Надпотужний «заряджений» спортивний універсал Audi RS6 Avant – це вершина лінійки A6 та гордість автоконцерну Audi. Зібравши в єдине ціле всі переваги сімейства A6, німці відрядили для RS6 Avant дуже потужний двигун, повний привід і спортивну підвіску, Наділивши автомобіль неабиякою спритністю і справжнім бійцівським характером.
Але починається все із дизайну. Незважаючи на базову концепцію, що дісталася від седана A6, універсал Audi RS6 Авант отримав власні риси, що піднімають вигляд автомобіля на більш високий рівень. Як і належить спортивному флагману, Audi RS6 Avant має сітчасту решітку радіатора з шилдиками «RS6» та «quattro», більш агресивний передній бамперзі збільшеними повітрозабірниками та інший задній бампер з дифузором та масивними патрубками вихлопної системи.
В рамках осіннього рестайлінгу 2014-2015 всі ці елементи були трохи модифіковані, плюс з'явилися опціональні адаптивні світлодіодні фари Audi Matrix LED. Габарити RS6 Avant - 4979х1936х1461 мм. Колісна база дорівнює 2915 мм. Дорожній просвіт 100~120 мм (адаптивна пневмопідвіска).
Інтер'єр універсала Audi RS6 Avant максимально уніфікований з інтер'єром седана A6, але при цьому отримав іншу колірну гаму оформлення, дорожчі матеріали обробки, спортивне кермота розширене базове оснащення, що включає серед іншого комфортні спортивні крісла з якісною бічною підтримкою. Що стосується багажника, то він ідентичний багажнику універсалу A6 Avant і вміщує 565 літрів вантажу.
Технічні характеристики. Під капотом Audi RS6 Avant розташувався справжній звір – 8-циліндровий V-подібний бензиновий моторз робочим об'ємом 4,0 літра (3993 см3), турбонаддувом, безпосереднім упорскуванням, системою відключення половини циліндрів та системою старт/стоп. Його максимальна потужність складає 560 л. при 5700 - 6600 об/хв, а пік крутного моменту припадає на позначку 700 Нм, доступних в діапазоні від 1750 до 5500 об/хв. Агрегується настільки продуктивний двигун з 8-ступінчастою роботизованої КПП Tiptronic, яка дозволяє прискорити універсал Audi RS6 Avant з 0 до 100 км/год за 3,9 секунди або досягти «максималки» в 305 км/год, яку, на жаль, в Росії урізають електронікою до 250 км/год. У рамках рестайлінгу двигун і КПП не були порушені, так що універсал зберіг всі свої динамічні характеристики на колишньому рівні. Додамо, що витрата палива Audi RS6 Avant змішаному цикліскладає близько 9,8 літра.
Audi RS6 Avant комплектується повністю незалежною багатоважільний підвіскоюз адаптивними пневмоамортизаторами, що мають кілька режимів роботи та функцію зміни кліренсу. Крім того, універсал забезпечений системою повного приводу quattro на базі міжосьового диференціала, що самоблокується. За бажання підвіску можна замінити більш спортивну з функцією DRC, а повний привід доповнити заднім міжколісним диференціалом. Гальма на всіх колесах Audi RS6 Avant дискові, вентильовані. Як опції їх можна замінити на керамічні.
Комплектація та ціна. Audi RS6 Avant має схожу комплектацію з універсалом S6 Avant, а його вартість стартує з позначки 5 100 000 рублів за дорестайлінговий варіант. Рестайлінгові універсали Ауді RS6 Авант 2015 модельного рокуз'являться в Росії не раніше кінця жовтня 2014 року, а їх вартість буде починатися з 5 150 000 рублів.
Підбір шин та дисків для автомобіля Audi RS6 2015дозволяє багаторазово заощадити час на пошук відповідного варіанта.
Адже ця опція дозволяє обійтися без вивчення великого асортименту інтернет-магазину "Мосавтошина", представленого кількома тисячами позицій. При цьому висока ймовірність того, що вибрані шини або колісні дискине підійдуть до автомобіля. Адже для цього потрібно мати досить глибокі знання в даній сфері, які у більшості автовласників просто відсутні. Для повноцінного використання нашого автоматичного підбору дисків та шин достатньо знати марку, модель та рік випуску свого автомобіля. Вони вказуються кількома кліками комп'ютерної мишіна написах на екрані, які відповідають конкретному автомобілю. Відомостей про марку, модель та рік випуску траспортного засобувистачить, щоб автоматична системапідбору запропонувала користувачеві ті колісні диски і шин, які гарантовано підійдуть до нього.
