الوقود ومواد التشحيم. ما يشير إلى قائمة توحيد الوقود من زيوت التشحيم الوقود

06.03.2018

الوقود ومواد التشحيم هي "الوقود والزيوت التشحيم"، منتجات مختلفة مصنوعة من النفط. تشير هذه المنتجات إلى أنواع الصناعة الصناعية، لذلك يتم تنفيذ تنفيذها حصريا من قبل الشركات المتخصصة.

يحدث إنتاج كل ما يتعلق بالوقود ومواد التشحيم وفقا للمعايير والمتطلبات المعتمدة. لذلك، يجب أن يكون كل طرف مصحوبا بتوثيق مع نتائج الدراسات المختبرية التي تؤكد جودةها.

اليوم بسيط جدا. بشكل عام، يتضمن مفهوم الوقود ومواد التشحيم قائمة واسعة من منتجات تكرير النفط المستخدمة على النحو التالي:

• وقود - البنزين، الديزل، الكيروسين، تمرير غاز البترول.
• زيوت التشحيم- زيوت المحركات والأوصافات، وكذلك المواد البلاستيكية.
• السوائل الفنية- توسول، مضاد للتجمد، سائل الفرامل، وهلم جرا.

الوقود ومواد التشحيم - المنتجات التي تم الحصول عليها نتيجة تقطير النفط

أنواع الوقود المتعلقة بالوقود

لذلك، من كل ما يتعلق بالوقود ومواد التشحيم، سيسكن معظم الوقود على أنواعها.

• بنزينوبعد يوفر محركات الاحتراق الداخلي. تتميز ببراعة الإطالة السريعة، والتي يتم تنفيذها في الآليات بطريقة إلزامية. عند اختيار الوقود المطلوب، يجب أن يسترشد هذه الخصائص كتكوين، رقم أوكتان (يؤثر على استقرار التفجير)، ضغط الأبخرة، إلخ.
• الكيروسينوبعد أجريت في البداية وظيفة الإضاءة. لكن وجود خصائص خاصة جعلته العنصر الرئيسي من وقود الصواريخ. هذا هو معدل التبخر العالي وحرارة الاحتراق، والتسامح الجيد لدرجات الحرارة المنخفضة، والحد من الاحتكاك بين التفاصيل. بالنظر إلى الممتلكات الأخيرة، غالبا ما تستخدم كمواد التشحيم.
• ديزلوبعد الأصناف الرئيسية هي اللزوجة المنخفضة وقوذا لزج للغاية. الأول يستخدم لنقل الشحن والتكنولوجيا عالية السرعة الأخرى. ثانيا - للمحركات ذات القوية المنخفضة، مثل المعدات الصناعية، الجرارات، إلخ. المتاحة، خطر الانفجار المنخفض والكفاءة العالية تجعلها واحدة من أكثر ما بعده.

الغاز الطبيعي في حالة سائلة، تستخدم أيضا للتزود بالوقود السيارة، ليس منتجا من تكرير النفط. لذلك، وفقا للمعايير المعتمدة، فإنها لا تنطبق على الوقود.

ثلاثة أنواع رئيسية من الوقود المتعلقة بالوقود

زيوت التشحيم كمجموعة متنوعة من الوقود

ماذا يعني الوقود والبضائع عندما يتعلق الأمر بالزيوت؟ هذا المنتج البترولي هو عنصر لا يتجزأ من أي آلية، لأن مهمتها الرئيسية هي تقليل الاحتكاك بين أجزاء من الآلات وحماية ارتداءها. من خلال الاتساق، يتم تقسيم مواد التشحيم إلى:

• شبه سائلة.
• بلاستيك.
• صلب.

تعتمد جودةها على وجود إضافات - مواد إضافية تعمل على تحسين الخصائص التشغيلية. الإضافات يمكن أن تحسن كل من المؤشرات والعديد من المؤشرات على الفور. هناك، على سبيل المثال، المضادة للارتداء أو المنظفات التي تحمي قطع الغيار من طبقات الودائع.

ميزات تكوين الإضافات إلى زيت المحرك

من خلال طريقة تصنيع النفط مقسمة إلى:

• الاصطناعية.
• المعدنية.
• شبه الاصطناعية.

هذا الأخير يتماثل يتم الحصول عليها بشكل مصطنع مع المصافي الطبيعية.

لتصبح على الفور مفهومة عند النظر إلى أي عبوة للوقود، والتي هي، كل منتج لديه علاماته. يتم تحديده لأي غرض من المقصود. تشمل هذه المؤشرات الجودة واللزوجة ووجود إضافات، والامتثال لوقت معين من السنة.

أصناف الوقود والوقود من أنابيب مع مواد التشحيم إلى براميل مع الوقود

في هذه المقالة، أضاءت في أن مثل هذا الوقود والاختصار لم يقم باختصار الاختصار وأختيرها، والتي تنطبق عليها هذه المنتجات الأخرى. المعلومات المقدمة ستكون كافية كمواد تمهيدية.

لمعرفة المزيد حول ما هي الوقود والزيوت التشحيم وأي منهم من الأنسب لأهدافهم، اتصل بأخصائيي AMMOX.

مقدمة

1 مفهوم الوقود

2. تسجيل الوثائقية للعمليات مع الوقود

3. تسجيل الدولة للأشخاص الذين يشاركون في عمليات الوقود

استنتاج

قائمة ببليوغرافي

مقدمة

قبل بضع سنوات، تم توزيع التجارة في الوقود ومواد التشحيم (الوقود) في مجال دائرة ضيقة إلى حد ما من المؤسسات والمنظمات. ومع ذلك، في الوقت الحاضر، بحكم السيولة بنسبة 100 في المائة تقريبا وعالية الربحية، أصبح هذا النوع من النشاط التجاري واحدا من أكثر شعبية. لم تشارك الكثير من المؤسسات والمنظمات التي لم تشاركها في تجارة FAF في هذه العملية. لذلك، فإن العديد من المنظمات لديها مشاكل تتعلق بخصائص التنظيم القانوني وضرائب الأنشطة لإنتاج الوقود وتنفيذها.

1 مفهوم الوقود

على النحو التالي من الأعمال التنظيمية والقانونية العاملة في مجال المنتجات البترولية، بما في ذلك:

ترتيب وزارة الطاقة في روسيا في 25 سبتمبر 1995 ن 194 "بشأن تنفيذ قواعد الوثيقة الرائدة" قواعد تسليم المنتجات البترولية على مزرعة الدبابات ومحطات الوقود ومستودعات الوقود وفقا لتقدير رئيسي المنتجات النفطية "؛

إرشادات بشأن إجراءات إدخال وتخزينها وتركها وتركها والمنتجات البترولية والمحاسبة على مزارع الدبابات ونقاط السائبة ومحطات محطة الوقود في أنظمة أنظمة الدولة USSR، والتي تمت الموافقة عليها من خلال منتج مسح الدولة للسوفيا في 15 أغسطس 1985 ن 1985 ن 06 / 21- 8-446، إلى الوقود والمواد التشحيم، كقاعدة عامة هذه منتجات تكرير النفط المختلفة.

وبالتالي، تشمل الوقود ومواد التشحيم البنزين من العلامات التجارية المختلفة (اعتمادا على رقم أوكتان)، وزيت السيارات، TOOSOL، وقود الديزل.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن أن يعزى جميع أنواع الوقود المستخدمة حاليا في النقل البري إلى مواد الوقود والزيوت الزيوتية. على سبيل المثال، يتم تنفيذه الغاز الطبيعي، أيضا من قبل عدد من محطات تصفيح Autogas (AGZS) من موسكو كوقود للسيارات، وفقا للبيانات والبيانات التعريفية في الفن. 2 من القانون الاتحادي ل 31 مارس 1999 N 69-FZ "على إمدادات الغاز في الاتحاد الروسي" لا ينطبق على الوقود.

المحاسبة عن عمليات التنفيذ و (أو) عملية الاستحواذ على الغاز الطبيعي حيث تختلف الوقود قليلا عن السجل المحاسبي للمنتجات البترولية. الاستثناءات هي قضايا منفصلة تتعلق بضرائب المنتجات البترولية، بما في ذلك الاستحقاق ودفع ضرائب المكوس، والتي سيتم وصفها بمزيد من التفاصيل أدناه.

نطاق النفط والمنتجات البترولية هو حاليا واسع للغاية. تستخدم المنتجات النفطية والنفط كوقود (في جميع مجالات الاقتصاد) أو زيوت التشحيم في الشركات التي تقدم خدمات لإصلاح وصيانة المركبات الحركية.

إذا التركيز بشكل منفصل على المحاسبة والضرائب على الوقود والمواد التشحيم كوقود للسيارات، فينبغي الإشارة إلى أنه كقاعدة عامة، يتم الحصول على GSM مقابل الدفع مقابل السيارات.

في الوقت نفسه، في بعض الحالات، يمكن أن تختتم مؤسسات النقل المحركات الرئيسية مع المنظمات التي تنفذ بيع المنتجات البترولية والعقود طويلة الأجل لتنفيذ الوقود بالجملة. تنفذ هذه العقود في الواقع عن طريق التزود بالوقود بنقل مؤسسة السيارات هذه في محطات الوقود (محطات الوقود) لبائع المنتجات البترولية في كوبونات خاصة، عند تقديم الخرائط أو المستندات الأخرى التي تعادل عددا محددا مسبقا من الوقود. عادة ما يتم إنتاج العمليات الحسابية بين المشترين وبائعي الوقود غير النقدية.

يسمح بالأفعال التنظيمية والقانونية الحالية لتنفيذ المستوطنات النقدية بين الأوراق النقدية نقدا. ولكن وفقا للفقرة 1 من تعليمات البنك المركزي للاتحاد الروسي مؤرخ في 14 نوفمبر 2001، N 1050-Y والرسم المشترك لوزارة العلوم العمومية في روسيا والبنك المركزي للاتحاد الروسي مؤرخ في 1 يوليو 2002 n 24-2-02/252، مؤرخ في 2 يوليو 2002 ن 85- حدود يقتصر على 60 ألف. عقد واحد.

