جعل سيارات الدفع الرباعي تفعل ذلك بنفسك. سيارات الدفع الرباعي الفريدة بأيديهم. جيب بناء على فيلق نيفا

تعليمات

عند بناء سيارات الدفع الرباعي، اتبع المتطلبات المتقدمة لسنوات عديدة مع عشاق السياحة القصوى. SUV. يجب أن يكون: تصريح كبير (على الأقل 220 مم)، محرك مباشر (أفضل) مع حماية الهيدرودود، التوجيه المعزز، امتصاص الصدمات على شبه منحرف، عجلات 31 أو 33 بوصة، حظر الفوارق، عتبات الطاقة القوية والمصد، السنانير القوية القوية الرافعة، حماية الوحدات على جانب الأسفل، وجذع كبير على السطح ومحطة الراديو والملاحة.

ابدأ بالعجلات. 70٪ من جودة السيارة على الطرق الوعرة يعتمد على حجم الإطارات ونمط فقيها. بالإضافة إلى ذلك، عجلات كبيرة حفظ التعليق من ضربات قوية، تتيح لك الخروج من البضائع أو الجرار روت، الزيادة. اختيار الإطارات في رسم فقي، والتركيز على حجم التمهيدي. في معظم الحالات، عند تثبيت عجلات كبيرة على سيارات الدفع الرباعي، يلزم رفع الجسم.

قضاء رفع تعليق. إذا كان الإطار سيارات الدفع الرباعي، ارفع الجسم فوق الإطار عن طريق تعيين منحدر الحجم المتزايد. يمكن دمج غسالات الهوكي العادية كفقر. سيؤدي ذلك إلى تحسين مبررات هندسية والقدرة على تعيين عجلات كبيرة. لا تنس أنه في نفس الوقت سوف يزداد مركز الثقل.

أداء الحماية الهيدروليكية المحرك. هذا ضروري ليس فقط من أجل، ولكن أيضا محرك. لهذا الإجراء ينزل لتثبيت أنابيب Schnorkel - أنابيب الهواء في مستوى السقف. بالنسبة لمحرك البنزين، بالإضافة إلى ذلك حماية نظام الإشعال والشموع من التعرض للمياه. إذا لم يكن هناك رغبة في الفوضى، فاختر مجموعات جاهزة. ل تصنيع مستقلة حاول Schnorkel استخدام مواد عالية الجودة قدر الإمكان. في الوقت نفسه، يجب أن يكون لدى الأنبوب مقطعا متقاطعا كبيرا إلى حد ما وليس لديه أكثر من 2-3 ركبتي. يجب أن يتحمل إبزيمها الفروع حلق الأشجار.

بالإضافة إلى ذلك، قم بحماية ناقل الحركة من الماء: صمامات Sapunov في الجسور وصندوق الاستغناء وصندوق التروس في حالة جيدة وإخراجها مع أنابيب بلاستيكية عالية قدر الإمكان. اجعل ختم الرقبة من خزان الغاز والمحرك. ضع الحماية في أسفل تحت المحرك، علبة التروس، خزان الغاز، الشرائح التوجيهية. كمواد، تأخذ الألومنيوم أو الصلب.

تم تعيين امتصاص الصدمات التوجيهية (المثبط)، وحماية عجلة القيادة من الصدمات المنقولة من العجلات، إلى هذه سيارات الدفع الرباعي مثل المدافع أو مرسيدس G-Classوبعد ل التركيب المستقل مثل امتصاص الصدمات على الوجهين، احسب نقاط المرفقات على شبه منحرف التوجيه والتأمين بكفاءة.

الوفير السلطة والعتبات التي تعاني من النطاق الفرعي من سيارات الدفع الرباعي من أي موقف، والشراء في الشركات التي تتعامل مع ضبط الطرق الوعرة، أو تفعل ذلك بنفسك. في تصنيع هذه المنتجات من المهم مراعاة بعض التفاصيل الدقيقة. لذلك، إذا كنت ترغب في جعل هذه التفاصيل نفسك، فتأكد من تقديم المشورة مع المهنيين. يجب أن يكون لدى Bumper Power بالضرورة خطافا قطرها القوية (الثقوب) وملحومة مباشرة إلى الإطار. المصد الأمامي يجب أن تكون مصممة لتثبيت winch.

قم بتثبيت آليات الفوارق بين المحاور والفوزات بين المسارات. إنها تباع مجموعات جاهزة وهي مخصصة للتركيب في حالة التفاضلية. الآليات ذات العلامات التجارية تعمل أكثر موثوقية وأكثر وضوحا من العادية. حظر ناقص الرئيسي هو القدرة على إلحاق الضرر بالإرسال، إذا نسيت إيقاف تشغيلها بعد التغلب على الطرق الوعرة.

وضع على السطح رحلة استكشافيةوبعد هذه ليست غائعة لرحلة الطرق. يمكن لحام الجذع وحده من أنابيب الحجم المطلوب. تثبيت أيضا في السيارة نظام ملاحة GPS لا تضيع على الأرض. إذا كنت تخطط للسفر غير وحدها، ولكن كجزء من العديد من السيارات، ضع محطة راديو SV لمدة 27 ميغاهيرتز

يبدو أنه لا يصدق، ولكن من أكثر العاديين سيارة الركاب ربما لجعل جيب حقيقي بنفسك بيديك. لا تمزح! دعونا نتعامل مع كيفية ذلك من الممكن ذلك من حيث المبدأ.

يتكون إطار الجهاز من 3 الحزم العرضية و 2 درجات طولية، والتي تقع مع بعض النتيجة.

