Вперше спантеличившись вибором, наші клієнти стикаються з тим, що в класифікацію навіть таку просту річ виробники змогли внести істотну плутанину.
У зв'язку з цим виникає безліч питань, наприклад:
- Яка батарея краще: свинцево-кислотна або гелева?
- Чим мультигелевий акумулятор відрізняється від гелевого?
- Що таке AGM VRLA?
Для зручності пошуку в нашому інтернет-магазині ми позначаємо акумулятори так, як їх маркує виробник - щоб ви могли легко знайти потрібну модель. Але якщо ви поки не визначилися з конкретною моделлю і просто намагаєтеся зрозуміти: яку акумуляторну батарею для ДБЖ краще придбати, то вам допоможе ця стаття.
Види акумуляторів для ИБП і терміни
Перш за все потрібно запам'ятати, що ВСЕ акумулятори, що випускаються на даний момент промисловістю для ДБЖ є свинцево-кислотними. Ще одні "лякають" абревіатури -VRLA і SLA - обидві відносяться до акумуляторів, які застосовуються в джерелах безперебійного живлення.Також такі батареї називаються необслуговуваними і герметизованими.
VRLA розшифровується як Valve Regulated Lead Acid, у вільному перекладі це означає Регульовані клапаном свинцево-кислотні.
SLA означає Sealed Lead Acid, т. е закриті (герметичні) свинцево-кислотні.
необслуговувані - означає, що в АКБ цього виду не потрібно стежити за рівнем електроліту і доливати воду, як, наприклад, в автомобільних.
позначення герметизовані (герметичні) говорить про те, що з батареї цього типу не проллється електроліт, навіть якщо вона перекинеться на бік або буде відчувати тряску. Також герметичність дозволяє експлуатувати їх в житлових приміщеннях: горючі пари, що виділяються в процесі роботи акумулятора, залишаються "замкненими" всередині, і тільки при порушеннях умов роботи може відкритися аварійний клапан.
І всі ці визначення - чи не різні типи акумуляторів, а один і той же: VRLA /SLA необслуговувані герметизовані (герметичні). Саме цей тип отримав найбільш поширення в джерелах безперебійного живлення. В інших системах можуть використовуватися стартерні обслуговуються і стартерні необслуговувані, але про них ми сьогодні говорити не будемо.
Гелеві та AGM
Для того, щоб досягти герметичності і усунути необхідність в обслуговуванні акумуляторів для ДБЖ виробники застосовують дві різні технології: GEL (Gelled Electrolite) і AGM (Absorptive Glass Mat). Обидві технології забезпечують рекомбінацію газів для збереження обсягу електроліту і його "зв'язування" щоб уникнути вихлюпування.
В гелевих акумуляторах рідкий електроліт доведений до желеподібної, в'язкої консистенції шляхом додавання в нього з'єднань кремнію. В результаті електроліт НЕ вихлюпується при трясці, і не випливає при незначних пошкодженнях корпусу. Ця технологія з'явилася першою, саме тому багато по-старому все герметичні необслуговувані акумулятори називають гелевими.
Поширена також побутова назва "гелієвих акумулятори", що в корені не вірно. Газ гелій не має ніякого відношення до акумуляторних батарей.
Завдяки грузлому станом в гелевих АКБ відбувається рекомбінація газів:
- В результаті хімічної реакції вода в батареї розпадається на водень і кисень.
- Іони водню і кисню залишаються в замкнутому просторі батареї і, переміщаючись по мікропорами і тріщин в гелі, з'єднуються і знову утворюють воду.
- Вода вбирається гелем, відновлюється первинний об'єм електроліту.
У підсумку ми маємо батарею, в яку не потрібно доливати воду, оскільки вона практично не випаровується. Крім того, не відбувається газовиділення, тому АКБ може використовуватися в житлових приміщеннях.
В AGM-акумулятори простір між пластинами заповнене скловолокнистими матами, які вбирають в себе електроліт.
На фото - розкритий AGM-акумулятор, в якому можна розглянути ті самі "Glass Mat" - скловолоконні мати.
Завдяки цьому досягаються практично ті ж цілі, що і в гелевих: електроліт НЕ вихлюпується і в порах наповнювача відбувається рекомбінація газів, т. Е. Перед нами така ж герметична батарея, як і гелева. Хіба що при пошкодженні корпусу електроліт, швидше за все, витече і зашкодить розташоване поруч обладнання. Саме тому в дорогих телекомунікаційних системах часто вважають за краще використовувати АКБ типу GEL VRLA.
