За здатність автомобіля зберігати рівновагу при поворотах відповідають стабілізатори. Втулки в свою чергу захищають їх від зношування в місці кріплення, а також зменшують вібрації при русі по нерівній дорозі. Однак під час руху можуть виникати скрипи, навіть якщо деталі оригінальні і недавно замінялися. Щоб позбутися від неприємних симптомів, можна змастити втулки, але важливо провести дану операцію правильно. Для цього зручно використовувати нескладні прийоми визначення необхідності мастила і вибрати відповідний продукт.
Основне призначення втулок - гасіння вібрацій, що з'являються при переміщенні по дорожньому полотну. Вони встановлюються тільки на сучасні автомобілі і захищають елементи підвіски від зносу. Форма цих виробів залежить від марки і моделі автомобіля. Стикається з металом частина покривається захисною тканиною, у поліуретанових моделей нерідко буває рифлена поверхню.
втулки стабілізатора
Залежно від матеріалу, втулки діляться на два види - гумової й поліуретанові. Оригінальні завжди виготовляють з гуми, вони чорного або зеленого кольору. Поліуретан в даній галузі став використовуватися не так давно, зазвичай вироби мають яскраве забарвлення, наприклад, жовтий або червоний.
Якщо деталь виготовляється з поліуретану, вона витримує більш високі механічні навантаження, ніж гума і не піддається корозії, як метал. Діапазон робочих температур для даного матеріалу - від -60 до +80 градусів. Він не руйнується під впливом мастильних матеріалів і нафтопродуктів. Мастило не тільки не зашкодить поліуретановим втулкам, а й збільшить їх ресурс.
Змазування потрібно при заміні поліуретанових втулок- мастильний склад спрощує установку і зменшує знос деталі. В інструкції виробники зазвичай вказують необхідність проведення цієї процедури. Навіть наявність внутрішнього тканинного шару не рятує, адже він швидко стирається. Тому без змазування не обійтися, в іншому випадку через місяць після установки можуть з'явитися неприємні скрипи, особливо помітні в сиру погоду.
Оригінальні втулки завжди виготовляють з гуми, і багато хто вважає, що змащувати їх не треба. Насправді силікон не тільки не руйнує цей матеріал, але і продовжує його ресурс. Тому бажано гумові елементи обробляти мастилом, але яка не містить жири. Вона в жодному разі не буде заважати роботі на скручування, накопичувати бруд або роз'їдати виріб.
змащена втулка
Виробники іноді постачають запчастини без змащення, або наносять її занадто тонким шаром. Якщо автомобіліст обробляє втулку самостійно, змазує склад з часом вимивається або змішується з пилом. Тому для коректної роботи даного вузла найчастіше недостатньо заміни стабілізаторів. Але важливо ще і правильно визначити, що причина саме в нестачі мастильного складу.
Якщо поліуретан сухий, або мастило змішалася з частинками землі, однозначно потрібно повторне змазування. Найчастіше забруднення потрапляють взимку, в сиру погоду або при поїздках по бездоріжжю.
Втулка стабілізатора в автомобілі
Коли з'являється стукіт під ногами у водія і переднього пасажира, це говорить про проблеми з підвіскою. Визначають причину поломки під час огляду в ямі, так як без діагностики точний діагноз поставити не можна. Часто до стукам призводить викликаний попаданням бруду знос втулок. Також зазвичай виявляється люфт кульових з'єднань інтенсивно навантажених частин стабілізатора - лінків.
Увага!
Змащувати втулки стабілізаторів рекомендується, коли втулки нові або майже нові і придатні для подальшого використання -ні ніяких пошкоджень, сильних потертостей і т.п. В іншому випадку настійно рекомендується провести заміну втулок.
Багато компаній поставляють набори втулок зі змазкою в комплекті. У цьому випадку нічого докуповувати не потрібно. Але найчастіше такі кошти недостатньо якісні, або їх занадто мало, або вони можуть не підійти для конкретних умов експлуатації. Через пару місяців після монтажу розхідники можуть з'явитися скрипи, пов'язані з вимиванням або забрудненням змащуючого кошти. В описаних випадках покупцю доведеться обробка, можливо, доведеться підібрати новий склад.
