حقيقة أن الصينيين ينسخون تطورات الشركات المصنعة البارزة بقوة وعزيمة لا يخفى على أحد. يستخدم ليفان نسخًا مرخصة من محركات Toyota في نماذجه ، والتي يعدلها (على الأرجح لتقليل تكلفة الإنتاج) وفقًا لمعاييره. على سبيل المثال ، في النموذج الشعبي ، ولكن مع التعديلات.
تم تثبيت محرك على Lifan X60 ، والذي تم نسخه من سلسلة 1ZZ-FE الأسطورية ، والتي تدور حولها الأساطير في جميع أنحاء الشرق الأقصى.
مؤشر محرك Lifanovsky بحجم 1.8 لتر له الاختصار LFB479Q.
سلسلة أو حزام
دعنا نجيب على الفور على السؤال الذي يقلق العديد من مزارعي الحياة ، حزام أم سلسلة؟ نبتهج...
على الرغم من أن السلسلة لها عيوبها ، إلا أن معظم سائقي السيارات المحليين يخافون جدًا من كسر الحزام ، فمن المحتمل أن يكون هذا خوفًا من صناعة السيارات المحلية.
ميزات المحرك
موقع وحدة الطاقة في ليفان X60 عرضي. محرك بنظام توقيت الصمام المتغير. بالمناسبة ، يُطلق على إصدار LFB479Q اسم VVT ، والذي ينزلق بوضوح من خلال الاتصال بتطوير Toyota لـ VVT-i. أزال الصينيون البادئة -i (بذكاء). حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن البريطانية (شركة ريكاردو للهندسة) شاركت في تطوير المحرك الصيني.
كان محرك Toyota موثوقًا به للغاية ، فقد تم وضعه على أكثر الموديلات تشغيلًا ، بما في ذلك Corolla (السيارة الأكثر مبيعًا في العالم في الفئة C) و Avensis وحتى Celica. كانت المشكلة الأكثر شيوعًا هي تناول الزيت - وهو مرض يصيب جميع المحركات بتقنية VVT-i ، والذي يسببه ميزة التصميموتتجلى بعد 150 ألف كم.
صور مكان تكمن الحلقات على محرك 1ZZ-FE نتيجة لذلك زيادة الاستهلاكزيوت.
في الشرق الأقصى ، حلوا المشكلة بطريقة ليست جميلة جدًا. معظم أصحابها تحملوا ذلك. لقد تحولوا إلى المواد شبه الاصطناعية (في حين يجب أن تكون المواصفات 5w-30 تركيبية) - إنها أرخص. ولكن تجدر الإشارة إلى أنه في الشرق الأقصى لا يتم رسملة هذه المحركات ، فهم ببساطة يطلبون قطع غيار تعاقدية - هذه قطع غيار لا يزيد عدد الكيلومترات عن 50-70 ألفًا. اليابان عبارة عن جزر ، لا يمكنك الركض هناك بعد الآن. لكن اليابانيين ليس لديهم عقد محركات صينيةسلسلة LFB479Q ، ولا يمكن أن تكون كذلك. إمكانية المقايضة غير معروفة.
إذا بدأ محرك ليفان X60 في أكل الزيت ، فقد يفشل المحفز قريبًا. في هذه الحالة ، يتم تغييره إلى مانع اللهب ، وقد عملت الشركة على تطوير التكنولوجيا ، لكن التكلفة ليست رخيصة.
شراء جديد أو محرك عقدليفان X60 متاح في متجرنا. عادةً ما يتم شراء المحرك (ICE) الموجود في Lifan X60 إذا كان إصلاح المحرك القديم غير ممكن. بالإضافة إلى ذلك ، على سبيل المثال ، إذا انتقلت الأبعاد الاسمية فقط إلى المحرك مجموعة المكبس، وسيحتاج العمود المرفقي إلى شحذ ، ثم يبقى خيار شراء محرك آخر فقط.