Ніщо не змінює життя чоловіка так сильно, як кільце на пальці та горезвісні дві смужки. І ось ти, скидаючи скупу чоловічу сльозу, вже йдеш здавати в трейд-ін улюблений спорткар. Кокетливі погляди дівчаток і привабливі пропозиції поганятися залишилися в минулому – сумний та банальний кінець кар'єри автомобільного егоїста. Вихід є, але яка ціна. Дозвольте: 9,5 мільйонів рублів - до того ж з урахуванням знижки. Скрипучи зубами, залишимо дискусії про те, скільки квартир, бізнесів і тачок простіше можна купити за ці гроші, а краще вивчимо предмет заздрощів уважніше.
Універсали завжди були коником Audi, але далеко не новий вже сарай у замовному блакитному кольорі Rivierablau Uni з палітри Porsche, що грізно сяє матричними фарами – це щось. Справжній виклик біло-сіро-чорно-сріблястий автомобільній масі, що заповнила наші дороги. Інші члени преміального німецького тріумвірату відпочивають осторонь, дивлячись як універсал, одягнений у карбонову зовнішню амуніцію і нескромні 21-дюймові колеса, збирає погляди, анітрохи не соромлячись свого поважного віку.
|
|
 |
Всередині
Короткий і якісний інтер'єр «шістки» досі вселяє покладений преміальному авто піетет. Анахронізми на кшталт аналогової приладки і великої кількості кнопок анітрохи не псують, а надають якогось олдскульного шарму – тим більше, що зі зручністю користування жодних проблем. Дисплей діагоналлю вісім дюймів обмаль за нинішніми мірками, зате графіка не виглядає застарілою, і сам екран не стирчить стовпом за останньою модою, а ховається в надра передньої панелі, не порушуючи естетики.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Інтер'єрні акценти в тон кольору кузова будь-якому негіднику до обличчя. Синій карбон, що відливають, і прострочка шкіри - тому підтвердження. Комплектація – повніша нікуди. Є не лише опціональна музика Bang & Olufsen, але навіть повноцінний блок клімату для другого ряду сидінь та підігрів заднього дивана – екстремальні. швидкісні характеристикивже давно не завада панському комфорту. Його недолік можна звинуватити переднім спортивним кріслам, які дизайном, зручністю посадки і хваткістю бічної підтримки відповідають найвищим спорткарівським стандартам, але засмучують неможливістю поєднати все це з масажем і вентиляцією, не кажучи вже про мультиконтурність а-ля Mercedes. Причіпки? Ціна та статус вершини еволюції поточного сімейства A 6 дають на них право.
 |
 |
 |
 |
В русі
Після невеликої, але яскравої інтрижки з V10, RS6 повернувся до джерел – V8 biturbo. Початкових 560 к.с. німцям здалося мало, тому два роки тому з'явилася доопрацьована версія, що отримала замість звичного імені Plus, що традиційно означало найзарядженіші версії Audi, приставку Performance. Доробки звелися не просто до банального чіп-тюнінгу. Завдяки зміненій геометрії турбокомпресорів та модифікованим випускним клапанамЧотирилітрова «вісімка» видає 605 л.с. Спочатку момент, що крутить, залишився на колишньому рівні, але 700 Нм є 700 Нм. До того ж ніхто не скасовував режим overboost, коли під повним навантаженнямв режимі Dynamic в діапазоні 2500-5500 об/хв тяга короткочасно підвищується до 750 Нм.
Audi не була б собою, обмежившись лише цим. Щоб справитися зі збільшеними навантаженнями 8-ступінчастому "автомату" переписали програму управління. Ще більше перцю додає опціонний пакет Dynamic Plus, що передбачає відмову від стандартної «пневми» на користь адаптивної підвіски Dynamic Ride Control на сталевих пружинах та з електронно-керованими трирежимними амортизаторами плюс спортивний задній міжколісний диференціал. Гальма – карбон-кераміка, спереду стоять величезні 420-міліметрові диски з восьмипоршневими супортами. Весь комплект коштує майже 600 000 рублів, але на холодну гальма неприємно скриплять. Зате в розігрітому вигляді натиснув педаль - і наче врізався у стіну. Саме воно при заявлених 305 км/год максималки.
