Багато водіїв за своєю неакуратності можуть пропустити момент і як підсумок - він може порватися. Таке трапляється рідко, але все-таки буває. Що ж робити, якщо під рукою немає приводу для заміни, а до будинку або СТО дістатися якось потрібно, які можуть бути наслідки? Дана ситуації небажана, але не критична.
Для того щоб визначитися як вчинити в даній ситуації, потрібно знати для чого призначений цей вузол і як він функціонує. Це нескладно і мати уявлення нехай навіть саме поверхневе повинен кожен автолюбитель.
[Приховати]
Основна функція ременя генератора
Сучасні автомобілі просто напхані різними електроустаткуванням. Якщо раніше в основному це було освітлення і система запалювання, то зараз цей перелік значно розширений. В першу чергу - це система кондиціонування, бортовий комп'ютер, Аудіосистема, сигналізація, навігація та ін. Природно зросла і навантаження на систему генерації електроенергії. Складно все виглядає лише на перший погляд, в реальності все простіше. Харчуються електросистеми від акумулятора і генератора, який в свою чергу заряджає акумуляторну батарею. Ось для того щоб почав працювати генератор і призначений ремінь. Саме завдяки йому передається обертання від колінчастого вала на вал генератора.
Все досить просто за винятком деяких нюансів в залежності марки і моделі транспортного засобу.
Обрив ременя генератора
Як правило, обрив ременя генератора відбувається через його зношеності. Працюючи, він знаходиться під досить пристойною навантаженням і хоч сучасні ремені виготовляються з дуже міцних матеріалів, з часом з'являються:
- потертості;
- тріщини;
- стираються зубці;
- розтріпується краю.
Якщо ви виявили хоч один з цих ознак, то не тягніть із заміною, наслідки не змусять себе довго чекати. Про те, що з приводом не все гаразд може сигналізувати характерний свист. Це відбувається, як правило, в сиру погоду. Трапляється так, що він зникає під час руху, а буває і немає. Це відбувається через ослаблення натягу ременя. Іноді досить за допомогою натяжних механізмів сильніше натягнути ремінь, але, як правило, потрібно його заміна.
Привід можна замінити самостійно - це нескладна робота, а можна звернутися на станцію технічне обслуговування. Це вирішувати вам, але він повинен бути в порядку. Якщо все-таки ремінь генератора обірвався, то не турбуйтеся. Це некритична поломка. Просто тепер, коли ви почнете їхати, акумулятор перестане заряджатися, а системи почнуть посилено споживати енергію АКБ.
Що робити?
Якщо ж все-таки порвався ремінь генератора в дорозі, а запасного немає, то можна спробувати обійтися підручними засобами. Відразу хочемо попередити, що це тимчасовий захід для того, щоб доїхати до гаража або місця де можна поставити новий такого ж типу, як стояв колись. Щоб встановлювати було легше потрібно відпустити до межі натягувач.
Натягувач - в різних моделях він різний по конструкції - поясний ремінь, кінці якого з'єднані дротовими скобами;
- жіночі колготи;
- краватка;
- мотузка.
Пам'ятайте, що предмет, який замінить привід повинен бути досить міцним і наприклад якщо це мотузка, то її можна скласти вдвічі.
Після установки предмета замінює ремінь генератора його потрібно натягнути. Робиться це за допомогою натяжителя, який ми послаблювали спочатку. Прогин посередині не повинен бути більше одного сантиметра.
Ось в принципі і все, можна їхати. Така нехитра конструкція, до якої вдаються багато водіїв уже не одне десятиліття допоможе вам дістатися до місця, де буде проведено повноцінний ремонт.
У цьому відео показано як можна натягнути привід самому.
Чи можна продовжувати рух після обриву ременя?
Обрив ременя генератора не означає, що на автомобілі не можна продовжувати рух, але проблема в тому, що відстань, яку ви зможете проїхати, буде невеликим. Енергії в батареї не вистачить на тривалу поїздку, тому відразу ж прямуйте на місце ремонту. По можливості вимкніть всі електроприлади, освітлення, аудіосистему, навігацію, піч, кондиціонер. Постарайтеся якомога рідше глушити і знову заводити автомобіль - це додаткове навантаження на акумулятор.