يمكنك شراء محرك (ICE) لـ Lifan X60 في الخيارات التالية:
1. مستعمل محرك ليفان X60- هذا محرك تمت إزالته من سيارة أخرى ويفترض أنه يمكنه العمل. كقاعدة عامة ، تتم إزالة هذه المحركات من السيارات المكسورة. البعض لديه بيانات الأميال ، والبعض الآخر لا. ضمان المحرك المستخدم - من 5 إلى 30 يومًا من تاريخ الشراء. في الواقع ، ينتهي الضمان في وقت التثبيت واختبار أدائه.
2. انتقل المحرك ليفان X60- هذا محرك به مشاكل لم يرغب العميل في إصلاحها أو أن وقت تسليم قطع الغيار كان طويلاً للغاية. يترك العميل مثل هذا المحرك للمدير ويشتري ببطء المزيد قطع الغيار اللازمةويجعل الإصلاحات. كقاعدة عامة ، بالإضافة إلى الأجزاء الجديدة للمشكلة السابقة ، يتم تغيير جميع الجوانات والأختام على المحرك. عادة ما تباع المحركات التي تم إصلاحها بدون المرفقات. هذا هو النوع الأكثر ندرة وإذا كان متاحًا ، فمن الأفضل شراء مثل هذا المحرك على الفور. الضمان لمحرك الاحتراق الداخلي المعاد بناؤه هو 3 أشهر أو 20000 كم. يركض.
جلسة تصوير كاملة تعود فكرة الآلة الدائمة الحركة إلى مئات السنين. لكن لا يوجد حتى الآن نموذج عملي - لا يمكن خداع قانون الحفاظ على الطاقة!
تم تحميل أربعة منا بشكل مريح في Cherry X60 ، وقمنا أيضًا بحشو الجذع في مقل العيون ، والآن نتدحرج ببطء نحو جبل Akhun. يومض مؤشر مستوى الوقود ويلمح بشكل غير ملحوظ إلى أن كروسنا على وشك التوقف. لكن بعد كل شيء ، لقد قطعنا بالفعل حوالي ثلاثين كيلومترًا على طول جبل سربنتين بالقرب من سوتشي ولم نوقف مكيف الهواء أبدًا!
لقد بنت الصين أخيرًا عينة عملية لآلة الحركة الدائمة؟! .. كل شيء أكثر تعقيدًا ، في X60 ، الذي ترك خط التجميع بالأمس ، لا يعمل مستشعر مستوى الوقود. تصميم العوامة يسهل إتلافها أثناء التجميع. خزان الوقود. وليس من الواضح من يجب إلقاء اللوم - الصينيون ، الذين صمموا مثل هذا الجزء الهش ، أم عمال مصنع ديرويز الروسي ، الذين أظهروا الإهمال أثناء التجميع.
البحث عن الأفضل
تصميم نظام التعليق في X60 كلاسيكي - أمامي McPherson وخلفي مستقل ثلاثي الوصلات. لكن لم يتم إعدادهم بأفضل طريقة ، عند الانعطاف بإسفلت جيد ، يتدحرج التقاطع كثيرًا ، ويكون الاطارات الخلفيةأثناء "المشي" إلى اليسار واليمين في الاتجاه العرضي. على الرغم من أن السيارة مستقرة تمامًا على أقسام مستقيمة. هو أن قليلا قاسية يتغلب على المفاصل والحفر. ولكن إذا كنت مؤيدًا لمقولة "أهدأ ، ستستمر" ، فلن تجد أي شيء سلبي بشكل خاص في عادات وأخلاق X60.
الأهم من ذلك ، في صخب المدينة ، تبدو X60 وكأنها سيارة مدمجة للغاية ، والتي ، بسبب المرايا الضخمة والمساحة الزجاجية الكبيرة ، من السهل تغيير الممرات والوقوف حتى في أضيق الشوارع.
