السيارة في الأصل كعمل عالمي، مع تركز إصدارات خاصة على الأسواق الأمريكية والأوروبية، وكذلك بالنسبة للصين. يعتمد ذلك على النسخة الصينية وتم تطوير تعديل لروسيا، وقد تم إطلاق الجمعية التي تم إطلاقها في المصنع في سانت بطرسبرغ في 15 أغسطس 2011. خياران للجسم (سيدان وهاتشباك)، محركتان (107 و 123 حصان)، مجموعة كاملة من المعدات المريحة ونفس الضمان لمدة خمس سنوات - هذه هي النجاح الناجح، الذي سمح ل RIO على الفور إدخال عدد الأكثر شعبية و النماذج الجماعية، ثم تصبح زعيمة مطلقة في عدد السيارات المباعة. ومع ذلك، في الظروف الحديثة، ست سنوات هي سن قوية، لذلك الحاجة إلى استبدال Vitala في الهواء.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

قطعة أربعة boomerangs

وهنا الجيل التالي مع رمز FB. تم تصميمه على منصة وحدات جديدة، مما يحتمل أن يسمح لك بتوسيع نطاق المحركات بشكل كبير. النظام الأساسي هو عالمي وحديث، وبنيت أيضا بيكانتو نيو بيكانتو وسخرية كروس أوروبية كيا. كالعادة، عند تغيير الأجيال، أضافت السيارة في الحجم، تقترب عن كثب من الأبعاد إلى الجزء التالي. ارتفع الطول بنسبة 23 عاما، وعرضه بنسبة 40، وعقبة العجلات 30 ملم. بطبيعة الحال، هذا يعني أن الصالون أصبح واسع الواسعة.

خارجيا، أصبح ريو بشكل لا لبس فيه أكثر إثارة للاهتمام. لن أتصل بمظهر الجدة العدوانية، بدلا من ذلك - حيوية. من أجزاء الجزء الخارجي، أود أن أشار إلى الكسوة الضيقة للمبرد، تشكل بصريا أفقيا واحدا مع المصابيح الأمامية، وأضواء التشغيل LED، مصابيح الضباب والفرامل تبريد الهواء مآخذ جنبا إلى جنب في وحدة واحدة في شكل boomeranga.

مع هذه Boomerangs، فإن العاكسات التي لها نفس الشكل وترتيبها على الوفير الخلفي تنم. أحببت الأضلاع العدوانية على حواف الغطاء، والتي تكون مرئية من مقعد السائق، والذي يمكنك بمثابة تقديره لكيفية مسار حركة العجلات والجانب الجانبي على الجدران الجانبية.

الشيء الوحيد الذي يسبب الشكاوى كبير، محدب قليلا وسطح فارغ تماما من الجزء الخلفي من غطاء الجذع. عندما تسير في ريو الجديدة في الطريق، ثم في اللحظة الأولى، يبدو أن سائقه فقد الغرفة ...

السحر الأفقي

في المقصورة، كانت المهيمنة الرئيسية هي صب المعادن الأفقية، مما يمر من جانب إلى آخر وتقسيم اللوحة الأمامية بوضوح إلى الجزء العلوي، مع انحراف نظام التهوية ومجموعة الأدوات، وانخفاض، مع نظام الوسائط ووحدة التحكم في المناخ.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

في عرض السيارة، أعلن ممثلو الشركة بفخر "أفضل صالون في الفصل". الأفضل أم لا هو الأفضل أن أقول. في الواقع، يبدو لي أنه لا يزال هناك درجة كافية من الشباب الرياضي في المقصورة، على الرغم من أنك قارنت ذلك بالتصميم الداخلي للرئيس النسبي والمنافس، هيونداي سولاريس، والداخلية تبدو مثيرة للاهتمام حقا إلى حد ما.

أولا، بسبب هذا المهيمنة الأفقية للغاية، يبدو الصالون أوسع مما هو عليه حقا. ثانيا، يتم إرفاق سحر خاص بعجلة توجيهية مستديرة (لها، بالمناسبة، كما اخترع بيتر شيرير) و "يخت" زخرفة ليفر المحدد ACPP. ثالثا، هناك مسند ذراع مربع منتظم، ويمكن تعديل موقعه الطولي.

أخيرا، يتم تقديم التصميم الداخلي للجلود لأعلى الإصدارات (على الرغم من أن هذا الاقتراح يعمل بشكل أكبر مثل صلابة بدلا من صورة الشباب)، ولكن هل يمكن أن يكون لديك إعدادات أصغر سنا، في رأيي، سيكون من الممكن إضافة الكرنفال - حسنا، على الأقل في حساب إدراج الألوان الزاهية في تنجيد الأنسجة.

إلى الشتاء الروسي - جاهز!

ماركا كان كيا أول من يبدأ في تجهيز سيارات فصول الأجهزة الصغرية والميزانية مع مثل هذا الخيار مثل عجلة القيادة الساخنة. بطبيعة الحال،هي موجودة وفي ريو الجديد. لكن التوجيه الساخن ومقاعد الصف الأمامي لم يحد نفسه. يتم تجهيز الأريكة الخلفية أيضا بالكهرباء"الصفائح"، وربما، يمكن استدعاء هذا الاقتراح الفريد لقطاع +.

1 / 2

2 / 2

حسنا، بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز عناصر التدفئة المرايا الجانبيةوفتحات الزجاج الأمامي والغسالة. وزيادة حجم خزان الغسالة من 4 إلى 4.6 لتر. في الواقع، هذه هي هذه المكعبات "هذه" قد لا تكون كافية للوصول إلى المنزل في سلاكتشينيا طريق الشتاءدون التوقف على الطريق لتتصدر السائل في الخزان. من ناحية أخرى، هناك هذه اللحظة: عزيزي "عدم التجميد" يباع في زجاجاتنا من 4 لترات، ولكن الميزانية - 5. ما الذي سوف أصحابه بالضبط سيارة غير مكلفةمثل ريو، حتى مناقشة، و 5 لترات في الخزان لا يزال لن يصلح. سيكون عليك تنظيف الجذع تقريبا بنك فارغ، والجذع له شذوذاته الخاصة.

سيم سيم، فتح!

استهلاك الوقود الأوسط

6.0 (6.6) ل لكل 100 كم

الحقيقة هي أن جذع ريو الجديد مجهز بقفل إلكتروني. يمكنك فتحه، أو عن طريق الضغط على الزر الموجود على المفاتيح، أو مع الرافعة الموجودة على الأرض بالقرب من باب السائق. تتأثر الإصدارات العليا بنظام فتح جذع ذكي. إنه يعمل مثل هذا: تعال إلى سيارة مغلقة مع مفتاح في جيبك (بشكل طبيعي، خلف) والوقوف مع إعادة معالجة غبية لمدة ثلاث ثوان.

تدرك السيارة المفتاح، وتفهم ما جاءه المالك، وبدون أي "سحرية منديل"، من جانبه، يفتح الجذع، وينفع الينابيع القوية على الفور الغطاء على ارتفاع كافية. يعمل النظام حقا (فحصنا) ومريحة حقا إذا تركنا السوبر ماركت مع مجموعة من العبوات في يديك.

