آلة القيادة هي آلة أوتوماتيكية للمبتدئين. نصائح للتشغيل الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي. تعلم القيادة بشكل جيد

جعلت ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحياة أسهل لسائقي السيارات. لقد أحبوا بشكل خاص الجنس العادل. في الواقع ، عند قيادة سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، لا تحتاج إلى التفكير في وقت تبديل التروس وتنفيذ هذه العملية. الأتمتة تفعل كل شيء من تلقاء نفسها. يستخدم السائق قدمًا واحدة يمنى لقيادة السيارة. لكن لا يزال الكثير يفكر في مسألة كيفية تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي في مختلف الظروف والمواقف على الطريق؟ وفي هذه الحالة ، هناك حقًا بعض الفروق الدقيقة.

أوضاع التشغيل الرئيسية للوحدة

بدلاً من ذراع نقل السرعات المألوف للسائقين في "الميكانيكا" ، في السيارات ذات "الأوتوماتيكي" يوجد محدد على شكل رافعة صغيرة. في أغلب الأحيان ، تحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي على 4 خطوات.
عادة ما تكون هناك أوضاع تشغيل للصندوق التلقائي:

وتجدر الإشارة إلى أن العديد من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وخاصة الطرازات الحديثة ، لديها أوضاع إضافية مصممة للحركة في ظروف معينة. وتشمل هذه:

قيادة سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي

من الممكن تحريك مقبض ذراع نقل السرعات إلى وضع معين إذا تم استيفاء ثلاثة شروط:

• وحدة الطاقة المطلقة
• دواسة الفرامل مضغوطة ؛
• زر راحة في المحدد نفسه.

يتم تنشيط الوضع المطلوب في ثانية أو ثانيتين بعد تحريك الذراع. خلال هذا الوقت ، ستنخفض سرعة المحرك قليلاً.

فور التشغيل ، حرر دواسة الفرامل وستبدأ الماكينة في الحركة. تجدر الإشارة إلى أنه في وضعي D و R ، تدفع وحدة الطاقة السيارة باستمرار ، حتى عندما يتم تحرير دواسة الوقود بالكامل. إن العمل بدواسة الغاز هو الإشارة الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي. إذا ضغطت بسلاسة ، فسيكون التبديل بطيئًا وبسرعة دوران منخفضة في الدقيقة. إذا كنت بحاجة إلى تسارع مكثف ، فيجب أن تضغط بشدة على الدواسة ، وسوف ينتقل "الصندوق" إلى خطوة أو خطوتين أقل وسيبدأ تسارع مكثف.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي له عيب واحد. بعد الضغط على الدواسة ، يستغرق الأمر حوالي ثانية قبل بدء التسارع الحاد. بالطبع ، هذا ليس كثيرًا ، ولكن في بعض الحالات (مع التجاوز المحفوف بالمخاطر ، وما إلى ذلك) ، يقرر الثاني كثيرًا. لذلك ، ينبغي أن تؤخذ هذه الفروق الدقيقة في الاعتبار.

إذا كنت بحاجة إلى التوقف ، فما عليك سوى الضغط على دواسة الفرامل. لا تحتاج إلى نقل المحدد. بالنسبة للتوقفات القصيرة أمام إشارة المرور ، لا يتم سحب الرافعة من الوضع D ، ولكن الدواسة مثبتة في وضع الضغط. إذا كان هناك ازدحام مروري أو توقف للأمام لفترة أطول (أكثر من نصف دقيقة) ، فمن الأفضل تحريك الرافعة إلى الوضع N أو P ، فهذا سيوفر الوقود ، والذي يتم إنفاقه على دفع السيارة المكابح. يجب أن نتذكر أنه من الموضع D إلى N وفي الاتجاه المعاكس ، يتم نقل المحدد دون الضغط على زر عليه. يكون هذا مفيدًا عند القيادة في تجارب للحركة المتكررة في كلا الاتجاهين.

إذا كانت السيارة تتدحرج إلى أسفل منحدر ، فلا يوصى بتبديل زر الاختيار إلى الوضع N. بعد كل شيء ، عند القيادة على "القيادة" العادية ، تقوم الوحدة بتنشيط فرملة المحرك بشكل مستقل. هذا لا يسخن تيل الفرامل. إذا كنت لا تزال ترغب في الانزلاق على مرحلة محايدة ، فيجب عليك تحريك المحدد دون الضغط على زر. يجب أيضًا إعادة ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع D دون الضغط على الزر. وبالتالي ، من الممكن استبعاد التضمين الخاطئ للأوضاع العكسية أو P. نعم ، وسوف يتوقف الجهاز بشكل أسرع.

كيف تقود بمقطورة في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي؟

وتجدر الإشارة إلى أن القطر بسيارة ذات علبة تروس أوتوماتيكية ظاهرة غير مرغوب فيها. هذا صحيح بشكل خاص عند قطر مركبة أخرى. في هذه الحالة ، يسخن زيت ناقل الحركة نتيجة لزيادة الضغط على مكونات علبة التروس.

بالنسبة للمقطورات ، يجب قطر المقطورات غير الثقيلة في الوضع D. العادي ، الحد الأقصى للسرعة غير محدود. إذا كانت المقطورة ثقيلة ، فيجب أن تحتوي الماكينة على مبرد زيت إضافي لعلبة التروس. من الصعب جدًا تثبيت واحد حتى على الخدمات المعتمدة. لذلك ، مع الحاجة المستمرة لسحب مقطورة ثقيلة ، من الأفضل شراء سيارة "أوتوماتيكية" مع المبرد المثبت بالفعل. توجد عادة في شاحنات البيك أب الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي القادرة على سحب المقطورات الثقيلة.

أيضًا ، بالنسبة للتنقل بمقطورة ، يكون الوضع الذي يمنع تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي فوق المرحلة الثانية مناسبًا. في هذه الحالة ، لا ينبغي تنشيط الوضع الموصوف عند القيادة بسرعة تزيد عن 80 كم / ساعة.

سحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي

ربما يكون هذا السؤال من أكثر الأسئلة شيوعًا بين مالكي السيارات باستخدام "تلقائي". ومع ذلك ، يُسمح بسحب هذه السيارات فقط عند تشغيل وحدة الطاقة وفي الوضع المحايد لمحدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في هذه الحالة ، يقتصر حد السرعة على 50 كم / ساعة ، ويجب ألا يتجاوز نطاق القطر الأقصى 50 كم. إذا لم تبدأ وحدة الطاقة في السيارة ، فمن الأفضل استدعاء شاحنة سحب بدلاً من إجراء إصلاحات باهظة الثمن في وقت لاحق لنقل الحركة. على أي حال ، من الأفضل قراءة تعليمات التشغيل الخاصة بطراز الماكينة قبل سحبها. بعد كل شيء ، يحظر بعض المصنّعين بشكل عام جر السيارات ذات "الآلات الأوتوماتيكية". البعض الآخر يقيد السرعة بـ 30 كم / ساعة والمسافة إلى 30 كم.

أما القطر بسيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، فهو أمر غير مرغوب فيه بشكل عام. إذا لم يكن هناك طريقة أخرى للخروج من هذا الموقف ، فعليك التحقق من وزن السيارة المقطوعة. يجب أن يكون أقل من أو يساوي وزن الجرار. لا يمكن السحب إلا في وضع الاختيار L أو 2. يحد هذا الوضع من التحول إلى خطوتين. في هذه الحالة ، يجب ألا تتجاوز سرعة القطر 40 كم / ساعة.

بعض التوصيات لأصحاب السيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي

كما ذكرنا سابقًا ، يمكن استخدام فرملة المحرك في السيارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي. للقيادة على منحدرات طويلة ، حرر زر O / D (إذا كان متاحًا) ، والذي سيجبر الوحدة على الانتقال إلى المرحلة الثالثة والفرملة برفق مع المحرك. في هذه الحالة ، لن تتسارع السيارة أكثر من 80 كم / ساعة. لا يمكن استخدام هذه الميزة بسرعات تزيد عن 120 كم / ساعة.

للقيادة على منحدرات شديدة الانحدار ، انقل مفتاح الاختيار إلى الموضع 2. وسيحد هذا من سرعة القيادة بحوالي 40-60 كم / ساعة. للتنقل خارج الطرق الإسفلتية ذات المنحدرات والانحدارات شديدة الانحدار ، يجب ضبط زر الاختيار على الوضع L. ونتيجة لذلك لن تتمكن السيارة من التسارع لأكثر من 10-20 كم / ساعة. في المرتفعات ، في هذه الحالة ، يمكنك استخدام أقصى عزم دوران للوحدة.