Наслідки їзди без ременя генератора
Як правило, їзда без ременя генератора не грозить ніякими негативними наслідками інших вузлів і систем двигуна. Єдине, що ви може повністю розрядити акумуляторну батарею. Також в деяких випадках, якщо передбачений гідропідсилювач, може важче повертатися рульової колесо. Але в будь-якому випадку після обриву відкладіть в сторону всі справи і займіться установкою нового, для того щоб уникнути негативних наслідків.
На питання, скільки зможе їхати автомобіль без ременя генератора однозначну відповідь дати важко. Тут багато що залежить від марки автомобіля, від рівня зарядки акумулятора і від ступеня зарядки батареї. У деяких випадках автомобіль може проїздити більше ніж півдня, а в інших не більше півгодини. Але ризикувати і експериментувати не варто, прямуйте відразу на місце, де зможете встановити новий ремінь, який підійде до вашого автомобіля.
Ставте тільки той привід, який спеціалізований для вашої моделі транспортного засобу.
Установка нового не пов'язана з особливими труднощами і непоправними наслідками і може бути виконана самостійно або майстрами СТО тут вибір тільки за вами.
Часто в нашій роботі ми стикаємося з такою ситуацією: лунає дзвінок з проханням надіслати автомеханіка для заміни ременя генератора. Люди не завжди розуміють який ремінь порвався і що потрібно робити в такій ситуації. Для того, щоб визначитися що робити, необхідно зрозуміти який саме ремінь порвався: ремінь ГРМ або ремінь генератора. Далі ми розглянемо обидві ситуації і запропонуємо методи їх вирішення.
Порвався ремінь генератора
Про обриві ременя генератора на більшості автомобілів сигналізує контрольна лампочка з іконкою акумулятора на панелі приладів. Вона спалахує з огляду на те, що перестає заряджатися акумулятор. При цьому автомобіль не «глухне» деякий час поки не висадить акумулятор повністю. Знайти цей ремінь зовсім не складно, зазвичай, він знаходиться на самому видному місці під капотом. Саме завдяки ременю генератора передається обертання від колінчастого вала на вал генератора.
Обрив ременя генератора може бути викликаний наступними причинами:
- природний знос ременя. В середньому, ремінь генератора підлягає заміні при пробігу в проміжку кожні 80-140 тис км. Однак, необхідно враховувати рекомендації виробників. Наприклад, у Лади Веста ремінь змінюється після кожних 15 000 км пробігу, а Тойота рекомендує заміну ременя генератора проводити в разі потреби, проводячи перевірки його стану кожні 20 тис. Км. Виходячи з нашого досвіду при справних агрегатах (шківи, \u200b\u200bгенератор, помпа) ресурс ременя генератора становить близько 100 000 км. Хоча, без сумніву, багато що залежить і від того, хто є виробником самого ременя ...
- Все частіше і частіше виникають такі ситуації, коли власник авто поміняв ремінь близько 5 тис км назад, а він порвався. Необдумана спроба економії призводить до сумного результату. Співвідношення різниці в ціні якісного продукту до неякісного не співмірні до можливих глобальних наслідків.
- несправність шківів, валів, натяжителей. При зносі / поломки даних вузлів ремінь генератора швидко виходить з ладу. Практично всі виробники рекомендують при заміні ременя генератора міняти і ролики натяжителя.
- недостатнє або надмірне натяг ременя. До таких же наслідків, як і при несправності агрегатів, призводить неправильне регулювання натягу. При недостатньому натягу, коли ремінь генератора прослизає, не маючи достатньо міцного зчеплення з робочою поверхнею шківа, відбувається його перегрів, втрата еластичності і руйнування. У разі надмірної натяжки поступово відбувається розтягнення і розрив армуючих волокон. Про те, що з натяжкою ременя не все в порядку може сигналізувати характерний свист. Це відбувається, як правило, в сиру погоду.
Чи можна продовжувати рух після обриву ременя?
Багато фахівців стверджують, що можна продовжувати рух при обриві ременя генератора без наслідків для автомобіля до моменту поки акумулятор повністю не розрядиться. Однак, забувають про те, що все більше з'являється автомобілів, в яких на одному ремені здійснюється привід генератора і помпи, а рух без здійснення циркуляції охолоджуючої рідини може привести до перегріву двигуна і дуже дорогого ремонту. Та й до того ж, сучасні акумулятори дуже не люблять глибокого розряду. Тому, якщо Ви не розумієте, як влаштований Ваш автомобіль, краще рух не продовжувати.