ولكن، كما قلت، تم تجهيز هذا النظام بجميع التكوينات - هذا مرة واحدة. وإذا كنت بحاجة إلى أخذ شيء من مقصورة الأمتعة، وخرجت من السيارة المفتوحة بالفعل، تاركا المفاتيح في المقصورة، نسيانها في الوقت نفسه لسحب الرافعة للغاية على العتبة، ثم لن يفتح الجذع، وسيتعين عليك العودة إلى باب السائق - هؤلاء اثنان. لأنه ببساطة لا توجد مفاتيح خارجية في الجذع ... وآسف.

وما تحت غطاء محرك السيارة؟

حتى الآن، جاما مجاميع الطاقة يتضمن اثنين من المحركات التي تعرف بالفعل هيونداي الجديدة سولاريس.هذا محرك KAPPA 1.4 MPI جديد مع نظام Dual-CVVT، وحجم من 1،368 متر مكعب. سم وسعة 100 حصان، وحجم GAMMA 1،6 MPI تعديل خطير من 1،591 متر مكعب. نرى انه يتطور 123 حصان وهي قادرة على إصدار 156 نانومتر عزم الدوران، تاركا على مؤشر الذروة عند 6300 ثورة.

بالطبع، لا يمكن أن يطلق على مثل هذا الجر "قاطرة"، لكن مهندسي كيا ينتمون بشكل خطير مع الإعدادات، مما رفع عزم الدوران في النطاق من 1500 إلى 2500 ثورات بنسبة 7-10٪. تم تجهيز جميع السيارات المقدمة على العجين بمثل هذا المحرك مع اثنين من خيارات الإرسال، وهي آلية ميكانيكية ست ستة سرعات وست سرعات، بحيث تكون كل تعليقاتي المتعلقة الديناميات وبشكل عام سلوك السيارة على الطريق ينتمي فقط إلى هذا المحرك.

مشاكل التكامل

بالنسبة لريو هناك اثنين من المتغيرات لنظام الوسائط. الأول، مع عرض أحادي اللون، مجهز بتكوين "الأصغر سنا" من الكلاسيكية والراحة والكوكس والهيبة، وتم تجهيز برستيج فقط وحدة بلوتوث لتوصيل الهاتف في وضع خالية من الأيدي. حسنا، نظرا لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط يتم توفيره للهيبة، اتضح أن العديد من أصحاب السيارات على "المقبض" سيتم إجبارهم على شراء جهاز منفصل التواصل الصاخبأو انتهاك القانون، وفي الوقت نفسه وأخطر أمن كل من المشاركين الآخرين وغيرهم في الحركة.

ولكن لخدمات المشترين من الإصدار العلوي من Premium - نظام وسائط AVN 5.0 جديد مع شاشة 7 بوصة، غرفة الرؤية الخلفية، التنقل مع إمكانية تلقي معلومات المرور والتكامل مع الهواتف الذكية من خلال Apple Carplay و Android Auto Systems وبعد للأسف، ما زلت لا أستطيع الاتصال بهذا التكامل. يوفر النظام الوصول إلى موارد الهواتف الذكية معينة - على وجه الخصوص، إلى المسارات الموسيقية والرسائل النصية الواردة. لكنك لن تكون قادرا على استخدام العديد من التطبيقات المثبتة.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

على سبيل المثال، وشملت أندرويد السيارات - يرجى استخدام إمكانيات الملاحة خرائط Google، وهذه الحزمة من حيث المبدأ غير قادر على العمل في الوضع دون اتصال.لا توجد خدمات ملاحة أخرى، مثل Navigator Yandex الشهير، ليست متاحة لك. هذا هو، متاح، ولكن مباشرة مباشرة على شاشة الهاتف الذكي. في هذا الصدد، يبدو أن النهج الذي تقدمه الشركة لي أكثر تنوعا واعدةا.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

فقط أضف الصوت

في اليوم الأول بأسره لمحرك الاختبار، الذي بدأ في جزيرة الصليب في سانت بطرسبرغ وانتهت إلى طرق منطقة لينينغراد، قضيت السيارة في تكوين لوكس جمربع ميكانيكي. بادئ ذي بدء، ألاحظ أنني قد وجدت بسهولة وضع مناسب لنفسي، على الرغم من أن لدي تفضيلات محددة للغاية: أحب الجلوس بأكبر قدر ممكن من العمر وبين ظهر رأسيا بشكل كاف. ولكن حتى مع الحد الأقصى لرفع المقعد، لم يكن لدي لنقله حتى يتوقف، وقابل للتعديل ليس فقط في الزاوية، ولكن أيضا عن طريق المغادرة عمود التوجيه جعلت من الممكن إيجاد موقفا فيه كلتا يديه مريحة، ولا تغلق لوحة القيادة أي شيء.

حقيقة أن السيارة تحولت نشطة حقا نشطة للغاية، فهمت فورا عندما حاولت أن تبدأ بسرعة من إشارة المرور، تم التقاط المحرك والتمرير للعجلات على الأسفلت الجاف. حسنا، على الطريق الصحيح، أعربت عن تقديرها تماما جهود المهندسين لتعزيز عزم الدوران على المنعطفات المنخفضة والمتوسطة نسبيا: تسارع ريو بثقة في المركز الخامس وحتى السادس من سرعة 50-60 كم / ساعة.

بطبيعة الحال، للتجاوز، كان من الضروري إيقاف التشغيل، لكنه لم يسبب أي صعوبات: تحركات الرافعة صغيرة، انتقائية عالية، لا تحتاج إلى سحب أعلى التروس، والتبديل نفسه يمكن تنفيذه مع حركات مزدحمة قصيرة. المحرك يستجيب للغاية وتدور عن طيب خاطر يصل إلى 5-6 ألف ثورة، ولكن أيضا في المنطقة "الاقتصادية"، فإنه لا يتحول إلى مصنع كامل. في نفس الوقت على تسكع لا يسمع المحرك على الإطلاق، ولكن في وضع "النعال إلى الأرض"، يملأ الصوت الصالون، مضيفا الأدرينالين في الدم.

بشكل عام، وريو ذاتي ومع "الميكانيكا"، ومع "التلقائي" ينظر إليها على أنها سيارة ديناميكية للغاية. بالطبع، هذه ليست سيارة رياضية، وتستحق النظر في أن 10.3 (للإصدار مع الإرسال اليدوي) أو 11.2 (للحصول على مربع تلقائي) في المرتبة الثانية إلى "مئات" - هذا ليس هو نفسه 5-6 ثواني إظهار هاتشباك الساخنة قوية. ولكن هذا الرقم لجزء B + جيد جدا: في أي حال، و Skoda Rapid، و VW Polo Sedan مع محرك يصل إلى 1.6 لتر يسرع أبطأ قليلا.

يتم احتساب محاولة!

حجم مقصورة الأمتعة

في الماضي، تسبب التعليق وتوجيه كيا ريو في الكثير من الشكاوى، خاصة في السائقين النشطين. بطبيعة الحال، مطوري الجيل الجديد ريولا يمكن اترك هذه الجوانب دون انتباههم. لم يغادروا. أولا، تم وصف مكبر للصوت الكهربائي على السكك الحديدية التوجيهية، والتي غيرت الجمعية القائمة على الهيدروليكية. EUR بالتأكيد عبارة عن جهاز أكثر مرونة، ومن حيث المبدأ يمكن أن يوفر دقة أعلى من الإدارة، ولكن فقط إذا كانت الإعدادات الصحيحة صحيحة.

