في البداية، تم تصميم محرك ZMZ-406، إنتاج مصنع Volga Motor، للتركيب على ممثلي الفصل الممثل مع الأنظمة الحديثة الوقود يسيطر عليها المعالج الدقيق. في وقت لاحق منذ عام 1997، بدأوا في تزويد آلات خطة السيارات Gorky مثل Volga Gaz 3102 و 3110 و Gazelle. في الوقت نفسه، تعرض المحرك ل "التحديث" تحت أنظمة المكربن إمدادات الوقود، التي أدت إلى ظهور مثل هذه المجاميع مثل ZMZ-4061.10 و ZMZ-4063.10.

متى يتغير وكم صب الزيت في ZMZ 406

واجب كل سائق يتعهد بمتابعة الحالة الفنية جميع أنظمة السيارات. يوصى بفحص مستوى الزيت على جهازه كل 300-500 كم اعتمادا على دش المحرك قبل السيارات المغادرة على الطريق. وحول كل 10000 كيلومتر يجب استبدال الأميال بديل في وقت واحد لعنصر المرشح. من الضروري أيضا التحقق من نظام التشحيم لضيق (عدم وجود مرتفعات النفط وبقع النفط).

وفقا لدليل التشغيل، في المحرك ZMZ 406 لاستبدال 6 لترات من النفطوبعد ومع ذلك، مع خليجها، يوصى بعدم صب كل مواد التشحيم على الفور. من الضروري حفظ مستوى التشحيم حول علامات "P"، حيث سيتم تباين رؤوس الكرنك للقضبان في مواد التشحيم ورشها، مما يؤدي إلى تشكيل ضباب النفط في علبة المرافق. هذا يؤثر سلبا على تشغيل المحرك ككل.

عند قياس مستوى الزيت، يجب تذكر أن المسافة بين العلامات "P" و "O" تتوافق مع حجم زيت لتر 1 لتر.

ما صب الزيت في Gazelle مع محرك 406

يجب أن تمتثل زيت للمحرك ZMZ 406 لتصنيف مئة AAI 003-98 (API): B4 / D2 (SJ / CF)؛ B4 / D2 (SG / CD)؛ SJ / SH / CF. وأيضا الاستجابة للزوجة لقيم درجات الحرارة القصوى والحد الأدنى من عام واحد:

• من -25 إلى +20 درجة مئوية 5W-30؛
• من -25 إلى +35 درجة مئوية 5W-40؛
• من -20 إلى +30 درجة مئوية 10W-40؛
• من -20 إلى +35 درجة مئوية 15W-30؛
• من -15 إلى +35 درجة مئوية 15W-40؛
• من -15 إلى +45 درجة مئوية 15W-40؛
• من -10 إلى +45 درجة مئوية 20W-40؛
• من -5 إلى +45 ° с SAE 30.

تقدم الشركة المصنعة للاستخدام العلامات التجارية للنفط التالية من كل من الإنتاج المحلي والأجنبي: "Slavneft Suite" 5W-30، 5W-40، 10W-30، 10W-40، 15W-40، 20W-40، 20W-50؛ "Slavneft Ultra" 5W-30، 5W-40، 10W-30، 10W-40، 15W-40، 20W-50؛ "Lukoil Super" 5W-30، 10W-40، 15W-40؛ Esso Ultra 10W-40، Esso Uniflo 15W-40.

إنه أكثر ملاءمة لاستبدال النفط في حفرة الملاحظة أو الجسر.

لا تخلط زيوت التشحيم من العلامات التجارية والمصنعين المختلفة. عند استخدام زيت المحرك الآخر، يجب أن يكون مسح نظام تزييت المحرك!

لا يسمح بعملية المحرك برقبة مفتوحة على النفط، لأن هذا هو سبب الهواء الإضافي لدخول المحرك ونتيجة لذلك يزيد من ارتداء أجزاء المحرك.

بعد إيقاف المحرك، يجب التحقق من فحص مستوى النفط بعد 10-15 دقيقة لإعطاء الزيت إلى عموم المحرك. جنبا إلى جنب مع هذا، يتم التحقق من مستوى التشحيم في المحرك على السيارة التي تواجه الطائرة الأفقية.

من الأداة لاستبدال النفط: وجع أو اسئلة مع رئيس على "24"؛ الأجهزة لإزالة فلتر الزيت. تارا للعمل بها؛ قفازات القمامة على الأرض. خرقة؛ مرشح جديد وزيت جديد.

مكونات مناسبة: محرك قذيفة الاصطناعية Helix Ultra. 5W-40 "550021556 حجم 4L. سعر مثل هذه العلامة حوالي 2300 روبل. إبداعي مصفاة النفط للمحرك 2101C-1012005-NK-2 "إلغاء" الفن. 2101С1012005NAK2 بقيمة - 300 روبل. النظير: مرشح كبير GB1173 - 285 روبل، Finwhale LF110 - 250 روبل.

الأسعار ذات صلة بصيف عام 2017 لموسكو والمنطقة.

نحن نغير النفط على Gazelle 406. الدفء المحرك ل درجة حرارة التشغيل ويقود السيارة إلى حفرة الملاحظة. نحن نفجر قابس عنق ثقب الوقود.

عندما بدأت في الغزل جيدا، نقوم بإزالة المفتاح، ونحن استبدل الحاوية إلى العمل والتواء يدويا.

نحن ندمج، النفط يذهب.

نحن تحريف الفلين في المكان.

نحن نفجر فلتر الزيت، الآن يتم سكب النفط.

تم تطوير محرك ZMZ 406 عند استبدال المحرك 402 في وقت واحد مع تصميم سيارة GAZ-3105 للحكومة. ومع ذلك، تم الانتهاء من سيارات Volga الجديدة هذه معها، والتي كانت ضرورية لتنفيذها بشكل عاجل فيما يتعلق بإزالة الآلات من الإنتاج.

