ما هي السيارات السيئة على ديزل. سيارة الديزل. يجب أن آخذ وكيف استغلال بشكل صحيح؟ أحلام ديزل الهجين

مع زيادة ثابتة في أسعار الوقود، أصبح التثبيت شائعا بشكل متزايد. لا عجب. بعد أن أمضيت عدة آلاف روبل لكل HBO، يمكنك ركوب الوقود، وهو سعر ما هو ضعف أقل من البنزين. عادة، يتم تركيب معدات شفرة الغاز على سيارات البنزين. محركاتهم هي أكثر ملاءمة للاستخدام على الغاز الطبيعي أو المخفض. ولكن هناك أيضا سيارات ديزل مع HBO. هل من الممكن ترجمة إلى الغاز؟ يجب أن أقوم بتثبيت هذه المعدات؟ للحصول على إجابات لهذه الأسئلة، راجع مقالنا اليوم.

ميزات الديزل

كما قلنا بالفعل في وقت سابق، يتم تثبيت HBO بشكل أساسي على محركات البنزين. إذا كنا نعتبر جاسوديزيل، إلا أن الشاحنات المحلية فقط Maz و Kamaz يمكن أن تكون مثالا. على سيارات الركاب، لم يتم العثور على هذه المعدات. لماذا نادرا ما تثبيت الغاز محرك ديزل؟ الجواب بسيط، ويتكون في مبدأ اشتعال الوقود.

كما تعلمون، فإن محركات البنزين تشعل الخليط باستخدام الأجهزة المساعدة. هم الشموع. عند إطعام خليط الوقود والهواء في الغرفة، فإنها تنتج شرارة، بفضل الوقود والقابلة للاشتعال. نظرا لحقيقة أن البنزين يضيء من أجهزة الطرف الثالث، فإن مثل هذه المحركات لديها درجة صغيرة من الضغط. الآن هو حوالي عشرة أو اثني عشر وحدة. وإذا نفكر في محركات الشاحنات السوفيتية، ثم ستة. اللحظة الوحيدة هي عدد الأوكتان من الغاز، وهو أعلى من أن البنزين. إذا وصل الأخير إلى 98، فسيكون الغاز 102 على الأقل. لكن هذا المحرك يعمل بشكل طبيعي على هذا الخليط، الوحدة الإلكترونية يتحكم التحكم تلقائيا زوايا الإشعال وغيرها من المعلمات في الوقت الفعلي.

أما بالنسبة لمحركات الديزل، فلا توجد شمعات شرارة كلاسيكية هنا. الخليط قابل للاشتعال من ضغط كبير. يسخن الهواء تحت الضغط لدرجة أن درجة الحرارة في الغرفة تصل إلى 400 درجة مئوية. ونتيجة لذلك، فإن الخليط قابل للاشتعال وينتج المكبس خطوة عمل. سيقول شخص ما، كما يقولون، في محرك الديزل هناك الشموع. نعم، على بعض المحركات هم. لكنها مختلفة - الشموع المتوهجة. أنها تسمح لنا بإنتاج دون صعوبة، وقود التسخين. هذه الشموع لها هيكل آخر ومبدأ التشغيل. بالمناسبة، فإن النسبة الدنيا للضغط لمحرك الديزل هي 20 وحدة. إذا كان المؤشر أقل، فلن يتم تشغيل المحرك ببساطة. في المحركات السيارات الحديثة درجة الضغط يمكن أن تصل إلى 30 وحدة.

وبالتالي، إذا كان استخدام HBO على محرك البنزين لا يسبب صعوبات أثناء التشغيل (حيث يتم تعيين الوقود على الشموع)، فإن محرك الديزل غير قادر على "هضم" خليط مماثل.

لماذا يصعب ترجمة محرك الديزل على الغاز؟

هناك العديد من العوامل التي تعقد عملية تثبيت وتشغيل HBO على مثل هذا المحرك:

• درجة حرارة الالتهاب. إذا كان محرك الديزل لديه وقود اقتراح ذاتي عند 400 درجة، فإن الغاز مضاءة عند 700 وأعلى. وبحل مسألة، الميثان أو البروبان البوتان.
• عدم وجود الشموع. بغض النظر عن مقدار ضغط درجة الضغط في محرك الديزل، فإنه لا يكفي لتسخين خليط الغاز إلى درجة حرارة الإشعال الذاتي. لذلك، دون تثبيت شرارات الطرف الثالث، ليس من الضروري.
• رقم اوكتان. د ديزل PTS هو 50 وحدة. غزة ما لا يقل عن 102. إذا سقط هذا الوقود في محرك الديزل، فسوف يخرج (هذه عملية غير خاضعة للرقابة للمحرك الثورات العالية). طرق حل مشكلة عدة. هذا تصحيح نسبة الضغط، أو انخفاض في رقم أوكتان من خليط الغاز.

طرق التثبيت

هناك عدة طرق لتثبيت:

• مع تغيير محرك كامل.
• مع إدخال نظام الوقود المزدوج.

ما أفضل استخدام؟ أدناه سننظر إلى ما ميزات كل تقنية.

التغيير الكامل

ما هو جوهر هذه الطريقة؟ الجوهر بسيط - يتم إعادة صياغة محرك الديزل بالكامل على الغاز. في الوقت نفسه، بعد هذا التدخل، لن يعمل ذلك على وقوده "الأصلي" - فقط على الغاز.

بحيث لا تتدحرج الوحدة، اضبط درجة الضغط. هو حوالي 12: 1. فقط حتى يمكن للمحرك "هضم" الوقود مع رقم أوكتان مرتفع. بعد ذلك، تم تثبيت نظام Arson. لا توجد آليات خاصة هنا. بالنسبة إلى Arson، يتم استخدام الشموع العادية، وكذلك على محركات البنزين.

ما هو عدم وجود هذه إعادة صياغة؟ بالنظر إلى الحاجة إلى تنفيذ مجمع كامل من العمل، يمكن أن تصل تكلفة إعادة التثبيت إلى 200 وأكثر من ألف روبل. انها عشر مرات أكثر تكلفة من الترجمة سيارة البنزين على الغاز. لذلك، فإن المدخرات مشكوك فيها للغاية. خاصة وأن هذا المحرك سوف يقلل من السلطة وعزم الدوران.