لذلك، مع هذه المهمة، يتعامل المطورون بدقة: الحساسية في المنطقة غير المكتملة مرتفعة للغاية، والقوة المرسلة إلى عجلة القيادة تتيح لك الاستغناء بدقة جدا زاوية الدوران. كما يؤثر على حقيقة أن هندسة التعليق الأمامي قد أعيد تدويرها بالكامل، وكان العجلات (زاوية محور الميل الطولي من عجلة السيارة) زيادة من 4.1 إلى 4.6 درجة. من هذا المؤشر أن القوة تعتمد، تسعى جاهدة لإعادة العجلة في الموضع الأولي عندما تنحرف العجلة عن الحركة المستقيمة.

استقرار واستقرار سلوك السيارة وعلى الخط، يتم تحديد المنعطفات حسب المجمع بأكمله، والذي يتضمن التوجيه، والتعليق، الأمامي والخلف. هنا نرى أيضا تغييرات كبيرة جدا. إذا على ريو QBوتقع امتصاص الصدمات الخلفية بزاوية 25 درجة إلى الرأسية، ثم في الجيل الجديد الذي استيقظوا رأسيا تقريبا، مع زاوية 8.4 درجة فقط، وأعطى على الفور تأثير. وريو وسولاريس من الجيل السابق عانى من حقيقة أنهم المحور الخلفي "إعادة ترتيبها" على المخالفات.

لا أستطيع أن أقول إن السيارة تتخلص تماما من هذا المرض، لكن حجم مظاهره انخفض بشكل جذري. سيارة مستقيمة مستقرة عموما مثل الخردة الطائرة، وحتى على طريق غير متساو للغاية لا يتطلب انتهاكا نشطا. إذا تبين عدم انتظام محول بدوره قوي، فإن المحور الخلفي يتوقف، ولكن التغيير في المسار يتم تشغيله بسهولة بسبب دقة التوجيه.

تجدر الإشارة إلى أن تعليق أقرب قريب والمنافس الرئيسي لريو، هيونداي سولاريس تم تعديله بنفس الطريقة تقريبا، لكنه بدا لي أنه مع مهام كيا مهام كيا بقليل، وأود ذلك لاحظ الرصيد الجيد الوارد بين الصلابة التي تمنحك الفرصة لسيارات الأجرة النشطة والراحة، بما في ذلك على الأسفلت الفقراء مع الضرب والبيتا.

وتذكرت على الفور كيف يبدو لي صاخبة لي سولاريس جديد. وبعد ربما كل القضية في الإطارات (اختبرنا السيارة في فصل الشتاء، وجرح الإطارات الشتوية، أي، بشكل طبيعي، الضوضاء أكثر بكثير)، وربما قرر المصممون هيونداي أن ينقذوا على عزل الضوضاء ... على أي حال، لا تزال الحقيقة حقيقة: الضوضاء في صالون ريو، بالطبع، حاضر، ولكن بشكل عام يفعل لا تضغط.

البنادق سيارة، في الهجوم!

إحصائيات، كما تعلمون، تعرف كل شيء، والدراسات الحديثة الشهادة لا رجعة فيها: شعبية الإرسال الأوتوماتيكي في روسيا ينمو باطراد. أثر هذا النمو في الشعبية أيضا على قطاعات الميزانية، حيثما في الآونة الأخيرة القاعدة الوحيدة للكرة الميكانيكية.

تختلف سياسة العلامات التجارية المختلفة في سؤال "الأتمتة" بشكل كبير: بعض الرهان صناديق روبوتية مع مخلب مزدوج، أخرى - على نقل sainless.وبعد لكن كيا.

في وضع حركة هادئة (هما، لا يزال الأمر الرئيسي للجزء من القطاع)، فإن التبديل لم يشعر عمليا، والتأخير في كيكداون لا يتجاوز مقبول. حسنا، إذا كان لديك طريقة تفوق حاسمة معينة (قل، ترى أنه في بضع مئات من الأمتار ستدخل منطقة عمل علامة الحظر)، فهذا يكفي لسحب المحدد إلى اليسار، ثم على نفسك، نقل المربع إلى الوضع اليدوي والتبديل إلى زوج من العتاد أسفل. بمجرد أن تقوم السيارة "بإطلاق النار"، يمكنك إرجاع الرافعة إلى موضعها الأصلي وإنهاء المناورة في وضع "Automaton".

تلخيص، أستطيع أن أقول أنني أحببت السيارة، وأحببت مجموعة كاملة من المعلمات، من طول الوسائد المقعد وراحة الزراعة إلى ميزات التحكم. أما بالنسبة إلى أوجه القصور الفردية، يبدو أنه لا يوجد خال من الأيدي مع اتصال الهاتف من خلال بروتوكول هارالد الأزرق الأسنان في تقليم الأصغر سنا أو قفل الجذع الخارجي - فمن الذي لا يوجد لديه مثل هذا العيوب؟ علاوة على ذلك، ينظر إليها على أنها تفاهات غير قادرة على إفساد الانطباع العام.

صوتك

زعيم السوق الروسي والسيارة الأكثر شعبية في الفصول الدراسية، والتي تحولت من قاعدة التمثال ليس فقط قائد سولاريس، ولكن أيضا منحة لادا. وسحبت الخصائص الاستهلاكية لسيارة جيل جديدة أعلى، ولكن أيضا الأسعار نمت. هل سيكون القادم الجديد قادرا على الحفاظ على القيادة؟ سنتعلم هذا مع مرور الوقت. في غضون ذلك، أخذنا ريو الجديد إلى الاختبار، كالعادة، في التكوين الأكثر تقدما، لتقييم مزاياه.

نضجت ريو الجديدة، وأضاف الأبعاد في جميع الاتجاهات تقريبا، أصبحت أكثر تحديدا، وأكثر حداثة، اكتسبت العديد من الخيارات الجديدة. لا يحتوي التصميم الجيد على أي شيء يسبب وصمم لجمهور جمهور. بالطبع، تم الحفاظ على الاستمرارية. المصابيح الأمامية الأمامية ضخمة، في التكوين الأقصى - مع البصريات Linase، انعطف الإضاءة الخلفية وشرائط مصابيح التشغيل LED. تتصل مصابيح LED الخلفية بالقطر الزخرفية، والتي تعطي بلا شك Stern من صلابة.