بشكل عام ، السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي "لا تحب" الطرق الوعرة. في الواقع ، في هذه الحالة ، يكون انزلاق العجلة ممكنًا ، وكذلك عند القيادة على الطرق الشتوية. وهذا محفوف بالتآكل المفرط لأجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إذا كانت السيارة عالقة في بركة أو طين ، فلا يجب أن تتسارع بقوة وبقوة. للتغلب على أي عقبة ، يكون الوضع L أو 1. مناسبًا لمحاولة الرجوع على طول المسار الخاص بك.

يجب أن نتذكر أن الوحدة غير المسخنة لا تحب الأحمال والسرعة العالية. حتى في أشهر الصيف ، من الضروري التحرك بسلاسة خلال أول بضعة كيلومترات من المسار دون هزات وتسارع مفاجئ. أنت بحاجة إلى انتظار الزيت في وحدة الطاقة وناقل الحركة الأوتوماتيكي للتسخين لدرجة حرارة التشغيل. لكن في ناقل الحركة يسخن بشكل أبطأ عدة مرات.

في الشتاء البارد ، أثناء تسخين المحرك ، يمكنك بالتناوب نقل محدد علبة التروس إلى أوضاع مختلفة ، مع الاستمرار في كل منها. سيسمح ذلك للزيت الموجود في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالتسخين قليلاً. يُسمح بالوقوف على وضع "القيادة" والضغط على دواسة الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل تدفئة الوحدة بشكل أسرع في الصقيع الشتوي ، يمكنك قيادة الكيلومترات الأولى باستخدام وضع الشتاء النشط.

يعتقد العديد من مالكي السيارات الذين لديهم "أوتوماتيكي" ظلماً أن السيارة لا تحتاج إلى فرملة يدوية. في الواقع ، لا يستخدم أصحاب هذه السيارات عمليا فرملة اليد. الوضع P كافٍ تمامًا للكثيرين ، ومع ذلك ، فإن قواعد تشغيل الماكينات بدون فشل تحتوي على بند ينص على أنه يجب عليك دائمًا استخدام فرامل الانتظار ، وليس الاعتماد على وضع وقوف السيارات الخاص بناقل الحركة.

في الواقع ، فإن موضع الركن P هو شيء يشبه الترس المعشول مع إيقاف تشغيل المحرك. لا بد من استخدام فرملة اليد في حالة توقف المحرك عن العمل ، خاصة إذا ترك السائق السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون هناك حاجة لفرملة اليد في حالات الحاجة إلى تثبيت موثوق للسيارة. يمكن أن تكون هذه عجلة بديلة لعجلة احتياطية ، وما إلى ذلك. على المنحدرات الشديدة ، من الأفضل أيضًا استخدام فرملة اليد. في الواقع ، يتم تحميل وضع وقوف السيارات ، الذي يمنع عجلات قيادة السيارة ، إلى حد كبير على المنحدرات الشديدة. نتيجة لذلك ، يمكن إزالة المحدد غير المصرح به من وضع الانتظار. في هذه الحالة ، قبل بدء الحركة ، يجب أولاً تحريك ذراع الاختيار من الوضع P ، ثم تحرير فرملة اليد والبدء في القيادة.

أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أن استهلاك الوقود عند القيادة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي سيكون أعلى منه مع ميكانيكي. يتضح هذا الاختلاف بشكل خاص أثناء رفع تردد التشغيل. علاوة على ذلك ، كلما زادت شدته ، زادت خطورة استهلاك الوقود. إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس متعة رخيصة. على الرغم من أن هذه الوحدات المعقدة موثوقة للغاية وتغذي عمليات التشغيل الجادة.

الأوتوليك

إن وجود ناقل الحركة الأوتوماتيكي يبسط القيادة بشكل كبير. من الأسهل بكثير قيادة سيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، خاصة مع التوقفات المتكررة والتغييرات في حدود السرعة. تؤدي الأخطاء في استخدام الماكينة إلى تسريع التآكل والتلف ، وفي بعض الحالات يمكن أن تؤدي إلى تعطيل الوحدة تمامًا. يجب إيلاء اهتمام خاص للتعليمات "كيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح" للسائقين الذين تم أخذ دروس القيادة الخاصة بهم في الميكانيكا.

فوائد علب التروس الأوتوماتيكية

قيادة السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي لها خصائصها الخاصة. تعد الماكينة الأكثر تلقائية مناسبة للقيادة المحسوبة والهادئة ، بدون تسارع ديناميكي ، وظروف خارجية قاسية وأحمال زائدة أخرى. السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ملائمة للاستخدام في المدينة. تشمل المزايا الرئيسية التي يحصل عليها أصحاب السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ما يلي:

• يبدأ المبتدئ في الشعور بالثقة خلف عجلة القيادة بشكل أسرع ، حيث لا توجد حاجة لاختيار التروس المناسبة ؛
• سهولة التحكم أثناء القيادة ؛
• تبسيط الانطلاق على جزء مستقيم من الطريق ، وإذا حدثت بداية الحركة على منحدر ؛
• يتم تنظيم الحمل على المحرك تلقائيًا ، مما يؤثر بشكل جيد على موارده ؛
• من المستحيل حدوث أخطاء في الاختيار الخاطئ للعتاد ، مما يستبعد تشغيل المحرك بسرعات عالية أو منخفضة للغاية ؛
• نظرًا للتأثير الأقل تواترًا على الرافعة ، يظل سطحها غير متصل لفترة طويلة.

في فجر ظهورها الجماعي ، كان للآلات الأوتوماتيكية مورد أقصر بكثير من الميكانيكا. في السيارات الحديثة ، تكون مدة الخدمة متساوية تقريبًا ، ولكن فقط إذا تم استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح. يمكن أن تتسبب أخطاء القيادة والصيانة غير الصحيحة في حدوث أعطال ، وبعد ذلك يصبح تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مستحيلًا دون إجراء إصلاحات كبيرة.

طرق تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي

يتم وصف المواضع الرئيسية لمقبض التروس ، بالإضافة إلى أوضاع تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الصورة أدناه.

يتوافق وضع "الركن" مع موضع الرافعة "P". عجلات السيارة مقفلة. هذا الوضع يشبه إلى حد ما عمل فرامل اليد. يحظر نقل المحدد إلى الوضع "P" أثناء تحرك السيارة ، حيث سيؤدي ذلك إلى تلف ميكانيكي وإصلاحات مكلفة. يتم تطبيق "وقوف السيارات" في الحالات التالية:

• إذا لزم الأمر ، ابدأ تشغيل السيارة ؛
• بينما السيارة متوقفة.

وضع "الرجوع" مسئول عن حركة السيارة في الاتجاه المعاكس. عادة ما يتم تحديدها "R". تسمح قواعد التشغيل بالعكس فقط عندما تكون السيارة متوقفة. إذا كانت الآلة تتحرك حتى عند السرعة المنخفضة ، فإن تحريك الرافعة إلى الوضع "R" سيؤدي إلى إصلاحات مكلفة.

لفصل المحرك عن علبة التروس ، يتم استخدام الوضع المحايد ، والذي يتوافق مع موقع المحدد المقابل للحرف "N". تدور العجلات بحرية في هذا الوضع ويكون كبح المحرك مستحيلًا. لا يوصى بتبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع المحايد أثناء القيادة ، حيث قد يحدث انزلاق.

الوضع الذي يشير إلى الحركة إلى الأمام ويخبر مالك السيارة "بالقيادة" يسمى "القيادة". يتوافق مع الموضع "D". يتم تحديد التروس تلقائيًا وفقًا للقوة المطبقة على دواسة التحكم في الوقود. عندما يتم تقليل التأثير على دواسة الوقود ، يتم كبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بواسطة المحرك. ميزة وضع "القيادة" هي أنه ليست هناك حاجة لاستخدام فرامل اليد عند البدء بميل طفيف. على منحدر شديد الانحدار ، سوف تتراجع السيارة في الوضع D ببطء ، مما قد يتسبب في حدوث حالة طوارئ.

اختيار نطاق التروس

للحد من عدد عمليات الإرسال المستخدمة ، هناك عدة أوضاع فرعية ، يشار إليها عادةً بالأرقام. على سبيل المثال ، في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الموضح في الشكل أدناه ، من الممكن تحديد نسب التروس 2 و 3 و 4 للسرعة. هناك صناديق تسمح لك بالتحرك في السرعة الأولى. يتم تعيين هذا الوضع 1 أو "L".

يوصى بالقيادة بثلاث سرعات فقط في المناطق التي تتطلب مزيدًا من الاهتمام. عند تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي في هذا الوضع ، يجب أن تراقب بعناية قراءات مقياس سرعة الدوران. إذا دخل سهم الجهاز في المنطقة الحمراء ، فمن الضروري تقليل سرعة المحرك أو تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يمكن أن يحدث استخدام ترسين فقط عن طريق قيادة الماكينة على منحدر حاد. يوصي مدربون القيادة للسيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بالتغلب على الطرق الزلقة عند ضبط زر الاختيار على الوضع "2". في هذه الحالة ، تسير السيارة بسلاسة أكبر ، وتقل فرصة الانزلاق في الانزلاق.

