питання: як виставляється запалювання на інжекторних двигунах?
Свічки чорніють, в сервісі сказали що запалювання запізнюється, і вони вирішити цю проблему не мають основи для того, але ніби як на теоретичному рівні може бути.
Як усвідомити чорніють.
1. вкрутити нові завів. 5 хв, вивернув Темні.
4. Пройшов 20000, вивернув. темні.
Кут випередження запалювання виставляється автоматом раз в секунду, і він (кут випередження) знаходиться в залежності від багатьох характеристик: частота обертання колін вала, навантаження на двигун ( масова витрата повітря або положення дросельної заслінки), Температури ох. води, наявність детонації.
Так от підсумки:
1. Опиши ретельно в якому разі свічки чорніють ??
2. Зміни заправку (спробуй)
3. Наскільки за день пробігу.
4. Звичайно заїхати в сервіс і подивитися збіг міток для установки ременя ГРМ, може некоректно поставили інакше кажучи проскочив (зрідка, на жаль буває).
Заїдь це в інший сервіс, не де виголосили про запалювання "із запізненням", вони самі.
Момент запалювання паливоповітряної консистенції в камері згоряння - це момент утворення іскри між електродами свічки. Установка момен та запалювання - це можливість займання консистенції при визначено ном положенні поршня щодо ВМТ.
Властивості автоматичних регуляторів моменту запалювання показані на рис.1
Як виставити запалювання на ВАЗ 2114 інжектор.
Тому що орієнтуватися простіше по колінчастого валу (шківа, маховика), то запалювання до ВМТ (випередження), в ВМТ і за ВМТ (запізнювання) прийнято оцінювати в кутових градусах по колінчастого валу зі знаком V 'або т- »(рис. 5) .
Шкала а можливо в лючке мапі ра зчеплення по іншому на шківі (рис. 5). На початку ризику (мітка ВМТ в відповідних циліндрах) - на маховику, а в 2-му - штифт в кришці механізму газораспределит ня (шкала на шківі). Через з ме ньшім поперечником шківа по порівняй нію з маховиком шкала може охва ють весь діапазон зміни кута моменту запалювання.
На якому б автомобілі не встановлювалося запалювання, почи нать.
Модуль запалювання ВАЗ 2114 - більш досконале рішення, ніж традиційна котушка «бобіна», яку встановлювали на «класику». Тим не менш, перевірка даного елемента не повинна викликати труднощі навіть у початківців автомобілістів.
Інжектор 8 клапанів: ознаки несправності модуля запалювання
У більшості випадків грішити на роботу модуля найкраще в наступних ситуаціях:
спостерігається «плавання» холостих обертів; движок «двоїть», іншими словами чутно, що не працює одна з пар циліндрів: перший-четвертий по іншому другий-третій; відчуваються провали тяги при розгоні; висвічується помилка «Cheсk engine».
Схожі новини
Перевірку модуля запалювання ВАЗ 2114 звичайно зробити навіть новенькі
Як показує несправності модуля діагностика
Заїхавши на 100 або застосувавши аматорське діагностичне обладнання (Сканер помилок, особливе додаток і адаптер для комп'ютерної діагностики по Блютуз), звичайно теж з'ясувати що, що «корінь зла» знаходиться в модулі запалювання.
Що таке момент запалювання і на що він впливає
Момент запалювання є важливим параметром, Який визначає роботу бухгалтерської системи запалювання. Тут поняттям передбачається той час, по ходу якого система запалювання підпалює стиснуту робочий суміш іскровим розрядом. Визначається він як положення коленвала автомобільного двигуна в момент подачі на свічку імпульсу випередженням по відношенню до верхньої мертвої точки в градусах.
Це все пов'язано потім, що щоб вийшло згоряння робочої суміші в циліндрі потрібно кілька днів, адже швидкість поширення фронту полум'я становить приблизно 20-30 м / с. Якщо суміш підпалювати в положенні поршня в ВМТ (тобто верхній мертвій точці), то його згорання відбувається на такті розширення, також на випуску частково. В результаті цього не буде забезпечуватися ефективне тиск на поршень. Тому той момент запалювання, що є хорошим, підбирають так, щоб тиск згорілих газів.
