BUS PAZ-3205 - نموذج صغير من فئة صغيرة يتم إنتاجها في مصنع بافلوفسكي للحافلات. هذه المعدات الكاملة العالية ذات الأحجام المضغوطة مثالية لنقل مجموعات صغيرة من الركاب للمسافات الصغيرة. الحافلة، مثل معظم النماذج المحلية، لا تملك راحة خاصة، ولكنها تتكيف تماما مع الطرق الروسية والوقود، لديها نفاذية جيدة، بسيطة في التصميم. طويل تنقية الارض يتيح لك استخدام تقنية في الظروف على الطرق الوعرة.
تاريخ الخلق
كان النموذج الأولي من PAZ-3205 PAZ-665، الذي تم إنشاؤه في عام 1966. في البداية، تم تطوير 2 إصداع - للحركة الحضرية والسياحية. الحافلات السياحية اختلفوا المعدات الداخلية الأكثر راحة. ومع ذلك، لم يتم إنتاج التعديل السياحي الأولي للأخدود بشكل كبير. استمر تحسين نموذج النموذج لمدة 15 عاما تقريبا، خلالها تم إنشاء 10 خيارات مختلفة.
ظهر نموذج PAZ-3205 في النموذج الذي نعلمه الآن بعد اختيار مصنع Gorky Automobile هو المورد الرئيسي للمجاميع والعقد. تم إصدار الحافلات الأولى لهذا التعديل في عام 1981. بعد إجراء أنشطة لتحسين التصميم في عام 1986، بدأ إنتاج كميات صغيرة من نموذج PAZ-3205. بدأت التكنولوجيا التسلسلية في عام 1989. في تكوينه، تم استخدام نوعين من المحركات - البنزين والديزل. الأبواب - الأمامية الأوتوماتيكية، الخلفية - الطوارئ، الجسر - من غاز السيارة، الفرامل - المائية.
PAZ-3205 التعديلات
في عام 2009، بعد إزالة النموذج الأولي، استمر تطوير تعديلاتها المتقدمة. تحديث شامل لعرض Groove-3205 في استبدال منتجات الإنتاج الأوكراني والبيلاروسي في العقد والجامعات الألمانية، في ظهور الديكور البلاستيكي من الشريط الرمادي والمضاد للتآكل في مفاصل الجسم، وتطوير مقاعد الركاب الجديدة ومقصورة الشحن. الصف الجديد يوفر نظام التسخين إمكانية استخدام السيارات حتى في الصقيع الشديد. منذ عام 2002، تم تجهيز المعدات بأكملها بنظام ABS.
PAZ-320570-04. تقنية مع شهادة لنقل الأطفال. مقاعد - منفصلة، \u200b\u200bلينة، تقع على المنصة. عند المدخل وفي المقصورة هناك درابزون إضافية. يتم توفير أجهزة التدفئة الإضافية.
المواصفات PAZ-3205
طول الحافلة هو 7 م، العرض هو 2.5 م، الارتفاع هو 2.9 م، الوزن هو 4.83 طن. المعلمات التقنية الأخرى:
- أعلى سرعة في حالة منخفضة المحملة هي 90 كم / ساعة، في محملة بالكامل - 60 كم / ساعة؛
- استهلاك الوقود 100 كم - 32 لتر؛
- قدرة المقصورة - 41-42 شخص؛
- كمية جلوس — 23-25;
- مكان الخدمة - 1؛
- نظام الفرامل - هوائي مزدوج الدائرة؛
- PPC - 4 أو 5 سرعات.
مزايا PAZ-3205 وتعديلاتها
يتم تعويض الراحة غير الكافية لهذه الحافلات بعدد من إيجابيات، بفضل التي يستخدمها أفكار المصنع بافلوفسكي على نطاق واسع على الطرق الروسية لعدة عقود:
- مجموعة واسعة تتيح لك تحديد تعديل يتوافق مع الغرض المخطط، التحميل، الطرق، ميزات المناخ.
- القدرة على طلب تكوين فردي للسيارة تهدف إلى توفير رعاية الطوارئ والخدمات المختبرية وصيانة مختلف السكان.
- البساطة وراحة التصميم، وإمكانية استخدام ظروف الطريق المعقدة.
