Мануал: як навчитися водити скутер July 27th, 2012
Вирішила записати свій індійський досвід, а то відчуваю, стрімко забуваю.
Коли мені народ говорив, що це легко, я не вірила. Але це насправді так. Є тільки одна маленька хитрість: головне не вбитися в перші п'ять хвилин. Перші метри-кілометри найнебезпечніші. А все тому, що здається, що управління просте, але навичок і реакції на це управління по початку не вистачає. Тому спочатку треба трохи прікататься.
Алгоритм дій такий:
1.Сесть на скутер, поставити його у вертикальне положення, прибрати стояночную підніжку.
Я кілька разів забувала, мені народ на дорозі кричав і махав руками, показуючи, мовляв, прибери. А все тому, що зупинишся що-небудь сфотать, зі скутера не злазить, але підніжку виставляєш. Сфотала і поїхала, а про підніжку забула. Але місцеві нас, туристів, дотримуються.
2.Вижать лівою рукою ручне гальмо (Інакше не заведеться).
3.Вставіть ключ у запалювання, повернути.
4.Нажать кнопку стартера (так, по-моєму, вона називається). Знаходиться під великим пальцем правої руки, на кермі. Скутер завівся.
5.Медленно відпустити лівий гальмо, злегка повернути ручку газу (вона під правою долонею). Скутер повільно їде, ніжки роблять бек-бек-бек по обидва боки. Газ додається, скутер їде швидше, ноги ставляться всередину.
6. Починаємо гальмувати. Тиснемо пальцями лівої руки на важіль гальма, скутер зупиняється.Виставляємо ноги по обидві сторони, щоб скутера не завалився на бік.
Один раз я одягла в поїздку довгу спідницю. Виявилося, що ширини Подолу не вистачає, щоб поставити дві ноги з боків скутера. Довелося задерти спідницю до коліна. А на швидкості вітер її роздмухує дзвоном ... Коротше, з спідницями на скутері треба бути акуратніше.
7. Якщо закінчили їзду, повертаємо ключ у запалюванні, ставимо скутер на стояночную підніжку, попередньо повернувши кермо до упору (колесом в сторону нахилу, але про це пам'ятати не треба, це відразу ясно стає), виймаємо ключ.
Усе. Дуже просто. Але! Пункт 5, а особливо 6 треба повторити на маленькій швидкості кілька разів (кілька - це не два). Чи потрібно говорити, що для цього треба вибрати рівний, пустельний шматок дороги без руху людей, корів і транспорту.
А тепер корисні важливості.
Ручка газа.
На незаведенном скутері спробувати покрутити ручку газу, подивитися який у неї хід. Відразу стає зрозуміло, як потрібно ставити руку, щоб при середньому газі кисть не виверталася.
Пальці.
Потрібно розібратися з пальцями, хто що буде тримати. Я їздила 3 \u200b\u200bна 7: три пальці постійно на гальмах (два на лівому, один на правому), сім на кермі (три на лівому, чотири на правому). Іноді знімала вказівним пальцем правої руки з гальма, але два лівих завжди були на гальмі. Не знаю, що говорять гуру з цього приводу, але я прийшла до цієї комбінації дослідним шляхом. По-перше, про семи пальцях кермо знаходиться під достатнім контролем і добре рулится (особливо коли по байраках їдеш і скутер постійно стрибає). По-друге, коли треба швидко гальмувати, я можу швидко підключити інші пальці (насамперед лівої руки). Може на нових скутерах гальмо різкіше і не потрібно стільки пальців задіяти, але був у мене мопедік, на якому гальмо потрібно було ох як сильно вичавлювати.
Гальмування.
Гальмування - це найголовніше в безпечної їзди. І це перше, чому треба вчитися на скутері. Причому реально вчитися, тобто їздити і гальмувати. Чому важливо вчитися?
1.
Перше гальмування у мене проходило так. Їду на маленькій швидкості, вирішила загальмувати. Думка «Чим гальмувати?» - поки думала, проїхала 2 метри (а що? Звикла на машині гальмувати ногами).