Audi RS6 Avant Performance
Заявлена витрата палива на 100 км.
Поки водій сам не забажає, все це технічне буяння спить мирним сном. У розміреному режимі універсал спокійно котить, тихо торохтячи чотирма циліндрами. Про те, що могутній V8 через непотрібність самостійно відключив половину циліндрів можна здогадатися лише за копійчаними цифрами моментної витрати палива. Підвіска, що впевнено проковтує нерівності, незважаючи на найжорсткіший режим налаштування, жодним чином не порушує розслабленої обстановки, навіяної відмінною шумоізоляцією та великою кількістю страхуючої електроніки. Позіхаєш у пробці - пригальмує, порушиш рядність - поправить, про ідіоті, що перебудовується прямо в бік - попередить.
Двигун
V8 biturbo 605 л.с.
Щоб розбудити дрімає під капотом пекельного джина, досить лише трохи сильніше звичайного потерти педаль газу. Відповіддю буде потужний ударногою в спину і контрольний постріл із дробовика навздогін. Рев мотора і відстріли глушника лякають і розбурхують одночасно, хоча це був лише комфортний режимроботи двигуна з його помітною турбоямою У Auto і Dynamic, які за умовчанням тримають мінімальні 2 000 об/хв, жодних затримок, прискорення настільки стрімке, що нагадує телепортацію. Активувати лонч-контроль на звичайних дорогах просто страшно.
Стабільність на прямій - само собою, але дорога має бути дійсно рівною. Колійність для RS6 – ворог номер один. Зате в поворотах Avant ланцюжків, як бультер'єр. Розумна підвіска успішно бореться з кренами, автоматично затискаючи у повороті більш навантажені амортизатори. А позбутися фамільної допомагає повний привід, налаштований на розподіл крутного моменту 40:60 на користь задньої осіта опційний спортивний задній диференціал, що підкручує зовнішнє, навантажене колесо, допомагаючи йому закладати універсал у віраж. Дивуєшся, з якою завзятістю двотонний сарай тримається за траєкторію. Щоб намацати межу, потрібно бути лихим відморозком із суїцидальними нахилами.
Комфортний, швидкий, універсальний у всіх сенсах і не ультимативний. Налаштувати під себе можна все, що завгодно: наприклад, затиснути підвіску, загострити кермо, але розслабити двигун і коробку. RS 6 - на всі руки майстер, ну прямо ідеал. У всьому, крім ціни, за яку можна взяти втричі менш потужний «сарай» будь-якої марки та спорткар на здачу, а може, й не один. Але це в будь-якому випадку буде вибір зануди-прагматика, а в нашому правильному світі, який скоро захоплять автопілоти, так не вистачає божевільні. Її у RS – повний 565-літровий багажник.
Історія покупки
Після того, як його GLE 63 AMG був повалений в аварії з ВАЗ 2106, Віктор задумався про нове повсякденне авто. Під критерії "практично, швидко і з повним приводом" підпадали: Audi RS 7 і SQ 7, BMW X 5M і X 6M, Mercedes E 63 AMG і GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo і Panamera Turbo. У фінал конкурсу вийшли E 63 AMG та парочка від Audi. Mercedes відпав тому, що для покатушек у вихідні вже був замовлений Mercedes-AMG GT S, і Віктор банально захотів чогось відмінного від трипроменевої зірки. Ідеалом бачився Audi SQ 7, але коли почнуться поставки, не зміг сказати жоден з дилерів, а машина була потрібна тут і зараз.
Ідеалом несподівано став синій універсал RS6, випадково побачений під час одного з візитів в салон дилера. Рестайлінгова версія Performance, колір та салон від Audi Exclusive, зовнішній карбоновий пакет, карбон-керамічні гальма, 21-дюймові диски – встояти було неможливо. Приємним бонусом була чотирирічна гарантія, запроваджена на весь модельний рядмарки у 2017 році та знижка у мільйон рублів. Віктора не відлякала навіть неможливість взяти RS 6 на тест-драйв. На відміну від інших німецьких брендів, Audi не надає такої можливості для своїх високопотужних моделей. Прокатившись на дорестайлінговий універсал своїх друзів, Віктор прийняв остаточне рішення: «треба брати!». З урахуванням знижки вартість становила 9 500 000 рублів. Поліс КАСКО на заздрість масовим моделям обійшовся лише 3% вартості авто.