نظام الوقود المزدوج

يستخدم هذا المخطط في بعض تعديلات الشاحنات Maz و Kamaz. هذا هو نظام إمداد الوقود مجتمعة. في الوقت الحالي، هو الخيار الأرخص والصحيح والمشروع. تكلفة التغيير حوالي 70-85 ألف روبل. ميزة النظام هي أنه لا توجد حاجة لتثبيت شافات Spark. لإشعال الميثان (أو البروبان البوتان)، يتم استخدام وقود الديزل نفسه. أما بالنسبة للمكونات الرئيسية للنظام، فمن كل نفس علبة التروس الغازية والخراطيم والطرق السريعة، وكذلك اسطوانات تخزين الوقود.

كيف تعمل؟

بدء تشغيل المحرك يتم تنفيذه فقط على وقود الديزل. بعد ذلك، علبة تروس الغاز بالفعل في الدورة. يقدم خليط في غرفة الاحتراق من خلال مدخل الصماموبعد يسير الغاز مع الأكسجين. إلى جانب هذا، يقع جزء صغير من محرك الديزل في الغرفة. عندما يصل المكبس تقريبا إلى أعلى نقطة ميتة، ومضات وقود الديزل. درجة حرارتها حوالي 900 درجة، والتي هي بالفعل ما يكفي للحرق الذاتي للميثان أو البروبان. وهكذا، هناك نوعان من الوقود في الغرفة. إن كفاءة هذا المحرك ثابت، إلا أن جزء محرك الديزل ينخفض.

ما الغاز يمكن وضعه على محرك الديزل؟ يمكنك تثبيت كل من نظام البروبان والميثان. ولكن هناك مطبات هنا. وفقا لتعليقات الغاز، تثبيت محرك الديزل، فإنه يظهر نفسه بشكل مختلف. إذا تحدثنا عن البروبان، فإن النسبة المئوية للمحتوى في الخليط صغير نسبيا - ما يصل إلى 50 في المائة. في حالة الميثان، يتم استخدام ما يصل إلى 60 في المائة من الغاز. وبالتالي، فإن جزء الديزل الموردة إلى الغرفة ينخفض. لديها تأثير إيجابي على المدخرات. ولكن من المستحيل الحد تماما من إمدادات الديزل. خلاف ذلك، فإن هذا الخليط سوف لا يشعل ببساطة دون مصادر أجنبية.

هل هو مربح؟

النظر في جدوى طبعة جديدة من محرك الديزل على الغاز. نظرا لأن ترتيب الوقود الأصلي لا يزال مطلوبا للعمل (في حالتنا - DT)، فإن المدخرات ليست مهمة للغاية. إذا كان محرك البنزين يعمل بالكامل على الغاز، فسيتم تقليل تكلفة تكاليف الوقود مرتين بالضبط. ولكن في حالتنا، ستكون المدخرات 25 في المائة فقط، وسوف نضع واحدة ونصف. وهذا على الرغم من حقيقة أن سعر تثبيت نظام الوقود المزدوج يبلغ 70 ألف روبل على الأقل.

من السهل حسابه، من خلاله عدد الأميال سداد هذا النظام. في ظل ظروف مواتية، سيحدث استرداد HBO على محرك ديزل في 70-100 ألف كيلومتر. وفقط بعد هذا الكيلومز سوف تبدأ في الادخار. لهذا السبب يتم وضع الغاز على محرك الديزل إلا في حالات نادرة، وحتى ذلك - على الشاحنات المحلية. على سيارات الركاب، لم يتم العثور على مثل هذا النظام عمليا.

دعونا تلخيص

لذلك، اكتشفنا ما إذا كان من الممكن تثبيت الغاز على محرك الديزل. نظرا لمبدأ التشغيل الآخر، يتطلب تركيب HBO على مثل هذا المحرك تغييرات كبيرة. علاوة على ذلك، نتيجة لذلك، كل نفس، ستتطلب هذه الوحدة على الرغم من وجود جزء صغير ولكن جزء من الديزل. المدخرات من استخدام هذه المعدات موجودة. لكنها ليست ضئيلة للغاية أنه لا أحد يزعج على السؤال "هل يستحق تثبيت الغاز إلى محرك الديزل". فترات الاسترداد العالية وتعقيد التثبيت هي العوامل الرئيسية التي تمنع استخدام المعدات المملوءة بالغاز في محرك الديزل.

ما رأيك في سيارة ديزل أرخص من البنزين؟ العديد من عشاق السيارات الإجابة على هذا السؤال تكلف سيارات الديزل أرخص بكثير أثناء التشغيل مقارنة بالبنزين؟ ولكن في الواقع، ليس كل شيء بسيط جدا. لحساب أي نوع من السيارات أكثر ربحية في السنوات الثلاث الأولى من التشغيل بعد الشراء، تحتاج إلى إجراء حسابات معقدة وأخذ في الاعتبار ليس فقط استهلاك وقود الديزل وتكلفته في محطات الوقود، ولكن أيضا، وكذلك حساب و تأخذ في الاعتبار تكلفة شراء سيارة، لها صيانة وغيرها من العوامل التي تؤثر على تكلفة الملكية.

أيضا، لا تنس أن معظم السيارات تفقد وزنها مع مرور الوقت القيمة السوقيةوبعد علاوة على ذلك، تفقد كل علامة تجارية ونموذج وتنسخة السيارة في السعر بشكل مختلف. لذلك لحساب، تحتاج أيضا إلى مراعاة انخفاض قيمة الجهاز لمدة ثلاث سنوات.

بما في ذلك عدم نسيان الإنفاق غير المباشر، مثل التأمين، ضريبة النقل إلخ.

سيارات الديزل أكثر تكلفة من نظائر البنزين الخاصة بهم؟

كقاعدة عامة، هذا صحيح. عند شراء سيارة، تدفع أكثر مما لو اشترو نفس النموذج باستخدام محرك البنزين.

هنا مثال حي:

CrossOver 2015 مع محرك البنزين 2.4 لتر بسعة 175 حصان، في التكوين "الراحة" 1.479،000 روبل (السعر في 10 فبراير 2015، على أساس الموقع الرسمي لشركة هيونداي). ديزل نفس التناظرية لسيارات الدفع الرباعي من القضية من هذا العام 1.679،000 روبل (معدات الراحة مع سعة محرك الديزل 2.2 لتر 197 حصان).