تشير التوصيات المتعلقة بكيفية استخدام سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي بشكل صحيح إلى أن قيادة مثل هذه السيارة على الطرق الوعرة يمكن أن تلحق الضرر بالصندوق. في الحياة الواقعية ، هناك مواقف مختلفة ، لذلك ، للقيادة في ظروف صعبة ، وفرت شركات صناعة السيارات إمكانية العمل فقط في الترس الأول. يتيح لك ذلك القيادة فوق المطبات وتسلق منحدر حاد. السرعة القصوى التي يمكن للسيارة تطويرها مع محدد الوضع "L" تصل إلى 40 كم / ساعة.

يؤدي اختيار نطاق محدود من التروس أثناء القيادة بسرعة إلى كبح المحرك. إذا كان معدل التباطؤ سريعًا جدًا ، فقد تنزلق السيارة. في هذه الحالة ، سيشهد ناقل الحركة الأوتوماتيكي تآكلًا متزايدًا.

أوضاع إضافية

لزيادة السلامة المرورية في الشتاء ، يتم استخدام الوضع المحدد "*" ، "الشتاء" ، "الثلج". في الوقت نفسه ، يتم القضاء على انزلاق العجلة إلى أقصى حد عند تغيير السرعات وعند بدء التشغيل. في بعض علب التروس ، تبدأ الحركة في الترس الثاني ، مما يقلل بشكل كبير من التسارع. يحدث التبديل بين المراحل مع تقليل قطرات التسارع إلى أدنى حد ، مما يقلل من احتمالية الانزلاق إلى الانزلاق. لا ينصح مدربو القيادة المزودون بناقل حركة أوتوماتيكيًا باستخدام الوضع الشتوي في الصيف ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت الموجود في الصندوق.

لتكون قادرًا على التحكم في ناقل حركة أوتوماتيكي مثل الميكانيكي ، يتم استخدام ناقل حركة انتقائي. يقوم السائق بشكل مستقل بزيادة أو تقليل نسبة التروس ، حسب ظروف الطريق. تعمل الأتمتة على تأمين السائق من الأخطاء ، بحيث يمكنه رفع الترس أو خفضه بشكل مستقل. يظهر مثال على ناقل حركة أوتوماتيكي انتقائي في الشكل أدناه.

يتم حل مشكلة كيفية القيادة اقتصاديًا من خلال وضع "E" خاص. ثم يتم تبديل التروس بطريقة تجعل المحرك يستهلك أقل قدر ممكن من الوقود. وبالتالي فإن الخصائص الديناميكية للسيارة تكون ضعيفة.

على الرغم من حقيقة أن معظم الآلات ليست مخصصة للقيادة الرياضية ، فإن وجود الوضع "S" يتيح لك منح السيارة رشاقة. تصل ثورات العمود المرفقي قبل تغيير نسبة التروس إلى أقصى حد لها. هذا يضع حمولة متزايدة على ناقل الحركة. ليست هناك حاجة للحديث عن اقتصاد الوضع "S.".

التحكم في حركة السيارة

قبل بدء الحركة عليك القيام بما يلي:

1. قبل بدء تشغيل السيارة ، تحتاج إلى التحقق من موضع المقبض ، وإذا لزم الأمر ، نقله إلى الوضع "P" ؛
2. شغل المحرك؛
3. اضغط على دواسة الفرامل واضغط عليها ؛
4. اضغط على الزر الذي يمنع التبديل العرضي للمحدد ؛
5. حدد "D" أو "R" حسب اتجاه السفر. يجب أن يتم التبديل بسرعة ، دون التوقف عند المواقف المتوسطة. سيمنع هذا التنشيط غير الضروري لآلية النقل الأوتوماتيكي. متوسط ​​وقت التشغيل للوضع المحدد هو 1-2 ثانية.

نظرًا للضغط على دواسة الفرامل ، ستكون السيارة متوقفة. بعد تحريره ، سوف تتحرك الآلة ببطء. يعتمد الاتجاه على الوضع "D" أو "R" المحدد. ومع ذلك ، فإن المنحدر يمكن أن يعيق الحركة. في هذه الحالة ، يلزم اتخاذ إجراء على دواسة الوقود.

يتم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل غير مباشر من خلال ضغط الدواسة. يؤدي التأثير السلس إلى تغيير التروس على مهل وتسارع سلس. ستكشف السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن خصائصها الديناميكية القصوى فقط عند الضغط على دواسة الوقود على الأرض. نتيجة لقيادة السيارة في هذا الوضع ، هناك تآكل متزايد لجميع مكوناتها.

إن المدربين الآليين ، الذين يعلمون القيادة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي ، ينتبهون إلى التسارع. يظهر هذا التأثير كنتيجة لميزات خوارزمية ناقل الحركة الأوتوماتيكي. عند تلقي أمر التسارع الأكثر كثافة ، يحدث تغيير سرعة مبدئي. ينتج عن هذا تأخير ثانٍ قبل رفع تردد التشغيل. يفسر أسلوب التجاوز هذا الفشل من خلال الإشارة إلى عمليات التسارع في التعليمات الخاصة بكيفية القيادة بأمان.

ايقاف السيارة

تتوقف السيارة عند الضغط على دواسة الفرامل. بعد إيقاف مدرب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يوصى بالالتزام بالتعليمات التالية "كيفية تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي":

• للتوقف الطويل ، حرك الرافعة من الموضع "D" إلى "P" أو "N" ؛
• مع الكبح المتكرر وقصير المدى ، على سبيل المثال ، عند القيادة خلال ازدحام مروري ، يُنصح بترك زر الاختيار عكس "D".

يؤدي التشغيل المطول للمركبة المزودة بفرامل دون التبديل إلى "P" أو "N" إلى زيادة تآكل المحرك وعلبة التروس ونظام الفرامل. تؤدي الحاجة إلى الاستمرار في الضغط على دواسة الفرامل في جميع الأوقات إلى إرهاق السائق. بدوره ، يؤدي تغيير موضع الرافعة في كثير من الأحيان إلى زيادة تآكل آليات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يتخذ السائق قرارًا بشأن كيفية القيادة شخصيًا ، بناءً على تفضيلاته وخبرته في القيادة.

ميزات تشغيل السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي

القيادة بحمل ديناميكي عالي أو بسرعة عالية مع علبة تروس باردة تؤدي إلى تآكلها السريع. عند المغادرة بالسيارة ، يجب قيادة أول 5-10 دقائق في وضع معتدل وسلس. القرار بشأن كيفية قيادة السيارة بالزيت الساخن يقع على عاتق المالك ، يوصي مدرب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بوضع لطيف في جميع المراحل عند تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي.

في الطقس البارد ، قبل بدء الحركة ، يجب عليك تبديل السرعات ، مما يؤدي أيضًا إلى تسخين ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يبدأ مدربو ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتمرسون القيادة عندما يكون الوضع الشتوي قيد التشغيل. هذا يساعد على تسخين الصندوق بسرعة ، حتى في الظروف الباردة. تعليمات "كيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح" تحظر استخدام الوضع "*" في الصيف ، لذلك يجب ألا تسرع تسخين الزيت في الأيام الحارة. سوف يقومون بالإحماء بسرعة في وضع القيادة العادي.

كن حذرًا جدًا عند قطر سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي. يجب ألا تتجاوز سرعة السفر 30-50 كم / ساعة. إذا أمكن ، قم بتشغيل المحرك ، حيث سيؤدي ذلك إلى تحسين التزييت وتقليل تسخين ناقل الحركة الأوتوماتيكي. غالبًا ما تكون المسافة التي يمكن أن تتحرك بها السيارة محدودة بما يتراوح بين 30 و 50 كيلومترًا. من الناحية الهيكلية ، في ناقل حركة أوتوماتيكي ، قد يكون وضع القطر غير مقبول بشكل عام. تسمح بعض الشركات المصنعة للمركبة فقط بالتثبيت عند تشغيل المحرك.

الانزلاق له تأثير سلبي على ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يوصي مدرب القيادة المزود بناقل حركة أوتوماتيكي ، يعلمك "كيفية الركوب على الأسطح غير المستوية" ، بالعمل بسلاسة قدر الإمكان باستخدام دواسة الوقود. من المستحسن وضع الرافعة في الموضع "2".

لا تسمح ميزات تصميم الماكينة بجر مركبة أو مقطورة دون الإضرار بالآلة. حتى المسافات القصيرة المغطاة بحمل إضافي ستوجه ضربة لمورد الصندوق. إذا كان من الضروري سحب حمولة إضافية بواسطة الماكينة ، فيجب تجنب ارتفاع درجة حرارة صندوق التروس. قبل البدء في القيادة ، عليك التفكير فيما إذا كان القطر يستحق التآكل المفرط لناقل الحركة ، والذي لا يمكن تجنبه بأي حال من الأحوال.