- القدرة على إصلاح برنامج التشغيل بواسطة برنامج التشغيل. بينما الحافلات الحديثة من الإنتاج المستوردة، مجهزة الكتل الإلكترونية وغيرها من الأجهزة المتقدمة تقنيا لا يمكن إصلاحها إلا في ظروف الخدمات المتخصصة.
- موثوقية عالية، بفضل هذه الآلة تعمل بشكل فعال على الطرق الحضرية والقرية والطرق الريفية، لخدمة المؤسسات الصناعية والزراعية.
 |
 |
 |
مقدمة
1. الخصائص العامة
1.1 المحرك
1.2 ناقل الحركة
1.3 عجلات وإطارات
1.4 التعليق
1.5 ذوي
1.6 التوجيه
1.7 المعدات الكهربائية
1.8 كتلة من المجاميع
1.9 أخرى
2. انتقال
2.1 مخلب
2.2 ناقل الحركة
2.3 نقل كاردان
2.4 التحويل الرئيسي
2.4.1 نقل رئيسي واحد
2.5 الفروع
2.5.1 التروس التفاضلية متناظرة
2.6 شبه المحور
استنتاج
فهرس
مقدمة
تاريخ محطة حافلات بافلوفسكي
بدأ تاريخ Groove في ظهوره في بداية القرن العشرين. بدأ بناء مصنع بافلوفسكي للحافلات في أوائل أغسطس 1930. في ذلك الوقت، كان يعرف باسم مصنع أدوات السيارات. ولكن بحلول بداية عام 1932، تم الانتهاء من البناء وفي 5 ديسمبر 1932، تم التعرف على المصنع على أنه صالح. كان هذا النوع من الأداة هو اتجاه الإنتاج الرئيسي لمصنع بافلوفسكي للحافلات حتى عام 1952 مع استراحة لعام 1941-1945. (في سنوات الحرب، كانت المؤسسة تهدف إلى إنتاج الذخيرة).
تعليم مصنع باز للسيارات
مرسوم حكومة الاتحاد السوفياتي في عام 1952، يصبح مصنع أداة Autotractor حافلة بافلوفسكي بسبب العجز النقل العام (العواقب السلبية للحرب). تمت الموافقة أيضا على خطة إعادة إعمار المصنع وبرنامج الإفراج عن 10000 حافلة. يبدأ الطرف الأول في إجراء، والتي تتكون من خمسة حافلات فخ من طراز PAZ-651.
في عام 1989، تم إصدار آخر مرة من المصنع نموذج PAZ-672. في نهاية العام نفسه، تم إطلاق الإصدار التسلسلي للنموذج الأساسي الحالي للحافلة GRA-3205 دون إيقاف عملية الإنتاج. أصبح نموذج الحافلات هذا هو وجه مصنع باز للسيارات. تم تطويره أيضا من قبل مهندسي المصنع حول ثلاثين تعديلات من حافلة معينة، والتي كانت مخصصة للعمل في الظروف المناخية المختلفة. بالتسلسل أيضا أنتجت حوالي 10 تعديلات. هذا النموذج بالحافلة من الأخدود أثبت نفسه تماما على طرق بلدنا، والذي لوحظ مباشرة من قبل الركاب.
في عام 2000، كان الإنتاج يهدف إلى صنع حافلات كبيرة (GROA-5272) والطبقة الوسطى (PAZ-4230 "أورورا"). في نفس العام، تم إرفاق مصنع PAZ Car في شركة Ruspromavto Control Company. لقد أكد مصنع بافلوفسكي حافلة مرارا سمعته كأكبر وأدى الشركة الروسية الباصات.
في عام 2000، بدأت إعادة هيكلة وإعادة هيكلة عمليات الإنتاج، وتناولت بالفعل في عام 2003، أنها غطت جميع أقسام مصنع حافلة Pavlovsky، والتي أدت إلى نتائج ممتازة. ينظر إلى هذا في الجمع بين ورش العمل إلى حالة واحدة:
اللحام والطلاء؛
مكابس؛
متجر المعدن.
في تحسين إنتاج المصنع، دفعت الأخدود اهتماما وثيقا، وبالتالي، تم إطلاق العمل في متجر التجميع على أساليب تويوتا. وكانت النتيجة على الوجه.
1. الخصائص العامة
فئة صغيرة من رسالة ريفية PAZ-3205.