Мітки запалювання на інжекторі. Заміна ременя ГРМ на 8кл моторі. Зазор між ДПКВ і шківом запалювання.
Порвався ремінь ГРМ на ВАЗ 2114. Замінити ремінь ГРМ можна самому, нічого складного в цьому немає. Як замінити.
Об'єкт переробки ВАЗ 2108, 2109 або 21099с карбюраторним двигуном модифікації 21083. Основна мета переробити карбюраторний двигун в 16 клапанний інжекторний за рахунок установки на ГБЦ від ВАЗ-2112. Випробування ВАЗ-2109, переобладнаного під 16-клапанну головку (навіть до якісної настройки програми) демонструє величезну різницю в поведінці автомобіля в порівнянні зі штатною системою харчування.
Деяке погіршення характеристик на низьких оборотах (до 2000 об / хв) компенсується значним поліпшенням тяги після розкрутки двигуна до більших обертів. За суб'єктивними відчуттями, розгін на четвертій передачі на 16 клапанах такий же, як на третій з карбюраторним двигуном. на прямій рівній дорозі двигун легко виходить на 5000 об / хв. На більшість водіїв це справляє незабутнє враження.
Що потрібно приготувати Головку блоку циліндрів ГБЦ 16V, укомплектовану ресивером і колекторами, датчик детонації, МОЗ, дросельний патрубок з датчиком.
Ваз-21130 не розвиває повної потужності, заводиться з 6-7 рази при перегазавке стріляє в вихлопну трубу. що може бути? · Перевір його мізки і подачу палива! свічки, запалювання подивися теж! Чи підтримує інжектор на ВАЗ 21121 двиг 1. 6 8 клапанів 2005 гв інтерфейс OBD-IIНеобходімо встановити на інжектор OBD-II bluetooth адаптер. От цікаво. чи можна його всунути?
· Зайди на сайт цього адаптера / напевно Check engin /, там є опис, які машини він може опитувати. Потрібна книга по ремонту инжекторной ВАЗ 21041-30Здравствуйте. Мені потрібна книга по ремонту инжекторной ВАЗ 21041-30. Бажано свіжіше і зі схемами, фото і т. Д. В інтернеті шукав, одні віруси потрапляють. Дякую. Спасибо большое Тигр. http: // redvanov. net / vaz /. На сайті займаються виманюванням грошей! Обережно! А вам тигр має бути соромно!
· Http: // car-exotic.
Неправильно виставлене запалювання призводить до поломки автомобіля
Виставити запалювання на ВАЗ 2114 інжектор 8.
У більшості власників автомобілів ВАЗ 21099 напевно бували проблеми з запуском двигуна, коли при повороті ключа, вставленого в замок запалювання, двигун починає працювати, але зовсім не тримає холості оберти. Чому так відбувається? Однією з ймовірних причин цієї та деяких інших несправностей може бути неправильно виставлене запалювання, але якщо заливає свічки чи ні іскри при пуску двигуна, то проблему краще відразу шукати в карбюраторі.
Схожі новини
На ВАЗ 21099 з карбюраторним двигуном усунути проблему невірної регулювання запалювання своїми руками досить просто, але буде потрібно спеціальний інструмент - стробоскоп. Бажано придбати його у власне користування, тому що регулювати кут випередження запалювання доведеться не один раз за довге життя автомобіля. як виставити запалювання правильно і без труднощів?
Які несправності може викликати неправильно виставлене.
Коли одного разу вранці машина при зарядженому акумуляторі геть відмовляється заводитися, цілком можливо, що вся справа в котушці запалювання. Справа в тому, що передбачити момент її відмови практично неможливо, і доводиться вже по факту наявності проблеми робити перевірку.
Від чого залежить працездатність котушки
Класична котушка запалювання або «бобіна», як ще називають її в народі - по суті, перетворювач низьковольтної напруги від АКБ і генератора в високовольтне, яке далі надходить на свічки запалювання. Тобто, це мініатюрний електротрансформатор.
Котушка запалювання - в своєму роді, міні електротрансформатор
Традиційна котушка, що застосовується на карбюраторних моделях автотранспорту, складається з двох обмоток. Первинна обмотка приймає низьковольтні імпульси, наприклад 12 Вольт. Як правило, це невелике число витків (до 150) товстого ізольованого мідного дроту. «Первинка» має 2 виводу на кришці котушки. Витків у вторинній обмотці.