أصبح الجسم أقوى، وقد تجاوزت حصة الفولاذ العالي القوة في هيكل الطاقة 50٪. لكن الفرن زاد بنسبة 40 كجم. زاد خزان الوقود من حجم 8 لتر إلى 50 لتر. هناك تغييرات في الهيكل. كانت أوسع من روت وتغيير العتلات الأمامية، والتي ينبغي أن توفر تحسنا في الاستقرار في الدورة التدريبية وإمكانية التحكم فيها. بالنسبة لنفسه، يتم زيادة خمسة أعشارها على الفور إلى 4.6 درجة والخلط هو زاوية ميل لمحور دوران العجلات الأمامية. وفوق - شعاع جديد إلنتروفسكي، حيث يتم تثبيت امتصاص الصدمات عموديا تقريبا، والتي يجب أن يكون لها تأثير إيجابي على صفات القيادة في ريو. أعطى مصدر الطاقة التوجيهية للسلطة إلى وحدة الكهروميكانيكية المثبتة على رمح التوجيه. يجب أن يؤثر هذا القرار الأكثر حداثة على معلوماتية عجلة القيادة خاصة في المنطقة Okolonulous.

في الداخل، هناك أيضا استمرارية، تبدو صلبة وحديثة، على الرغم من وجود بلاستيكية صعبة في كل مكان. انها تبدو جيدة، وتناسب وفعلت كل شيء على الضمير. كل شيء وظيفيا وتفكر، أكثر ذلك هندسيا. نظام الاتصالات مع شاشة 7 بوصة لا توهج، له دقة جيدة ومعالج سريع، هناك ملاحة. صورة من كاميرا الرؤية الخلفية - مع خطوط المسار. تحت الشاشة، وحدة تحكم مراقبة مناخية مريحة وحزب أزرار من "الخيارات الدافئة" الجديدة، باستثناء مقاعد التدفئة، عجلة القيادة التدفئة و الزجاج الأماميوبعد الحد الأقصى للتكوين متاح أيضا وتسخين الأريكة الخلفية. في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية - زوج من مآخذ 12 فولت، والموصلات اللازمة ومكانة فسيحة لهاتف محمول وأشياء صغيرة.

وحدة الصك هي نفسها كما هو الحال في سولاريس، من مقاعد جولة، ومع مجمع مراقبة الخط الأمامي في النموذج المتوسط \u200b\u200bالأوروبي موجز والمعلومات. تتم غطت "الرياضة" عجلة القيادة متعددة الوظائف مع المد والجزر المريح في منطقة الكسب غير المشروع غير مثقبة، ولكن لطيفة جدا للبشرة اللمسة. على المتحدث من Borce Computers وزر التحكم في الصوت. إلى يسار رأس مصحح المصباح المصباح، تعديل إضاءة لوحة القيادة، استشعار ضغط الهواء في الإطارات والزر تعطيل نظام الاستقرار.

مخزونات تعديلات عجلة القيادة في طائرتين وكراسي بذراعين، بما في ذلك الارتفاع، يكفي للغاية لسائق أي نمو والمعقد. يحتوي الرئاسة على ملف تعريف رائع وتعبئة ناعمة ومريحة، وليس فقط ضبط كافية للاقعة البلوم. في حالتنا، فإنه يسبب جلديا وهذا هو امتياز التكوين العلوي، ولكن ربما أرفض تنجيد نسيج لطيف من مثل هذا الامتياز. طول المسند ذراع قابل للتعديل مع حاوية لتخزين الأشياء الصغيرة هو أيضا وظيفية للغاية. في أماكنها، كما ينبغي أن يكون، جيوب في المدخل، زوج من أصحاب النفق المركزي، الجليدي في لوحة السقف بجانب الزر الإلزامي الآن نظام Glonass الآن. تبين أن صندوق القفازات التقليدية، حيث كان بالضبط كما هو الحال في سولاريس، حاوية بدائية من الأحجام المتوسطة من البلاستيك الرقيق الصلب دون الإضاءة الخلفية والتبريد. والمصممين أنقذوا جيبه في الجزء الخلفي من مقعد السائق.

أثرت زيادة طول قاعدة البيانات بشكل إيجابي على فسيحة الأريكة الخلفية في منطقة القدم، ولكن الأماكن فوق الرأس. سمة الأسرة - فتحة فتحة منخفضة يعطي نفسها لمعرفة. ولكن، بشكل عام، اجلس مريحا، والفناء الخلفي هو جيد. هناك ثلاثة من كبار الأدنى، ولم يكن لدى مسند ذراع، لذلك لا يوجد، سيدان في الصف لا يفترض. جذع حجم الأحجام المتوسطة، ولكن 20 لتر أقل من السابق، والتي، على ما يبدو، يرتبط بتصميم صارم. تقليم أنيق، على يسار جيوب من الأحزمة، وتحت الأرض يوجد "منفذ" بحجم كامل الحجم. يميل الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية في أجزاء، مما يشكل خطوة مع أرضية جذع. يوجد مقبض لإغلاق الغطاء من الداخل. والخارج - فقط عيون كاميرا الفيديو. يفتح ذراع الجذع من المقصورة.

في اختبار Solaris الجديد، لاحظنا بالفعل مظهر محرك واحد 100 قوي، لم يكن في السلف. لذلك على محرك ريو بداية مكدسة الآن في فئة أكثر ربحية من الضرائب، والتي لا تستطيع إلا أن نفرح. بالتأكيد الحل الصحيح، يجب أن يكون للسيارة في فئة الميزانية بالضرورة محرك طاقة منخفض للأشخاص الذين يرغبون في توفير الضرائب والتأمين. يجب أن يتبع مثال الكوريين وغيرهم من شركات صناعة السيارات التي طاردها السلطة. على وجه الخصوص، العديد من المحركات الصغيرة مفقودة وبعض نماذج Avtovaz - Vesta و Ixrey. ولكن في آلة الاختبار، بالطبع، يوجد محرك قوي 123 من 1.6 لتر بالاشتراك مع "تلقائي" بسرعة 6 سرعات.

وفقا لديناميات التسارع، كما هو متوقع، لا مفاجآت - محرك Frisky، استجابة لإجراءات التحكم في مسرع ضبط جيد، في زوج مع تبديل الإرسال بشكل مناسب "التلقائي" جعل أعمالهم بوضوح وبساطة. يحتوي المحرك على جامع المدخول الطول المتغير ومجهد المرحلة الثانية، لكنه لم يؤثر عمليا على الخصائص وفي السلوك. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود متواضع لا يمكنك الاتصال، في الدورة المختلطة، كان حوالي 12 لترا وكانت مع قيادة سائق واحد وبسرعة هادئة إلى حد ما، دون تعصب أثناء التذكير. ربما محرك 100 قوي سيكون، حتى الآن، كذلك؟

و هنا التحديات ريو سعيدة فقط، ولديها نعومة ممتازة من السكتة الدماغية وكثافة الطاقة الكافية، مع حركية متماسكة جيدا من التعليق الأمامي والخلفي. السيارة تبقى بثقة مباشرة في أي سرعات. والتوجيه هو ببساطة مثالية: أقل من ثلاث ثورات من التوقف إلى المحطة، واضحة الصفر، والقوة التفاعلية الأمثل، وردود الفعل الدقيقة والمعلومات الممتازة. يمكنك الاستمتاع بالقيادة والشعور بموثوقية مع مناورات حادة، و "إعادة ترتيب"، أي أن التحالف الذي خرج فجأة، ظهرت سيارة عقبة فجأة تنفذ بنجاح بسرعة أكثر من 80 كم / ساعة.