"الذهاب بأقصى شراع"
تخيل هذا الموقف: تحتاج إلى الذهاب إلى مكان ما عن طريق البحر ، بينما الوقت المخصص للرحلة غير محدود. ماذا ستفعل؟ ارفع الشراع ، وبسبب طاقة الريح ، ستبحر بهدوء أينما نظرت عيناك. لماذا لا تكون آلة دائمة الحركة؟ الشيء الرئيسي هو تجنب العواصف وإصلاح الشراع بشكل دوري عندما يتسرب. بالطبع ، يمكنك التحرك على الأرض تحت الإبحار فقط في الصحاري.
لكن بشكل عام ، الجوهر واضح جدًا - مجانًا ولفترة طويلة بشكل تعسفي اليوم ، لا يمكنك التحرك إلا على حساب طاقة الرياح "المجانية" ... حسنًا ، وأيضًا على حساب الطاقة الشمسية ، بالطبع. لكن الليل يحدث في كثير من الأحيان أكثر من الهدوء المطلق على البحر.
هنا الصينيون شركة ليفاناختارت "الحركة الدائمة" كشعار لها - ثلاثة أشرعة منمقة ، ترمز إلى الجودة والتقنيات المبتكرة وخدمة العملاء.
صحيح أننا لم نجد ابتكارات استثنائية في ليفان X60 ، ونوعية السيارة ، على الرغم من التجميع الشركسي ، ظلت عند المستوى "الصيني النموذجي". عتبات الأبواب البلاستيكية في منطقة اليسار الباب الخلفيخرجت مباشرة أثناء اختبار القيادة ، وتحت الأقواس كانت هناك قطع من عزل الصوت المقشر ، وعلى أذرع التعليق - آثار صب رديء الجودة والمعالجة اللاحقة.
في الوقت نفسه ، تختلف الفجوات الموجودة على الجسم في الأماكن ، ولا يمكن إغلاق الباب الخلفي إلا من قبل شخص لديه عضلات قوية ، وآلية الكواليس لرافعة ناقل الحركة اليدوي أثناء التبديل.
إن ما يجيده الصينيون حقًا هو خدمة العملاء. يعدون بالتقديم بحلول العام المقبل خاصة من أجل السوق الروسينسخة X60 مع جلد داخلي داكن ، وكذلك مع دفع على جميع العجلات.
في الوقت نفسه ، مع الخدمة والخدمة ، التي يتم توبيخ الصينيين بسببها تقليديًا ، فإن ليفان بخير أيضًا. تم بالفعل تسليم عدة ملايين من قطع الغيار والمواد الاستهلاكية إلى المستودع المركزي في موسكو ، وسرعان ما سيكون لدى التجار الإقليميين مخزونهم ، بالمناسبة ، هناك ما يصل إلى 79 قطعة.
لكن الجزء السيارات المتاحة على الطرق الوعرةيتوسع باستمرار. والآن هناك منافسة قوية في ذلك: يمكنك شراء نظائرها الصينية من Chery Tiggo / دوامة تينغو، يمكن أن تدعم الصانع المحليواحصل على "Chevy Niva" أو قم بذلك بسهولة واشتري أفضل الكتب مبيعًا - رينو، داستر. كيف تبرز ليفان X60 على خلفية هذه الأخوة؟ مزاياها الرئيسية هي المعدات الغنية والداخلية الفسيحة. وعن جودة التجميع الشركسي والمكونات الصينية ، وعد ممثلو الشركة بالاستقرار.
كل عام ، يكتسب ممثلو صناعة السيارات الصينية مناصب قيادية جديدة في السوق. مع نمو الوظائف ، هناك أيضًا تقوية ثقة سائقي السيارات في سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر من الصين. كانت شركة خاصة كبيرة ، Lifan ، من أوائل من تطوعوا لتبديد التصورات السلبية حول موثوقية وجودة المنتجات من الصين. في عام 2011 قدمت الشركة كروس المدمجةأطلق عليها اسم ليفان X60. في فترة زمنية قصيرة نسبيًا ، تمكنت السيارة من الوصول إلى مخططات السيارات الرئيسية ، بما في ذلك قائمة أفضل سيارات الكروس أوفر الصينية.