وهذا هو، من أجل شراء كروس الديزل، يجب عليك زيادة الدفع 200 ألف روبل .

الآن دعنا نقارن الأسعار على. خذ متوسط \u200b\u200bالأسعار في محطات موسكو للغاز منذ بداية عام 2015. بلغت تكلفة البنزين من العلامة التجارية AI-92 33.5 روبل. AI-95 هو متوسط \u200b\u200b35.5 روبل. عندما بلغ متوسط \u200b\u200bالتكلفة منذ بداية العام 36 روبل. كما ترون تكلفة الوقود لمحرك الديزل أكثر تكلفة مقارنة بالبنزين.

ولكن، كما تعلمون، محركات الديزل أكثر اقتصادا بكثير من نظائرها البنزين. على مثالنا متوسط \u200b\u200bالتدفق الوقود 2015. هيونداي سانتا. FE 2.2 CDRI (تلقائي) هو 6.6 لتر / 100 كيلومتر. يستهلك سيارات الدفع الرباعي البنزين مع البقر 8.9 لتر / 100km.

هل شراء سيارة ديزل (على مثال على سيارات الدفع الرباعي) مبررة؟

دعونا نحسب مقدار ما تحتاجه لدفع الكيلومترات لاستعادة المبالغ الزائدة عند الشراء إصدار ديزل بفضل انخفاض استهلاك الوقود. دعونا نتظاهر بذلك الأيلات الوسطى السيارة هي 25000 كيلومتر في السنة. قارن الآن كم مالك سانتا. سوف تنفق FE الجري على البنزين لمدة عام كامل. نأخذ متوسط \u200b\u200bتكلفة البنزين AI-95 وحساب الإنفاق النهائي على أساس متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود للسيارة. نحصل على ذلك لمدة عام، سيقضي صاحب السيارة حوالي 79000 روبل (78،987.5 روبل مع متوسط \u200b\u200bسعر البنزين 35.5 لكل 1 لتر). سنقوم بإجراء نفس الحسابات أثناء تشغيل سيارة الديزل مع نفس الأميال. في النهاية ستكون تكاليف وقود الديزل 59400 روبل (مع النظر متوسط \u200b\u200bالسعر ديزل على محطة وقود بمبلغ 36 روبل لكل 1 لتر). نتيجة لذلك، فإن الفرق في الإنفاق على الوقود هو ما يقرب من 19500 روبل.

للوهلة الأولى، إنقاذ على الوجه. ولكن من أجل تعويض الدفع الزائد لتعديل ديزل لسيارات الدفع الرباعي، عليك أن تدفع لأكثر من عشر سنوات !!!

بالطبع، إذا كان الأميال الخاص بك كل عام، فستحتاج إلى وقت أقل لاسترداد. خاصة إذا كان متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات السنوية للآلة أكثر من 50،000 كيلومتر. في الوقت نفسه، ستدفع المبالغ الزائدة التي قمت بها عند شراء محرك ديزل، أكثر من خمس سنوات بقليل. ولكن ليس كل شيء لا لبس فيه، كما يبدو في النظرة الأولى. بعد كل شيء، عدنا فقط تكلفة الوقود ولم يأخذ في الاعتبار.

ما هي السيارة أرخص في عملية الاستغلال بشكل أسرع؟

من وجهة نظر المدخرات، فإن سيارة الديزل أكثر ربحية أكثر من البنزين. بالإضافة إلى ذلك، كقاعدة عامة، يتم الاحتفاظ بمتوسط \u200b\u200bأسعار السوق للسيارات الديزل المستعملة أعلى بكثير من نظائر البنزين. الحقيقة هي أن سيارات البنزين أسرع في السعر من تعديلات الديزل الخاصة بهم. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن آلات الديزل أكثر طلبا في السوق من نظرات البنزين الخاصة بهم. سيارات راكب الديزل والمردود، مثل، على سبيل المثال، في أوروبا لا تحظى بشعبية كبيرة في بلدنا. ولكن، ومع ذلك، نظرا لعدد صغير من المقترحات المستخدمة في السوق، فإن أسعارها تعقد مستوى عال إلى حد ما. لذلك، فإن آلات الديزل لديها معامل منخفض منخفض للسنوات الثلاث الأولى مقارنة مع نظائر البنزين.

ما هي السيارة أكثر تكلفة للخدمة؟

نعلم جميعا أن التكلفة النهائية للملكية ليست فقط بسبب تكلفة الوقود و الأميال المقطوعة سنوياوبعد ليس الدور الأخير من التكاليف النقدية لملاعب السيارات. كقاعدة عامة، تكون تكلفة خدمة سيارات الديزل أكثر من 10-15 في المائة أكثر من خدمة سيارة البنزين.

هذا يرجع إلى حقيقة أن محرك الديزل لتصميمه أكثر تعقيدا من البنزين مجموع القوةوبعد أيضا قيمة الأغلبية اللوازم ل سيارات ديزل أكثر تكلفة بكثير من نظارات البنزين الخاصة بهم.

لذلك، فكر في هذا عند اختيار السيارة للشراء.

ديزل أو سيارة البنزين - ما هو أفضل وأسرع؟

(ديزل أو البنزين)، ثم قبل اتخاذ قرار نهائي، قم بإنفاق محركين اختبارين في صالة العرض، يمر أولا على سيارة البنزين، ثم على التناظرية في ديزل. وبالتالي، فإنك تقارن ليس فقط ديناميات رفع تردد التشغيل وسرعة الابتعاد، ولكن أيضا قادرة على مقارنة خصائص الجهاز الأخرى.

يجب أن نعترف أن أعمال الديزل بصوت أعلى بكثير من نظائرها البنزين. وهذا على الرغم من ذلك التقنيات الحديثةمما سمح لشركات صناعة السيارات بإنشاء وحدات طاقة الديزل الحديثة تعمل أكثر هدوءا بكفاءة، أكثر كفاءة وأنظف من سابقاتها. ولكن، ومع ذلك، فإن كل محركات البنزين نفسها تعمل أكثر هدوءا بكثير. بالإضافة إلى ذلك، تعطي محركات الديزل أكثر اهتزازا على الجسم من وحدات طاقة البنزين. في تركيبة، على سبيل المثال، تعمل بعض محركات الديزل بصوت عال للغاية.