الجسم - نوع عربة، تصميم دعم، 3 أبواب (باب واحد للسائق، واحد - للركاب وطوارئ واحدة). تخطيط مقعد 4 صف. المجاميع - GAZ-3307 و GAZ-66-11 على التوالي. موقع المحرك - الجبهة. مقعد السائق قابل للتعديل أمام الوسادة والكتلة. نظام التدفئة هو الهواء، باستخدام حرارة نظام تبريد المحرك.
1.1 المحرك
مود. ZMZ-672-11، البنزين، الخامس. (900)، 8 cyl.، 92.x80 مم، 4.25 لتر، نسبة ضغط 7.6، طلب العمل 1-5-4-2-6-3-7-8؛ الطاقة 88.3 كيلوواط (120 حصان) عند 3200-3400 دورة في الدقيقة؛ عزم الدوران 284.5 N-M (29 KGF KGF) في 2000-2500 دورة في الدقيقة؛ كربن كربن K-135؛ مرشح الهواء القصور الذاتي والنفط.
1.2 ناقل الحركة
القابض هو قطعة واحدة، اغلاق محرك الأقراص - الهيدروليكية. علبة التروس 4 ش.، نقل. الأرقام: I-6.65؛ II-3.09؛ III-1.71؛ IV-1.00؛ ZH-7،77؛ مزامنة - على الإرسال الثالث والرابع. صندوق التخلص (في PAZ-3206) 2-Stupas. نقل. الأرقام: 1-1،963؛ 11-1.00. كاردان انتقال: PAZ-3205 يتكون من اثنين من مهاوي مع دعم وسيط؛ PAZ-3206 - ثلاثة أجهزة إرسال كاردان: من المحرك إلى صندوق النقل ومن مربع النقل إلى الجسور. ناقل الحركة الرئيسي - فردي، انخفاض، نقل. رقم 6.83.
1.3 عجلات وإطارات
عجلات - القرص، الحافات 6.0b-20 مع حلقات على متن الطائرة، إبزيم على 6 ترصيع. الإطارات 8.25r 20 (240R508)، PER PAZ-3205 - MOD.K-84 أو KI-63، NS - 10، نمط فقي - عالمي، ضغط، KGF / CM. قدم مربع : عصري. K-84 - Front 6.0، الخلفية 5.0؛ مود. KI-63 - الجبهة 6.1، الخلفية 5.0. على PAZ-3206 - Mod Bus. K-55A؛ NS - 10، نمط فقي - عالمي، ضغط، KGF / سم. الساحة: الجبهة 6.0، الجزء الخلفي 4.3. عدد العجلات 6 + 1.
1.4 التعليق
المعال، الأمامي - على الينابيع شبه بيضاء، اثنين من امتصاص الصدمات. الجزء الخلفي هو نفسه، مع ضبط الينابيع، الجزء السفلي من امتصاص الصدمات. على جبهة PAZ-3206 و تعليق الخلفية - مع استقرار الاستقرار المستعرض.
1.5 ذوي
نظام الفرامل العاملة هو ماس كهربائي مزدوج، مع محرك أقراص رئوي، آليات الطبول (قطرها 380 ملم، عرض التراكبات 100 مم)، تدور - كام. فرملة اليد - ناقل الحركة - طبل، محرك - ميكانيكي. الفرامل الاحتياطية هي واحدة من دوائر نظام الفرامل العاملة. الضغط في محرك الهوائية من الفرامل 5.2-5.5 KGF / سم. هناك فتيل ضد تجميد المكثفات.
1.6 التوجيه
مود. MAZ-5336-34000 10-60، آلية التوجيه - المسمار مع كرة الجوز والقطاع، الهيدروليكية. نقل. رقم 23.55، NOM، الضغط في مكبر للصوت 65-70 كجم / سم. قدم مربع عجلة القيادة الصحيحة مع محسن إلى 150.
1.7 المعدات الكهربائية
الجهد 12 الخامس، بطارية تراكم 6T-105EMS، مولد G287 مع المعدل المدمج ومنظم الجهد RP132، Starter St230-A، موزع P133-B، التبديل الترانزستور TK1 02، لفائف الإشعال B116، الشموع A11-3.