هذا الأخير لديه قسم متقاطع معقد للغاية، وفي القاعدة يحتوي على اثنين من أنابيب المياه 0.32 ملم، المطبوخة مع بعضها البعض. يتم إرفاق المربع من صفائح الفولاذية التي تشبه الفولاذ الثاني في أنابيب الأنابيب من الأعلى. عادة، يمكن أن يتراوح ارتفاع المقطع العرضي من SPAR من 120 ملم في الجزء المركزي من الإطار وما يصل إلى 80 ملم في الطرف. تم حذف العوارض العرضية للقسم المربع بسماكة 2 ملم من ورقة الصلب، والشعاع الأمامي بمثابة خزان الغيار للنفط. لديها الوقود و هفاة الصرف مع المقابس. صلابة إضافية للإطار بالإضافة إلى المنطقة المتقاطعة تعطي 2 حجابين مثانين من ورقة الصلب.

اجعل نفسك جيب فقط 600 دولار؟ بسهولة.

يتم استعارة المحرك جنبا إلى جنب مع علبة التروس من سيارة Vaz-2101. والنفط الأول مرشحات الهواء بعض إعادة بنائها.

يتم استخدام الهيكل والنقل من GAZ-69، ولكن باستخدام بعض الأجزاء الفردية من UAZ-46E. كاندان مربع الاستغناء وعلبة التروس، محلية الصنع. لكن اقتران Cardana في ذلك المسلسل، من سيارة GAZ-69.

بدلا من الينابيع من كل من الجسور، يتم استخدام الينابيع الورقية الخلفية من GAZ-24 "Volga"، ولكن لتحسين نعومة الدورة، يمكنك تطبيق أقراط محلية الصنع، والتي تبلغ أطول 20 مم من "Volga". تم أخذ امتصاص الصدمات أيضا من GAZ-24. يتم تعيين الينابيع نفسها بالتوازي مع إطارات الإطار، أي بزاوية إلى محور السيارة. لكن هذا لا يفوق عملهم.

يمكن أن يصنع الجسم من ورقة فولاذية بسماكة 1.0-1.2 مم. كل ذلك يتكون من لوحات صغيرة نسبيا، وهي متصلة بحالة نقطة.

بالنسبة لصناعة الأبواب، فإن الصلب ورقة هو 1.4 مم سميكة، ويتم حصاد الأجزاء المتبقية من الجسم من لوحات سميكة 1.2 مم؛ ملليمتر الصلب مناسب لصناعة الأجنحة الأمامية. عند تركيب الزجاج الأمامي يمكن استخدامه. يتم ربط اللوحات بحام بقعة.

يمكن أن تكون القلاع والمفصلات الأبواب محلية الصنع، على الرغم من استخدام جاهزة - دعنا نقول، من "Zhiguli"، جيد جدا.

يتم استعارة نظارات المقصورة من VAZ-2121 "NIVA". لتثبيت الحل الفعال: تحت ختم المطاط حول محيط النافذة، فإن الزاوية الصلب ملحومة بسماكة 1.2-2 ملم.

يتم حصاد مصدات مع المتداول من ورقة الصلب 1.6 ملم.

نحن نقدم غطاء محرك السيارة من ألواح الصلب التي تغطيها أنبوب ذو جدران رقيقة مع أنابيب رقيقة مسورة من 0.16 ملم طوال المحيط. قبل أن يتم تزويد الزجاج الأمامي بطانة رقيقة من البلاستيك الرغوي، تتم إزالة المساحات.

التوجيه مناسب ليأخذ من GAZ-69، و نظام الفرامل - من GAZ-24. المصابيح الأمامية - دراجة نارية، من "Moretol". يجب رفع زوجهم الداخلي بنسبة 10 ملم حتى استحوذت الجزء الأمامي على السيارة نظرة كاملة تماما. مؤشرات الدوران والغريبة محلية الصنع. الاضواء الخلفية من Moskvich-2140.

خزان الغاز من الماكينة سعة 80 لتر من ورقة الفولاذ، معززة بين الحزم العرضيين الخلفيين على الإطار.

ملحومة الذبيحة من أنابيب السباكة 0.25 مم. تحت السطح هناك أربع الكثير من العارضين خفية، و ثلاثة منهم قابل للإزالة.

ينتمي المقاعد الأمامية للجهاز إلى سيارة GAZ-24 "Volga". لكنها تحولت قليلا. الخلفية يمكن أن تفعل أنفسهم.

في الختام، أريد أن أقول عن البيانات التشغيلية. ربما، الميزة الرئيسية لسيارة الجيب هي نفاذية رائعة. السيارات محلية الصنع حتى تساقط الثلوج - عقبة.

صورة لجيب مصنوعة يدويا

لن يتم ترجمة الحرفيين الشعبيين إلى الوطن. دعونا نستفيد من نتائج إبداعهم.

جيب بناء على فيلق نيفا

المنقول GAZ-69

جيب من GAZ-67

لبناء جيب حقيقي، لا تحتاج إلى أن تكون مالك نبات ضخم مع آلات تكنولوجية وحديثة ممتازة. على الأقل، يثبت نجاحات الماجستير الروس الذين يمكنهم بسهولة استخدام سيارات الدفع الرباعي بأيديهم الخاصة. وهذه الجيب سوف تتغلب بسهولة العقبات التي ليست حتى بالنسبة للنماذج التسلسلية باهظة الثمن من crossovers وأكثر تقنيات أكثر مقرما.

حول كيفية إجراء تقنيات عمل ممتازة بأيديك، تم إطلاق النار على الكثير من الفيديو وعدد لا يصدق من النصوص المسجلة. كل هذا في وصول مجاني على الإنترنت، ونقترح عليك أن تنظر إلى إبداعات غير مذهلة للحرفيين الروس.

قادرة على جيب وهمية على القاعدة

السيارة الأخيرة، التي تتبادر إلى الذهن عند ذكر شروط سيارات الدفع الرباعي أو كروس، هي مشاكل مصنع صغيرة وكاملة للعين. في وقت واحد، أصبحت هذه السيارة أكثر مبيعا فقط بسبب انخفاض التكلفة. اليوم، أصحاب السيارة التي اكتسبت سابقا هذه المعجزة من التكنولوجيا، وإعادة صياغة سياراتهم في سيارات الدفع الرباعي الحقيقية حصرا بأيديهم.