ما هي ميزة محركات الديزل بالإضافة إلى استهلاك الوقود؟ بالطبع، تشتهر وحدات طاقة الديزل تقليديا بأفضل ما. على عكس محركات البنزين، فإن محركات الديزل، كقاعدة عامة، لديها أقصى أكبر لعزم دوران (قوة). بالإضافة إلى ذلك، على النقيض من نظائر البنزين، تصل سيارات الديزل إلى أقصى عزم الدوران بالفعل في قسح منخفضة.

بالطبع، محركات البنزين التي يمكنها تطوير قوة أكبر من محركات الديزل أكثر ملاءمة لرحلة رياضية سريعة. لكن أحدث التقنيات في صناعة السيارات تقول إنه في وقت قصير، يمكن مقارنة محركات الديزل مع البنزين الخصائص الرياضيةوبعد على سبيل المثال، يتم تثبيت سعة محرك الديزل 309 HP على نموذج Audi SQ5 الجديد. مما يسمح لوحدة الطاقة بالتنافس مع نظائر البنزين.

هل هو مربح لشراء سيارة البنزين أغلى ديزل؟

سؤال آخر واسع النطاق الذي يطلب منه عشاق السيارات. بالطبع، عند إصدار الديزل (عادة) البنزين (عادة)، اتخذ الكثير منا قرارا لشراء سيارة البنزين بالضبط.

وكيف نقوم بحسابها فوق هذا القرار الصحيح (إذا كان عدد الأميال من الماكينة ليس أكثر من 50،000 كم في السنة). وماذا إذا كانت نسخة البنزين أكثر تكلفة من الديزل؟ يحدث هذا في سوق السيارات ليس في كثير من الأحيان، ولكن، ومع ذلك، هناك مكان. في هذه الحالة، يعتمد كل شيء أيضا على متوسط \u200b\u200bالتشغيل لهذا العام. إذا لم يتجاوزك متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات لتتجاوز 40،000-50،000 كيلومتر، فيمكنك الحصول على نسخة البنزين بأمان.

ولكن بالطبع يعتمد ذلك على المبالغ الزائدة. إذا تكاليف إصدار البنزين 200000-300000 روبل أكثر تكلفة، ولا تتجاوز الأميال 15000 كيلومتر كل عام، ثم بالطبع لا يبرر شراء نسخة البنزين أكثر تكلفة. ولكن هذا الوضع نادر جدا في سوق السيارات. هذا هو بالتأكيد استثناء من القاعدة.

في بعض الدول الأوروبية، يعتمد الاحترار على المدى الطويل على غرامة، ولا يهم مدى الباردة في الشارع، لذلك فإن معظم الشركات المصنعة الأجنبية لا تنصح بتدفئة سياراتهم. السبب الرئيسي لهذا هو التلوث محيط ب.

أدناه، سنحاول معرفة ذلك إذا كنت بحاجة إلى دخول محرك الديزل مع التوربينات، سنحدد كل مزايا وعيوب الاحماء، وكذلك الفروق الدقيقة لوظيفة المحرك في أوقات مختلفة من السنة.

ميزات الديزل الاحماء

قم بتحسين درجة حرارة المحرك مع توربينات أثناء التنقل، وفقا للكثيرين، من الأفضل أن لا يستحق كل هذا العناء، فقط بسبب التوربينات، لأنه يتم تضمينه فقط على تردد دوران العمود المرفقي المطلوب، الذي يظهر بسرعة عالية. وسرعة عالية على المحرك القابل للتنفيذ محظور. يمكن أن يؤدي ركوب التوربينات المنفصلة إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، ونتيجة لذلك سيحدث رؤساء الأسطوانات وارتداءها بدون سرعة.

محرك الديزل المطلوب للعمل عليه تسكع لا يقل عن 5 دقائق، يكفي أن تكون جميع المكونات مطلقا عادة (ما لم تكن الشموع الوهج في حالة عمل). ينصح المطورون بتحفيز الشموع مرتين. يقول ترتيب مؤشرها على الفريق إن الجهد فيها إيقاف تشغيله، على الرغم من أن معظمهم يعتقدون أن هذا يحدث إذا تم تجنيد درجة الحرارة القصوى.

إن الاحترار الطويل للغاية سيؤدي إلى ظهور هطول الأمطار من الراتنج على الصمام، بسبب هذا، يمكن أن تستمر الصمامات في التوقف.

يجادل العديد من الخبراء بأن المحرك لا معنى له لفترة طويلة، إذا غمرت المياه زيت جودة عالية وتبريد السوائل. تم الكشف عن أنه مع محرك بارد، فإن انخفاض قيمة العناصر غائبة تقريبا إذا ذهبت السيارة بسرعة منخفضة. المنعطفات وفقا لذلك أيضا لا تتجاوز ألفي، بحيث يمكن تحقيق درجة الحرارة اللازمة بسرعة.

التشييم عند التدفئة يتبخر أسوأ بكثير. بعد بدء الوحدة في المحرك المبرد، يبدأ الوقود في الاستقرار على سطح الاسطوانات وتحترق عدم النهاية. بمجرد أن تصل درجة الحرارة إلى القاعدة، تحترق أجهزة التلفزيون في الغرفة بشكل موحد تماما.

تذكر أن مكونات المحرك يتم تسخينها وليس نفسها بعضها يحتاج إلى مزيد من الوقت. يعتمد وقت التسخين أيضا على ما يتم تصنيع المواد من الوحدة (عادة ما تكون مكدسات، اسطوانات، مهاوي مصنوعة من سبائك الألومنيوم، كل شيء آخر مصنوع من المعدن).

يتم تزييت جيد من عناصر فرك والإعداد الأمثل للفجوات حصريا، بعد أن يطلب الاحتراق الداخلي درجة الحرارة المرجوة.

