بالنسبة لخبرة العمل، الاحتراف والمهارات الخاصة، يتم تعيين برامج التشغيل فئات مخصصة لذلك يمكنك الحصول على رسوم إضافية للأجور. كما accrual وفي ما الأحجام، وكذلك تحت الظروف، سنقول في المقال.
من هذه المقالة سوف تتعلم:
- ما هي فئات السائقين؛
- ما هي النسبة المئوية من البدل المنصوص عليها فصول مختلفة السائقين؛
- تحت أي ظروف هي القبول للتقلب؛
- ما هو الإجراء لحساب البدلات.
فئات السائقين هي بعض التصنيف، على أساس قدر الإمكان تقدير مستوى المهارات المهنية المتخصصة. تعتمد الفئة المعينة على مدى صعوبة إدارة المركبات الميكانيكية، ما التدريب المهني من السائق، ما هي تجربة عمله.
وفقا لأهمية فئات برامج التشغيل هناك ثلاثة أنواع:
- الثالث هو الأدنى؛
- والثاني يعتبر متوسط؛
- الأول هو أعلى مستوى.
يمكن تعيين السائق للسائق بعد انتهاء من مسار التدريب المهني في مؤسسات تعليمية خاصة أو بالفعل في عملية العمل عندما تؤدي مؤهلاته أو أخصائي أخصائي إلى إعادة التدريب.
أبعاد رسوم إضافية للسائقين
من المهم ملاحظة أنه يتم تعيين التعريفات فقط عندما يتم تعيين الموظف الفئة الثالثة. بالنسبة لموظفي المؤسسة، التي تتمتع بتفريغ ثاني أو أول، تدفع مقابل الأجور (شريطة توفيرها من خلال المناسبة الأعمال التنظيمية).
من المعتاد تثبيت بدل فئة السائق في هذه الأحجام:
- للصف الثاني، يتلقى الموظف 10٪؛
- بالنسبة للفئة الأولى، تم استحقاق الموظف 25٪.
تجدر الإشارة أيضا إلى أن المؤهلات المقابلة (الطبقة الأولى والثانية والثانية والثانية) يمكن أن تقيد فقط عندما مر الموظف التدريب المناسب، وفي شهادته هناك علامة خاصة، مما يمنحه الحق في إدارة المركبات ذات الفئات المختلفة :
- يسمح برامج تشغيل الفئة الثالثة بالتحكم في نقل الفئات في و C أو فقط D؛
- يسمح برامج تشغيل الفئة الثانية بالتحكم في نقل الفئات B أو C أو E أو فقط D (أو E فقط)؛
- يسمح برامج تشغيل الصف الأول بالتحكم في نقل الفئات في و C و D و E.
في الوقت نفسه، يمكن أن يحصل مؤهلات الفصل الثاني على برنامج تشغيل الفئة الثالثة، والتي تتمتع بخبرة مستمرة في مؤسسة واحدة لمدة ثلاث سنوات على الأقل. من أجل الحصول على مؤهلات الصف الأول، فإن برنامج تشغيل الفئة الثانية ملزمة بالحصول على تجربة عمل مستمرة في مؤسسة واحدة لمدة لا تقل عن عامين.
دفعات أخرى للقيادة
كما يتم توفير رسوم إضافية لتقدير السائق:
- بمبلغ 10٪ من برامج التشغيل من الدرجة الثانية، وكذلك بمبلغ 25٪ من الراتب المنشئ في الشهر سائقي الحافلات والسيارات من الدولة وخدمة الإطفاء EMERCOM من روسيا؛
- برامج تشغيل من الدرجة الأولى في مبلغ 25٪ وبرامج تشغيل من الدرجة الثانية بمبلغ 10٪ في مؤسسات نقل الركاب الحضرية في المناطق الحضرية؛
- برامج تشغيل مؤسسات صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي بمبلغ يصل إلى 25٪ من معدل التعريفة المحددة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن رسوم إضافية للتصنيف ملزمة بالتلقي في الإدارات، حيث يتوافق مع القانون على القانون أو الخدمة الأخرى، وهي: في تخصصات روسيا، في لجنة الدولة للاتحاد الروسي، في الاتحاد الروسي في MSH ووزارة الشؤون الداخلية لروسيا، في وزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي.
في مؤسسات مجمع صناعة الأخشاب، هناك معدلات متقدمة أعلى. سائقي الجرارات، وكذلك الشاحنات تتلقى رسوم إضافية وفقا لقرار لجنة التصديق. الأبعاد من البدلات قد تكون:
- ما يصل إلى 50٪ للصف 1؛
- ما يصل إلى 25٪ للصف 2.
يجب تشكيل أرقام أكثر دقة، فضلا عن شروط المدفوعات، في اتفاق جماعي. عادة ما يتم دفع الترويج النقدية (تكلفة الجاذبية) مقابل الوقت الفعلي الذي تم إنفاقه. أثناء الإصلاحات مركبة يتلقى السائق بدل بما يتناسب مع الوقت الذي تم إنفاقه.
إجراءات رسوم إضافية للسائقين
وفقا للتشريع الحالي (المادة 135 من قانون العمل للاتحاد الروسي)، يجب تحديد البدل والرصيات التي تعمل في الشركة في نص عقد العمل. علاوة على ذلك، إذا تم تحديد حجم الصورة الإضافية كنسبة مئوية، فقم بتغيير حجم الراتب، سيتم أيضا تغيير مقدار الرسوم الإضافية. لم يتم إيقاف المدفوعات للبدلات في المؤسسة خلال عطلة الموظفين، ورحلات عمله التجارية، وكذلك في حالات أخرى عندما تظل متوسط \u200b\u200bالأرباح.
تجدر الإشارة إلى أنه لن يكفي إصلاح مقدار الرسوم الإضافية في التوظيف وللحصول على موظف للعمل. من أجل إدراج معلومات الدفع في نظام الأجور، من الضروري حلها محليا داخل المؤسسة.
كقاعدة عامة، يتم تثبيتها في الأحجام التالية: للصف 2 - 10 في المائة؛ للصف 1 - 25 في المئة. عند الدفع مقابل تكلفة إضافية، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه وفقا لقرار بورولوجيا دولة الاتحاد السوفياتي و WCSPS المؤرخ 20 فبراير 1984 رقم 58/3-102 (قسم "نقل السيارات والنقل الحضري الكهربائي" للتأهل كتاب مراجع من مهن العمال أن الرواتب الشهرية قد تم تأسيسها) يمكن تعيين مؤهلات الفصل الثالث والثاني والأول من الدرجة الأولى لسائقي السيارات الذين اجتازوا التدريب المناسب وحصلوا على شهادة مع علامة تعطي الحق في إدارة فئات معينة من مركبات. وبالتالي، فإن تعيين فئة Driver3 مصنوعة بحضور أذونات "B" أو "C"، أو "D" فقط في رخصة القيادة سائق الفصل الثاني - "B"، "C"، "E" أو "E" ("D" ("D" أو "E")، وسائق الفصل الأول - "B"، "C"، " د "و" ه ". في الوقت نفسه، يمكن تعيين فئة التأهيل 2 مع تجربة عمل مستمرة لا تقل عن ثلاث سنوات على الأقل كسائق السيارة الثالثة في هذا المشروع، مؤهلات الصف الأول - مع تجربة عمل مستمرة لما لا يقل عن عامين تهمة سائق السيارة الثاني في هذا المشروع. يتم توفير دفع رسوم إضافية للدرجات مقابل: 1) بمبلغ 10 في المائة من الصف الثاني و 25 في المائة من معدل التعريفة المحددة (الراتب) شهريا من السيارات والحافلات في خدمة إطفاء الدولة في EMERCOM روسيا (البند 2.3.