في كثير من الأحيان محاولة لإنهاء تقاطع من هذه السيارة مع FIASCO الكامل، لأن الجسم غير مصمم للأحمال الجادة. لكن هؤلاء الأشخاص الذين يمكنهم خلق معجزة حقيقية بأيديهم، وتنتج سيارات الدفع الرباعي الجيد مع الخصائص التالية:

التعليق المعدلة بالكامل، والذي يسمح لك بوضع عجلات كبيرة؛
الإطارات س. حامي عالية ومجموعة متنوعة من الطرق الأخرى لزيادة التخليص؛
جميع أنواع التغييرات على الجسم لجعل سيارة مماثلة كروس؛
في بعض الأحيان يكون هناك بديل للمحرك، حيث أنه من المستحيل جعل جيب مقبل إلى النظام الأساسي.

كما أنه يجعل مجموعة متنوعة من الروافع وغيرها من الوسائل التي تسمح لك بإحضار أوكو عاجز مرة واحدة إلى رتبة سيارات الدفع الرباعي التقليدية مع زيادة البةوبعد ومن المثير للاهتمام، على أساس هذه السيارة، غالبا ما تنتج السيارات البرمائيات، والتي يمكن أن تتحرك من خلال المياه.

طبقة جيب محلية الصنع على أساس GAZ 66 - HUMMERS الروسية

إذا كان الأمريكيون يعتقدون أنه فقط يمكنهم جمع هامر عسكري مقبول ولا ينتهي بشكل لا يصدق Hummer H1، فهي مخطئة للغاية. في روسيا، يتم جمع هذه السيارات في عشاق كراجات من سيارات الدفع الرباعي المصنوعة من أيديهم. هناك العديد من مقاطع الفيديو التي تظهر عملية تجميع مثل هذه السيارة تعتمد على شاحنة عسكرية GAZ 66. هذه واحدة من أنجح التطورات في قلق الغاز لتاريخها بالكامل، لذلك تصميم هذا الجهاز مناسب لمثل هذه الأغراض.

بالطبع، تؤدي النتيجة إلى إثارة للإعجاب، ولكن ليس من الممكن دائما إنشاء موثوقية مناسبة. العديد من "المطرقة" المماثلة لديها نفاذية كروس مدمجة، ولكن بعض الخيارات لها مزايا خطيرة:

نفاذية ممتازة؛
تخليص الشاحنة العسكرية؛
محرك هاردي لا يمكن كسره؛
قوة تحميل ضخمة؛
الطاقة الخفيفة وزيادة الطاقة تجعل السيارة مع عدم وجود سريع.

هذه الميزات التي أنشأتها أيديهم قد تفاجئ شخص بعيد عن عالم السيارات. لكن الخبراء تمكنوا من جمع ناجح بشكل لا يصدق في الخطة الفنية آلات في مرآبهم وتفعل ذلك مهنيا. أتساءل لماذا لا يمكن أن يفعل مصدر قلق باللغة الروسية واحدة من قدراته التقنية؟

فيديو فريد من نوعه عن الجيب الذي تم جمعه بأيديهم

إذا كنت تحلم بروسوفر، فلا تتعجل لتفقد الأسعار المرتفعة للسيارات في هذه الفئة. يمكنك جمع ليس فقط كروسا، ولكن أيضا جيب حقيقي من تلك المواد الموجودة في متناول اليد. على سبيل المثال، لم يتم إعادة صياغة أبطال الفيديو التالي بشكل خاص من خلال تصميم أحدث الغاز العسكري 66، وبناء سيارات الدفع الرباعي الممتازة منه، وكانت جميع الأعمال مصنوعة فقط بأيديهم. بالطبع، عملية الإنتاج والتجمع هي لغز المؤلف.

دعونا تلخيص

إذا كنت ترغب في تجميع السيارة بأيديك وتسجيلها في شرطة المرور، فمن الأفضل عدم بدء هذه العملية، لأنك لن تنجح. SUV I. crossovers المدمجةنظرا لأن ماجستير المرآب لا يزال سوى وسيلة للركوب في الحقول. من المستحيل المغادرة للطرق المقصد العام على هذا الجهاز.

ومع ذلك، فإن حماسة المبدعين من هذه المعدات لا ينمو يوما، ولكن بحلول الساعة. كل شهر مواد مثيرة للاهتمام جديدة مع التعديلات التي لا يمكن تصورها، تظهر محلية الصنع.

كرست Artem Kaichuk البالغ من العمر 24 عاما، سيارة ساموديلكين، هذا المشروع إلى جده. من GAZ-69 تم أخذ الجزء الأنف فقط، وذهبت جميع التفاصيل الأخرى جيب محلية الصنع من السيارات الأخرى.

تم أخذ الأساس إطار محفوظ جيدا لاند كروزر. 60، وضعت Artem على جسدها من ميني فان نيسان كارافان، إلى مقدمة "مردة" ملحومة مع GAZ-69. في الصالون، تقرر الحفاظ على صيغة الزراعة الأصلية لسيارات الدفع الرباعي السوفيتي، حيث توجد مقاعد قابلة للطي خلف المقاعدتين الثابتة. هذا المحرك "مخصص" محرك ZMZ-409 من هنتر أوز ونقل من لاند كروزر هو مدفوع.