يمر سيدان بثقة تحول ويكتب بوضوح أرجو مع لفات معتدلة، ونظام تثبيت الاستقرار غير ضروري لا يزعج، يتحول بشكل صحيح وفي الوقت المحدد. بالمناسبة، على الرغم من حقيقة أن هناك زر إيقاف زر، فإنه يتحرك فقط عتبة الناتج. ومع الرؤية، ومع الفرامل لا توجد مشاكل، إلا أن مرايا الرؤية الخلفية ترغب في مزيد من ذلك. بيئة العمل جيدة، هيكل جيد، وعزل الضوضاء، ثم الشعور بأنه أفضل قليلا هنا من سولاريس، على الرغم من وجود عزل صوتي الجهة الداخليه غطاء محرك السيارة ليس هنا. و "Shumka" الإضافية أيضا لا تؤذي.

بالنسبة للركوب في التضاريس التمهيدي والخشنة، فإنه لا يزال ليس الشفة ريو. ادعى تنقية الارض - 160 ملم، ولكن حقا، لا يزيد عن 150، وفي بعض الأماكن يبدو، وأقل. ولكن ليس حتى هذه هي المشكلة الرئيسية، والزعدة الأمامية طويلة وتعيين حافة عثرة المصد الأمامي وبسيطة للغاية، حتى في مكان غير ضار. لذلك، بالنسبة للإرشادات الإقليمية لريو، كما، ومع ذلك، فإن سولاريس ليس هو الخيار الأفضل. والباقي، كل شيء رائع.

وهذا بالتأكيد يجعل ريو يفضل بالمقارنة مع سولاريس، وهذا هو ما لا يزال هاتشباك البواب في كيا جاما. لم يتم استدعاء توقيت تجار ظهورها بعد، لكنه سيكون بالتأكيد. لذلك، هؤلاء 20٪ من المشترين الذين يفضلون هاتشباك، الآن وليس لديهم الاختيار - ريو فقط. ومن المفترض أن Hatchback سيكون أكثر سهولة في سيدان في تكوين مماثل.

يلخص، من الآمن أن نقول أن ريو الجديد أصبح عمليا بشكل أفضل في جميع النواحي. الآن ليس فقط سيدان من الفئة C عادية، ولكن أحد القادة دون شك في صفات المستهلكين. ومرة أخرى، قد يمنعه زعيم القطاع، باستثناء ذلك، زيادة القيمة. السعر الصفحة الرئيسية تجنيد ريو. أكثر من سولاريس - من 670 ألف سيارة مع محرك 100 قوي و "عصا". المعدات التالية مع المقاعد الأمامية الساخنة ونظام صوتي أكثر تكلفة بنسبة 35 ألف. في وقت الاختبار، فإن الحد الأدنى لسعر الجهاز مع "التلقائي" هو 770 ألف. مع محرك 1.6 على "ميكانيكا" - من 755 ألف، الشيء نفسه مع "تلقائي" بنسبة 40 ألف أغلى. تبدأ تكلفة ريو في أقصى تكوين التكوين من 990 ألف، بالإضافة إلى الحزم خيارات اضافيةذلك، في النهاية، يتحول بشكل كبير أكثر من مليون. وهذا هو بالفعل درجة كبيرة معقولة، بقدر ما لا تكون السيارة! في هذه الفئة السعر - سلوك سيارات الأحجام الأخرى.

في غضون ذلك، نحن ننتظر هاتشباك، نعم في الحد الأدنى، هذا هو، شخصيا بالنسبة لي، خيار مثير للاهتمام!

مواصفات كيا ريو (بيانات الشركة المصنعة)

• هيئة - باب 4، حمل، فولاذ
• عدد المقاعد - 5
• طول - 4400.
• العرض - 1740.
• الارتفاع - 1470.
• قاعدة - 2600.
• التخليص - 160.
• كبح الوزن، كجم - 1259
• الوزن الكامل، كجم - 1610
• حجم جذع، L - 480
• المحرك - البنزين
• رقم وموقع الاسطوانات - 4، على التوالي
• حجم، L - 1.6
• السلطة - 123 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 151 نانومتر عند 4850 دورة في الدقيقة
• PPC - 6 سرعات التلقائي
• حملة - الجبهة
• تعليق الأمامي - مستقل، ربيع، ماكفيرسون
• تعليق خلفي - ربيع نصف تعتمد
• أقصى سرعة، كم / ساعة - 192
• وقت الوصول من 0 إلى 100 كم / ساعة، C - 11.2
• استهلاك الوقود لكل 100 كم، ل
• دورة حضرية - 8.9
• دورة البلد - 5.3
• دورة مختلطة - 6.6
• الوقود - البنزين AI-92-95
• الإطارات - 195/55 R16

صور من اختبار القيادة كيا ريو في قازان

يتم توفير سيارة لمحرك الاختبار من خلال وكالة سيارة ""

مثل آلة الجيل الأخير، يتم إنتاج ريو الجديد في مصنع Hyundai Motor Manufacturing Rus بالقرب من صورة سانت بطرسبرغ: الشركة المصنعة

ماذا أذهب من موسكو إلى سانت بطرسبرغ؟ شخصيا، أفضل السكك الحديدية: حصلت على القطار في وسط مدينة واحدة - وبعد أربع ساعات، اتضح أنه في وسط آخر. وكيفية الوصول إلى المحطة؟ في الصباح - بالتأكيد سيارة أجرة. الناجمة عن التطبيق و - فويلا! - تم العثور على السيارة. أخبار جيدة: سوف يأخذني كيا ريو إلى محطة لينينغراد.

لطيفة جدا - في نفس الوقت سوف أظهر انطباعات آلة الجيل السابق قبل موعد مع سيدان الجديد.

يبدو الصالون رائعا ويجعل انطباعا ممتعا، على الرغم من أنه في كل مكان صورة بلاستيكية صلبة: سيريل Bravekpauto

السيارة جديدة تماما - أسبوعيا فقط في سيارة أجرة. على عداد المسافات 4.5 ألف كيلومتر. لن يتم تثبيت السائق، ولكن في قفل حزام إلى صريحة، بحيث السيارة ليست متوترة. أسأل - لماذا كذلك، لأنها خطيرة؟ ستعتقد الوسادة أنك مثبتة، ومن كل روحك القابلة للنفخ ستطير إلى وجهك مع عضادة قوية في تصادم. أعرف، كما يقول، لكنه أفضل - حزام الرقبة لا يفرك. أنا مهتم بكيفية ريو خلاف ذلك. الجميع، يقولون، هو جيد - يستجيب سائق سيارة الأجرة - قبل ذلك كان سيدان نفسه، لذلك دفع أكثر من مائتي ألف كيلومتر دون تعطل - تم تغيير المواد الاستهلاكية فقط. شيء موثوق

حتى الآن، موجود ريو حصريا في جسم سيدان، ولكن في المستقبل لم يتم استبعاد المظهر وهاتشباك - بما في ذلك في التنفيذ على الطرق الوعرة للصليب: الشركة المصنعة

حسنا، مدح سائق سيارة أجرة باهظ الثمن. علاوة على ذلك، KIA RIO جيد ليس فقط كصور عمل - سيدان متسقة تماما وكسيارة عائلية. ماذا عن آلة الجيل الجديد؟ ما هو أفضل لنفسك؟ سأحاول معرفة ذلك.