Обрив ременя генератора, що робити?
Розглянемо кілька варіантів вирішення:
- Самостійно замінити ремінь, якщо є запасний в наявності і зробити заміну самостійно.
- Якщо є розуміння, що робити і вміння працювати своїми руками, то можете виготовити «тимчасовий» ремінь (наприклад, з брючного ременя, жіночих колготок або «чоловічого» краватки, обривка мотузки і тд), але це екстремальне і тимчасове рішення.
- Звернутися до служби комплексної допомоги на дорозі «» і отримати кваліфіковану послугу: або для заміни ременя, або до СТО.
Порвався ремінь ГРМ
При обриві ременя ГРМ автомобіль відразу ж глухне, адже він синхронізує роботу колінчастого і розподільного валів двигуна. А при спробі завести автомобіль обрив ременя ГРМ видає себе занадто легким обертанням двигуна. Ну і найточніший спосіб визначити обрив - це подивитися (звичайно якщо у Вас є: мінімальний досвід, можливість і інструмент, іноді ремінь щільно закритий численними пластиковими кожухами).
До обриву ременя ГРМ можуть привести такі причини:
До обривів ременя ГРМ призводять практично ті ж самі причини, що і з обривом ременя генератора:
- природний знос ременя, Тому що ремінь ГРМ один з найважливіших елементів, Обрив якого може привести до серйозних наслідків. Необхідно суворо дотримуватися термінів заміни, відповідно до регламентів проходження, ТО конкретного автомобіля.
- бракований ремінь або китайський виробник.
- несправність роликів і натяжителей, помпи
Обрив ременя ГРМ, які наслідки
У сучасних двигунів обрив ременя ГРМ практично в 95% випадків приведе до серйозних пошкоджень силового агрегату, Таким як: загинає клапана, розбиває направляючі клапанів, ламає ліжку распредвала або пробиває поршень. Хоча звичайно є конструкції з захистом від обриву ременя ГРМ, і Ви обійдетеся «малою кров'ю» - просто встановіть ремінь ГРМ, без ремонту вузлів і агрегатів.
Обрив ременя ГРМ, що робити
Звичайно, якщо у Вашого автомобіля не загинає клапана, Ви можете самостійно замінити ремінь на місці поломки (якщо у Вас є запасний ремінь, необхідний інструмент і навички) або замовити в нашій службі комплексної допомоги на дорозі «Автолікар» (при наявності можливості наші механіки допоможуть Вам і здійснять заміну ременя ГРМ на місці).
Якщо ж клапана загнув, то у Вас єдиний варіант - це до найближчої станції технічного обслуговування, де чекає Вас тривалий і дорогий ремонт. Саме тому Ми рекомендуємо Вам проходити всі ТО вчасно і уважно стежити за станом автомобіля.
Удачі на дорогах! А ми завжди прийде до Вас на допомогу, якщо виникне потреба!
Отже, в дорозі порвався ремінь генератора. Безперечно, що таке може статися з будь-яким водієм. І, звичайно, це може трапиться тоді, коли в запасі немає цієї досить дешевою і потрібної в цьому момент речі. А відшукати ремінь далеко від дороги навряд чи вдасться. Природно, що продовжити рух без нього також неможливо. Як тільки Ви спробуєте почати рух, то двигун моментально перегріється, а акумулятор розрядиться.
Що ж можна зробити, якщо в дорозі обірвався ремінь приводу генератора?
Перш за все, можна використовувати стару камеру, яка можливо випадково виявиться в Вашому багажнику. З неї слід вирізати кільце, яке повинно мати ширину близько 20 мм. Це кільце зможе замінити Вам ремінь генератора.
Далі допомогти Вам може ремінь, який має більший діаметр. З такого ременя слід вирізати ремінь необхідного діаметра, а потім міцно пов'язати його з допомогою м'якого дроту. Такий ремінь зможе прослужити Вам досить тривалу дорогу.