1.8 كتلة من المجاميع
· المحرك مع المعدات والقابض - 304 كجم
· كاردان فال. - 27 كجم
· انتقال - 56 كجم
صندوق خلع الملابس - 48.5 كجم
المحور الأمامي - 195 كجم
المحور الخلفي - 270 كجم
الجسم - 2100 كجم
عجلة الجمعية مع الإطارات - 80 كجم
الرادياتير - 18.5 كجم
1.9 أخرى
· خزان الوقود - 105 لتر
نظام تبريد - 25L، ماء أو توسول A-40؛
· نظام تزييت المحرك - 10 لتر، كل موسم M-8B، أو M6 / 10B، الشتاء ASP-6؛
· آلية توجيه كارتر 1.5 لتر، TAP-15B؛
· نظام الطاقة الهيدروليكي التوجيهي - 3.2 لتر، العلامة التجارية كله الموسم P، بدائل: العلامة التجارية التوربينات الصيفية T، الشتاء كروية الاتحاد الافريقي؛
· ناقل الحركة - ZL، TAP-15B أو TSP-15K؛
· حالة نقل - 1.5 لتر، TAP-15B أو TSP-15K؛
· كارتر الجسر الخلفي - 8.2 لتر، TSP-14GIP؛
· كارتر الجسر الأمامي - 7.7 لتر، TSP-14GIP؛
· النظام الهيدروليكي حملة الفرامل والقابض - 1.47 لتر، زيت الفرامل "توم"؛
· امتصاص الصدمات - 4x0،475 لتر، وكذلك 12T؛
خزان غسالة الزجاج الأمامي - 2 لتر، NIISS-4 السائل في خليط مع الماء؛
· الصمامات من تجميد نظام الفرامل - 0.2 لتر، الكحول التقني.
2. انتقال
عزم الدوران أنشأ على عمود العمود المرفقي رمح يتم إرسال المحرك إلى عجلات محرك السيارة من خلال المجاميع وآليات النقل.
في Groove - 3205 العجلات الرائدة هي ناقل الحركة الخلفي والطاقة يتكون من مخلب، علبة التروس، ناقل حركة كاردان، ناقل الحركة الرئيسي، التفاضلية وشبه المحور.
2.1 مخلب
يعمل القابض كقطع انقطاع قصير الأجل للمحرك من ناقل الحركة (عند تبديل التروس في علبة التروس) واتصال سلس للمحرك ونقل (عند البدء من المكان).
مبدأ القابض هو أن عزم الدوران ينتقل بسبب الاحتكاك الناشئ بين الأقراص الرائدة والمستندات إلى بعضها البعض مع الينابيع.
يتم تثبيت القابض على دولاب الموازنة، وهو أحد محركات الأقراص الرائدة.
تم ترتيب قبضة Groove - 3205 ويعمل على النحو التالي (انظر الشكل 1). إلى سطح الطحن من دولاب الموازنة، ضغط اثني عشر الينابيع (12) من خلال قرص الضغط (4) على قرص الرقيق (3). يتم تثبيت القرص الموجود Hub على فتحات العمود الرائدة (9) من علبة التروس. وبالتالي، عند تشغيل القابض، يتم إرسال عزم الدوران من دولاب الموازنة بسبب احتكاك قرص الرقيق ثم من خلال رمح محرك الأقراص من ناقل الحركة إلى آليات النقل اللاحقة.
محرك مخلب الميكانيكية. لإيقاف الالتصاق، من الضروري الضغط على الدواسة (16) بحيث تحول الاتجاه (14) مع ضبط البندق (13) الرافعة (18) من الشوكة، والتي ستتحرك على الأكمام (8) تحمل (20). سوف يتجول اقتران محاوره الغرف الداخلي للألعاب (5)، وينتهي نهاياتها الخارجية قرص الضغط، مما يضغط على الينابيع الموجودة بين غلاف القابض الصلب المختار والقرص (4). يتم إصدار قرص الرقيق، ولن تنتقل آليات عزم الدوران اللاحقة. إذا قمت بإصدار الدواسة، فإنه يتحرك تحت إجراء الينابيع (15 و 19) وسيتم تشغيل القابض مرة أخرى.
يقلل إظهار كرات الدفع المثبتة في اقتران الاقتران بين الاحتكاك بينها ونهايات العتلات في وقت إيقاف تشغيل القابض. تم إصلاح المكونات (18) على علبة المرافق Clutch (2) مع دعم الكرة.