ما هو 1، 2، 3 فئة من السائقين؟
في وقت لاحق، فقدت هذه الوثيقة قوتها، ولكن الدلائل المؤهلة لمهن العمال الذين أنشئون رواتب شهرية (يشار إليها فيما يلي كدليل). وافق عليها مرسوم لجنة مقاطعة الاتحاد السوفياتي، المنطقة الاتحادية المركزية البالغة 20.02.1984 ن 58/3-102، تم إنشاء خصائص مؤهلات فئة معينة. على وجه الخصوص، أصبحت برامج تشغيل المركز الثالث جميع السائقين الذين تم تدريبهم واستلم رخصة قيادة مع الفئات المعتمدة في أو من الدرجة الثانية أو فقط، 2nd، B أو C أو E أو فقط D (D أو E).نوع سائق كيفية تحديد
تجنيد. الإجراء لرفض قبول العمل. تغيير نظام الأجور. تعديل الجدول القياسي. إعلان إجراء التأكيد. تحسين مؤهلات الموظف وفقا للمعايير المهنية.تنظيم تدريب الموظفين في حالة عدم الامتثال للمتينة. إجراء نقل الموظف إلى موضع آخر أو إنهاء عقد العمل بناء على نتائج التقييم. المنتدى 24 أغسطس 2019
كيفية تحديد فئة برنامج التشغيل على CTP
بالإضافة إلى ذلك، هناك أكثر فعالية، والطريقة الرئيسية لتقديم المدخرات عند شراء OSAGO تعاني من تعجلة حالات الطوارئ على الطرق. مع هذا الشرط، يتم تعيين شخص فئة سائق خاصة، وسيتم مناقشتها في مقالتنا. تتضمن فصول التأمين لنظام OSAGO قائمة معينة لها قيمتها الخاصة.الكلاسيكية هي تقييم لمستوى الاحتراف للسائق. يتم تعيينه على أساس الفئات المفتوحة في رخصة القيادة وخبرة العمل.
القراء الأعزاء! تحكي المقال عن الطرق النموذجية لحل المشكلات القانونية، ولكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك - اتصل باستشار:
يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار الساعة وسبعة أيام في الأسبوع..
انها سريعة أنا. مجاني!
يتيح هذا المؤشر للسائق الانخراط في الأنشطة المهنية والاعتماد على زيادة الأجور.
ما هو عليه
فئة رخصة القيادة هي قيمة مخصصة للسائقين الذين لديهم بعض فئة السائق والخبرة العملية التي تتكون في إدارة السيارة.
لأول مرة، تم تقديم هذه القيمة في عام 1976. في الوقت السوفيتي تم استخدام الفصول بنشاط للموظفين في العديد من المهن، بما في ذلك السائقين.
تم استخدام التأهيل لتعيين الأجور. اعتمدت السائقين الذين لديهم فئة عالية على الإنجازات في الأنشطة المهنية.
في وقت لاحق، فقدت الوثيقة قوة، ولكن تم إنشاء كتاب مرجعي بمهارات العمال في عام 1984. لا يزال يستخدم لتحديد فئة السائق.
الآن لم يتم استخدام مؤهلات العمال عمليا. لكن السائقين الذين اجتازوا الأوقات السوفيتية والعمل في مهنة لفترة طويلة، يمكن الاعتماد على بعض مدفوعات التعويضات. لذلك، يستحق استكشاف اللحظة بمزيد من التفصيل لمعرفة حقوقك.
ما هي خصائصها
في المجموع، هناك ثلاثة فصول: 1،2 و 3. يتم تعيين كل مؤشر لظروف معينة واستقبال المهارات اللازمة لإدارة المركبات والحفاظ عليها.
يتم تعيين الأدنى والصف 3 إلى برامج التشغيل المقدمة:
- يتحكم برنامج التشغيل في السيارة، "C" أو حافلة تشير فقط إلى فئة "D"؛
- يتحكم السائق في تثبيت الرافعة وشاحنة التفريغ وغيرها من المعدات الخاصة، والامتثال لقواعد السلامة والتصرف في تعليمات الوظائف؛
- يتحكم السائق في النقل، ومجهز مع إشارات صوتية وخفيفة؛
- يشارك السائق في سحب البضائع بوزن لا يزيد عن 750 كجم.
في جوهرها، يتم منح الفئة الثالثة لجميع مالكي رخصة قيادة، مما يعطي الحق في التحكم في سيارة الركاب.
يتم منح الفصل رقم 2 تحت الحالة:
- يحتوي برنامج التشغيل على عدة فئات من الشهادات: في نفس الوقت "B"، "C" "E" أو فئة الحق في السيطرة على الحافلات: "D" و "E"؛
- يتكون واجب السائق في سحب مقطورات مع كتلة من أكثر من 750 كجم؛
- السائق قادر على صحيحة الضرر بشكل مستقل الناشئ في عملية إجراء الالتزامات الرسمية.
يتم منح الدرجة الثانية للسائقين ذوي الخبرة الذين لديهم أكثر من 3 سنوات. ولكن أيضا أكثر من مهمة سابقة لزيادة فئة التأهيل عند استلام مهارات مركبات الخدمة.
أعلى، فئة 1 متاح، شريطة أن يتم فصل السائق عن طريق الفئات الرئيسية الأربعة: "B"، "C"، "D" و "E".
يجب أن يعرف جهاز السيارة التقني، وتكون قادرا على تشخيص وإصلاح آلة الخدمة بشكل مستقل.
يتم تحديد متطلبات الجزء النظري: معرفة تأثير المؤشرات الفنية للسيارة للتكلفة، نسبة جودة الجهاز والسلامة على الطريق، طرق منع الحوادث على الطرق.
يتم منح الدرجة الأولى تحت حالة القيادة خالية من المتاعب و الخصائص الإيجابية من صاحب العمل. كل موظف يعتبر بشكل فردي. وفي وجود مؤشرات جيدة في العمل، من الممكن رفع الفصل.
يسمح رخصة قيادة من الدرجة الأولى بالعمل على وظيفة عالية الدفع والحصول على بدل للأجور.
إذا كان لدى أصحاب العمل في الأوقات السوفيتية موظفيهم، وفرهم شروطا للتدريب والنمو المهني، فإن معظمهم يعملون الآن دون تصميم رسمي. وفقا لذلك، لن يزيد هؤلاء الموظفون من فئة السائق.