لماذا أحب السائقون المحليون النموذج؟ كل شيء بسيط للغاية. ليفان X60 هي سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم رخيصة الثمن ومعقولة التكلفة مع أداء ديناميكي جيد. السيارة بسيطة للغاية من حيث التصميم: 1.8 لتر تويوتا محرك البنزين، علبة تروس ميكانيكية موثوقة 5 سرعات ، نظام دفع بالعجلات الأمامية. من الجيد قيادة مثل هذه السيارة في المدينة ، ويمكنك القيادة على طول طريق ريفي براحة نسبية. ولكن قبل شراء سيارة كروس أوفر ، من الأفضل أن تعرف على الفور ماهية عمر محرك ليفان X60.
ما هو المحرك الموجود تحت غطاء محرك ليفان X60؟
لا يخفي المهندسون الصينيون حقيقة أنه أثناء تصميم السيارة ، تركزت وجهات نظرهم على أكثر السيارات مبيعًا في عالم السيارات - و هيونداي سانتاالحديد. نتيجة للتعايش الياباني الكوري ، ظهر شيء ما بينهما ، لكن من الجدير بالقول أن النموذج ظاهريًا أصبح جذابًا. بالإضافة إلى التصميم ، تم استعارة المكون الفني أيضًا: تم تركيب محرك 1ZZ-FE بسعة 1.8 لتر تحت غطاء محرك الكروس ، والذي أصبح أسطوريًا عندما تم استخدامه في العديد من السيارات اليابانية التي قطعت 500 ألف كيلومتر أو أكثر بقطع كبيرة. نجاح. صحيح أن المحرك خضع لبعض التغييرات قبل التثبيت.
تحسين المحرك لـ كروس الصينيةالشركة الإنجليزية ريكاردو كان يعمل فيها. تم تجهيز المحرك بنظام توقيت الصمام المتغير ، وقد تلقى التثبيت نفسه ترتيبًا عرضيًا. مؤشر توليد القوة هو LFB479Q. أثرت التغييرات أيضًا على وحدة التحكم - حيث تم تجهيزها ببرامج ثابتة مختلفة - وقام الصينيون بتطوير بعض عناصر التخطيط بأنفسهم. عند الإخراج ، تلقى المحرك 128 قوة حصانعند 6000 دورة في الدقيقة.
المواصفات LFB479Q:
- النوع - محرك رباعي الأسطوانات في الخط ؛
- عدد الصمامات - 16:
- نسبة الضغط - 10 ؛
- البنزين المفضل - AI-95 ؛
- ضربة المكبس - 91.5.
يشير تعديل الدفع الأمامي غير البديل للتقاطع إلى أن السيارة تتكيف معها الظروف الروسيةالاستغلال ، ولكن لا يزال غير كامل. إذا تغلب "الصينيون" على الحفر والحفر الصغيرة دون مشاكل ، فعندئذ مع الطرق الوعرة الثقيلةلا يمكنه التعامل معها. لنموذج تشغيل المدينة يناسب الأفضلطريق. بفضل الحقن الإلكتروني للوقود ، كان من الممكن تقليل مستوى استهلاك الوقود للمنشأة بنسبة تصل إلى 3٪. في الوقت نفسه ، يكون المحرك أقوى بنسبة 8٪ من خيارات المحركات المماثلة بفضل أنظمة التحكم Delphi و Bosch.