من الصعب التحدث عن المظهر، لأن الذوق واللون - كما تعلمون. أستطيع أن أقول هذا: إذا بدا ريو سابقا أفضل بالتأكيد من Solyaris، الآن - ليس حقيقة. يبدو أن كل شيء على ما يرام، لكنني شخصيا لا تتشبث. وينبغي ألا أنه لا، ربما، في كل وقت تكون هذه السيارة في المتوسط \u200b\u200bللغاية. ومع ذلك، أشار جميع الزملاء تقريبا إلى أن الرقم الذي انتقل إلى المصد يبدو كما لو أنه لم يكن في مكانه - غطاء الجذع كما لو كانوا يتيمون. في الصور الفوتوغرافية، بالمناسبة، هذه ميزة التصميم ليست ملحوظة للغاية على قيد الحياة. بالتأكيد سيقول سائق سيارة أجرة موسكو أخرى أن مثل هذا التحول تحول إلى إزعاج واضح: لا يمكنك الاستيقاظ في مكان خاطئ وفتح الجذع، وإخفاء الرقم من PARKON.

مع الهبوط لا توجد مشكلة أو أمام الجبهة. سوف سائقي سيارات الأجرة راضية! الصورة: Kirill Brevdowkpauto

الداخلية جيدة، على الرغم من تجميع البلاستيك الصلب أكثر قليلا من تماما. البلاستيك اللامع الذي يطرح عرض نظام الوسائط المتعددة هو زخرفة مشكوك فيها: إنها العلامة التجارية تقليديا. لكنني أحببت عجلة القيادة: حافةه مغطاة بالجلود الاصطناعية، والتي لا تتميز بهذا الحاضر: إنه حريري لطيف. يتم تغطية الجلود (أو، أن تكون دقيقة، Ecocked) بأغلى نسخة من القسط - وهو أسوأ من صالون خرقة في معدات أرخص: التعرق الخلفي. التهوية، بالطبع، لا - ولكن هناك مقاعد ساخنة، الجبهة والخلفية. يتم توفير الخيارات الدافئة الأخرى التي ظهرت على عجلة القيادة القديمة ريو - ساخنة وسخان الزجاج الأمامي. لهذا بخاصة شكرا!

multimediyka محروم ببساطة من شاشة اللمس والملاحة، ولكن في السيطرة لن تفسح المجال لنظام أكثر تكلفة مع شاشة تعمل باللمس. هذا الأخير، بالمناسبة، يبدو أفضل من الأساسي على حساب صفقات إضافية في الأبواب الأمامية. الصورة: سيريل برافكبووتووتو

بالمناسبة، الآن، دون استثناء، تم تجهيز سيارات السيدان بتكييف الهواء، على الرغم من قبل "الثلاجة" لم تكن كذلك. أيضا على جميع السيارات الافتراضية هي نظام الاستقرار، والذي تم الحصول عليه مسبقا فقط في أغلى المعدات. ولم يكن مراقبة ضغط الإطارات في ريو الجيل الأخير على الإطلاق، بينما تم تعيين هذا الموقف الآن في قائمة المعدات الأساسية. تافه، ولكن لطيفة. هل تعتقد أن كل هذا أثرت على السعر؟ نعم لا خاصة. تكاليف ريو القديمة مع محرك 1.6 وميكانيكا في إصدار Luxe 750،900 روبل - هذا هو 4000 روبل. ارخص من سيارة جديدة التكوين الراحة (754 900) التكوين (754 900)، والذي يتوافق مع ما زال "لوكس". وهذا هو، بمعنى أن كيا ريو سقطت. صحيح، تعمل جميع الخصومات الآن على سيارات العام الماضي، لذلك، في نهاية المطاف، لا تزال سيارات السيدان الجيل الجديد المخالفة أكثر تكلفة.

والميكانيكا، والآلة في ريو لديها ست خطوات. MKP تحمل من جمهورية التشيك، والنقل التلقائي يأتي من كوريا الصورة: Kirill Brevdowkpauto

مع بيئة العمل لمقعد السائق في كيا، كل شيء في النظام. لكن مقعد الراكب يضع مرتفعا جدا وخلالي أيضا من التكيف، لذلك حتى شعرت بنموني المنخفض أن يتوقف السقف على مقربة من الرأس. وراء الجلوس جيدا، على الرغم من عدم وجود مخزون في الارتفاع هنا. ولكن مع مكان للساقين، كل شيء على ما يرام، وفي ظل الكرسي الأمامي العالي وضعت أقدام بسهولة حتى في الأحذية الضخمة. وسائل الراحة في الصف الخلفي الحد الأدنى: المقاعد الساخنة وجيوب Podboatus في الباب تقليم.

من وجهة نظر العملية الشتوية، يجب أن يكون ريو جيدا: هناك تسخين جميع المقاعد الأمامية والخلفية والخلفية، والتوجيه، المرايا والزجاج الأمامي الصورة: سيريل Brevdowkpauto

في الحركة، لم يكن ريو تشطيرا حرفيا مع سولاريس مماثل للحشو، والاختلافات منه - على ما يبدو، رغبة مهندسي كيا لإعطاء السيارة، جعلت شخصية أكثر رياضية استخدام تفاصيل قلادة أخرى. بسبب امتصاص الصدمات الأصلي وأكثر الينابيع صلبة، فإن ريو يعمل بشكل ملحوظ من عيوب سطح الطريق، وعلى الأمواج اللطيفة تشديد الجسم من الناحية الناجمة، والسعي في أقرب وقت ممكن لكسر الينابيع. ولكن يبدو أن كثافة الطاقة مستمرة: التعليق ثابت يحتفظ حتى في مخالفات كبيرة جدا. صحيح، الركاب لا يضيفون الراحة.

مراقبة ضغط الإطارات ونظام الاستقرار بالطبع - المعدات الأساسية. تم تجهيز مكيف الهواء أيضا بكل ريو دون استثناء، لكن التحكم في المناخ يظهر فقط في التكوين Luxe Photo: Kirill Brevdowkpauto

يتم إعادة تكوين مكبر للصوت التوجيه أيضا - يدور بارانكا كيا أسهل من أخي سولاريس. في الوقت نفسه، الجهد التفاعلي على مستوى جيد: لفهم ما يحدث مع عجلات بدوره، يمكنك دائما. لكن المعلوماتية لمحرك دواسة الأنبوب بعيد عن المثالي: يمكنك أن تشعر لحظة إغلاق الأقراص بالتجريبية بشكل نظيف.

في أبسط التكوين، لا تنظم عجلة القيادة عن طريق المغادرة، ولكن في الإصدارات الأخرى - لا توجد مشاكل! الصورة: Kirill Brevdowkpauto

لذلك، أحب ريو على الجهاز أكثر. الصندوق جيد: مفاتيح النقل بسرعة وفي الوقت المحدد. نعم، ولا يتعين على وتيرة رفع تردد التشغيل أن يشكو: مجموعة من السرعات هي بالضبط وسلاسة. التجاوز على الطريق السريع 123-Strong لا ينص على نحو جيد، على الرغم من أن خطوط توربو الألمانية الحديثة من حجم صغير من محرك السيارة الغلاف الجوي للسيارة الكورية، بالطبع، لا تقارن. ولكن في المدينة - لا توجد مشاكل: هنا التلقائي في عنصرها.