تم اتخاذ أساس ZMZ 402 (المعدات) ومحرك Saab Sermany Series (حلول التصميم). نتيجة لذلك، مع نفس حجم 2.3 لتر، قدم مشغل الطاقة 177 نانومتر عزم الدوران بدلا من 210 نماذج أولية و 100 لتر. من عند. الطاقة بدلا من 150 حصان من المتوقع، مثل محرك سويدي. تمكن نظام الحقن، الذي استبدله لاحقا المكربن، من إصلاح الموضع قليلا - 201 نانومتر و 145 لتر. ق.، على التوالي.

الخصائص الفنية ل ZMZ 406 2.3 L / 100 لتر. من عند.

لأول مرة في محرك الشركة المصنعة ل ZMZS، تم استخدام العديد من الحلول التقنية المتقدمة:

• اثنين من مداخل واثنين صمام العادم على الاسطوانة؛
• أنظمة الإشعال والحقن الإلكترونية؛
• مخطط آلية توزيع الغاز DoCh مع عمود الحدن العلوي.
• السائقين الهيدروليكيين بدلا من ضبط التخليص الحراري للصمامات مع حشوات.

بعد التغييرات المقدمة تحديد تتوافق ZMZ 406 مع القيم الواردة في الجدول:

الصانع	ZMZ.
مارك DVS	406
سنوات من الإنتاج	1997 – 2008
مقدار	2286 سم 3 (2.3 لتر)
قوة	73.55 كيلو واط (100 لتر. P.)
لحظة عزم الدوران	17/2012/2017 - عند 4200 دورة في الدقيقة)
وزن	192 كجم
نسبة الضغط	9,3
طعام	حاقن / المكربن
نوع المحرك	في خط البنزين
اشتعال	فيض
عدد الاسطوانات	4
موقع الاسطوانة الأولى	twue.
عدد الصمامات على كل اسطوانة	4
المواد GBC.	سبائك الألومنيوم
مشعب السحب	دراالي
العادم	الحديد الزهر
عمود الحدبات	2 قطع. مخطط doch.
كتلة اسطوانة المواد	الحديد الزهر
قطر الاسطوانة	92 ملم
بيستونز	إبداعي
العمود المرفقي	وزن خفيف
تحول مكبس	86 ملم
وقود	AI-92 / A-76
معايير البيئة	EURO-3 / EURO-0
استهلاك الوقود	الطريق - 8.3 L / 100 كم دورة مختلطة 11.5 لتر / 100 كم المدينة - 13.5 لتر / 100 كم
استهلاك النفط	الحد الأقصى 0.3 L / 1000 كم
ما يلب النفط في محرك اللزوجة	5W30، 5W40، 10W30، 10W40
أي النفط هو أفضل للمحرك من قبل الشركة المصنعة	Liqui Moly، Lukoil، Rosneft
النفط ل ZMZ 406PO تكوين	تركيبات الشتاء، الصيف نصف الاصطناعية
حجم زيت المحرك	6.1 لتر
درجة حرارة العمل	90 °
مورد RF	قدمت 150،000 كيلومتر حقيقي 200000 كم
تعديل الصمامات	هيدروليكي
نظام التبريد	القسري، مضاد للتجمد
حجم أوه	10 لتر
مضخة المياه	مع المكره البلاستيك
الشموع على ZMZ 406	محلي A14 DVRM أو A14DVR
إزالة الشموع	1.1 ملم
سلسلة قطار الصمام	70/90 مع الأحذية أو 72/92 مع العلامات النجمية
ترتيب الاسطوانات	1-3-4-2
مرشح الهواء	Nitto، Knecht، Fram، Wix، Hengst
مصفاة النفط	مع فحص صمام
دولاب الموازنة	7 ثقوب مع النزوح، قطرها 40 ملم
إبزيم البراغي الحذافة	M12X1.25 مم، طول 26 مم
صمام الجذعية الأختام	Goetze، تناول مشرق، حفلة موسيقية مظلمة
ضغط	من 13 بار، الفرق في الأسطوانات المجاورة كحد أقصى 1 بار
دوران xx.	750 - 800 دقيقة -1
تفكير قوة الموصلات الخيوط	شمعة - 31 - 38 نانومتر حذافة - 72 - 80 نانومتر مخلب بولت - 19 - 30 نانومتر غطاء تحمل - 98 - 108 نانومتر (الجذر) و 67 - 74 (ربط قضيب) اسطوانة رأس - ثلاث مراحل 40 نانومتر، 127 - 142 نانومتر + 90 درجة

يحتوي دليل المصنع على وصف أكثر دقة للمعلمات:

• ZMZ 4063.10 - Carburetor، نسبة ضغط 8 للتشغيل على الوقود A-76، الطاقة 110 لتر. ق.، عزم الدوران 186 نانومتر، الوزن 185 كجم؛
• ZMZ 4061.10 - Carburetor، نسبة ضغط 8 تحت البنزين A-76، قوة 100 لتر. ق.، عزم الدوران 177 نانومتر، الوزن 185 كجم؛
• ZMZ 4062.10 - حاقن، نسبة الضغط 9.3 للوقود AI-92، الطاقة 145 لتر. ص.، عزم الدوران 201 نانومتر، الوزن 187 كجم.

ميزات التصميم

رسميا، أصبح محرك ZMZ 406 هو الثالث بعد 24D و 402 في خط محركات الطاقة لمصنع Volga. تم الاستلام اشتعال المعالجات الدقيقة، نظام توزيع الغاز DOCH مع محرك سلسلة من مرحلتين.