في الوقت نفسه، وكذلك في الحسابات النقدية مع السكان، واستخدام السجلات النقدية. تم إنشاء هذا الشرط بموجب الفقرة 1 من الفن. 2 من القانون الاتحادي في 22 مايو 2003 N 54-FZ "على استخدام السجلات النقدية في المستوطنات النقدية (أو) المستوطنات باستخدام بطاقات الدفع."

لبيع الوقود من خلال محطات الوقود الموجودة في إقليم أي شركات وعدم توفيرها لتنفيذ مرافق الوقود والسلع، تتميز بعض الميزات. سيتم ربطها في المقام الأول باستخدام (عدم الاستخدام) للسجلات النقدية.

في مثل هذه الحالات، يحدث دفع الوقود في كثير من الأحيان وفقا للمدفوعات غير النقدية أو بطريقة مماثلة بطريقة مماثلة تتيح لمنظمة البائع إجراء محاسبة تحليلية لإجازات الوقود من خلال انقسامات مختلفة (أو وحدات صناعية أخرى) للمشتري.

2. تسجيل الوثائقية للعمليات مع الوقود

على النحو التالي من اللائحة المتعلقة بوزارة الصناعة والطاقة في الاتحاد الروسي، وافق عليها مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 16 يونيو 2004، 2004 ن 284، تنفذ هذه الوزارة التنظيم التنظيمي والقانوني لجميع القضايا المتعلقة الوقود والطاقة مجمع.

غالبا ما يتم توفير الوقود ومواد التشحيم من قبل خطوط الأنابيب، لذلك ترتبط السمات الرئيسية لمحاسبيها بشكل أساسي بنقلها وإيجادها في الدبابات (أو) مباشرة في نظام خطوط الأنابيب (المخلفات).

متطلبات التنظيم والإجراءات الخاصة بقبول المنتجات النفطية لمنتجات النفط، ومحطات الوقود والمستودعات GSM تنشئ من قبل القواعد المعتمدة من قبل أمر وزارة الصحة في روسيا في 25 سبتمبر 1995 ن 1995 ن 194 (المشار إليها فيما يلي باسم القواعد) ، بالإضافة إلى المبدأ التوجيهي RD 153-39.2-080-01 قواعد التشغيل الفني لمحطات الوقود، المعتمدة بنظام وزارة الطاقة لروسيا مؤرخة 1 أغسطس 2001 ن 229 (مع تعديلها في 17 يونيو، 2003).

في الوقت نفسه، تحكم قضايا محاسبة النفط والمنتجات البترولية أحكام التعليمات المتعلقة بإجراءات القبول والتخزين وإجازة ومحاسبة منتجات النفط والنفط على المبالغ المستردة ومحطات التعبئة ومحطات محطة الوقود في مراجعة ولاية الاتحاد السوفياتي المنتج، المعتمدة من قبل دولة الاتحاد السوفياتي بمبلغ 15 أغسطس 1985 N 06 / 21-446 (التعليمات التالية)، في جزء لا يتعارض مع الوثائق المذكورة أعلاه. من خلال الإرشادات التي تم الكشف عن مشكلات المحاسبة الكممية للمنتجات البترولية التي يتم تنفيذها في الوضع الحالي بالتفصيل.

المحاسبة الكمية لمحطات الوقود، وفقا للمطالبة 1.1 من التعليمات، يتم تنفيذها في لتر، تم تحديدها اعتمادا على كثافة منتج البترول في وقت واحد مع تغيير في درجة الحرارة المحيطة.

عند تنظيم محاسبة المنتجات البترولية على محطة الوقود، يتم تحديد ما يلي:

النظام (النظام) من تنظيم قضبان النفط، وعناصر منها أدناه، بما في ذلك تدفق المستندات وتيرة المخزون؛

الأشخاص المسؤولون ماديا من عدد موظفي محطة الوقود؛

الأشخاص الذين يشاركون في المنظمة وترتيب وتصحيح المحاسبة في المؤسسة والتصرف كممثلين من المنظمة عند التحقق من المحاسبة مع منظمة النقل (توريد) سيتم الكشف عنها أدناه (إجراءات رصد محاسبة كمياتية لمحطات الوقود ومستودعات الوقود)؛

تكوين لجنة المخزون؛

وحدات المحاسبة التشغيلية للمنتجات البترولية في الحجم (في لتر) والكتلة (بالكيلوغرام).

يتم إجراء محاسبة المنتجات البترولية في محطات الوقود عن طريق الإجمالي:

وجود الدبابات (عدد المنتجات البترولية لكل خزان ومنتجات زيتية إجمالية من كل ماركة يأخذ في الاعتبار)؛

وجود خطوط الأنابيب التكنولوجية؛

نتائج الإجازة من خلال أعمدة تنمية الوقود والنفط.

يتم تحديد كتلة المنتجات البترولية على النحو التالي:

مع طريقة القياس الهائلة - من حيث حجمها وكثافتها في ظل نفس الشروط أو الظروف المقدمة لنفسها (درجة الحرارة والضغط)؛

مع طريقة كتلة - يتم قياسها في حاوية ومركبات من خلال وزنها على المقاييس؛

مع طريقة حية، يتم قياس حجم المنتجات البترولية فقط. هذه الطريقة جزء من الكتلة الحجمية وتطبيقها على محطة الوقود لمحاسبة المنتجات البترولية؛

مع طريقة هيدروستاتيكية - كمنتج للفرق في ضغط عمود المنتج (في بداية ونهاية عملية المنتج) والمنطقة الوسطى من قسم الخزان، والتي ينقسم المنتج إلى تسريع يتم إطلاق الجاذبية.

يمكن إجراء قبول المنتجات البترولية في محطات الوقود والمستودعات GSM بالطرق التالية:

عن طريق استنزاف المنتجات البترولية في خزانات محطات الوقود:

من خزانات السكك الحديدية؛

عند تسليمها في شاحنات الخزان؛

على خطوط الأنابيب.

في النفقات العامة التجارية، المصممة في حالة التسليم في الدبابات، يتم تثبيت مؤشرات الشحن من قبل مصنعي الموردين:

اسم دقيق للمنتجات البترولية على العلامات التجارية؛

درجة الحرارة والكثافة وحجم المنتجات البترولية في وقت الشحن؛

كتلة من المنتجات البترولية.

عند تطبيق طريقة كتلة الحجم في وقت قبول المنتجات البترولية، يتم قياس حجم واسعة المنتج وكثافة المنتج في نفس الشروط (درجة الحرارة والضغط).

يتم تحديد حجم المنتجات البترولية من جداول Gradio على المستوى المقاس في الدبابات، خزانات السكك الحديدية، خزانات السفينة أو القدرة الكاملة للحاويات المحددة. يمكن أيضا قياس مستوى الصوت من قبل متر السوائل.

يتم تحديد كثافة المنتجات البترولية في الدبابات والمركبات وفقا ل GOST 3900-85 "منتجات النفط والنفط. أساليب تحديد الكثافة" للعينات المحددة وفقا ل GOST 2517-85.

يتم تحديد عدد المنتجات البترولية في وحدات الكتلة أثناء حفل الاستقبال من خلال الصيغة:

mput. \u003d PS. X vost.،

حيث mpos. - كتلة من المنتجات البترولية؛

فوز. - حجم المنتجات البترولية في درجة حرارة قياس درجة الحرارة (متر مكعب)؛

ملاحظة - كثافة المنتجات البترولية في درجة حرارة قياس درجة الحرارة في وقت استقبال المنتجات البترولية (KG / APPIC ARD).

تكاليف الوقود ومواد التشحيم والاعتراف بهم في المحاسبة الضريبية - السؤال المريض لمحاسبين لمعظم المنظمات.

محاسبة تكاليف الوقود والتشحيم

تكاليف الوقود ومواد التشحيم والاعتراف بهم في المحاسبة الضريبية - السؤال المريض لمحاسبين لمعظم المنظمات. في ما الأحجام وعلى أي أساس من الممكن تقليل قاعدة البيانات ضريبة الدخل على هذه النفقات، يروي L.P. Fomeicheva، مستشار الضرائب والرسوم. من حيث الأتمتة، تم إعداد المواد من قبل A.L. Bilyalova (شركة مجموعة المعلومات المعلوماتية)

• الوقود (البنزين، وقود الديزل، غاز البترول المسال، الغاز الطبيعي المضغوط)؛
• زيوت التشحيم (السيارات، انتقال وزيوت خاصة، مواد التشحيم البلاستيكية)؛
• السوائل الخاصة (الفرامل والتبريد).

يمكن أن يعزى المنظمة ذات الملكية أو الإيجار أو السيارات التي تم منحها واستخدامها في أنشطتها لاستخراج الدخل إلى تكلفة إمدادات الغاز. ولكن ليس كل شيء بسيط كما يبدو.

نحن بحاجة إلى القواعد

حاليا، لا تنشئ الوثائق التنظيمية المحاسبية المعايير الهامشية لسمة تكلفة النفقات المتعلقة باستخدام الوقود تحت تشغيل السيارات. الشرط الوحيد لشطب الوقود والأوراق المالية بالتكلفة هو توافر المستندات التي تؤكد حقيقة استخدامها في عملية الإنتاج.

عند حساب الأرباح الخاضعة للضريبة، يجب أن تسترشد رأس 25 قانون ضريبي للاتحاد الروسي. تنتمي تكاليف صيانة نقل الخدمة، والتي تشمل تكلفة الحصول على الوقود ووصول الوقود والغاز، إلى نفقات أخرى تتعلق بالإنتاج والتنفيذ (Sub. 11، 1 الفن. 264 و Sub. 2، الفقرة 1 من الفن. 253 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). لا يحد قانون الضرائب في الاتحاد الروسي من تكلفة الحفاظ على النقل الرسمي من قبل أي قواعد، وبالتالي، من المقرر أن يظهر تكاليف الوقود ومواد التشحيم على التكاليف الفعلية. ومع ذلك، يجب توثيقها وتبريرها اقتصاديا (الفقرة 1 من الفن. 252 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

وفقا لوزارة المالية لروسيا، المنصوص عليها في الرسالة من 03/15/2005 رقم 03-03-02-04 / 1/67، تكلفة الحصول على الوقود ومواد التشحيم داخل القواعد المحددة في الوثائق الفنية ل يمكن إدراج السيارة لأغراض ضريبية عند الامتثال للمتطلبات المحددة المذكورة أعلاه الفقرة 1 من المادة 252 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي. Umns of Russia في موسكو في رسالة مؤرخة 09/23/2002 رقم 26-12 / 44873 أعرب عن رأي مماثل.