موقف شخصي

وحتى تعلم بشكل غير عادي عن مالك النسخ المتماثلة: أرتيم كايتشوك البالغ من العمر 24 عاما، الذي كرس هذا المشروع إلى جده ووصله "في ذكرى الجد". هل تجد الآن شبابا "جيل 90s" مع مثل هذا الموقف من تاريخ العائلة؟ يجب أن نقول على الفور أن الأرائد تعيش من قبل السيارات من الطفولة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى المهن والهوايات في الأسرة، حيث كل شيء على عجلات وعلى العمل، وفي إجازة، بما في ذلك الرحلات الطويلة. والآن ب. مركبات غير محرومين - من الممكن ركوب النماذج الحديثة. لكنني أردت منذ فترة طويلة شيء غير معيار، نادر، صنع في فهمه ومع التطبيق بأيديناوإن لم يكن دون مساعدة، بالطبع.

الدافع للإبداع في هذا الاتجاه وأصبح الجد "غازيك"، الذي تم جلبه، ولكن لم يتم الحفاظ عليه. ومع ذلك، تم الحصول على مهارات "مؤسسات جيب" في عام 2011 في إعداد أسرة IAZ-452، الديزل الياباني، جسور "Barsov" (UAZ اللطيف محفوظة مع روت ممتد)، كانت تستعد لجدية خطيرة على الطرق الوعرة وبعد هذا من بعده ومشرب بفكرة إعادة إظهار صورة GAZ-69 - وأحببت السيارة بنفسي، وأردت أن أفعل شيئا. ما يجب أن يعمل بالضبط وكيفية إدراكها، تخيلها غامضة، لذلك قررت فقط أن تبدأ في البحث عن بعض المصدر الأصلي.

ووجد. رث، نصف منفصل، أماكن مكشوفة، دون محور خلفي، مع محرك "Volgovsky" - كانت حالة "النموذج الأولي" الأقل يقع في تجسيد المقصود. من الواضح "مقتل" المجاميع لا ترغب في الاتصال، لإعادة ماضي في شكل أصيل كان صعبا للغاية، لكن النظرة الحزينة من "عيون" كبيرة لم تعد تم إصدارها. لذلك قررت أن أفعل كل شيء من ذلك، ولكن الآن كان هناك مانحون الآن.

هنا، بالمناسبة، تم الإعلان عن بيع Raritet آخر - كروزر الأرض 60 هنا. الجيل الأول آخر: مع اثنين من المصابيح الأمامية جولة ومحرك البنزين 2F. مع إظهار المعارف، لم تكن السنوات في روسيا عبودية: كانت هناك بالفعل آثار "استبدال الاستيراد" - على سيارات الدفع الرباعي الياباني الأسطوري، وقطع الغيار اليابانية من GAZ-53، من Volga، من UAZ ... على الرغم من أنه في عام الهيكل في حالة أصلية قانونا. يجب أن نتخذ، سوف تكون الجسور مفيدة بدقة. لقد أزالوا ارتدوا بأماكن، وتحت ذلك تقريبا في الحالة المثالية للإطار. في أي حال، يتذكر أنه على الفور أن UAZ-452، حيث، بعد تثبيت محرك الديزل، بدأ "المدى" في الانفجار، وكان من الضروري تعزيز. هنا، دون وجود صغير على "الستين" البالغ من العمر 30 عاما، والثقة المعلفة المعدنية. ولماذا، اسأل، صدارة شيء ما إذا كان هناك قرار جاهز، هيكل جاهز؟

حاولت رفع الجسم من 69. فقط حتى الآن للتجربة، كان من الضروري أن تبدأ بشيء ما. وهنا، أصبح Artem من الواضح أنه من هذا الجد "غزة"، الذي سافر عليه في مرحلة الطفولة، نما بشكل كبير: نوافذ منخفضة صغيرة، سقف "على الرأس"، وحجم مفقود، لا توجد رؤية. بشكل عام، لم أحصل بشكل طبيعي، المساحة محدودة، ثم كانت هناك حاجة إلى السيارة ليس فقط للجمال، ولكن أيضا عملية يومية، وكذلك المغادرين البعيدين. كل الفكرة تباطأ فجأة، وضعت فجأة في طريق مسدود. ماذا تفعل الآن؟

اقترحت المسار الإضافي للأحداث حافلة صغيرة بالاسم المميز - نيسان كارافان، والتي غير مبالية والغبار غير المباشر في الهامش. تم شراؤها كتبريم لضبط ذلك UAZ-452 للغاية، صور المحرك والمربع، وظل الجسم. وأنا لا أحتاج إليها، ولكن أيضا رمي شفقة، ربما ستكون هناك حاجة إليها. وجاءت في متناول يدي. لقد قمت بقياس كل الروليت، وهي مناسبة تماما للأبعاد، وحتى Spars قوية حسب نوع الإطار المتكامل، بنجاح "وضع" على إطار LC، لا تقطع وتعطيل هيكل الطاقة.

في البداية، اعتقدت أن قطع الظهر الفسيحة من "القافلة" واستبدالها بسرقة 69. ثم جاء ليقول مع نفسه - لماذا ليس جنبا إلى جنب مع الجبهة كلها، الزجاج الأمامي، مع الأبواب؟ من الضروري فقط قطع جزء مركزي باب انزلاق، لأن الجسم كله في النية لم يناسب بأي شكل من الأشكال. بعد ذلك، وضع حافلة صغيرة "وجه" مسطحة الجزء الأنف فقط من 69. حتى في مؤسستها، لم تغلق البذكرات "غزة" اللذيذ على نطاق واسع "كارافان"، ولكن بشكل عام تبدو جيدة - إذا قتنت بعناية، فإن مزيج متناغم تماما من مجلدات ممكنة.

بين الماضي والحاضر

لذلك كلها ملتوية، مهددة بالحديد: النشر، ورسوم، تناسب - مقدمة من 69، كما في المنزل، استقر على المحور الأمامي جلس LC، تقريبا بدون حوض، والجهات الخارجية العجلة الخلفية للحافلة الصغيرة على العمق، مما يضمن SV متناسب. نتيجة لذلك، تم تعيين صورة ظلية جديدة تماما على قاعدة محفوظة بالكامل من LC 60، مع وجوه معروفة، مخطط الكلاسيكية الهيكل، ولكن بالفعل مختلفة، "حافلة صغيرة" تخطيط في المقصورة. بمعنى أنه اتضح هبوطا مجانيا وأكثر عموديا، ولكن مع وضع المحرك أمامه، كما يجب أن يكون سيارات الدفع الرباعي.

