Повна та часткова заміна масла в акпп renault duster своїми руками. Як замінити масло в коробці акпп renault duster Заливний отвір акпп рено дастер 2.0

Вам потрібні: ключ-шестигранник «на 8», вирва, ємність місткістю не менше 1 л для робочої рідини, що зливається.

Завод-виробник передбачає перевірку рівня робочої рідини в автоматичній коробціпередач через кожних 15 тис. км пробігу. Заміна рідини передбачена кожні 60 тис. км пробігу. Однак необхідність заміни рідини може виникнути і раніше у разі її забруднення або появи горілого запаху. У цьому випадку зверніться на сервіс, тому що крім заміни рідини там проведуть діагностику коробки передач у зв'язку з тим, що перелічені вище ознаки можуть свідчити про її підтвердження.

В автоматичну коробку передач заливайте робочу рідинуELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Для перевірки рівня та доливкиробочої рідини виконайте таке.
1. Відпустіть двигун і прогрійте коробку передач. Температура рідини в коробці має бути 50-80 "С. Для прискорення прогріву можна виконати на автомобілі коротку поїздку. Зазвичай при температурі довкілля 20 "С.

2. Встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику і загальмуйте гальмом стоянки.

3. Натиснувши на педаль гальма і утримуючи її натиснутою, по черзі встановлюйте важіль селектора на всі положення від «Р» (стоянка) до «D» (рух переднім ходом), ненадовго затримуючись у кожному положенні для заповнення рідиною гідротрансформатора і гідравлічної системи. Після цього встановіть важіль селектора в положення N (нейтраль). Відпустіть педаль гальма.

4. Встановіть під коробку передач широку ємність для зливу робочої рідини.

5. Викрутіть пробку отвору для контролю рівня робочої рідини, розташованої в днищі картера коробки передач. За нормального рівня робоча рідина починає витікати з отвору при досягненні температури 35-37 "З.

В отвір для контролю рівня встановлена ​​перепускна трубка Б, верхня кромка якої відповідає нормальному рівню робочої рідини.

Горілий запах робочої рідини за одночасного наявності у ній сторонніх частинок як фрагментів фрикційного матеріалу свідчить необхідність ремонту коробки передач.

7. Якщо робоча рідина не починає витікати з контрольного отвору при підвищенні температури до 60 °С, необхідно долити її. Від'єднайте трос приводу селектора від коробки передач.

8. Викрутіть пробку наливного отвору, розташовану у верхній частині картера коробки передач.
9. Залийте робочу рідину, наливаючи її доти, доки вона не почне витікати з контрольного отвору.

Рідина повинна витікати із контрольного отвору окремими краплями. Якщо вона витікає безперервним струменем, злийте її надлишок до моменту появи краплі.

10. Закрутіть пробки контрольного та наливного отворів моментом 35 Н-м.

Перевірте стан прокладок ущільнювачів пробок. За потреби замініть їх.

Для заміни робочої рідинивиконайте таке.
1. Прогрійте робочу рідину в коробці перед робочої температури 60 "З, здійснивши невелику поїздку.
2. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик, переведіть важіль селектора в положення «Р» і загальмуйте автомобіль гальмом стоянки.

3. Викрутіть контрольну пробку А зливного отворуі перепускну трубку Б за допомогою ключа шестигранника В «на 8», злийте рідину в відповідну ємність.
4. Закрутіть перепускну трубку моментом 9 Н м та пробку моментом 35 Н-м.
5. Викрутіть пробку наливного отвору.
6. Залийте в коробку передач 3,5 л нової олії, рекомендованої виробником.
Щоб запобігти попаданню бруду в коробку передач, використовуйте вирву з фільтром, розмір осередків якого не перевищує 15/100.
7. Пустіть двигун на холостому ходіі прогрійте рідину в коробці до робочої температури 60 "С.
8. Підставте ємність і при працюючому двигуні виверніть контрольну пробку.
9. Якщо масло не витікає або об'єм злитої олії менше 0,1 л виконайте таке:
- Зупиніть двигун і загорніть пробку;
- долийте 0,5 л олії;
- дайте коробці передач охолонути до температури 50”;
- пустіть двигун на холостому ходу;
- дочекайтеся підвищення температури ДО (60+1)"С;
- Підставте ємність під пробку;
- відверніть пробку зливного отвору.
10. Повторюйте ці операції до тих пір, поки в ємність не зіллється більше 0,1 л олії.
11. Загорніть пробки наливного та контрольного отворів та встановіть усі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю,

Інструкція актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 року випуску.