«Важелем!» - ще 1 метр.
«Правою рукою незручно, газувати починаю!» - 3 метри.
«Треба лівої!» - 1 метр.
«Щось слабо гальмує!» - 1 метр.
«Треба сильніше вичавити». Уф! Зупинилася.
Перші кілька разів гальмуєш головою, тобто доводиться думати. Раз на десятий вже знаходиш зручне положення пальців на кермі, і починає прокльовується автоматизм.
2.
Коли сідаєш за кермо, переходиш з пішохідного режиму «швидкість 5 км / год» в, наприклад, «30 км / год». А реакції-то залишаються в пішохідному режимі! Банально не встигаєш зреагувати. Яма, камені, пісок, лежачий поліцейський, собака, корова ... Тому треба поступово збільшувати швидкість. Думаю, для першого разу 20 км / год добре.
Гальма - два.
Важливий момент. На кермі два виступи - обидва гальма :))) Але! Лівий важіль гальмує заднє колесо, А правий - переднє. Тому я відразу ж завжди натискала лівий (задній) гальмо, а правим дотискувала, якщо потрібно було швидко зупинитися. Думаю, якщо різко на швидкості вичавити правий (передній) гальмо, то можна поставити скутер вертикально на переднє колесо і полетіти з нього. Я не пробувала, міркую теоретично.
Розворот.
Спочатку спробувати без газу, ніжками поштовхати, щоб радіус зрозуміти. Потім на маленькому газу. Газ може дати несподіваний результат. Або розгорнути скутер в юзі, практично на місці, або, навпаки, збільшити радіус розвороту. Чи не впевнені в результаті? Тоді ніжками, бек-бек-бек. Важкенько? Зате безпечно.
Посадка.
Правильна посадка - велика справа. З неправильної і після 10 км бичка тяжко, а з правильною я і 200 в легку робила. Хитрощі дві:
1.
Кермо тримати розслабленими руками. Чи не триматися за нього! Кермо має бути під контролем, але не в жорсткій фіксації. Від цього руки дуже сильно втомлюються. При прямолінійною їзді мотик і без рук прямо їде, а для рулювання м'язова сила особливо не потрібна. Зрозуміло, що якщо їдеш по пересіченій місцевості, там вже руки не розслабитися. Ну а в штатному режимі на прямій дорозі потрібно навчитися розслаблювати руки.
2.
Спина повинна бути кругла, ніби злегка сутула. Рівна спина, а ще гірше - з красивим прогином, швидко призводить до м'язової втоми. У мене є підозра, що при рівно-вертикальному сидінні щось передавлюється, порушується кровопостачання в кінцівках. А при круглій спині навантаження розподіляється по-іншому, більш гуманно для організму. Знову ж таки, що там говорить наука з цього приводу, я не знаю. Я дійшла до цього дослідним шляхом.
Одяг.
Про спідницю я вже написала. Залишилося написати про сонце. Голі плечі днем \u200b\u200bзагоряють моментально. Я змучилася потім перезагаровивать смужки від майки. Рятує футболка. На голову - хустку (їм же можна і плечі закрити). Окуляри обов'язкові в будь-який час доби - всяка живність охоче летить в очі. Я їздила в сланцях. З точки зору безпеки не дуже правильно, але в тапках жарко.
Шолом.
Якщо збираєшся виїжджати на хайвей - шолом обов'язковий. За ПДР. Ну і для здоров'я корисно. Це в пляжних районах рух не сильне, а на трасі будь здоров, відчуваєш себе мухою в пральній машинці. Шолом можна взяти у господаря скутера. За гігієнічних міркувань рекомендую надягати на косинку. Якщо шолом не потрібен, його можна прибрати в багажний відсік під сидінням.
