اختبار كبير محرك هندي سانتا في. أول اختبار من Hyundai Santa Fe: Goodbye، الاسكواش. هيونداي سانتا في اختبار القيادة. بيج سانتا، سانتا الصغير

الصفحة الرئيسية »هيونداي سيارات» هيونداي سانتا 3 »محركات اختبار الفيديو والنظرة العامة

• ملخص
• صفات
• فيديو
• تقييم
• اختبار القيادة

اختبار الفيديو New Hyundai Santa Fe 2017 من Anastasia Tregubova

اختبار القيادة هندي سانتا فا بريميوم 2016 من قناة ClickOncar

بيع السيارات الجديدة 2018

محرك اختبار الفيديو New Hyundai Santa Fe Premium 2018 من Alexandra Michelson

اختبار محرك Hendai سانتا في 3 في الجسم الجديد على قناة السيارات زائد

جميع الحقوق في مواد الفيديو المذكورة أعلاه تنتمي إلى مؤلفوها. تعبر عن محركات الاختبار ومراجعات السيارات عن وجهة نظر حقوق الطبع والنشر بشكل استثنائي قد لا يتزامن معكم. يتم توفير تشغيل الفيديو بواسطة خدمة YouTube.com.

المنافسون هيونداي سانتا في نيسان مورانو.، بيجو 5008، رينو كوليوس، سكودا كودياك.

roadres.com.

المتجه الصحيح. اختبار هيونداي سانتا في - اختبار القيادة، نظرة عامة هيونداي سانتا في بريميوم مع صور

أبقى هيونداي سانتا سانتا في المرء في كبار ثلاثة قادة من صفه. هل يكرر الخلف النجاح؟ للوهلة الأولى، تتوفر جميع الحجج: تصميم مثير للاهتمام، وهو ما يتم وصفه في هيونداي بأنه "خطوط تدفق"، مجموعة من المعدات والآن - زوج إضافي من الأماكن في الجذع. ولكن في الوقت نفسه، تقدم الكوريون فقط على Polaxah: المحرك مع علبة التروس قديمة هنا، ونقل النقل والتعليق قليلا.

كيف تؤدي هيونداي إلى البحث عن طريقته وسهلة التتبع على مثال سانتا في. بدا الجيل الأول الأصلي، ولكن الظلام، ظهرت الانسجام في الثانية، لكن الكاريزما اختفت، ويتقلص حاليا كل من هؤلاء وغيرهم. إلقاء نظرة على الجسم - Santa Fe تبدو صلبة وبدون كرة فرط آسيوية صريحة. جيد والتفاصيل: تعبيرية مسدس مشعول مصبغة، البصريات التاجية الحادة، الملف الشخصي السريع للجلدان الجانبي. في الوقت نفسه، يكون النمط قابل للترخيص - من الواضح على الفور أن ركوب الخيل هيونداي الكبير.

في الداخل التقدم هو أكثر وضوحا. عجلة القيادة ممتعة للمس - الجلد هنا نوعية ممتازة، كما هو الحال في السيارات الألمانية الكريمة! تقريبا كل البلاستيك ناعم، "الكربون" على اللوحة الأمامية لا يسبب الرفض المعتاد، أن تنجيد غير عادي، ولكن "اللمسة اللاسلكية" لطيفة، منفضة سجائر قابلة للإزالة خارج ملفوفة في شريط شعر - حتى لا حشرجة الموت.

على عجلة القيادة، هناك كل المفاتيح اللازمة، ولكن لا يشعر الحمل الزائد، ويتم تنشأ كتلة المناهجات والجيوب في الداخل. بالطبع، Rubcompers. ترتفع وحدة التحكم المركزية أو فولفو S60، أو تويوتا بريوس.: سيكون هاتفك المحمول مريحا حقا في أعماق هذا الردهة في محيط موصل USB وعش 12 فولت قريب

لكنه يشعر، ويتجلى إضاءة الفريق، يوما غير محسوس. ساعة عندما انتهت المصابيح الزرقاء المنتهية في الكوريين، يجب أن تكون عطلة لجميع مالكي هيونداي. بعد كل شيء، فإن "العين" هي طبيب لطيف، بدلا من تقييم موضوعي لضوء سام، يتدفق عبر الرموز الرئيسية. ولكن "الوسائط المتعددة" جيدة: رسوماتها تضع معظم المنافسين على الشفرات، حساسية الشاشة الحسية المحبةثة وثمانين ممتازة، والواجهة مفهومة بشكل حدسي. عند تشغيل المسارات الموسيقية، يكون النظام قادرا على سحب غلاف الألبوم وعرضه على الشاشة، وعرض الملفات وعرض المسارات من الواضح أنه لا يوجد مكان. لا يوجد ما يكفي شاشة البداية فقط (مثل الصفحة الرئيسية) وفي طريقة ما لنقلها إلى الروسية.

رسميا Santa Fe Salon Santa Fe (هناك أيضا إصدارات من 5 أشخاص)، لكنها ستكون أكثر صادقة لوصفها مع صيغة 5 + 2. دعنا نذهب حول الصفوف. يتم وضع المقاعد الجبهة الجيدة مع نطاقات ضبط واسعة إلى هبوط مريح، ولا تتعب الجسم حتى في غضون ساعات قليلة من المسار. لا يتم حرمان ركاب الصف الثاني من الفضاء - إذا ارتفعت الأريكة فقط على طول الشكاوى إلى الأمام، ويتم تنظيم زاوية ميل ظهره. في الوقت نفسه، ينقسم "المتجر" إلى نسبة 2: 1، مما يزيد من عدد خيارات الهبوط.

أكثر من الزوجين جلوس يتم تشكيل كراسي منخفضة من أرضية الجذع. الأماكن هناك عدد قليل، باستثناء الأطفال. والمشكلة ليست حتى في مساحة القدم، والتي يمكن إطلاق سراحها، تعرق المسافرين للصف الثاني. النقطة في التاج على الجزء العلوي من السقف. ولكن حتى مثل هذه الأماكن السبع في هذه الفئة هي السعادة: غالبية المنافسين لا يستطيعون التباهي بها.

تتكون المجموعة الإجمالية من اختبار Santa Fe من محرك البنزين 175 قويا (هناك أيضا DIESEL 197 HP)، "Automaton" من ست سرعات ومحرك كامل. تلقى GoSta-II من سلف البنزين "الرابع" (تم تثبيته هيونداي سوناتا., كيا أوبتيما. وغيرها من النماذج من الاهتمام الكوري) على الرغم من أنها لديها اسطوانة لائقة ل 2.4 لتر، لكنها غير قادرة على المعجزات.