Регулювання ременя і клапанів ВАЗ-2108 І ВАЗ-2109
Згідно сервісній книжці через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу необхідно перевіряти стан ременя в приводі розподільного вала і при необхідності регулювати його натяг.
Виконуємо це в наступному порядку. З повітряного фільтра знімаємо заборник холодного повітря (фото 1), відвертаємо три гвинти кріплення передньої кришки, що захищає ремінь (фото 2), і знімаємо кришку (фото 3). Оглядаючи ремінь, звертаємо увагу, чи цілі його зуби, чи немає відшарувань гуми від тканини, інших небезпечних дефектів - надрізів, тріщин і т. П. Неприпустимо також замаслення ременя (зазвичай через течу масла через сальники розподільного або колінчастого валів), Оскільки міцність його при цьому різко знижується.
Якщо ремінь не має таких дефектів і пробіг його не досяг гранично допустимого - 60 тисяч-кілометрів, перевіряємо натяг, закручуючи праву гілку (фото 4) зусиллям пальців (1,5-2кгс). При нормальному натягу він закручується.
Масло в коробці ВАЗ 21099: скільки його необхідно Рожева мрія 90-х Автомобіль ВАЗ-21099 до цих пір залишається дуже популярним не тільки в нашій країні, та й у практично всіх країн СНД. Він дивно ремонтопрігоден - впоратися з більшістю поломок можна самостійно. Одна з найбільш частих операцій, котору ...Знос не має пощади, так і у випадку з котушкою запалювання на ВАЗ-2114. З виходом з ладу даного вузла стикалося багато автомобілістів, а ось як відремонтувати його своїми руками, знає не кожен автомобіліст.
Відео нижче розповість про заміну котушки запалювання на вітчизняних автомобілях:
Відеоматеріал розповість про процес заміни котушки запалювання, а також повідає про деякі нюанси і секрети процесу.
Котушка запалювання
Перед тим, як перейти безпосередньо до процесу заміни вузла, автомобілісту необхідно знати, як влаштована система в цілому. Тому, розглянемо, що становлять елементи системи запалювання.
Пристрій схема системи запалювання
схема безконтактної системи запалювання: 1 - безконтактний датчик; 2 - датчик-розподільник запалювання; 3 -; 4 - комутатор; 5 - котушка запалювання; 6 - монтажний блок; 7 -; 8 - вимикач запалювання
Заміна котушки запалювання
Тепер, коли відомі конструктивні особливості системи запалювання, можна перейти безпосередньо до процесу заміни узда. Розглянемо, покрокову інструкцію:
Увага! Особливу увагу варто звернути на підключення, оскільки високовольтні дроти повинні розташовуватися в строгому порядку, передбаченому конструкції. Якщо цього не виконати, то чи двигун може взагалі не запуститися.
вибір вироби
Особливу увагу варто звернути на вибір вироби, оскільки на сучасному автомобільному ринку запасних частин, часто зустрічаються не якісні вироби і підробки. Крім оригінальної запасної частини, ряд виробників пропонує аналоги, які за своєю якістю нічим не поступаються заводській деталі, а в деяких випадках навіть набагато краще. Розглянемо, все варіанти покупки модуля запалювання на ВАЗ-2114.
оригінал
2112-3705010 - оригінальний каталоговий номер модуля запалювання виробництва АвтоВАЗ. Заводська деталь, яка встановлюється на сімейство автомобілів Лада 2110-2115. Вартість запасної частини складає в середньому 3 500 рублів.
можливі аналоги
Аналогова деталь виробництва «Фенокс»
Крім оригінальної деталі на ринку запасних частин можна знайти ряд аналогів рекомендованих до установки:
- Pekar 2112-3705010 - Санкт-Петербурзький завод запасних частин до вітчизняних автомобілів. Займає високу частку ринку і славиться своєю якістю. Середня вартість деталі становить 2500 рублів.
- Fenox IC16009O7 - Білоруський виробник, який пропонує запасну частину за 3500 рублів.