عند تشغيل القابض، يتم تسخين أجزائه بسبب الاحتكاك بين الأقراص الرائدة والمطردة. الغسالات العازلة للحرارة الموجودة بين قرص الضغط وينابيع، وتقليل نقل الحرارة إلى الينابيع التي تفقد الخصائص المرنة عند تسخينها.
قرص مخلب. يتم لصقها ستة لوحات متموجة الربيع وتحمل اثنين من بطانات الاحتكاك على قرص الرقيق الصلب. يتم تبرير البطانات من ألياف الأسبست المضغوطة مع الراتنجات البكويليت أو الراتنجات الاصطناعية، ولديها معامل متزايد من الاحتكاك.
هذا لا يزال يستخدم لنقل الركاب في المستوطنات وخارج المدينة هو حافلة صغيرة سهلة الاستخدام إلى حد ما والاقتصادية. المواصفات المتاحة في PAZ 3205 تسمح لها بشعبية مع المستهلكين.
كيف تم إنشاء النموذج
كأحد النموذج من BUSE، تم استخدام النموذج 665 إلى 3205، والذي تم تطويره في عام 1966 في بافلوفسك، في مصنع الحافلات. خرجت النسخة الأولى من الناقل في عام 1981. وفي الوقت نفسه، تم اكتشاف العيوب، والتي تم القضاء عليها والتي كانت ممكنة منذ عدة سنوات. وفقط في عام 1989، بدأت حافلات بافلوفسكي في الافراج عن التسلسل.
كان نموذج مدمج مع اثنين من الأبواب التلقائية شعبية في الاتحاد السوفياتي بأكمله. لكن انهيار البلاد والأزمة الاقتصادية كانت أسباب الانخفاض في قدرة مصنع بافلوفسكي. على الرغم من هذا، أنتجت المؤسسة التعديل الحضري ونموذج مجهز بمحرك الديزل MMZ.
في نهاية التسعينات، زاد حجم إطلاق حافلات بافلوفسكي بشكل غير متوقع، على الرغم من استمرار الأزمة. لكن ناقلات لا تستطيع تحمل الحصول على سيارات فاخرة باهظة الثمن ودفعت انتباههم إلى الأخاديد الرخيصة.
على خلفية شعبية النمو، لوحظ العديد من حالات الطوارئ على الطرق، حيث كان Groove 3205 الجاني. غالبا ما أصبحت أسباب الحوادث أخطاء عند النقل التشغيل وعدم الفرامل موثوقة للغاية.
متأخر، بعد فوات الوقت مظهر خارجي وملء نموذج PAZ-3205 ترقية تدريجيا. ولكن حتى هذا لا يتداخل مركبة إلى عفا عليها الزمن. الآن يتم تطوير المزيد من النماذج الحديثة للحافلات بافلوفسكي.
وصف إجمالي الطاقة
يتميز Bavlovsky Motor ZMZ-672-11 بافلوفسكي بافلوفسكي
- وضع الاسطوانات بمبلغ 8 قطع في شكل حرف "V"؛
- بسعة 120 حصانا؛
- 4.25 لتر؛
- درجة ضغط 7.6؛
- أقصى عزم الدوران 284 نانومتر؛
- القصور الذاتي والفندقية النفطية.
نوع ناقل الحركة
تم تجهيز حافلات Pavlovsk:
- خمس سرعات (أو أربعة مراحل) نقطة تفتيش ميكانيكية ومزامنة؛
- القابض الجاف من قطعة واحدة وجود مثبط التذبذب والتذبذب والهندسة الهيدروليكية؛
- اغلاق الهيدروليكية
- انتقال كاردان ثنائي القناة لهما دعما متوسطا؛
- وحدة الاستغناء على مرحلتين.
وصف العجلات والإطارات
على بافلوفسك باصات تثبيت ست عجلات على الأقراص (مع قطع غيار واحدة). يتم استخدام 8.25r 20 إطارات مع نمط فقي متعدد الاستخدامات.
معايير التعليق
تم تجهيز PAZ-3205:
- المعلقات الربيعية المعتمدة إلى الأمام؛
- تعليق الربيع التابع وراءه؛
- اثنين من أجهزة امتصاص الصدمات على كل تعليق من حافلة بافلوفسكي.