في الممارسة العملية، نادرا ما يتم تطبيق فصول القيادة. كانوا في الطلب في الأوقات السوفيتية عندما تكون البلاد الصدق والانتعاش.
وأوضح الرغبة في تحسين الطبقة من خلال الترقيات في العمل، وإمكانية النمو الوظيفي. الآن يستخدم التصنيف في الواقع نادرا. ولا يؤثر على توظيف وفوائد السائق.
كيفية تحديد فئة رخصة القيادة
لا يتم تسجيل مهمة فئة السائق في المستندات الخاصة. حقيقة أن التدريب المتقدم مرفوع، يمكن أن يتعلم الموظف من الأمر، الذي يتم توفيره للتوقيع على الموظفين.
أو يجب عليك الاتصال بإطار المؤسسة للحصول على سجل توظيف. يتم عرض جميع الإنجازات في النشاط المهني في العمل.
إذا اعتقد السائق أنه حصل على زيادة في مؤشر التأهيل، فيجب عليك الاتصال بصاحب العمل وكتابة عبارة.
وفقا لظروف ثابتة، يمكن تعزيز الفصل. لكن صاحب العمل يحتفظ بالحق في عدم منح الموظف لزيادة المستوى المؤهل.
تجدر الإشارة إلى أن الفئة لا يتم حفظها للسائق عند الانتقال إلى مكان عمل جديد. في الخصائص، يشير صاحب العمل السابق بالضرورة إلى أن مؤهلات الموظف قد أثير بسبب النمو المهني.
شروط استلام
يتم تعيين كل فئة سائق في شروط معينة:
- يتم تعيين الطبقة الأولى في وجود فئة "D"، "B" أو "E". السائقون مؤهلون مع التدريب المهني الأولية والتجربة الصغيرة والمؤشرات الجيدة في الوفاء بالالتزامات.
- يمكن الحصول على الطبقة الثانية في عدة فئتين: "B"، "C" و "E" أو "D" و "E". شرط إضافي هو وجود موقف سائق من الدرجة الثالثة لمدة 3 سنوات أو أكثر من صاحب عمل واحد.
- يتم منح الدرجة الثالثة عند استلام جميع الفئات الأربع، ويعمل العمل لمدة عامين على الأقل كسائق من الدرجة الثانية. أيضا، يجب أن يكون لدى الموظف مؤشرات جيدة، والامتثال للانضباط الصناعي والعمل.
هناك شرط مهم هو عدم وقوع حادث خلال السنوات الثلاث الماضية بمشاركة السائق. يجب أن يكون الموظف قادرا على تحديد وإزالةه بشكل مستقل مشكلة تقنية مركبة.
إجراءات التقديم
يعتمد إجراء تعيين الفصل على المستوى المؤهل للسائق. إذا تم منحه في آخر مكان عمل، حصل على 3 فئة، ثم مع العمل، يحتاج إلى كتابة بيان مع طلب أن يأخذه إلى موقف سائق الطبقة الثالثة.
بدون هذه الوثيقة، قد يحدد صاحب العمل بشكل مستقل موظفا جديدا في وضع مع مؤهلين تأهيلا عاليا، لكنه نادر للغاية.
ولكن لم يعد من الممكن العثور عليه للعمل مع فئة 2 و 1. عند تغيير مكان العمل، يتم فقد التأهيل المعدة.
سيضطر السائق إلى إعادة الخضوع للتدريب، وتلقي المهارات، والعمل لمدة 3 سنوات كمناصب سائق من الدرجة الثالثة، ثم عامين كبرنامج سائق من الدرجة الثانية.
في هذه الحالة، لا يزال القرار بشأن جدوى تحسين المؤهلات لصاحب العمل. يمكن أن استبعاد هذه الفرصة.
تم حل مسألة تعيين برنامج تشغيل الطبقة الثانية والأول من قبل لجنة مؤهلة خاصة وصاحب عمل.
بناء على الخصائص المتاحة والمؤشرات الشخصية، يتم اتخاذ قرار لزيادة فئة السائق. يتم تطبيق هذه الممارسة فقط في تلك المؤسسات التي يتم فيها تقديم بدل وفوائد العمال مع زيادة مستوى التأهيل المتزايد.
إذا كان جميع الموظفين متساوون في الشركة، فلن يتم تعيين الفصول الدراسية لتحقيقها في الأنشطة المهنية.
فئة السائق لا يمكن أن تزيد فقط، ولكن أيضا خفضت أيضا. يجب أن يكون هذا أسبابا معقولة:
- الحوادث المتكررة بسبب خطأ السائق؛
- انتهاك الانضباط في العمل؛
- مؤخر منهجي للعمل و / أو التغيب دون سبب وجيه؛
- عدم المعرفة O. جهاز تقني السيارة، والحاجة إلى جذب الأطراف الثالثة لإصلاح العمل؛
- زيارة العمل في تسمم الكحول؛
- هناك استهلاك للوقود؛
- عدم الوفاء بخطة شهرية أو ربع سنوية؛
- عدم اتباع جدول النقل و / أو جدول الحركة.
ينخفض \u200b\u200bفئة السائق بعد تقديم الطلب الذي يجب أن يعرف فيه برنامج التشغيل نفسه. يتم إجراء التغييرات على سجل التوظيف. في الوقت نفسه، لم يتم تحديد سبب خفض المؤهلات.
ما رسوم إضافية للتصنيف عندما تراكم الراتب
سابقا، كانت قاعدة رسوم إضافية للفئة الثانية والأول سائق تعمل:
الآن لا يتم تطبيق هذه القواعد في الممارسة العملية. هم استشاري.
وفقا لصاحب العمل يقرر بشكل مستقل جدوى زيادة الأجور الموظفين في شكل أقساط وبدلات وعروض الترويجية.
وإذا كانت الشركة تستخدم نظام مؤهل للسائقين، فيمكنهم الاعتماد على زيادة الدخل عند استلام فئة 2 و 1.
حول النظام الموجود يجب توضيح الأقساط من قبل صاحب العمل مع العمل.
اذا كان هذه القاعدة تتم كتابةه في عقد العمل، ثم يمكنك الاعتماد على زيادة الراتب أثناء التدريب المتقدمة. في الوقت نفسه في المستند يجب الإشارة نسبة الفائدة من الراتب.
في الممارسة العملية، مشجعة من صاحب العمل أكثر شيوعا في تجربة العمل المطول. يتم إنشاء مخطط محدد، الذي يحدد مؤهلات الموظف. عدم وجود حادث يسرع الزيادة.
اتضح أن قسط الراتب يتم دفع الراتب إلا في حالة حدوث فترة زمنية معينة.
كما لوحظ في الشهادة
أو تحتوي العينة الوطنية على معلومات حول الفئات المفتوحة. على الجانب الدوار من المستند، يتم تثبيت مربعات الاختيار عند تلقي الحقوق.
إذا تلقى السائق فئة أخرى، فسيكون من الضروري استبدال رخصة القيادة التي سيتم فيها تثبيت العلامة مع الفئة التي تم الحصول عليها.