Найчастіше мастило для втулок продається разом з ними
Існує думка, що якщо автомобіль використовується для поїздок по бездоріжжю, до мастилі налипає земля, що викликає прискорене зношування втулок. Це пов'язано з тим, що у багатьох мастило асоціюється з жирним машинним маслом. Але для даних деталей підходять тільки речовини без вмісту жирів, а до них бруд не налипає.
Не слід плутати втулку з сайлентблоки, що містить металеві елементи. Як би щільно ні прикріплений хомут, при русі по дорозі з ямами буде прокручуватися стабілізатор. І без змащення цей механізм швидко вийде з ладу.
Сайлентблоки стабілізатора. Це НЕ втулки!
Якщо підвіска працює нормально, необов'язково відкручувати деталі і перевіряти кількість мастила. Поки немає неприємних стукотів або скрипу, обслуговування не потрібно. Коли запчастина не підходить по формі або діаметру, найчастіше з'являються неприємні шуми під час поїздок. Але змастивши даний вузол, автомобіліст проблеми не вирішить, доведеться ставити відповідне за розміром виріб. Це відноситься і до пошкоджених втулкам з тріщинами або розривами - їх потрібно тільки міняти.
Зліва - нова втулка, праворуч - стара пошкоджена втулка
Гумові втулки часто не вимагають змазування, якщо тільки про це не сказано в мануалі, чи ні скрипів. Зазвичай їх теж обробляють перед установкою, але іншими речовинами. Однак стабілізатор повинен бути очищений від забруднень, а стикається з ним частину обробляють силіконовим мастильним складом. Часто для зменшення тертя і збереження встановлюється деталі в даному випадку застосовують тальк - дитячу присипку. У більшості випадків він уже завдано виробником на внутрішній частині вироби.
Краще застосовувати засоби на основі силікону, які не вступають в реакцію з поліуретаном і гумою. Вони не містять масел, які збирають бруд і призводять до прискореного зносу вузла. Їх також рекомендують фахівці компанії General Motors. для найкращого результату використовують продукт у формі аерозолі для обробки, а наносять той же засіб з тюбика. Нижче представлені найбільш поширені засоби з силіконом:
- Silicot - універсальна, з густою консистенцією, підходить для експлуатації при температурі від -50 до +230 градусів.
- Liqui Moly Silicon Spray - безбарвна, виконана в формі аерозолі, запобігає висиханню деталей, захищає від ультрафіолету.
- Циатім-221 - виготовляється на основі силіконового масла, жовтувато-коричневого кольору, поставляється в металевих банках. Призначена для дотичних поверхонь гума-метал, не розчиняється у воді. Робочий діапазон: мінімальна температура-60 градусів, максимальна + 150.
Для допомоги у виборі мастила можете подивитися таблицю нижче.
| Види мастил для втулок стабілізатора і їх властивості | ||||||
| силіконові | Кальцівие | літієві | мінеральне масло | тефлонові | На мінеральній основі з літієвим комплексом | |
| мастило | Silicot від ВМПАвто | Циатім-221 від різних виробників, Наприклад, «Експертойл» | Литол-24 від різних виробників | Технічний вазелін ВТВ-1 від вітчизняних виробників, наприклад, ОНПЗ | Molykote PTFE-N UV від Dow Corning | LM 50 Litho HT від Liqui Moly |
| властивості | ||||||
| основа | силікон | нафтопродукти | нафтопродукти | нафтопродукти | тефлон | Комплекс літієвих мив і мінеральне базове масло |
| водостійкість | + | + | + | + | низька | + |
| Робочий діапазон температур | від - 50 до + 230 ° C | від - 60 до 150 ° C | від - 40 до - 120 ° C | від - 40 до + 45 ° C | від - 180 до +240 ° C | від - 30 до + 160 ° C |
| колір | прозора | жовто-коричнева | жовто-оранжева | від світло-жовтого до світло-коричневого | безбарвна | біла |
| Форма випуску | аерозоль або туба | металева банка | банку, туба або відро | металева банка або бочка | аерозоль або туба | аерозоль або туба |
| аналоги | Liqui Moly Silicon Spray | TermoSint від АРГО | Фіол-1 від різних виробників, наприклад, Експерт-ойл | Mobil Unirex Ep2 | WELDTITE TF-2 | LMX LI-KOMPLEXFETT від Castrol |
У комплекті з втулками зазвичай йде літієва змазка жовто-оранжевого кольору, виготовлена \u200b\u200bна основі нафтопродуктів. Мінус даного методу - литол змивається водою, проте його часто застосовують в автосервісах. Можна подивитися рекомендації на сайті компанії-виробника. Зазвичай радять купити продукцію на основі силікону.