المواقف التي تحتاج فيها إلى استخدام فرملة اليد

أدى وجود وضع "الركن" إلى حقيقة أن مالكي السيارات لا يستخدمون فرملة اليد. بعد الاطلاع على التوصيات المتعلقة بكيفية قيادة السيارة بشكل صحيح باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي أو دليل طريق ، يمكنك معرفة متطلبات استخدام فرملة اليد دائمًا ، دون الاعتماد على المحدد. تشير الإرشادات خطوة بخطوة للبدء أيضًا إلى الحاجة إلى استخدام فرامل الانتظار.

عشاق السيارات ، الذين سبق لهم قيادة ميكانيكي واستخدموا فرملة اليد نادرًا جدًا ، ينسونها عند القيادة. من ناحية أخرى ، قد ينسى المبتدئون إزالة فرملة اليد من السيارة بعد القيادة لأكثر من كيلومتر واحد. مع بداية الصقيع ، تبدأ مشكلة جديدة في شكل تجميد الفوط ، لذلك يقرر الجميع ضرورة استخدام فرامل الانتظار للاستخدام اليومي.

جعل إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي قيادة السيارة أكثر راحة. الآن ليست هناك حاجة للضغط على القابض واختيار الترس بنفسك ، وتتيح لك معرفة ميزات الصندوق والاختيار الصحيح لوضع القيادة إطالة عمر الخدمة إلى مستوى الميكانيكا.

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.

يفكر كل منا في وقت ما في شراء سيارة. وبالتأكيد يختار معظم الناس سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، لأنها مريحة ومريحة حقًا. ولكن لن يكون هناك دائمًا سائق متمرس في الجوار يخبرك ويخبرك ويوضح لك كيفية القيادة على الجهاز. سنلقي اليوم نظرة فاحصة على ما يجب القيام به وبأي تسلسل لفهم كيفية استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي ، وبشكل عام ، كيفية قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي.

كل يوم يتم تجديد صفوف سائقي السيارات بمحترفين وهواة جدد. السيارة وسيلة نقل مريحة وممتعة للغاية ، وتنوعها مذهل بكل بساطة. ولكن ، مع ذلك ، يمكن تقسيم جميع السيارات بشكل مشروط إلى مجموعتين رئيسيتين: مع ناقل حركة يدوي وناقل حركة أوتوماتيكي. تتمثل الخصوصية الرئيسية للسيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في أن ناقل الحركة نفسه ، مقارنةً بالناقل الميكانيكي ، يتضمن الترس الذي تحتاجه ، مع التركيز على سرعة سيارتك.

كيف تبدأ بشكل تلقائي

1. نجلس خلف عجلة القيادة ونتحقق ، يجب أن تكون السيارة في "P" - وضع الانتظار (ليس من الضروري استخدام فرملة اليد) ، أو "N" - محايد (ثم تحتاج إلى استخدام فرملة اليد). إذا كان في وضع مختلف ، فعليك بالتأكيد الترجمة إلى هؤلاء!
2. نضغط - الفرامل ، مع الفرامل سنتحكم في الحركة اللاحقة للسيارة.
3. نقوم بإدخال المفتاح في مفتاح الإشعال - أدر (فتح عجلة القيادة) - ابدأ المحرك. دون ترك - الفرامل.
4. بعد ذلك ، تحتاج إلى نقل محدد التروس إلى وضع القيادة "D" (خيار النقل التلقائي بالكامل) أو يدوي "M". تتم جميع التحولات مع الضغط على دواسة الفرامل.
5. الآن يكفي تحرير دواسة الفرامل وبدون الضغط على "الغاز" - سوف تتحرك السيارة. إذا كنت بحاجة إلى زيادة السرعة ، فاخطو على دواسة الوقود وستتحرك السيارة بشكل أسرع.

تأكد من معرفة كيفية التوقف قبل القيادة!

كيف تتعلم قيادة السيارة

في الواقع ، من أجل قيادة سيارة بكفاءة باستخدام "تلقائي" ، فأنت بحاجة إلى معرفة شيء ما والقدرة على ذلك. أولاً ، دعنا نتعرف على كيفية تبديل التروس "التلقائي". يحدث هذا اعتمادًا على موضع ذراع التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أو مفتاح البرنامج ، أو المحدد ، بالإضافة إلى سرعة وموضع دواسة الوقود:

1. القليل من الغاز - التحول المبكر إلى مرحلة أعلى ،
2. الكثير من الغاز في وقت لاحق.

تتضمن الضغطة الحادة على الدواسة "التسارع" ، ويحدث النقل لأسفل ؛ بعد الوصول إلى السرعة المطلوبة ، وتحرير دواسة الوقود ، تنتقل إلى سرعة أعلى.

إنتقال تلقائي

لبدء تشغيل سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي (ناقل حركة أوتوماتيكي) ، تحتاج إلى تشغيل الإشعال - في الوضع P ("وقوف السيارات") ، أدر المفتاح نصف دورة في اتجاه عقارب الساعة. بعد بضع ثوانٍ ، أدر المفتاح بالكامل ثم حرره على الفور. لبدء تحريك السيارة إلى الأمام ، تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك ، واختيار وضع "القيادة". من المهم جدًا الضغط على دواسة الفرامل قبل تبديل الوضع ، وبعد تشغيل الوضع المطلوب ، حرر هذه الدواسة. وستبدأ السيارة في التحرك على الفور. وللتسريع إلى السرعة المطلوبة ، تحتاج إلى الضغط على دواسة الوقود.

دواسة الفرامل

عادة ما يتم الضغط على دواسة الفرامل (الموجودة على اليسار) بالقدم اليمنى في حالة الحاجة إلى إبطاء أو إيقاف حركة الماكينة تمامًا. نعومة وحدّة إيقاف الحركة تعتمد بشكل مباشر على قوة ضغطك.

من الخطر استخدام هذه الدواسة بسرعة عالية وعند عبور الثقوب والمخالفات الأخرى - ستغلق العجلات ويمكنك كسر التعليق أو حتى الطيران بعيدًا عن الطريق.

دواسة الوقود

يتم الضغط على دواسة الوقود أيضًا بالقدم اليمنى (توجد على اليمين). أثناء قيادة الماكينة ، يجب أن تقف الساق اليسرى دائمًا على منصة خاصة على اليسار حتى لا تكون هناك فرصة للضغط على دواستين في نفس الوقت ، وهو أمر مستحيل تمامًا. دواسة الوقود حساسة للغاية ويجب الضغط عليها برفق لتعمل بشكل أسرع.

للإبطاء ، يجب أولاً رفع قدمك من دواسة الوقود ، ثم البدء في الضغط على الفرامل.

من العناصر المهمة عند القيادة عجلة القيادة ، والتي يمكن أن تصل إلى 2.5 دورة في أي اتجاه. من المهم ألا تتقاطع اليدين أثناء الحركة ، وأن تعترضها بيد واحدة في الوقت المناسب ، ويجب أن تمسك الأخرى في هذا الوقت عجلة القيادة دائمًا.

إذا كنت بحاجة إلى الاستدارة ، فهناك رافعة خاصة على عجلة القيادة ، والتي يجب الضغط عليها لأسفل مسبقًا - إذا كنت بحاجة إلى الانعطاف إلى اليسار ، فاضغط لأعلى - عند الانعطاف إلى اليمين.