وفقا لذلك، لا يتم عرض التصنيف. يظهر في الحالة الشخصية للسائق، في عقد العمل، سجل التوظيف. لكن الحقوق غير المقدمة للحصول على علامة على الفصول الدراسية.
يتم تفسير ذلك بحقيقة أن مستوى التأهيل يستخدم فقط صاحب العمل فقط. للسيطرة على السيارة، علامة ملصقة بما فيه الكفاية في الفئة.
يعد الفعل التنظيمي الرئيسي لإنشاء برامج تشغيل الفصول الدراسية هو كتاب مرجعي التأهيل لمهن العمال، والتي تم إنشاؤها رواتب شهرية (يشار إليها فيما يلي كدليل) الذي أقره توزيع حماية الدولة في الاتحاد السوفياتي بموجب قرار 20.02.1984 ن 58/3 102. يحتوي هذا المرجع على خصائص مؤهلات برامج تشغيل فئة معينة. على وجه الخصوص، تلقى الفئة الثالثة جميع السائقين الذين تم تدريبهم واستلم رخصة قيادة مع الفئات المعتمدة "B" أو "C" أو "D" فقط "B"، "B"، "C" و "E" فقط "D" ("D" و "E")، والصف الأول - "B"، "C"، "D" و "E".
أذكر أنه وفقا للفقرة 4 و 5 من قواعد الولادة امتحانات التأهيل وإصدار تراخيص السائق المعتمدة بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 12/15/1999 ن 1396 (بصيغته المعدلة بحلول 14 فبراير 2009)، تؤكد تراخيص السائق ذات العلامات المسموح بها وجود الحق في إدارة المركبات ذات الصلة :
- "A" - الدراجات النارية والحرارة وغيرها من الدراجات النارية؛
- "ب" - السيارات المسموح بها الحد الأقصى للكتلة الذي لا يتجاوز 3500 كجم وعدد المقاعد، بالإضافة إلى مقعد السائق، لا يزيد عن ثمانية؛
- "C" - السيارات، باستثناء الفئة "D"، والكتلة القصوى المسموح بها التي تتجاوز 3500 كجم؛
- "D" - السيارات المخصصة لنقل الركاب ووجود أكثر من ثمانية مقاعد، بالإضافة إلى مقعد السائق؛
- "E" - تركيبات المركبات ذات الجرار المرتبط بفئات "B" أو "C" أو "D"، والتي لديه الحق في إدارة الحق، ولكن لا يتم تضمينها في إحدى هذه الفئات أو في هذه الفئات وبعد
رخصة قيادة مع تسييل "Tram" تؤكد الحق في التحكم في الترام فقط، مع علامة تروليبوس - فقط بواسطة Trolleybuses.
لتعيين فئة إلى برنامج التشغيل في المؤسسة، ينبغي تطوير وثقة تنظيمية محلية (على سبيل المثال، مخصص لتصنيف برامج التشغيل) واعتمادها (على سبيل المثال، الذي توجد فيه خصائص التأهيل للسائقين في المرسوم المعتمد N 58/3-102 ينبغي وصفها.
يجب أن يكون سائق سيارة الطبقة الثالثة قادرا على التحكم في الركاب و شاحنات جميع الأنواع والطوابع والفئات "B" أو "C" أو "C"، أو الحافلات فقط المتعلقة بفئة المركبات "D"، تزن Tapilers ما يصل إلى 750 كجم، وكذلك القضاء على الأعطال التشغيلية الصغيرة من الأسهم المتداول أثناء التشغيل على الخط تتطلب آليات التفكيك. يجب عليه أيضا معرفة:
الغرض، الجهاز، مبدأ التشغيل، العمل والصيانة للمجاميع، آليات وأدوات السيارات المتعلقة بأحد الفئات "B" أو "C"، أو الحافلات المتعلقة بفئة "D"؛
قواعد حركة المرور على الطرق وأساس السلامة المرورية؛
قواعد التشغيل الفني للسيارات (برامج التشغيل المتعلقة برامج التشغيل)؛
قواعد لنقل البضائع القابلة للتلف والخطيرة؛
علامات وأسباب وعواقب خطيرة للأخطاء الناشئة أثناء تشغيل السيارة وطرق الكشف والقضاء عليها؛
ترتيب السلوك صيانة السيارات والمقطورات؛
طرق لمنع حوادث المرور على الطرق؛
تقنيات للمساعدة الجاهنية الأولى في الحوادث؛
قواعد ملء الوثائق الأساسية على حساب تشغيل السيارة؛
الإجراء لإخلاء الطوارئ للمسافرين في حوادث المرور على الطرق.
يجب أن يكون برنامج تشغيل السيارة (الحافلة) من الفئة الثانية قادرا على التحكم في سيارات جميع الأنواع والعلامات التجارية، والتي تعزى إلى فئات المركبات "B"، "C" و "E"، أو الحافلات الفئة "D" أو "D" و "E"، لتتمكن من القضاء على الأعطال التشغيلية للسيارة أثناء التشغيل على الخط، مما يتطلب التفكيك الآلية، وأداء تعديل العمل في هذا المجال في غياب المساعدة التقنية، كما تعلم:
الغرض، الجهاز، مبدأ التشغيل، العمل وصيانة المجاميع، آليات وأدوات السيارات المتعلقة بفئات المركبات "B"، "C" و "E"، وعند العمل على الحافلات ("D" أو "D" و "ه") - أعطاه؛
علامات وأسباب وعواقب وخطرة، طرق لتحديد أخطاء المركبات والقضاء عليها؛
مجلدات، وتيرة والقواعد الأساسية للحفاظ على الصيانة؛
طرق لزيادة الكيلومين السيارات
ميزات تنظيم صيانة وإصلاح السيارات في هذا المجال؛
ميزات تنظيم النقل لمسافات طويلة، وضع السائقين؛
معلومات أساسية عن نظام التذاكر والتعريفات في النقل البري؛
أساسيات إدارة الإرسال عن طريق الشحنات، الوسائل التقنية إرسال الاتصالات والتحكم في حركة السيارات؛
مؤشرات أداء السيارات، طرق لتحسين استخدام الأسهم المتداول، طرق عمل برامج التشغيل المتقدمة؛
الأحكام الرئيسية للتخطيط ومحاسبة السيارات؛
شروط استخدام الاتصالات الراديوية على السيارات؛
عناصر الطريق، وتأثيرها على السلامة المرورية؛
المفاهيم الرئيسية لنظرية حركة السيارة؛
طرق زيادة عدد الكيلومترات إطارات السيارات وعمر البطارية.