Може також виручити Вас в дорозі і звичайна білизняна мотузка. Для того щоб вона змогла замінити лопнув ремінь приводу генератора, необхідно скласти її в три рази згідно його довжині. Потім, залишивши вільними кінці (близько 10-20 см), мотузку слід переплести. Далі кінці переплетеної мотузки потрібно пропустити через петлі, і виконати надягання мотузки на шківи.
Кінці мотузки, одягненою на шківи, \u200b\u200bслід обов'язково зав'язати подвійним вузлом. При надяганні мотузки необхідно стежити за тим, щоб утворився вузол, обов'язково залишився зовні. Безперечно, що довго такий ремінь з мотузки Вам прослужити не зможе, але доїхати до найближчого автосервісу або автомагазину з його допомогою Ви цілком зможете.
Також зможуть допомогти Вам і звичайні жіночі колготки або панчохи. Слід натягнути їх якомога жорсткіше на шківах, і тоді 70-90 км вони спокійно витримають в ролі ременя.
Привіт, шановні автолюбителі! Цивілізація і сервіси нас розбалували. І знайти автосервіс сьогодні не складає труднощів. Проте, будь-кому, поважає себе водію, необхідно, мати навички ремонту часто зустрічаються поломок для того, щоб не залишитися, як то кажуть, в чистому полі ...
Якщо у вас в дорозі, далеко від населених пунктів порвався ремінь генератора, то допомоги чекати не доводиться. Необхідно діставати комплект інструментів і розбиратися в проблемі самому.
У подібній ситуації може допомогти тільки запасний ремінь генератора, який обов'язково повинен бути в будь-якій машині, хоча б був у вжитку. Навіть старого ременя цілком вистачить для того, щоб і доїхати додому або до найближчої СТО.
У пошуках виходу зі складної ситуації, коли порвався ремінь генератора, а запасного під рукою не виявилося, досвідчені водії пропонують безліч різних способів. Один з найпоширеніших предметів, який підходить для виготовлення тимчасового ременя генератора - це жіночі капронові панчохи.
На автофорум можна зустріти варіанти виготовлення передачі з шкіряного брючного ременя, мотузки, гумової смужки. Якщо вже мотор залишився без ременя, і заміни йому немає, то краще попросити про допомогу іншого водія, який рухається в попутному напрямку і зможе відбуксирувати вас до найближчого автомагазину або сервісу.
Порвався ремінь генератора - можливі причини поломки
Заміна порвав ременя новим, звичайно, відразу дозволить експлуатувати автомобіль. Однак не варто сподіватися на те, що проблема не виникне знову. Перш, ніж буде проведена установка ременя генератора, слід розібратися в причинах псування старого для того, щоб виключити можливість рецидиву несправності.
До розриву ременя приводу генератора можуть привести такі причини:
- природний знос ременя, з огляду на експлуатації понад встановлений ресурсу;
- використання бракованого ременя;
- несправність шківів, валів,;
- недостатнє або надмірне.
- це далеко не вічна деталь. Його заміну необхідно проводити, не чекаючи розриву, при виробленні ресурсу зазначеного виробником. Іноді неякісні ремені значно скорочують термін експлуатації між замінами, але частіше за все ремені рвуться через несправностей або неправильної настройки самої передавальної системи.
Найпростіша схема - це два шківа на валах, з'єднані ременем і натягач. Навіть найменше відхилення шківа від площини, в якій працює ремінь, призводить до надмірного нагрівання і руйнування будь-якої частини ременя, що в підсумку призводить до його розриву.
До таких же наслідків призводить неправильне регулювання натягу. При недостатньому натягу, коли прослизає ремінь генератора, не маючи достатньо міцного зчеплення з робочою поверхнею шківа, відбувається його перегрів, втрата еластичності і руйнування. У разі надмірної натяжки, поступово відбувається розтягнення і розрив армуючих волокон.
Як встановити ремінь генератора своїми руками?
При наявності можливості скористатися послугами професіоналів, природно, краще буде, якщо установка ременя генератора буде проведена в сервісній майстерні. Фахівці зможуть відразу здійснити діагностику і визначити причину поломки, якісно проведуть ремонт.