змащена втулка
Більш сучасним рішенням є тефлонові мастила, але вони швидко вимиваються. Їх плюс - поліпшені захисні властивості і здатність значно знижувати тертя. До продукції даного ряду відноситься Liqui Moly. Багато автоконцерни схвалюють мастило ШРУС, що містить літієве мило-загущувач.
Якщо модель розрахована на шприцевание, потрібно виконувати розпорядження виробника. Часто для цієї мети використовують універсальні мінеральні мастильні засоби з додаванням літію. Для цієї мети підійде Liqui Moly LM 50 або Mobilgrease XHP 222. Технічним вазеліном ВТВ-1 або тальком поліуретан обробляти не можна - ці кошти використовують тільки для гуми.
Детальніше про те, яка мастило підходить для тих чи інших видів втулок, дивіться в таблиці нижче.
| Підбір мастил для поліуретанових і гумових втулок стабілізатора | ||||||
| Тип втулок | вид мастил | |||||
| силіконова | тефлонова | Литієва | кальцієва | мінеральна | Мінеральна з літієвим комплексом | |
| Гумові (оригінальні) | + | — | + | + | + | + |
| поліуретан | + | + (Тільки в комплексі з силіконової) | + | + | — | + |
| Універсальний варіант для всіх видів втулок | + | — | — | — | — | — |
- Деталь потрібно зняти, для цього будуть потрібні деякі підготовчі роботи. Машину ставлять над оглядовою ямою або ставлять на підйомник і включають гальмо стоянки.
- Під середню частину стабілізатора замість упору ставлять каністру від питної води. Тоді при знятті він не впаде на землю.
- Відкручують гайки власників стабілізаторів.
- Розкручують хомути і знімають втулки.
- Місце установки очищають від забруднень, іржі, залишків гуми. Якщо мають потертості або вибоїни на металі, їх потрібно потерти наждачним папером, заполірувати і покрити нітроемаллю.
- При сильному зносі деталі замінюють. Потім поверхню знежирюють і насухо витирають шматочком тканини.
- Внутрішню поверхню втулки змащують силіконовою змазкою
з тюбика.
- Потім деталь ставлять на тягу стабілізатора.
- Зовнішню поверхню розхідники також обробляють змащує засобом.
- Далі назад прикріплюють хомути і прикручують гайки. Надлишки мастила перуть.
Спеціалісти сервісного центру або компанії, що продає втулки, можуть виконати установку і мастило. Переваги даного способу - власник машини отримає гарантію, і при виході з ладу расходников йому проведуть заміну. Також не доведеться самостійно займатися підбором відповідних мастильних засобів.
У міру експлуатації Вести почали спливати недоробки, що, в принципі, нормально для будь-якої нової моделі. Зазвичай такі недоліки ніяк не впливають на безпеку та інші життєво важливі параметри машини. Проте, коли якась дрібниця постійно докучає, цей починає дратувати. Саме така ситуація складається з втулками стабілізатора Вести. Отже, потрібно розібратися в ситуації і постаратися вирішити питання.
В чому справа?