وصف الفرامل
في مجموعة نماذج PAZ-3205:
- طبل العمال أنظمة الفرامل مع اثنين من المحيطات، وجود رهن محرك هيدروليكي;
- الفرامل لنموذج الأسطوانة، مع محرك الأقراص الميكانيكية؛
- الفرامل الغيار.
خصائص التوجيه
في حافلات Pavlovsk، تحتوي العقدة على مكبر للصوت توجيه هيدروليكي مع نسبة التروس من 23.55 وضغط رمزي قدره 70 كجم / سم 2. مع الأخدود المهندسة المؤشر المسموح به السفر مجانا توجيه - لا يزيد عن 150.
عناصر المعدات الكهربائية
في تثبيت PAZ-3205:
- بطاريات 6T-105EMS؛
- مولدات تحتوي على مقوم مدمج ومنظم الجهد؛
- st230 - مبتدئين؛
- موزعون P133-B؛
- مفاتيح TK1 02؛
- لفائف الإشعال B116؛
- الشموع A11-3.
بافلوفسكي حافلة قادرة على تسريعها إلى كيلومترين تقريبا في الساعة ويمكن أن تستوعب ثمانية وثلاثين راكبا.
وصف السوائل المستخدمة والخزانات
تم تصميم خزان الوقود لمائة خمسة لترات.
- tosol A-40 لأنظمة التبريد (25 لتر)؛
- زيوت لجميع المواسم M-8B، M6 / 10B، الشتاء ASP-6 للمحركات (10 لتر)؛
- TAP-15B في أنظمة التوجيه (1.5 لتر)؛
- زيوت لجميع المواسم "P" ل Gur (3.2 L)؛
- TSP-15K في PPC (3 لتر) والنشرات (1.5 لتر)؛
- TSP-14GIP في المطاعم الخلفية (8.2 لتر) وأخاديد الأخاديد (7.7 لتر) الأخاديد؛
- "توم" في الهيدروليكية في الفرامل وقابض حافلة بافلوفسكي (1.47 لتر)؛
- AJ 12T في أجهزة امتصاص الصدمات من الأخدود (475 مل لكل كل)؛
- NIISS-4، مخففة بالماء، لشركات الزجاج الأمامي من الزجاج الأمامي (2 لتر)؛
- الكحول (التقنية) لتجميد الصمامات في أنظمة الفرامل (200 مل).
ما الحافلة في بلدنا يمكن أن يسمى الأكثر ضخمة؟ كثير، لا أفكر في هذا السؤال. بالطبع، "بازيك". لذلك كان مطلقا في الناس. تم تعيين مصنع حافلة Pavlovsky لاسم Groove 3205 وفي خط حافلات الركاب التي تنتجها المؤسسة نموذج القاعدة لمجموعة متنوعة من التعديلات.
على الرغم من حقيقة أن الحافلات الأولى من الحافلات 3205 غادر الناقل لا يزال الوقت السوفيتيما زالوا يستخدمون على نطاق واسع لحركة الركاب في المناطق الريفية، في الطرق الحضرية، وكذلك تخدم المؤسسات الكبيرة كمنقل خدمة. غالبا ما تكون مملو المدنيين مطلوبة لنقل العمال أو فرق البناء أو العمال، العمال إلى طريقة الساعة. العمر بالنسبة لهم ليس عائقا - لا تستسلم الحافلات "الشعبية" مناصبها وهي مطلوبة في السوق المحلية.
ما تسبب مثل هذه شعبية هذا، يبدو قديما في جميع معايير النقل؟ أولا، صيانة PAZ 3205 لا يسبب أي صعوبات. ثانيا، الأبعاد الصغيرة تجعل الحافلة سهلة الإدارة والمناورة، وهي بالتأكيد مهمة، مع مراعاة تشغيلها على الطرق الحضرية. وأخيرا، لا يمكن لناقلات الطرق إلا أن تجذب أقل، مقارنة بأغلبية حافلات الركاب والسعر "Pazika". آلات إنتاج جديدة 2013-2014. تقدم الشركة المصنعة بسعر 1،100،000 روبل. في الوقت نفسه، يمكن للعميل اختيار كل من التعديل والعروع. تبدأ تكلفة السيارات المستعملة من 10-15 سنة من 100 - 150 ألف روبل.