يجب أن يكون سائق السيارة (الحافلة) من الصف الأول قادرا على التحكم في الركاب والشاحنات والحافلات من جميع الأنواع والعلامات التجارية، المنسوبة إلى فئات المركبات "B"، "C"، "D" و "E" ، وينبغي أن يعرف:
التعيين والجهاز والقواعد لصيانة قطارات الطرق والجهاز والقواعد للحفاظ على سيارات القضايا الأخيرة؛
تأثير الأفراد المؤشرات التشغيلية تعمل السيارة بتكلفة النقل؛
طرق لضمان الاستخدام العالي الأداء والاقتصادي للسهم المتداول؛
الصفات التقنية والتشغيلية الرئيسية للمخزون المتداول وتأثيرها على السلامة المرورية؛
عناصر نظرية السيارة؛
الأحكام الرئيسية لحركة خدمة الأمن لمؤسسة النقل المحركات.
يتم تعيين الطبقة الثانية بخبرة عمل مستمرة لا تقل عن ثلاث سنوات على الأقل كسائق سيارة الفئة الثالثة في هذه المؤسسة، والصف الأول - مع تجربة عمل مستمرة لمدة عامين على الأقل كسائق فئة 2nd.
نلاحظ أن توفر الجاذبية في مؤسسة واحدة لا يعني توفيره عندما يكون الجهاز في وظيفة جديدة. عند رفض سائق الصف الأول من مؤسسة واحدة، فإن مؤهلاته أثناء الجهاز إلى آخر غير صالح. من الضروري إعادة التقاط "امتحانات".
الإجراء لإنشاء كلاسقة
عادة ما يتم تحديد الإجراء الخاص بتعيين برامج تشغيل الفصل الدراسي في قانون تنظيمي محلي. لمعالجة القضايا المتعلقة بالمهالة (الانخفاض) لمستوى التأهيل (الدرجات)، تخلق الشركة عمولة مؤهلة يرأسها رئيس المنظمة أو أي شخص آخر معين من النظام ذي الصلة. يوصى بتكوين مثل هذه اللجان أن تشمل:
ممثل منظمة النقابات العمالية؛
رئيس قسم الموظفين؛
مهندس حماية العمل.
يمكن اعتماد تكوين وصلاحيات اللجنة بأمر أو طلب رئيس المنظمة. دعونا نعطي مثالا على ذلك.
MLPU "مستشفى المدينة N 1"
طلب رقم 46.
على إنشاء لجنة مؤهلة
من أجل تعيين فئة مؤهلة للسائقين
ترتيب:
1. إنشاء لجنة مؤهلات دائمة لتعيين برامج تشغيل الفئة في التركيب التالي:
رئيس اللجنة - بتروف إيفان فيكتوروفيتش، كبير الطبيب؛
سكرتير اللجنة - أرشاموفوفا فيرا بتروفنا، الأمين؛
أعضاء اللجنة:
Rachmanina Oksana Igorevna، رئيس الفصل العلاجي؛
غزوف أندريه جيناديفيتش، الميكانيكي الرئيسي؛
Alekseev ميخائيل الإسكندروفيتش، مدرب السلامة المرورية.
2. تمثل قوائم السائقين ليكونوا شهادة مؤهلة، مرة واحدة في السنة في موعد لا يتجاوز 15 أغسطس - المفتش طيب Marusina E.I.
3. تنظيم التدريب المنهجي للشهادة المؤهلة - المفتش موافق Marusina E.I.
4. تقديم مواد شهادة التأهيل إلى رئيس الطبيب في غضون 20 يوم عمل من تاريخ محضر اجتماع اللجنة - رئيس اللجنة.
رئيس الطبيب في بتروف / ه. بتروف /
للحصول على فئة، يمكن للسائق كتابة عبارة وجعلها مقدمة لمشرفها المباشر أو موظف آخر على تعليماته. يتم إعطاء العرض التقديمي إجراء تقييم لأنشطة الموظف وجعله وصفاته الأخلاقية، ويشار إلى تجربة العمل ويقترح تعيين فئة معينة.
عند تقديم عرض تقديمي، تشير إلى اسم الوحدة، اسم نوع المستند، التاريخ، رقم التسجيل (إذا تم تسجيل المستند)، المرسل إليه، متجه إلى النص، والتوقيع. إذا لزم الأمر، يزور أصحاب المصلحة. علاوة على ذلك، يتم توقيع هذه الوثيقة من قبل المترجم ويتم توجيهها إلى رأس المنظمة.
إلى لجنة التأهيل
MLPU "مستشفى المدينة N 1"
من سائق الفصل الثالث zavalova e.r.
بيان
يرجى عقد شهادة مؤهلة في عام 2010 لإنشاء الطبقة الثانية.
الأساس لتعيين فئة ثانية. أنا أعتبر عدم انتهاكات قواعد المرور، وخبرة عمل لأكثر من ثلاث سنوات وتنفيذ جدول النقل.
zavalov، 20.10.2009.
تصدر بروتوكول إبرام لجنة التأهيل المعنية بالطبع تعيين برنامج التشغيل. عند اتخاذ قرار، من الضروري أن يسترشد بمتطلبات التأهيل التي يجب تكوين برنامج تشغيل فئة معينة، وكذلك تقييم:
مؤشرات الأداء (الأداء المنهجي للرسوم البيانية، وجداول السفر، وما إلى ذلك)؛
الامتثال لانضباط العمل (يجب ألا يكون للسائق أي انتهاكات لقواعد المرور على مدى السنوات الثلاث الماضية، والتي تستتبع الحرمان من الحق في السيطرة على السيارة).
دعونا نعطي مثالا على محضر اجتماع لجنة التأهيل.
MLPU "مستشفى المدينة N 1"
بروتوكول N 12.
اجتماعات لجنة التأهيل
05.11.2009 Kaluga.
مفوضية تتألف:
رئيس مجلس الإدارة - I.V. بتروف، كبير الطبيب.
سكرتير - V.P. Arkhipova، سكرتير.
أعضاء اللجنة: O.I. rakhmanina، a.g. الغاز، ما alekseev.
الحاضر: رئيس المرآب R.L. العبارات، المرسل أ. اكبر سنا.
جدول أعمال:
1. مناقشة نتائج شهادة التأهيل لسائق الفئة الثالثة Kolesnikov Anton Aleksandrovich.
سمع:
تمثيل رئيس مرآب ومواد التصديق على Kolesnikov Anton aleksandrovich في مهمة الطبقة الثانية.
مقرر:
التعرف على kolesnikov anton aleksandrovich المقابلة لجميع المتطلبات لتعيين الطبقة الثانية.
رئيس اللجنة بتروف /i.v. بتروف /
سكرتير اللجنة Arkhipov /v.p. arkhipova /
أعضاء اللجنة: RAKHANIN /O.I. راشمانينا /
الغاز /A.g. غازات /
alekseev / m.a. alekseev /
محضر اجتماع لجنة التأهيل أمر ممتع.
Kolesnikov، 06.11.2009 /a.a. Kolesnikov /
بعد تعيين فئة مؤهلة، من الضروري أيضا إجراء معلومات حولها في القسم. 4 بطاقات شخصية ومصنف.