Причина невдоволення багатьох Вестоводов в скрипі. Не секрет, що втулки стабілізатора вітчизняної моделі дуже скоро починають скрипіти, причому часом це трапляється майже відразу після покупки. Були випадки, коли автомобіль не встигав від'їздити і 1500 км, а деяким вдається покататися без звуків менше 1000 км. Що стосується частоти виникнення скрипу, то, як показують опитування, це трапляється приблизно у 60% авто.
Скрип характерний для багатьох Вест
Чітко цей скрип чути на відео
Також варто відзначити, що такий скрип рідко лунає постійно. Зазвичай він то виникає, то зникає. В даному випадку проблема гранично ясна - недостатньо висока якість матеріалу або виготовлення компонентів.
В даному випадку варіантів вирішення два:
- Звернення до дилера;
- Самостійні роботи.
В цілому обидва варіанти робочі, однак, і у першого, і у другого є певні недоліки.
Звернення до дилера і позиція АвтоВАЗу
Якщо ви надумали звернутися в дилерський центр Лада, то, швидше за все, будете неприємно здивовані. Справа в тому, що російський автовиробник, хоч і визнав проблему, пішов по найбільш простому шляху вирішення питання.
У дилерському центрі втулки змащують мастилом
Майстри не проводять заміну втулок, а просто змащують їх мастилом ПМС 400. Щоб провести роботи по змазування, вузол розбирається, після чого збирається знову. ПМС 400 - мастило на емульсійної основі з адгезійними якостями. Вона широко застосовується в піногасниками і в місцях контакту пластика про метал. Має гідравлічні, амортизаційними, охолоджуючими і демпфірувальними властивостями.
Результат від застосування цієї мастила двоякий. Втулки стабілізатора Вести дійсно перестають скрипіти, проте триває це недовго. Причина в тому, що мастило швидко вимивається (буквально за 100-150 км) і звуки лунають знову. Особливо яскраво цей момент проявляється восени, при дощовій погоді.
самостійні роботи
В даному випадку є кілька шляхів:
- Мастило втулок;
- Заміна на аналоги.
мастило втулок
У разі вибору такого варіанта, все здійснюється точно так же, як при зверненні в дилерський центр. Однак мастило власники авто вибирають самостійно. Деякі купують звичайну мастику, інші користуються іноземними мастилами, наприклад, японськими.
Власники купують різну мастило
Як би там не було, це лише тимчасові заходи, так як мастика і інша мастило все так само швидко вимивається. Можливо, вона тримається трохи довше, але проблеми це не вирішує.
Заміна на аналоги
Згідно відгуками власників, найчастіше використовуються або втулки від Шевроле Ниви, або компоненти від КІА.
Втулки від Шевроле Нива
Для Лада Веста підходять елементи від цієї моделі, які можна купити практично в будь-якому автомагазині. Крім того, їх можна замовити і через інтернет за наступними артикулами:
— 2123-2906046;
— 2123-2906040.
Втулки стабілізатора від Шевроле Нива
У другого типу виробів більше габарити, тому його застосовують частіше. Ціна втулок від Шевроле Нива становить близько 150 рублів за пару. Однак у продажу є і поліуретанові вироби, які нерідко пофарбовані в яскравий колір (жовтий, червоний і т. П.). Ціна на поліуретанові товари доходить до 250 рублів за штуку.
Купити вироби можна на одному з представлених нижче ресурсів:
- http://www.autopiter.ru/goods/21232906046/rossiya/id51385878
- https://niva-lada4x4.ru/product_info.php?products_id\u003d4152
- https://tankomobile.ru/polyurethan-chevy-niva.html
- http://www.nivashop.ru/catalog.html?idc\u003d420&stype\u003d4
Втім, власники Вест відзначають, що елементи від Шевініву теж нерідко скриплять, причому немає особливої \u200b\u200bрізниці з якого матеріалу вони виготовлені - гуми або поліуретану.