في هذه الحالة، كان المحرك شره. على المسار الصحيح، يأكل Crossover لكل مائة 11 لترا من 92 (أقل من 9.2 لتر في لجنة الرحلة، لم يكن من الممكن النزول من حيث المبدأ)، وفي المدينة حوالي 16. إذا كنت تتطلع إلى الراتب، يمكنك تجربة الوضع البيئي - وسوف تظهر أيضا تكييف الهواء وجعل دواسة الغاز كسول. ولكن في الممارسة العملية، يؤدي المفتاح الإيكولوجي النشط فقط إلى أقوى مسرع أقوى أثناء محاولة التعجيل، وسانتا في شهية ثابتة يستهلك البنزين. التناقض مع البيانات المذكورة هو ما يقرب من 4 لترات!

تلعب "Automa" التروس بضعف وغير محسوس، ووضعه اليدوي ليس له تطبيق حقيقي - كل شيء على ما يرام وتحضير التحكم في الذكاء الاصطناعي

يمكن تكوين سانتا في التوجيه وفقا لتقديرها - لهذا، هناك مفتاح خاص على حق "Baranki" الصحيح. اختيار ثلاثة أوضاع: الراحة، العادية والرياضة. ولكن لا تعتقد أن إدراج نفس الوضع الرياضي سوف يؤثر بطريقة أو بأخرى على الشعور بالطريق، وذلك لزيادة الجهد هنا - ما لإضافة زوجين من الفطائر على الحديد في صالة الألعاب الرياضية. بالامتياز من هذا "بارانكا" لن يكون. وأود أن: البيانات حول ما يحدث مع العجلات الأمامية صغيرة على قدم المساواة في جميع أوضاع النظام. أنا أشفت الغطس وتوقف عند "الراحة" - لذلك على الأقل سيكون أكثر متعة للمناورة في المدينة.

دواسات الغاز والفرامل غير مفيدة للغاية أن قيادة سانتا في السلس هي مثل الفن تقريبا. سيتابع السائق المعتاد البني والرعشة - لا شيء حرج، ولكن غير سارة. في الوقت نفسه، لا تنشأ أي أسئلة إلى كفاءة الفرامل

شدة طاقة Santa Fe Suspension ليست سيئة، ومطبخات كبيرة تلتصب دون معرفة فواصل. ولكن مع تافه، فإن امتصاص الصدمات لا تعامل، وعلى الجسم، فهو يرتجف صغيرا. من تقاطع هذه الفئة، تتوقع مخاوف أقل بشأن كل تفاهات طريق - وهذا على عجلات 17 بوصة! لكن الأقراص 18 و 19 بوصة متوفرة كخيار. ولكن إذا كنت لا تحتاج إلى هذا إخفاء كروس، فإن الرحلة ستكون ممتعة ومريحة. بما في ذلك بسبب عزل الضوضاء: الجسم العالي هو أصدقاء مع الرياح (معامل الزجاج الأمامي هو 0.34) والأقواس و حجرة السيارات معالجتها على الضمير، والزجاج أكثر سمكا من السلف.

في صالون ميرور سانتا في لديه بوصلة. هذا هو أنك لا تنسى أننا نذهب إلى "سيارات الدفع الرباعي". حسنا، ما الذي يمكن أن يقدم سانتا في خارج الأسفلت؟ على سبيل المثال، تصريح 185 ملليمتر. Nehuto، مع الأخذ في الاعتبار عتبات طويلة بما فيه الكفاية، ما أنا عليه في نتيجة المتعة والارتباه المصد الأماميوبعد هناك نظام للتنازلي من الجبل وحظر مخلب محرك الأقراص الكامل. تحقق من كل شيء يعمل.

بفضل الترس الأول - يكون الجر المتواضع من أربعة أسطوانات البنزين يكفي تماما لضمان واثق التوسل الثقيل POR في الميدان، وهو سانتا أسفل غطاء الثلج العميق سانتا في سانتا. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان إيقاف التشغيل الصارم نظام مكافحة الاختباروالتي، بالمناسبة، تخترق الطلاء الصلب - المصيد بشكل موثوق وفي الوقت المناسب. عند القيادة إلى أسفل الطريق، لا يوجد فرق كبير بين العمل تلقائيا وحظره الحظر - في حين أن الجهاز قادر على الذهاب، فإن الإلكترونيات تؤدي عادة مهمتها.

في هذه الصور، ترفض السيارة للمضي قدما، لأن التعليق في حوزته. كانت مسار العجلة صغيرة جدا

ولكن إذا اشتعلت معلقة قطري أو جلست على البطن، فلن ينقذ اقتران، ولا البوصلة في مرآة الرؤية الخلفية. ونشر كروس أسهل من البساطة، حيث أن تحركات العجلات ضئيلة. لذلك، فإن معظم المواقع خارج الأسفلت على هذا كروس من الأفضل التغلب عليها فقط من خلال هذه الخطوة. ومع ذلك، فوجئت سانتا في بثقة في الثلج الفضفاضة وقارن اقتران - في كل وقت pokatushek في الحقول التي لم يتم رفعها بها أبدا، والتي غالبا ما تحدث هذه المجاميع.

auto.mail.ru.

اختبار القيادة تحديث هيونداي سانتا في (هيوندا سانتا في)

الانطباع الأول

على الرغم من أن Santa Fe بعيد عن أسوأ خيار Pokatushek في المنطقة. ليس الأكثر مبيعا، ولكن جهاز ناجح للغاية مع تصميم مميز ومجموعة لائقة من المعدات. تم إنتاجه منذ عام 2012 ... Mommy ... لقد مر هذه لمدة ثلاث سنوات؟ بالتأكيد حان الوقت لتحديث الصورة. وقد أعطيت قليلا، كما تعلمون.

وهنا دزينة من سانتا في عام 2016 جديد من السنة النموذجية المبنية على موقف السيارات أمام هيونداي ستوديو على أربات الجديدة. علينا أن نصل إلى Myshekin - بالقرب من مدينة موسكو، الشهيرة ... HMM ... على الأقل، باسمها. التكوين - الحد الأقصى فقط، ولكن يمكنك محاولة والبنزين، و إصدار ديزلوبعد ولكن حتى الآن - التفتيش الخارجي.

غيرت المصد، ورفضت مصبغة المبرد، والبطانة على العتبات، ورفض الإضاءة. وماذا في ذلك؟ فكر، من الواضح على الفور أن هذا هو النسخة المحدثة؟ لن اقول. سيكون فقط أخصائيا قادرا على التمييز مع المدير في كابينة هيونداي.

يبدو أن مواد النهاية الجديدة. ولكن مرة أخرى، أنا لا أرى أي شيء خاص. في الهبوط، فإن نوعية القضايا ليست على الإطلاق - تعلمت هذه الكوريون تقديم منذ وقت طويل. ولكن على النمط وبعض حلول لايتون ... ما رأيك، الذي "تطور" الرئيسي هو المسؤول عن اللوحة المركزية؟ لستريو المجلد؟ سيكون منطقي، لكن المطورين لا يعتقدون ذلك. تم وصف أكثر "عفريت" الأكثر وضوحا لتغيير شدة عملية المعجبين. ويتم تنظيم وحدة التخزين بواسطة "الأنابيب" الضحلة، فهي أعلى قليلا. لماذا ا؟ غير واضح.