технологія AGM - новіша, ніж GEL.
Зверніть увагу, що:
- І GEL, і AGM батареї є свинцево-кислотними.
- Це дві різні технології.
А як же мультигелевий?
Мультигелевий акумулятори, по суті не є окремим типом джерел живлення. Найчастіше виробники і торговельні точки використовують цю назву для AGM батарей.
Наприклад, на фото нижче - акумулятор Luxeon LX12120MG 12Ah ( зворотній бік). У дуже багатьох інтернет-магазинах він продається під маркою "мультигелевий", про що свідчить і маркування "MG" в найменуванні, однак виробник на самій батареї вказує що це: "Технологія: AGM, необслуговуєма батарея" (укр.) (Технологія AGM, обслуговуюча батарея).
А з огляду на що ціна на мультигелевий акумулятори завжди нижче ніж на гелеві, і це при тому, що гелева технологія досить дорога - в переважній більшості випадків ми маємо справу саме з AGM.
Відмінності гелевих та AGM акумуляторів
| показник | гелеві | AGM |
| циклічний ресурс | У 2-3 рази вище, ніж в AGM (близько 600 циклів) за рахунок в'язкого електроліту. Пластини залишаються покритими їм під час глибокого розряду, тому менше схильні до корозії. | Близько 300 циклів заряд-розряд. |
| заряд | Дуже вимогливі до точності заряду, його перевищення може призвести до здуття батареї. | Чи не так критичні до заряду, хоча перевищення напруги при заряді також може привести до кипіння і здуття батареї. |
| саморозряд | Величина саморазряда невелика, тому підходять для застосування там, де розряд відбувається малими струмами протягом довгого періоду | Саморозряд інтенсивніше, ніж у гелевих. |
| перегрів | Перегрів може викликати вибух батареї. | Перегрів не такий критичний, але теж небезпечний. |
| глибокий розряд | Добре витримують глибокий розряд. | Бажана експлуатація при глибині розряду не більше 30%. |
| Пусковий і максимальний струм | Нездатні дати великі струмові величини, особливо стартові, через високий внутрішнього опору. | Пускові струми більше. |
| короткі замикання | Дуже чутлива до коротких замикань. | Менш чутлива. |
| експлуатація | У будь-якому положенні, крім "догори дном", дрібні пошкодження корпусу не викликають витік електроліту, за рахунок в'язкості останнього. | У будь-якому положенні, крім "догори дном". |
Або коротко, в зображенні:
Отже, в загальному гелеві акумулятори прослужать довше, ніж AGM, в системах:
- де частіше відбувається цикл розряд-заряд,
- де частіше допускається глибокий розряд,
- де до розряду проходить довгий час,
- де може бути критичним протоку електроліту під час випадкового пошкодження корпусу.
Так як ці батареї більш примхливі і дорожче коштують, в інших випадках їх можна з успіхом замінити AGM АКБ.
А головне, - обов'язково звертайте увагу на технічні характеристики конкретної моделі , Які заявлені виробником, вони можуть істотно відрізнятися для акумуляторів різних торгових марок і цінових категорій.
сайт
Будь автолюбитель знає, навіщо потрібен акумулятор, але далеко не всякий розбирається в тому, який він буває, і вже тим більше в принципі його роботи.
У розумінні пересічного покупця акумулятор - це якась пластикова герметична коробка з клемами. Всередині боксу розміщені свинцеві електроди, залиті електролітом. виходить в результаті хімічних реакцій, Які відбуваються між електродами і електролітом. Струм функціонально необхідний для різних механізмів і пристроїв.
АКБ накопичують (акумулюють) в собі електроенергію, яку віддають в зовнішній ланцюг у міру потреби.
Відновлення початкових відбувається завдяки зовнішнього джерела електроенергії. Цей процес називається зарядкою, і перетворює електричну енергію в хімічну.
Види акумуляторних батарей
Різні типи автономних джерел живлення розрізняються не тільки принципами роботи, вартістю, але також параметрами:
- розміри (вага і обсяг);
- ємність;
- кількість циклів перезарядки;
- температурний режим роботи;
- термін зберігання;
- можливість прискореної зарядки;
- швидкість саморозряду (в разі довгого зберігання);
- термін служби і т. д.