Ну, і треба не забувати, що рух в Індії лівосторонній (на великих дорогах). А на маленьких - по центру. Спочатку приходиш в жах - скутеристи схожі на бджіл, хто як хоче, так і їде. Але до цього швидко звикаєш і сам стаєш такий же шаленою бджолою. А щоб дожити до цього чудесного стану, потрібно пам'ятати дві речі. Перше: половина народу, яка сідає на скутер перший раз, в'їжджає в що-небудь в перші 15 хвилин водіння (я вже писала, як виглядають перші спроби загальмувати). Друге: дуже багато аварій відбувається з п'яними росіянами. Від алкоголю і наркотиків страждає швидкість реакції. А іноді вона єдине, що може уберегти від вискочила корови або вилетів на зустріч скутера.
В оренду зазвичай здаєтьсяHonda Dio . Витрата на 100 км у неї - 2-3 літра, в залежності від стану скутера. Ці цифри були знайдені в інтернеті, так як місцеві нізащо не зізнаються, скільки жере скутер. Їм вигідно, щоб турист заливав багато бензину. Після повернення, вони зливають бенз і тобі ж його і продають.
Будь-яким транспортом потрібно вміти управляти. Але крім безпосередньо управління, існує маса дрібниць, які можуть виявитися для новачка несподіваними, а то і зовсім поставити в глухий кут. Якщо у вас немає досвіду спілкування зі скутером, ця стаття допоможе отримати знання, необхідні для першого знайомства з ним.
Велосипед - все той же принцип
Якщо ви вмієте їздити на велосипеді, то і їзда на скутері не завдасть жодного клопоту. Ті ж два колеса, кермо, але колеса менше, центр ваги нижче, немає педалей, зате є поворотники, ручка газу і спідометр. Велика кількість органів управління спочатку може збентежити, але після пари десятків пройдених кілометрів вони будуть сприйматися на рівні рефлексів.
Органи управління скутером
На таку схему відзначені основні органи управління скутера Keeway Country.
- Близький / дальнє світло.
- Світло викл. / Габарити / повний.
- Покажчик повороту.
- Звуковий сигнал.
- Електростартер.
- Акселератор (ручка газу).
Крім цих органів управління, безпосередньо в правій і лівій частині керма попереду по ходу руху розташовуються рукоятки переднього і заднього гальма. Це основний набір, покладений всім сучасним скутерів.
Рівень бензину в баку
Якщо поблизу від місця покупки розташовується заправна станція, Можна спробувати заправитися на ній. В іншому випадку необхідно заздалегідь запастися каністрою з бензином, а також лійкою, щоб не промахнутися повз заливного отвору.
Як не перелити паливо
У деяких початківців мотолюбителів існує боязнь перелити паливо. Цього точно не відбудеться при заправці на АЗС, так як заправні пістолети автоматично припиняють подачу бензину, коли той підбирається до краю.
Уникнути переливу, заправляючи скутер з каністри теж легко, так як ємність для палива завжди має граничний обсяг. Можна вибрати каністру, що не перевищує обсяг бака, або залити в бак тільки частина палива з каністри, якщо каністра занадто велика. самий вірний спосіб - це періодично контролювати рівень залитого палива візуально, виймаючи воронку з горловини бака. Втім, ніхто не забороняє використовувати для цього вбудовані можливості скутера, а саме - індикатор рівня палива. Щоб активувати його, досить перевести ключ у замку запалювання на одну поділку, щоб подати енергію на прилади.
Техніка безпеки при заправці
Пам'ятайте про техніку безпеки при заправці - ніякого відкритого вогню поруч з відкритим бензобаком бути не повинно. Також потрібно пам'ятати про необхідність закрити заливний отвір після закінчення процедури, щоб як мінімум не пропахнути бензином наскрізь під час поїздки.
Як заводити скутер
Незважаючи на те, що всі сучасні скутери оснащуються електростартером, використання його механічного побратима - кікстартера - може бути виправдане, якщо є сумніви в установленому акумуляторі.
Завести двигун з першого разу може не вийти, якщо в процесі зберігання або транспортування на боці все паливо витекло з паливопроводу в бак, утворивши повітряну пробку. Вирішити цю проблему не допоможе навіть повна заправка, тільки багаторазові спроби завестися.