IV. شهادة
ما الذي يعطي كلاسقة السائقين؟
تتيح لك تعيين برامج تشغيل الدرجات تعيين رسوم إضافية مختلفة لتحفيز الطبيعة للأجور. وفقا لمعايير الفن. 135 من قانون العمل للاتحاد الروسي، نظام الأجور، بما في ذلك حجم معدلات التعريفات والراتب والمدفوعات الإضافية وأقساط أقساط التعويض ومحفز الطبيعة، يتم تأسيس الأقساط من خلال الاتفاقات الجماعية والاتفاقيات والأفعال التنظيمية المحلية وفقا لقانون العمل وغيرها من الأعمال القانونية التنظيمية التي تحتوي على قانون العمل. علاوة على ذلك، فإن اللوائح المحلية التي تنشئ أنظمة الأجور مقبولة من قبل صاحب العمل، مع مراعاة رأي هيئة التمثيل من العمال.
تطوير اللوائح المحلية (التنظيم بشأن المكافآت والحوافز المادية للعمال)، يحدد صاحب العمل بشكل مستقل حجم قدرة السائق بشكل مستقل. ولكن لا ينبغي أن يكون أقل تأسيسا في الفقرة 3.8 من اتفاقية الصناعة الفيدرالية على نقل الركاب السياخر والحضري للأرض للفترة 2008-2010 (مسجلة 03/25/2008 ن 96/08-10). في مؤسسات نقل الركاب في المناطق الحضرية، مع مراعاة الممارسات الحالية، يمكن لأصحاب العمل بالتنسيق مع اللجان ذات الصلة بالاتحاد التجاري إنشاء وهمية للتقلب:
برامج تشغيل الفئة الأولى - بمبلغ 25٪؛
برامج تشغيل الفئة الثانية - 10٪ من معدل التعريفة المعمول بها الوقت الذي يقضيه فيه سائق.
تنشأ نفس النسبة المئوية للمشورة من قبل اتفاقية التعريفة القطاعية بشأن مؤسسات النقل الكهربائي الحضرية الأرضية الاتحاد الروسي لعام 2009 - 2011 (من 28.11.2008 ن 106/09-11) وبعض الاتفاقيات الأخرى.
الالتزام بهذه الاتفاقات ضرورية بسبب خطابات وزارة الصحة والتنمية الاجتماعية لروسيا 24.07.2008 ن 338-TG، والتي تميزت: إذا كان في غضون 30 يوما تقويما من تاريخ النشر الرسمي للمقترح للانضمام إن الاتفاقية وأصحاب العمل الذين لم يشاركوا في ختام الاتفاق لن يتم تقديمهم إلى وزارة الصحة والتنمية الاجتماعية في الجزء الثامن المنشئ. 48 من قانون العمل للاتحاد الروسي، رفض مكتوب بدافع الانضمام إلى الاتفاقية، سيعتبر الأخير مشتركا في هؤلاء أرباب العمل.
كما يتم تطوير عدد من الأعمال التنظيمية القطاعية، وتنظيم حجم هذا القسط:
قرار وزارة الطوارئ في روسيا مؤرخ في 22 سبتمبر 2009 ن 545 "على نظام جديد لأجهزة مكافآت موظفي مؤسسات الميزانية في حالات الطوارئ وزارة روسيا والموظفين المدنيين في الوحدات العسكرية للدفاع المدني"؛
الاتفاق القطاعي الفيدرالي حول الميزانية الفيدرالية من قبل روسموريكا المرؤوس إلى المؤسسات في مجالات النقل المائي الداخلي للاتحاد الروسي وتشكيل الاتحاد الروسي للفترة 2009-2012؛
ترتيب FMS of Russian 27.11.2008 ن 389 "على تعديلات على ترتيب FMS لروسيا في 15 أكتوبر 2008 ن 249" بشأن تدابير لتنفيذ مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 5 أغسطس 2008 583 ".
إذا قرر صاحب العمل إدخال رسوم إضافية على الصورة، فإن الحجم أصغر من المحدد في الاتفاقية القطاعية، فلن يكون ذلك قادرا على إنشاء.
خفض فئة السائق
لا يمكن تثبيت الكلفة فقط، ولكن أيضا تقليل (الفقرة 7 من الدليل). يتم الإعلان عن الانخفاض في فئة المؤهلات حسب ترتيب الرأس باستخدام مصنف في دفتر العمل. السائقين الذين يتم تقليلهم من فئة المؤهلات، وكذلك المحرومين من الحق في السيطرة على السيارة لمدة أكثر من عام، يمكن تعيين فئة المؤهلات على الأسباب العامة مرة أخرى.
يمكنك خفض الفصل إذا كان برنامج تشغيل الصف الثاني وال 1:
لا تفي بالمتطلبات المنصوص عليها في خصائص التأهيل أو الوصف الوظيفي؛
بشكل منهجي لا يفي بالخطط وجداول المرور وجداول المرور؛
وقد تجاوز الوقود؛
لديه خلال السنوات الثلاث الماضية من العمل انتهاكات قواعد المرورالذي أدى إلى حوادث المرور على الطرق؛
ينتهك التشغيل الفني لوائح السيارة والسلامة.
لإنشاء إجراء لتعيين الفصول الدراسية إلى السائقين، يجب على صاحب العمل تطوير عدد من اللوائح المحلية، منذ المتطلبات الإلزامية لجدقة علم كلية الاتحاد الروسي و الوثائق التنظيميةلا يتم تثبيت معايير قانون العمل. الشروط اللازمة لدفع التصاريح هي إنشاء لجنة مؤهلات وضمان عملها، وتطوير الحكم من أجل الاستحقاج من أجل التخلي عن السائقين والأحكام اللازمة لتحقيق سائقين الكلاسيكية.
اللوائح المتعلقة بإجراءات تعيين الفصل الدراسي بواسطة برامج تشغيل مركبات الركاب
1.1. يحدد هذا الحكم الإجراء الخاص بتعيين فئة من التأهيل (الدرجات) بواسطة سيارات السيارات (المشار إليها فيما يلي باسم برامج تشغيل) من إدارة المدينة _________.
1.2. يتم تعيين برامج تشغيل فئة من المؤهلات (الدرجات) من قبل لجنة تعيين فئة التأهيل من قبل سائقي السيارات من إدارة المدينة _________ (فيما يلي - اللجنة).
2.1. يمكن تعيين مؤهلات الصف الثالث والثاني وال 1 متر إلى برامج التشغيل التي تم تدريبها أو إعادة تدريبها من خلال برامج موحدة ولديها رخصة قيادة مع علامة تعطي الحق في إدارة فئات معينة من المركبات.
2.2. يتم تعيين مؤهل الصف الثالث للسائق الذي لديه خبرة عمل للسائق في إدارة المدينة _________ على الأقل سنويا، إذا كان لديه في رخصة القيادة بدقة "B".
2.3. يتم تعيين مؤهلات الصف الثاني إلى برنامج التشغيل، بعد تجربة لمدة ثلاث سنوات على الأقل كبرنامج سائق للسائق في إدارة المدينة _________، إذا كان لديه في رخصة القيادة بدقة "D".
2.4. يتم تعيين مؤهلات الصف الأول إلى السائق، بعد تجربة لمدة عامين على الأقل كسائق للفئة الثانية في إدارة المدينة _________.