بقي الدروع الأمامية في مكانها (آخرين فقط)، تحتها، حيث وجدت في حالة "كارافان" حجرة موتور، مكانا خزان الوقودالبطارية، الرونية الصغيرة. تم ثمل Body Spars "Caravan" إلى إطار LC، لم يكن لديك أي شيء ملحومة، كل شيء تبين أنه صعب للغاية، تماما.

في الوقت نفسه، تحت غطاء محرك السيارة تحولت إلى ما يمكن توقعه. سيؤدي هذا الجزء من المشروع بالتأكيد تقديرات أكثر غموضا، لكن المؤلف شرع من بعض الاعتبارات، بطريقته المنطقية،. يبدو أن الحل الصحيح أيديولوجيا جاء مع LC 60. مضمنة الحديد الزهر ستة 2F، مع عمود الحدم السفلي و المكربن \u200b\u200bالتغذية135 قوى مع 3600 ثورة و 210 نانومتر عند 1800 ثورة. سحر، في كلمة واحدة، تم وضعه على الجدة العظيم FJ. ومع ذلك، فإن هذا البنزين الأقوياء "فارس" لا يناسب: ثقيل، قديم، وقد طور المورد بالفعل خاصة به. نظرا لأن الحد الأقصى للهوية لم تكن في المهام ذات الأولوية، تماما كما لم يتم تضمين غارات الكأس المتطرفة في دائرة الواجبات المستقبلية، أردت أن يكون المحرك أسهل وأكثر حداثة.

مرة أخرى، ظهر ديزل، ويبدو أن المناسبة في "مخازن" - TD27، جنبا إلى جنب مع KP و RK (صندوق الاستغناء)، "مجموعة" جاهزة ". في الواقع، أراد أن يضعها، لكن الشكوك استغرقت إحساسا آخر: أنها لن تظل أفعال المجاميع الأصلية في الستين، وفي الجسور سيكون من الضروري تغيير الأزواج الرئيسية، للاختيار بالفعل تحت هذا الديزل، الى جانب ذلك، فإن الطريق للخروج من جمهورية كازاخستان هنا على الجانب الآخر. تقرر أن تذهب من خلال أصغر مقاومة: ترك الإرسال بالكامل من LC، والبحث عن واحدة جديدة محرك الغاز (أي أنه من الأفضل تغيير وحدة واحدة من كل شيء لشيء واحد).

يبحث عن استبدال محتمل، بحيث يكون هذا الأمر راضيا، ولم يسهل المعايير غير سهلة. بالطبع، النظر و المحركات اليابانية اليد الثانية. ومع ذلك، نتيجة لذلك، حدث شيء ما "احتجاجا": إذا تم نقله منذ فترة طويلة لوضعه السيارات المحلية محطات الطاقة الأجنبية، ثم حدث ذلك بالضبط. وهذا هو، بالنسبة للهيكل الياباني، سقط الاختيار على ZMZ-409. رتب من الجانب الفني، ومن "السياسية" - حتى الآن في المشروع أردت إحضار المزيد من الروسية أكثر.

ومع ذلك، لا يعني أن المشروع تطور بسلاسة كزيت. لنقل "روح الوقت" وفي الوقت نفسه للقاء متطلبات حديثة متواضعة على الأقل في التصميم والراحة والإدارة، فقد أصبحت سنتين جيدة من العمل المضني. والنقطة ليست فقط في الإرساء ZMZ-409 مع مربع LC 60، عندما كان من الضروري بناء لوح انتقالي، وكذلك على طلب خاص لإنتاج رمح أساسي ممدود من المربع. كان من الضروري أيضا نقل السيطرة اليمنى ل LC 60 ونيسان قافلة على الجانب الأيسر - أن "طالب" صورة GAZ-69 ورغباتهم الخاصة. وإذا كنت تعتبر أن التوجيه LC 60 كان بدون مكبر للصوت، وتبقى بدونه بمساعدة "روح الوقت" لا يريد أن لا يريد الكثير.

وطلبت هذه الحالة استثماراتها الكبيرة: واحدة موجودة فقط من علبة التروس LC 60 LC 60 مع مياه مائية في حالة عمل تجاوز 25000 روبل. الكثير من الوقت المتبقي على تغيير السيطرة. اقتران "UAZ"، ولكن مع الفرامل إلى بحكمة لم تصبح: اليابانية الأصلية إلى الأمام والخلفية (القرص والطبل). تعليق الربيع، أيضا، دون تغيير، مثل الأقراص. لم يكن المطاردة ل "المدقع" المقصود في البداية، وفقا للتصنيف الشرطي، كان المشروع يستعد لبرنامج "إضاءة"، لذلك لا يوجد مصعد وليس مطاطا بحجم "Kozzovsky". العثور على ثلاثين وثلاثون Maxxis Mudzilla خيار مقبول تماما للرحلات على طرق مختلفة.

ليس فقط "الغراء" جسم الأجزاء الرئيسية الثلاثة، ولكن أيضا لإحضاره إلى الحالة المرغوبة - وهنا مهمة أخرى مع الكثير من الشروط. الجزء الأنف من 69 وإن كان على إطار LC 60 كما هو الحال في عشه، لكنه لم يتزامن في العرض في العرض. لتغطية "الستينيات" بأجناحها الأنيقة، كان علي أن أجعل "جراحة تجميلية" - قطع الأجنحة على طول، شرائط زرع بعرض ستة سنتيمترات. "المجففة" وهكذا ذهب الفرسان 69 فقط للاستفادة - مع تقدم العمر، هذه ظاهرة طبيعية.