استمر المطورون في استخدام دائرة المحركات المضمنة مع 4 أسطوانات، لكن الكمانات كانت اثنين، فهي موجودة في الأعلى، داخل CCC. قوة ضغط DVS. زيادة مصممي النباتات إلى 9.3 في الإصدار الأساسي 4062.10 بسبب الموقع المركزي للشمعة داخل غرفة الاحتراق.

يتم رفع الموثوقية بسبب كتلة اسطوانة الحديد الزهر دون كم، والحد من السكتة الدماغية من المكبس إلى 86 ملم ووزن مجموعة SPG بأكملها. تصنع قضبان مع البراغي وعقود العمود المركفي وخواتم المكبس من مواد القوة العالية إصلاح مطلوب أقل في كثير من الأحيان.

سلسلة المواجهات التلقائي الحركة المزدوجة - ما قبل التوتر الربيع، أثناء العمل الهيدروليكية. يتم زيادة درجة تنقية النفط عن طريق تثبيت مرشح كامل التدفق المتاح. بالنسبة للمعدات المفصولة، يوجد محرك أقراص قابل للفصل. البرامج الثابتة ECU تتكون مع إصدارات Sate، ITELM VS5.6، Mikas 5.4 أو 7.1

قائمة التعديلات على DVS

في البداية، تم تصميم المحرك حاقن، لذلك يعتبر الإصدار 4062.10 أساسي. ظهرت الحاجة إلى تعديلات المكربن \u200b\u200b4061.10 و 4063.10 في وقت لاحق. تم تثبيتها على Gazelle، لذلك احتفظ بحجم غرف الاحتراق، كان من الضروري تقليل تكاليف التشغيل للمالك. لهذا، قلل إدارة ZMZ نسبة الضغط لترجمة المحركات إلى الوقود أرخص A-76.

موتورز 4061 و 4063 أنتجت التحديث العكسي:

• انخفاض السلطة وعزم الدوران.
• مبيعات XX Steel 750 دقيقة -1 بدلا من 800 دقيقة -1؛
• يتم تحقيق الحد الأقصى لعزم الدوران بمقدار 3500 ثورة، وليس 4000.

كل شيء آخر يتم تركيبه على نفس الأماكن دون تغيير. جزء من التفاصيل قابلة للتبديل، باستثناء GBC والمكبس.

إيجابيات وسلبيات

الميزة السلبية لمكتشف الطاقة ZMZ 406 هي الحلول الفنية ذات الجودة المنقولة ذات الجودة المنقولة:

• ارتفاع استهلاك النفط بسبب تصميم حلقات تقويض؛
• موارد توقيت قيادة منخفضة بسبب الموتر، النجوم الكتلة القابلة للطي والتصميم المرهق ككل.

استهلاك الوقود مرتفع، لكنه نموذجي لمعظم محركات الشاحنة.

ولكن يتم تقليل الاهتزازات، فإن رأس كتلة الأسطوانة غير مفكضة أثناء التشغيل، لا يحتاج الحشية إلى تغيير باستمرار، لكن المكسرات تمتد. قابلية الصيانة لجميع العقد مرتفعة، التصميم نفسه موثوق به وبسيط. يتم التخلص من المستخدم من الحاجة كل 20،000 عدد الكيلومترات لضبط الفجوات الصمام.

قائمة نماذج السيارات التي تم تثبيتها

منذ محرك ZMZ 406 لديه ثلاثة إصدارات، تم استخدام كل واحد منهم نماذج محددة الغاز الصانع التلقائي:

• ZMZ 4062.10 - تكوين Gas 31054 Suite؛ GAZ 3102 (1996 - 2008)؛
• ZMZ 4061.10 - الغاز 3302، 33023، 2705، 3221؛
• ZMZ 4063.10 - GAZ 3302، 33023، 2705، 3221، 32213، 322132، 32214، Semar 3234، RUTA، بوغدان ودلفين.

في الحالة الأولى، كانت خصائص المحرك مناسبة للحلقة الحضرية من السيارات التمثيلية للمسؤولين والحكومات. تقليد تعديلات المكربن \u200b\u200bبالميزانية التشغيلية لشواكة Gazelles وسيارات الركاب البضائع والشاحنات.

قواعد الخدمة ZMZ 406 2.3 L / 100 لتر. من عند.

وفقا لمتطلبات الشركة المصنعة، يتم صيانة محرك ZMZ 406 بالترتيب التالي:

• التفتيش على سلسلة التوقيت بعد 30000 الأميال، واستبدال بعد 100،000 كم؛
• استبدال النفط والمرشح بعد 10،000 كم؛
• استبدال المبرد حوالي كل عامين أو 30،000 أشواط؛
• إعادة شحن البطارية كل خريف، استبدال بعد 50000 كم؛
• شموع الإشعال كافية ل 60،000 تشغيل؛
• يأتي فلتر الوقود في العرق بعد 30000 كم، جوا - 20،000 كم؛
• فشل ملفات الإشعال بعد 50000 الأميال.

توصي الشركة المصنعة باستخدام مواد التشحيم عالية الجودة للمحركات بحيث تعمل هيدروكومئيسي ومضخات النفط بشكل صحيح. في البداية، نظام التبريد لديه بقع ضعيفة - الرادياتير والترموستات. كل شىء معدات مفصلية الموارد للغاية، باستثناء المضخة، الدوار البوليمر الذي يخدم حوالي 30،000 كم. بسبب الوزن الكبير للمحرك، بأيديهم، يكون الإصلاح صعبا للغاية في المرآب دون تل.

نظرة عامة على الأخطاء وطرق إصلاح

بفضل السمات الهيكلية موتور ZMZ 406 صمام GNET فقط عند مغادرة السلسلة. علاوة على ذلك، فإنها تضررت من قبل بعضها البعض (تناول والتخرج مع الرفع المتزامن)، وليس عن مكدسات. عند كسر سلسلة هذه المشكلة لن يحدث.