Якщо не проводити заміну олії в АКПП траспортного засобуРено Дастер, найближчим часом автовласник отримає машину, що стала в аварійний режим. Оскільки важкі умови експлуатації, жорсткий клімат Росії швидко зношують механічні деталі автомата без оригінального мастила. А сама олія має властивість перетворюватися на просту рідину після проходження авто та 50 тисяч кілометрів у жорстких умовах.

Інтервал заміни трансмісійної олії

Виробник у мануалі по експлуатації Renault Duster вказує, що зміну засобу, що змащує, необхідно проводити після 150 тисяч кілометрів пробігу. Цей регламент можуть дотримуватися жителі Європи. Для Росії експерти та досвідчені механіки завдяки багаторічним тестуванням вказують інші цифри.

У таблиці нижче прописаний кілометраж, після якого слід замінити масло у коробці.

Під час часткової зміни рідини в АКПП автомобіля в мастилі вже спостерігається перші ознаки вироблення та втрати властивостей. Масло змінює колір зі світлого на темніший, по консистенції стає схожим на розведений сироп.

Якщо автовласник дотягнув до 80 тисяч кілометрів і не замінював трансмісійну рідинуу Рено Дастер, то масло до цього часу набуває чорного кольору відпрацювання. Якщо добре придивитися до рідини на серветці або в ємності для зливу, можна помітити безліч металевих вкраплень. Це продукти зношування.

Кросовер Renault Duster побудований на платформі B0 альянсу Renault-Nissan і виготовляється з 2009 року. Модель має версії з переднім або підключається повним приводомі оснащується бензиновими двигунамиоб'ємом 1.6 та 2.0 літра або 1.5-літровим турбодизелем. На Duster встановлюють 5- та 6-ступінчасті механічні коробки передач, для автомобілів з 2-літровим мотором також доступний 4-ступінчастий автомат DP2/DP8.

Олія в АКПП Renault Duster

Яке масло використовувати в АКПП Renault Duster 2.0 регламентується розпорядженнями автовиробника. Компанія Renault радить для Duster з автоматичною трансмісієюрідина ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Вона має фрикційні властивості, спеціально підібрані з урахуванням матеріалів деталей, використаних у коробках типу DP0. Це дозволяє досягти максимальної передачі моменту, що крутить, на колеса і плавності перемикань в будь-яких режимах руху. Надійний захист трансмісії від зношування та корозії дозволяє продовжити її ресурс при використанні цього масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN має гарну сумісність з усіма матеріалами ущільнень, низькою схильністю до піноутворення та високою термічною та окисною стабільністю, тому зберігає оптимальні характеристики протягом всього рекомендованого автовиробником терміну служби олії в коробці передач Renault Duster 4x4.

Олія в МКПП Renault Duster

Яку олію заливати в МКПП Renault Duster вказано в інструкції з експлуатації. Відповідно до рекомендацій автовиробника, в автомобілях моделі з механічною коробкоюпередач варто застосовувати трансмісійне масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Воно має високу плинність при низькій температурі, що полегшує перемикання передач на холоді, але при цьому зберігає достатню в'язкість при високій температурі. Комплекс спеціальних присадок забезпечує надійний захист зубів шестерні навіть при дуже високих навантаженнях, що дозволяє використовувати цю олію в КПП Renault Duster 4x4, які експлуатуються в умовах бездоріжжя. Завдяки стійкості до окислення ELF TRANSELF NFJ 75W80 ефективно оберігає елементи трансмісії від зношування та корозії протягом усього терміну служби. Воно офіційно рекомендоване Renault як олія в коробку Duster із МКПП.