من تاريخ الخلق
ولكن دعونا نعود مرة أخرى، في عام 1981، عندما تكون العينات الأولى من PAZ 3205، تقدم PAZ 665 لإنشاء هذا النموذج، بمثابة المصمم، الذي تم تطويره من قبل المصممين في عام 1966. صحيح أن هذا النموذج ظل تجريبيا، حتى على الرغم من الجوائز التي تلقتها في عام 1967 في معرض المعارض الدولي السنوي في فرنسا. وكان هذا بسبب حقيقة أنه في هذا الوقت أعدوا الآخرون، شيدوا قبل عدة سنوات، نموذج PAZ 672. بعد تطوير 665 نماذج، استمر مكتب تصميم النبات في العمل بنشاط على إنشاء نماذج جديدة من الحافلات، ومع ذلك، لديهم عانى من نفس المصير وهذا السلف - لم يتم تعديل إطلاق سراحهم أبدا. السبب الرئيسي هو رفض مصنع Likhachev لتزويد PPC والجسور وآلية التوجيهية التي كان من المفترض إنشاء حافلات جديدة.
وكان الجهاز الأول مع فهرس 3205 بابين حافلة الركابباب واحد مفتوح تلقائيا، والآخر ميكانيكيا. التناظرية، مع اثنين من الأبواب المفتوحة تلقائيا، تلقت مؤشر 32051. تم جمع هذه النماذج النماذج الأولية، مع العقد الرئيسية للغاز، في عام 1981. صحيح أنهم يحتاجون إلى مراجعة - مكونات مصنع غوركي للسيارات كانت أقل موثوقية. لذلك، فقط في عام 1986 بدأ إنتاج البترول من "بازيكوف"، وتم إنشاء الإصدار الشامل في نهاية عام 1989.
بحلول بداية التسعينيات نموذج جديد نزهة بالكامل من الناقل أخلاقيا وعوفق من الناحية الفنية من خلال هذه الأخاديد 672. وعلى بعد عام واحد، من عام 1989 إلى عام 1991، ظهرت حافلات الحافلات 3205 في كل زوايا وطننا الهائل. على الرغم من انهيار الاتحاد السوفياتي وانخفاض حاد في الإنتاج، في عام 191، تم إنشاء مسألة 32051 حافلة ركاب للنقل الحضري، وبعد ذلك من التعديلات الأخرى لهذا النموذج. في المجموع، مع بداية إنتاج "Pazika"، تم إنشاء أكثر من 30 تعديلا في الغرض والتكوين المقصود، والتي يتم تشغيلها بنجاح في جميع أنحاء الفضاء ما بعد السوفيتي لأكثر من 20 عاما.
تعديلات النموذج
الحافلات من الأخاديد 3205 مخصصة لحركة الركاب في المناطق الحضرية والضواحي. يشير النقل إلى فئة صغيرة، لأنه يحتوي على أبعاد مدمجة للغاية - 6،925 × 2 500 × 2 960 مم. الأكثر شعبية هي تعديلات للحافلة 32053 و 32054 في إصدارات مختلفة تم إنشاؤها على أساس النموذج الأساسي 3205. بالإضافة إلى أغراض مختلفة، تتميز السيارات بقدرة الركاب (كقاعدة عامة، 36-42 شخصا)، عدد المقاعد (19-6) وبعضها الخصائص التقنيةوبعد يمكن استخدام Groove 3205 كنقل راكب من البضائع، على سبيل المثال، لنقل كتائب عمال البناء والمعدات المناسبة. لهذه الأغراض، تم إنشاء تعديل 322053-20، وهو مجهز بحجرة شحن. في الوقت نفسه، يمكن أن يكون مجالها، اعتمادا على الإعدام، من 5.3 إلى 15 متر مربع.
بناء حافلات بافلوفسك من هذا نموذج الصف - الأكثر بساطة. Groove Body Group 3205، وكذلك معظم الحافلات، هي الناقل تخطيط عربةوبعد يمكنك الدخول في الصالون من خلال باب قابلة للطي على الوجهين مع محرك أقراص هوائي يقع أمام الحافلة. هناك أيضا باب الطوارئ - يقع في الجزء الخلفي. التعديل مع باب إضافي، والذي تلقى مؤشر 32054، هو أكثر ملاءمة للعمل على الطرق الحضرية، حيث يتم تقليل وقت النقل إلى توقف. لا يتم توفير التقسيم بين المقصورة ومكان عمل السائق، ولكن اختيار "بازيك" من الصعب أن نتوقع شيئا آخر منه.