نظرا لأن جهاز DVS يتم نسخه جزئيا مع Saab، ويتم حفظ بناء ZMZ 402 جزئيا، يتميز الخطأ به:

ارتفاع دوران XX.	1) مجسات الأضرار 2) لا اتصال من منظم XX 3) خراطيم تهوية كارتر مزقتها	1) استبدال الاستشعار 2) الاتصال الانتعاش 3) استبدال خرطوم
فشل اسطوانة	1) عطل ecu 2) فشل الملف 3) انهيار شمعة تلميح 4) فوهة انهيار	1) استبدال وحدة التحكم 2) إصلاح لفائف 3) استبدال الحافة 4) إصلاح / استبدال فوهة
عمل غير مستقر في DVS	1) مقاعد الهواء 2) الماء في خزان الوقود	1) استعادة ضيق، استبدال الحشوات 2) تصريف البنزين، دبابات مجففة
المحرك لا يبدأ	1) فشل نظام الإشعال 2) إمدادات الوقود مكسورة	1) لفائف استبدال، اتصل 2) استبدال المرشح، الحد من صمام، تعديل المرحلة، استبدال مضخة الوقود

نظرا للقطر الكبير، فإن كتلة المكابس و CCC حساسة لارتفاع درجة الحرارة، لذلك يجب أن تكون مستوى سوائل العمل يجب أن تكون بانتظام (النفط والتجمد).

خيارات ضبط المحرك

في البداية، يتيح لك محرك ZMZ 406 زيادة الطاقة القوات الخاصة ما يصل إلى 200 - 250 لتر. من عند. للقيام بذلك، استخدم ضبط الميكانيكية:

• تثبيت مرشح مقاومة الصفر؛
• انخفاض درجة حرارة الهواء في مسار الاستمتاع؛
• استبدال المكربن \u200b\u200bالقياسي K-16D SOLEX (مطلوب ضبط مسامير الجودة / الكمية).

بالنسبة للحصان الصغيرة والشاحنات، فإن الشحن التوربيني ضبط الغزال هو غير واضح، لأن المورد التشغيلي ل DS يتم تقليله ويزيد استهلاك الوقود بشكل حاد.

وبالتالي، تستند تعديل الحاقن ل ZMZ 4062.10، وإصدارات المكربن \u200b\u200bمن 4061.10، 4063.10 على المحرك السويدي لسلسلة N للشاحنات وممثل السيارة. يسمح بالضبط، أولا وقبل كل شيء، لزيادة عزم الدوران.

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات بموجب المقال. نحن أو زوارنا سوف يستجيبون بكل سرور لهم

موضوع المقال - زيت المحرك ZMZ. على ياندكس في الشهر عدة آلاف طلبات لهذا البند. وكيف تغلي بحرارة العاطفة على المنتديات، إنها عموما كوردرا)). هناك مؤيدون من نصف الأجانب، هناك تركيبات متصاعدين، وهناك الصليبيين إلى قطرة الأخيرة من العقل حماية المياه المعدنية الجيدة القديمة. الجميع لديه الحقيقة الخاصة بها. سأحاول تلخيص معرفتي وخبرتي التشغيلية في هذا الموضوع، فيما يتعلق بهذه الأسرة من المحركات.

اختيار اللزوجة

للحصول على بداية، دعونا نرى توصيات الشركة المصنعة. اللزوجة النفطية 10-40، 5-40، 0-40. ربما يعلم الجميع أن الرقم الأول يشير بشكل غير مباشر إلى "ضخ" المنتج عند درجات الحرارة المنخفضةوبعد انتبه إلى الرقم الثاني. هي نفسها في كل مكان. في أي مكان هو لزوجة 5-30. باختصار، سأحاول شرح السبب.

محركات ZMZ سحق سيئة للغاية. ما يسمى "طريقة المجموعة". وهذا هو، تم إحضار 100 قطعة من المملة، وتم ضمانها للاحتفاظ بستونات ويجب أن يكسب المحرك. هذه الظاهرة ترتديها في مصانعنا اسم الدقيق - "ضمان التجميع". يجب أن يكون التخليص في زوج من أسطوانة مكبس في المتوسط \u200b\u200b6 فدان (0.06 مم). أربعة نسج هو الفجوة النظيفة واثنين من النساجين أو ثلاثة على هون في الاسطوانة. الرقم العادي على محركات ZMZ هو 10 فدان. كانت هناك نسخ تصل إلى 15 فدان. ما هي المحادثة؟ الغريب بما يكفي لزيت اللزوجة.

أكثر الزيوت السائلة ل هذا المحرك قد تتحول ببساطة المدمرة. مع مثل هذه الثغرات، لن تلتصق ببساطة زوج "أسطوانة المكبس". لذلك، ينصح بيانات المصنع واللزوجة. المصنع فقط تأمين التأمين.

زيت المحرك ZMZ، اختيار الشركة المصنعة

لسنوات عديدة، كنت أستخدم منتجات القلق إجمالي القلق. هناك عدة أسباب. بدءا من حقيقة أن هذه هي "الشركات المصنعة النظيفة" ولا يوجد شيء يتم شراؤها على الجانب، حيث تنتهي مع العمل عبر الإنترنت. وهذا هو، إذا كنت بحاجة إلى توضيح التفاصيل على علبة معينة، يمكنني تقديم طلب، وسوف يتم إرسالها إلى "هيماناليز" لهذا الحزب "وحركتها في السوق. من الممكن أيضا إجراء تحليل كيميائي للعمل، حتى تتمكن من التعلم من المنتجات المتبقية للتعرف على ارتداء المحرك، هو الفاصل الاستبدال وغيرها من المرافق كافية. هذه المتعة ليست رخيصة، ولكن من الجيد أن تشعر وراء هذا الدعم الفني. سأل عن تشابه سائقي السيارات والخدمات المختلفة العاملين مع الشركات المصنعة الأخرى. لا شيء مثل هذا عرض وإغلاق.