ما هي أوضاع ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على أربعة أوضاع رئيسية:

• ف- "الركن" - من أجل ترك السيارة للوقوف لوقت معين دون حركة. يصلح وضع السيارة في ساحة الانتظار. يمكن تشغيله فقط عندما تكون السيارة متوقفة تمامًا. في هذه الحالة ، يجب تشغيل المحرك. في الوضع "P" ، لن تتحرك السيارة ، وسيعمل المحرك في وضع الخمول.
• R - "عكسي" - تستخدم عندما تريد القيادة للخلف.
• N - "محايد" - عندما تحتاج إلى دحرجة السيارة من مكان إلى آخر. لا يتم نقل دوران المحرك إلى العجلات الخلفية ، ولكن عند تحرير الفرامل ، يمكن للسيارة أن تتحرك بحرية. تقول التعليمات: "لا تُشغل أبدًا أثناء تحرك السيارة - فالقيادة المطولة في الوضع" المحايد "يمكن أن تؤدي إلى تعطل علبة التروس." سأعترض على ذلك بكلمات جيمس بوند: "لا تقل أبدًا" - في بعض الأحيان يكون من الضروري تشغيل الوضع "N".
• د - "القيادة" - من أجل البدء في المضي قدما. هذا الوضع متاح لجميع مواقف القيادة القياسية. تعني الأرقام 4 و 3 و 2 في علب التروس الأوتوماتيكية ذات الخمس سرعات أن التبديل ممكن فقط حتى التروس الرابعة والثالثة والثانية على التوالي. إنه مصمم للقيادة على ممرات شديدة الانحدار ، في الجبال بمقطورة ، في الظروف الصعبة ، للفرملة في المنحدرات الشديدة. في بعض تعديلات "مرسيدس" ، يوجد وضع "B" - الكبح على المنحدرات الشديدة والطويلة ، على وجه الخصوص ، مع مقطورة ، بسرعة أقل من 40 كم / ساعة ، ثم ينتقل صندوق التروس إلى المرحلة الأدنى. من الممكن تبديل زر الاختيار من الوضع "D" إلى الوضع "4" و "3" و "2" و "B" أثناء تحرك السيارة ، ولكن لا تتجاوز السرعة القصوى المسموح بها في المواضع المختلفة للرافعة. للقيام بذلك ، من الضروري التحكم في موضع إبرة عداد السرعة: السرعة الأولى - درجة واحدة ، السرعة الثانية - درجتان ، السرعة الرابعة - أربع درجات ، أو بواسطة مقياس سرعة الدوران ، لا تتجاوز السرعة القصوى المسموح بها للمحرك.

اقرأ حول ما هو صندوق tiptronic في مراجعتنا

أوضاع إضافية

• الوضع "2" - أول ترسين متاحين. في ذلك ، يمنع صندوق التروس اختيار التروس ، ويقتصر على التروس الأولى والثانية. من المنطقي استخدام هذا الوضع عند القطر ، وكذلك على الطرق الجبلية ذات المظهر الجانبي المتعرج. تنشيط الوضع متاح أيضًا أثناء القيادة ، ولكن يجب أن يتم ذلك فقط إذا كانت سرعة السيارة أقل من 80 كيلومترًا في الساعة. خلاف ذلك ، يمكن أن تؤثر الدورات العالية سلبًا على محرك السيارة.
• الوضع "L" - يتوفر الترس الأول فقط. هذا الوضع مخصص للقيادة في ظروف صعبة للغاية وعلى الطرق الوعرة. في الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي مع هذا الوضع ، يتم أيضًا تنشيط التبديل لأسفل. في هذه الحالة ، لا يمكن إدراج هذا الوضع إلا عندما تكون سرعة السيارة أقل من 15 كيلومترًا في الساعة. قبل قيادة صندوق أوتوماتيكي على الطرق الوعرة ، من الأفضل تشغيل الوضع مسبقًا.
• OverDrive (O / D) يُستخدم هذا الوضع في علب التروس التي تحتوي على أكثر من ثلاث مراحل وهي مخصصة للتجاوز أو في مواقف أخرى عندما يكون تسريع السيارة سريعًا مطلوبًا. يتم تنشيطه ، كقاعدة عامة ، بالضغط على زر على ذراع ناقل الحركة. قبل القيادة على ناقل حركة أوتوماتيكي باستخدام هذا الوضع ، يجب أن نتذكر أنه لا يسمح بالقوة لناقل الحركة الأوتوماتيكي بالتحويل أعلى مما كان عليه قبل الترس الثالث. بفضل هذا ، يتم تحقيق ديناميكيات السيارة بشكل أكبر مقارنة بالعمل العادي. يمكنك أيضًا استخدام هذا الوضع عند القيادة على تل طويل. والحقيقة هي أن الوضع العادي يمكن أن "يتقلب" في هذه الحالة ، ويتحول إلى الترس الثالث أو الرابع. عند استخدام مضاعفة السرعة ، تختفي المشكلة.
• PWR / رياضة. هذا الوضع هو برنامج ومخصص للقيادة النشطة. عند التنشيط ، يتم تبديل الخطوات الموجودة في الصندوق عند دورات أعلى ، وبالتالي تحقيق أقصى ديناميكيات (يصبح استهلاك الوقود أيضًا الحد الأقصى). لفهم كيفية قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي في الوضع الرياضي ، يلزم أولاً إتقان المهارات الأساسية لقيادة آلة أوتوماتيكية نظرًا لأن السيارة تصبح ذاتيًا أكثر حدة بشكل ملحوظ استجابة لدواسة الوقود.
• ثلج - ثلج. اسم هذا الوضع يتحدث عن نفسه. وهي مصممة ليتم قيادتها بأمان خلال فصل الشتاء. ليس من الصعب فهم كيفية قيادة السيارة في الشتاء - فقط قم بتشغيل هذا الوضع. في هذه الحالة ، سوف "يبدأ" ناقل الحركة الأوتوماتيكي من الترس الثاني ، وستحدث التبديل في دورات أقل. على الأسفلت ، تصبح السيارة أقل ديناميكية ، ومع ذلك ، يتم ذلك من أجل السلامة على الثلج.

كيفية قيادة السيارة في الاختناقات المرورية

عند التوقفات القصيرة ، على سبيل المثال ، عند إشارة المرور ، تحتاج إلى ترك الرافعة في نفس الوضع ، وغالبًا ما تكون "D" - مع الاستمرار في تثبيت السيارة باستخدام دواسة الفرامل. عند التوقف لفترة طويلة أثناء تشغيل المحرك ، يجب ضبط الرافعة على الوضع "N".

توقف عن الارتفاع

إذا أوقفت السيارة على منحدر ، فأنت بحاجة إلى الإمساك بها ليس بالضغط على دواسة الوقود ، ولكن عن طريق فرامل الخدمة - سيؤدي ذلك إلى تجنب ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة غير الضروري.

عند المناورة عند الوقوف في مكان ضيق ، على سبيل المثال ، عند دخول مرآب ، اضبط السرعة عن طريق تحرير دواسة الفرامل قليلاً. عند الضغط على دواسة الفرامل ، لا تزيد السرعة كثيرًا أبدًا.

أساليب"

على يسار تعيين أوضاع المحدد يوجد مفتاح البرنامج. في الموضع الأمامي ، يكون رمز "S" مرئيًا. يعتقد بعض الناس أن هذا وضع رياضي. الله معك ما هو الوضع الرياضي لسيارة الطريق النموذجية؟ يعتبر الوضع "S" "قياسيًا" ومخصص لجميع مواقف الطريق القياسية.

• من خلال العمل الجاد مع دواسة الوقود (وضع "الكثير من الغاز") ، سيقوم المحرك بلف أقصى عدد من الدورات في كل ترس ، مما يوفر تسارعًا مكثفًا ؛
• في البداية ، سيؤدي الضغط الحاد على دواسة الوقود إلى تشغيل الترس الأول ؛
• عند الضغط عليه بسلاسة ، ستبدأ الحركة من السرعة الثانية.

الوضع "E"

يشير الحرف "E" (تم نقل مفتاح البرنامج إلى الموضع الخلفي) إلى تنشيط الوضع الاقتصادي. يتم الانتقال إلى مرحلة ترس أعلى أو أقل عن طريق الضغط على دواسة الوقود بقوة وبسرعة منخفضة ، وبسرعة محرك أقل مما كانت عليه في الوضع "S".

وهذا يعني أن المحرك لن يصل إلى أقصى عدد من الدورات ، مما يوفر وضع قيادة هادئًا ومريحًا واقتصاديًا (وهو أمر ضروري ، على سبيل المثال ، على الطرق الزلقة).

في المرة الأولى التي يتم فيها الضغط على دواسة الوقود حتى التوقف ، تتم إعادة تعيين برنامج "E" تلقائيًا إلى الوضع "S". التفسير بسيط: قد تنشأ مواقف يكون من الضروري فيها الإسراع بشكل مكثف (على سبيل المثال ، عند التجاوز).

من الواضح أن التقييد المصطنع للديناميكيات من خلال الوضع الاقتصادي يمنع ذلك ، مما يعني أنه في الحالات القصوى يجب إزالته تلقائيًا.

كيفية التجاوز في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي

لنفترض أنك تقود سيارة ذات 4 سرعات "أوتوماتيكية" على طريق سريع في الضواحي وتعتزم التجاوز. تضغط بشدة على دواسة الوقود - يتم تشغيل "التسارع" ، وتتحول الماكينة إلى الترس الثالث ، مما يوفر تسارعًا سريعًا ، ويبدأ التجاوز. ولكن هناك سيارة قادمة أمامك وستعود إلى مسارك.

عندما يتم إطلاق الغاز ، سيتم تشغيل "الجهاز" على الفور في الرابع ، ولكن هذا هو بالضبط ما لا تحتاجه في هذه الحالة. تتميز عمليات النقل الأوتوماتيكية (وخاصة سيارات المرسيدس) ببعض "التفكير".

إذا حاولت التجاوز مرة أخرى ، فستفقد الثواني الثمينة بالضغط على الدواسة لأسفل بالكامل وتشغيل التسارع مرة أخرى.