Втулки від КІА
Це більш дорогі компоненти, купити які можна по артикулу KSBSOULF або 54813-2K100. Ціна на такі вироби істотно вище, ніж на аналогічні від Шевініву. Зазвичай вартість варіюється в межах 400-650 рублів, але ціна може досягати і 850 рублів за штуку. Отже, перед покупкою рекомендується промоніторити пропозиції від різних постачальників. В даному випадку необхідно купувати тільки оригінальні вироби. Придбання неоригінал загрожує все тим же скрипом, що вкрай неприємно, адже втулки від корейського виробника недешеві.
Вироби від Кіа
Придбати їх можна на одному з представлених сайтів:
- http://koreanaparts.ru/product/548132K100/730
- https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia-647/548132k100/
- http://www.autopiter.ru/goods/548132k100/hyundai-kia/id11105217
- https://plentycar.ru/autopart/1981834
Крім того, варто враховувати і конфігурацію деталей від HYUNDAI-KIA, яка істотно відрізняється від такої у Лада Веста. З цієї причини, разом з втулками, потрібно купити і кронштейни для них, що продаються по артикулу 54814-1G000. Цінник на них коливається від 300 до 500 рублів за штуку.
Порівняння російського і корейського елементів
Замовити кронштейни в інтернеті можна за наступними адресами:
- http://koreanaparts.ru/product/548141G000/730
- https://nomer52.ru/kronshtejn-vtulki-stabilizatora_hyundai_elantra-hd_548141g000_mobis_i126/
- https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia-647/548141g000/
- http://www.autopiter.ru/goods/548141g000/hyundai-kia/id11105233
Кронштейн до втулок від Кіа
установка
В цілому алгоритм заміни штатних втулок стабілізатора на аналог нескладний і, за великим рахунком, однаковий для компонентів від Шевроле Ниви і для деталей від КІА. Різниця тільки в тому, що, у випадку з деталями від КІА, доведеться встановлювати і куплений кронштейн.
Що стосується Шевініву, то втулки від неї потрібно буде доопрацювати - необхідно збоку зробити проріз, після чого сточити боки до таких же за розміром, як на Весті.
Сам процес заміни починається з установки Lada Vesta на естакаду, після чого потрібно ретельно очистити болти, якими фіксується штанга стабілізатора, від бруду. Далі необхідно озброїтися воротком і битою Torx T40, якій один болт з скоби викручується повністю (що знаходиться далі від рульової рейки). Другий болт також викручується, але не повністю, а настільки, щоб можна було зрушити в сторону кріпильну скобу.
Коли болти відкручені, залишається зрушити кронштейн і вийняти саму втулку. На її місце ставиться заздалегідь підготовлена \u200b\u200bвтулка, а болти затягуються. Другий елемент змінюється аналогічно.
Даний спосіб працює за умови застосування компонентів від Шевініву. Якщо ж ви вирішили поставити втулки від КІА, доведеться повністю знімати кронштейни. В даному випадку просто викрутити болти вийде, так як гвинт, який знаходиться ближче до рульовій рейці, впирається в хомут, яким кріпиться пильовик рейки.
Видно, що викриття обидва болта не вийде
У такій ситуації є 4 варіанти:
- Провернути сам хомут;
- Провернути пильовик (разом з хомутом, зрозуміло);
- Демонтувати захист рейки, після чого послабити болти її кріплення і трохи підняти вгору рейку;
- Повністю зняти рейку.
Втулка від Кіа
Це дозволить разом з втулкою замінити і її кронштейн.
А також кронштейн від неї
Як видно, є кілька варіантів позбавлення від скрипу втулок Лада Веста, які разюче відрізняються як прикладаються зусиллями, так і фінансовими і тимчасовими витратами.
Стабілізатори відповідають за стійкість автомобіля на дорозі. Для усунення шуму і вібрації, від роботи складових частин стабілізаторів, використовуються спеціальні втулки - пружні елементи, що додають плавність ходу.