Перед тим як почати заводити скутер, слід встановити його на підніжку. Після цього необхідно включити запалювання і, якщо акумулятор добре заряджений, намагатися завести двигун, утримуючи рукоятку гальма і кнопку електростартера кілька секунд.
Якщо сів акумулятор
Якщо акумулятор видихався, врятує кікстартер. Цей спосіб вимагає деяких фізичних зусиль, але він завжди допомагає, якщо, звичайно, скутер заправлений і двигун справний. У деяких особливо запущених випадках може знадобитися до декількох десятків стрибків на кікстартера, так що не потрібно здаватися після пари невдалих спроб.
Як рушити з місця
Завівши двигун, дайте йому покрутитися на холостих обертах хвилину або дві. Потім зніміть скутер з підніжки, утримуючи двома руками в рівновазі і штовхаючи вперед.
Щоб почати рух, потрібно сісти на скутер і плавно повернути рукоять акселератора проти годинникової стрілки (на себе, розгинаючи зап'ясті), піднімаючи ноги з землі з набором швидкості.
як гальмувати
Тут також стане в нагоді велосипедний досвід при наявності такого. Якщо ж його немає, то слід просто запам'ятати основні постулати:
- Переднє гальмо ефективніше, але занадто різке гальмування їм загрожує шкереберть через кермо.
- Задній гальмо найбезпечніше, але в екстремальній ситуації його одного може не вистачити. Крім того, гальмування одним заднім гальмом може викликати занос і втрату управління.
пробні поїздки
Як було вже зазначено вище, щоб освоїтися зі скутером потрібно зовсім небагато часу. Основні моменти, які слід враховувати в перших поїздках:
- контроль прискорення,
- правильне гальмування
- і вибір швидкості в повороті.
Прості правила для початківця
- Не варто відразу виїжджати на дороги загального користування і намагатися рухатися зі швидкістю потоку.
- Перший десяток кілометрів на одометрі краще розміняти в умовах безпечних безлюдних доріг або спеціальних площадок.
- Швидкість на перших порах слід обмежувати двадцятьма кілометрами на годину.
Сподіваємося, що ці поради допоможуть вам в освоєнні скутера. Бажаємо успіху і рівних доріг!
Прийнято вважати, що управлінням скутером - прерогатива виключно юних мотолюбителів і літніх людей. Подібну думку склалося через відносну простоту пристрою і, як наслідок, управління даного двоколісного транспорту. Наскільки це твердження відповідає істині, сперечатися складно, але, як радять кваліфіковані фахівці, ні в якому разі не можна ставитися до їзди на скутері легковажно. Останнім найчастіше грішать ті, хто сідає за кермо скутера після тривалої експлуатації двоколісних агрегатів з великою кількістю кубиків.
Які наслідки такого несерйозного ставлення - здогадатися не складно. Це підвищена небезпека на дорозі, причому не тільки для самого недбайливого водія, але і для оточуючих. Що характерно, такий байкер здатний принести не менше шкоди, ніж юний новачок. У будь-якому випадку, не залежно від стажу і кількості років в сідлі іншої двоколісної техніки, початківець водій скутера повинен дотримуватися ряд елементарних рекомендацій.
Водіння скутера: початок
Для початку експлуатації скутера необхідно його, звичайно ж, завести. Найчастіше, це здійснюється розблокуванням за допомогою ключа і натисканням кнопки «запуск». Після, потрібно зняти скутер з підставки. Далі слід розміститися на сідлі, для зручності утримуючи кермо. При цьому ліва нога водія повинна знаходитися на дорожній поверхні. Не варто забувати, що важіль заднього гальма повинен утримуватися до моменту повної готовності до руху.
Коли водій повноцінно зайняв місце управління, слід упевнитися у відсутності перешкод, і в тому, що скутерист сам не стане потенційною загрозою активним учасникам дорожнього руху. Якщо ситуація безпечна, слід включити поворотну лампу і починати рух. Для цього необхідно відпустити гальмівний важіль і плавно повернути дросельну рукоятку рівно настільки, щоб було достатньо рушити з місця.
