افعل ذلك بنفسك تغيير الزيت الكامل والجزئي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي رينو داستر. كيفية تغيير الزيت في الصندوق ، ناقل حركة أوتوماتيكي Renault Duster Filling hole ، ناقل حركة أوتوماتيكي Renault Duster 2.0

سوف تحتاج إلى: مفتاح سداسي "لـ 8" ، قمع ، وعاء بسعة 1 لتر على الأقل لسائل العمل الذي يتم تصريفه.

توفر الشركة المصنعة للتحقق من مستوى سائل العمل في صندوق أوتوماتيكيكل 15 ألف كيلومتر. يتم تغيير السوائل كل 60 ألف كيلومتر من الجري. ومع ذلك ، قد تظهر الحاجة إلى استبدال السائل في وقت سابق إذا أصبح متسخًا أو كانت رائحته محترقة. في هذه الحالة ، اتصل بالخدمة ، لأنه بالإضافة إلى استبدال السائل ، سيقومون بتشخيص علبة التروس هناك نظرًا لأن العلامات المذكورة أعلاه قد تشير إلى تأكيدها.

املأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ سائل العملELF RENAULTMATIC D3 SYN.

للتحقق من المستوى وتحتل المرتبة الأولىالسائل ، قم بما يلي.
1. ابدأ المحرك وقم بتسخين ناقل الحركة. يجب أن تكون درجة حرارة السائل في علبة التروس 50-80 درجة مئوية. بيئة 20 بوصة S.

2. أوقف السيارة على سطح أفقي مستو وفرامل بفرامل الانتظار.

3. أثناء الضغط على دواسة الفرامل والضغط عليها ، اضبط ذراع الاختيار بالتناوب على جميع المواضع من "P" (وقوف السيارات) إلى "D" (القيادة للأمام) ، وتوقف لفترة وجيزة في كل وضع لملء محول عزم الدوران بالسوائل و النظام الهيدروليكي... ثم اضبط ذراع الاختيار على الوضع "N" (محايد). حرر دواسة الفرامل.

4. ضع حاوية عريضة أسفل ناقل الحركة لتصريف سائل العمل.

5. قم بإزالة سدادة الفتحة لفحص مستوى سائل العمل ، الموجود في الجزء السفلي من علبة النقل. في المستوى الطبيعي ، يبدأ سائل العمل بالتدفق خارج الحفرة عندما تصل درجة الحرارة إلى 35-37 درجة مئوية.

يتم تركيب الأنبوب الجانبي B في الفتحة A للتحكم في المستوى ، حيث تتوافق حافته العلوية مع المستوى الطبيعي لسائل العمل.

تشير الرائحة المحترقة لسائل العمل مع الوجود المتزامن لجزيئات غريبة فيه على شكل شظايا من مادة الاحتكاك إلى الحاجة إلى إصلاح علبة التروس.

7. إذا لم يبدأ مائع العمل بالتدفق خارج فتحة التحكم عندما ترتفع درجة الحرارة إلى 60 درجة مئوية ، فمن الضروري إضافته ، افصل كابل محرك المحدد من ناقل الحركة.

8. قم بفك قابس الحشو الموجود في الجزء العلوي من علبة ناقل الحركة.
9. املأ سائل العمل ، وصبه حتى يبدأ في التدفق من فتحة التحكم.

يجب أن يخرج السائل من فتحة الفحص في قطرات منفصلة. إذا كان يتدفق في تيار مستمر ، قم بتصريف فائضه حتى يظهر السقوط ،

10. أحكم ربط سدادات الفحص والتصريف بعزم دوران 35 نيوتن متر.

تحقق من حالة حشيات القابس. استبدلها إذا لزم الأمر.

لاستبدال سائل العملقم بما يلي.
1. قم بتسخين سائل العمل في ناقل الحركة درجة حرارة العمل 60 "ج ، في رحلة قصيرة.
2. أوقف السيارة على سطح أفقي مستوٍ ، وحرك ذراع الاختيار إلى الوضع "P" وفرامل السيارة بفرامل الانتظار.