تم اقتراح الاستبدال الذي اقترحه LC 60 نفسه من قبل LC 60 - جلس "عدساته" مستديرة له بدقة في "الإطار" النادر ". لكن أبعاد أرتيم تفتش على وجه التحديد الأصلي، من أجل الحفاظ على السحر إلى السحر. بالنسبة للديكور الكامل، جاء الوفير النهائي من UAZ-469 إلى الإنقاذ، ولكن في نفس الوقت كان من الضروري بالإضافة إلى ذلك "دفق" مكانه لضبط مريلة رش، بحيث لا تظهر المصابيح الأمامية في الحمامات الطينية يزعج. في الأقواس الخلفية: كان من الممكن ترك شكلها مع جثة "كارافان" وجعل أي بطانة. ولكن لماذا، لأن هناك "أقواس" الأصلية للأجنحة الخلفية من 69: أنها تناسب تماما هنا، وتحويل المؤخرة تحت retroskilly المشتركة.

يتم تخزين كمية الهواء القابلة للسحب ل "الموقد" وظيفيا كعنصر حصرية، ولكن المساحات الأصلية، بالطبع لم تعد مناسبة. ومع ذلك، فإن "المساحات" ومن كارافان أنفسهم لم تناسب، لأنهم "ميلي" من اليسار إلى اليمين، وترك زاوية كبيرة غير مرتبطة للسائق عند نقل عجلة القيادة إلى الجانب الأيسر. حاولوا تكييف شيء ما "لدينا"، ولكن دون جدوى. طريقة الخروج من هذا الجمود اقترحها صناعة السيارات اليابانية مرة أخرى، ولكن بالفعل أكثر حداثة: منظفات Honda Odyssey Minivan هي "عالمية"، نوع التأرجح، تنظيفه تماما الزجاج الأمامي من الحافة إلى الحافة. في "التفكيك" تمكنت من شراء تجميع النظام هذه وبعد تحسينات الدفع والأفعال يتم تكييفها تماما هنا، مع الحفاظ على جميع أوضاع التشغيل، وليس فقط "بما في ذلك". وخارج"

أغنية منفصلة - اللوحة الأمامية. بعد أي تجارب غير ناجحة "ربط سليمة"، بما في ذلك محاولات "الرد" لوحة من اسطانة، تقرر جعل "الوجه" للداخلية بشكل مستقل. كان الإطار ملحيدا، نجا بأطباق فولاذية، التقط جميع المؤشرات اللازمة: شكل مسطح للأجهزة المسطحة والأجهزة المستديرة لأنه من المستحيل نقل "روح الوقت"، حتى القلم قبل تثبيت الراكب، كل شيء كما هو في 69.

كيف تذهب السيارة؟ كما ينبغي أن تكون: تشينو، وهو تدوير، مع ردود فعل مهل على عجلة القيادة، مع الحاجة إلى نخطرة قليلا. لكنه يركب بثقة: القوة كافية ليس فقط للبداية العادية ورفع تردد التشغيل، ولكن أيضا للحفاظ على سرعة الرحلات 110 كم / ساعة. والتوجه مع هذه العجلات يكفي أن يكون في أول معدات تسكع البكاء دون ربط الصف.

على الطرق الوعرة على الطرق الوعرة، يبرر المحرك بالكامل، لكن التروس الخامس سيمنع على المسار: في الرابع بسرعة 90 كم / ساعة، يبدو المحرك على 2500 ثورة، إذا أضفت سرعة، فأنا سأفعل ذلك ترغب في التبديل. على طريق مكسور، يمكن لدورة الماكينة الفارغة، وليس على نحو سلس، مثل في الستينيات، ولكن لا يزال دون Jolts والاهتزازات الخاصة. وإذا كنت تقارن مباشرة مع 69، ثم عن مرض "الماعز" الشهير هنا والتحدث بعدم التحدث. استهلاك الوقود على النحو التالي: على الطريق السريع في مساحة عشر لتر، في المدينة حتى 15 عاما وأعلى.

يمكنك، بالطبع، أن نرى لبيئة العمل، كما يقولون، ليس كل شيء في مكان مثالي، لتنوع الهبوط، لا توجد تعديلات كافية وكل ذلك مثل هذا. لكن لماذا؟ لنفسه، جاء Artem كل شيء عادة، إنه مناسب له، والسيارة، كما ذكر، لم يكن فقط للروح وكذاكرة، ولكن للذهاب كثيرا. مسجلة مثل GAZ-69 مع إعادة المعدات، بدأت عملية نشطة في صيف عام 2014، وبحلول نوفمبر، وصل عدد الكيلومترات إلى ما يقرب من 4000 كم! ما يقرب من نصفها بلغت فترة "المتداول": كلاهما للمحرك الجديد وبالنسبة للمجاميع القديمة - على الرغم من منعهم الأولية، استغرق استبدال بعض الأختام، كروستان كاردان، بشكل عام، على تفاهات.

"الراحة، خط العرض بالمراجعة والجمال!" "لذلك استجبت حول هذا Cosmonaut Cosmonaut فلاديمير Janibekov، جلس خلف عجلة القيادة له. تلقى خالق "جيب" S. Hopshanos من يريفان الجائزة الأولى في المنظر سيارات محلية الصنع، تم عرض السيارة في البرامج التلفزيونية "يمكنك".

ليس لدي شك في أن قارئنا باهظ الثمن، والذي يمكنك بناء مثل هذه السيارة. تجربة ستانيسلاف هوبشانوفا سوف تساعدك.

التفكير في سيارة للسفر، قرر المؤلف الاستلقاء في البساطة البناءة والموثوقية في العمل والتحيطات وإمكانية الوصول إليها في الخدمة. عند اختيار تخطيط، توقف عند نظام "جيب"، لكن خيارها من الكلاسيكية يختلف في أنه يحتوي على جسر واحد فقط - خلفي، للبساطة.