дуже важливий нюанс: Регулятор швидкості ні в якому разі не можна смикати. Це загрожує не тільки пробуксовкою, а й переворотом скутера, що може привести до плачевних наслідків, як для техніки, так і для водія. Окремо варто оцінювати стан дорожнього покриття. Мокрий асфальт, Щебінь або гравій під колесами вимагають особливої \u200b\u200bобережності при старті.
Правильне гальмування - запорука здоров'я
Правильно припинити рух здається дріб'язковим справою, проте найменша помилка може призвести до травм і небезпекам для оточуючих. Для того щоб уникнути подібних випадків, слід просто завчити наступні пункти:
- нахил тіла в унісон з нахилом скутера;
- нахил тільки транспортного засобу (Застосуємо на низьких швидкостях).
Перший спосіб найбільш поширений і універсальний. Досвідчені водії як невеликих, так і великих мотоциклів відгукуються про нього, як про безпечний і зручному. Другий же вимагає більшої вправності і застосовується для входження в поворот зі зменшеним радіусом.
Його застосовувати новачкам в перший час не рекомендується. Окремо варто запам'ятати, що перед початком даного маневру в обов'язковому порядку варто закінчити гальмування.
Дотримання цих нескладних, але важливих правил не тільки спростить і убезпечить водіння скутера, але і зробить будь-яку поїздку приємною і комфортною.
За новим федеральним законом для того, щоб керувати мопедом або скутером, необхідно отримати водійське посвідчення категорії М (мопеди і легкі квадроцикли). Однак, якщо у вас є посвідчення якоїсь іншої категорії, ви за законом можете їздити на мопеді.
Дорогий читач! Наші статті розповідають про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок носить унікальний характер.
Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему - звертайтеся в форму онлайн-консультанта справа або телефонуйте.
Це швидко і безкоштовно!
Наприклад, у вас є права категорії В, але ви керуєте скутером, і вас зупинить співробітник ДПС і попросить пред'явити документи, ви сміливо можете показати ваші права.
Права на скутер
Законодавча база щодо їзди на скутерах та мопедах дуже мінлива. Федеральний закон про необхідність оформлення прав категорії М ввели з листопада 2013 року. Для отримання прав потрібно пройти навчання в автошколі та скласти відповідний іспит в ГИБДД.
У зв'язку з цим законом, в ПДД були внесені відповідні зміни. Однак, коли ввели нове правило, не врахували, що автошкіл потрібні нові ПДР і нові фахівці для того щоб навчати на нову категорію. Тому майже рік теоретично закон існував, але не діяв. У зв'язку з цим, людям, які хотіли керувати скутерами, потрібно було отримувати вищу категорію управління.
- Максимальна швидкість руху не повинна перевищувати 50 км / год.
- Об'єм двигуна внутрішнього згоряння не повинен бути більше 50 куб. см або електродвигун від 0,25 кВт до 4 кВт.
Мопед може мати два або три колеса, а також до мопедів прирівнюють квадроцикли. До мопедів можуть зарахувати навіть велосипед, у якого є двигун, що підходить під характеристики скутера. З квітня 2014 року, кожен той, хто управляє скутером, зобов'язаний володіти відповідними документами. На прохання співробітників ГИБДД водій зобов'язаний пред'явити права.
Також необхідна наявність шолома у водія скутера. Якщо водій мопеда не досяг віку 16 років, керування скутером заборонено.
Є ще один момент, якщо вас позбавили прав іншої категорії, і ви вирішили отримати взамін права категорії М, то такий варіант передбачили законом, і ви не маєте права отримати права, поки термін позбавлення інших прав не закінчиться. А коли він закінчиться, вам і права категорії М будуть не потрібні.