3. قم بإزالة سدادة الفحص أ فتحة تصريفوتجاوز الأنبوب B باستخدام مفتاح Allen "8" B ، قم بتصريف السائل في وعاء مناسب.
4. اربط الأنبوب الجانبي بعزم 9 نيوتن متر والقابس بعزم 35 نيوتن متر.
5. قم بإزالة سدادة الحشو.
6. املأ ناقل الحركة بـ 3.5 لتر من الزيت الجديد الموصى به من قبل الشركة المصنعة.
لمنع الأوساخ من دخول ناقل الحركة ، استخدم قمعًا بفلتر بحجم شبكة لا يتجاوز 15/100.
7. ابدأ تشغيل المحرك تسكعوتسخين السائل في علبة التروس إلى درجة حرارة تشغيل 60 درجة مئوية.
8. ضع حاوية أسفلها ، وفك سدادة الفحص أثناء تشغيل المحرك.
9. إذا لم يتدفق الزيت أو كان حجم الزيت المصفى أقل من 0.1 لتر ، فقم بما يلي:
- أوقف المحرك ولف القابس ؛
- أضف 0.5 لتر من الزيت ؛
- دع صندوق التروس يبرد إلى درجة حرارة 50 درجة مئوية ؛
- بدء تشغيل المحرك بسرعة التباطؤ ؛
- انتظر حتى ترتفع درجة الحرارة إلى (60 + 1) "درجة مئوية ؛
- ضع الحاوية تحت الفلين ؛
- فك قابس التصريف.
10. كرر هذه العمليات حتى يتم تصريف أكثر من 0.1 لتر من الزيت في الحاوية.
11. شد سدادات الحشو والتحكم وقم بتثبيت جميع الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب الإزالة العكسي ،

التعليمات مناسبة لموديلات Renault Duster 2010 ، 2011 ، 2012 ، 2013 ، 2014 ، 2015.

إذا لم تقم بتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي مركبة Renault Duster ، ثم في المستقبل القريب ، سيتلقى مالك السيارة سيارة في وضع الطوارئ. نظرًا لظروف التشغيل القاسية ، فإن المناخ القاسي لروسيا يتآكل بسرعة الأجزاء الميكانيكية للآلة دون تزييت أصلي. ويميل الزيت نفسه إلى التحول إلى سائل بسيط بعد مرور 50 ألف كيلومتر في ظروف قاسية.

الفاصل الزمني لتغيير زيت ناقل الحركة

الصانع في دليل ل عملية رينويشير Duster إلى أنه يجب إجراء تغيير زيوت التشحيم بعد 150 ألف كيلومتر. يمكن للمقيمين في أوروبا الامتثال لهذه اللائحة. بالنسبة لروسيا ، يشير الخبراء والميكانيكيون المتمرسون ، بفضل سنوات عديدة من الاختبار ، إلى أرقام مختلفة.

يوضح الجدول أدناه الأميال ، وبعد ذلك يجب تغيير الزيت الموجود في الصندوق.

أثناء التغيير الجزئي للسوائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة ، لوحظت بالفعل العلامات الأولى للنضوب وفقدان الخصائص في مادة التشحيم. يتغير لون الزيت من الفاتح إلى الأغمق ، ويصبح الاتساق مشابهًا للشراب المخفف.

إذا استمر صاحب السيارة حتى 80 ألف كيلومتر ولم يحل محله انتقال السوائلمن رينو داستر ، يكتسب الزيت بحلول هذا الوقت اللون الأسود للعمل. إذا نظرت عن كثب إلى السائل الموجود على المنديل أو في وعاء التصريف ، ستلاحظ الكثير من الشوائب المعدنية. هذه هي منتجات البلى.

تم بناء سيارة رينو داستر كروس أوفر على منصة B0 لتحالف رينو ونيسان وتم إنتاجها منذ عام 2009. النموذج متاح في الإصدارات مع الواجهة أو المكون الإضافي بالدفع على العجلات الأربعومجهزة محركات البنزينحجم 1.6 و 2.0 لتر أو 1.5 لتر توربوديزل. تم تجهيز Duster بنقل حركة يدوي 5 و 6 سرعات ؛ بالنسبة للسيارات ذات المحرك سعة 2 لتر ، يتوفر أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات DP2 / DP8.

الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي رينو داستر

يتم تنظيم الزيت المستخدم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster 2.0 من خلال تعليمات صانع السيارات. تنصح رينو لمنفضة الغبار ذات إنتقال تلقائيسائل ELF RENAULTMATIC D3 SYN. لها خصائص احتكاكية تم اختيارها خصيصًا مع مراعاة مواد الأجزاء المستخدمة في علب التروس DP0. يتيح لك ذلك تحقيق أقصى نقل لعزم الدوران إلى العجلات وتغيير سلس في جميع أوضاع القيادة. تتيح لك الحماية الموثوقة لناقل الحركة ضد التآكل والتآكل إطالة عمر الخدمة عند استخدام هذا الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster 2.0. تتمتع ELF RENAULTMATIC D3 SYN بتوافق جيد مع جميع مواد الختم ، وميل منخفض للرغوة وثبات حراري وأكسدي عالٍ ، وبالتالي ، فهي تحافظ على الأداء الأمثل طوال عمر الزيت الكامل الذي أوصت به شركة صناعة السيارات في علبة التروس رينو داستر 4x4.

الزيت في ناقل الحركة اليدوي رينو داستر

يشار إلى أي نوع من الزيت لملء ناقل الحركة اليدوي رينو داستر في تعليمات التشغيل. وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة للسيارة ، في السيارات ذات الطراز صندوق ميكانيكيالعتاد يستحق التطبيق زيت ناقل الحركة ELF TRANSELF NFJ 75W80. سيولة عالية في درجات الحرارة المنخفضة ، مما يسهل تغيير التروس في الطقس البارد ، مع الحفاظ على لزوجة كافية في درجات الحرارة العالية. يوفر مجمع الإضافات الخاصة حماية موثوقة لأسنان التروس حتى في الأحمال العالية جدًا ، مما يسمح باستخدام هذا الزيت في علب تروس Renault Duster 4x4 ، والتي تعمل في ظروف الطرق الوعرة. نظرًا لمقاومته للأكسدة ، فإن ELF TRANSELF NFJ 75W80 يحمي بشكل فعال عناصر ناقل الحركة من التآكل والتآكل طوال فترة خدمتها بالكامل. موصى به رسميًا من قبل رينو كزيت لعلبة تروس Duster مع ناقل حركة يدوي.

غالبًا ما يرتبط تغيير الزيت في علبة تروس Renault Duster بإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه ، أو يتم استبداله بآخر جديد أثناء العمل للتخلص من تسرب الزيت ، حيث يجب تصريفه للعمل. يتم سكب الزيت الموجود في ناقل الحركة الأوتوماتيكي من قبل الشركة المصنعة مرة واحدة طوال فترة خدمة السيارة بالكامل. يوصى بإسناد تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster إلى المحترفين ، ولكن في بعض الحالات يمكنك التعامل مع هذه العملية بنفسك.

المهام زيوت ATFفي ناقل حركة أوتوماتيكي رينو داستر:

• التشحيم الفعال لأسطح وآليات الاحتكاك ؛
• تقليل الحمل الميكانيكي على الوحدات ؛
• إزالة الحرارة
• إزالة الجسيمات الدقيقة الناتجة عن التآكل أو تآكل الأجزاء.

لا يسمح لون زيت ATF لناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster بتمييز الزيوت حسب النوع فحسب ، بل يساعد أيضًا في اكتشاف حالة حدوث تسرب ، أي النظام الذي هرب منه السائل. على سبيل المثال ، الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتوجيه المعزز له صبغة حمراء ، مضاد التجمد أخضر ، وفي المحرك يكون لونه أصفر. أسباب تسرب الزيت من ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى رينو داستر:

• ارتداء أختام زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
• تآكل أسطح الأعمدة ، حدوث فجوة بين العمود وعنصر الختم ؛
• ارتداء عنصر الختم ناقل الحركة الأوتوماتيكي وعمود محرك عداد السرعة ؛
• اللعب في عمود الإدخال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
• تلف طبقة الختم في المفاصل بين أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي: منصة نقالة ، مبيت ناقل حركة أوتوماتيكي ، علبة المرافق ، غلاف القابض ؛
• فك البراغي التي تضمن توصيل الأجزاء المذكورة أعلاه من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛

يعد انخفاض مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي رينو داستر هو السبب الرئيسي لفشل القوابض. نظرًا للضغط المنخفض للسائل ، لا تضغط القوابض جيدًا على الأقراص الفولاذية ولا تلامس بعضها البعض بإحكام كافٍ. ونتيجة لذلك ، فإن الاحتكاك بطانة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي رينو، داسترتصبح ساخنة للغاية ومتفحمة ومدمرة ، مما يؤدي إلى تلويث الزيت بشكل كبير.