للأسف، ولكن الخلفية الزرقاء هنا مرة أخرى ركاب العين خمر. على سيدان سفر التكوين رفض ذلك. هنا أيضا، يبدو أنهم فكروا في ذلك - تم تسليط الضوء على الأجهزة باللون الأبيض. لكن الأزرار الموجودة على الطوربيد لا تزال أزرق. على الرغم من ... إنه غير محسوس تقريبا خلال اليوم.

الجديد "الملاحة" مع شاشة 8 بوصة جيدة. صحيح أنها لا تبلغ بعد عن الاختناقات المرورية، لم تدرسها. لكن الواجهة مريحة ومنطقية وغير مثقلة بالمعلومات. هل تعرف كيفية استخدام هاتفك الذكي؟ لذلك، سنكتشف ذلك هنا، لا يجب أن يخرج التعليمات.

الصوت في السيارة - اللانهاية (لا ينبغي الخلط بينها مع Infiniti!)، يبدو ذلك. على الأقل هناك Signicks على مكبرات الصوت. لكن ستيريو لا يبدو بعمق بشكل خاص. ليس هذا سيئا، ولكن من الممكن إضافة Bass Bass، وهو القليل من العمل على المعالج المسؤول عن معالجة الصوت ... في هذه الأثناء، سوف ينزل عن الراديو، ولكن سيكون من الواضح أن البضائع الحقيقية لا يكفي.

هناك العديد من الأماكن وراءها. في هذا، كنا مقتنعين عندما أحضرنا المنظمون في المساء إلى المنزل على نفس الآلات. أعتقد أنها ليست مجرد إيماءة واسعة من أجل تووي أختنا. نحن نقدر حقا ما هو عليه - أن يكون راكبا في سانتا في. ليس السبب في: و "Shumka" جيد، والجذع لا يهز، وتمتد الساقين حيث.

كيف ركوب الخيل؟

وضعت الطريق بطريقة تدحرجت من خلال جميع أنواع الأسفلت وحتى بضعة كيلومترات على طول درب الغابة. وسانتا أبدا ضرب الأوساخ إلى الجبهة، على الرغم من أن العجلات قد حظرت قليلا. وهذا الاستنتاج يقترح: سأزيل إصدار البنزين على الإطلاق.

كان حجم المحرك من 2.4 لتر معاد تدويره قليلا. السلطة - 171 حصان، لحظة - 221 نانومتر. وهذا يبدو لي، هناك الكثير من الحركة الخير والثقة. نعم، أنا أفهم أنه ليس كل السائقين ترغب في القيادة، ولكن الكثير من الحب للسفر إلى مسافات طويلة. هكذا: عند التجاوز عن طريق الجر في محرك البنزين، من الواضح أنه لا يكفي: يجب أن تعتمد المناورة على دقة المجوهرات، وحول هذه الغطرسة، مثل التجاوز في وقت واحد أو ثلاث شاحنات، يمكنك أن تنسى حتى. ما لم يكن، بالطبع، أنها ليست متوقفة على الهامش. والاستهلاك الحركي ليس الأكثر تواضعا: حوالي 14 لترا على بعد 100 كيلومتر في المتوسط. ونحن لا نزالون في الاختناقات العالية

Turbodiesel هي أغنية مختلفة تماما! 200 قوى و 440 نانومتر. هذا ما أفهمه. هذا هو كيف ينبغي أن يكون: ضغطت - ذهبت. أنا أيضا بودناد - ذهبت أكثر نشاطا قليلا. دعونا نترك - أنت تتدحرج، تستمتع بكل قرش ذاتية الإقالة. مع وجود شهية متوسطة من 9 لتر / 100 كم من الطاقة، حتى المناورات الأكثر متعجرفين. ليس supercar، بالطبع، ولكن بالتأكيد قادرة تماما. الشيء الرئيسي هو الاهتزاز سمة من العديد من محركات الديزل، لا في أمي. صوت المحرك متوازن تماما، صامتة بمهارة من خلال عزل الضوضاء. خياري هو الديزل. بدون خيارات.

التعليق مرة أخرى أخبار ممتعة - يعمل العمل على الأخطاء، والنتيجة هي كل الاختبارات راضية. اسمحوا لي أن أذكرك: في فصل الشتاء، سافرت إلى Grand Santa Fe ثم اشتعلت بانهيار على أماكن غير ضارة تماما عدة مرات. نعم، دفعت أسرع قليلا من الدائم، ولكن بعد كل شيء، على الطرق العادية، وليس على السوق مع الترام. من الواضح أن السيارة لا تحب الأمواج: بدأت في التأرجح، ولم يتعامل لامتصاص الصدمات الناعمة على الضغط مع الحمل.

الآن كل شيء ... لا، لا خلاف ذلك. فقط أفضل وأكثر صحة. أبقى سانتا في ناعمة، ولكن تعلمت أن يتم جمعها وعدم الرد حتى من مخالفات خطيرة. لغير 200 كم على نطاق واسع في مجموعة واسعة من السرعات - وليس انهيار واحد. علاوة على ذلك: في طريق العودة، كان بالفعل أربعة من السيارة، واثنين من الوحدات طفيفة أبدا. وحتى مع مثل هذا الحمل، تصرفت Hyundai مثالية تقريبا، مع الحفاظ على ثبات الدورات الدراسية وليس منزعجا جدا بالنجمة.

TRUE، يمكن للطيارين النشطين خصيصا أن تجد عجلة القيادة سانتا في ليست الأكثر تفاعيمية. نعم هذا صحيح: تعليق لا يوجد على عجلة القيادة، وحتى تكوين نظام وضع محرك الأقراص لا يساعد. عند سرعة "Baranca"، يبدأ في مقاومة التحول بشكل طفيف، لكن وضع العجلة لا يزال يتعين عليه تخمينه.

ما هي النتيجة؟

التحديث نجح بشكل لا لبس فيه. الخارجي "تساتسكي" غير مهم. تدرس سانتا في الركوب على طرقنا ويسر. وجميع أنواع المصابيح والتسخين الأخرى لا يفاجأ بهذا، يجب أن يكون في كروس افتراضي جيد.

يجب أن تولي اهتماما هيونداي الجديدة. سانتا في إذا:

• لا أستطيع العيش بدون مصابيح التشغيل LED جديدة
• رأي الأم في القانون، الذي يذهب من الخلف، هناك الكثير بالنسبة لك
• أنت أنت وحدك في القانون صمت
• كان قديم سانتا في ركل مرة أخرى
• لا تزال لا تملك سانتا في

يجب أن لا تنظر نحو سانتا في إذا:

• أنت لا تحب التصميم الساطع
• الإضاءة الخلفية الزرقاء لا مثلك منذ أيام الهواتف المحمولة سامسونج القديمة
• محركات الديزل تسبب خوفا لا يمكن تفسيره
• لديك بالفعل كيا سورينتو. برايم.
• أنت مؤسس طائفة شهود شوماخر

أمبير؛ amp؛ amp؛ lt؛ href \u003d "http://palldaddy.com/poll/9075763/" amp؛ amp؛ amp؛ gt؛ هل تأخذ هيونداي سانتا في؟ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ / aamp ؛ أمبير؛ أمبير؛ GT.