1. Скутери потужністю до 50 кубів
Раніше управляти скутером до 50 кубів міг будь-який підліток, який не має ніяких спеціальних посвідчень. Однак, зараз законодавство посилило вимоги до управління таких мопедів. І для управління ними необхідно мати посвідчення з категорією М, або з будь-якої іншої категорією. А також керувати скутером можуть тільки ті особи, які досягли 16 років.
Реєструвати скутер потужністю до 50 кубів поки не потрібно, відповідно оформляти теж необов'язково, проте за бажанням можна, адже статистика показує, що аварійність даного засобу пересування дуже висока. У випадки потрапляння в ДТП на скутері без ОСАГО, з вашої вини доведеться оплачувати зі своєї кишені.
Кататися без прав можна керуючи мопедом для мотокросу. Останні досить потужні транспортні засоби. Однак їздити на них можна тільки на спеціальних спортивних майданчиках або в поле, де немає дороги, т. К. Вони відносяться до спортивних снарядів. На загальному дорожньому полотні на подібних мопедах рух заборонено.
2. Скутери потужністю 50 кубів
Існують скутери з більш потужним двигуном, Таким як 50 кубів і більше. В даному випадку водієві потрібно отримувати іншу категорію А1, якщо потужність не перевищує 150 кубів. Вікове обмеження також встановлюється від 16 років. Наявність шолома при водінні є обов'язковою умовою.
3. Скутери 150 кубів
Водіння скутерів, які мають двигун об'ємом 150 кубів, вимагає більш складної категорії. Тут потрібно буде отримати водійські права категорії А. Такі скутери прирівнюються до мотоциклів. Водіння подібних механічних транспортних засобів можливо лише тим, хто досяг 18 років.
- Пройти технічний огляд.
- Оформити страховий поліс ОСАГО.
Також обов'язковою умовою є наявність шолома при водінні подібного транспортного засобу.
Штраф за відсутність прав на скутер
Їзда без прав на скутері, також як і на іншому механічному транспортному засобі, карається законом. Якщо вас зупинить співробітник ДПС без відповідних документів, штраф може скласти від 5 тисяч до 15 тисяч рублів. Якщо ви просто і можете це довести, то штраф становитиме 500 рублів.
У разі, якщо ви управляли мопедом без прав, крім штрафу вам загрожує відсторонення від водіння вашого транспортного засобу, а також ваш мопед відвезуть на штрафмайданчик, за яку в подальшому також треба буде заплатити. З штрафстоянка скутер може забрати тільки та людина, яка має посвідчення водія.
Найбільш часто водіїв скутерів штрафують також за:
- Управління підлітком молодше 16 років (якщо за кермом підліток молодше 14 років, штраф виписують його батькам).
- Втрату водійських прав.
- Прострочене посвідчення водія.
Найчастіше при відсутності прав водій аргументує це тим, що він їх втратив. Однак втрата посвідчення повинна бути зареєстрована в ОВС, де власнику видається тимчасове посвідчення. А після 60 днів вже видають нові права. Прострочені права теж караються штрафами.
Більш серйозне покарання чекає того, хто повторно порушив правила. Якщо вас одного разу позбавили прав, а ви знову виїхали без посвідчення на дорогу, вас чекає штраф 30 тисяч рублів, або виправні роботи, або позбавлення волі на 15 діб.
Порядок оформлення прав на скутер
Для того щоб отримати права на скутері, слід пройти ряд стандартних процедур:
- Навчання в автошколі (зазвичай це скорочений курс тривалістю два тижні, який включає вивчення скороченій версії теорії ПДР) - вартість навчання складає приблизно 9-12 тисяч рублів.
- Пройти медичний огляд.
- Здача внутрішніх іспитів.
- Складання іспитів в ГИБДД: теорія (допустимо дві помилки у відповідях), майданчик, місто.
Для оформлення прав необхідні документи:
- Заява на отримання прав категорії М.
- Паспорт.
- Довідка з наркологічного диспансеру.
- Довідка з психоневрологічного диспансеру.
- Загальну медичну довідку.