Відсутність поблизу сервісного центру не є приводом для паніки, адже більшості автолюбителів відомо про те, як міняти ремінь генератора. Проробивши процедуру заміни один раз самостійно, багато водіїв відмовляються від послуг автослюсарів і проводять заміну в майбутньому самі.
Для цього необхідно мати стандартний набір автоінструментів і новий ремінь генератора.
Установка ременя проводиться таким чином:
- знімаються захисні кожухи (якщо такі є), відключається акумулятор;
- відкручується і послаблюється натягач;
- надівається новий ремінь, точно за схемою проходження ременя;
- ремінь натягується і закривається кожухами.
У спеціалізованій літературі і на тематичних сайтах можна знайти досить багато порад про те, як поставити ремінь генератора на двигуні тієї чи іншої моделі. Не варто нехтувати рекомендаціями виробника, особливо в частині регулювання натягу ременя і правил експлуатації.
Багатьом автомобілістам буде цікаво дізнатися, чому рветься генераторний ремінь. Причин, що ініціюють обрив, може бути кілька, власнику доведеться бути уважним, щоб визначити через що саме він рветься. Інакше ніякий бюджет не витримає постійних покупок ременів, та й кожен раз міняти його нікому не захочеться.
Шківи та співвісність
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Отже, чому ж рве ремені? Однією з головних причин експерти називають кривизна установки шківа. Відсутність взаємної співвісності призводить до того, що ремінь обертається неправильно, зачіпає своїми сторонами різні механізми, швидко стирається.
Трапляється, що шків на насосі ГУР ставиться зворотною стороною, Неправильно. Знову ж таки, немає співвісності. Шків переставляється, проблема зникає.
Не завадить завжди перевіряти інший шків - кривошипний, на биття. Відсутність взаємної співвісності може виникати і через кривого шківа кривошипного вала.
Щоб перевірити биття, досить скористатися індикатором годинникового типу.
Простий огляд шківів - це перше, що робить турботливий власник автомобіля. В першу чергу визначається, соосни вони один до одного. Це робиться так: якщо ремінь натягнутий струною прямо, то і шківи в одній площині.
Увага. Для клинових ременів допускається перекіс, але не більше, ніж 1 мм на 100 мм.
Співвісність - важлива штука. Перевіряти її - перша справа! Трапляється, що не тільки шківи, \u200b\u200bа й самі вузли, криві. Наприклад, на машині може бути встановлена \u200b\u200bне рідна помпа. Перевіриш її і бачиш, що перепад розмірів від маточини дощенту дуже навіть великий.
Трапляється, що шківи трапляються збірними. Тобто, виготовляються вони з двох половинок, за допомогою точкового зварювання. Коли відбувається натягнення ременя, зварювання може не витримати, відвалитися. Натяг розсуне половинки шківа, ремінь почне провалюватися в вийшла щілину і рватися.
Шків також може бути не рідним. Тобто, з меншим діаметром. В цьому випадку з'явиться велике навантаження на генератор, ремінь почне прослизати, і відповідно, зношуватися будуть його боковини.
Краще, безумовно, такий шків замінити, але знаходяться умільці, які підкладають шайбочки і т.д. Цим прийомом можна домогтися співвісності, проте - не завжди. Випрямиш один елемент, а потім помітиш, що ГУР вийшов за площину або ще чого.
Для довідки:
- Шківи від ВАЗів не підходять на багато автомобілів з-за меншого діаметру посадочного отвору;
- У газовской часто не збігається площину обертання, хоча діаметр може бути однаковим.
Ще одна причина - задирки на площині шківа. Вони сильно зношують гумовий матеріал ременя, здатні виробити на виробі сходинку, скорочуючи тим самим, експлуатаційний термін і стаючи причиною обриву. У деяких випадках через задирок не вдається навіть тиждень проїздити з новим ременем.
Задирки - напливи у вигляді металевих точок, що піднімаються над площиною шківа. Ясно, що це не припустимо. За ним слідує пройти напилком, відшліфувати, одним словом. Після цього ремінь буде служити свій ресурс, по крайней мере, не менше 1 року буде ходити (активна експлуатація машини).
Нарешті, сам шків може бути надто жорстким. Наприклад, на старих вітчизняних машинах таке спостерігається. Ремені нові ставиш, а вони не розраховані на такий метал - радянська сталь, штампована і нерозбірна конструкція. Такий шків краще замінити, поставивши суцільнолитий з якогось легкого сплаву.