يمكن تجنب ذلك بمجرد وضع المحدد في وضع الترس الثالث مقدمًا ، ولن يؤدي إطلاق الغاز الحاد قصير المدى إلى تغيير الترس بشكل مباشر ، ثم عند الضغط على دواسة الوقود مرة أخرى ، ستندفع السيارة للأمام فورًا ، كما لو تم تركيب ناقل حركة يدوي عادي عليه ...

التجاوز في المدينة

عند التجاوز والقيادة حول المدينة ، يمكن لسائق السيارة المزودة بصندوق تروس 5 سرعات ، حسب الموقف ، الاختيار بين وضعي الاختيار "4" و "3". ستصبح السيارة ذات "ناقل الحركة الأوتوماتيكي" أكثر ديناميكية ، وستوفر الوقت من خلال التخلص من الأشياء غير المفيدة وغير الضرورية في هذه الحالة بالتبديل إلى ناقل الحركة المباشر والانخراط في عملية "التسارع".

تقول بعض التعليمات أنه في الوضعين "3" و "2" يمكن استخدام عمل فرملة المحرك. هذا ينطبق فقط على الهبوط الطويل حتى لا تفرط في الفرامل. عند الانتقال إلى مرحلة أقل ، لا يوجد خطر كبير في تحريف المحرك ، ولكن هناك خطر كبير في منع عجلات القيادة ، مما يؤدي على الفور إلى انزلاق السيارة.

هذا صحيح بشكل خاص عند القيادة على طرق زلقة. في مثل هذه الظروف ، لا تقم مطلقًا بالانتقال إلى أدنى ترس للفرملة - يمكن أن تنتهي هذه التجربة بكارثة.

كيفية قيادة السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي

لفهم كيفية تصرف السيارة في المواقف المختلفة ، ولإيجاد الفروق الدقيقة في سلوكها ، من الضروري استخدام "الميكانيكا". بالنسبة للمبتدئين والنساء ، ما زلت أوصي باختيار السيارات ذات "تلقائي" لمزيد من الثقة. أوصي أيضًا باختيار سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي للتشغيل في مدينة كبيرة ، حتى للسائقين ذوي الخبرة والخبرة الواسعة.

المتسابق كيسلمان ، الذي يقود سيارة كاديلاك CTS ذات نظام التشغيل الآلي ، له نفس الرأي:

"لم تكن سيارتي السابقة من BMW ، بمقبضها ومحركها القوي ومكابحها الرياضية ، تتناسب بسهولة مع البيئة الحضرية. كان عليك حقًا العمل خلف عجلة القيادة. لقد اخترت الآن سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، حيث أسافر غالبًا في جميع أنحاء المدينة وأضطر إلى الخوض في الاختناقات المرورية. في سيارتي لا يوجد تغيير قسري للعتاد ، لا يوجد سوى وضع رياضي لناقل الحركة. بفضل "تلقائي" مع محرك قوي ولا يمكن للمدينة سوى الاستمتاع بالرحلة "

ناقل الحركة الأوتوماتيكي معقد للغاية ويتطلب معالجة دقيقة ودقيقة.

تم تجهيز أحدث جيل من "الآلات الأوتوماتيكية" بأجهزة إلكترونية ، والتي ، في حالة وجود أعطال معينة ، تتضمن "وضع الطوارئ" ، والذي يتيح لك الوصول إلى خدمة السيارة. في بعض السيارات ، لا ينصح بالقطر في حالة الأعطال (غالبًا ما يكون الأمريكيون من بينهم).

السيارات الألمانية تسمح بالسحب إذا كانت "الآلة" في وضع "N" حسب الصيغة 50 × 50. أي مسافة لا تزيد عن 50 كم وسرعة لا تزيد عن 50 كم / ساعة. إذا تم تجاهل هذه التوصيات ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي سوف ينكسر أكثر أثناء القطر.

لا يُسمح بالقطر لمسافات طويلة إلا عندما يكون محرك الأقراص مفصولًا ، ويجب تفكيكه من أجله. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فسيتعين سحب السيارة مع تعليق محور عجلات القيادة أو تحميله على منصة شاحنة السحب.

الملامح الرئيسية لإدارة تشغيل السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي

• لا ينصح باستخدام السواحل.
• يحظر تحريك ذراع التروس من موضع إلى آخر أثناء تحرك السيارة.
• لا تضغط على الفرامل والغاز في نفس الوقت.
• من الضروري تجنب الحمل الثقيل على سن الوقوف ، أي عند وقوف السيارة على منحدر ، يجب أولاً وضع السيارة على فرملة اليد ، ثم على "P" فقط ثم تحرير الفرامل. عندما تحتاج إلى الانطلاق من البداية ، اضغط على الفرامل ، وقم بإزالتها من فرامل الانتظار ، ثم قم بتحويلها إلى وضع "القيادة" أو الوضع العكسي.
• استخدم أوضاع الصندوق بشكل صحيح. على سبيل المثال ، عند القيادة على الرمال السائبة ، أو لتجنب الانزلاق ، انقل السرعة إلى أدنى ترس ممكن بسلاسة.
• عند تشغيل الماكينة ، لا يتم تعشيق دواسة الوقود في ساحة الانتظار ، بل يتم تعشيق الفرامل فقط. إذا كنت تقف ، تضغط على البنزين ، ستتحرك السيارة في هزات.
• لا تتجاوز السرعة المسموح بها ، من الضروري التحكم في حد السرعة ، حيث يحدث تغيير التروس بشكل مستقل.
• في فصل الشتاء ، يجب ألا يتم تحميل ناقل الحركة بشكل كبير حتى يتم تسخينه تمامًا ، الأمر الذي يتطلب القيادة حوالي 10-15 كم.
• إذا قمت بسحب سيارة "أوتوماتيك" ، فيجب أن يتم ذلك بسرعة 50 كم / ساعة وعلى مسافة لا تزيد عن 50 كم. بعض المركبات غير مصممة ليتم سحبها في حالة حدوث عطل.

كيف تقود السيارة في الشتاء

لا يسأل العديد من مالكي السيارات أنفسهم عن كيفية قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي بشكل صحيح في فصل الشتاء ، ولكن عبثًا - تنشأ المشكلات الرئيسية على وجه التحديد مع بداية الطقس البارد. سنحدد هنا القواعد والنصائح الرئيسية للتشغيل الآمن للآلة ذات علبة التروس الأوتوماتيكية في فصل الشتاء.

إيجابيات وسلبيات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الشتاء

من الايجابيات:

الميزة الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي هي التشغيل السلس والتكامل الخالي من المشاكل مع العديد من "المساعدين" الإلكترونيين المختلفين. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر موثوقية عند القيادة على الجليد ، مقارنة بالميكانيكا: خطر الانزلاق في هذه الحالة أقل بكثير.

سلبيات:

العيب الرئيسي هو أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعيد عن أن يكون قادرًا دائمًا على ضبط السرعة التي تحتاجها السيارة المتحركة في الوقت الحالي. يحدث هذا عندما يتأخر اقتران السوائل في تحديد التناقض بين سرعة المحرك وسرعة السير ومقاومة الحركة. بدأ السائقون ، استجابة لسلوك السيارة هذا ، في استخدام أسلوب القيادة "vnatyag".

إحماء ناقل الحركة الأوتوماتيكي

في الطقس البارد ، قبل البدء في التحرك ، تحتاج إلى تدفئة محرك السيارة. هذا ينطبق بالتساوي على ناقل الحركة الأوتوماتيكي. للإحماء ، مع وجود الذراع في وضع "Drive" والضغط على دواسة الفرامل حتى النهاية ، تحتاج إلى الضغط برفق على دواسة الوقود لمدة 15 ثانية تقريبًا.

النزول إلى ناقل حركة أوتوماتيكي

الكبح المستمر على المنحدرات أمر غير مقبول ، حيث يوجد خطر ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. من الأكثر أمانًا "إبطاء" الحركة بحيث يتحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى أسفل وتتحرك السيارة أكثر تحت تأثير وزنها.

أثناء التوقف على المنحدرات ، بالتزامن مع وضع "Parking" ، يجب عليك أيضًا استخدام فرملة اليد ، نظرًا لأن صندوق التروس به حمولة ، يتم إنشاؤها بواسطة كتلة السيارة بأكملها. إذا لم يتم استخدام فرامل الانتظار أثناء التوقف على المنحدرات ، فسيؤدي ذلك إلى تقصير عمر خدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

كيفية التغلب على الانجراف الثلجي

يجب أن نتذكر أنه من الأفضل التغلب على الانجرافات في السرعة الثانية ، وليس على الإطلاق في ترس "القيادة". الغالبية العظمى من ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الحديثة لديها وضع للتبديل اليدوي للعتاد ، والذي يكون ، في ظروف الانجرافات الثلجية ، أكثر فعالية من الأوضاع الأخرى.