الاحترار المحرك في الشتاء والصيف

في الصيف، ينصح بالحركة بقوة. يجب أن تبدأ الحركة إلا بعد دقيقة واحدة، بعد بدء المحرك، لأنه كان خلال هذه الفترة الزمنية من أن جميع العناصر مشحم بالزيت. للحد من الحمل المفرط على المحرك، من الأفضل عدم إجراء حركات حادة وتحرك بسلاسة، قبل أن تقترب درجة الحرارة علامة خمسين درجة.

تشغيل محرك الديزل في وقت الشتاء تتطلب السنة الاحماء الكامل، لأن الزيت في المحرك وروس علبة التروس في درجات حرارة منخفضة يبدأ سميكة. يجب أن يصبح الزيت سائلا وفقط بعد ذلك يمكنك تجنيد القسف الكبيرة. تعتمد مدة التدفئة على درجة حرارة الهواء مما هو أقل، كلما كان ذلك ضروريا للانتظار.

تندرج الحركة بدءا عندما تصل درجة الحرارة إلى 60 درجة. في الوقت نفسه، يوصى بعدم الحصول على ثورات أكثر من ألفي، ويجب ألا تتجاوز السرعة لمدة 20 كم / ساعة لمجموعة من درجات الحرارة العادية. بالإضافة إلى ذلك، من الأفضل عدم تضمين موقد صالون بينما لا يسخن المحرك ما يصل إلى ستين درجتين، وإلا فإن تدفق الهواء يأتي من سيكون باردا.

ستساعد كل النصائح المذكورة أعلاه السائق على توفير الوقت وتجنب المزيد من المشاكل في وحدة الديزل، وكذلك توسيع نطاق حياتها بشكل كبير.

الايجابيات والاستحواض السعال

يحتاج معظم الشركات المصنعة إلى سؤال حول ما إذا كان لا دافع محرك الديزل مع دولة التوربينات أو أن الوحدات الحديثة لها نظام حقن يتيح لك البدء على الفور في التحرك، لأن الزيت من سطح الأكمام لا يتم مسحه مع قابل للاشتعال بسبب الصحيح تنفيذ الوقود رش. ولكن لا يزال، مع البرد، يصبح النظام السموم لزجا وأقل سائلا، وبالتالي يتطلب الاحماء.

المصنعين المحليين، على العكس من ذلك، ينصحونك البدء في تحريك فقط كيف يتم تسخين المحرك لمدة خمسة وأربعين درجة.

في حديثه عن عدم وجود ديزل الاحماء، بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى الظواهر التالية:

• انبعاثات المواد الضارة؛
• الكثير من استهلاك الوقود؛
• ارتداء سريع من مكونات التشغيل الميكانيكية للغازات؛
• تعرض الشموع الوهج لتحميل عالية.

مزايا تدفئة الديزل:

• يتم توزيع الزيت على النحو الأمثل، أهم أنظمة للجهاز ارتداء أقل، بسبب حقيقة أن جميع الأجزاء الرئيسية مشموح بعناية. على سبيل المثال، يمكن أن تعمل القوة التجميعية نفسها بشكل كبير؛
• تتحرك السيارة بسلاسة وبدون الهزات.

من الضروري تحديد وقود الديزل بشكل صحيح لفترة معينة من السنة. بالإضافة إلى الوقود الشتوي والصيف، هناك أيضا في القطب الشمالي، والتي ستكون ضرورية فقط على الأكثر درجات الحرارة المنخفضة من -40 درجة مئوية. عند استخدام الوقود الصيفي في فصل الشتاء، سوف يتحول Solrard إلى نوع من الهلام، لأنها لن تسخينها، بالإضافة إلى ذلك، ستؤدي إلى كتلة من مرشحات الهواء والوقود.

لتحسين درجة الحرارة في غرفة الاحتراق أثناء البرد القوي، يمكنك تجربة الإشعال ثلاث إلى خمس مرات. ثم الدفء سيكون المحرك أسهل وأسرع.

في فصل الشتاء، ستكون هناك حاجة إلى دقائق من خمس إلى عشر دقائق لتسخين محرك الديزل مع توربينات، وحوالي دقيقتين في الصيف. لم تعد هناك حاجة، لأن هذا سيؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة للمحرك.

من أجل الاحماء، يجب عليك أولا بدء تشغيل المحرك، خلال الدقائق الأولى أو ثلاث دقائق يجب أن تعمل عند الخمول وفقط بعد ذلك يمكنك لمسها. لن تكون قادرا على تحقيق درجة الحرارة المرجوة خلال هذه المرة وسوف تستمر في التسخين أثناء التنقل.

لماذا هو ضروري لتدفئة النفط

يتمتع عمل المحرك بتأثير كبير لعدد أكاذكتان من أجهزة تلفزيون الوقود وجودة الوقود والوجود إضافات إضافية. للحصول على إطلاق أسهل، العديد من أجهزة الحفاظ على الاستخدام، والشموع المتوهجة، وما إلى ذلك ولكن لا تزال كيف سترش فوهات الديزل الفعالة الوقود، يعتمد على درجة حرارة وحدة الطاقة.

إذا تم تثبيت السيارة في السيارة، فأنت بحاجة إلى دفء المحرك، لأن الزيت في المربع يجب أن يدفع إلى درجة الحرارة المطلوبة.

في أجهزتهم، تختلف محركات الديزل عن محركات البنزين، في المقام الأول حقيقة أن فجواتهم بين المكبس والأسطوانة ليست كبيرة جدا. يحتوي محرك الديزل على درجة متزايدة من الضغط، وهذا هو السبب في انخفاض الأحمال الخطيرة على الاسطوانات والكبارات. تنخفض البلى السريع لهذه المكونات من الزيت، الذي يحتوي على درجة حرارة الهواء المنخفضة ويتطلب الاحماء.

يجب توفير النفط من أجل المجاميع ذات التوربينات بشكل أفضل لتشحيم الضاغط الشاحن التوربيني، حيث يعتمد أداء التوربين نفسه على ذلك. يسخن الزيت في الخمول، ليس من الضروري تسخين المحرك بقوة لتسخينه الكامل.

من المفيد عن طريق "Neophyte" للبكاء عن الرغبة في شراء سيارة مع محرك الديزل، وكيف يتم إلقاء عارضة على ذلك، تخويف القصص عن كوابيس الديزل. بعد كل شيء، حتى الآن، تسبب محركات الديزل العديد من عدم الثقة للعديد - دورها هنا، على ما يبدو لعب العديد من الآفاق. وأحيانا يكون المشتري في بعض الأحيان لا يفهم ما الذي تصدقه، وما الذي يعزوه إلى فئة حكايات خرافية.