يلزم متطلبات الصلاحية المنظمة بتطوير واعتماد أسعار استهلاك الوقود الخاصة بها ومواد التشحيم والسوائل الخاصة لنقلها، والتي تستخدم في أنشطة الإنتاج، مع مراعاة ميزاتها التكنولوجية. مثل هذه القواعد تتطور المنظمة للسيطرة على استهلاك الوقود والصيانة وصيانة وإصلاح معدات السيارات.

قد تابع المنظمة من الخصائص التقنية لسيارة معينة، ووقت السنة، والإحصاءات المحددة، وأعمال الرقابة من قياسات استهلاك الوقود ومواد التشحيم على الكيلومترات من الأميال التي جمعها ممثلو المنظمات أو المتخصصين في خدمة السيارات على تعليماتها، إلخ . يمكن اعتباره عندما يتم تطويره في وضع اختناقات مرورية للتوقف والتقلبات الموسمية في استهلاك الوقود والمعاملات التصحيحية الأخرى. يتم تطوير القواعد، كقاعدة عامة، الخدمات الفنية للمنظمة نفسها. إن إجراء حساب نفقات المعارلات هو عنصر السياسة المحاسبية للمنظمة.

وافقوا بأمر رئيس المنظمة. مع الترتيب، يجب عليك التعرف على جميع برامج تشغيل المركبات. يمكن أن يؤدي الغياب في تنظيم المعايير المعتمدة إلى انتهاكات من قبل السائقين، وبالتالي، إلى تكاليف إضافية غير مبررة.

في الواقع، يتم استخدام هذه القواعد بأنها بسيطة اقتصاديا لأغراض محاسبية للكتابة عن الوقود والمواد التشحيم والأغراض الضريبية عند حساب ضريبة الدخل.

عند تطوير هذه المعايير، قد تستخدم المنظمة معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم على النقل البري، المعتمدة من قبل وزارة النقل الروسية بتاريخ 29 أبريل 2003 (الوثيقة الحاكمة رقم P3112194-0366-03 متفق عليها مع رئيس قسم المواد والضمان التقني والاجتماعي لروسيا وتطبيقها من 1 يوليو 2003). يوضح الوثيقة قيم معايير استهلاك الوقود الأساسية للأوراق المالية المتداول للسيارات ومعايير استهلاك الوقود لتشغيل المعدات الخاصة المثبتة على المركبات، وطرق استخدامها، وكذلك معايير زيوت التشحيم.

يتم تعيين معايير استهلاك الوقود لكل علامة تجارية وتعديل السيارات التي تعمل بها وتتوافق مع شروط عمل معينة لنقل السيارات. لا يتم تضمين استهلاك الوقود للمرآب والاحتياجات الاقتصادية الأخرى (عمليات التفتيش الفنية، عمل التعديل، مضيف أجزاء من المحركات والمركبات بعد الإصلاح، وما إلى ذلك) في القاعدة ويتم تعيينها بشكل منفصل.

تتم مراعاة ميزات تشغيل السيارات المتعلقة بنقل الطرق والمناخ وغيرها من العوامل من خلال تطبيق المعايير الأساسية لمعاملات التصحيح. يتم تعيين هذه المعاملات كنسبة مئوية من زيادة أو تقليل القيمة المصدر للقاعدة. إذا كنت بحاجة إلى استخدامها في نفس الوقت عدد قليل من الأقساط، يتم تعيين معدل استهلاك الوقود على مقدار أو اختلاف هذه البدلات.

كما أنشأت وثيقة التوجيهية معدل إنفاق زيوت التشحيم لكل 100 لتر من إجمالي استهلاك الوقود المحسوب على معايير هذه السيارة. يتم تثبيت معدلات الاستهلاك من الزيوت في لتر لكل 100 لتر استهلاك الوقود ومعدلات استهلاك التشحيم - على التوالي بالكيلوغرام لكل 100 لتر من استهلاك الوقود. هنا أيضا، هناك معاملات تصحيح اعتمادا على ظروف التشغيل للآلة. يتم تحديد استهلاك السوائل الفرامل والتبريد في كميات التزود بالوقود لنقل السيارات.

هل من الضروري تطبيق المعايير التي أنشأتها وزارة النقل في روسيا باعتبارها ممكنة فقط؟ لا. لا يحق لوزارة النقل بروسيا بموجب المادة 4 من قانون الضرائب على الاتحاد الروسي تطوير أي لوائح لأغراض الضرائب. المعايير التي وافقت عليها وزارة النقل الروسية ليست أمرا ولا يتم تسجيلها في وزارة العدل في روسيا كعمل قانوني تنظيمي، إلزامي لاستخدام المنظمات في جميع أنحاء الاتحاد الروسي. بالنظر إلى كل هذه الظروف، يمكن القول أنه على الرغم من اسم "وثيقة توجيهية"، وكذلك اتفق مع وزارة التعليم والعلوم في روسيا، فإن المعايير الأساسية لاستهلاك الوقود ومواد التشحيم على النقل البري ليست سوى توصية وبعد

لكن احتمال أن تركز السلطات الضريبية على التحقق من هذه المعايير المتفق عليها مع قسمها، عالية بما فيه الكفاية. بعد كل شيء، إذا كانت تكلفة منظمة الاستحواذ على الوقود والسلع أعلى بكثير من المعايير التي أنشأتها وزارة النقل الروسية، فإن جوائها الاقتصادي قد تسبب سلطات ضريبة الشك. وهذا منطقي: معروض وزارة النقل الروسية مدروسة جيدا ومعقولة جدا. وعلى الرغم من عدم تطويرها للمحاسبة الضريبية، يمكن استخدامها في المحكمة ويبدو أنها حجة مقنعة للقضاة.

لذلك، تحتاج المؤسسات إلى أن تكون مستعدة لإثبات أسباب انحرافات القواعد التي تطبقها من أجل الشطب من الوقود ومواد التشحيم على تكاليف روسيا التي وافقت عليها وزارة النقل روسيا.

محاسبة الوقود ومواد التشحيم (الجزء 2): صفائح السفر

لا يزال الاستحواذ على الوقود ومواد التشحيم لا يشير إلى استهلاكهما الفعلي للسيارة المستخدمة لأغراض رسمية. يتم تأكيد ذلك من خلال حقيقة أن الوقود الذي تم إنفاقه في أغراض الإنتاج، هو قائمة مياه، وهي أساس لشطب الوقود والبضائع بتكلفة التكلفة. تم تأكيد ذلك من قبل السلطات الضريبية (خطاب UMNS في موسكو في 30 أبريل 2004 رقم 26-12 / 31459) و روستستات (خطاب خدمة إحصاءات الدولة الفيدرالية 03.02.2005 رقم IU-09-22 / 257 على صفائح السفر)

في ورقة المسار، تشير شهادة عداد السرعة ومؤشرات تدفق الوقود، إلى المسار الدقيق لما يلي، مما يؤكد طبيعة إنتاج تكاليف النقل.

يمكن اتخاذ المستندات الأولية لحساب إذا كانت تتألف من نموذج موحد (الفقرة 2 من المادة 9 من القانون الاتحادي 21.11.1996 رقم 129-FZ "بشأن المحاسبة").

قرار لجنة إحصاءات الدولة في روسيا المؤرخ 28 نوفمبر 1997، تمت الموافقة على أشكال الوثائق الأولية التالية لمحاسبة المركبات:

1. مجلة صفائح السفر (رقم رقم 8)؛
2. ورقة السفر لسيارة الركاب (رقم رقم 3)؛
3. ورقة السفر لسيارة خاصة (رقم رقم 3 (خاص))؛
4. ورقة السفر لسيارات الأجرة الركاب (شكل رقم 4)؛
5. ورقة السفر للشاحنة (الشكل رقم 4-C، الشكل رقم 4-P)؛
6. ورقة السفر للحافلة (رقم النموذج 6)؛
7. ورقة السفر للحافلة غير السلعة (رقم النموذج 6 (خاص))؛
8. النفقات العامة للسلع (شكل رقم 1-T).

نظرا لأن معظم المنظمات تدير سيارات الركاب أو الشاحنات، فإنها تستخدم أوراق الطريق لهذه الآلات.

ورقة السفر للسيارات البضائع (الشكل رقم 4-C أو رقم 4-P) هي المستند الرئيسي الرئيسي لدفع نقل البضائع، وقود الشطب عن تكاليف الأنشطة المعتادة، راتب الاستحقاق من قبل السائق، ويؤكد أيضا طبيعة إنتاج التكاليف. عند نقل البضائع البضائع، تصدر أوراق السفر النموذجية رقم 4-C ورقم 4-P إلى السائق مع فاتورة السلع والنقل.

يتم تطبيق الشكل رقم 4-C (PICEWORK)، شريطة أن تدفع لك مقابل عمل السيارة بواسطة قطعة معدلات.

ينطبق النموذج رقم 4-P (الوقت)، شريطة دفع عمل السيارة في تعريفة مجانية في الوقت المحدد، وهو مصمم للنقل المتزامن للبضائع إلى عملاء في يوم عمل واحد (Shift) للسائق.

يمتلئ الممرات التي لا دامئ من أشكال ورقة المسار رقم 4-C ورقم 4-P من قبل العميل ويعمل كأساس للعرض من قبل منظمة حساب حساب حساب العميل. يتم إرفاق الحساب بالقسيمة المسيل للدموع المقابلة.

في ورقة السفر، التي تظل في المنظمة - صاحب السيارة، تتكرر سجلات متطابقة حول وقت السيارة من العميل. إذا تم نقل الأحمال من خلال سيارة تعمل على الدفع المجاني في الوقت المحدد، فإن الأرقام العلوية التجارية تتناسب مع الطريقة الورقية ومثيل واحد من هذه النفقات العامة المرفقة. يتم تخزين أوراق السفر في مستندات المحاسبة مع وثائق السلعة والنقل للتحقق في وقت واحد.

تعمل ورقة السفر لسيارة الركاب الخدمة (النموذج رقم 3) كوثيقة أساسية رئيسية لجلالة الوقود ومواد التشحيم على التكاليف المرتبطة بإدارة المنظمة.