إذا كنت لا تستخدم الوضع اليدوي ، فكل ما تبقى هو الخروج "في التأرجح". لهذا الغرض ، تحتاج إلى الضغط بسلاسة على دواسة الوقود ، وأثناء الضغط على السيارة باستخدام دواسة الفرامل ، ابدأ في الصعود إلى الأمام. تتم الحركة الخلفية بنفس الطريقة. لكن لا تفرط في ذلك: إذا قمت بالخطوات الموصوفة لفترة طويلة ، فيمكنك إلحاق الضرر بعلبة التروس.

فارق بسيط آخر عند التغلب على الانجرافات الثلجية - من الضروري إيقاف تشغيل نظام تثبيت (استقرار) سعر الصرف ESP ، والذي يكون عديم الفائدة تمامًا إذا كانت السيارة عالقة في جرف ثلجي.

لكي لا تنزلق ، فأنت بحاجة إلى تحرير دواسة الوقود فجأة ، أثناء إدارة عجلة القيادة في اتجاه الانزلاق وإعادتها إلى وضعها الأصلي

كيف تركن سيارتك في ليلة شتوية

غالبًا ما يحدث أن السيارة لا تستطيع التحرك في الصباح لأن فرامل الانتظار متجمدة في وضع التشغيل ليلًا. يحدث هذا غالبًا عندما يكون هناك تراكم للثلج أو الجليد على الفرامل الخلفية ، أو عندما تكون الفرامل مبللة (على سبيل المثال ، وقوف السيارات في منحدر ثلجي).

في هذه الحالة ، لن يحسد السائق: حتى إذا أضفت الغاز وقمت بتمديد فرملة اليد ، يمكن للوسادات الخلفية المجمدة ثني الأقراص.

لهذا السبب ، إذا كان هناك خطر تجميد فرملة اليد ، فمن الأفضل أن تقصر نفسك على وضع ذراع التروس في وضع "P".

1. أوقف السيارة طوال الليل على أرض مستوية ، بدون منحدر ،
2. استخدام وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي "R" لمواقف السيارات ،
3. لا تضع السيارة على فرملة اليد.

بعد الانتهاء من هذه الخطوات ، ستقوم بإزالة الجهد من ناقل حركة الانتظار لناقل الحركة الأوتوماتيكي. يظهر هذا الجهد في الحالة التالية: عندما تتوقف السيارة على منحدر ، ويتم حظر المزيد من الحركة عن طريق ضبط مقبض ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الوضع "P".

علاوة على ذلك ، إذا قمت بعد ذلك بوضع السيارة على فرامل الانتظار ، فلن يختفي هذا الجهد ، بل على العكس ، سيتم تثبيته أيضًا بواسطة فرملة اليد.

ما تحتاج إلى معرفته لقيادة ناقل حركة أوتوماتيكي بدون حوادث

عند قيادة سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، يجب أن يكون لدى السائق العديد من المحرمات ، والتي يمكن أن يؤدي انتهاكها إلى حدوث عطل أو حادث.

1. أولاً ، لا تقم أبدًا بتبديل الرافعة من الوضع "P" أو "N" إلى أي وضع آخر مع الضغط على دواسة الوقود. علاوة على ذلك ، لا تقم بتشغيل "P" أثناء القيادة ، وقبل التبديل إلى الوضع "P" ، تأكد من توقف الماكينة تمامًا.
2. ثانيًا ، هناك فارق بسيط عند الدخول في زاوية زلقة. يجب أن يتم ذلك في سرعة منخفضة. ولكي يتم تشغيله ، تحتاج إلى تقليل السرعة مسبقًا.
3. ثالثًا ، يحظر الحركات الحادة جدًا وأسلوب القيادة العدواني. من غير الاقتصادي ومن السهل فقدان السيطرة على السيارة في الشتاء. خاصة في الزاوية. ويمكن أن تنتهي البداية الحادة من مكان ما في الشتاء بفشل فوري في علبة التروس. أيضًا ، يعد الانزلاق لأكثر من 30 ثانية ضارًا جدًا - لا تصمد القوابض.

السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي قد حسنت من راحة القيادة ، وهو أمر يحظى بتقدير معظم عشاق السيارات بلا شك. ولكن على الرغم من بساطة التشغيل ، إلا أن النظام لديه عدد من المتطلبات لعمر خدمة طويل.

كيفية قيادة أوتوماتيكي: ما هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي

بادئ ذي بدء ، دعنا نتعرف على ما ترمز إليه الأحرف وما هي الأوضاع القياسية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي:

• وضع الركن P - يستخدم لإبقاء السيارة في مكانها عند الوقوف ، وتستخدم أيضًا عند بدء تشغيل المحرك. لمنع إلحاق الضرر بناقل الحركة الأوتوماتيكي ، قم بتشغيل الموقف فقط عندما تتوقف الحركة تمامًا.
• وضع R العكسي - ترس عكسي ، يُستخدم عندما تريد الرجوع. يتم تبديل الوضع بنفس طريقة وضع الانتظار - فقط عندما تتوقف السيارة تمامًا.
• الوضع "محايد" N - يعني فك تعشيق جميع التروس والأوضاع ، لكن السيارة ستكون في وضع غير مستقر وقد تتدحرج. الوضع هو مساعد عند رفع السيارة على شاحنة سحب ، إذا توقفت على الطريق أو عند سحبك بواسطة كابل.
• وضع القيادة D - يشير إلى الحركة إلى الأمام. اعتمادًا على قوة الضغط على دواسة الوقود ، تقوم تلقائيًا بتبديل السرعات ، وهو بلا شك الملاءمة الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي.
• الرقم 2 - يشير إلى إدراج الترس الثاني بسرعة لا تزيد عن 40 كم / ساعة. تستخدم عند القيادة على طرق زلقة أو عند التسلق غير الممهد أو عند القيادة على المنحدرات.
• الوضع L - يُستخدم لتعشيق الترس الأول في حالات التسلق شديدة الانحدار أو ظروف الطرق الوعرة.

كيف تقود السيارة: شغل المحرك

• لبدء تشغيل السيارة ، اضبط الذراع على وضع الانتظار P أو N محايد.
• ضع قدمك اليمنى على دواسة الفرامل من أجل السلامة.
• بعد ذلك ، أدخل المفتاح في الإشعال وقم بتشغيله ، يجب أن تضيء المصابيح الموجودة على لوحة العدادات.
• نحن ننتظر بضع دقائق لتشغيل مضخة الوقود وخلق ضغط في إطار الوقود.
• بعد كل الخطوات المذكورة أعلاه ، ابدأ تشغيل المحرك وضع الرافعة في وضع "Drive".
• حرر دواسة الفرامل بسلاسة ، وبعد ذلك ستقود السيارة دون الضغط على دواسة الوقود.

• حاول إجراء أول كيلومترات من الحركة في وضع السرعة الدنيا ، دون إجراء زيادة حادة في السرعة.
• القاعدة الأساسية والأكثر أهمية - لا تقم أبدًا بتبديل ذراع التروس إلى وضع آخر عندما تتحرك السيارة ، فقط عندما يتعلق الأمر بالتوقف التام.
• غالبًا لا يُنصح بتشغيل الوضع "المحايد" ، إلا إذا كنت تقف في ازدحام مروري شديد وفي حرارة شديدة.
• عند إيقاف السيارة على منحدر بالإضافة إلى "الركن" ، استخدم فرملة اليد للأمان.
• إذا كنت عالقًا في جرف ثلجي ، فاشترك في الوضع اليدوي والعتاد الثاني لبداية أكثر سلاسة.
• في حالة حدوث موقف غير متوقع على الطريق ، جر السيارة على مسافة لا تزيد عن 40-50 كم ، بسرعة لا تقل عن 30-40 كم / ساعة.

كيفية القيادة على الجهاز: التوقف

لإيقاف السيارة ، استخدم دواسة الفرامل برفق:

• إذا توقفت لفترة قصيرة ، على سبيل المثال ، عند إشارة مرور ، فلا تقم بتحويل ذراع التروس من الوضع D ، ولكن استمر في الضغط عليه باستخدام دواسة الفرامل.
• عندما تتوقف السيارة لفترة كافية ، لكن المحرك يستمر في العمل - على سبيل المثال ، أنت في ازدحام مروري ، انقل ذراع الاختيار إلى الوضع "N".
• إذا كان التوقف طويلاً ، فقم بتحويل الرافعة إلى وضع الانتظار P.