قتال من أجل الكفاءة

السبب الرئيسي لشعبية محرك الديزل بسيط - كفاءة أعلى. إذا كانت محركات البنزين PDA نادرا ما تصل إلى 30٪، فإن مجاميع الوقود الثقيلة تعطي حوالي 40٪، وأحيانا حتى 50٪! بالمناسبة، إنها الفعالية غير الكافية للمحركات الموجودة في نهاية القرن التاسع عشر ودفعت Rudolph of Diesel لإنشاء مجموعتها الخاصة.

في الغالب هذا التصميم هو مثل أقراص البنزين - نفس الاسطوانات والكبارات والصمامات. الفرق هو أن الديزل لا يحتاج إلى نظام الإشعال، وقود الوقود فيه هو اقتراح ذاتي من ساخنة عند ضغط الهواء. ولكن إذا حفر أعمق، فهناك خلافات أخرى. على سبيل المثال، فإن الضغط في أسطوانات الديزل هو واحد ونصف - مرتين أعلى مرتين، وبالتالي فإن الأجزاء لأنها أكثر دواما، ونتيجة لذلك، أثقل.

أساطير الديزل

الأسطورة أولا: قوة الديزل أقل من ذلك محركات البنزينوبعد في الواقع، مع محرك متساوي قوة حصان انهم عادة أقل. على الرغم من أن الوضع يتغير: أحدث محركات الديزل لهذا المؤشر ليست أقل شأنا من زميل البنزين، وأحيانا تتجاوزها. لذلك، فإن محركات الديزل حتى وضعت على النماذج الرياضية طوابع متميزة - مثل Audi R 10 أو BMW M. السبب في هذه ليست القوة فقط، ولكن أيضا مؤشرات ممتازة لعزم الدوران. بعد كل شيء، هو هو، وليس الخيول مجردة يضمن مرونة وسهولة السيطرة على العبء. بالإضافة إلى ذلك، تصدر محركات الديزل ذروة عزم الدوران في وقت سابق، مما يضمن تسارعا قويا مع الخمول تقريبا.

أسطورة الثانية: يكلف محرك الديزل أكثر من البنزين عند الشراء والتشتيارك. صحيح، لأن سيارة مع مثل هذا المحرك سيتعين عليك تجاوز ما لا يقل عن 50 ألف روبل. نعم، واستبدال النفط والمرشحات تتطلب في كثير من الأحيان. ومع ذلك، استجابة لهذه المطالبة، يمكنك تذكر فعالية الهياكل. في الحياة المعتادة، تتحول كفاءة وحدة البنزين المنخفضة إلى المزيد تدفق عالية الوقود (في المتوسط \u200b\u200b25-30٪ أكثر من ديزل). لذلك، فإن الاستثمارات "الإضافية" في الديزل يمكن أن تعيد تدريجيا صاحب الروبل المحفوظة تدريجيا، ولا يمكن أن تمنع حتى حقيقة أن سعر وقود الديزل يساوي تقريبا سعر البنزين 95. صحيح أن "ضرب" الإنفاق الإضافي، يجب أن يكون عدد الأميال حوالي 100 ألف كيلومتر.

الأسطورة الثالثة: ديزل يطالب جدا بجودة الوقود. ومع ذلك، فقط لمحرك الديزل، ونوعية الوقود ليست مهمة جدا بالنسبة للبنزين! هذا الأخير يتميز بحساسية ل رقم اوكتان، إلى نوعية الإضافات، وجود الشوائب الرائدة. للديزل، من المهم أن يكون السبيل بدون ماء ونظيف. ومحطات غاز الشبكة الكبيرة اليوم لا تسمح عمليا بأنفسهم "العذاب" بالوقود. لذا فإن التوصيات المتعلقة باختيار التزود بالوقود هي واحدة لأصحاب الماكينات مع كل من محرك البنزين والديزل: تزود بالوقود فقط في المحطات المثبتة ولا تحاول توفير الوقود المشكوك فيه.

الأسطورة الرابعة: صعوبات البداية الباردة. أساس هذا الرأي حقيقي، لكن الحقائق التي عفا عليها الزمن - الآن مع العديد من الأسباب التي تعلمت مثل هذه المشاكل التعامل معها. على سبيل المثال، رفعت فعالية الشموع المتوهجة على الطول الأول غير قابل للمسنين: يتم تسخينها إلى 1000 درجة مئوية في أقل من ثانيتين. لمكافحة تشكيل رواسب البارافين، تم اختراع مجموعة متنوعة من السخانات (الدبابات، المرشحات وخطوط الوقود)، وكذلك إضافات خاصة غير متفجرة ومضافات أنتيجل. بالمناسبة، فإن وجود هذه المضافات هو أحد أسباب تقسيم وقود الديزل إلى نوعين: الصيف والشتاء. أنها تختلف في الكثافة (840 كجم / مكعب. م في فصل الشتاء مقابل 860 في فصل الصيف) ودرجة حرارة المجمدة - إن وقود الديزل "البارد" لم يعد عند -5 درجة مئوية، وفي -35 (في بعض الأحيان يصل إلى - 50 درجة مئوية) وراء. لكن مالك السيارة أمر مهم لمعرفة حقيقة أنه مع الصيانة المنتظمة واستخدام الوقود العالي الجودة Laja في محرك الديزل Stroundoching Studoching سيقدم مشكلة لا تزيد عن البنزين!

الأسطورة الخامسة: الضوضاء والاهتزاز. نعم، وحدات الديزل ليست هادئة مثل البنزين، ولكن الوضع يتغير بسرعة، ومحركات الديزل الأجيال الأخيرة وفقا لهذه المؤشرات، تساوي تقريبا محركات البنزينوبعد في حين أن هذا ينطبق بشكل رئيسي من قبل السيارات المميزة، على الرغم من أن هناك بالفعل في قطاع الكتلة هناك بالفعل محركات حول وقود الديزل، والتي ليست سمة تابورا أو اهتزاز.