- Фото 3 на 4.
- Квитанцію про оплату за здачу іспиту (вартість іспиту становить 800 рублів).
Якщо з першого разу скласти іспит не виходить, вам призначать перездачу через 7 і більше днів після першої спроби.
1. Де видаються права
Права на скутер видаються в ГИБДД, за місцем звернення, тобто ви вибираєте найбільш територіально підходяще вам підрозділ ГИБДД, де спочатку здаєте іспити, а потім отримуєте своє водійське посвідчення.
2. Кому видаються
- Вже досягли віку 16 років.
- Пройшли відповідне навчання.
- Мають медичну довідку.
- Успішно здали теоретичні та практичні іспити.
3. Що являє собою іспит
Іспит для отримання прав категорії М складається з двох частин: теорія і практика.
Іспити здаються в ДАІ, під наглядом співробітників відділення. Співробітник, який приймає іспит повинен:
- Бути старше 25 років.
- Мати права категорії М або вище.
Теоретична частина являє собою тестування на комп'ютері. Після успішного складання теорії, необхідно здати практичну частину на майданчику і в місті.
Складати іспити можна тільки після навчання в автошколі, самому просто підготуватися і прийти здавати заборонено.
Якщо з першого разу здати не вийшло, у вас є 7 днів для того щоб підготуватися і прийти на перездачу. У випадки провалу вдруге, на перездачу вас допустять тільки через місяць. І в подальшому проміжок між перездачі повинен бути більше 30 днів.
У підсумку, для того щоб управляти скутером або мопедом, незалежно від потужності двигуна, водієві знадобляться права. Даний закон введений недавно, проте, це не звільняє водіїв від їх обов'язків. Категорії прав для водіння скутером - М або А (залежить від типу механічного транспортного засобу). При наявності категорії В або будь-який інший, отриманні категорії М не потрібно.
Обов'язковою умовою також є досягнення водієм 16 років, а також їзда без шолома на мопеді протизаконна. За недотримання цих умов водієві загрожує штраф.
Для отримання прав потрібно пройти навчання в автошколі, пройти медичне обстеження і здати іспити в ГИБДД.
Таким чином, процедура отримання посвідчення водія не така вже й складна, і займає небагато часу. Якщо ж ви захочете прокотитися на скутері без прав, вам можливо доведеться поплатитися за це високим штрафом в розмірі від 5 тисяч рублів і більше.
Самокати з керуванням нахилом вважаються кращими моделями для навчання дітей 1,5-2 років. Чому? Все просто. Коли діти починають ходити, вони вчаться керувати своїм тілом саме таким чином, і швидко засвоюють: куди нахилився, туди і впав.
Для самих маленьких відштовхуватися, стоячи на платформі, може бути важкувато. Далеко не у всіх діток до 1,5-2 років вестибулярний апарат повністю сформований і готовий координувати рухи ніг і положення тулуба. Здається, що це патова ситуація: координація розвинена погано, а тренувати її на самокаті поки не виходить. В цьому випадку хорошою альтернативою стане самокат-беговел 2 в 1. Такі моделі випускає компанія Moby Kids.
Самокати Moby Kids з керуванням нахилом
У самоката 2 в 1 Moby Kids з керуванням нахилом знімне сидіння і маленький кермо. Принцип управління той же, а ось утримувати рівновагу, сидячи, і відштовхуючись ногами від землі, набагато простіше. Коли дитина освоїть цей тип балансування, він з легкістю навчиться кататися стоячи.
Для дітей старшого дошкільного і шкільного віку є складні самокати Moby Kids з керуванням нахилом. це оптимальний варіант для поїздок в дитячий садок, Школу або розвиваючі студії: в транспорті нікому не заважає, будинки і в багажнику автомобіля займає мало місця.
Зверніть увагу, що складні самокати - це міські моделі, не призначені для трюків і гонок. При з'їзді з бордюру або сходи навчіть дитину притримувати раму ногою, так як найбільш вразлива частина конструкції - це система складання.