Примітно, що при неправильній співвісності, заряд АКБ довго не тримає, адже ремінь перекручує. Тобто, ген вже не виробляє потрібного напруги, так як функціонує неправильно. Визначити все це можна по батареї, яка швидко сідає.
Отже, перша причина, через яку може рвати ремінь, це проблеми зі шківом і відсутність співвісності. Шківи часто неправильно встановлюють, у них можливі перепади на площині, задирки і т.д. Самі шківи можуть потрапляти не рідними, збірними або надто жорсткими.
Підшипники вийшли з ладу
Підшипники, які встановлені в генераторі, теж можуть стати причиною обриву. Якщо їх вчасно не замінити, то доведеться міняти не тільки їх, але і ремінь.
Підшипники зобов'язані легко обертатися без ременя. Якщо це не так, то в наявності заклинило. Не повинно бути також заїдань або шумів. Яка б несправність підшипника була, все це криється всередині, і без розбору нічого путнього не визначиш.
При несправних підшипниках гена ремінь починає свистіти. Очевидно, що підшипники конструктивно покликані пом'якшувати непередбачений процес тертя деталей. Якщо вони несправні, то зі своїми функціями не справляються, в результаті тертя зростає.
Заміна підшипників генератора - справа звичайна. Багато автомобілістів з досвідом самі вирішуються на заміну, економлячи гроші для ремонту.
Вихід з ладу або неузгоджена робота підшипників, це друга причина, через що рве ремені на генераторі.
ремінь
Очевидно також, що ремінь гена обривається через надмірне перетяг. Демпфер кривошипного вала гнеться від цього, адже він гумовий, великі навантаження не витримує. Після чого всі ремені починає рвати, нові і старі.
Ремінь часто встановлюють неправильно, задом наперед. Під ролик запускається верхня тягне гілку. Рекомендується перевіряти правильність монтажу по книзі.
Взагалі, грамотно підібрати ремінь - ціла наука. Новачки часто не звертають увагу на це, не з потрібною часткою серйозності відносяться до справи. Насправді, від якості ременя залежить багато чого.
Ось лише кілька моментів, які дають привід переглянути свої погляди:
- Низькосортні ремені швидше розтягуються, відповідно, починають незабаром прослизати (в результаті ремінь швидше зношується, пропадає зарядка);
- Дешевий, неякісний ремінь в процесі роботи видає неприємний писк (особливо сильніше шум при запуску двигуна).
Вибираючи ремінь, слід завжди пам'ятати про важливе правило - звертати увагу не стільки на ціну, скільки на якість. Через те що останнім часом на ринках панує жорстка конкуренція, виробники змушені придумувати різні способи випередити суперників. Підвищення вартості на дешевий товар - один з варіантів привернути увагу (адже багато хто ще вірять в стереотип, що якщо дорожче, значить, добре).
Історій з неякісним виробом, поставленим жадноватим власником, досить багато. Ось наприклад. Один власник Рено Меган 2 вирішив заощадити. Поставив замість Контітег ремінь лівої фірми за дешевою ціною. У підсумку все вилилося в капітальний ремонт двигуна, хоча таких великих витрат можна було уникнути, витративши при покупці ременя трохи більше.
А що сталося: неякісний ремінь гена не пройшов і 10 відсотків експлуатаційного ресурсу, порвався. Його гілки намотало на ролик натягача, інший кінець потрапив під ремінь грм, який теж зіскочив. У підсумку - полетіли внутрішні елементи двигуна, погнуло клапана.
Важливо розуміти, що ремінь - штука важлива. Він огинає і пускає в хід кілька роликів і шківів, чому навантаження на елемент зростає. Тому якість його має бути на висоті, це очевидна логіка.
Контітег бере своєю надійністю. Ще б пак, роблять ремені в Німеччині, а там з якістю все в порядку. Поліклинові ремені цього виробника давно завоювали любов і повагу автомобілістів по всьому світу. За офіційними даними ресурс виробів від Контітег лише на 10 відсотків нижче, ніж у оригінальних ременів.