2.5. بالإضافة إلى المتطلبات المنصوص عليها في الفقرة 2.2 و 2.3 و 2.4 من هذه اللوائح، يتم تعيين سائق فئة التأهيل بموجب الشرط:
الغياب على مدار العام الماضي من أعمال انتهاكات قواعد المرور؛
عدم وجود انتهاكات لقواعد التشغيل الفنية ولوائح السلامة وتعليمات العمل؛
الامتثال لانضباط العمل.
2.6. تعتبر مفوضية فئة المهمة من المؤهلات من قبل اللجنة على أساس طلب السائق.
2.7. يتم إصدار فئة من المؤهلات (الدرجات) حسب رأس رئيس إدارة شؤون الموظفين والإدارة البلدية لإدارة المدينة _________ على أساس بروتوكول اللجنة.
2.8. يتم تعيين رسوم إضافية على الرسومات الشهرية في الأحجام التالية:
2nd فئة سائق - راتب 10٪؛
سائق الفئة الأولى هو 25٪ من الراتب.
3.1. إذا انتهك سائق الفئة الثانية أو الأول بشكل منهجي قواعد الطريق وتشغيل السيارة، بناء على طلب رئيس القسم الهيكلي بموجب قرار اللجنة، قد يقلل من الكلفة.
3.2. يتم إصدار انخفاض فئة التأهيل حسب ترتيب رئيس إدارة شؤون الموظفين والإدارة البلدية لإدارة المدينة _________ على أساس بروتوكول اللجنة.
3.3. يمكن تعيين السائقين الذين تم تخفيضهم حسب مؤهلات الفصل الدراسي، على الأسباب العامة، ولكن في وقت سابق من عام.
4.1. يتم تعيين إعداد وتنظيم لجنة اللجنة إلى وزير اللجنة.
4.2. إن شكل عمل اللجنة هو اجتماع تحت قيادة الرئيس أو نائبه. اجتماع اللجنة مؤهلة إذا كانت ثلثي أعضائها على الأقل. يتخذ قرار اللجنة بأغلبية بسيطة من الأصوات من عدد أعضائها الحاضرين في الاجتماع. مع تكافؤ صوت أعضاء اللجنة، فإن صوت رئيسه حاسما.
4.3. تبني وزير اللجنة لبيان السائق حول مهمة المهمة من المؤهلات التي تم توجيهها إلى رئيس اللجنة. يتم إرفاق التطبيقات:
نسخة من سجل التوظيف؛
نسخة من رخصة القيادة؛
عريضة لفئة التأهيل من رأس الوحدة الهيكلية.
4.4. اعتمد سكرتير مفوضية رئيس الوحدة الهيكلية على خفض سائق فئة التأهيل الموجهة إليه رئيس اللجنة. يتم إرفاق الالتماس:
نسخ من الوثائق بشأن فرض عقوبات تأديبية لأداء غير الأداء أو غير السليم لواجبات العمل، لانتهاك قواعد التشغيل التقني، لوائح السلامة، تعليمات العمل، إلخ؛
نسخ من الوثائق المتعلقة بانتهاك قواعد المرور.
4.5. بدأت أمين اللجنة في موعد لا يتجاوز أسبوعا قبل المائة من اللجنة، تقارير السائقين حول تاريخ الشهادات والوقت ومكانها.
4.6. يتخذ قرار اللجنة بالبروتوكول، الذي يوافق عليه رئيس اللجنة ونقل إلى مكتب الموظفين وخدمة بلدية إدارة المدينة لإعداد مشروع الطلب.
هذا الدفع هو الأكثر شيوعا عند تنظيم أجور السائقين. في الوقت نفسه، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه تم تعيين استلام السائقين على أساس وجود فئة من فئة 3. بالنسبة للعمال، يتم تعيين الفصول الدراسية الأولى أو الثانية في الطريقة المنصوص عليها، تم تأسيسها (إذا تم تقديمها من خلال الأفعال التنظيمية ذات الصلة).
adbava. لكل الكلاسيكيةعادة ما تكون مثبتة في الأحجام التالية:
للصف 2 - 10 في المئة؛
للصف 1 - 25 في المئة.
عند الدفع الإغراق يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه وفقا لدليل مقاطعة الاتحاد السوفياتي لحماية الدولة و SSSPs البنك المركزي 20 فبراير 1984 رقم 58/3-102 (قسم "نقل السيارات والنقل الحضري الكهربائي" للكتاب المرجعي المؤهل من مهن العمال، التي تم إنشاؤها رواتب شهرية) قد يتم منح مؤهلات الفصل الثالث والثاني والأول من الدرجة الأولى لسائقي السيارات التي مرت بالتدريب المناسب وحصلت على شهادة تمنح الحق في إدارة فئات معينة من المركبات وبعد
وبالتالي، فإن تعيين فئة Driver3 مصنوعة بحضور أذونات "B" أو "C"، أو "D" فقط في رخصة القيادة سائق الفصل الثاني - "B"، "C"، "E" أو "E" ("D" ("D" أو "E")، وسائق الفصل الأول - "B"، "C"، " د "و" ه ".
في الوقت نفسه، يمكن تعيين فئة التأهيل 2 إلى عمل مستمر لمدة ثلاث سنوات على الأقل كمحرك لسائق سيارات الفئة الثالثة في هذا المشروع، مؤهلات الصف الأول - مع تجربة العمل المستمر لمدة عامين على الأقل من برنامج تشغيل سائق السيارة 2nd هذه الشركة.
كما يتوفر دفع رسوم إضافية للتدرج
1) بمبلغ 10 في المئة للصف الثاني و 25 في المئة من معدل التعريفة المحددة (الراتب) في الشهر سائقي السيارات والحافلات الخاصة بخدمة إطلاق النار في مواقف وزارة الطوارئ روسيا (الفقرة 2.3. الملاحق رقم 3 لترتيب وزارة الطوارئ في روسيا مؤرخة 21 أغسطس 2003 رقم 499 "بشأن شروط مكافأة العمال في خدمة إطفاء الدولة لحالات الطوارئ وزارة روسيا").
يتم تحديد الإجراء الخاص بتعيين مؤهلات سيارات الفئة من قبل خطاب إيمركوم لروسيا في 28 أكتوبر 1999 رقم 21/7-1041.