يتم تطبيق مجلة السفر من أوراق السفر (النموذج رقم 8) من قبل المنظمة لتسجيل برنامج التشغيل الصادر عن صفائح السفر ومرت بعد معالجة أوراق السفر في قسم المحاسبة.

يتم تفريغ جميع أوراق السفر في نسخة واحدة وتخزين خمس سنوات.

تصدر أوراق المسار سائق المرسل أو غيرها من الأذن لإنتاجها إلى عامل الطيران. ولكن في المنظمات الصغيرة، يمكن أن يكون هذا سائقا أو موظفا آخر تم تعيينه بترتيب رأس المنظمة.

في ورقة المسار، يجب إطلاق رقم التسلسل، وتاريخ إصدار وطباعة وطباعة المنظمة إلى السيارة.

قائمة المسار صالحة فقط ليوم واحد أو تحول. لفترة أطول، يتم إصدارها فقط في حالة رحلة عمل عندما يقوم السائق بإجراء المهمة لأكثر من يوم واحد (التحول).

يتم تسجيل مسار النقل أو أوامر الخدمة على جميع نقاط الاحتفاظ بالسيارات في الصيانة نفسها.

تقع مسؤولية التصميم المناسب لورقة السفر قادة المنظمة والأشخاص المسؤولين عن تشغيل السيارات والمشاركة في ملء الوثيقة. هذا يشدد مرة واحدة في الخطاب المذكور بالفعل من خدمة إحصاءات الدولة الفيدرالية (Rosstat) من 03.02.2005 رقم IU-09-22 / 257 "على أوراق السفر". وقال أيضا، يجب أن تملأ جميع التفاصيل في أشكال موحدة. الموظفون الذين يشغلون والموقعون مسؤولون عن دقة البيانات الواردة فيها.

إذا كانت ورقة المسار مليئة بالانتهاكات، فهي تعطي سلطات الاختبار لاستبعاد تكلفة الوقود من النفقات.

محاسب يأخذ في الاعتبار الوقود ومواد التشحيم، خاصة ينبغي أن تكون مهتمة بالجزء الأمامي الأيمن من WayBill. اعتبرها على مثال سيارة الركاب (شكل رقم 3).

يجب أن تتزامن شهادة عداد السرعة في بداية يوم العمل (العد بجانب توقيع المغادرة) مع قراءات عداد السرعة في نهاية اليوم السابق للسيارة (الرسم البياني - عند العودة إلى المرآب). والفرق بين شهادة عداد السرعة ليوم العمل الحالي يجب أن يتوافق مع العدد الإجمالي للكيلومترات الممسورة يوميا المشار إليها على الجانب الخلفي.

يتم ملء قسم "حركة الوقود" بالكامل بالكامل على جميع التفاصيل، بناء على التكاليف الفعلية ومؤشرات الأدوات.

يتم إصلاح بقايا الوقود في الخزان في أعلى ونهاية التحول. يشار إلى حساب الاستهلاك بالمعايير المعتمدة في المنظمة لهذا الجهاز. بالمقارنة مع هذا القاعدة، يشير معدل التدفق الفعلي أو المدخرات أو الخزان فيما يتعلق بالمعايير.

لتحديد الاستهلاك المعياري للقابل للاشتعال لكل نوبة، تحتاج إلى مضاعفة الأميال سيارة ليوم العمل بالكيلومترات إلى معدل استهلاك البنزين في لتر لكل 100 كم من المدى، وتنقسم النتيجة الناتجة بنسبة 100.

لتحديد الاستهلاك الفعلي للوقود لكل تحول إلى بقاياها في خزان السيارة في بداية التغيير، كمية الوقود، والمحرك إلى خزان السيارة أثناء التحول، ومن هذا المبلغ، قم بإجراء بقايا البنزين في خزان السيارة في نهاية التحول.

في الجزء الخلفي من الورقة، تتم الإشارة إلى الوجهة، ووقت المغادرة وعودة السيارة، وكذلك عدد الكيلومترات السفر. هذه المؤشرات هي الأهم من ذلك، أنها تعمل كأساس لإدراج تكلفة الوقود المستهلكة للنفقات وتأكيد، مع العمليات التي ارتبطت باستخدام الجهاز (الحصول على القيم من الموردين، والتسليم إلى المشترين، إلخ.).

الجزء السفلي من الجانب قيد التشغيل من ورقة المسار أمر مهم لرواتب السائق.

في الختام، هناك بضع كلمات حول ما إذا كان يجب ملء أوراق السفر فقط للسائقين.

في بعض الأحيان يتخذ هذا الاستنتاج من نص قرار لجنة إحصاءات الدولة لروسيا في 28 نوفمبر 1997 رقم 78 (المشار إليه فيما يلي بأنه مرسوم رقم 78) وأشكال الأوراق نفسها. ويجعلون الاستنتاج التالي - إذا لم يتم توفير موقف السائق إذا لم يتم تقديم موقف المنظمة، فلا يوجد أي التزام بترتيب المستند المناسب. في رأي المؤلف، هذا غير صحيح، والسائق هو وظيفة، وليس فقط موضع. من المهم أن يتم تشغيل الجهاز الرسمي للمنظمة، والذي يديره - مسألة المنظمة. على سبيل المثال، يمكن لآلة الخدمة قيادة المخرج والمدير والتكاليف سيتم أيضا أخذها في الاعتبار فقط على أساس ورقة السفر. بالإضافة إلى ذلك، في حالة عدم وجود هذه الوثيقة في طريق الموظف الذي يؤدي فعلا وظائف السائق، قد تنشأ مشكلة مع موظفي التفتيش التلقائي.

رسميا، منظمات تفريغ صفائح السفر. يقال هذا في القرار رقم 78 - لا ينبغي أن يكون رجال الأعمال من أجل الميزات الرسمية لملء ورقة السفر، لأنهم بموجب المادة 11 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي هم أفراد. لكنهم يستخدمون النقل لأغراض الإنتاج. و MNS روسيا في رسالة مؤرخة 10.27.2004 رقم 04-3-01 / [البريد الإلكتروني المحمي] تحديث حقيقة أن صفائح السفر يجب أن تستخدم.

محاسبة الوقود ومواد التشحيم (الجزء 3): المحاسبة

ترتبط تكلفة اكتساب الوقود ومواد التشحيم بخدمة عملية النقل وترتبط بالنفقات المتعلقة بالأنشطة المعتادة لعنصر "تكلفة المواد" (الفقرة 7 و 8 بوش 10/99 "نفقات المنظمة"). تتضمن النفقات مجموع جميع التكاليف الفعلية للمنظمة (الفقرة 6 من PBU 10/99)

يقود محاسبة المنظمة التقيد الكمي للوقود ومواد التشحيم والسوائل الخاصة. يتم إعادة تعبئة المركبات في محطات الوقود نقدا أو في المعاملات النقدية في كوبونات أو بطاقات خاصة.

عدم لمس تفاصيل تكوين التكلفة الأولية للوقود والقبول ضريبة القيمة المضافة، دعنا نقول أن محاسب على أساس المستندات الأولية (التقارير المقدمة، الفواتير، إلخ) تأتي وفقا للعلامات التجارية والكمية والتكلفة. تؤخذ في الاعتبار الوقود والمواد التشحيم في الاعتبار في حساب 10 "المواد" الفرعية 3 "الوقود". ويرد ذلك لخطة الحسابات (المعتمدة من قبل أمر وزارة المالية في روسيا 31.10.2000 رقم 94N).

• "GSM في المستودعات (البنزين وقود الديزل والغاز والزيت وغيرها)"؛
• "لوحات للبنزين (وقود الديزل والنفط)"؛
• "البنزين، وقود الديزل في السيارات والدرنات من السائقين" الخ

نظرا لأن الكثير من الرسام هو الكثير، فإن المحاسبة الخاصة بهم، والولادة الفرعية للطلبات الثانية والثالثة والرابعة، على سبيل المثال، تفتح.

• حساب 10 الفرعية "الوقود"، الفرعية "الوقود في المستودعات"، الفرعية "البنزين"، الفرعية "البنزين AI-98"؛
• حساب 10 الفرعية "الوقود"، الفرعية "GSM في المستودعات"، الفرعية "البنزين"، الفرعية "البنزين AI-95".

بالإضافة إلى ذلك، يتم إجراء المحاسبة التحليلية للجنة الاستشارية لحقوق الإنسان الصادرة عن الأشخاص المسؤولين ماليا - سائقي نقل السيارات.

يكتب المحاسب قبول الوقود المستمر في بطاقة المحاسبة للمواد في النموذج رقم M-17. في منظمة، شكل من أشكال البطاقات المحاسبية لاستلام وقود الوقود، الذي تمت الموافقة عليه من قبل النظام التنفيذي أو هو مرفق للسياسات المحاسبية للمنظمة.

تكاليف الحفاظ على السيارات من المنظمة مشكلت بتكلفة الإنتاج (الأعمال والخدمات). في المحاسبة، تعكس التكاليف المرتبطة بعملية النقل في الميزانية العمومية 20 "الإنتاج الأساسي" أو 44 "نفقات البيع" (فقط للمنظمات التجارية). تنعكس تكاليف صيانة سيارات الخدمة في الميزانية العمومية من 26 "النفقات العامة". تعكس الشركات التي لديها موقف للسيارات التكاليف المرتبطة بمحتواها وتشغيلها، في حساب الميزانية العمومية 23 "الإنتاج الإضافي".

يعتمد تطبيق حساب حساب حساب معين على اتجاه استخدام السيارات. على سبيل المثال، إذا نقلت سيارة البضائع البضائع على طلبات مؤسسة تابعة لجهة خارجية، فإن تكلفة الوقود ومواد التشحيم تنعكس في الحساب 20، وإذا استخدمت سيارة الركاب لرحلات الخدمة المتعلقة بإدارة المنظمة ، ثم تنعكس التكاليف في الحساب 26.

بما في ذلك الشطب من الوقود والمواد التشحيم ينعكس في الأسلاك المحاسبية

Debit 20 (23، 26، 44) الائتمان 10-3 "الوقود" (المحاسبة التحليلية: "الوقود" في خزانات المركبات "وغيرها.