أنا لا أعرف كيف يزيد 8 ملم في الطول و 10 ملم غير عرض التكوين الفضاء الداخلي سانتا في سانتا في الجديدة، لكن السيارة أصبحت بالتأكيد سلفا أكثر فسيحة ومريحة. الحل لزيادة مساحة النظارات الجانبية الخلفية بنسبة 41٪ ليس فقط تحسين الرؤية، ولكن أيضا منح الجزء الخلفي من ميزان التوازن والأناقة. حسنا، نظرا لأنني سوف يصلح قريبا إلى كله، على هذا الخيار، سيتعين عليك دفع المزيد والكثير: الصف الثالث من الكراسي سيكلف 50 ألف روبل. ولن يكون من مقاعد الأطفال الشرطية، وأماكن مدمجة للبالغين تماما، فهي ليست مريحة للغاية، وهو شيء بين الطبقة الاقتصادية للطائرة ونفس فئة قطار Sapsan عالية السرعة. ولكن، على الأرجح، سيكون لهذه الكراسي أن يكون لهذه الكراسي جلد من الجلد، لأن امتياز الصف الثالث متاح فقط في Hi-Tech و Premier. وإذا كنت محظوظا للدخول في هذه الأماكن، احصل على مكافأة - وحدة تحكم الشخصية. الحل الكوري عقلاني، مما يسمح بعدم اتخاذ النسخة الممتدة مع البادئة المجلة الكبرى.

عندما لا يكون الركاب كافيين، والشحن كثيرا، ومن شدة السيارة "جلس"، فإن خفض الخجولين، النظام الرائع لمحاذاة ذروة الجسم لمدة كيلومترين بعد بدء الحركة مساعدة الجزء الخلفي من "سانتا" في الارتفاع وتستمر بهدوء.

تملي نفس التطبيق العملي من خلال اختيار محركات الألعاب للسوق الروسية. لا يوجد سوى اثنين منهم - البنزين المحدثة "أربعة" Theata II 2.4 GDI، مجمعة مع 6 سرعات في، مع قوة، عالية إلى 188 لتر. ص.، والتوربوديسيل R 2.2 CRDI VGT، 200 "الخيول" المعلقة، ولكن مع تنشيط تلقائي جديد من 8 سرعات. يتم عرض محرك الأقراص كاملة فقط، مع التوزيع الذكي لعزم دوران HTRAC.

المصنعين المقدمة. سيارة جديدة بالقرب من المساعدين الإلكترونيين في مختلف حالات الطريقيونايتد من قبل اسم الشعور الذكي، مع فحص العمل الذي بدأت الرحلة نفسها.

بالطبع، لم يخاطر أحد بالتحقق من تشغيل نظام الكبح التلقائي أمام عقبة عالية السرعة. عند اكتشافه باستخدام رادار وشقبة كاميرا قدما، يتم توزيع الإشارة أولا، ثم من السهل الفرامل، وأخيرا النظام، وليس الاهتمام للسائق النائم أو المصمم، يبطئ "إلى الأرض"، وليس إعطاء شعرية أنيقة المبرد للانقسام عند الاجتماع مع عقبة، ولكن الأهم من ذلك، إنقاذ سائق مهمل وأصحابه في الامتنان.

بعد التأسيس انتقال خلفي يشارك النظام، الذي لا يسمح لكسر الجزء الخلفي من السيارة مركبة، تظهر فجأة على الجانب في الفضاء مع عدم كفاية الرؤية. يقوم بمسح المنطقة خلف السيارة لمدة 180 درجة وفي حالة تداخل اكتشاف، فإنه يتباطأ تلقائيا، قبل تحذير السائق. إذا لم تلاحظ السيارة التي تقترب من الظهر، وقررت مغادرة الصالون في هذه اللحظة، ثم لن يظل نظام الخروج الآمن غير مبال لأفعالك: تحذير السائق حول الخطر ولن يسمح لك بتعطيل قفل الأبواب الخلفية.

يسبب الفخر الخاص من الشركة المصنعة نظام مصمم للقتال من أجل نسيان الآباء والأمهات والأصحاب المحليين. يقوم بمسح المساحة على المقاعد الخلفية وعندما يتم اكتشاف أدنى حركة، يتضمن رسالة على لوحة الأدوات، وإذا كان السائق قد أغلق السيارة بالفعل، فإن إلكترونيات الرعاية تستخدم إنذار الضوء والصوت.

السفر على طرق قيرغيزستان في سانتا في سانتا في الجديدة، تشعر وكأنك سائق لا حتى قسط، ولكن سائبة سيارات الدفع الرباعي بسبب محيط المشاركين المروريين المحليين.

جزء كبير من الأسطول هو "فولكس واجن"، "MERCEDESA"، BMW والعديد من إبداعات صناعة السيارات اليابانية في نهاية الثمانينيات - أوائل التسعينيات من القرن الماضي. من المستغرب أن تكون حالة هذه السيارات، التي تبادل العاشر الثالث، بسبب المناخ الجاف والموقف الدقيق لأصحابها.

توتر بشدة فقط الشائعات، يمكنك أن تفهم أنك مدفوعة بالسيارة مع محرك الديزل. وليس حتى بسبب تحسين عزل الضوضاء، ولكن بسبب التشغيل الهادئ لمحرك اقتصادي، استهلاك الوقود في دورة مختلطة و ظروف مختلفة بلغت الحركات 6.9 لتر لكل مائة. بالنسبة للسيارة الثقيلة، فإن المؤشر متفائل للغاية.

سطح الطريق في سفوح Tien Shan مختلفة وغالبا ما لا يختلف الجودة، لذلك عند القيادة في المقعد الخلفي، كان منزعجا بشكل خاص من الضوء، ولكن شكل تجويف، استفزت بالإضافة إلى الإطارات بحجم 19 بوصة ، التي أكملت أكبر الإصدارات من السيارات. على العكس من ذلك، على المسار "عالي السرعة"، الذي صممه الصينيين، مع وجود قيود تبلغ 90 كم / ساعة (لا توجد طرق سريعة في قيرغيزستان)، كانت نسخة الديزل مدللة الراحة الصوتية في المقصورة، الإعدادات الصحيحة تعليق خفيف الوزن، ديناميات كريمة، عدم وجود لفات كبيرة في المنعطفات.

REREP على الإصدار مع محرك البنزين، وأول مرة تشعر بأنك نقص في الاتجاه، ومكبرات الصوت، وخاصة في الوضع الاقتصادي. وفقط بعد فترة من الوقت، من خلال الذهاب إلى وضع "الرياضة"، يمكنك الحصول على عودة قوة 188 "الخيول"، والتي، والتوتر، تسريع سيارة من طنتين. ولكن حتى عند تغيير أوضاع الحركة، لا تصل استهلاك الوقود في الدورة المختلطة إلى 10.8 لتر لكل مائة، وهذا بالتأكيد أكثر من مؤشر مقبول.