Експлуатація
RS 6 ледве пройшов обкатку. З доповнень поки що – тільки повне перетягування антигравійною плівкою. Враження – виключно позитивні. Можливо, це буде перший автомобіль у Віктора, який він не захоче, як це бувало раніше, змінити через рік.
Витрати
- КАСКО - 3% від вартості автомобіля (285 000 рублів)
- Паливо - АІ 98, ЕКТО-100
Плани
Тюнінгу RS6 не уникне. Буде і Stage 1, і Stage 2. Добре для моделі все вже вигадано і не раз обкатано. Замість рідної вихлопної системи, Віктор планує поставити систему від Akrapovič. Зовнішність буде піддана мінімальним змінам: чорніння всіх хромових елементів та карбоновий дифузор.
Історія моделі
Заряджений універсал у кузові С7 дебютував у 2013 році, через рік після старту продажів цивільної лінійки Audi A 6. Щоб не створювати конкуренцію родинному фастбеку RS 7, від седана вирішено було відмовитися. На зміну атмосферному V 10 прийшов 560-сильний V 8 biturbo, що розвиває 560 к.с. та 700 Нм. До першої сотні повнопривідний універсал, з восьмиступінчастим «автоматом», прискорювався за 3,9 секунди.
На фото: Audi RS 6 Avant (4G, C7) "2013-14 У 2015 році з'явилася ще заряджена версія RS6 Performance. Доопрацьований двигун, що розвивав 605 к.с., дозволяв універсалу досягати 100 км/год за 3,7 секунди. Звісток про наступника найдинамічнішого сучасного універсала Audi поки не чути.
На фото: Audi RS 6 Avant Performance (4G, C7) "2015-н.в. Audi RS6 – це автомобіль з типом кузова Універсал. Комплектація Avant, що характеризується 5 дверним кузовом, місткістю 5 місць.
Двигун:
Автомобіль Audi RS6 Avant був випущений в 2015 році, об'єм двигуна становить 3993 см 3 (кубічних сантиметрів). Двигун V-подібний, з кількістю циліндрів 8. Максимальна потужність авто, вимірюючи в кінських силах, дорівнює 560 к. с., а максимальний момент, що крутить, 700 Нм.
Технічні характеристики:
Силовий агрегатрозташований спереду. У парі з коробкою передач, типу Автоматична, вони передають потужність Повний привід, Тим самим дозволяючи розганяти автомобіль з 0 до 100 км/год за 3,9, при максимальної швидкості 280 км/год.
Витрати палива:
Тип палива, що використовується в автомобілі Бензин, витрата заявлена виробником, становить: у міському циклі (немає даних) л. на 100 км., в режимі автостради 10,4 л. на 100 км, у змішаному циклі 14,6 л. на 100 км. Об `єм паливного бакаскладає 75 літрів.
Габарити автомобіля:
Кузов автомобіля Audi RS6 Avant має такі розміри 4860 мм. завдовжки, 1461 мм. завширшки, 1936 мм. у висоту, колісна база 2915 мм. Споряджена вага автомобіля 1925 кг.
Повна специфікація комплектації 2015 Audi RS6 Avant:
| Рік випуску | 2015 |
| Тип палива | Бензин |
| Тип кузова | Універсал |
| Трансмісія | Автоматична |
| Розташування двигуна | Спереду |
| Тип двигуна | V-подібний |
| тип приводу | Повний |
| Об'єм двигуна (сс) | 3993 |
| Число циліндрів | 8 |
| Потужність двигуна (Л. с.) | 560 |
| Максимальна швидкість обертання (об.хв.) | 5700 |
| Максимальний момент, що крутить (Нм) | 700 |
| Швидкість обертання при досягненні максимального моменту, що крутить (об.хв) | 1750 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Розгін від 0 до 100 км/год (сек.) | 3,9 |
| Максимальна швидкість (км/год) | 280 |
| Кількість дверей | 5 |
| Кількість місць | 5 |
| Споряджена маса (кг) | 1925 |
| Довжина (мм) | 4860 |
| Висота (мм) | 1936 |
| Ширина (мм) | 1461 |
| Колісна база (мм) | 2915 |
| Витрата палива у змішаному циклі (л/100 км) | 14,6 |
| Витрата палива у режимі автостради (л/100 км) | 10,4 |
| Об'єм паливного бака (л) | 75 |