بلدنا هائل، لذلك يجب أن يكون زمز النفط ZMZ لكل منطقة من المناخية - لزوجةها. بالنسبة للنطاق الأوسط من وطننا الهائل، فأنا أفضل لزوجة النفط 10-40، للمناطق الشمالية من 5-40، إلى "أماكن المنتجعات" 0-40. لكن كن حذرا، في كثير من الأحيان، لقد أرسلت صورا من العمود المرفقي العمود المرفقي الرطب، لذلك قبل استخدام الزيوت 0-40، من الأفضل تغيير الأصفاد، شيء أكثر الشركات أكثر من مجموعات المصنع.

بالطبع، أن نقول والثناء الكلمات لفترة طويلة جدا. سأقدم مثالا محددا. أعطي صورة، محرك عميل سانت بطرسبرغ الخاص بي، الذي يلف زيت ELF 10-40، الذي أحضره من الخندق، من لحظة شراء سيارة. الأميال في الوقت الحالي 90 ألف كيلومتر. لاحظ أنه لا توجد رواسب ورنيش واحدة وإذا تم غسل البنزين من فيلم النفط، فستبدو GBC مثل جديد تقريبا.

GBC ZMZ 409 بعد 90 ألف كيلومتر

تم إرسال هذه الصورة من قبلني إلى الشركة المصنعة للشركة، وهذا هو، في ELF-Total. في البداية لم يكن هناك إجابة، ثم اتصل بي، وشكرت وسألت: كم من الناس يعملون معي في الشركة. تحدثت، لقد نسيت ذلك، وأسبوع في وقت لاحق أرسلت عدد أشار عدد من الزملات ذات العلامات التجارية. (أود أن أعرف أنه لن يتحقق أحد، سيقول 100 شخص).

زيت المحرك ZMZ. قليلا الماكرة

Polytrafic 10W-40 النفط

اقترح لي من قبل الموظفين العفريت أنفسهم. وفقا لتصنيف أمريكي بسيط للغاية، تقع محركات ZMZ في الفئة - شاحنة خفيفة. وهذا هو، الشاحنات الخفيفة، أو غير ذلك، النقل التجاري. لذلك، يمكنهم ملء زيوت المجموعة التجارية. ماذا يعني هذا، مترجم إلى الروسية؟ هذا هو زيت مخصص للسيارات التجارية أشواط كبيرةوبعد يسمح لك بزيادة الفاصل الزمني من الاستبدال ليحل محل. في هذه الزيوت الإضافات مزدوجة الحزمة. العيب هو واحد فقط: كما يتم استخدامها لمحركات الشاحنات، فإن الشركة المصنعة تنتجها في 20 لتر. وهذا هو، هذه العلبة يكفي لسكبها إلى Gazelle أو باتريوت بحلول 3 مرات. لذلك، يكون لدى الناس مسألة التخزين. خلاف ذلك هو الأكثر أفضل طريقةبالنسبة لسعر لتر من النفط، وهو ما وفقا لخصائصه. لزوجة هذا النفط 10-40. اسم المنتج polytrafic 10W-40. هذا المنتج لديه أيضا التسامح من كل ما يؤدي تقريبا مصنعي الشحنلكل من محركات البنزين والديزل.

أي محرك الاحتراق الداخلي هناك حاجة إلى تزييت أجزاء فرك، ومحركات عائلة ZMZ في هذا الصدد ليست استثناء. بدون تزييت مستمر، سيعمل هذا المحرك لمدة ساعة كحد أقصى، وبعد ذلك سيعمل ببساطة. ستظل أسطواناتها وصماماتها تضررت بشكل خطير، وسيكون من الصعب للغاية القضاء على هذه الانهيار. لذلك، ضغط الزيت في محرك ZMZ هو مؤشر الأكثر أهميةوراءه صاحب السيارة يجب أن يتبع بعناية. لكن على السيارات المحلية مع موتورز ضغط زيت ZMZ في كثير من الأحيان يختفي. سنحاول معرفة الأسباب التي تحدث بها وكيف يمكن القضاء عليها.

حول محركات ZMZ.

قبل الحديث عن ضغط الزيت، تجدر الإشارة إلى القارئ مع المحرك نفسه. يتم إنتاج محركات ZMZ من قبل مصنع Volga Motor. لديهم 4 اسطوانات و 16 صمامات.

يتم إنتاج محركات ZMZ من قبل محطة Savolzhsky للمحركات

يتم تثبيت هذه المحركات على سيارات Volga، UAZ، Gazelle، Sable. تضم الأسرة SMZ-402 و 405 و 406 و 409 و 515 موتورا وعدد من تعديلاتهم الخاصة. محركات ZMZ لها مزاياهم:

• صيانة جيدة؛
• سهولة الجهاز؛
• انخفاض الطلب على نوعية الوقود.

ولكن هناك أيضا عيوب:

• توقيت الأخشاب مرهقة للغاية؛
• موثوقية موتر السلسلة في محرك الأقراص GDM يترك الكثير مما هو مرغوب فيه؛
• حلقات مكبس لها تصميم قديم. نتيجة لذلك، يلاحظ زيوت التشحيم الكبيرة وإخفاقات الطاقة؛
• أصبحت الجودة الشاملة للصب والمعالجة الحرارية للأجزاء الفردية من المحرك كل عام أكثر أسوأ.