خارجيا، يبدو "جيب" أقل من، على سبيل المثال، لويس، على الرغم من أنه ليس أدنى من حجم المقصورة والجذع. يتم تحقيق ذلك، أولا، التعبئة والتغليف الكثيفة "من مقصورة المحركات، وثانيا، السكن الخارجي من جزء الأمتعة (على السطح)، عجلة الاحتياطية (اليسار على متن الطائرة) والمعبين (الخلفي). الوزن الكامل - 900 كجم.

المبسطة، ومع ذلك، لم تؤثر الصفات المهدئة آلات، لقد مرت بالفعل مئات الآلاف من الكيلومترات. كل عام، سافر من يريفان إلى موسكو والعودة. بما في ذلك مع مقطورة محلية الصنع كوخ وزنها 500 KGF. المشاركة في الفرعية مددت هذه الرحلة. ومع ذلك، فإن التصميم مع الشرف أصيب باختبارات طريق كاريليا وشبه شبه جزيرة كولا. "جيب" كان بثقة على الطريق السريع (بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة)، وعلى روت مكسور.

لقد حدث، ساعد S. Hopsanoov في عجلات سائقي السيارات، مما دفعهم السيارات الوفير الأمامية لسياراتهم كل التضاريس.

في أرمينياه الأصلية، ارتفع إليها على ارتفاع يصل إلى 3000 متر فوق مستوى سطح البحر، والتغلب على الطرق الوعرة، والمنحدرات الصخرية، والمنحدرات تصل إلى 30 درجة.

يتم نقل nevzss من المسار بسهولة في مريحة و صالون دافئ جمل. في الطقس الحار، يمكنك نقل أي من النوافذ الأربعة الفرعية لتدفق الهواء النقي. أو، إذا لم يكن هذا كافيا - افتح Hatch في السقف.

تين. واحد. الشكل العام جيب كل تمر

كثير في السيارة وغيرها من حلول التصميم البسيطة والأصلية. هنا، على سبيل المثال، كيف يتم ترتيب الجسم. يتكون من إطار مكاني وبشرة في الهواء الطلق. تم حبل الإطار، المصمم للأحمال المثالية والانحناء، من أنابيب الصلب من مقطع متقاطع مربع ومستطيل. غطاء محرك السيارة أقل تحميلا والأبواب والنافذة الخلفية مصنوعة من شالات وعلامات التجارية والزوايا المتصلة بالمسامير.

مصنوعة الكلمة في المقصورة وغطاء الغطاء من صفائح Duraluminum المموجة بسماكة 2 مم. لقط الجسم - من أوراق ناعمة ذات سماكة 1.5 ملم. تعلقون على مسامير M5 مع رأس سري. الأوراق مخفية من المطاط والمعادن التراكبات.

تين. 2. إطار الجسم:
1 - شعاع أمامي (50x 25 مم)، 2 - عناصر حجرة السيارات (50x 25 ملم)، 3 - محركات إبزيم إبزيم، 4 - قوس امتصاص الصدمات، العضو الجانبي 5 - الجانبية (50x50 مم)، 6 - شعاع غطاء محرك السيارة (40 × 40 مم)، 7 - عناصر الجدار الخلفي لحجرة المحرك (50x25 مم)، 8 - عتبة (50x 25 مم)، 9 - خلفية، 10 - لوحة (25x20 مم)، 11 - معبر خلفية (40x40 مم)، 12 - متقارف فرعي (25 × 20 ملم) ، 13 - قوس متأخرا، 14 - قرط - الينابيع، 15 - القوس العجلات الخلفية (الزاوية 25x25 مم)، 16 - معبر وسيط (40x40 مم) مع أصابع إبزيم امتصاص الصدمات إلى الجسم، 17- قوس الينابيع الخلفية، 18، 21 - رفوف الباب (40x40 مم)، 19 - eccopter الجبهة (40x40 مم)، 20 (50x25 مم)، 22 - قرط الينابيع الأمامية 23 - قوس ف: Redn SPR Sproret.

تصطف المقصورة من الداخل بطبقة رقيقة من المطاط الرغوي والبلاستيك الناعم. الزجاج ثلاثي، وكذلك الأبواب مجهزة الأختام المطاطية من سيارات خطة السيارات Volga. الأرض مغطاة بالحصير المطاط والاصطناعية. كل هذا يقلل من مستوى الضوضاء في المقصورة ويمنع تغلغل الغبار.

لوحة القيادة والقفازات مربع - محلية الصنع. الكراسي الأمامية مع مسند الظهر القابل للطي - "Zhigulevsky". مقعد الركاب الخلفي المصمم لثلاثة أشخاص، مصنوعة ذاتيا ولديه ظهرا ثابتا. وراءه، أدناه، خزان الوقود بسعة 45 لترا (من "UAZ") مع رقبة مستمدة من الخارج تحت المصد الخلفي. فوق الخزان هو جذع داخلي. الوصول إليها من خلال النافذة الخلفية.

مبدأ "البساطة بالإضافة إلى الموثوقية" منتشرة وعلى تركيب الطاقة: يتم أخذ المحرك وصندوق التروس مع الخدمات التي تخدمها من "Zhiguli" Vaz-2101. الورق فقط مصفاة النفط استبدال أرخص في عملية أو غير رسمية من ZAZ-968.

المحور الخلفي، مع مراعاة قدرات سحب المقطورة، مأخوذة من Vaz-2102 ووضع اللمسات الأخيرة بشكل طفيف: تتم إزالة أكواب الدعم السفلي من نوابض التعليق وقوسان تصاعد قضبان النفاثة العلوية. بدلا منهم إلى شعاع الجسر، يتم ملحومة وسائد قطاعين على شكل ف.