Що являє собою втулка? Пружна деталь створюється шляхом лиття з гуми або поліуретану. Її форма практично не змінюється для різних моделей машин, але іноді має деякі особливості залежно від конструкції стабілізатора. щоб підвищити експлуатаційні характеристики втулок, іноді в них є припливи і канавки. Вони підсилюють конструкцію і дозволяють деталям прослужити довше, а також захищають від механічного впливу, здатного зашкодити їх.
Коли проводиться заміна втулок поперечного стабілізатора?
Визначити ступінь зносу втулки можна при профілактичному огляді. Тріщини, зміна властивостей гуми, поява потертостей - все це говорить про те, що потрібно міняти деталь. Зазвичай заміну втулок проводять кожні 30 000 км пробігу. Досвідчені власники радять поміняти відразу все втулки незалежно від їх зовнішнього стану.
Під час профілактичного огляду втулки можуть бути забруднені. Слід очистити їх від бруду, щоб не провокувати прискорений знос деталі.
Позапланова заміна втулок потрібна при прояві таких ознак:
- люфт рульового колеса під час входження автомобіля в повороти;
- відчутне биття рульового колеса;
- крен кузова, супроводжується характерними невластивими йому звуками (клацанням, скрипом);
- вібрація в підвісці машини, що супроводжується сторонніми шумами;
- при прямолінійній русі автомобіль веде вбік;
- загальна нестійкість.
Виявлення подібних проблем вимагає термінової діагностики. Першорядне увагу необхідно приділити саме втулкам. Замінивши їх, можна перевірити роботу автомобіля, і якщо залишаться ознаки несправності, слід провести додатковий огляд.
Заміна втулок переднього стабілізатора
Незалежно від моделі автомобіля загальний порядок заміни втулок зберігається. Змінюються лише інструменти та деякі деталі процедури. Здогадатися, що саме потрібно зробити в якості додаткового дії, зможе навіть водій-новачок.
Втулка переднього стабілізатора
Для необхідно дотримуватися наступних пунктах:
- Встановити автомобіль в нерухомому стані на ямі або підйомнику.
- Використовуючи інструменти, послабити болти коліс, що знаходяться спереду.
- Повністю зняти колеса автомобіля.
- Відкрутити гайки кріплення стійок до стабілізатора.
- Роз'єднати стійки і стабілізатор.
- Послабити задні болти кріплення скоби, що обрамляє втулку, і викрутити передні.
- Використовуючи підручні інструменти, позбутися від бруду в місці, де будуть встановлені нові втулки.
- Використовуючи силіконовий спрей або мильний розчин, ретельно змастити втулки з внутрішньої сторони.
- Встановити втулки і зробити ряд процедур, зворотних перерахованим, щоб повернути автомобіль в робочий стан.
Для установки нових втулок на деякі моделі автомобілів, може знадобитися зняття захисту картера. Це полегшить процес заміни.
Заміна задніх втулок стабілізатора проводиться аналогічно. Єдине, що зняти передні втулки іноді складніше за рахунок складності конструкції автомобіля спереду. Якщо у водія вийшло змінити передні втулки, то напевно він впорається і з заміною задніх втулок.
Нерідко причина заміни втулок полягає у виникненні їх скрипу. Цей фактор хоча й не є критичним, все ж доставляє незручність багатьом водіям і пасажирам.
Скрип втулок стабілізатора
Причини виникнення скрипів
найчастіше власники легкових машин скаржаться на скрип втулок стабілізатора. Найчастіше він виникає при настанні морозів або при сухій погоді. Однак умови виникнення виявляються індивідуально. Основними причинами виникнення цієї проблеми є:
- низька якість матеріалу, з якого виготовлені втулки стабілізатора;
- затвердіння гуми на морозі, через що вона стає нееластичною і видає скрип;
- значний знос втулки або вихід її з ладу;
- особливості конструкції автомобіля (наприклад, Лада Веста).