الموارد المحتملة
المحرك LFB479Q المعتمد من الوالد في مواجهة 1ZZ-FE ليس فقط المزايا الرئيسية ، ولكن أيضًا العيوب. قام المهندسون الصينيون ، جنبًا إلى جنب مع المصممين البريطانيين ، بالكثير من العمل في تحسين المحرك ، وقد تمكنوا حقًا من زيادة الطاقة وتقليل "الشهية" للوحدة. لا يوجد الكثير من الأمراض المزمنة في محرك تويوتا. يلاحظ سائقي السيارات زيادة طفيفة في إنفاق النفط بعد 150 ألف كيلومتر. وهذه حقيقة مثبتة من خلال ممارسة تشغيل سيارة بمحركات من سلسلة VVT-I. يكاد يكون من المستحيل التأثير على هذه العملية ، نظرًا لأن مستوى استهلاك مواد التشحيم يتم تحديده مسبقًا إلى حد كبير من خلال ميزة تصميم المحرك.
عندما يبدأ LFB479Q في "أكل" الزيت ، يقرر العديد من المالكين إجراءً غير أرخص - استبدال المحفز بمانع اللهب. المبالغة في الإنفاق زيت المحركيعتبر فشل المحول الحفاز مسألة وقت. لهذا السبب ، يمكن أن تبدأ المشاكل الأولى للمحرك بعد 150-200 ألف كيلومتر. في الصين ، وجد مالكو السيارات الطريقة التالية للخروج من الموقف: التحول من مواد التشحيم المعدنية الموصى بها إلى المواد شبه الاصطناعية.
قواعد تشغيل الصيانة LFB479Q:
- أول دورة MOT تتم بعد 3000 كيلومتر من التشغيل - قم بتغيير زيت المحرك تمامًا ؛
- لا تتجاوز 3500 دورة في الدقيقة العمود المرفقيخلال أول 1000 كيلومتر ؛
- خلال فترة الاقتحام ، يجب ألا تسافر السيارة مسافات طويلة ؛
- لا تسحب السيارة
- أعد التزود بالوقود بوقود AI-95 الموصى به ، وإلا فقد تكون هناك مشاكل في المحرك في مرحلة مبكرة ؛
- اتبع إرشادات الشركة المصنعة لاختيار زيت المحرك وفترات تغيير الزيت.
يتم تشغيل LFB479Q بواسطة سلسلة الخدمة الشاقة. في المتوسط ، يخدم 100 ألف كيلومتر. من الضروري التحقق من حالتها بشكل دوري ، نظرًا لظروف التشغيل غير المواتية للسيارة ، فمن الممكن التمدد المبكر للمنتج. مع الصيانة عالية الجودة في الوقت المناسب ، سيكون عمر محرك Lifan X60 من 300 إلى 350 ألف كيلومتر.
آراء أصحاب السيارات
إن الصينيين أقوياء في جودة الخدمة المقدمة ، وبفضل هذه المزايا ، على خلفية الممثلين الآخرين ، تمكنوا اليوم من كسب عدد متزايد من العملاء. هناك الكثير من الأجزاء والمكونات في روسيا لـ Lifan X60 في كل مدينة. حيث المصنعين الصينيينتركز السيارات إلى حد كبير ليس فقط على السوق المحلية ، ولكن أيضًا على السوق الخارجي ، على وجه الخصوص ، على السوق الروسية. يتوفر المشترون المحليون تكوينات مختلفةالسيارات: من الأساسية إلى الفاخرة. ما هو مورد محرك Lifan X60 في الواقع ، ستوضح مراجعات المالكين بالتفصيل.
- إيجور ، تاجانروج. تم شراء Lifan X60 في عام 2012 في مركز تاجر. خدم هناك لأول مرة. سارت فترة الاقتحام بسلاسة ودون وقوع حوادث. بعد اجتياز أول 3000 كيلومتر ، تم استبدال زيت المحرك بالكامل. المحرك يعمل بثبات ، السرعة لا تطفو. أنا راضٍ أيضًا عن ديناميكيات السيارة. يشكو الكثير من عدم وجود قوة المحرك. أنا لا أتفق مع هذا. تشعر السيارة بالثقة على الحلبة. عندما التجاوز لا يختنق. أحاول عدم تحميل التثبيت كثيرًا. مرت بالفعل 120 ألف كيلومتر. الزيت لا "يأكل" ، أغيره حسب اللوائح. لم تكن هناك مشاكل مع السيارة. بالطبع ، لا يصل "الصينيون" إلى مستوى ومكانة RAV-4 أو Santa Fe ، لكنها قد تتنافس جيدًا ، على سبيل المثال ، مع Kia Rio.