يبدأ سعر الإصدار الأساسي بمحرك البنزين من 1،999،000 روبل، والتي لا يبدو أنها تتابع، بالنظر إلى مقترحات المنافسين. وإذا اكتشفت الحزمة.

الأسود والبني مقابل 2،849،000 ص.، ثم سوف تحصل على سيارة سوداء مجهزة 19 بوصة خاصة أقراص العجلات، نظام Kroll Premium Kroll، مع مقاعد القهوة السرية، ضخمة سقف زجاجى، عرض الإسقاط عرض المعلومات على اللوبي الزجاج، وزن خيارات مفيدة أخرى وأهم شيء - مع لوحة الاسم نفسه على الباب الخلفي. وهي أن السيارات هذه التكوين متباعدة تماما وفقا للترتيب.

محركات اختبار Hyundai. سانتا. Fe. ثالثا restyling. 2017

إدخال محركات الاختبار هيونداي سانتا. الجيل الثالث 2017 من السنة. سانتا في - الأكثر كروس كبير هيونداي أون السوق الروسيوبعد لديها قدرة ممتازة على العمل مخالفات وجودة ركوب جيدة على الأسفلت. هذا هو ما يريده مشترو Crossuvers، وكذلك جرعة صحية من الفضاء والتطبيق العملي.

في الواقع، هذا هو واحد من الدورات القليلة المتاحة مع سبع أماكن، مما يجعلها بديلا حقيقيا لميني فينفان كبيرة، على الرغم من أن منافسيها الطبيعيين هم لاند روفر ديسكفري الرياضة و نيسان اكس.

الايجابيات

• موثوق واختبار الوقت 2،4 لتر محرك الغاز، يعتبر محرك الديزل الأصغر سنا موثوقا به،
• ديناميات جيدة من الديزل
• جودة بناء لائقة،
• ركوب مريح جدا اختبار-ديل في وتيرة هادئة، باستثناء التعليق،
• ليس سيئا عزل المقصورة،
• جميلة تجهيز مجموعات أعلى نهاية.

minuses:

الأمراض:

• محرك البنزين 2،4 لتر التهاب المتواضع للغاية.

المنافسين الرئيسيين: كيا موهاف., تويوتا هايلاندر.، إنفينيتي QX30، تويوتا الأرض كروزر برادو 150، نيسان اكس تريل، نيسان باثفايندر، لاند روفر ديسكفري، نيسان مورانو، مازدا CX-5 II، فورد إكسبلورر، سكودا كاروك، بي ام دبليو X3 G01، جيب شيروكي كل، فولكس فاجن طوارق.

ما هو الخطأ في Hyundai Santa Fe Premium 2016- 2017 ؟ اختبار القيادة هيونداي سانتا فا بريميوم

إذا كنت لا تزال تعتقد أن الكوريين لا يعرفون كيفية ضبط التعليق، فأنت هنا. هندياد سانتا في. غالي ...

اختبار محرك الديزل هيونداي. سانتا في الثالث 2.2 لتر

بالإضافة إلى كمية ضخمة من الفضاء التي عروض هيونداي سانتا في 2017 السنة، وهي متخصصة في قائمة المعدات الراحة والكبار. تأتي كل حزمة مع محرك أقراص كاملا، والذي يتلقى عنوان سانتا في كروس ريال. ومع ذلك، كل هذا تم جمعه غير متطور بشكل خاص، اختبار القيادة هيونداي سانتا. يرافق Fe III سيطرة مستمرة إهمال على الجسم؛ تجمع العديد من المنافسين بين الراحة والسيطرة على مكلفة على محرك الاختبار أفضل بكثير.

بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت لا تستخدم الأماكن السبعة، فستكون متأكدا تماما من أنك لا تحتاج إلى مثل هذه السيارة. بدائل أصغر قليلا مثل مازدا CX-5 و نيسان قاشقاي.نفس الواسع والعملية، ولكن أكثر إثارة للاهتمام على الطريق وأرخص للشراء.

ما المحركات التي تقدمها Hyundai Santa Fe III؟

لن تكسر رأسك في اختيار المحرك. المحرك الوحيد هو ديزل 2.2 لتر مع 200 حصان على متن الطائرة، مما سيجعل سانتا في يشعر بالراحة والارتفاع إلى المنحدرات شديدة الانحدار والتجاوز على الطرق عالية السرعة. لا تمنع للغاية بسرعة منخفضة، على الرغم من حقيقة أنه محرك ديزل، لكنه يسحب جيدا دون جولز حاد، حيث أن التوربين واثق ما يكفي للذهاب إلى اللعبة.

لكن الغلاف الجوي للبنزين 2.4 لتر يتصرف أسوأ بكثير. تأخذ سانتا في جديد الجيل الثالث في معرض السيارات للاختبار قيادةوأنت تشعر بمقدار هذا المحرك لا يمكن كسر السيارة، على الرغم من حقيقة أن وقت التسارع الرسمي هو 11.5 ثانية.

في كل تكوين هيونداي سانتا. تم تجهيز FE بمحرك كامل ونقل تلقائي ست سرعات. قام علبة التروس بتوزيع التروس بشكل موحد وتعمل بشكل جيد مع المحرك، ولكن يمكن للمرء أن يحاول وضعه على السيارة والميكانيكا.

قابلية التحكم

على اختبار القيادة على الطريق Hyundai لديه مستوى جيد الراحة، ولكن بمجرد أن تريد شيئا أكثر من معدل معتدل من القيادة. تعتمد جثة سانتا في طريقة مختلفة تماما، مما أجبر السيارة على الشعور بمرآب. يطفو على مشعات كبيرة بشكل خاص على الطريق السريع. له توجيه أيضا لا يساعد. تجعل هذه الإدارة عن بعد وعدم التعليق من الصعب تقييم موقع الإطارات الأمامية ويفصلون على الطريق.

ومع ذلك، فإن سانتا في ليس مخصصا حقا للضغط الجاد على دواسة الغاز، على الأقل سهلة التوجيه سهلة لتسهيل عمل مواقف السيارات بسهولة في المدينة. لكن الحقيقة هي أن نفس نيسان X-Trail Copes معها، ولكنها أيضا أكثر حدة للسائق بسرعات أعلى، في حين أن BMW X3 هي تماما في دوري آخر.

سانتا في ليست هي الطريقة الأكثر هدوءا أو أكثر الاسترخاء لنقلك وعائلتك. إن ضوضاء المحرك ليست تدخلية للغاية في المرضيات المنخفضة، ولكن جلب السرعة إلى حوالي 2000 دقيقة في الدقيقة، وتصبح وقحا. مع المزيد الثورات العالية يمكنك أيضا الشعور بالاهتزاز الكافي من خلال عجلة القيادة والدواسات.

مشاهدات المشاركة: 34

هيونداي جراند سانتا في 2017 هو كروس كوري كبير من هيونداي. ربما لاحظت أن عددا كبيرا من الدوران السبعين قد سكب مؤخرا في روسيا. وهذا له عدة أسباب.