Bardechka هو mediocre: صغير (ورقة A4 لا تضع)، فهي محرومة تماما من النهاية ولا يتم حبسها أيضا. يتم ضبط غطاء المسند ذراع في المدة في موقفين. الصورة: Kirill Brevdowkpauto

والمشكلة الرئيسية من حيث راحة ريو الجديدة على التتابع سلمت في وقت سابق قليلا سولاريس. نحن نتحدث عن مستوى عال من الضوضاء، والتي لا تخفيها، وليس إخفاءها. الدفعة الرئيسية هي الإطارات التي تسمع حتى عند التحرك مع سرعة عالية جدا. ولكن بمجرد أن يتغلب سهم عداد السرعة على علامة 100 كم / ساعة، تبدأ جميع المحادثات في المقصورة بألوان مرتفعة. حسنا، يساهم المحرك في الحال - خاصة عند التسارع، عندما يستغرق الأمر كحد أقصى من الارتداد. بشكل عام، لا يمكن استدعاء كيا ريو بهدوء. سيارة الجيل الماضي - وهذا كان يقود هدوءا!

على الشاشة حاسوب على متن يتم عرض وضع تشغيل Janitors - يحدث هذا في وقت تغيير الوضع باستخدام مفتاح عجلة القيادة صورة فوتوغرافية: الشركة المصنعة

خلاف ذلك، تحولت السيارة إلى أن تكون لطيفة، وإن لم يكن في ذلك الوقت. ستكلف الإصدار الأمثل بحبر محرك واحد 16 لتر مع ACP في تكوين الراحة 794،900 روبل. لكن! من ناحية أخرى - ماذا يمكنني شراء الآن للحصول على المال؟ المنافسون المباشرون هم نفس الشيء. Vesta أرخص قليلا، ولكن كيف يتعلق الأمر بالموثوقية، حتى الآن غير معروف. رينو لوغان مقارنة مع كيا، هذا هو القرن الماضي، وكانت سيارات السيدان في الصف الغولف أكثر تكلفة بكثير - وفي الوقت نفسه تختلف اختلافا قليلا عن ريو على الاختفاء في المقصورة وحجم الجذع. على أي حال، تأخذ سيارة جديدة. وإذا ظهر هاتشباك مع النسخة على الطرق الوعرة من الصليب، فإن السيارة الكورية لديها كل فرصة لشعور بثقة باللغة الروسية وفي المستقبل.

حجم الجذع هو 480 لتر. يمكنك فتحه إما من المفتاح أو من المقصورة، لأنه لا توجد أزرار على الغطاء نفسه. مفصلات ضخمة يمكن الرقص. ستكون عن قرب الجذع مريحة بمساعدة صورة مقبض: سيريل Breedokpauto

المواصفات KIA RIO 1.4 MT

الأحجام (الطول والعرض والارتفاع) - 4400/1740/1470 مم

حجم العمل - 1368 (1591) * مكعب. سم

السلطة - 100 (123) ل. من عند.

وسائل الإعلام استهلاك الوقود. لكل 100 كم - 5.7 (6.6) L

ديناميات تصل إلى 100 كم / ساعة - 12.2 (11.2) مع

السرعة القصوى - 185 (192) كم / ساعة

حجم الراداج - 480 ل

تخليص الطرق - 160 مم

* في الأقواس يتم إعطاء البيانات البيانات للإصدار 1.6 في

إذا كان ذلك، قبل ريو وسولاريس، من وجهة نظر أحاسيس القيادة، كانت نفس الشيء تماما، الآن كيا لديها إعدادات هيكل أخرى، وبناء على ذلك، فإنه يذهب صور مختلفة إلى حد ما: الشركة المصنعة

مثل: مجموعة لائقة من النسخة الأساسية، الضمان لمدة خمس سنوات، الصف الخلفي الفسيحة، ديناميات تسارع جيدة، وجذع واسع، كثافة الطاقة تعليق ممتازة

لم يعجبني: مستوى عالي الضوضاء، وليس أفضل نعومة السكتة الدماغية، وتكلفة عالية للإصدارات المجهزة جيدا، لا يوجد زر فتح على غطاء الجذع

لا علاقة ل KIA RIO الروسية بالاسم النموذجي الأوروبي - أساسا نسخة من KIA K2 لسوق الصور الصينية: الشركة المصنعة

هيونداي سولاريس، فولكس واجن بولو.، لادا فيستا، فورد فييستا

شاهد فيديو مثير للاهتمام حول هذا الموضوع.

آخر مرة، ظهرت هيونداي سولاريس أيضا أولا - وجمعت جميع المخاريط: ثقب مع تعليق وفوز في الترشيحات "أكثر التصميم الآسيوي" و "الإضاءة الزرقاء" ... ستة أشهر، عرضنا مؤيدا لأوروبا أصبح كيا ريو - مع تصميم مقيد وتعليق يرتديه وفي النهاية، أصبح ريو الأكثر مقاومة للأكثر من عام ونصف. لكنني لا أعتقد أن سيدان جيل جديد سيكرر مصيره.

يا له من نظرة غريبة؟ خلاف ذلك، كان المصمم الرئيسي لقلق هيونداي كيا بيتر شريير متحمسا للغاية بحيث لاذع ستينغر، والذي فاتته استغلال ريو سيدان واسعة النطاق. على الرغم من أن موظفي المصنع في سانت بطرسبرغ يتحدثون بحماس عن الرحلات إلى يوناغ الكورية: يقولون، كان ذلك في طلباتهم أن ريو لدينا جعلت بقوة "أصغر سنا" الصيني الصيني K2.

المصابيح الأمامية في نصف أمامي، محاكاة ساخرة على BMW M-bumpers - وعارية، مثل المانحين الصيني، غطاء جذع دون لوحة ترخيص. ليس في هذه الموجيار من الانتهاء السابق.

حتى ريو لا تتشبث بالمليون في أقصى قدر من التكوين المتميز - مع عجلات 16 بوصة، المصابيح الأمامية المصورة، فوانيس إضافية من مصابيح التشغيل النهار، والجلود على مقاعد، ونظام الوسائط المتعددة وورنيش البيانو حول شاشة سبعة ياردات. لم يتم العثور على هذه الآلات في البيئة الطبيعية - ويسر، لأنها تلتصق بسرعة إلى جلدي، وتم رائحتها كثيرا في الشمس. في المجموع، لدى سيدان الجديد تسعة مجموعات كاملة ضد أربعة في هيونداي، لكن العديد من الحزم من خيارات سولاريس تثير هذا الاختلاف الفروق الدقيقة. بالمناسبة، بالنسبة إلى ريو مع محرك 1.4، أيضا، من المستحيل أيضا طلب تدفئة الزجاج الأمامي والتوجيه والخلف.