- ألبرت ، موسكو. قبل شراء سيارة كروس أوفر بسعر مغر ، كنت مهتمًا بسؤال واحد: "ما المحرك الموجود في X60 Leafs؟". نتيجة لذلك ، اتضح أن المحرك هو تويوتا. دون تردد ، جمع المبلغ اللازم وذهب للتسوق. تم شراء السيارة جديدة في المقصورة ، كان ذلك في عام 2013. ومنذ ذلك الحين قطعت السيارة 130 ألف كيلومتر. هل كانت هناك مشاكل بالمحرك؟ لا شيء على الإطلاق. أقوم بملء الموصى به المزلق G- الطاقة F المركب 0W-40. النفط غير مكلف ، ولكن في بعض الأحيان ليس من السهل الحصول عليه. كبديل ، أوصي ليكوي موليتقنية عالية منذ فترة طويلة مع لزوجة 5W30.
- سيرجي ، فورونيج. كروس ليفانأعطاني والداي X60. انا لست معجب السيارات الكبيرة، لكنني شخصياً أحببت هذا النموذج. لقد كنت أقوم بتشغيل السيارة لمدة 5 سنوات ، والآن يوجد بالضبط 100 ألف كيلومتر على عداد المسافات. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن عمر المحرك لا يقل عن 200 ألف كيلومتر. ولكن ، من الواضح تمامًا أن الرقم يختلف صعودًا وهبوطًا اعتمادًا على توقيت الصيانة. أنا أراقب حالة المحرك ، لذلك لم تكن هناك أي مشاكل معه. لم أقم بتغيير السلسلة حتى الآن ، ولكن قد يكون من الضروري القيام بهذا العمل قريبًا ، نظرًا لأن عمر الخدمة مصمم لـ 100 ألف بالضبط.
- فياتشيسلاف ، إيركوتسك. حصلت على السيارة مباشرة من الصين. لمدة أربع سنوات من قيادة Lifan X60 ، يمكنني القول بمسؤولية أن الصينيين استعدوا بجدية لإصدار هذا النموذج ، وأنفقوا الكثير من الجهد والمال لتنفيذ الفكرة. اتضح أنه منتج جيد ، والمحرك ممتاز. شيء ما ، لكن المحرك في هذه السيارة موثوق. بعض المكونات الأخرى تعاني مركبة- تعليق هناك عيوب في المقصورة. لكن هذه تفاهات ، بالنظر إلى تكلفة Lifan X60. كنت مؤخرًا في محطة الخدمة ، أجرى المعلمون التشخيصات ، وقالوا إن المحرك في حالة ممتازة ، وكان هذا بعد 95 ألف كيلومتر. وبكلماتهم أيضًا: يبلغ مورد LFB479Q 300000 كيلومتر على الأقل.
- فاليري ، سانت بطرسبرغ. كنت شخصياً مقتنعاً أكثر من مرة أن السيارات ذات المحرك 1ZZ-FE تقطع نصف مليون كيلومتر. كما نعلم ، LFB479Q هو نموذج أولي لمحرك تويوتا. يمكننا أن نفترض بأمان أن مورد تركيب Lifan X60 لا يقل عن 300 ألف كيلومتر. لدي 2012 كروس أوفر التكوين الأقصى. آلة أنا مندهش بالمعنى الإيجابي للكلمة. لقد تعلم الصينيون حقًا كيفية صنع سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر اللائقة. حتى الآن ، يبلغ عدد الكيلومترات 160 ألفًا. الزيت من التغيير إلى التغيير.