أول شيء هو أن كل شيء كبير وواسع في روسيا، ومرة \u200b\u200bأخرى، مرة أخرى، فإن حقيقة أن مدمجة لا تعقد ولا ميني فايتان في ضوء عدم قدراتها في الواقع الروسي على الإطلاق لا يصلح. لديهم تخليص منخفض وعمليا لا أحد من الممثلين المدمجين أو minivans لا يوجد محرك أقراص كاملا.

لكن المكان المقدس ليس فارغا، وبدأ الشركات المصنعة المختصة على الفور في ملء هذا الجزء على تقاطعات كبيرة سبعة أسرة كبيرة بدقة. واليوم لدي واحدة من هذه السيارات في محرك اختبار، وهذا هو هيونداي جراند سانتا في أعلى المعدات مع محرك الديزل.

مظهر

إذا قارنت Hyundai Grand Santa Fe 2017 مع سانتا في العادية، ثم أمامهم، فهي مختلفة عمليا. إليك نفس الضباب الكبير مع أضواء تشغيل LED ضوء النهار، مصبغة كبيرة بالكروم من المبرد، بصريات زينون و LED Cilia. وحول المحيط ينخفض \u200b\u200bالبلاستيك الأسود غير مصبوغ.

وراء غراند سانتا في تبدو مقيدة تماما، ولكن في أي حال هناك شيء لمعرفة ما: البصريات LED، المفسد الصغير مع إشارة إيقاف LED، وسادة مطلي بالكروم تحت أيقونة Hyundai، العادم متشعب، إذا ابتعدت، ثم عجلة احتياطية كاملة الحجم مرئية تحت الوفير.

صندوق.

الذهاب إلى مقصورة الأمتعة في هيونداي جراند. سانتا في 2017. يحتوي الغطاء على محرك كهربائي، يمكنك إيقافها في أي زاوية. تحت أيقونة Hendai يخفي كاميرا الرؤية الخلفية. حجم الجذع في Grand Santa Fe كبير إلى حد ما - 634 لتر، هذا إذا كان الصف الخلفي معقد. إطار احتياطي هنا تحت السيارة، لذلك في المتخصصة تحت الأرض لدينا: مفتاح شرفة، جاك، مفك البراغي، مكانة صغيرة لأصغر وجرف.

تحت الغطاء

دعونا ننظر تحت غطاء محرك السيارة Grand Santa Fe، يخفي محرك ديزل 2.2 لتر سعة 197 قوة حصانوبعد 436 يتيح Newton على عداد عزم الدوران هذا المحرك أمر مثير للاهتمام للغاية، سواء من المشهد، وإعادة بناء بثقة بما فيه الكفاية في الدفق الحضري. تحت غطاء محرك السيارة لا شيء خارق نحن لن نرى كل شيء حيوي عناصر مهمة مغلقة بلاستيك واقية، لذلك دعونا نذهب بالفعل إلى الداخل.

الداخلية

الداخلية في هيونداي جراند سانتا في 2017. أماكن على مقعد السائق هي كمية هائلة. وسادة طويلة. مع طولي 193 سم، إذا كانت الوسادة صغيرة، فإن الساقين تتسكع وركوبها غير مريحة. مريح للغاية. هناك دعم جانبي جيد للساقين.

دعونا نتحدث بمزيد من التفصيل حول الخيارات وهذا التكوين، وهو اليوم للحصول على محرك اختبار.

تصدرت معداتنا، هناك كل شيء على الإطلاق يمكن أن يكون في Grand Santa Fe:

• أربعة نوافذ كهربائية أوتوماتيكية،
• قفل الأبواب،
• مرايا التحكم الكهربائية
• أزرار الذاكرة الكهربائية.

كل هذا على باب السائق.

عجلة القيادة ولوحة القيادة

نواصل استعراض Grand Santa Fe 2017 - على خط عجلة القيادة. إنه قابل للتعديل في طائرتين، على رحيل وزاوية الميل. تعد عجلة القيادة متعددة الوظائف، وهناك الكثير من الأزرار هنا، ومن الصعب معرفة ذلك فيها. ولكن بعد بضع ساعات، يمكنك أن تفهم ما هو المسؤول عن ما. من ناحية، يكون زر الأزرار الموجودة على عجلة القيادة مسؤولة تماما عن الموسيقى، على السيطرة الأخرى على التطواف وتغيير أوضاع الحركة.

يحتوي الكهربائية القوية على ثلاث أوضاع الحركة:

• مريح خفيفة (عجلة القيادة يتدلى فقط)
• طبيعي (أثقل)
• الرياضة (يصبح أكثر صرامة).

أعجبني حقا الوضع العادي، إنه الجهد المثلى على عجلة القيادة لمثل هذه السيارة.

على عجلة القيادة هناك أزرار التحكم في Bluetooth وتحكم الكمبيوتر على متن الطائرة، والتي هي بين مقياس سرعة الدوران و عداد السرعة. هذا حاسوب على متن اللون، هناك عدد كبير من جميع أنواع المعلومات: ضغط الإطارات، والحاجة إلى إعداد كامل.

• مع يسار سائق السائق:
• أزرار قفل التفاضلية،
• تعطيل نظام الاستقرار
• تحول 220 فولت منفذ

هي في مقصورة الأمتعة.

في الجزء المركزي من السيارة، نرى شاشة تعمل باللمس، والتي تظهر أيضا كمية كبيرة من المعلومات. هناك aux و USB، يمكنك توصيل كمية كبيرة من أجهزة الوسائط. هنا يوجد هنا

• أزرار التحكم في تكييف الهواء،
• تدفئة الخلفية والنوافذ الأمامية،
• الدورة الدموية الدورة الدموية.

هذه وحدة تحكم مناخي.

بجانب محدد مربع التلقائي توجد التروس:

• كراسي التدفئة والتهوية،
• زر احتفاظ السيارة،
• فرملة اليد الكهربائية،
• الإدماج القسري وإغلاق مجسات وقوف السيارات،
• مساعدة وقوف السيارات.

صندوق القفازات من الأحجام المتوسطة، لا شيء رائع، ولكن زوج من العلب 0.33 أو واحد ونصف لتر سوف يصلح بهدوء.

المواد الداخلية

البلاستيك ناعم هنا، ولكن ليس سوبر أمكن. فقط بطاقة ترامب خارج البلاستيك الصلب. على طول الصالون، هناك إدراجات تحت الكربون وحول هذه الأسعار هناك بالفعل من البلاستيك الفضي. لا أستطيع أن أقول أنه يبدو وكأنه كل شيء بطريقة أو بأخرى عزيزي سوبر، ولكن الإنطباع العام حتى في ظلال مظلمة كان هناك إيجابية.

إذا اخترت سانتا في صالون البيج، أو ظلال بنية أو أكثر إشراقا، فسيتم تحويل الداخل إلى أقوى بكثير وسيبدو أكثر تكلفة بكثير.