Методи вирішення проблеми
Деякі власники машин намагаються змащувати втулки різними мастильними матеріалами (у тому числі й ). Однак, як показує практика, це дає лише тимчасовий ефект (А в окремих випадках і зовсім не допомагає). Будь-яка мастило притягує до себе бруд і сміття, утворюючи таким чином абразив. А це призводить до зменшення ресурсу втулки і самого стабілізатора. Тому не рекомендуємо вам користуватися будь-якими мастилами.
Крім цього, змащувати втулки не рекомендується ще і в силу того, що при цьому порушується принцип їх роботи. Адже вони призначені для щільного утримання стабілізатора. Будучи по суті торсионом, він працює на кручення, створюючи опір крену автомобіля на поворотах. Тому він повинен бути надійно закріплений у втулці. А при наявності мастила це стає неможливим, оскільки може ще тепер і прокручуватися, видаючи при цьому знову таки скрип.
Рекомендації більшості автовиробників, що стосується цього дефекту, полягає в заміні втулок. Так що, загальна порада для автовласників, які зіткнулися з проблемою скрипу від стабілізатора, - поїздити зі скрипом певний час (досить однієї-двох тижнів). Якщо втулки не «притруться" (особливо це стосується нових втулок), необхідно буде провести їх заміну.
В окремих випадках допомагає заміна гумових втулок на поліуретанові. Однак це залежить від машини і виробника втулок. Тому відповідальність за рішення встановити поліуретанові втулки лежить виключно на автовласників.
Заміну втулок стабілізатора необхідно проводити через кожні 20-30 тисяч кілометрів пробігу. Конкретне значення шукайте в мануалі до вашого автомобіля.
Деякі автовласники для вирішення проблеми обмотують частина стабілізатора, яка вставляється у втулку, ізоляційною стрічкою, тонкою гумою (наприклад, шматочком велосипедної камери) або тканиною. Оригінальні втулки (наприклад, Мітсубісі) мають всередині тканинну вставку. Таке рішення дозволить більш щільно "посадити" стабілізатор у втулці і позбавить автовласника від неприємних звуків.
Опис проблеми для конкретних автомобілів
За статистикою, найчастіше з проблемою скрипу втулок стабілізатора стикаються власники наступних машин: Лада Веста, Фольксваген Поло, Шкода Рапід, Рено Меган. Наведемо їх особливості і процес заміни:
- Лада Веста. Причиною скрипу втулок стабілізатора на цій машині є особливість будови підвіски. Справа в тому, що у Вести хід стійок стабілізатора став більше, ніж у попередніх моделей ВАЗ. У них стійки кріпилися до важелів, а у Вести кріпляться до амортизаторам. Тому раніше стабілізатор менше провертався, і не був причиною неприємних звуків. Крім цього, у Вести хід підвіски великі, через що стабілізатор сильніше провертається. Виходу з даної ситуації два - вкоротити хід підвіски (занизити посадку машини), або скористатися спеціальним мастилом (рекомендація виробника). Краще скористатися для цих цілей мастилом, стійкої до вимивання, на основі силікону. Не можна користуватися мастилами, які агресивні по відношенню до гуми (також не користуйтеся WD-40).
Заміна втулок стабілізатора на Фольксваген Поло
- Фольксваген Поло. Заміна втулок стабілізатора не представляє складнощів. Для цього необхідно зняти колесо і встановити машину на опору (наприклад, дерев'яну конструкцію або домкрат), щоб зняти напругу з стабілізатора. Для демонтажу втулки викручуємо два болта на 13, якими кріпиться монтажна скоба втулки, після чого виймаємо її і дістаємо саму втулку. Збірка проводиться в зворотному порядку.
Ще один поширений спосіб, який дозволяє позбуватися від скрипів у втулках Фольксвагена Поло, полягає в тому, що помістити між кузовом і втулкою шматок старого ременя ГРМ. При цьому зуби ременя повинні бути спрямовані в бік втулки. При цьому необхідно робити невеликі запаси по площі з усіх боків. Дану процедуру виконують для всіх втулок. Оригінальне рішення проблеми - установка втулок від Toyota Camry.