Плюси гелевих акумуляторів:
- не потребує обслуговування;
- не боїться перекидання;
- не протікає в разі пошкодження корпусу;
- тривалість терміну служби до 10 років.
Мінуси гелевих акумуляторів:
- висока вартість;
- нестійкість до сильних морозів;
- вимагає складної електроніки в автомобілі;
- постійний моніторинг індикаторів.
Який акумулятор краще, а також, який накопичувач електроенергії потрібен саме вам, допоможе розібратися а описана інформація. Основною перевагою будь-якого джерела струму багаторазової дії є можливість знову і знову перезаряджати їх до повної потужності. Чи буде це гелевий акумулятор або кислотний вирішувати тільки вам.
За останній час на ринку автомобільних акумуляторів з'явилося багато сучасних і досить незвичайних розробок. Наприклад, не так давно у продажу з'явився так званий гелевий акумулятор. І хоча такі моделі мають як плюси так і мінуси, вони поступово набирають популярність витісняючи акумулятори з класичною конструкцією.
Як відомо, автомобільний акумулятор складається з герметичного пластикового корпусу, в якому встановлений набір пластин, виготовлених або зі свинцю, або з деяких його спеціальних сплавів. У традиційних АКБ залитий рідкий електроліт, який представляє собою розчин кислоти, а в гелевих акумуляторах використовується кислотний склад має консистенцію гелю. На сьогоднішній день виробники випускають два типи гелевих акумуляторів: AGM і GEL.
Гелеві акумулятори AGM
Абревіатура AGM розшифровується як Absorptive Glass Mat, що в перекладі на російську мову означає «вбирає скловолокно». Саме цим матеріалом заповнюється простір між електродами в акумуляторах даного типу. Волокна AGM дуже тонкі і вони прекрасно вбирають розчин кислоти, який в результаті цього не розтікається, а разом з матеріалом утворює масу, яка дійсно схожа на гель. Одним з важливих особливостей і одночасно переваг гелевих акумуляторів AGM є те, що всі пари і гази, які утворюються в ході їх функціонування, не виходять назовні, а залишаються всередині, утримуючись між мікроскопічними скловолокна.
Гелеві акумулятори GEL
В акумуляторах цього типу весь простір між пластинами ще на стадії їх виробництва заповнюється силікагелем спеціального складу, який після застигання утворює гелеобразную губчасту масу, в порах якої відмінно утримується електроліт. Завдяки такій конструкції пластини акумулятора не обсипаються, а це означає, що істотно зростає термін служби пристрою і кількість циклів заряду-розряду, яке він здатний без проблем витримати. Ще однією важливою перевагою гелевих акумуляторів GEL є їх підвищена стійкість до глибокого розряду.
Деякі особливості експлуатації гелевих акумуляторів
Деякі автомобілісти вважають, що оскільки електроліт в таких акумуляторах міститься у вигляді гелю, то вони ніколи не киплять. Насправді це не так, просто візуально сам процес виявляється дещо інакше, ніж у традиційних кислотних АКБ. При недотриманні режимів експлуатації точно так же відбувається посилене виділення газів і тиск зростає. Як тільки воно досягає критичного рівня, відбувається спрацьовування захисного клапана, що супроводжується характерним бавовною.
Необхідно відзначити, що деякі бюджетні моделі гелевих акумуляторів такого клапана не мають, і тому від надмірного накопичення газу можуть навіть вибухати. Для того щоб цього не сталося, потрібно стежити за тим, щоб ці АКБ експлуатувалися відповідно до тих режимами, для яких призначаються. Крім того, слід дотримуватись рівня їх заряду.
Важливою особливістю акумуляторів цього типу є те, що вони досить чутливі до коротких замикань і навіть невелике КЗ цілком може вивести пристрій з ладу. Тому при їх використанні це необхідно обов'язково враховувати.
Як заряджають гелеві акумулятори?
Тим автомобілістам, які вирішують придбати для установки в своїх «залізних коней» гелеві акумулятори, необхідно мати на увазі, що для їх заряду слід використовувати спеціальні зарядні пристрої. їх відмінною рисою є дуже точне значення видається напруги: справа в тому, що для АКБ цього типу воно ні в якому разі не повинно перевищувати строго певний для кожної з моделей межа. Як правило, він знаходиться в районі 14,5 В, і якщо напруга буде вище, то акумулятор просто вийде з ладу.