لدينا من أعلاه:

• مسرور
• وحدة التحكم Hatch،
• قنوات مع الخلفية
• مصابيح للقراءة.

بحد ذاتها، فإن الحاشية والشعور بالوجود في هذا الصالون، أعجبني حقا. لا توجد أضواء خطيرة وعقد سوء تقدير في بيئة العمل غير محسوسة. ربما تكون المواد هنا ليست مثل في الجزء المميز، لكنها بيئة العمل وموقعها، كل شيء يتم مريحة للغاية.

يرضي أيضا عدد كبير جدا من الخيارات مقابل 2.5 مليون، هناك كل شيء على الإطلاق، بما في ذلك سقف بانورامي، وغرفة الرؤية الخلفية، وبلوتوث، وجميع أنواع التهوية، وساخنة. باختصار، السيارة غبية فقط بالكامل.

الصف الثاني

دعونا نرى ما هو الصف الثاني من المقاعد. إذا تم تكوين الكرسي الأمامي تحت نمو 193 سم، فلا يزال على الرئاسة التالية الكثير من الفضاء، سنتيمترات 10-12 قبل ساقيك.

الجزء الخلفي قابل للتعديل على زاوية الميل، يمكنك الاستلقاء عمليا. بالإضافة إلى ذلك، يتم ضبط الصف الثاني ذهابا وإيابا. هذا إذا وضعنا الصف الثالث، وهناك شخص يجلس بحيث يكون لديهم مساحة أكبر للساقين.

يتم تسخين الكراسي وراء هذا التكوين. إنه دوبلكس، بالإضافة إلى أن هناك ستائر ميكانيكية على الزجاج.

هناك مسند ذراع، هناك حامليان كوبين فيه. انها تغطي تماما الجلد. الخلفية مع ثقب، ولكن دون تهوية على ظهورهم. ظهورهم البلاستيكية، وهناك جيوب جلدية ومقبس على نفق مركزي بحلول 12 فولت. من تحت المقعد يذهب هواء دافئبالإضافة إلى أن هناك عاكس على الرفوف المركزية، فإنها تخدم الهواء الدافئ أيضا.

عدد كبير من الفضاء للركاب، والكثير من المساحة فوق رأسك، في كتفيك، كما تريد. هذه السيارة مصممة على وجه التحديد لبعض السفر بعيد المدى مع العائلة، مع الأصدقاء.

كما أظهرت السيارة نفسها "في الحقل"، يمكنك أن ترى في الفيديو.

عند إعداد المواد لهذا المقال، شاهدنا مجموعة متنوعة من نماذج السيارات التي تحظى بشعبية اليوم. سيدان، العالم، سيارات الدفع الرباعي، ميني فيفان. لكن اليوم لن نقول عنها، لأنه في مجال رأينا، كان شعبية للغاية في روسيا ومثيرة للاهتمام لعدد من العوامل، وهي شركة سقطية للسمات الحضرية، ما يسمى "البارزين"، SUV 2017 المعروف تحت الاسمهيونداي.سانتا.Fe. يجتمع! SUV الكورية تعليق قسط أقصى قيمة التكوين المكون من أعلى قابلة للمقارنة في روسيا بسعر للحصول على سعر الإصدار الأساسي من Restyled Crossover - داخل الجسمF25. بمعنى آخر، نبدأ مراجعة أخرى من كروس، لذلك نرحب بجميع عشاق هذا النوع من السيارات، مرحبا!

ومع ذلك، يمكن أن يسمى مراجعة اليوم غير عادية إلى حد ما. في ذلك سنحاول رؤية أفكارنا على العملي ممكن. هذه السيارة، يؤثر على مسألة الراحة والاقتصاد، لن نتجاوز مشكلة مشكلة "القيادة" وإجراء بعض التوضيحات حول ما إذا كان الأمر يستحق أخذ هذا تقاطع إلى الأشخاص الذين يقدرون الديناميات وردود الفعل على التلاعب مع التوجيه عجلة أم أنها نظيفة؟

المفسد الصغير. Hyundai وفقا للعديد من المستخدمين وأصحاب تمكنوا من الجمع بين غير متوافقين، وعقد على وشك بين الراحة الحقيقية وخصائص محرك الأقراص الجيد. وعلى الرغم من حقيقة أن لا أحد يأخذ سانتا. من أجل الشعور بالسرور من القيادة في وضع الحركة "الرياضي"، لا أحد يشكو من أنه من خلال قيادة كروس في ظل الظروف العادية، فقد شهده مرة واحدة على الأقل إزعاج أو تعب حتى بعد بضع ساعات من الحركة المستمرة.

وهكذا، هل يستحق هيونداي سانتا في أموالك؟

الجزء التمهيدي، ما هو هيونداي سانتا في وما هي منافسيه؟

2017 هيونداي سانتا في أعلى السلسلة الغذائية في الجزء من كروس متوسطة الحجم، وتكلفة التي تتجاوز متوسط \u200b\u200bالسوق. من وجهة نظر عملية، هذه السيارة لديها الحجم الأمثل لعائلة صغيرة، الآباء والأمهات مع طفل أو اثنين، بالإضافة إلى ذلك، إذا كان Labrador متوسط \u200b\u200bأو الراعي. سانتا في ليست سيئة للرحلات في مكان ما على الزحافات. يضمن الإقامة المريحة في الداخل ثلاثة أشخاص مع جرد التزلج.

وهكذا، مرت هيونداي في تكوين كبير، تكلفةها في روسيا هي 2.5 مليون روبل. الاختلافات في هذا التكوين هي وجود جميع أنواع الأنظمة النشطة و الأمن السلبيووظائف الراحة والأدوات المساعدة لمساعدة السائق. بالدفع على العجلات الأربع، 2.2 لتر محرك الديزل CRDI، علبة التروس التلقائية دون قيد أو شرط، ديناميات جيدة وكافية السرعة القصوى حركة.

أذكر أن علامة السعر الأولي لسيارات BMW X3 (التي قارناها على الفور تقاطعت من Hyundai) في العديد من بلدان العالم تبدأ في نفس العلامة التي يكون لها أقصى سعر لسانتا في نهايات Santa Fe. في الاتحاد الروسي، هذا الرقم هو ما يقرب من 2.8 مليون روبل، والتي ستحتاج إلى دفع ثمنها مجموعة كاملة الأساسية X3.

ومن المثير للاهتمام، مسلحة التقنيات الحديثة إن كروس اللغة الألمانية ذات العلامات التجارية للحصول على كمية مماثلة أدنى بكثير من الباركيه الكوري. وفقا للموقع، Quto.ru، "تهمة" السيارات في وقت كتابة المواد كانت 39٪ في BMW X3 و 72٪ هيونداي سانتا في.

بواسطة الأبعاد، سانتا في مطابق تقريبا إلى X3، فورد حافة؟ أقل قليلا chevrolet الاعتدال وغير ذلك قليلا.