- كيريل ، روستوف. سيارة جميلة أستخدمها منذ عام 2015. أخذت السيارة إلى سوق ثانويبحالة ممتازة مقابل مبلغ مناسب. في ذلك الوقت ، كانت المسافة المقطوعة للسيارة 50 ألف كيلومتر. اليوم بالفعل 110 آلاف. وحدة الطاقةحساسة لجودة الوقود وزيت المحرك. أعد التزود بالوقود فقط في المحطات المثبتة ، واتبع أيضًا توصيات الشركة المصنعة فيما يتعلق باختيار زيت المحرك. على الأقل الحصول على نظائرها تستحق. خلاف ذلك ، سوف تتسبب مكشطة الزيت في فحم الكوك ، وسيتم كسر الفجوات ، وسوف تطير آلية الصمام. ثم لا يمكن تجنب المشاكل. أنا شخصياً لم تكن هناك مشاكل في سيارتي. يبدأ في أي طقس ، والزيت لا "يأكل" ، على الرغم من أنهم يكتبون على الشبكة أن المحرك يتميز بـ "موقد الزيت". من يدري ، ربما لم يحن الوقت بعد. لكنني متأكد من أنه مع الموقف الصحيح وانهيارات "قلب" السيارة لن تحدث.
يرتبط مورد محرك Lifan X60 ارتباطًا وثيقًا بجودة خدمة التقاطع. يحاول العديد من الملاك إطالة العمر محطة توليد الكهرباءمن خلال استخدام مركبات الإصلاح والترميم. في الممارسة العملية ، غالبًا ما تؤدي مثل هذه التلاعبات إلى النتيجة المرجوة: يتم تطبيع الضغط ، ويتم تقليل مستوى ضوضاء المحرك أثناء التشغيل ، ويزيد مورد المحرك بعدة عشرات من الآلاف من الكيلومترات. تم تصميم محرك LFB479Q لمسافة 300-350 ألف كيلومتر. من السهل جدًا تطوير كل الإمكانات التي تم وضعها في التثبيت من قبل الشركة المصنعة ، ولكن ليس من السهل إطالة عمر خدمة أجزاء CPG.
1.8 لتر مثبت على ليفان X60 محرك البنزينبسعة ١٣٣ لتر. من. هذا يكفي لركوب محسوب وهادئ. هؤلاء الملاك الذين يريدون المزيد من السيارة يغيرون البرامج الثابتة. في الوقت نفسه ، تتمثل إحدى المزايا الرئيسية لمحرك Lifan X60 في الاستهلاك المعتدل في المدينة ، حيث يمكنك الاستثمار في 10 لترات لكل 100 كيلومتر. لكن كل هذا يتوقف على أسلوب القيادة ، ونوع محرك الأقراص ، والمربع المثبت: ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، ومتغير.
بشكل عام ، يشبه X60 كروس Toyota RAV-4 CA30 ، الذي تم إنتاجه حتى عام 2013. هنا شبكة مماثلة ، لوحات جانبية ، الخطوط العريضة للبصريات الأمامية. ليفان أدنى من نظيرتها اليابانية من حيث الموثوقية و المواصفات الفنية. على الرغم من أن هذا سيارة لائقةلأموالهم. ضع في اعتبارك الإيجابيات والسلبيات.