ضغط الزيت في محركات ZMZ

يتم قياس الضغط في نظام التشحيم فقط على محرك الشعر جيدا يعمل على تسكعوبعد يجب ألا تتجاوز سرعة دوران العمود المرفقي في وقت القياس 900 ثورة في الدقيقة. هذه هي قواعد ضغط النفط تعتبر مثالية:

• بالنسبة للمحركات ZMZ 406 و 409، يعتبر ضغط 1 KGF / CM² مثالية؛
• بالنسبة إلى SMZ 402 و 405 و 515 موتورز، فإن الضغط المثالي هو 0.8 KGF / سم |.

تجدر الإشارة أيضا إلى أن أعلى ضغط في نظام التشحيم لمحرك ZMZ من الناحية النظرية يمكن أن تصل إلى 6.2 KGF / سم، ولكن في الممارسة العملية، لا يحدث أبدا أبدا. بمجرد أن يصل ضغط الزيت إلى علامة 5 KGF / سم "، تعود صمام الحد من النفط إلى مضخة الزيت. حتى الوصول إلى العلامة النقدية يمكن للنفط فقط في حالة واحدة فقط: إذا تم التشويش في صمام التخفيض في وضع مغلق، وهذا يحدث نادرا للغاية.

تحقق ضغط الزيت

يتم عرض ضغط الزيت على لوحة القيادة جمل. المشكلة هي أنه ليس من الممكن دائما الوثوق بهذه الأرقام، لأن الأدوات يمكن أن تفشل أيضا وتبدأ في إعطاء قراءات غير صحيحة. غالبا ما يحدث أن ضغط الزيت أمر طبيعي، وأظهرت الأدوات أنه لا يوجد ضغط على الإطلاق. لهذا السبب، من المستحسن فحص السيارة ببساطة. هذا هو كيف يتم ذلك:

إذا لم يتم إعطاء كل النتائج المذكورة أعلاه، والسبب ضغط منخفض لم يتم الكشف عنها، والطريقة الأخيرة تبقى: الاستفادة من مقياس ضغط إضافي.

علامات تخفيض ضغط الزيت

إذا انخفض ضغط الزيت في المحرك بشكل كبير، فلا تلاحظ أنه أمر مستحيل. فيما يلي علامات رئيسية أن هناك خطأ ما في نظام تزييت المحرك:

• بدأ المحرك في ارتفاع درجة الحرارة بسرعة. في الوقت نفسه، يصبح غاز العادم أكبر، والعادم له لون أسود، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص عندما تكتسب السيارة بسرعة؛
• بدأت محامل وأجزاء أخرى تخضع للاحتكاك المكثف لارتداء بسرعة كبيرة؛
• بدأ المحرك يطرق ويهتز. Explanation بسيط: زيوت التشحيم في المحرك القليل، الأجزاء فرك ترتدي تدريجيا والفجوات بينها زيادة. في النهاية، يتم فصل التفاصيل، أنها تبدأ في طرق واهتزاز؛
• رائحة غاري في المقصورة. إذا تم تقليل ضغط الزيت، فإنه يبدأ في الأكسيد بالاسترخاء وحروقه. ويشعر السائق رائحة منتجات الاحتراق.

أسباب تخفيض ضغط الزيت والتخلص

بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى أن انخفاض ضغط الزيت هو عطل هو "مرض" شائع لجميع محركات عائلة ZMZ، بغض النظر عن نموذجها. لا توجد فرققة فرعية خاصة مرتبطة بهذا عطل وخاصية بعض المحرك المنفصل من عائلة ZMZ. لهذا السبب، سيتم النظر في أسباب انخفاض ضغط الزيت في محرك ZMZ-409، وهو حاليا الأكثر شعبية في بلدنا. كما ينبغي القول أن السبب الأكثر شيوعا لسقط ضغط الزيت هو معامل اللزوجة الخاطئة، كما أنه SAE أيضا. بسبب خطأ برنامج التشغيل هذا، يمكن أن يصبح زيت المحرك في الطقس الحار سيرا جدا. أو على العكس من ذلك، في الصقيع القوي يمكن أن يسخن بسرعة. لذلك، قبل أن تبحث عن مشكلة في المحرك، يجب على صاحب السيارة أن يسأل نفسك سؤالا بسيطا: هل سكب النفط؟

انخفاض حاد في النفط في المحرك

إذا اختفى محرك ZMZ ضغط الزيت، فقد يحدث هذا لسببين:

تجدر الإشارة هنا إلى أن الأعطال المذكورة أعلاه نادرا ما نادرا ما. من أجل حدوث ذلك، يجب أن يكون السائق "تشغيل" على الإطلاق، ولا يمكن تغييره فيه لسنوات، أو وقت طويل لاستخدام مواد التشحيم غير مناسب للزوجة.

انخفاض ضغط النفط التدريجي

غالبا ما توجد هذه المشكلة في جميع محركات عائلة ZMZ دون استثناء. قد يحدث بسبب العديد من العوامل: هذه أخطاء في التصميم، والتي تم ذكرها أعلاه، والخدمة غير الصحيحة، والأجزاء الطبيعية للأجزاء، وأكثر من ذلك بكثير. نحن ندرج الأسباب الأكثر شيوعا للانخفاض التدريجي في ضغط الزيت:

• مرشح النفط ارتداء. يوصي محركات "Gazelle" بشدة بتغيير هذه المرشحات كل 5 إلى 6 آلاف كيلومتر، وتغيير الزيت كل 10 آلاف كيلومتر. إذا لم يتم ذلك، في الزيت، بغض النظر عن مدى جودة جيدة، تنشأ رسوثة متسخة، مما يسجل تدريجيا فلتر الزيت. ويراقب السائق في هذه اللحظة العلامات المذكورة أعلاه لسقوط ضغط الزيت؛

  يجب تغيير مرشحات النفط على محرك ZMZ بقدر الإمكان.