كيفية قيادة أوتوماتيكي: ما هي وظيفة فرملة اليد؟

تحث قواعد تشغيل النقل جميع السائقين على عدم الوثوق التام بالوضع P واستخدام فرملة اليد عندما تتوقف السيارة تمامًا. لكن بناءً على تقييمات سائقي السيارات ، نادرًا ما يستخدمون فرامل اليد ، لأنهم غالبًا ما ينسون التحقق من حالتها قبل القيادة. ولكن مع ذلك ، في حالات خاصة ، يكون استخدام فرامل اليد أمرًا ضروريًا للغاية:

• إذا كان السائق يخطط لمغادرة المركبة دون إيقاف المحرك.
• عند التوقف على منحدر شديد الانحدار ، اشتبك بمكبح اليد ثم ضع الذراع في الوضع P.
• لتركيب موثوق للسيارة عند إصلاح أو استبدال قطع غيار السيارات.

شتاء. الثلج يتساقط ، الطرق يتم تنظيفها ، الثلج يجتاحها مرة أخرى. لم يتم رؤية الأسفلت النظيف لفترة طويلة. وعليك أن تذهب ، وكل يوم.

كيف تقود ناقل حركة أوتوماتيكي في الشتاء؟ هل الآلة الأوتوماتيكية زائد أم ناقص في الشتاء؟ إذا كانت علامة الجمع ، فكيف نستخدمها بالكامل ، إذا كانت ناقصة ، فكيف تعوضها؟

لنكتشف كل هذه القضايا.

مزايا الصندوق الأوتوماتيكي

عندما تتحرك السيارة ، يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بإجراء تغييرات في التروس بشكل مستقل ، دون تشتيت انتباه السائق عن عملية القيادة ، خاصة في ظروف الطريق الصعبة. إنه يعفيه من الضغط باستمرار على دواسة القابض ، وإشراك الترس المناسب ، والذي يعتبر بالنسبة لبعض سائقي السيارات عديمي الخبرة عذابًا حقيقيًا. تعتبر الماكينة الأوتوماتيكية مريحة بشكل خاص عند القيادة في ازدحام مروري ، والضغط على دواسة الفرامل ، وتوقف السيارة ، والسماح لها بالرحيل ، وقيادة السيارة بسلاسة ، وليست هناك حاجة لسحب ذراع التروس إلى ما لا نهاية ، وتشغيل دواسات المسرع والقابض في نفس الوقت. عند بدء تشغيل منحدر ، تقوم الآلة الأوتوماتيكية بحركة الماكينة دون المخاطرة بإيقاف تشغيل المحرك.

كل هذا يجعل قيادة السيارة بمدفع رشاش نشاطًا مريحًا وآمنًا ، ولكن فقط في الصيف ، على طرق سلسة وجيدة. في الشتاء يتغير الوضع بشكل كبير. هناك ثلوج على الطريق ، جليد تحت الثلج ، قطع من الأسفلت النظيف مرئية في مكان ما ، قبضة عجلات السيارة مع الطريق غير مستقرة. من الممكن حدوث انزلاق ، انجرافات ، فقدان السيطرة. كل هذا يعقد تشغيل ناقل الحركة الهيدروميكانيكي ، ويتطلب معرفة ومهارات إضافية من السائق لقيادة سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي في الشتاء.

كيفية تسخين ناقل حركة أوتوماتيكي بشكل صحيح في الشتاء

بعد وقوف السيارة ليلاً ، يجب أن تبدأ السيارة بالرغم من البرودة الملحوظة. تسمح لك المحركات الحديثة المزودة بأنظمة حقن الوقود بالبدء في تحريك السيارة على الفور ، عمليًا دون تدفئة ، ولكن لا تتعجل. مطلوب ترك المحرك يعمل قليلاً دون تحميل قم بتخفيف زيت المحرك ، واملأ نظام التزييت به ، ودع المكابس والأسطوانات تسخن. سيستغرق ذلك من 3 إلى 4 دقائق فقط ، وسيدفع المحرك للمالك مقابل ذلك من خلال التشغيل الموثوق به على المدى الطويل.

يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي وحدة معقدة للغاية ومتقلبة إلى حد ما تتطلب مزيدًا من الاهتمام الدقيق بنفسها. يجب تحضير الماكينة قبل بدء الحركة ، والتي يتم دمجها جيدًا مع تدفئة المحرك.

بعد دقيقتين إلى ثلاث دقائق من بدء تشغيل المحرك ، يوصى بالضغط على دواسة الفرامل وتحريك محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع "D" (القيادة). بدون تحرير الفرامل ، اترك الصندوق يعمل في هذا الوضع لمدة 20 - 30 ثانية ، ثم قم بالتبديل إلى الوضع "R" (عكسي). ثم انتظر 30 ثانية أخرى. كرر الإجراء بالكامل "D" - "R" عدة مرات ، بينما يمكنك الضغط قليلاً على دواسة الوقود ، بعد شد "فرملة اليد".

قبل بدء الحركة في الشتاء ، يجب تحضير ناقل الحركة الأوتوماتيكي: ضع زر الاختيار على الوضع "D" ، ثم في الوضع "R" وانتظر نصف دقيقة ، ثم كرر هذه الخطوات عدة مرات.

انتهى الإحماء الأولي لوحدة الطاقة وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والآن يمكنك البدء.

كيف تبدأ القيادة على الآلة في الشتاء

تتمثل إحدى المزايا الرئيسية لناقل الحركة الهيدروميكانيكي في بدء الحركة على نحو سلس وخالٍ من الاهتزازات. في السيارة ذات "الميكانيكا" ، تعتمد البداية المريحة على مهارة وخبرة السائق ، وحالة القابض. ستقوم الآلة نفسها بتحريك السيارة برفق.

إذا كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي يسمح لك بإشراك الترس الأول بالقوة (على سبيل المثال ، الصناديق المزودة بوظيفة "Tiptronic" أو في وجود الأوضاع "1" ، "2") ، فعليك استخدام هذا.

ناقل حركة أوتوماتيكي بوظيفة Tiptronic - فرع على شكل حرف T على الجانب الأيمن من الصندوق للتحكم اليدوي.

بداية المسار - أول 400-600 متر - قم بالقيادة في الأول ، ثم التروس الثانية ، مع الحفاظ على سرعة المحرك بحوالي 2000 دورة في الدقيقة. ثم قم بتشغيل الوضع التلقائي واستمر في القيادة بأسلوب مريح ، دون حماسة عند الضغط على دواسة الوقود. بعد 8-10 كيلومترات من الجنزير ، يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي جاهزًا للعمل بشكل طبيعي ، حيث يتحول من الترس إلى الترس بسلاسة ، بدون مطبات وهزات. هذه إضافة أخرى لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

إحماء ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمحرك - العمليات ليست معقدة. لا تستغرق الكثير من الوقت ، لكنها تسهل بشكل كبير وتطيل عمر وحدة الطاقة وناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروميكانيكي. ولكن إذا كان إصلاح المحرك عبارة عن عملية تم إجراؤها ، ويتم تنفيذها بواسطة العديد من ورش الإصلاح ، فإن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعد إجراءً مكلفًا للغاية ، ولا يتم تنفيذه إلا من قبل المؤسسات المتخصصة ، والنتيجة ليست إيجابية دائمًا.

كيف تقود السيارة بشكل صحيح في الشتاء

القواعد المذكورة أدناه صالحة للسيارات مع أي علبة تروس ، لكنها مناسبة بشكل خاص بالنسبة إلى "تلقائي".

مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الشتاء وحلولها

فيما يلي العيوب الكامنة في الآلات الأوتوماتيكية ، والتي يجب تذكرها أثناء التشغيل الشتوي لعمليات النقل الهيدروميكانيكية ، فضلاً عن خيارات التخلص منها.

التحكم الآلي أثناء الصعود الحاد والهبوط الطويل

عند القيادة في ظروف صعبة ، عند التغلب على تلة شديدة الانحدار أو عند القيادة على ثلوج فضفاضة ، يمكن أن ينزلق ناقل الحركة الهيدروميكانيكي - هذه هي ميزته ، حيث لا يوجد اتصال صارم بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمحرك. في هذه الحالة ، يجب على السائق مساعدة السيارة عن طريق التعشيق بالقوة على ترس سفلي مقدمًا.

عند القيادة على منحدر طويل ، على سبيل المثال على الطرق الجبلية ، لتفادي التسارع الخطير للسيارة ، فإن استخدام نظام الكبح فقط سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الوسادات أو الأقراص أو البراميل. من الضروري تشغيل الترس الثاني أو الأول من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالقوة من أجل الكبح الفعال للسيارة.

تحكم أوتوماتيكي في ناقل الحركة عند الوقوف في الشتاء

عند ركن السيارة ، خاصة على المنحدرات ، يجب إصلاح السيارة بدواسة الفرامل ، وتحريك محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع "N" ، وشد "فرملة اليد" ، وبعد ذلك فقط اضبط الوضع "P" - وقوف السيارات. سيؤدي ذلك إلى حماية نظام قفل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من التحميل الزائد.