Як і у випадку зі звичайними кислотними акумуляторами, Гелієві заряджають струмом, який становить 10% від ємності. Що стосується періодичності підзарядки, то фахівці рекомендують проводити її один або два рази на рік. Щоб визначити період часу, протягом якого повинна тривати підзарядка, то необхідно ємність акумулятора розділити на величину зарядного струму.
Плюси і мінуси гелевих акумуляторів
Гелеві акумулятори мають цілу низку переваг, серед яких користувачі особливо виділяють те, що їх зовсім не потрібно обслуговувати, періодично визначаючи щільність електроліту і при необхідності доливати в нього воду. Ще один важливий плюс - це дуже міцна конструкція таких АКБ і можливість їх експлуатації в будь-якому положенні (стоячому, лежачому, перевернутому).
Завдяки тому, що для виробництва пластин гелевих акумуляторів використовується свинець підвищеної чистоти, вони мають невисоким внутрішнім опором, і тому заражаються швидше кислотних. Крім того, з тієї ж причини вони мають високі пусковими струмами. Важливою перевагою гелевих акумуляторів є їх тривалий термін служби (приблизно в два-три рази більший, ніж у кислотних автомобільних АКБ).
Є, однак, у них і недоліки. Мабуть, основними з них є висока ціна. Як вже було сказано вище, для зарядки гелевих акумуляторів необхідно строго витримувати певну напругу. Тому якщо реле його регулятора працює нестабільно, то батарею можна просто «вбити»: справа в тому, що гель починає розріджувати і до своєї первісної форми вже не повертається. Ще одним істотним недоліком, через якого такі акумулятори не надто широко використовуються в Росії, є те, що вони бояться морозів. Як тільки температура навколишнього повітря падає до - 30 ° С і нижче, гель стає крихким і батарея різко втрачає свою ємність.
Відео на тему
Всі автолюбителі прекрасно розуміють, але далеко не всі розуміють принцип його роботи і якими ж вони бувають. Отже, розглянемо принципову схему устрою будь-якої акумуляторної батареї для автомобіля.
Акумулятор, яким ми його звикли бачити - це пластикова герметична коробка, яка забезпечує цілісність пристрою. Всередині неї розташовані пластини-електроди, виготовлені з свинцю або його особливих сплавів. Вся ця система залита рідким електролітом - водним розчином сильної кислоти. В результаті хімічної реакції між електродом і електролітом утворюється, життєво необхідний для функціонування автомобіля. При подачі зовнішньої електричної напруги на клеми пластин відбувається процес відновлення батареєю первинних властивостей, тобто її зарядка.
Отже, чому ж описується пристрій називається саме гелевий акумулятор? Все дуже просто - на відміну від звичайної автомобільної АКБ розчин кислоти має консистенцію желе, іншими словами, гелю. Гелеві акумулятори - це не потребують обслуговування батареї, виготовлені за двома технологіями:
- GEL - Gel Electrolite. У розчин кислоти додана двоокис кремнію, яка викликає загусання.
- AGM - Absorptive Glass Mat. У перекладі на російську «поглинає скловолокно». В якості електроліту використовується звичний розчин сірчаної кислоти, найчастіше. Але простір між електродами заповнене матеріалом-сепаратором, виготовленим з мікроскопічного скловолокна. Це волокно утримує в собі кислоту і не дає їй розтікатися. У підсумку виходить гелеподібної єдина маса.
Отже, чому ж такий тип батарей називають також обслуговуються? Справа в тому, що приїжджаючи на плановий технічний огляд на машині, оснащеної звичайної АКБ, її кожен раз перевіряють на предмет щільності електроліту. Як правило, кожен раз в пристрій заливають кілька. Гелевий акумулятор не потребує доливання для збереження необхідної щільності електроліту. До того ж навіть при пошкодженнях пластикового корпусу він ніколи не протікає через щільнішої консистенції електроліту.
Відео про те, які різновиди акумуляторів існують і як їх вибрати:
Тепер ви знаєте про те, що гелеві акумулятори бувають декількох типів. Розглянемо більш детально кожен з них.
Акумулятори технології AGM
Головна їхня особливість - мало не стовідсоткова рекомбінація газів. На відміну від звичайного акумулятора, продукти хімічних реакцій (водень, кисень) між електродами і електролітами не викидаються в зовнішнє середовище, а «ховаються» в порах скловолокна. Ці гази при підзарядці батареї знову стають частиною електроліту, тим самим дозволяючи набагато довше зберігати початкову енергоємність батареї. Гарантований життєвий термін такого акумулятора становить 400 циклів повної розрядки - зарядки. Причому це мінімальний показник. До того ж такий пристрій дуже повільно розряджається в непідключеному вигляді - за рік приблизно на 20% енергоємності.