• ارتداء المحرك. بادئ ذي بدء، يشير هذا إلى رمح وسيط، يتم اتباع خسائر الضغط الرئيسية. هذا يرجع إلى ارتداء الأكمام الأساسية الأكمام. سلسلة هيدروليكية هي أيضا ترتدي، والتي لا تتميز بالمتانة. بالإضافة إلى ذلك، فإن رأس كتلة الاسطوانة نفسها غالبا ما يكون عيب و مهاوي التوزيعوبعد مع أدنى ارتداء في هذا النظام، يبدأ الضغط في الانخفاض، ويزيد استهلاك النفط تدريجيا. اقتصم انخفاض الضغط يمكن وارتداء مضخة الزيت، والتي هي ببساطة غير قادر على تقديم كمية كافية من مواد التشحيم في المحرك. أخيرا، يمكن أن تفشل الهيدروكاديون على الصمامات في الفشل، مما يقلل أيضا من ضغط التشحيم. حل جميع المشاكل المذكورة أعلاه هو شيء واحد فقط: إصلاح المحرك؛
• ارتداء صمام الاستهلاك. في صمام التخفيض، هناك ربيع يمكن أن يضعف مع مرور الوقت. نتيجة لذلك، يعود جزء من النفط إلى ماسلوناسوس، مما يؤدي إلى انخفاض في ضغط الزيت. بعض عشاق السيارات تحل المشكلة ببساطة: وضعت تحت الربيع في صمام زوجين من غسالات صغيرة. ولكن هذه هي الطريقة التي لا يصعب تخمينها، فقط تدبير مؤقت. والحل الصحيح الوحيد هو استبدال صمام التخفيض الجديد (لشراء ربيع جديد للصمام لن يعمل - لا يباع بشكل منفصل)؛

  الربيع - المكون الرئيسي لصمام التخفيض في المحرك ZMZ

• مشعاع النفط الجلود. المشعات التي يتم تبريدها النفط، هناك العديد من السيارات مع محركات ZMZ. ومع ذلك، يتم استخدام هذه المشعات نادرة للغاية، لأن جودتها يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. خاصة أنه تجدر الإشارة إلى رافعة مادياتير النفط. هذه الرافعة تدفق باستمرار. الحل: رفض استخدام الرادياتير النفط اختيار مناسب زيوت الحاجة إلى هذا الجهاز تختفي ببساطة. أو الخيار الثاني: ضع رافعة عالية الجودة على المبرد (أفضل من الكرة، الإنتاج الألماني، ولكن في أي حال ليست صينية).

فيديو: نحن نبحث عن سبب انخفاض ضغط الزيت في المحرك ZMZ

لذلك، فإن الأسباب التي تسبب في انخفاض ضغط الزيت في محركات أسرة ZMZ، هناك الكثير. البعض منهم نتيجة "الأمراض الخلقية" لهذا المحرك. البعض الآخر هو نتيجة مهنة السائق نفسه، والثالث هو نتيجة ارتداء الميكانيكية بانال. يمكن إلغاء معظم هذه المشكلات من تلقاء نفسها، لكن إصلاح المحرك يجب أن يثق في فني مؤهل.

محرك ZMZ 406 2.3 لتر.

خصائص المحرك ZMZ-406

إنتاج	ZMZ.
محرك العلامة التجارية	ZMZ-406.
سنوات الإصدار	1997-2008
كتلة اسطوانة المواد	الحديد الزهر
نظام العرض	حاقن / المكربن
نوع	في النسق
عدد الاسطوانات	4
الصمامات على اسطوانة	4
السكتة الدماغية المكبس، مم	86
قطر الأسطوانة، مم	92
نسبة الضغط	9.3 8*
حجم المحرك، CCMM	2286
قوة المحرك، L.S. / OB. دقيقة	100/4500* 110/4500** 145/5200
عزم الدوران، NM / OB.MIN	177/3500* 186/3500** 201/4000
وقود	92 76*
المعايير البيئية	3 يورو.
وزن المحرك، كجم	185* 185** 187
استهلاك الوقود، L / 100 كم - مدينة - Rouss. - مختلطة.	13.5 - -
استهلاك النفط، GR. / 1000 كم	ما يصل الى 100.
زيت المحرك	5W-30. 5W-40. 10W-30. 10W-40. 15W-40. 20W-40.
كم زيت المحرك	6
عند استبدال صب، ل	5.4
يتم إجراء استبدال النفط، كم	7000
درجة حرارة تشغيل المحرك، حائل.	~90
مورد المحرك، الف كم - وفقا للنبات - في الممارسة	150 300+
ضبط - القدره - دون فقد الموارد	600 + ما يصل إلى 200.
تم تثبيت المحرك	GAZ 3102. GAZ 31029. GAZ 3110. GAZ 31105. غاز الغزال gaz sable.

* - للمحرك ZMZ 4061.10
** - للمحرك ZMZ 4063.10

أعطال وإصلاح المحرك Volga / Gazelle ZMZ-406

محرك ZMZ-406 هو خليفة ZMZ-402 الكلاسيكية، محرك جديد تماما (وإن كان مع رغيف على Saab B-234)، في كتلة جديدة من الحديد الزهر، مع الترتيب العلوي للعمود، هذا الأخير الآن اثنين، على التوالي، محرك 16 صمام. في الأربعينيات الأربعين، ظهر الهيدروكاديون ولا يهددون بتعديل ثابت من الصمامات. يتم استخدام السلسلة في محرك GDM الذي يتطلب استبدالا قدره 100،000 كم، في الواقع، يمشي أكثر من 200 ألف.، وأحيانا لا يصل إلى 100، وبالتالي فمن الضروري السيطرة على حالة السلسلة والهدوء والهيدروليكيين، المواجهات، عادة، جودة منخفضة جدا.
على الرغم من حقيقة أن المحرك بسيط، دون تغيير مراحل توزيع الغاز وغيرها التقنيات الحديثةبالنسبة للغاز، هذا تقدم كبير، فيما يتعلق بمحرك 402.