الداخلية صلبة في المظهر، ولكن البلاستيك صعب في كل مكان، بما في ذلك في أسفل درج مريح للهاتف المحمول. تدحرج سياسة OSAGO في صندوق القفازات فقط، لا توجد إضاءة خلفية. المرايا الخارجية صغيرة، وضع تلقائي فقط فقط في نوافذ السائق، يتم تمديد غطاء مسند ذراع صغير

لا يوجد فرق مبدئي بين التصميمات الداخلية. الكراسي هي نفسها - وأفتقر أيضا إلى الإغاثة في منطقة الخصر. عجلة القيادة وسيم مع محور دائري وأجهزة ممتازة وأزرار الإضاءة الخلفية البرتقالية اللطيفة، والديكور الصادر الرئيسي هي وحدة مناخية مع مفتاح التدفئة ومفاتيح التزجيج. لكن شاشة نظام الوسائط المتعددة موجودة أقل من هيونداي، وهي ليست مريحة للغاية للنظر إليها. ومع ذلك، تسعة ريو من عشرة بدلا من ذلك سيكون هناك عرض صوت أحادي اللون.

النظام الوسائط المتعدد هو جيد كما هو جيد في سولاريس: لا توهج الشاشة السابعة غير اللامعة، فإن المعالج يغير بذكاء علامات التبويب، يحذر نظام الملاحة TomTOM من غرف تثبيت السرعة، وهناك Apple Carplay و Android Auto Services. البث من كاميرا الرؤية الخلفية - مع مطالبات المسار

لن يلاحظ المسافرون الفرق على الإطلاق، لأنه ليس: هيكل الطاقة للجسم وقاعدة العجلة هو نفسه. صحيح، الحصة الإجمالية للفولاذ العالي القوة في ريو أقل قليلا، 50 في المئة مقابل 52 (اعتادت أن تكون 13) فقط. نفس العناصر الرئيسية: موقف مركزي مزدوج، شعاع متقاطع قوي أمام الجبهة، مقوى ليس من المستغرب أن سجل سولاريس الحد الأقصى 16 نقطة في اختبار تحطمنا - ولا نرى المتطلبات الأساسية لحقيقة أن ريو الجديد سيؤدي أسوأ.

الافتتاح واسع، لكن السقف منخفض، أصبح مكان الساقين أكثر من ذي قبل، على الرغم من أن بولو وفستا خطوة واحدة في المقدمة. من وسائل الراحة - إضاءة منفصلة من الإضاءة الخلفية. آسف لا درابزين طبيعي على الأبواب

من الواضح أن السكك الحديدية متطابقة: يتم نقل السكك الحديدية إلى الأمام، وارتفع إلى 4.6 ° CASTOR، شعاع الخلفي - من المرزي. لكن كيا تركب الصلأ من سولاريس، على أي حال على إطارات Nexen 16 بوصة. القطر الخام على المفاصل الحضرية مفاجئة، ولكن نزلات البرد الكبرى ريو يدرك لا تهتز، ولكنه من الناحية المعجزة. وتتيح لك توفير شدة الطاقة أن تتحرك على طريق مكسور أسرع من العديد من العدوات - راجع الفيديو في نهاية المقال.

يفتح غطاء الجذع مع رافعة من المقصورة أو استخدام الزر الموجود في المفتاح، وفي تكوين باهظ الثمن يكفي الوقوف بجوار المقصورة ثلاث ثوان مع سلسلة مفاتيح في جيبك. افتتاح الجذع أوسع وأعلى من سولاريس، الحجم المعلن من 20 لترا أكبر. لا يتم تغطية الحلقات، ولا خطافات، والظهر المطوي للمقعد يخلق مرحلة عالية. تحت أرضية رقيقة - قطع غيار 15 بوصة

آسف، التعامل معه لا يعوض عن الخسارة في نعومة. التوجيه الكهربائي الكهربائي بمستوى مخفض من الجهود التفاعلية التي أعجبتني أقل من هيونداي. ومع إعادة بناء حادة أو تداول من الطوب المهروم من الطوب، يبدأ ريو سابق في حرك المحور الخلفي. مظاهر الرياضة؟ من الجيد أن يستيقظ نظام الاستقرار في وقت مبكر ومبالغين مبكرا وفعالية، حتى لو تم الضغط على الزر تعطيل esp.وبعد ولكن لماذا هذا التكوين هو سيارة سيدانشيك مدمجة، والتي تنبأ بها مصير سيارة عائلية أو سيارات أجرة؟ غناء العدوان غير المباشر.

هذا ما كنت أنتظر ريو، لذلك هو الأفضل من سولاريس، عزل الضوضاء: بالنسبة لي، هذا هو عيبه الرئيسي. لكن كيا يطن الإطارات لا تقل. بالإضافة إلى هذا (أو بالأحرى، ناقص) في ريو أقل مرايا خارجية.

خلاف ذلك، اعتبره، لا. المحرك المحدث 1.6 (123 حصان) مع حزم مرحلتين وطول متغير استقبال مدخل يذهب إلى السلطة المعلنة، فإن المشاكل "التلقائية التلقائية" ست سرعات في المدينة لا تنشئ. يكلف الإصدار الأساسي من RIO 669،900 روبل - وهو أغلى من الصنف الشمسي بأسعار معقولة بنسبة 45 ألف روبل. النسخة الشعبية مع 1.6 محرك وأتمتة تسحب 794،900 روبل في تكوين الراحة. هيونداي سولاريس في أداء مماثل يكلف 774،900 روبل.

والآن دعونا ننظر إلى نتائج مبيعات سولاريس الجديدة: السقوط في الثلث! صحيح، هيونداي لديه كريتا كروس (أنتج هنا، في سان بطرسبرغ) - يكتسب هذا النموذج شعبية ويقمعنا في وقت واحد أن سيارات السيدان الصغيرة لمدة 800 ألف روبل في روسيا لا تحلم كثيرا crossovers المدمجة لكل مليون. صحيح، لم يسمع بعد عن سيارة مماثلة من كيا. وهذا قبل إنجو ريو ريو ريو الجديدة - على الجمود، وفاز بفوز السوق على سولاريس نسبي، لكن وضع الزعيم، أخشى أنه لم يعد لا يضيء الآخر.

تحديد

تفاصيل جواز السفر

السيارات	كيا ريو 1.4.	كيا ريو 1.6.
الأبعاد، مم.
الطول	4400	4400
العرض	1740	1740
ارتفاع	1470	1470
عجلات	2600	2600
حجم الجذع، ل	480	480
محرك	البنزين، مع الحقن الموزعة
حجم العمل، CM³	1368	1591
الأعلى. السلطة، HP / KW / RPM	100/73,3/6000	123/90,2/6300
الأعلى. عزم الدوران، NM / دورة في الدقيقة	132/4000	151/4850
ناقل حركة	الميكانيكية، 6 سرعات (تلقائي، 6 سرعات)
السرعة القصوى، كم / ساعة	185 (183)	193 (192)
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، مع	12,2 (12,9)	10,3 (11,2)
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة في المناطق الحضرية	7,2 (8,5)	8,0 (8,9)
دورة البلد	4,8 (5,1)	4,8 (5,3)
دورة مختلطة	5,7 (6,4)	6,0 (6,6)
قدرة خزان الوقود، ل	50	50
وقود	البنزين AI-92-95