Заміна масла в коробці передач Рено Дастер найчастіше повзана з ремонтом самої АКПП, або вона замінюється на нове в ході робіт з усунення протікання масла, так як його необхідно злити для проведення робіт. Олія в АКПП заливається виробником одноразово на весь термін служби авто. Заміну масла в АКПП Renault Duster рекомендується довірити професіоналам, але в ряді випадків з цією операцією можна впоратися самотужки.

Функції олії ATFв АКПП Рено Дастер:

• ефективне мастило тертьових поверхонь і механізмів;
• зниження механічного навантаження на вузли;
• відведення тепла;
• видалення мікрочастинок, що утворюються внаслідок корозії чи зношування деталей.

Колір ATF масла для АКПП Renault Duster дозволяє не тільки розрізняти олії за видами, але й допомагає з'ясувати у разі витоку, з якої системи втекла рідина. Наприклад, масло в АКПП і ГУР - має червоний відтінок, антифриз - зелений, двигун - жовтуватий. Причини протікання олії з АКПП в Рено Дастер:

• знос сальників АКПП;
• знос поверхонь валів, виникнення зазору між валом та ущільнюючим елементом;
• знос ущільнювального елемента АКПП та валу приводу спідометра;
• люфт первинного валу АКПП;
• ушкодження герметизуючого шару у з'єднаннях між частинами АКПП: піддон, корпус АКПП, картер, корпус зчеплення;
• ослаблення болтів, які забезпечують з'єднання вищезгаданих частин АКПП;

Низький рівень олії в АКПП Renault Duster - основна причина виходу з ладу фрикціонів. Через низький тиск рідини фрикціони погано притискаються до сталевих дисків і недостатньо щільно контактують один з одним. В результаті фрикційні накладки в АКПП Рено Dusterсильно нагріваються, обвугливаються і руйнуються, значно забруднюючи олію.

Внаслідок нестачі олії або неякісної олії в АКПП Renault Duster:

• плунжери і канали гідроблоку забиваються механічними частинками, що призводить до дефіциту масла в пакетах і провокує знос втулки, деталей насоса, що труться, і т.д.;
• перегріваються та швидко зношуються сталеві диски коробки передач;
• перегріваються і згоряють гумові поршні, завзяті диски, барабан зчеплення тощо;
• зношується і стає непридатним гідроблок.

Забруднене масло АКПП не може повноцінно відводити тепло і забезпечувати якісне мастило деталей, що призводить до різних несправностей АКПП Рено Duster. Сильно забруднена олія є абразивною суспензією, яка під великим тиском створює ефект піскоструму. Інтенсивна дія на гідроблок веде до стоншення його стінок у місцях розташування клапанів-регуляторів, внаслідок чого можуть виникнути численні протікання.
Перевірити рівень олії в АКПП Рено Duster можна за допомогою щупа.Масляний щуп має дві пари міток – верхня пара Max та Min дозволяє визначити рівень на гарячому маслі, нижня пара – на холодному. Використовуючи щуп легко перевірити стан олії: потрібно крапнути олією на чисту білу тканину.

При виборі олії АКПП Renault Duster для заміни слід керуватися простим принципом: найкраще використовувати олію, рекомендовану Renault. При цьому замість мінеральної оліїможна заливати напівсинтетичну або синтетичну, але в жодному разі не можна застосовувати масло «класом нижче» від запропонованого.

Синтетичне масло для АКПП Рено Дастер називають «незмінними», воно заливається на весь термін експлуатації авто. Така олія не втрачає своїх властивостей під впливом високої температури і розрахована на тривалий термін використання Рено Duster. Але не можна забувати про появу механічної суспензії в результаті зносу фрикціонів при дуже значному пробігу. Якщо АКПП якийсь час експлуатувалася в умовах нестачі олії, потрібно перевірити ступінь її забруднення та при необхідності виконати заміну.

Способи заміни олії в АКПП Renault Duster:

• Часткова заміна олії в коробці Рено Duster;
• Повна заміна олії в коробці Рено Дастер;

Часткова заміна олії в АКПП Renault Duster може бути виконана самостійно.Для цього достатньо відкрутити слив на піддоні, загнавши авто на естакаду і зібрати масло в ємність. Зазвичай витікає до 25-40% обсягу, інші 60-75% залишаються в гідротрансформаторі, тобто це оновлення, а чи не заміна. Щоб оновити таким способом масло в АКПП Рено Дастер по максимуму, потрібно 2-3 заміни.