في فعلا تمضير الكمية على أساس المستندات الأولية.

عند عطلة الوقود والبضائع الأجنبية وغيرها من التخلص، يتم إجراء تقييمها في المحاسبة في إحدى الطرق التالية (ص 16 بوش 5/01 "المحاسبة للحصول على احتياطيات المواد والإنتاج"):

• بتكلفة وحدة الأسهم،
• بتكلفة وقت المشتريات الأول (FIFO)،
• بتكلفة وقت المشتريات الأخير (LIFETH)،
• من حيث التكلفة المتوسطة.

الطريقة الأخيرة هي الأكثر شيوعا. ينبغي إصلاح المنظمة التي تختارها المنظمة في أمر السياسات المحاسبية.

نرسم انتباه المحاسبين إلى حقيقة أنه كقاعدة عامة، هناك دائما عددا من البنزين (أو أنواع البنزين) في المركبات، وهي بقايا تمريرة للشهر القادم (الربع). يجب مراعاة هذا الرصيد في الاعتبار في حساب "البنزين في سيارات" منفصلة (في المحاسبة التحليلية للأشخاص المسؤولين الماديا (السائقين).

محاسب شهري يتحقق من نتائج تسليم واستهلاك وبقايا المنتجات البترولية في خزانات المركبات.

إذا كانت تكلفة تكاليف تكاليف الغذاء في المحاسبة والمحاسبة الضريبية تختلف (على سبيل المثال، بسبب السائق التي تتجاوز القواعد المعتمدة في المنظمة لسيارتها)، فإن دافعي الضرائب باستخدام PBU 18/02 سيتعين عليها أن تعكس دائمة الالتزامات الضريبية. هذا هو شرط الفقرة 7 من الحكم المحدد، الذي تمت الموافقة عليه بترتيب وزارة المالية لروسيا مؤرخة 19 نوفمبر 2002 رقم 114.

دعونا نعطي مثالا على المحاسبة وفقا لمثال حساب البنزين للحصول على برنامج سائق معين.

مثال

سائق سيارة الركاب A.A. يتلقى Sidorov من السجل النقدي ذ م م "فصل الشتاء" بموجب تقرير النقدية للحصول على الوقود والسلع ويعرض تقارير مقدمة مع انعكاس تكاليف الحصول عليها بتطبيق الوثائق الأساسية. يحدث شطب البنزين وفقا للمعايير على أساس أوراق السفر التي استسلمها السائق في قسم المحاسبة.

تتم التقيد الكمية للوقود ومواد التشحيم باستخدام بطاقات الوجه، ويتم تطوير شكل المنظمة بشكل مستقل والوافق عليه بأمر الرأس. تفتح البطاقة لكل سائق.

بقية البنزين الفقراء في بداية شهر أبريل، بلغ السائق 18 لترا من 10 روبل.

تنطبق المنظمة عند الكتابة عبر المواد، وسيلة متوسطة التكلفة المتطالية، والتي تحسب في تاريخ العملية.

تاريخ	آت			استهلاك			بقايا
	كمية	سعر	كلفة	كمية	سعر	كلفة	كمية	سعر	كلفة
التوازن في 01.04.							18	10	180
01.APR.				7	10	70	11	10	110
02.APR.				10	10	100	1	10	10
03.APR.	20	11	220	11	10,95	120,48	10	10,95	109,52

تم إجراء الأسلاك التالية في المحاسبة المحاسبية للمنظمة:

70 روبل. - شطب وفقا لمعايير 7 لترات من البنزين على طول ورقة السفر من نموذج سيارة الركاب رقم 3 في 1 أبريل؛

Debit 26 الائتمان 10-3 الفرعية "البنزين A-95 في خزان Sidorova A.A."

100 روبل. - شطب على معايير 10 لترات من البنزين على ورقة السفر في شكل سيارة الركاب رقم 3 في 2 أبريل؛

الخصم 10-3 الفرعية "البنزين A-95 في خزان Sidorova A.A." الائتمان 71 الفرعية "Sidorov"

220 فرك. - تم إضافة 11 لتر من البنزين على أساس فحص CCM، المرفق بتقرير برنامج التشغيل المتقدمة؛

Debit 26 الائتمان 10-3 الفرعية "البنزين A-95 في خزان Sidorova A.A."

120.48 روبل. - شطب وفقا لمعايير 11 لتر من البنزين على ورقة الركاب في شكل سيارة الركاب رقم 3 في 3 أبريل.

تأجير النقل

يمكنك الحصول على وسيلة للحيازة المؤقتة واستخدامها من خلال إبرام اتفاقية عقد إيجار مركبة مع قانوني أو فردي.

وفقا لاتفاق الإيجار، يتعهد مالك المالك (الجلود) بتوفير الممتلكات المستأجر (المستأجر) للحيازة المؤقتة واستخدام الرسوم. ما لم ينص على خلاف ذلك من خلال اتفاقية الإيجار على السيارة، يحمل المستأجر التكاليف الناشئة فيما يتعلق بالتشغيل التجاري للسيارة، بما في ذلك تكاليف الوقود وغيرها من المواد المستهلكة أثناء تشغيل المواد (المادة 646 من القانون المدني الاتحاد الروسي). قد تنص الطرفان على شروط الدفع المختلطة للإيجار في شكل حصة ثابتة (تأجير مباشرة) ودفع تعويض للمحتوى الحالي للممتلكات المستأجرة، والتي قد تختلف اعتمادا على العوامل الخارجية.

في الحالة عندما تنفذ النفقات على الوقود ومواد التشحيم صاحب العمل، فإن محاسبة الوقود والمواد التشحيم مطابقة للوضع مع تشغيل سيارته الخاصة. يأخذ فقط في الاعتبار مثل هذه السيارة ليست كجزء من الأصول الثابتة، ولكن على حساب خارج التوازن 001 "الأصول الثابتة المستأجرة" في التقييم المعتمد في العقد. لاستخدامها، المستحسن الإيجار، والإطفاء غير مستحق. يؤخذ الإيجار في الاعتبار في النفقات الأخرى المتعلقة بالإنتاج و (أو) التنفيذ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة مستأجرة - في قانوني أو فردي (فرعي 10، 1 فنون. 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

في الوقت نفسه، يؤثر وضع المالك على العواقب الضريبية على الضرائب الأخرى. لذلك، إذا تم استئجار السيارة من قبل فرد، فهذا لديه دخل خاضع للضريبة. أما بالنسبة ل ESN، فمن الضروري التمييز بين استئجار السيارة مع الطاقم وبدون ذلك (الفقرة 1 من الفن. 236 و 3 من الفن. 238 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

يتم كتابة عقد الإيجار المستأجر للسيارة المستأجرة أثناء التشغيل، حيث يتم إدارة المنظمة. والفقرة 2 من الفقرة 1 من المادة 253 من قانون الضرائب لتصاريح الاتحاد الروسي لتشمل في التكاليف التي تقلل من الدخل الخاضع للضريبة، وكل الوسائل، وصيانة وتشغيل الأصول الثابتة وغيرها من الممتلكات، والتي تستخدم في الأنشطة الصناعية. ينطبق هذا على الوقود والوقود، والذي يستخدم في سيارة مستأجرة.

الاستخدام المتكرر للسيارة

قد تختتم المنظمة عقدا مجانا بالسيارة.

بموجب عقد الاستخدام غير المبرر (القروض)، يجب أن تحتوي القروض على أي شيء تم الحصول عليه في الاستخدام غير المبرر، في حالة جيدة، بما في ذلك تنفيذ التيار وإصلاحها، وكذلك حمل جميع التكاليف لمحتواه، ما لم ينص على خلاف ذلك من قبل العقد.

تقليل تكاليف منظمة الصيانة وتشغيل السيارة التي تم الحصول عليها بموجب عقد الاستخدام غير المبرر تقليل الأرباح الخاضعة للضريبة بطريقة ثابتة بشكل عام، إذا كان العقد ينص على أن هذه التكاليف تحمل قروضا.

يتم تطبيق عقود الاستخدام المجاني (القروض) قواعد منفصلة مقدمة لاتفاقية الإيجار. تؤخذ تكاليف الوقود ومواد التشحيم في الاعتبار بشكل مشابه للآلة المستأجرة، حيث تم إدارة المنظمة.

نقل الممتلكات إلى الاستخدام المؤقت بموجب اتفاقية القرض - لأغراض الضرائب لا توجد سوى خدمة مجانية مقدمة. يتم تضمين تكلفة هذه الخدمة مع القرض في إيرادات عدم الإيرادات (الفقرة 8 من الفن. 250 قانون الضرائب للاتحاد الروسي). يجب تحديد هذه التكلفة بشكل مستقل، بناء على البيانات الموجودة في القيمة السوقية لعقد سيارة مماثلة.

تعويض للموظفين

يدفع الموظفون تعويضات لاستهلاك النقل الشخصي وسدادهم، إذا تم استخدام النقل الشخصي بموافقة صاحب العمل لأغراض رسمية (المادة 188 من قانون العمل للاتحاد الروسي). يتم تحديد مقدار سداد النفقات بموجب اتفاق الأطراف في عقد العمل، معبر عنه كتابيا.

في كثير من الأحيان، حسب الطلب، يدفع الموظف تعويضات عادة من قبل حكومة الاتحاد الروسي وخارج تكاليف البنزين هذه.

نظرا لأن هذا الحكم لا يتم توفيره مباشرة من قبل وزارة المالية لروسيا مؤرخة 21 يوليو 1992 رقم 57، يبدو أن شرعا وموقف السلطات الضريبية بشأن هذه المسألة. في مقدار التعويض، يتم أخذ الموظف في الاعتبار سداد تكلفة التشغيل المستخدمة في رحلات الخدمة لسيارة الركاب الشخصية: كمية التآكل وتكلفة الوقود ومواد التشحيم والصيانة والصيانة (خطاب من طراز MNS روسيا من 02.06.2004 رقم 04-2-06/419).

يتم دفع تعويض لاستخدام النقل الشخصي للأغراض الرسمية للموظفين في الحالات التي يرتبط فيها عملهم على طبيعة الإنتاج (الرسمية) مع معابر الخدمة الدائمة وفقا لواجباتهم الرسمية.