الأسطورة السادسة: عادم ديزل ضار للغاية للبيئة. في الواقع، هذا السؤال هو أكثر صعوبة بكثير. تعتبر العادم الديزل في الأصل نظافة، لأنه أقل بشكل ملحوظ من أول أكسيد الكربون (CO). بمرور الوقت، قام مصممي محرك البنزين بمعالجة هذه المحنة بسبب مقدمة الكتلة من محايد الحواس الحفاز المتقدمة. لكن الديزل ظلت مكبراتها التقليدية - أنها تنبعث منها كمية كبيرة من السخام في الغلاف الجوي. ومع ذلك، فاز هذا المهندسين الهجوم أيضا، وإدخال تقنيات جديدة، والذي كان ما الرئيسي مرشح DPF. وفقا للتصميم، فإنه يشبه الحواد الحفاز: يحافظ على درجة حرارة عالية تتأكسد فيها جزيئات الساعات من قبل الأكسجين المتبقي الموجود في غازات العادم. تم تطبيق الكثير من المشغلات الأخرى، بفضل ما زالت محركات الديزل اليوم أكثر "نظيفة" من البنزين. نعم، ومستقبلهم ليس سيئا - على سبيل المثال، فإن الاستخدام الواسع النطاق لوقود الديزل الحيوي "الأخضر" يبدو واعدا. لذلك، ليس بالصدفة في أوروبا الغربية، تشعر بقلق بالغ حول نقاء الهواء، وتتجاوز نسبة السيارات الديزل عدد سيارات البنزين.

ماذا لديك؟

تلخيص "إجراءاتنا" الخاصة بنا، يمكننا أن نستنتج: ديزل لا يحتاج إلى تخاف! مع الرعاية المناسبة والرعاية، لن تقدم مالك المتاعب غير الضرورية، لكنه سيعطي أحاسيس ممتازة من فحوى ناعمة وقوية مصحوبة بموجب استهلاك الوقود المعتدل نسبيا. ومع ذلك، ستكلف السيارة هذا المحرك أكثر تكلفة.

وبالتالي، فإن الحل في كل حالة يبقى وراء العميل. إذا كنت على استعداد لدفع إضافي لمحقق أكثر ودايا كثيرا، وغالبا ما يذهب، يصبح الديزل خيار ممتازوجميع القصص الرهيبة عن ذلك في معظم الأحيان بقايا الماضي. عند الظروف الأخرى، من الممكن تماما إجراء وحدة البنزين لك إلى حد أكبر. القضية، كما يقولون، في الفروق الدقيقة.

العلامات: 1136

تختلف محركات الديزل للسيارات، وليس فقط في كمية الاسطوانات وعدد الاسطوانات، لذلك سنحاول إجراء مقابلة لفترة وجيزة من السوق الحديثة ومعرفة أي من المحركات الأكثر موثوقية.

لمن أعطت التصنيفات القيادة؟

رابطات مع كلمة "ديزل" في مقيم روسيا لا لبس فيها: رائحة وقود الديزل من حافلة الركاب، غارقة سوداء من البضائع التي تمر بها الشاحنة والجينز العتيقة وساعة العلامة التجارية من نفس الاسم. ومع ذلك، فإن معظم السكان في أوروبا لديهم كلمة تنشأوا من اللقب من المخترع الألماني هو مرادف "قلب" موثوق به وغير مكلف وقوي للسيارة. في بلدنا، شعبيته ليست عالية جدا، على ما يبدو، بسبب الظروف الجوية والمعرفة أن وقود الديزل سميكة في البرد.

موثوقية التصنيفات، وخاصة للسيارات - القضية غير ممثلة. كم عدد الآراء، لذلك العديد من القوائم التي يعبر فيها المحول البرمجي ببساطة عن رأيها في هذا البند أو هذا البند. هذا هو السبب في أننا نريد الانتباه إلى أن التصنيف أدناه لا يدعي أنه حقيقة لا يمكن إنكارها، ولكن فقط محاولة لتنظيم البيانات والمعرفة و (جزئيا) نقطة شخصية من المحول البرمجي.

في البحث عن استجابة لمسألة المحرك في وقود الديزل يأخذ مكانا رائدا في التكوين سيارات الركاب، يمكن الإشارة إلى أن بعض التصنيفات تدعو أفضل منتجات مرسيدس ومخاوف BMW. ومع ذلك، فإن الوضع في عالم صناعة السيارات اليوم يختلف إلى حد ما، دعنا نحاول معرفة ذلك.

كما هو مبين تصنيفات العالم الكبير صالونات السياراتالأوقات، عندما تم تخفيض محركات الديزل من سيارات الركاب نسخا من المجاميع المثبتة على الشاحنات الثقيلة، ذهب إلى الماضي. نجحت خاصة في إصدار مثل هذه المحركات المعروفة لجميع اهتمام فولكس واجن، والتي طورت محرك 1.9 TDI. حتى الآن، يحتل المرتبة الأولى ويعتبر أكثر الموازنة على الديناميات والقوة.

بفضل الأحدث الحلول الهندسية، على وجه الخصوص، توربينات محدثة وزيادة في الضغط في غرف الاحتراق، كان من الممكن فقط تحقيق الخصائص البيئية الفريدة، ولكن أيضا للحد من. علاوة على ذلك، ظلت القوة في نفس المستوى (90-120 L. P.). تم تجهيز أحدث السيارات في سلسلة Passat بأقصى قدر من المحرك (حزمة Bluemotion). استهلاك الوقود هو 3.3 لتر لكل 100 كم.

سوق السيارات في ديزل

المرتبة الثانية تحتل تعديل محرك مع توربينات ترتعش ينتمي إلى الشركة الألمانية BMW. لأول مرة، تم تقديم هذه الوحدة قبل بضع سنوات. إنه يمتلك 6 اسطوانات، وبعد حجم 3.0 لتر، قادر على تطوير الطاقة في 381 لتر. من عند. الانتهاء مع هذه المحركات أحدث سيارات 5 و 7 حلقات، وكذلك تقاطعات ثقيلة مع مؤشرات X5 و X6. يتم تعديلها بواسطة Convertibles مع الرقم التسلسلي 6. True، يحتوي على اثنين من التوربينات، بسبب انخفاض الطاقة إلى 313 لترا. من عند.