- СтартВОЛЬТ SC 011 2 - Ще один виробник «старої столиці». Вартість виробу становить 4000 рублів.
- Fenox IC16009 - ще один варіант від Мінського заводу, вартість якого становить 4000 рублів.
Модуль запалювання ВАЗ-2114 ще називають високовольтної котушкою, що служить для передачі струму на свічки запалювання. Цей модуль має свої ознаки несправності, за якими необхідно визначати момент заміни вийшла з ладу деталі. Що відносять до таких ознак? Про це піде мова в даній статті.
Модуль запалювання ВАЗ-2114 і його особливості
модуль запалювання легкового автомобіля спеціально розроблений для удосконалення запуску автомобільного двигуна. Так як в якості основних складових модуля працюють дві високовольтні котушки, то і називають його часто «котушкою запалювання».
Розглянемо пристрій даної деталі:
- котушки для формування високої напруги;
- двоканальний електронний комутатор;
- міцний пластиковий корпус;
- низьковольтний роз'єм подачі керуючих імпульсів;
- висновки для підключення високовольтних проводів до свічок запалювання.
Основними діючими елементами модуля запалювання є високовольтні котушки, які роздають запалює іскру на свічки. Це можливо завдяки наступній її конструкції:
- Проводів для передачі високої напруги.
- Клем з низькою напругою.
- Обмотки на осерді - вторинної (для розпалювання робочої суміші) і початкової.
- Сердечника з електротехнічної сталі.
Механізм функціонування котушки запалювання полягає в наступному:
- електронний блок керування двигуном збирає всі сигнали від розташованих на ньому датчиків;
- ЕБУ формує керуючий сигнал;
- сигнал надходить безпосередньо на котушку запалювання;
- та, в свою чергу, утворює високовольтна напруга;
- напруга з котушки надходить на свічку циліндра двигуна;
- топлівновоздушная суміш запалюється;
- виробляється запуск двигуна.
Знайти цю деталь зможе навіть недосвідчений автолюбитель: досить простежити шлях одного з високовольтних проводів - від свічки до пластикового корпусу.
В цьому корпусі і розміщується модуль запалювання.
Модуль запалювання ВАЗ-2114: різні ознаки несправності
У домашніх умовах всі етапи перевірок можна виконати самостійно. Перший етап - це перевірка свічок. Вона проводитися в такій послідовності:
- Витягуємо свічки з їх гнізд - знімаємо наконечники високовольтних проводів (для цього підійде спеціальний свічковий ключ).
- Оглядаємо свічки.
- Очищаємо їх від можливого нагару.
- Виставляємо правильне відстань між електродами.
- Перевіряємо свічки в роботі за допомогою підручних засобів (наприклад, з пристосування, виготовленого з П'єзозапальнички) або на автомобільному двигуні з робочою системою запалювання.
Якщо свічки знаходяться в справному стані, можна переходити до наступного етапу перевірки на несправності модуля запалювання.
Другий етап - це перевірка датчика колінчастого вала. Така перевірка здійснюється за допомогою мультиметра, завдяки якому перевіряються дві характеристики - напруга і опір. Для цього надходять у такий спосіб:
- Демонтують датчик колінчастого вала.
- Вимірюють опір:
- на приладі встановлюється спеціальний режим омметра;
- клеми приладу приєднуються до кінців обмотки, що виводиться на поверхню;
- при оптимальній роботі датчика цифрові показники будуть в межах від 500 Ом до 700 Ом.
- Вимірюють напругу:
- переводять прилад в режим для вимірювання змінної напруги;
- клеми підключаються до кінців обмотки;
- по корпусу датчика коленвала слід провести будь-яким підручним предметом, виготовленим з металу;
- при оптимальній роботі датчика прилад покаже збільшені показники напруги, тому що поруч буде металевий предмет.
У противних випадках несправний датчик доведеться замінити на новий, тому що він впливає і на роботу модуля запалювання ВАЗ-2114. Якщо і після цього будуть відзначатися ознаки несправності котушки, то слід перейти до третього етапу перевірки.