Акумулятори технології GEL
На відміну від вищеописаного типу цей володіє трохи меншим ступенем рекомбінації газів. І це, мабуть, єдине, що робить його гірше. гарантовано витримує в 2 рази більше циклів розрядки - зарядки і не вимагає підзарядки відразу ж після глибокого витрачення накопиченої енергії. Для таких моделей типовий гарантований термін служби 10 років.
Чи потрібен такий акумулятор саме вам?
Отже, варто зауважити суттєвий мінус такого типу пристроїв. Їх можна застосовувати лише в автомобілях з дуже точним механізмом заряду. Ідеально працює реле-регулятор як у вітчизняних, так і в зарубіжних автомобілях підтримує напругу в межах 13-16 вольт, а для напругу вище 14,4 вольта згубно. Гель просто тане і зворотного процесу не вийде добитися. До того ж сильний мороз також неприпустимий, тому що гель застигає, втрачаючи свої характеристики і відразу ж стаючи в 2 рази менш потужним.
Підведемо підсумки
Плюси гелевого акумулятора:
- не потребує обслуговування;
- працює в будь-якому положенні, хоч на боці, завдяки станом електроліту;
- не протікає навіть при пошкодженні корпусу;
- величезний термін служби при справній електроніці;
- високий пусковий струм.
Мінуси гелевого акумулятора:
- не витримують перезарядження, потрібно стежити за індикатором;
- не переносить сильних морозів;
- висока вартість;
- вимагає «навороченной».
Виходячи зі сказаного можна зробити висновок, що це гарний варіант для системи аварійного енергопостачання, але ніяк не для автомобіля. Володіючи великою кількістю переваг, цей тип насилу зможе витримати наш клімат і напевно раніше покладеного терміну прийде в непридатність. Але, якщо ви, наприклад, щасливий володар шикарною аудіосистеми, цей акумулятор якнайкраще зможе задовольнити вашим енергопотреб.
Свинцево-кислотні АКБ є більш поширеними, ніж лужні аналоги. Наприклад, на автомобілях встановлюються батареї тільки цього типу. А ось з гелевими акумуляторами знайомі лише одиниці. Так як вони з'явилися в продажу порівняно недавно, то розраховувати на об'єктивні відгуки користувачів або хоч якусь статистику не доводиться.
У цій статті автор пропонує читачеві докладний, викладений у доступній формі аналіз всіх особливостей, характеристик, плюсів і мінусів гелевих акумуляторів. На основі такого огляду нескладно зрозуміти, що занести в графу плюс, а які моменти позиціонувати як мінус зразків подібного типу.
Правильна назва - гелевий акумулятор, від слова «гель». А гелевий АКБ (що іноді зустрічається в текстах) - не більше ніж помилка правопису.
Загальні відомості про гелевих АКБ
Не знаючи особливостей гелевих батарей, все інше зрозуміти буде складно, так само, як і по достоїнству оцінити їх плюси, мінуси і доцільність встановлення на приватне авто.
У чому різниця між традиційними батареями і гелів?
У звичних для нас свинцево-кислотних АКБ токопроводящей середовищем є електроліт (). Так називається розчин (водний) сірчаної кислоти, який або набувається, або готується самостійно. В акумуляторах гелевих він присутній, але в інший консистенції - у вигляді желеподібної маси. Ось її-то і називають гелем, тобто двухкомпонентной середовищем, що характеризується специфічними властивостями.
Різновиди гелевих АКБ
Відмінність - в технології виробництва.
GEL. У велектролітичні масу вводиться двоокис кремнію, яка сприяє її «загусанню» і перетворенню в желе.
AGM. Конструктивне виконання таких гелевих акумуляторів інше. Між електродами батареї поміщаються так звані сепаратори, які виготовляються на основі скловолокна. Цей матеріал пористий, а значить, утримує розчин і не дозволяє йому розтікатися за обсягом. В результаті виходить подоба желе і досягається ідентичний ефект.
Особливості
плюси
Не потрібно обслуговування. Що таке зниження рівня електроліту в свинцево-кислотних АКБ, необхідність пошуку і наповнення системи (причому не будь-який, а дистильованої) знають всі. При використанні батарей гелевих всі ці проблеми знімаються.