منذ وقت ليس ببعيد، تم تقديم السيارات إلى محكمة المشترين المحتملين، التي تحتوي محركاتها على أربعة توربينات، ومع عزم دوران 800 نانومتر، ستكون القوة في حدود 390-406 لتر. من عند.

آلة السيارة الرباعية

تم اتخاذ المركز الثالث من تصنيفنا من قبل الشركة الأمريكية لمحركات الديزل الصناعية Cummins، التي أصدرت محركا فائقا يتميز به شركة دودج الشهيرة. تجدر الإشارة إلى العدل أن المصنعين الأجانب لم يشكون من انتباه محركات الديزل، مفضلة تطوير البنزين. ومع ذلك، فإن الطلب على السيارات ذات المجاميع يستهلك مؤخرا محرك الديزل، وجعلهم ينتبهون إلى إنتاج محركات الديزل.

لقد أظهر النموذج نفسه قويا جدا (240-275 لتر.)، ولكن في محاولة لاتخاذ مكانة "الديزل" في السوق نجا الأمريكيون وصادروا إلى تطوير القلق الإيطالي فيات. تم تجهيز نموذج مثل هذا المحرك مع ماسيراتي غيبلي، ولكن بسبب الأزمة، تم تقديم الإنتاج للصناعيين المدنيين.

تم إدراج هذا المحرك ليس فقط من خلال الأكثر صديقة للبيئة، ولكن أيضا الأكثر ابتكارا: خلال المعادن الإنتاجية المستخدمة في صناعة الفضاء ومرشحات تنقية وقود البلازما تم تطبيقها. حقيقة أن المحرك أخذ فقط المركز الثالث، "الجدارة" اتجاه ضيق. يتم تثبيته فقط على السيارات الرياضية والتقاطات دودج رام.وبعد من حيث الكفاءة، يمكنه إعطاء احتمالات لمنافسيها: الاستهلاك ليس سوى 8.5 لتر لكل 100 كيلومتر.

من ليس بعيدا عن أفضل ثلاثة فائزين؟

Bugged قبل 20 عاما على سوق السيارات العالمي لا تمكن الكوريين فقط من الحصول على مكان يستحق ذلك، ولكن أيضا "التحرك" في ترتيب العمالقة اليابانية. بعد مرور المسار الطويل "من Kett Electric Kett إلى شاحنات التفريغ المهنية"، فإنهم لا يرغبون أيضا في تفويت فوائدهم، والذي يعد بزيادة الطلب على السيارات المجهزة بمحركات الديزل.

كما هو الحال دائما، تلقى المصنعون الآسيويون مسابقة للغاية: عدم الرغبة في إصلاح الإنتاج والتنافس مع الأوروبيين والأمريكيين في قوة المجاميع، تمكنوا من إنشاء محرك 1.7 لتر، والتي يمكن أن تنتج 110-136 لتر. من عند. لا تستعجل لتجعد بازدراء أنفك! مع مثل هذا متواضع إلى حد ما (مقارنة بمنتجات الشركات المصنعة الأخرى)، فإن ديزل هيونداي لديه عزم الدوران لا يصدق، وهو ليس أدنى ديناميكس مجاميع البنزينوجود قوة 150-170 لتر. من عند.

يجب أن أقول أن مثل هذا التجمع مجهز سيارة هيونداي. i40 المقدمة إلى السوق الأوروبية. في كوريا، لم تجد محركات الديزل بطريقة أو بأخرى استخدام واسع (أو لم تصل بعد إلى موجة "الأزياء")، وبالتالي لا تزال تضع آلات التصدير. في الآونة الأخيرة، ظهرت نفس الوحدة على كروس مع مؤشر IX35، والآن أنها تجهز هذه السيارات الشعبية مثل Grandeur و Sonata. استهلاك الوقود، والحقيقة، أكثر من المنافسين، ولكن الكوريين ولا يبحثون عن شخص ما للديهش. مهمتهم هي توفير "ورشاوات" موثوقة قادرة على استهلاك الوقود، في هذه الحالة - 5.5 لتر لكل 100 كم.

"انظر" كمية كافية من القوة من السيارات وفازت زنزانتها في السوق، فإن اهتمام تويوتا الياباني لم يعد من المنطقي إثبات شيء لشخص ما. المفهوم الذي ألقى المصنعين كل قوتهم، هو البيئة والمدخرات مع الحفاظ على قوة كافية. وتمكنوا من ذلك. من خلال إنشاء محرك لسياراته المدمجة يدعى كروزر الحضري، فقد اعتقدوا أن سكان MeGacols لم يكنوا مريحة فقط للتحرك في جميع أنحاء المدينة، ولكن أيضا في رؤوسهم لن يشمل "آلة حاسبة"، عد تكاليف الوقود.

واحدة من أصغر وحدات الديزل حتى الآن هي 1.4 لتر بسعة 90 لترا فقط. من عند. هذا هو المكان الخامس من تصنيفنا. ومع ذلك، لا تتداخل هذه المعلمات مع إنشاء عزم دوران، مما يتيح لك "سحب" كل عجلة القيادة سيارةوبعد يتراوح استهلاك وقود الديزل، اعتمادا على وضع الركوب، من 4 إلى 6 لتر لكل 100 كم.

إذن أي واحد هو الأكثر موثوقية؟

مثل هذا السؤال ساذج قليلا، لأن هذه المعلمة تعتمد على العديد من العوامل، بما في ذلك من القيادة. ولكن إذا اخترت أفضل القائمة أعلاه، فسيتم إعطاء بطولة الموثوقية للأميركيين Cummins مع محرك دودج.

والنقطة ليست في استهلاك الطاقة أو استهلاك الوقود لكل 100 كم. على الأرجح، يلعب الدور بواسطة المواد المستخدمة في الإنتاج. كتلة اسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر الكربون العالي قادرة على المذهلة ليس فقط الضغط العالي، ولكن أيضا نظام درجة الحرارة الهامة. وتصنع مكابسها من سبائك الألومنيوم الخاصة، والذي يستخدم في تفاصيل المركبة الفضائية. هذا يعني أنهم قادرون على الصمود و العمل الطويل مع أوضاع متطرفة، وزيادة حادة في الحمل عند تغيير وضع السرعة.