Увага. За сервісній книжці заміна оригінального ременя повинна проводитися через кожні 80 тис. Км. Якщо це ремені фірми Контітег, то їх можна спокійно тримати на генераторі 70 тис. Км пробігу машини.
Джітес - дуже популярний бренд, правда, ціна на вироби дещо завищена. Ресурс виробів такий же, як і у Контітег.
Дайко - теж непоганий вибір, хоча можна і ремені Бош купити. Головне - не напоротися на підробку. Якщо назва на виробі надруковано криво, розміри символів збільшені або зменшені, краще від покупки відмовитися. Крім того, кожен представлений виробник регулярно знайомить своїх споживачів з новими фішками, які складно підробити. Треба просто бути в курсі.
Ну і банальна причина - ремінь не підходить за розмірами. Встановити його виходить, але потім починаються проблеми, він рветься. Якщо він довший, то почне провисати, якщо короткий, то теж не вдасться натягнути, як слід.
натяг
Неправильне натяг провокує обрив ременя гена.
Перевірити натяг можна так:
- озброїтися металевої 50-сантиметрової лінійкою;
- перевірити ремінь на прогин.
Прогин ременя, передає КМ від кривошипного вала на ген, повинен складати приблизно 15 мм, з огляду на дію навантаження в 10 кг на 1 см довжини виробу.
Вузька металева лінійка укладається поверх кривошипного і генераторного шківів. Зверху здійснюється вплив - навантаження в 10 кг / см. Інший лінійкою вимірюється прогин. Розбіжностей з показаннями бути не повинно, інакше ремінь натягнутий неправильно.
Регулювання натягу здійснюється ключами, монтуванням і лінійкою. Інструкція по налаштуванню передбачає наступне:
- гайки-кріплення, розташовані на натяжна планці генеруючого агрегату, послаблюються;
- послаблюється нижній болт, що фіксує генератор з ДВС.
Тепер ген можна рухати, тим самим, регулюючи натяг ременя до тих пір, поки значення не будуть сходитися з нормованими.
Якщо після проведених маніпуляцій відрегулювати ремінь не вдалося, то справа, швидше за все, в самому ремені. Такий виріб краще замінити.
Сама заміна повинна проводитися строго за інструкцією. Краще довірити роботу досвідченого майстра або самому здійснити роботу, ніж нарватися на дилетанта. Помилки в заміні можуть дорого коштувати!
кілька важливих правил, Яких слід дотримуватися в процесі заміни:
- перед проведенням роботи обов'язково глушити мотор і скидати клему з АКБ;
- оглядати і перевіряти в процесі заміни натягач.
Отже, поганий ремінь і неправильне натяг - третя основна причина обриву.
інші причини
Крім основних причин, прийнято враховувати і додаткові:
- Ролик натягача - ще одна причина. Багато хто чомусь вважає, що він вічний, але це не так. Якщо ролик виходить з ладу, то чекай проблем, в тому числі і обриву ременя. Із заміною ролика все приходить в норму.
- Ще один поширений випадок, коли слабшає фіксація генератора і ГУР. Кріплення через чогось тріскається, починає рвати ремені. Справа може бути і в кронштейні гена. Він кривиться з якої-небудь причини, і виникають проблеми.
- Причина банальна - відсутність захисту генератора. Якщо її немає, то в ремінь почне літати все, що принесе зустрічний вітер - камені, сміття, гілки.
- Трапляється нерідко, що заклинює ген (падає бортове напруга) Або насос. Перевірити заклинило гена можна за допомогою вольтметра, а заклинило помпи - протестувавши показники температури двигуна.
- Автомобільна електрика безпосередньо пов'язана з генератором. Обігрівач, фари, аварійка, мультимедійна система, двірники і т.д. Якщо власник автомобіля не буде з турботою ставитися до електрику (не включати одночасно кілька споживачів), то від великого навантаження ген почне туго обертатися, а ремінь, відповідно, провертатися.
Якщо порвався ремінь генератора, то однозначно, слід визначити причину. А як це зробити, якщо їх досить багато. В першу чергу експерти рекомендують дивитися на сторону зносу. Залежно від того, з боку струмків або гладкою площині зносився ремінь, можна зробити відповідні висновки. Іншими словами, саме з цього боку він і треться.