Повна заміна олії АКПП Рено Duster проводиться за допомогою установки для заміни олії в АКПП,спеціалістами в автосервісі. У цьому випадку буде потрібно більше масла ATF, ніж вміщує АКПП Renault Duster. Для промивання йде полуторний або подвійний обсяг свіжої ATF. За вартістю вийде дорожче за часткову заміну, та й не кожен автосервіс, надає таку послугу.
Часткова заміна масла ATF у коробці АКПП Renault Duster за спрощеною схемою:

1. Відкручуємо зливну пробку, зливаємо стару олію ATF;
2. Відкручуємо піддон АКПП, який, крім болтів, що тримають його, оброблений за контуром герметиком.
3. Отримуємо доступ до фільтра АКПП, його бажано міняти при кожній зміні олії, або промити.
4. На дні піддону розташовані магніти, які необхідні для збирання металевого пилу та стружки.
5. Очищаємо магніти та промиваємо піддон, протираємо насухо.
6. Встановлюємо фільтр АКПП на місце.
7. Встановлюємо піддон АКПП на місце замінивши прокладку піддону АКПП при необхідності.
8. Закручуємо зливну пробку, замінивши прокладку зливної пробки для АКПП.

Масло заливаємо через технологічний заливний отвір (де розташований щуп АКПП), по щупу контролюємо рівень олії в АКПП на холодну. Замінивши масло в АКПП, важливо перевірити його рівень, проїхавши 10-20 км, вже на прогрітій АКПП. При необхідності долити рівня. Регулярність заміни олії залежить не тільки від пробігу, а й від характеру їзди на Рено Duster.Слід орієнтуватися не так на рекомендований кілометраж, але в ступінь забрудненості масла, систематично його перевіряючи.

У житті трапляються різні ситуації, за якими в Рено Дастері потрібно перевірити рівень масла в автоматичній коробці. На різних автомобільних форумах можна знайти багато рекомендацій, як це правильно зробити. Проте, є сервісний мануал, який розписує, що у якій послідовності потрібно здійснювати. Звичайно, він французькою мовою, яку довелося перекласти для написання цієї статті.

Відео заміни та перевірки рівня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастері DP8, процес абсолютно ідентичний:

Кілька способів перевірки рівня олії В АКПП Рено Дастер

Існує кілька способів перевірити, скільки олії залишилося в АКПП Рено Дастер. Розглянемо всі можливі варіанти контролю та перевірки.

Варіант 1. простим способомє контрольно-вимірювальний отвір. Оскільки на Рено Дастер відсутній щуп рівня мастильної рідинив АКПП, то доведеться трохи повозитися.

Отже, розглянемо послідовність дій:

Наступним способом перевірити кількість олії в АКПП є повний злив олії. Звичайно, спосіб важкий, але заразом можна замінити мастильну рідину в системі.

Причини, з яких потрібна перевірка рівня олії

Причин, з яких потрібно перевіряти масло АКПП в Рено Дастер небагато, але бажано їх знати, щоб при необхідності потрібно було додати мастило. Як відомо, масло автоматичної коробки призначене на весь термін експлуатації автомобіля, але бувають випадки, коли його необхідно доливати.

Отже, розглянемо, основні причини доливання мастильної рідини в АКПП:

• Ушкодження радіатора охолодження олії АКПП, внаслідок ДТП, зіткнення або інших, які могли спричинити втрату мастильної рідини в системі.
• Витік олії, наслідком якого послужив пробій прокладки та вихід з ладу інших ущільнювальних елементів.
• Не повна затяжка зливної пробки, що спричинила втрату мастильної рідини АКПП.

Всі ці фактори можуть вплинути на рівень мастила в автоматичній коробці передач Рено Дастер.

Висновки

Найпростішим і ефективним способомперевірити рівень масла є демонтаж та контроль через задню пробку коробки передач. Рівень визначається нижнім зазором, і якщо відкрутити її, то можна долити олію до необхідної кількості, а залишок витече.