أما بالنسبة لصالون PAZ 3205، فمن الصعب تسمية واسعة ومريحة. على الرغم من حقيقة أن المقاعد ناعمة بما فيه الكفاية والمسافة بينهما كبيرة إلى حد ما، فإن تحمل رحلة طويلة في مثل هذه الحافلة أمر صعب للغاية. بالإضافة إلى ذلك، فإن التعليق الصارم ولفائف كبيرة من السيارات لا تقدم متعة خاصة عند التحرك. يمكن أن تسبب الطوابق العالية، المدخل الضيق والخطوات الحادة أيضا صعوبات في الدخول / الخروج، خاصة بين ممثلي الجيل الأكبر سنا. ليس من المستغرب أن يفكر الكثيرون في هذه الحافلة القديمة وغير مريحة. ولكن ... الحقيقة هي أن شركات النقل تفضل أرخص، على الرغم من أنها لا تحتوي على درجة كافية من نماذج الراحة للنقل، لأنها مربحة للغاية. وماذا تحتاج إلى رواد الأعمال؟
بالإضافة إلى ذلك، يمكن إصلاح 3205 معظم برامج التشغيل القوات الخاصة والتكاليف لذلك، بسبب حقيقة أن الأجزاء الرئيسية والعقد الإنتاج الروسيالحد الأدنى. والقضاء على انهيار ممكن المحرك الموجود في الجزء الأمامي من الجهاز أسهل بكثير من، دعنا نقول، الحافلات الموقع الخلفي محطة توليد الكهرباء أو في نماذج مشغولة. يمكن الحصول على الوصول إلى المحرك دون مغادرة المقصورة، وإصلاح الدخول وقت الشتاء هذا هو زائد ضخمة.
الخصائص التقنية للحافلة
الحافلات المصنعة الشعبية محركات ZMZ. و mmz. يحتوي المكربن \u200b\u200bالإجمالية على ZMZS مع حجم العمل من 4.67 لتر قوة 130 حصان ويتوافق مع معايير EURO-2. مؤشر استهلاك الوقود في الآلات مع هذا المحرك هو 20.5 لتر. يعتبر محرك الديزل MMZ أكثر اقتصادا قيد التشغيل، واستهلاك الوقود هو 19 لترا. في الوقت نفسه، فإن قوة وحدة 4 أسطوانات 4،75 لتر هي 122 حصان صحيح، محرك Minsk المثبت على Groove 3205 هو ضوضاء للغاية. ولكن، ماذا تنتظر من محرك "جرار"؟
يعتمد نوع علبة التروس التي تم الانتهاء من الحافلة على المحرك. وبالتالي، محرك البنزين يعمل في زوج مع علبة التروس 4 سرعات، مثل الغاز 3307 وجود جهاز بسيط وموثوق به. يتم دمج محرك Minsk المثبت على Groove 3205 مع CAAZ 3206 5 سرعات. مخلب في جميع النماذج - قطعة واحدة مع محرك هيدروليكي. الفرامل الهوائية 3205 مع آليات نوع الأسطوانة لديها محرك هيدروليكي. من 2002، تم تجهيز الحافلات مع ABS. وفقا للمخطط، فإن المعدات الكهربائية في PAZ 3205 لديها جهد 12 خامسا.
بالطبع، منذ بداية إصدار هذا النموذج، مرت عدة سنوات منذ بداية هذا النموذج، وليس من المستغرب أن المصنع لم يرفع بعد مع مجموعة واسعة من شركات النقل باز 3205. أولا وقبل كل شيء، تطرق التغييرات من قبل العديد من مشاكل التفاصيل والعقد الإنتاج المحليوبعد وبالتالي السوق الروسي ظهر "Paziki" مع محركات الألمانية "Deutz"، "الكمون" أو Andoria البولندية. كما تم الانتهاء من كابينة الحافلة: أصبحت جدران الجدار بلاستيكية، وقد تم تشريب الأرض بشكل جيد مع الخشب الرقائقي، تم استخدام الصلب المجلفن للباب، وكانت النظارات ملامحا واقية. حتى الآن، يتم تشغيل هذه الحافلات الصغيرة بنجاح في المناطق الحضرية شركات النقلوشركات مختلفة.
صورة للحافلة