بسبب نقص الزيت أو نوعية الزيت الرديئة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster:

• انسداد الغطاسات والقنوات بجسم الصمام بالجزيئات الميكانيكية ، مما يؤدي إلى نقص الزيت في العبوات ويؤدي إلى تآكل الغلاف وفرك أجزاء المضخة ، وما إلى ذلك ؛
• تسخن أقراص النقل الفولاذية وتتلف بسرعة ؛
• المكابس المطاطية ، وأقراص الدفع ، وأسطوانة القابض ، وما إلى ذلك ؛
• يتآكل جسم الصمام ويصبح غير صالح للاستخدام.

لا يمكن لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي الملوث تبديد الحرارة بالكامل وتوفير تشحيم عالي الجودة للأجزاء ، مما يؤدي إلى حدوث أعطال مختلفة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster. الزيت الملوث بشدة هو ملاط ​​كاشط ينتج عنه تأثير السفع الرملي تحت ضغط عالٍ. يؤدي التأثير الشديد على جسم الصمام إلى ترقق جدرانه في مواقع صمامات التحكم ، مما قد يؤدي إلى حدوث العديد من التسريبات.
يمكنك التحقق من مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster باستخدام مقياس العمق.يحتوي مقياس الزيت على زوجين من العلامات - يسمح لك الزوج العلوي Max و Min بتحديد المستوى في الزيت الساخن ، والزوج السفلي - في الزيت البارد. باستخدام مقياس العمق ، من السهل التحقق من حالة الزيت: تحتاج إلى تقطير الزيت على قطعة قماش بيضاء نظيفة.

عند اختيار زيت ناقل حركة أوتوماتيكي Renault Duster للاستبدال ، يجب أن تسترشد بمبدأ بسيط: من الأفضل استخدام زيت موصى به من قبل Renault. علاوة على ذلك ، بدلا من زيوت معدنيةيمكنك ملء زيت شبه اصطناعي أو صناعي ، ولكن لا ينبغي بأي حال من الأحوال استخدام زيت "فئة أقل" من الزيت الموصوف.

يُطلق على الزيت الاصطناعي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster "لا يمكن الاستغناء عنه" ، ويتم سكبه طوال فترة خدمة السيارة بالكامل. لا يفقد هذا الزيت خصائصه تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة وهو مصمم لعمر خدمة طويل جدًا لسيارة رينو داستر. لكن يجب ألا ننسى ظهور التعليق الميكانيكي نتيجة تآكل القوابض التي قطعت مسافات طويلة جدًا. إذا تم تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لبعض الوقت في ظروف نقص الزيت ، فيجب التحقق من درجة تلوثه واستبداله إذا لزم الأمر.

طرق تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster:

• تغيير الزيت الجزئي في صندوق رينو داستر ؛
• تغيير الزيت بالكامل في صندوق رينو داستر ؛

يمكن إجراء تغيير جزئي للزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster بشكل مستقل.للقيام بذلك ، يكفي فك البالوعة ، وقيادة السيارة على الجسر ، وجمع الزيت في حاوية. عادةً ما يصل إلى 25-40٪ من الحجم يتدفق للخارج ، وتبقى النسبة المتبقية 60-75٪ في محول عزم الدوران ، أي في الواقع ، هذا تحديث وليس بديلاً. لتحديث الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster إلى الحد الأقصى بهذه الطريقة ، يلزم استبدال 2-3.

يتم إجراء تغيير الزيت بالكامل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster باستخدام وحدة تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ،من قبل متخصصين في خدمة السيارات. في هذه الحالة ، ستكون هناك حاجة إلى المزيد من زيت ATF أكثر مما يمكن أن يستوعبه ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster. يستخدم حجم واحد ونصف أو مزدوج من ATF الطازج للغسيل. ستكون التكلفة أكثر تكلفة من الاستبدال الجزئي ، ولا توفر كل خدمة سيارات مثل هذه الخدمة.
تغيير زيت ATF الجزئي في صندوق ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster وفقًا لمخطط مبسط:

1. قم بفك قابس التصريف واستنزاف زيت ATF القديم ؛
2. قمنا بفك حوض ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والذي ، بالإضافة إلى البراغي التي تمسكه ، تتم معالجته على طول المحيط باستخدام مادة مانعة للتسرب.
3. نتمكن من الوصول إلى فلتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وينصح بتغييره مع كل تغيير للزيت أو شطفه.
4. يوجد في الجزء السفلي من البليت مغناطيس ضروري لجمع الغبار المعدني ونشارة الخشب.
5. نقوم بتنظيف المغناطيس ونشطف المقلاة ونجففها.
6. قم بتثبيت مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه.
7. نقوم بتثبيت وعاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه ، مع استبدال حشية عموم ناقل الحركة الأوتوماتيكي إذا لزم الأمر.
8. نقوم بتشديد سدادة التصريف ، واستبدال حشية سدادة التصريف لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

نقوم بملء الزيت من خلال فتحة الملء التكنولوجية (حيث يوجد مقياس ناقل الحركة الأوتوماتيكي) ، باستخدام مقياس العمق نتحكم في مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى المستوى البارد. بعد تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، من المهم التحقق من مستواه بعد القيادة من 10 إلى 20 كم ، مع تسخين ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالفعل. اشحن رصيدك إذا لزم الأمر. لا يعتمد انتظام تغييرات الزيت على عدد الأميال فحسب ، بل يعتمد أيضًا على طبيعة الركوب في رينو داستر.يجب أن تسترشد ليس بالأميال الموصى بها ، ولكن بدرجة تلوث الزيت ، والتحقق منه بشكل منهجي.

يحدث في الحياة حالات مختلفة، وفقًا لذلك ، في Renault Duster تحتاج إلى التحقق من مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في العديد من منتديات السيارات ، يمكنك العثور على العديد من التوصيات حول كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. ولكن يوجد دليل خدمة يصف ما يجب القيام به وبأي تسلسل. بالطبع هو باللغة الفرنسية ، والتي كان لا بد من ترجمتها لكتابة هذا المقال.

فيديو لاستبدال والتحقق من مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في رينو لوجان ، ها هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي DP0 ، في Duster DP8 ، العملية متطابقة تمامًا:

عدة طرق للتحقق من مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster

هناك عدة طرق للتحقق من كمية الزيت المتبقية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster. ضع في اعتبارك جميع الخيارات الممكنة للتحكم والتحقق.

الخيار 1. الأكثر بطريقة بسيطةهو ثقب الاختبار. منذ رينو داستر يفتقر إلى مسبار المستوى سائل التشحيمفي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، عليك أن تلاعب قليلاً.

لذلك ، ضع في اعتبارك تسلسل الإجراءات:

الطريقة التالية للتحقق من كمية الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي تصريف الزيت تمامًا. بالطبع ، الطريقة صعبة ، لكن في نفس الوقت يمكنك استبدال سائل التشحيم في النظام.

أسباب احتياجك لفحص مستوى الزيت

لا توجد العديد من الأسباب التي تجعلك تحتاج إلى فحص زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في رينو داستر ، ولكن يُنصح بمعرفتها حتى تحتاج إلى إضافة مادة تشحيم إذا لزم الأمر. كما تعلم ، فإن زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي مخصص طوال عمر السيارة ، ولكن هناك أوقات تحتاج فيها إلى زيادة.

لذلك ، دعنا نفكر في الأسباب الرئيسية لإضافة مواد التشحيم في ناقل حركة أوتوماتيكي:

• تلف مبرد زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، نتيجة وقوع حادث أو تصادم أو غير ذلك مما قد يتسبب في فقد مادة التشحيم في النظام.
• يؤدي تسرب الزيت إلى انهيار الحشية وفشل عناصر منع التسرب الأخرى.
• تشديد غير كامل لسدادة التصريف ، مما تسبب في فقد زيت تشحيم ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يمكن أن تؤثر كل هذه العوامل على مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Duster.

الاستنتاجات

أبسط و على نحو فعالللتحقق من مستوى الزيت ، يجب تفكيك وفحص القابس الخلفي لعلبة التروس. يتم تحديد المستوى من خلال الفجوة السفلية ، وإذا قمت بفكها ، يمكنك إضافة الزيت إلى الكمية المطلوبة ، وسوف يتدفق الباقي.