الوثيقة الأصلية، التي أنشأت هذه التعويض - خطاب وزارة المالية لروسيا مؤرخة 21 يوليو 1992 رقم 57 "بشأن شروط دفع التعويضات للموظفين لاستخدام سيارات الركاب الشخصية لرحلات الخدمة". الوثيقة صالحة، على الرغم من أن قواعد المدفوعات نفسها تغيرت في المستقبل. نوصي هنا بقراءة المحاسب بشكل عام.

تنص الفقرة 3 على أن المبلغ المحدد للتعويض تحديد اعتمادا على شدة استخدام سيارة شخصية لرحلات الخدمة. في مقدار التعويض، يؤخذ الموظف في الاعتبار سداد تكاليف تشغيل السيارة الشخصية المستخدمة لرحلات الخدمة (كمية التآكل، تكلفة تكاليف الوقود والصيانة والصيانة).

يتم حساب أحجام التعويض عن طريق الصيغة:

K \u003d A + FOX + ثم + TR، حيث

ك - كمية التعويض،

إهمال السيارات؛

تكاليف الوقود والتشحيم؛

ما هو الصيانة؛

TR - الإصلاح الحالي.

يتم التعويض على أساس ترتيب رئيس المنظمة.

يتم فرض التعويض شهريا بمبلغ قوي، بغض النظر عن عدد الأيام التقويمية في شهر واحد. أثناء موقع الموظف في إجازة، رحلة عمل، عمليه للعمل بسبب الإعاقة المؤقتة، وكذلك لأسباب أخرى، عندما لا يتم تشغيل السيارة الشخصية، لا يتم دفع التعويضات.

يبدو أن أصعب شيء في هذا الموقف يؤكد أن حقيقة وكثاف استخدام السيارة من قبل الموظف. لذلك، فإن الأساس لاستحقاق التعويض، باستثناء أمر الزعيم، قد يكون هناك بيان سافر أو وثيقة أخرى مماثلة، والذي تمت الموافقة عليه في المنظمة في السياسة المحاسبية للمنظمة. أوراق السفر في هذه الحالة لا يتم تجميعها.

يتم الدفع للموظف في تعويضات استخدام سيارة شخصية لأغراض الخدمة هي تنظيم النفقات على الأنشطة العادية على أساس الفقرة 7 من PBU 10/99.

التعويض الذي يدفعه الموظف وفقا للتشريعات، ضمن حدود المعايير المعتمدة لا يخضع للضريبة على الدخل الشخصي (المادة 217 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي) وضريبة اجتماعية واحدة (المادة 238 من الضرائب قانون الاتحاد الروسي). في هذه الحالة، فإن الوثيقة التشريعية هي قانون العمل للاتحاد الروسي. نظرا لحقيقة أن حكومة الاتحاد الروسي قد وضعت قواعد تعويضات فيما يتعلق بالفقرة 11 من المادة 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي (ضريبة الدخل)، فإنها لا تخضع للاستخدام من أجل تحديد القاعدة الضريبية ضريبة الدخل الشخصية.

السلطات الضريبية تقف على القواعد المستخدمة في المنظمة لا يمكن تطبيقها على NFFLS، لأنها ليست معروضة تأسست وفقا للتشريع الحالي للاتحاد الروسي (خطاب من MNS روسيا من 02.06.2004 رقم 04-2- 06 / [البريد الإلكتروني المحمي] "عند سداد النفقات عند استخدام عمال النقل الشخصي").

ومع ذلك، في مرسومها رقم F09-5007 / 03-AK، خلص FAS9-5007 / 03-AC، وهي FAS من منطقة Uralsky إلى أن تطبيق قواعد مدفوعات التعويض المنصوص عليها في الفصل 25 من قانون الضرائب في الاتحاد الروسي ، لحساب NDFL بشكل غير قانوني. يعفى تعويض النقل الشخصي من ضريبة الدخل في المبلغ الذي حددته الاتفاقية المكتوبة للمنظمة والموظف. هذا يؤكد بشكل غير مباشر محلول الاتحاد الروسي في 26 يناير 2005 رقم 16141/04.

وبالتالي، في رأينا، فإن الوضع قيد النظر لا ينشأ قاعدة خاضعة للضريبة لضريبة الدخل الشخصي.

تعويض استخدام السيارات الشخصية لأغراض الخدمة من أجل حساب ضريبة الدخل هو القيمة الطبيعية. يتم إنشاء المعايير الحالية بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 08.02.2002 رقم 92.

نفقات التعويض عن استخدام السيارات الشخصية والدراجات النارية لرحلات الخدمة في حدود الأغراض الضريبية تتعلق بالنفقات الأخرى (الفرعية 11، الفقرة 1 من الفن. 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). في المحاسبة الضريبية، يتم التعرف على هذه التكاليف كتاريخ الدفع الفعلي للتعويضات المستحقة.

لا يمكن أن تقلل مقدار التعويض المستحق من قبل الموظف على قواعد الحد من القاعدة الضريبية لحساب ضريبة دخل المنظمة. يتم التعامل مع هذه التكاليف لأغراض الضرائب باعتبارها غيرائية.

بالطبع، يمكن محاولة محاولة وجهة النظر هذه التحدي، والاعتماد على موقف الفن الأكثر حداثة. 188 قانون العمل للاتحاد الروسي. ولكن بعد كل شيء، في خطاب وزارة المالية، كان ذلك عند حساب التعويض، من الضروري مراعاة جميع ميزات استخدام سيارة شخصية من قبل عامل في أغراض الإنتاج. وللحتفار، هناك قاعدة، وهي لا لبس فيها. لذلك، فإن تكاليف الحصول على الحكم بالتوازي مع دفع التعويض لا تؤخذ في الاعتبار لأغراض ضريبة الدخل، لأن هذه السيارة ليست خدمة (PP.11 من الفقرة 1 من المادة 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي) وبعد

مصاريف التعويض عن الموظف الذي يزيد عن المعايير الثابتة، وكذلك قيمة الوقود المستهلكة، مستبعد بمعدل القاعدة الضريبية لضريبة الدخل حيث يتم الاعتراف بفترات التقارير والتقارير اللاحقة كفرق ثابت (PB 4 من PBU 18/02).

كمية الالتزامات الضريبية الدائمة، التي تحسب على أساسها، تقوم المنظمة بتعديل قيمة الاستهلاك الشرطي (الدخل الشرطي) بشأن ضريبة الدخل (PP.20، 21 PBU 18/02).

محاسبة الوقود والأوراق المالية في "1C: محاسبة 8.3"

يتم إجراء تعليمات الوقود والأوراق المالية في التكوين على حساب 10.3 "الوقود". في كتاب مرجعي "المواد" للعناصر المتعلقة بالوقود، حدد "(10.3) الوقود" (انظر الشكل 1).

ينعكس الاستحواذ على الوقود والمواد التشحيم في وثائق "استلام المواد" أو "التقرير المسبق"، في المستند الأخير، يجب عليك تحديد حساب مقابلة 10.3.

لتعكس استهلاك الوقود، من المريح استخدام مستند "مواد الحركة"، عن طريق اختيار نوع الحركة: "نقل إلى الإنتاج" (انظر الشكل 2).

تحتاج المستند إلى تحديد تكلفة التكلفة المقابلة لاتجاه استخدام السيارة (20 و 23 و 25 و 44) ومقال التكلفة.

يوصى به في مرجع المقالات التكلفة لتعيين مقالين لتعكس تكاليف الوقود، لأحد "عرض النفقات" لأغراض المحاسبة الضريبية "النفقات الأخرى التي تم اتخاذها لأغراض الضرائب"، والثانية ( النفقات فوق القاعدة) - "غير مقبولة للأهداف الضريبية" (الشكل 3).

إذا كانت التكاليف المنتجة لم تتجاوز المعيار، فينبغي أن تعزى جميع التكاليف إلى حساب النفقات المأخذ في الاعتبار الضرائب.

إذا تم تجاوز المعيار، فيجب تدار مستندين "مواد الحركة": الأول في كمية المعيار، تحديد مقال مأخوذ في الاعتبار الضرائب، والثاني إلى مقدار تجاوز المعايير، مما يشير إلى مقال لا تؤخذ في الاعتبار الضرائب.

في حالة تطبيق PBU 18 \\ 02، عند إجراء مستند "إغلاق الشهر"، سيتم أخذ فرق ثابت في الاعتبار والأسلاك لتفكير المسؤولية الضريبية الدائمة سيتم تشكيلها.

يمكن أن تنعكس مدفوعات التعويضات للموظفين لاستخدام النقل الشخصي للأغراض الرسمية من خلال المستند المحاسبي (انظر الشكل 4).

في علامة التبويب المحاسبة المحاسبية، يشار إلى حساب المصاريف وتكلفة التكاليف عن طريق تشبيه مع انعكاس تكاليف الوقود، ثم يمكنك تشكيل الأسلاك تلقائيا للحصول على حساب الضرائب بواسطة زر "ملء جيد".

في كثير من الأحيان هناك مواقف عندما يجبر الموظف على استخدام ممتلكاته. في معظم الأحيان نتحدث عن استخدام الجهاز. علاوة على ذلك، يجب على صاحب العمل تعويض هذا: دفع الاستهلاك وغيرها من التكاليف. كيف تجعلها أكثر فعالية؟

الإطار التشريعي

لا يفهم الكثيرون عموما ما دفع الوقود والسلع والتعويض عن استخدام النقل الشخصي. ويتم استخدام أرباب العمل بنجاح من قبل هذا. على الرغم من أن التزامهم بالتعويض عن موظفي التكلفة مكرس في المادة 188 من قانون العمل. ومع ذلك، كما سينظر أدناه، فإن استخدامه ليس هو الخيار الأفضل. تحتوي معلومات أكثر فائدة بكثير تحتوي على رموز مدنية وضرينية. للاستفادة من جميع المزايا التي يقدمونها، تحتاج إلى الاقتراب من السؤال بشكل صحيح.

كيف يحدث كل شيء في الممارسة؟

في كثير من الأحيان، وضع الموظف أمام الخيار: أو تذهب أكثر من 300 كم إلى مدينة أخرى في الحرارة في الحافلة، أو الذهاب إلى سيارتك. إنه لا يحدث له أن النفقات لدفع الوقود والبضائع وليس فقط يمكن وينبغي تعويضه عنه. تستخدم الشركات الأمية القانونية للموظفين. معظمهم لا يعرفون ما دفع الوقود في العمل وتعويض التكلفة هو.