تعديل المحرك ZMZ 406

1. ZMZ 4061.10 - محرك المكربن، SJ 8 تحت البنزين 76. تستخدم في gazelles.
2. ZMZ 4062.10 - محرك المحركوبعد يتم استخدام التعديل الرئيسي على Volga و Gazelles.
3. ZMZ 4063.10 - محرك المكربن، SZH 9.3 تحت البنزين 92. تستخدم في gazelles.

أخطاء المحركات ZMZ 406

1. سلاسل هيدروليكية من سلسلة التوقيت. لديها ممتلكات السجن، بسبب عدم وجود التذبذبات، وهناك سلسلة ضوضاء، تليها تدمير الحذاء، القفز على السلسلة، ربما حتى تدميرها. في هذه القضية تتمتع ZMZ-406 بميزة، فإنه لا يسخن الصمام.
2. ارتفاع درجة الحرارة ZMZ-406. عادة ما تكون هناك مشكلة غير مفصلة هي إلقاء اللوم على ترموستات المبرد وسجل، تحقق من كمية المبرد، إذا كان كل شيء في النظام، ثم ابحث عنه الاختناقات الجوية الهوائية في نظام التبريد.
3. تدفق عالية بترول. عادة ما يكون الحال في حلقات النفط التداول وغدد صمام. السبب الثاني هو عاكس زيت المتاهة مع أنابيب مطاطية للنفط، إذا كان هناك فتحة بين الغطاء ولوحة المعاهد، ثم يذهب الزيت. تتم إزالة الغطاء، مانعة التسرب مفقود وليس هناك مشكلة.
4. فشل الشاحنات، غير المستوية XX، كل هذه هي لفائف الإشعال. على ZMZ-406، هذا هو بسيط، والتغيير والحركة سوف تطير.
5. المرحلة في المحرك. عادة في الأربعينيات من 406، يطرق الهيدروكفولز وطلب بديل، يذهبون، حوالي 50،000 كم. إذا لم تكن كذلك، فستكون الخيارات الشامل، من أصابع مكبس، إلى مكدسات، ربط بطانات قضيب، إلخ، سيظهر تشريح الجثة.
6. محرك ترويت. انظر الشموع، لفائف، قياس الضغط.
7. zmz 406 الأكشاك. الحالة، في أغلب الأحيان، في الأسلاك، استشعار العمود المرفقي أو RXX، تحقق.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تشغيل أجهزة الاستشعار باستمرار عربات التي تجرها الدواب، والإلكترونيات ذات الجودة المنخفضة، والمشاكل المتعلقة بمضخة الوقود، إلخ. على الرغم من ذلك، فإن ZMZ 406 هو خطوة عملاقة إلى الأمام (مقارنة ببناء ZMZ-402 الذي عفا عليه الزمن)، أصبح المحرك أكثر حداثة، فإن المورد لن يحدث في أي مكان وما زال، مع خدمة كافية، استبدال في الوقت المناسب قد تتجاوز الزيوت وطريقة القيادة الهادئة 300 ألف كيلومتر.
في عام 2000، تم تطوير محرك ZMZ-405 على أساس ZMZ-406، و 2.7 لتر SMZ-409 ظهر لاحقا، واحدة منفصلة.

ضبط محرك Volga / Gazelle ZMZ-406

إجبار ZMZ 406.

النسخة الأولى من الزيادة في قوة المحرك، حسب التقاليد والجو، وبالتالي سنضع مهاوي. دعنا نبدأ بالاستمتاع، وضعنا السياج الجوي البارد، استقبال حجم أكبر، ورأينا رأس الأسطوانة، ونحن نعدل غرف الاحتراق، وزيادة قطر القنوات، وطحن، ووضع المقابلة على شكل حرف T والصمامات، الينابيع 21083 (للخيارات الشريرة من BMW)، مهاوي (على سبيل المثال، محرك OKB 38/38). تحول مكبس الجرار العادية، لا معنى له، لذلك نشتري مكابس مزورة، قضبان ربط الضوء، العمود المرفقي خفيف الوزن، موازنة. العادم على أنابيب 63 مم، ووقت مباشرة وتكوين كل شيء على الإنترنت. تبلغ قدرة الإخراج حوالي 200 حصان، وستتلقى طبيعة المحرك تدريجيا من الألعاب الرياضية المزججة.

ZMZ-406 Turbo. ضاغط

إذا 200 حصان بالنسبة لك، متعة الأطفال وتريد حريق حقيقي، ثم يدفع هذا المسار. بحيث يتسامح المحرك عادة الضغط العالي، ونضع المعزز مجموعة مكبس تحت SJ ~ 8 منخفضة، فإن بقية التكوين يشبه خيار الغلاف الجوي. Turbine Garrett 28، المنوع بموجبها، أنابيب، Intercooler، فوهات 630s، العادم 76mm، DDA + DTV، ضبط في يناير. عند الخروج لدينا حوالي 300-350 حصان
يمكنك تغيير الفتحات إلى أكثر إنتاجية (من 800ss)، ووضع غاريت 35 وتفجير حتى ينهار المحرك، لذلك يمكن تفجير 400 وأكثر من HP.
بالنسبة للضاغط، كل شيء مشابه للتوربينات، ولكن بدلا من التوربينات، جامعي، الأنابيب، Intercoulera، وضعنا الضاغط (على سبيل المثال، إيتون M90)، والتخصيص والانتقال. قوة خيارات الضاغط أقل، لكن المحرك يتصدر ويسحب من الأسفل.