مزاياليفان X60 | سلبياتليفان X60 |
| ✓ قيمة جيدة مقابل المال ، حتى في أكثر الإصدارات "تكلفة" | X مياه ضحلة واضحة للتجميع - سواء في الجسم أو في المقصورة |
| ✓ خلوص أرضي مرتفع - 180 ملم | X تحتاج إلى التعود على نوع من مجموعة "صندوق القابض" |
| مساحة داخلية واسعة وصندوق فسيح (1638 لترًا مع مقاعد ورف مطوي لأسفل) | X ضعيف في الطلاء ، في بعض الأماكن يظهر الصدأ على الأقواس ، وغطاء الصندوق ، وتحت سدادات الباب |
| صندوق ناجح من حيث وضوح وسلاسة التبديل وهو أمر نادر بالنسبة للسيارات الصينية الصنع | |
| ✓ تعليق عالي الكثافة للطاقة |
محرك ليفان X60: معرفة تفصيلية وتقييم الموارد
تم تقديم المحرك Lifan X60 LFB479Q ذو الأربع أسطوانات من قبل الشركة الصينية كتطور فريد خاص بها ، والذي تم إنشاؤه بالاشتراك مع شركة Ricardo البريطانية. في الواقع ، هذا نموذج أولي لسيارة Toyota ICE 1ZZ-FE. محرك يابانيتم وضعه في Avensis و Corolla و Matrix و Celica. يعتبر موثوقًا به ، ولكن مع تشغيله لأكثر من 150 ألف كيلومتر ، يبدأ في أكل الزيت: حلقات مكشطة الزيت فحم الكوك ، صمامات العادم، الفجوات بين المكبس وجدران الاسطوانة منتهكة. هذا محفوف بفشل المحفز ، والذي يتم تغييره غالبًا إلى مانع اللهب. لتجنب مثل هذا المصير ، عليك اتباع القواعد صيانةوالتزود بالوقود بالبنزين عالي الجودة.
إذا قمت بتعبئة وقود ذي جودة مشكوك فيها ، فإننا نوصي باستخدام محفز الاحتراق. سيزيد من عدد الأوكتان من البنزين ، ويقلل من تكوين الكربون واستهلاكه ، ويحمي من أخطاء المحرك. تفقد المحرك، والتي تضيء غالبًا عند التزود بالوقود بالبنزين تصنيف الأوكتانأقل من 93. قد يؤدي مثل هذا الخطأ إلى تغييرات في برنامج التحكم في المحرك.
توسيع الموارد محرك ليفانسيساعد التكوين التقني لـ RVS-Master أيضًا X60. ستحتاج لمعالجة LFB479Q (حجم الزيت في النظام 3.5 لتر). بفضل معالجة محرك Lifan X60 بمعدِّل جغرافي احتكاك ، سيكون من الممكن:
- قم بتطبيع الضغط عن طريق استعادة أسطح العمل بطبقة من السيرمت.
- اجعل البدايات الباردة أسهل.
- تقليل الضوضاء والاهتزازات.
- استقرار الخمول.
- لتحقيق زيادة في الموارد - تصل إلى 120 ألف كم.
مع تشغيل أكثر من 100 ألف كيلومتر ، من المنطقي استخدام Lifan X60 ، والذي سيحسن أداء الحاقنات والديناميكيات ، ويزيل الإخفاقات أثناء التسارع ، ويقلل من استهلاك البنزين.
ما المميز في صندوق ليفان X60؟
بالنسبة لسيارة ليفان X60 كروس ، يتوفر دليل بخمس سرعات وأربع سرعات أوتوماتيكي. ناقل الحركة اليدويمتين للغاية ، على الرغم من القيادة العدوانية ، والقيادة عبر البلاد ، الاستبدال المبكريمكن للزيوت تقصير عمرها. سوف يتجلى ذلك من خلال عواء مميز ، وصعوبات في التبديل ، وأصوات غريبة ذات طبيعة معدنية. إذا كانت المشاكل المذكورة أعلاه ناتجة عن تآكل ميكانيكي طبيعي ، فإن التركيب سيساعد. سيؤدي ذلك إلى استعادة هندسة التروس ، وزيادة موارد الأجزاء ، والتعويض عن التآكل الحالي ، وجعل تغيير التروس أكثر سلاسة.
تستخدم الإصدارات التلقائية CVT الشهير من Punch Powertrain. يجب تغيير الزيت الموجود فيه لمسافة 60 ألف كم. وللاستعادة والوقاية من الأعطال ، يُنصح بدمج الصيانة مع معالجة صندوق ليفان X60 مع تركيبة.