ولكن حتى على الرغم من كل اللحظات الإيجابية التي أصبحت جزءا لا يتجزأ من هيونداي، لنوع معين من عشاق السيارات، فإن الاستحواذ على كروس الكورية سيكون قرارا صعبا، لا سيما النظر في الفهم في نفس الأموال تقريبا لأخذ أنفسهم BMW، دعهم في الحد الأدنى من التكوين، ولكن سيكون BMW!

إذا كنت تشعر بهذا سائقي السيارات ومتابعة النموذج الذي ينتمي إلى علامة تجارية متميزة معروفة، فحاول التغلب عليها وطلب محرك اختبار على كروس الكورية. كلما زاد تشغيله، كلما قمت بتغيير رأيك على شركات صناعة السيارات الحديثة من آسيا بسبب الراحة الداخلية لهذه السيارة وأقل رغبة في الانتباه إلى المدرسة الأوروبية الممتازة.

سيارة تكلفة هيونداي: 9 نقاط

وظائف وأنظمة الراحة والترفيه سيارات الدفع الرباعي الكورية

سهل، واضح باب السائق الأثقال عمليا يضفيك في الداخل، وأنت داخل المقعد. من اللحظات الأولى بعد أن تهبط على كرسي ناعم، فمن الواضح أن مطوري هذه السيارة ليسوا خبز التنوب. يسود سانتا في سانتا في الفخامة والراحة والاهتمام بالتفصيل، وليس على الإطلاق من سمة السيارات من هذه الفئة.

يتم تحديد المنجه الداخلي بطريقة تشعر بالراحة والسلام في النظرة الأولى، يتم تعزيز هذا الشعور عندما تجلس بنفسك على مريحة ناعمة بهدوء مع الدعم الجانبي الجائم والتركيز القطني مدروس. في الوقت نفسه، فإن مخطط الألوان، وهيكل واختيار المواد هي أنه من غير المحتمل أن تكون قادرة على طمسها أو قيادتها في حالة سيئة. يجب ألا يكون هناك سجلات في الصالون في الصالون، ولكن أيضا قلقا بشكل خاص بشأن سلامة نوع الصالون القريبة من البكر لا يستحق كل هذا العناء.

الضغط على زر "ابدأ" للمحرك، السيارة تأتي بمرح الحياة وترحب بمالكها لطيفة للمظهر والمعلومات لوحة القيادةوبعد على مقياس سرعة الدوران المخفي بين اثنين من المقاييس وسرعة السرعة، يتم عرض المعلومات المطلوبة بأكملها حول أداء السيارة.

بالنظر حولها، من الصعب عدم الانتباه إلى البطانة على الأبواب والوحدة المركزية، وهي مصنوعة بجودة عالية بنفس القدر واستكمال الشكل العام صالون السيارات. سطح الفضة غير لامع لمسة ناعمة ولا يسبب الرفض أو الحيرة من الركاب، مما يؤكد مرة أخرى، عمل الكوريون تماما على سيارات الدفع الرباعي، وليس دون جذب من أوروبا ودول أخرى، بالطبع.

السلطات السيطرة على وحدة التحكم المركزية كلها في مكانها، فإن استخدامها لا يسبب أي صعوبات أو سوء فهم.

سيتسبب قائمة الوظائف الإلكترونية المتنوعة والمساعدين في مفاجأة حقيقية بين هؤلاء سائقي السيارات الذين ما زالوا يتذكرون الوقت من 8 إلى 10 سنوات عندما كانت هيونداي شركة صناعة السيارات العادية دون شكوى من القدرة على ذلك.

نظام توزيع جهود الفرامل EBD، نظام الاستقرار ESP، نظام مكافحة شخصي ASR، مساعدة الفرامل في حالات الطوارئ EBA، نظام المساعدة عند بدء تشغيله تلة معلق يتحكم ( HHC) الكونغرس من الجبل HDC. كما يتضمن Crossover نظاما للتحكم في المرآة، وظيفة تتبع إعادة البناء غير المقصودة من قطاع حركة المرور ونظام الفرامل التلقائي. كل هذا مدرج في الحديثة كروس هيونداي..

تشير كل هذه الحجج إلى أن نموذج Hyundai هذا جيد بما يكفي لقضاء قدر كبير من المال.

بالمناسبة، أظهر نظام المعلومات والترفيه جيدا، وإذن السكتة الدماغية الخلفية و 360 درجة كاميرات افتراضية لا تسبب أي أسئلة.

وأخيرا، فإن المالك ينتظر الجبهة المقود الساخنة المقود المدخنة والمقاعد الأمامية ذات التهوية، ومجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار، بما في ذلك المطر والضوء، التحكم في التطواف التكيفي، التحكم في المناخ الثلوج والعديد من الخيارات الأخرى التي لن تجدها في نماذج أكثر مرموع في المعدات الأساسية.

عدد كبير من أنظمة الأمن والمساعدة والراحة التي نادرا ما تلبي المزيد سيارات باهظة الثمن: 10 نقاط

صريح ناقص - 2017 هيونداي سانتا في محرك البنزين

لقد قلنا بالفعل أنه في روسيا هناك نوعان من المحركات 2.2 لتر ديزل (قوة 200 حصان، 400 نانومتر عزم الدوران) و 2.4 لتر البنزين التناظرية من 171 حصان و 225 نانومتر في الوقت الحالي. نحن لا نعتبر الإصدار الثالث من محرك البنزين 3.0 لتر لأنه يشير إلى جوهر نموذج آخر. لذلك، إذا لم يكن هناك مطالبات بالديزل، فإن نقل الطاقة ليس شكلا، ثم محرك البنزين، كما نعتقد في هيونداي، فقد تم إطلاقنا إلى حد ما. بالنسبة للسيارة مع كتلة مجهزة في ما يقرب من 2.0 طن، ومع وزن أقصى قدر من 2.5 طن، فإن محرك أربعة أسطوانات مع قوته هو ببساطة لا يكفي. ينعكس هذا في ديناميات وتقنيات المحرك. ربما يزيد بعض المالكين، يقولون إن لديهم ما يكفي من العينين وهذا إجمالي الطاقةالمناسب 95 البنزين قد. ولكن، يجدر تحميل CrossOver، وحتى أفضل، يمكن أن تصل الكتلة، بالمناسبة، إلى 750 كجم بدون الفرامل و 2.000 (للسيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي) - 2.500 (للجهاز مع MCPP) كجم وبعد د جهاز مقطورةيتم تجهيز الفرامل، وسيظهر انقطاع التيار الكهربائي الصريح بالكامل.

هل تعتقد أن محرك صغير سيكون اقتصاديا؟ لا يهم كيف. الاستهلاك الرسمي هو 13 لتر في المدينة، 6.7 لتر لكل مدينة و 9 لتر في دورة مختلطة. هل يستحق القول أنه في الممارسة العملية أن هذه المؤشرات أعلى، أعلى بكثير. 9 لتر على الطريق السريع، حتى مخيف في الاختناقات المرورية الحضرية، يمكن لهذا المؤشر الوصول إلى 17 (!) لتر.