2) بمبلغ 25 في المائة للفئة الأولى من المؤهلات وكمية 10 في المائة من التعريفة الجمركية للصف الثاني - برامج تشغيل مؤسسات نقل الركاب في الأرض الحضرية (الفقرة 4.2.8. اتفاقية تعريفة الصناعة النقل على الطرق للفترة 2002-2004، المسجلة في وزارة العمل في روسيا يوم 22 مارس 2002، رقم التسجيل 1641-VS)؛
3) ما يصل إلى 25 في المائة من معدل التعريفة الجمركية - سائقي خدمة نقل المنظمات ومؤسسات صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي (قرار مجلس إدارة صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي في 8 يونيو 1999 رقم 73 "بشأن شروط مكافآت موظفي نظام PFR")؛
يتم توفير الحجم المثبت عادة للسائقين لسائقي برامج التشغيل (من 10 إلى 25 في المائة) للنماذج في الوزارات والإدارات التي قدمت فيها التشريعات المحالمة أو غير ذلك خدمة خاصة، خاصه:
روسيا - قرار وزارة العمل في روسيا مؤرخ في 22 فبراير 2002 رقم 15 "بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة الجمركية (رواتب) من موظفي قطاع الموازنة في فئات الموظفين والأنشطة المدنية، قائمة البدلات، الرسوم الإضافية التعويضية، والمعدلات والرواتب المرتبطة بها أنشطة الانقسامات الهيكلية للخدمة الفيدرالية للإنشاءات الخاصة للاتحاد الروسي "؛
في Gostekomissions of Russia - قرار وزارة العمل في روسيا في 18 سبتمبر 2001 رقم 68 "بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفات (الراتب) بفئات موظفي اللجنة الفنية الحكومية بموجب رئيس الاتحاد الروسي، وقائمة الأقساط، والرسوم الإضافية التعويضية، والمعدلات والرواتب المرتبطة بها أنشطة اللجنة الفنية الحكومية بموجب رئيس الاتحاد الروسي "؛
في GTK من روسيا - قرار وزارة العمل في روسيا المؤرخ 19 أكتوبر 2000 "رقم 77" بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة الجمركية (الرواتب) حسب فئات العمال في سلطات الجمارك في الاتحاد الروسي، أ قائمة الأقساط، الرسوم الإضافية والأسعار والأسعار والرواتب المرتبطة بميزات أنشطة سلطات الجمارك الاتحاد الروسي "؛
في EMERCOM لروسيا - قرار وزارة الطوارئ في روسيا مؤرخ في 6 أبريل 1993 رقم 76 "بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة الجمركية (الراتب) من عمال الميزانية في فئات الموظفين المدنيين وأنواع الأنشطة وقائمة من أقساط الأقساط والرسوم الإضافية والمعدلات والمرتبات المرتبطة بميزات أنشطة مؤسسات ومنظمات لجنة الدولة للاتحاد الروسي للدفاع المدني وحالات الطوارئ والقضاء على عواقب الكوارث "؛
في وزارة الشؤون الداخلية لروسيا - قرار وزارة العمل في روسيا بتاريخ 15 مارس 1993 رقم 52 "بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة الجمركية (الراتب) من موظفي قطاع الموازنة في فئات المدنيين الموظفين والأنشطة، وقائمة الأقساط، والرسوم الإضافية التعويضية، والمعدلات والرواتب المرتبطة بميزات انقسامات انقسامات نظام وزارة الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي "؛
في وزارة الدفاع عن روسيا - قرار وزارة العمل في روسيا بتاريخ 4 مارس 1993 رقم 47 "بتنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة الجمركية (الراتب) من موظفي قطاع الموازنة في فئات الموظفين المدنيين والأنشطة، وقائمة من الأقساط، والرسوم الإضافية التعويضية، والمعدلات والرواتب المرتبطة بميزات أنشطة الوحدات والمؤسسات العسكرية والمؤسسات التعليمية العسكرية (التدريب) والمؤسسات والمؤسسات الميزانية ومنظمات وزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي ".
يتم تثبيت أحجام أعلى في مؤسسات مجمع صناعة الأخشاب. الاتفاقية 1.2.4. الاتفاق القطاعي على مجمع صناعة الأخشاب في الاتحاد الروسي للفترة 2003-2005 (مسجلة في وزارة العمل في روسيا في 23 ديسمبر 2002، رقم التسجيل 8671-VS) لتصنيف سائقي الجرار، وتخفيضات الشحن و سيارات الركاب المثبتة على أساس لجنة مطاردة القرار في الأحجام التالية: للصف الأول - ما يصل إلى 50 في المائة، للصف الثاني - ما يصل إلى 25 في المائة. يسمح بإجراء أبعاد محددة وشروط الدفع في اتفاق جماعي.
شرعية إدخال الكتب للتصنيف في مؤسسات الميزانية تم تأكيده (الحقيقة هي أنه في هذه الحالات في هذه الحالات تنطبق الحكم العام على أن مؤهلات العمال مراعاة بالفعل في معدلات التعريفة الجمركية) للاتحاد الروسي في 18 يناير 1993 رقم 63-RB "على مقالب وصرفات وأسهم أخرى من الطبيعة المحفزة ".
تنص هذه الرسالة على ذلك، وفقا للفقرة 5 من قرار حكومة الاتحاد الروسي رقم 785 من الاتحاد الروسي رقم 785 رقم 785 "بشأن التمايز في مستويات الأجور من موظفي الميزانية المحصنة على أساس أ شبكة تعريفة واحدة "، ورؤساء المؤسسات، ومنظمات مؤسسات iPID، والتي هي في تمويل الميزانية، تمنح لقضاء عمال الإنفاق على التحدث، والرسائل الإضافية وشخصية الدفع الأخرى، بما في ذلك بدل لتصنيف العمليات والسيارات والحافلات وغيرها المركبات، تختلف في مخصصات الميزانية المخصصة.
يتم دفع بدل التصنيف، كقاعدة عامة، مقابل الوقت الفعلي للعملية كبرنامج سائق (يتم دفع توظيف الإصلاح بما يتناسب مع الواقع في الواقع التمديد بالسيارة).
مثال
عمل سائق المؤسسة (معدل التعريفة الجمركية 6000 روبل) لمدة شهر (قواعد وقت العمل هو 184 ساعة) مباشرة بالسيارة 140 ساعة. ما تبقى من ذلك الوقت في الشهر، كان الموظف خاملا بسبب انهيار السيارة، حيث تم خلالها العمل في المؤسسة نفسها بتوطيد الحق في الحصول على معدل تعريفة بنسبة 100 في المائة.
لدى العامل مؤهلا للسائق 1 سائق.
سيكون مبلغ الرواتب من الموظف لهذا الشهر:
1) معدل التعريفات - 6000 روبل؛
2) التحقق من الصحة للتقلب - 1141 فرك. 30 كوبيل (6000 روبل / 184 (قواعد وقت العمل في الشهر) × 140 ساعة × 25٪).
إجمالي الراتب للشهر - 7141 روبل. 30 كوبيل (6000 فرك. + 1141 فرك. 30 كوبيل).
في المؤسسات التي تنتمي إلى مجال النقل البحري، فإن الفواتير المطلوبة من بدلات لتصنيف المركبات المحركات بحضور حكم متطور بشأن استحقاق القبول في طلاب الصف والأحكام اللازمة لتخصيص سائقين الكلاسيكية. يتم وضعها من قبل أرباب العمل، مع مراعاة رأي هيئة الاتحاد الاحترانيات ذات الصلة، مدرجة في الاتفاقات الجماعية (الفقرة 3.2.5. اتفاقية البذر على النقل البحري للفترة 2003-2005، المسجلة في وزارة العمل، 31 مارس ، 2003، رقم 2367-V).