Третій етап - це перевірка самої котушки запалювання. Цю деталь перевіряють наступним чином:
- найпростіше замінити котушку на нову;
- в момент роботи автомобільного двигуна можна поворухнути котушку і постукати по ній (при видимих \u200b\u200bзмінах у функціонуванні впору судити про несправному контакті в самій котушці);
- провести вимірювання мультиметром на свідчення опору, такі показники знімаються з парних котушок - вони повинні бути ідентичними, приблизно рівні 5,4 кОм.
Що робити, якщо мультиметра немає, а необхідно провести перевірку замикання електричного кола? Фахівці рекомендують скористатися двенадцатівольтной лампочкою. Для цього слід один з проводів, що йдуть від неї, підключити до висновку, а другий провід замкнути на корпусі мотора. Якщо при запуску стартера контрольна лампочка буде мерехтіти, то все знаходиться в робочому стані.
Якщо власнику автомобіля самому проблематично виконати подібну діагностику, то він завжди зможе звернутися до кваліфікованих фахівців на СТО.
Методи профілактики модуля запалювання на ВАЗ-2114
Несправностей автомобільних котушок запалювання на ВАЗ-2114 можна уникнути, якщо регулярно проводити профілактичні процедури. До них відносяться:
- Періодичне розплутування високовольтних проводів (пов'язано з сильно збільшеним внутрішнім опором, так як це може вивести модуль з ладу).
- Перевірка у свічок іскрового проміжку між електродами (якщо відстань між електродами зміниться, це відбитися на ефективній роботі котушок запалювання).
При виявленні несправних свічок проводиться їх заміна, після чого автомобіль буде знову якісно функціонувати.
Модуль запалювання на Ваз 2114 і на інших моделях Ваз призначений для подачі високої напруги через ПВН (дроти високої напруги) на свічки запалювання. Деякі з автовласників, називають модуль запалювання - котушкою, що не зовсім правильно.
Котушки запалювання встановлювалися карбюраторних вазах. На Ваз 2110-15 використовується саме модуль запалювання.
Основна функція модуля запалювання
Основним завданням модуля є подача струму на свічки запалювання. Під час роботи на одну свічку подається робоча іскра, а на одному - «неодружена». Робоча іскра подається на 1-й і 4-й циліндри, а неодружена - на 2-й і 3-й. За рахунок такого з'єднання іскра своєчасно з'являється в потрібному циліндрі під час необхідного такту. Підключений він до бортової мережі.
Принцип роботи та розташування
Модуль запалювання управляється за допомогою контролера, який в свою чергу отримує інформацію про стан автомобіля з різних датчиків ( , та інших). Так само контролер встановлює послідовність роботи котушок запалювання або іншими словами регулює подачу струму на свічки. Працює модуль запалювання при температурі від -40 ° до + 130 °.
Знайти його місце розташування не складає труднощів, від модуля до свічок йдуть ПВН (високовольтні дроти) по ним можна знайти модуль.
Несправність модуля запалювання - перші ознаки виходу з ладу
- Пропала тяга двигуна - автомобіль «не тягне»
- плавають обороти
- Двигун «троїть» тобто можуть не працювати один або два цилинд
- Провали при прискоренні
Якщо ви помітили, що автомобіль не тягне, тобто при прискоренні не набирає обертів, однією з причин може бути вихід з ладу модуля. Насамперед, варто перевірити ПНВ йдуть від котушки до свічок. Можливо якийсь провід злетів з наконечника або нещільно одягнений.
Схема правильного підключення проводів до модуля запалювання
Якщо після перевірки проводів, ви переконалися, що всі вони щільно одягнені на свічки, перевіримо, чи правильно підключено самих проводів. Звичайно, якщо до вас, в двигун ніхто не лазив, то сенсу перевірки немає. Якщо тяга була і пропала причина може бути як в котушці так і самих проводах - їх може пробивати. Але в будь-якому випадку перевіримо, чи правильно підключено. На модулі запалювання вказана нумерація циліндрів до яких підходять дроти.
- 1 циліндр - центральний нижній вихід
- 2 циліндр - лівий вихід
- 3 циліндр - верхній вихід
- 4 циліндр - правий вихід
Схема вказана для встановленої на автомобілі котушки.
Якщо після перевірки проблем не виявлено, варто задумати про заміну котушки або проводів. Бажано поміняти і те й інше.