يتم استخدام الينابيع من تعليق الأمامي للسيارة UAZ-469. تتكون كل حزمة من خمسة أوراق مغطاة قبل تجميع مواد التشحيم الجرافيت. يتم تعليقهم مع إطار الجسم في منطقة الأمتار الخلفية.

تين. 3. إعادة تقييم المحور الخلفي:
1 - كوب الدعم السفلي من التعليق الخارجي (تمت إزالته، وسادة ملابس ملحومة بدلا من ذلك)، 2 - قوس متزايد من قضيب التفاعل العلوي (إزالته)، 3 هو وسادة SEASORINE اليسرى (ملحومة).

بالإضافة إلى الينابيع هناك امتصاص الصدمات تلسكوبية. تعلق مفصلات المطاط المعدنية من الدبابات، وكذلك على "Zhiguli"، بأقواس المحور الخلفي، ومقاوتات الغلاف - إلى الأصابع على العارضة الوسيطة.

عزم الدوران من المحرك إلى الجسر الخلفي تحويل عمود الكردان من "Volga" GAZ-21. يرجع اختيار هذا النوع إلى حقيقة أنه أبسط وموثوق ولا يتطلب الكثير من الرعاية. صحيح، ثقوب زراعة لا تتزامن، وبالتالي، لإرفاق رمح إلى الشفاه من علبة التروس والجسر شذوط محولات.

تين. 4. محول.

إنهم غسالات الصلب يبلغ قطرها 100 ملم وسمك 33 ملم، حيث تم حفر 8 من خلال الثقوبوبعد في فتحات 4 مناسبة على شفة، يتم قطع مؤشر الترابط M8، وفي M10 الأخرى

أما بالنسبة للمحور الأمامي، فهو محلي الصنع تماما: أقوم بتصميمه، وتم توجيه Hopsananoov بمبدأه المفضل في "البساطة بالإضافة إلى الموثوقية". كان مسار المنطق حول هذا: المحور الأمامي هو مجموع مسؤولا للغاية. يوفر مراقبة حركة المرور، "الصحة" للسيارة بأكملها يعتمد على "رفاه". لذلك، فإن أصغر ستكون أجزاء وتحريك اتصالات، كلما كان ذلك أفضل.

تين. 5. المحور الأمامي:

1 - دبوس دوارة، 2 - منصة دعم العليا، 3 - بولت H Top Ball Labing، 4 - Pad، 5 - Pipe 50x × 25 مم، 6 - الأنابيب الرئيسية، 7 - منصة الضغط، 8 - قوس دبابيس امتصاص الصدمات، 9 - الترباس والكرة السفلي، 10 هو الموقع المرجعي السفلي، 11 - دبوس المحور.

أظهرت ثلاث سنوات من العملية: تم تصحيح الحل صحيح. ما الحجارة والفتحية سقطت تحت العجلات الأمامية - كل شيء ليس ضروريا. هذه هي الطريقة التي يتم بها ترتيب الجسر.

العنصر الرئيسي هو أنابيب الصلب غير الملحومة سماكة 060 وطول 1100 ملم. يتم حذف الوسائد الملحة به، والأصابع تثبيت امتصاص الصدمات والمنصات المرجعية من محامل الكرة تعليق الأمامية.

تين. 6، مخطط لوقا:
I - Luke، 2 - مقبض، 3 - دليل، 4 - سقف، 5، 6 - Chute.

عند تجميع المحور الأمامي، من الضروري مراعاة انهيار العجلات، وبالتالي انضمت المنصات الداعمة إلى الأنبوب بترتيب معين، كان الجزء السفلي ملحويا وأول مرة محامل للكرة الدبلة "Zhigulevsky" عجلات "Zhigulevsky" عجلات تم إلحاقها. تم إرفاق المنصات العليا لأول مرة بالمحاملات الكروية المناسبة من دبوس الدوارة، ثم ملحومة للأنبوب. علاوة على ذلك، كان ركن الانهيار هو 0 ° 20/0 ° 30 "، والذي يتوافق مع 2-3 ملم من الفرق بين الأحجام التي تم التقاطها من حواف الحافات العمودي (الأنبوب في نفس الوقت الأفقي) ؛ تثبيت باستخدام plumm. إلى جسم الجسم، يتم إرفاق المحور الأمامي نفسه مثل I. الخلفية، - الينابيع (أربع أوراق في الحزمة) بمساعدة البراغي والمشابك وامتصاص الصدمات التلسكوبية، التي يستريح قضبانها بين قوسين خاصين على الأم بين الأمامي.

تين. 7. قيادة عجلة القيادة:
I - عمود التوجيه، 2 - مفاصل كاردان، 3 - رمح متوسط، 4 - آلية توجيه، 5 - الجر غير المنظم، 6 - دفع قابل للتعديل، 7 - ذراع مزدوج من عجلة الأيمن، 8 - دبوس دوارة، 9 - رافعة واحدة من عجلة اليسار.

يتم تنظيم محاذاة العجلات بواسطة عجلة القيادة (من "Volga" GAZ-21).

جهاز التحكم التضاريس بسيط جدا وموثوق به أيضا. تحويل "BARC"، سائق من خلال مهاوي ومتفوقتين (من Zil-130)، الموجود تحت غطاء محرك السيارة، يعمل على آلية التوجيهية، مثبتة على الحزم الأمامية قبل مصبغة المبرد. علاوة على ذلك، يتم نقل قوة الجر غير المنظم من قبل المزدوج (الملحوم من الاثنين) رافعة من دبوس المحور الأيمن، ومنها العبء قابل للتعديل - رافعة دبوس قطب الأيسر.

يتم استعارة نظام الفرامل، وسخان صالون، المصابيح الأمامية والأسلاك من "Zhiguli" Vaz-21011، مصابيح خلفية - في المقطورة "SCYTHIAN"، وتستخدم أجهزة المساحات والتحكم من السيارة UAZ-469.

S. Hopshanov (1993 01 نفسه)