بالمناسبة، لا ينطبق هذا على السيارة فقط، ولكن أيضا أي ممتلكات شخصية أخرى يستخدم فيها الموظف عند إجراء واجباته الرسمية. فقط النقل الشخصي استخدام في معظم الأحيان. وفقا لذلك، فإن دفع الوقود في الموظفين على حساب صاحب العمل هو القاعدة. على الرغم من أنه ليس كل أرباب العمل يوافقون على الدفع.

زوج من الأمثلة

صادف الجميع عبر هذا، الذي حاول مرة واحدة على الأقل أن يعمل كممثل مبيعات. مثال آخر حيث يستخدم الموظفون في أغلب الأحيان وسائل النقل الخاصة بهم - سيارة أجرة. للحصول على تعويض، استخدم سيارة أو عامل في الممتلكات الأخرى فقط مع معرفة ودقة الدليل. علاوة على ذلك، يجب توثيق كل شيء.

دفع الوقود في الموظفين - ما هذا؟

في كثير من الأحيان، حتى موظفي المحاسبة لا يعرفون الإجابة على هذا السؤال، ما يجب التحدث عن الموظفين العاديين. يعتقد الكثيرون أن الوقود وزيوت التشحيم فقط أو يموت بعيدا. هذا ليس كذلك. في الواقع، لا يزال هناك الكثير من مواد التشحيم على وقود ومواد التشحيم:

• زيوت؛
• توسول - في فصل الشتاء.
• المواد الاستهلاكية اللازمة الأخرى.

وفقا لذلك، فإن دفع الوقود ومواد التشحيم لا يشمل تكاليف الوقود فقط.

كيفية ترتيب كل شيء رسميا؟

هناك 3 طرق لإصدار ترتيباتنا مع صاحب العمل:

• اتفاق إضافي لعقد العمل؛
• اتفاق تأجير السيارات
• معاهدة للحصول على الحكم

كل واحد منهم لديه إيجابيات وسلبياتها. أدناه سوف ننظر إليهم بالتفصيل.

اتفاق إضافي لعقد العمل

أبسط شيء هو إبرام اتفاق إضافي مع صاحب العمل لعقد العمل. ومع ذلك، فإنه أبسط - لا يعني أكثر كفاءة: لاستقبال دفع مدفوعات الوقود والبضائع على حساب صاحب العمل لن يكون سهلا. فيما يلي مثال على مثل هذا الاتفاق.

يجب أن يكون هناك مكتوبة بوضوح:

• العلامة التجارية وخصائص السيارة؛
• مقدار التعويض والتكاليف الشهرية، التي تعوض أيضا لصاحب العمل: دفع الوقود والصيانة والإصلاح والتشخيص، ثم التأمين؛
• المواعيد النهائية التي ينبغي فيها تزويد التقرير بتكاليف تكبدتها بالفعل؛
• المواعيد التي يعوض فيها صاحب العمل تكاليف الموظف.

يجب على الموظف في كثير من الأحيان ركوب مهمة القيادة، أو تنص طبيعة السفر في العمل على تحقيق واجباتها الرسمية. بعد كل شيء، وفقا للقانون، فإن دفع الوقود ومواد التشحيم في استخدام النقل الشخصي، وكذلك تعويض النفقات الأخرى، ممكن فقط في وجود ضرورة صناعية.

يقدم الموظف الشهري تقريرا عن رحلاته، حيث يشير إلى:

• تاريخ الرحلة
• وقت المغادرة والعودة؛
• وجهة؛
• الغرض من الرحلة.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تشمل هذه الوثيقة بالضرورة تاريخ وتوقيع الموظف.

إيجابيات وعيوب اتفاق إضافي

تعويض تكلفة الموظف في إطار عقد التوظيف مفيد في المقام الأول لصاحب العمل. بعد كل شيء، من الممكن دائما الحد من حجمه المنصوص عليه من قبل المرسوم الحكومي رقم 92 من 08.02.2002: 1200 روبل - للمركبات ذات القدرة المحرجة أقل من 2000 سم 3 و 1500 روبل - للمركبات ذات القدرة المحرك لأكثر من 2000 سم 3.

ومع ذلك، من غير المرجح أن يرتب هذا التعويض موظفا - بالأسعار الحالية للبنزين، يكاد يكون من المستحيل وضعه فيه. وبناء على ذلك، يتعين على صاحب العمل عن التسوية وإدخال اتفاقية الإيجار أو العقد لتوفير خدمات النقل أو الدفع من جيبها الخاص - إلى مستوى التعويض بسبب الحد من الضرائب.

كيفية تمرير سيارة للإيجار؟

في هذه الحالة، سيتم تنظيم علاقات الأطراف من قبل القانون المدني. في الممارسة العملية، غالبا ما تستخدم الإيجار دون طاقم. أدناه يمكنك رؤية عقد نموذجي.

في اتفاقية الإيجار، من الضروري تحديد:

• ميزات السيارة: العلامة التجارية، سنة التصنيع، اللون، عدد الجسم والمحرك، رقم الدولة؛
• شروط Subares - من المرغوب فيه حظر صاحب العمل استئجار سيارة لأي شخص آخر؛
• الاتفاقيات الأخرى - منظمة الصحة العالمية وفي أي وقت تقوم بإطارات الوقت التي يدفعون أي شخص يدفع المواد الاستهلاكية والإصلاحات الحالية، لأغراض يمكن استخدام سيارة - على سبيل المثال، حركة الركاب فقط.

من خلال الدخول في اتفاقية الإيجار، عليك أن تفهم أنك تنقل سيارة شركتك، فليكن مؤقتا، لكن الاستخدام. في حين في إطار عقد التوظيف، لا يمكن للسيارة استخدامك فقط.

لذلك، في اتفاقية الإيجار، من الضروري تحديد الطريقة بالضبط كيف يمكن لصاحب العمل استخدام سيارتك. خلاف ذلك، لا تفاجأ بأنك ستضطر لنقل البضائع المختلفة أو بعض القمامة - بعد كل شيء، تمتلك السيارة، وإن كان ذلك مؤقتا، والآن الشركة.

هام: تأكد إصلاح في العقد في وقت استئجار.

غالبا ما تنشأ المشكلة مع حقيقة أن الطرفين لا يعرفون كيفية التسجيل في رسوم الإيجار في الأسئلة الشائعة. يجادلون حول هذا المحامين حتى. حساب دفع الوقود ومواد التشحيم يؤدي على أساس أوراق السفر - حسب الكيلومتر الفعلي. لهذا هناك معايير خاصة، على أساسها سوف الشطب.

لا يزال ينصح الخبراء بالدخول في اتفاقية تأجير السيارات مع دفع الوقود. ومع ذلك، هذا بالاتفاق. إذا لم يتم تقديم الدفع المستأجر للوقود ومواد التشحيم، فادخل في عقد منفصل لدفع الوقود مع المورد، ويصدر السائق بطاقة الوقود مع حد معين.

من المهم أيضا تحديد الفروق الدقيقة الأخرى مقدما: ما إذا كانت الشركة تدفع لك مبلغا ثابتا كل شهر أو الدفع يأتي بالساعة - اعتمادا على الوقت الذي تم إنفاقه فعليا، والذين وكيف يدفع التأمين.

عقدة خدمات النقل

من الأفضل بكثير - أساسا إذا تم نقل نقل البضائع على النقل الشخصي. تخيل الشركة لمنظمة تحركات الشقة. بدلا من الحصول على سيارة أو أخذها للإيجار، يمكنها أن تختتم بتسليم يمتلك السيارة المرجوة، العقد لتوفير خدمات النقل.

وبالتالي، سيقوم Loader بأداء واجباته الفورية (التحميل والتفريغ) في إطار عقد العمل. وبالقدما بطريقة خاصة، فإن الخدمات لنقل هذه البضائع من النقطة أ إلى النقطة ب. ومع ذلك، يجب أن يصدر الملكية الفكرية، لأن ريادة الأعمال دون تسجيل في الاتحاد الروسي محظور.

كيف يتحسن مالك السيارات الضرائب؟

لاستئجار سيارة للإيجار أو توفير خدمات النقل، سيحتاج الموظف إلى إصدار IP. بالتحدث بدقة، لتأجير سيارتك للإيجار قد لا يكون رواد الأعمال. ومع ذلك، إذا كان هناك العديد من هذه السيارات، فلن يتم إصدار IP. بالإضافة إلى ذلك، في هذه الحالة، فإنه يدفع ضريبة أصغر - 6٪ على دخل USN، بدلا من 13٪ من NDFL. ومع ذلك، فإن NDFL 13٪ سيظل مع راتبها الرسمي.

هناك نمو مهم آخر هنا. بغض النظر عن نتائج أنشطة الملكية الفكرية، يجب أن تدفع أقساط التأمين، حتى لو لم يكن لديه موظفين. تم إصلاح المبلغ وفي عام 2018 هو 32385 روبل. ومع ذلك، إذا تجاوز إيرادات PI 300000 روبل سنويا، فسيتم شحن دفعة إضافية بنسبة 1٪ من الفرق "ناقص الأيمن 300000 روبل".

ومع ذلك، لا يمكن أن يتجاوز كمية أقساط التأمين مبلغ معين. في عام 2018، إنه 212360 روبل لصندوق المعاشات التقاعدية (هذه الأموال "لا تختفي"، وانتقل إلى تشكيل معاش مستقبلي لرجل أعمال) و 5،840 روبل في شكل مساهمات في التأمين الطبي. في المجموع، قد لا يتجاوز أقساط التأمين لشروط الملكية الفكرية 218 200 روبل سنويا.

للوهلة الأولى، أقساط التأمين هي تكاليف إضافية غير ضرورية. ولكن هل هو حقا؟ ليس صحيحا. الحقيقة هي أن الملكية الفكرية لها الحق في تقليل الدفعة المقدمة على USN "الدخل" على كمية أقساط التأمين المدفوعة. وبالتالي، عند استئجار سيارة للإيجار ضريبة، لا يمكنك الدفع على الإطلاق (من غير المرجح أن يتجاوز مبلغ الضريبة للمساهمات المدفوعة)، وقانونيا تماما. وكان الجزء الأكبر من المساهمات المدفوعة في معاشك في المستقبل.