Вартість ПВН в залежності від виробника становить від 300 до 600 рублів за комплект. Найбільш популярні виробники:
- TESLA
- BRISK
- BAUTLER
- Егоршінск
Вартість котушки запалювання від 1300 до 2500 рублів. Модулі наступних фірм можна знайти в магазинах:
- СОАТЕ (Ст.Оскол)
- МЗАТЕ
- HOFER
- FENOX
- BOSCH
При виборі модуля слід звертати увагу не тільки на виробника, а й на саму котушку, вона буває старого і нового зразка. Тому краще демонтувати свою і принести в магазин.
Коди помилок модуля запалювання
При діагностиці автомобіля, вам будуть корисні наступні коди помилок
- Р0351 - обрив котушки 1-4 циліндра
- Р0352 - обрив котушки 2-3 циліндра
- Р3000 (Р3001 Р3002 Р3003 Р3004) - множинні пропуски запалювання.
Заміна модуля запалювання своїми руками
Отже, в першу чергу шукаємо модуль (для тих хто не знає). До нього йдуть ПВН від свічок запалювання.
- Знімаємо мінусову клему з акумулятора
- Від'єднуємо колодку проводів від модуля
- від'єднуємо ПВН
- Відкручуємо сам модуль і знімаємо його
- Тепер встановлюємо новий модуль і проводимо збірку в зворотному порядку.
При установці не переплутайте положення ПВН на котушці.
Корисне зауваження! Якщо ви встановлюєте нову котушку і старі дроти, зверніть на них увагу. Якщо на кінчиках свічок і проводів є жовті смужки, значить дроти необхідно замінити.
Після заміни модуля, необхідно перевірити його роботу. Запускаємо двигун і радіємо виконану роботу.
Коли потрібно міняти модуль запалювання?
Він може вийти з ладу в будь-який момент, а ознаки які він подаватиме при несправності такі:
- Автомобіль може їхати ривками.
- А так же можливо будуть плавати обороти двигуна.
- До всього цього може так само додасться і нестійка робота двигуна на холостому ході, Тобто він буде просто глухнути.
Як замінити модуль запалювання на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
2) Потім в двигуні розшукайте місцезнаходження модуля запалювання, а після його знаходження, від'єднайте від нього чотири високовольтних дроти, які під'єднані до нього.
4) Слідом виверніть три гайки, які цей модуль кріплять до кронштейна.
Примітка!
Що б вам було легше візуально визначиться, подивіться нижче фото, на якому вказані місця, де три гайки кріплять модуль до кронштейну!
5) Після чого зніміть модуль з трьох довгих шпильок, які присутні на кронштейні.
установка:
Модуль запалювання встановлюється в зворотному порядку зняття, але при зворотній установці, ви обов'язково повинні знати дві речі:
1. Після того як модуль запалювання буде встановлено, подивіться на його поверхню, бачите там зображені цифри: 1, 2, 3, 4. Так ось, ці цифри позначають номери відповідних циліндрів.
2. А ви помітили що ще й на кінчиках високовольтних проводів присутні ті ж цифри: 1, 2, 3, 4. Все це було зроблено для того, що б вам було легше визначити, який з високовольтних проводів куди потрібно саме приєднувати до модуля.
Примітка!
Всі високовольтні дроти при зворотній установці модуля, підключайте строго за номерами наприклад: «перший провід - до першого висновку», «другий провід - до другого висновку» і.т.д.
Перевірка модуля запалювання на працездатність:
Для перевірки модуля, вам знадобиться « високовольтний розрядник», Який можна придбати в автомагазині за ціну в районі 900-1500 руб. За допомогою цього розрядника, вам можна буде перевірити на справність: модуль запалювання, котушку запалювання, і самі високовольтні дроти на наявність іскроутворення.
Примітка!
На відео чітко видно те що модуль запалювання справний, тому що при приєднанні до нього по черзі всіх проводів, на розряднику постійно з'являється іскра, але при останній перевірки видно то що іскра трохи обривається, але все ж модуль себе добре проявляє, і його заміна не потрібно !
Важливо!
При роботі з модулем запалювання будьте обережні, а так само не в якому разі не проводите з нею будь-яких дій, які не знеструмивши при цьому акумулятор!