Незначні пошкодження корпусу не призводять до швидкого виходу акумулятора з ладу. Знову-таки, порівнюємо з традиційними батареями. Навіть мікроскопічна тріщина викликає «осушення» АКБ, так як електроліт просто витікає. Для зразків гелевих такі пошкодження некритичні через густий консистенції токопроводящей середовища.
Рекомбінація газів практично 100% (для батарей AGM; у GEL-моделей показник дещо нижчий). Що це дає? По-перше, вони не виходять назовні, і немає необхідності постійно контролювати чистоту дифузійного отвори. Саме їх забруднення було однією з основних причин, по яким акумулятори старого типу буквально вибухали.
По-друге, гази, «заховані» в порах сепараторів, при зарядці АКБ беруть участь в процесі, тим самим підтримуючи його енергоємність на незмінному рівні. Недарма виробники гарантують близько 400 циклів зарядки / розрядки гелевих моделей.
По-третє, в період зберігання таких батарей струм саморозряду практично на нульовому рівні. Розрахунки показують, що втрата ємності, навіть при найнесприятливіших умовах, не більше 18 - 20%.
- Відсутність ризику осипання пластин. Вагомий плюс, якщо врахувати, що це одна з основних «болячок» звичайних АКБ.
- Тривалий термін служби. У гелевих акумуляторів він приблизно в 2,5 - 3 рази вище, ніж у свинцево-кислотних (до 12 - 14 років).
- Збереження працездатності при будь-якому положенні. У звичайного АКБ на крутих спусках / підйомах електроліт може частково вихлюпуватися.
- Пусковий струм високий. Отже, проблем з запуском двигуна, при будь-яких умовах (наприклад, при сильних морозах) зазвичай не буває (в ідеалі). Далі є пояснення до цього пункту.
мінуси
Чутливість до параметрів мережі живлення. Саме тому для гелевих батарей знадобиться спеціальний зарядник, а встановити їх вийде не на будь-який автомобіль. Якщо «залізний кінь» спочатку був укомплектований звичайним, свинцево-кислотних акумулятором, То разом з придбанням гелевого доведеться монтувати і включати в ланцюг проміжний блок.
Необхідність постійного контролю ступеня заряду АКБ. Для свинцево-кислих аналогів це не так актуально, а для акумуляторів гелевих має велике значення. Надмірна заряд у багатьох випадках буває згубним, аж до розриву корпусу. Процес закипання електроліту протікає по-іншому, ніж в звичайних батареях. Утворюється безліч бульбашок, які згодом можуть трансформуватися в один великий. А це - різке підвищення тиску всередині АКБ.
Проблема вирішується просто - установкою клапана скидання. Нюанс в тому, що він буває не у всіх моделей гелевих акумуляторів. І ось якщо його немає, то у автовласника однієї «головним болем» стає більше.
Залежність терміну експлуатації від коректності роботи реле-регулятора. Великі перепади напруги провокують прискорений окислення пластин. Знижується ен / ємність, час заряду акумулятора збільшується - це основні наслідки негативного впливу даного пристрою.
Справа в тому, що параметри більшості реле лежать в межах (по напрузі, В) 13 - 16. А гель починає руйнуватися вже при перевищенні значення в 14,5. І цей процес незворотний, отже, відновити електроліт вже не вийде.
Гелевий акумулятор потрібно утеплювати. Постійний вплив низьких температур не кращим чином позначається на його довговічності. Застигаючи, гель змінює свої основні характеристики. В першу чергу це різко знижує ен / ємність АКБ, і з запуском машини, що простояла всю ніч під вікном, виникнуть великі проблеми. Тому, крім самої батареї, доведеться купувати і пристрій для її підігріву.
Висока вартість. Наприклад, АКБ (AGM) на 95 А / ч коштує близько 17 000 рублей, в той час як його свинцево-кислотний аналог - в межах 6 000 - 7 000 тисяч.
З урахуванням особливостей нашого клімату, а також деякої «примхливості» гелевих АКБ, поспішати міняти на них свої свинцево-кислотні батареї навряд чи доцільно. Тим більше що ел / схема більшості бюджетних моделей авто для їх підключення не пристосована. Але це думка автора. А яка ваша, читач, на основі викладеної інформації? Вирішуйте самі.