هام: الحالة IP و USN لا يعفي رواد الأعمال من دفع ضريبة النقل. سوف تضطر إلى الدفع في أي حال. لكن ضريبة العقارات ليست ضرورية في هذه الحالة.

مثال على كيفية زيادة IP من الدخل من تأجير السيارات

تخيل أن إيفان اجتازت سيارتها LLC "Romashka"، الذي هو موظفه، مقابل 100000 روبل شهريا. في الوقت نفسه، تأخذ الشركة الحالية وإصلاح الجهاز، وكذلك دفع الوقود والوقود وغيرها من المواد الاستهلاكية.

دون إجراء IP، سيكون لدى الموظف "جنبا إلى جنب" فقط 1،044،000 روبل. سيؤدي صاحب العمل، الذي يتحدث من قبل الوكيل الضريبي في إيفان، بشكل مستقل إلى دعم 13٪ من NDFL من هذا المبلغ. في الوقت نفسه، بعد اتباع IP في USN "دخل"، ستدفع إيفان الضرائب التالية:

• مساهمات التأمين في FIU: 32385 + 1٪ × (100،000 × 12 - 300000) \u003d 41385 روبل؛
• أقساط التأمين للتأمين الطبي: 5840 روبل؛
• USN 6٪: 100 000 × 12 × 6٪ - 41385 - 5840 \u003d 24775 روبل.

تبعا لذلك، بلغ صافي دخلها 100،000 × 12 - 41385 - 5840 - 24775 \u003d 1 128 000 روبل. و 41385 روبل ستذهب إلى معاش إيفان في المستقبل، وليس في وزارة الخزانة الدولة. وبهذه الطريقة، فإن المدخرات الضريبية ستصل إلى 125385 روبل سنويا. أو أكثر قليلا من 10000 روبل شهريا.

بالإضافة إلى ذلك، في الحالة الأولى، يدفع إيفان NDFL على الفور. في الواقع، لا يرى هذا المال حتى يسرد صاحب العمل الضريبة على ذلك. في الثانية، يحصل إيفان "في متناول اليد" المبلغ بأكمله. ثم فقط يدفع الضرائب. علاوة على ذلك، يمكنه توزيعها أثناء سعاده خلال العام - الشيء الرئيسي، لدفع كل شيء في موعد لا يتجاوز 31 ديسمبر.

القدرة على إدارة توقيت الضرائب يعطي ميزة كبيرة. لنفترض أن إيفان قررت توزيع العبء الضريبي بالتساوي وكل ربع لدفع المبلغ.

وبالتالي، يمكن أن تحدد بالإضافة إلى المبالغ التالية:

• يناير - 100،000 × 13٪ \u003d 13000 روبل؛
• فبراير - 100،000 × 13٪ +13000 \u003d 26000 روبل؛
• مارس - 100،000 × 13٪ + 13000 + 13000 \u003d 39000 روبل.

حتى نهاية مارس، يمكنه استخدام هذه الأموال وفقا لتقديره الخاص. ثم دفع الدفع المناسب فقط عن أقساط التأمين، وبالتالي تقليل الدفعة المقدمة على USN "إيرادات".

للوهلة الأولى يبدو أن المبالغ صغيرة. لكن الأمر يستحق إيفان لزيادة الدخل 10 مرات - لاستئجار عدد قليل من السيارات أو بدلا من الإيجار لاختيار التأجير، وسوف تصبح المدخرات مثيرة للإعجاب.

كيفية حفظ مؤسسة على الضرائب؟

إذا كانت المؤسسة موجودة في نظام OSN (نظام الضرائب العام) أو USN "إيرادات ناقص تكاليف" (أحد أنواع نظام الضرائب المبسطة)، ثم تكلفة استئجار سيارة أو توفير خدمات النقل أو دفع التعويضات داخل يمكن أخذ إطار عقد العمل في الاعتبار للحد من القاعدة الخاضعة للضريبة. صحيح، في الحالة الأخيرة لسيارات الركاب، يقتصر مقدار الخصم على القانون.

في حالة استئجار سيارة على OSN، ليس الإيجار فقط بتكلفة النفقات، ولكن أيضا:

• الوقود والمواد الاستهلاكية الأخرى؛
• إجراء الحالي وإصلاح السيارة؛
• ثم، غسل وقوف السيارات ومواقف السيارات للسيارات؛
• تأمين؛
• مكافآت السائق.

والنفقات التي تقلل من القاعدة الخاضعة للضريبة معترف بها فقط من خلال التكاليف الموثقة. في الوقت نفسه، يجب أن تكون مبررة اقتصاديا.

هام: المشاريع إنه ليس صاحب سيارة مستأجرة، مما يعني أنه غير ملزم بدفع ضرائب الملكية والنقل.

عادة ما تتجاوز إيرادات الأعمال بشكل كبير تكلفة استئجار سيارة. وفقا لذلك، بسبب انخفاض ضريبة الدخل، من الممكن التعويض عن جميع التكاليف التي تكبدها فعلا.

دعونا تلخيص

تلزم المادة 188 من قانون العمل صاحب عمل للتعويض عن موظف لاستخدام النقل الشخصي للأغراض الرسمية. إذا كان هذا الاستخدام يفترض أن يكون بشكل حاد، فهذا يكفي أن نستفيد ببساطة الإضافة المناسبة لعقد العمل ويجري التقرير في الوقت المحدد.

ومع ذلك، إذا لم يكن الموظف دون استخدام النقل الشخصي لا يمكن أن يؤدي واجباته ويضطر إلى استخدام سيارته لأغراض الخدمة طوال الوقت، فلن يتمكن هذا التعويض من تغطية معظم التكاليف التي تكبدها فعلا. هو أنه فقط على حساب ربح الشركة. سيكون قادرا على استخدام مثل هذه التعويض للحد من ضريبة الدخل وهي منظمة فقط في المبلغ المحدد بموجب القانون، والتي لن تغطي الجزء العاشر من التكاليف الفعلية.

وفقا لذلك، هذا النهج ليس مربحا أو موظفا ولا مؤسسة. وكل ذلك بسبب خصوصيات الضرائب: الموظف كشخص خاص يدفع NDFL كبيرا جدا، ولا يمكن للشركة تحسين الضرائب بشكل صحيح. إنه أكثر ربحية بكثير لكلا الجانبين للدخول في اتفاقية عقد الإيجار أو تقديم خدمات النقل (إذا كان نقل الركاب أو البضائع الأخرى المتوقعة).

في هذه الحالة فقط، سيتعين على الموظف إصدار IP - الإجراء غير معقد ولا يستغرق الكثير من الوقت. يعتقد البعض أنه من خلال أن تصبح الملكية الفكرية، لن يتمكنوا من العمل على العمل كشخص خاص. ومع ذلك، في الواقع، هذا ممكن - القانون لا يحظر.

GSM هي عائلة واسعة من المنتجات البترولية المستخدمة في السيارات والتقنيات الأخرى. تشمل هذه الفئة وقود تم الحصول عليه من النفط والمواد المتمثلة في العقد ومجاميع الآلات، وكذلك سوائل الأغراض الخاصة. النوع الرئيسي من الوقود يعتبر الوقود. نصيبه يمثل حوالي ثلاثة أرباع جميع المواد المدرجة في مجموعة قابلة للاحتراق ومواد التشحيم.

مكون الوقود من الوقود والوقود - الكيروسين، وقود الطيران، وقود الديزل، البنزين، والغاز الطبيعي. تبرز زيوت التشحيم البلاستيكية والانتقال والموارد كمواد التشحيم. غالبا ما يتم تمييز سوائل التبريد والفرامل في مجموعة منفصلة من الوقود. تجدر الإشارة إلى أنه ليس كل أنواع مواد التشحيم المتعلقة بالوقود ومواد التشحيم لها طبيعة النفط: يتم إعداد بعضها من مركبات السيليكون.

الوقود كنوع من الوقود

عندما بدأ الاحتراق الداخلي ومحركات الديزل وتمويل الديزل يستخدم على نطاق واسع، فقد طالبوا أنواعا خاصة لأنفسهم. أصبحت المواد الأولية الأولية له النفط ومشتقاتها. كل من وقود الديزل والبنزين عبارة عن مزيج معقد من الهيدروكربونات والمواد المضافة الخاصة التي تعمل على تحسين خصائص عمل الوقود. إن إنتاج مخاليط الوقود عملية تكنولوجية معقدة، بما في ذلك معالجة المراحل الحسابات من النفط والمنتجات البترولية.

في أغلب الأحيان في الحياة اليومية وفي الإنتاج، حيث تشارك معدات السيارات، من الضروري التعامل مع أنواع مختلفة من البنزين. في إنتاجها، يسعون إلى إيجاد التوازن بين القدرة على حرق ومقاومة للتفجير. من خلال تغيير تكوين مكونات الوقود، يتلقى الشركات المصنعة الخاصة بها البنزين، واختلاف في مقاومة التفجير، والتي تجد الانعكاس الخارجي في وضع علامة المنتج النهائي ورقم أوكتان ما يسمى.

مواد لتروبيس

قد يكون للمواد التشحيم تكوين مختلف، ولكن الغرض من واحد هو القضاء على الاحتكاك الضار بين الأجزاء المتحركة من الآلات والآليات التي أجبرت على الاتصال أثناء العملية. تفرض المعايير الحديثة متطلبات عالية لهذه الفئة من الوقود. اختيار زيوت التشحيم، وعادة ما يركز على توصيات مصنعي الآلات ومراعاة المواصفات التي تم إنشاؤها علميا. يتم تحديد زيت السيارة مع نوع المحرك وقوتها.

يتم تقديم متطلبات خاصة لتركيبات التشحيم التي يجب أن تعمل في أنظمة الضغط العالي. عندما تشكل الفجوات بين تفاصيل الاتصال مئات فقط من ملليمتر، يمكن استخدام مواد التشحيم المتجانسة النقية والمتنقية فقط، والتي لا تملك الشوائب الغريبة والظهور. إذا أهمل هذا الشرط، فسوف تفشل المجاميع بسرعة.