Pozinkovanie Kia Rio.

Tabuľka označuje, či je telo pozinkované auto Kia. Rio, vyrobené z roku 1999 až 2005 a kvalitné spracovanie.

	Liečba	Typ	Metóda	Tela
1999	Čiastočný	Studená ocinkovka		Celkom Galvanis: Zlé Auto je už 21 rokov. Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania so zinkom tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) sa korózia tela vzťahuje v počiatočnej fáze. Tieto stroje by mohli použiť opatrenia na odstránenie viditeľných hrdze v ohyboch a spojoch tela.
2000	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé 20 rokov.
2001	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé 19 rokov. Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania zinku tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok), korózia tela prechádza v počiatočnom štádiu. Tieto stroje sú už viditeľné hrdze v skrytých dutinách a kĺboch.
2002	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé 18 rokov. Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania zinku tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok), korózia tela prechádza v počiatočnom štádiu. Tieto stroje sú už viditeľné hrdze v skrytých dutinách a kĺboch.
2003	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé 17 rokov. Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania zinku tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok), korózia tela prechádza v počiatočnom štádiu. Tieto stroje sú už viditeľné hrdze v skrytých dutinách a kĺboch.
2004	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé Stroj na 16 rokov. Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania zinku tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok), korózia tela prechádza v počiatočnom štádiu. Tieto stroje sú už viditeľné hrdze v skrytých dutinách a kĺboch.
2005	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé Stroj na 15 rokov. Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania zinku tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok), korózia tela prechádza v počiatočnom štádiu. Tieto stroje sú už viditeľné hrdze v skrytých dutinách a kĺboch.

V prípade poškodenia pozinkovaného tela, korózia ničí zinok a nie oceľ.
Druhy liečby
V priebehu rokov sa zmenil proces samotného spracovania. Motor - bude to vždy galvanizované lepšie! Typy gallifikátov
Prítomnosť častíc zinočnatého v pôde pokrývajúcej telo - neovplyvňuje jeho ochranu a používa výrobca pre slovo "pozinkované" v propagačné materiály. . Skúška Výsledky skúšok automobilov z dopravníka s rovnakým poškodením (kríž) na spodnej strane predných pravých dverí. Testy sa uskutočnili v laboratóriu. Podmienky v komore s horúcou soľou, počas 40 dní zodpovedajú - 5 rokov normálnej prevádzky. Auto s horúcou galvaniou (Hrúbka vrstvy 12-15 μm)
Auto s Galvanic Galvania (Hrúbka vrstvy 5-10 μm)

Auto s pozinkovaným (Hrúbka vrstvy 10 mikrónov)
Auto so zincometal
Auto bez galvanovky
Je dôležité vedieť - V priebehu rokov sa výrobcovia zlepšili technológiu pozinkovania svojich vozidiel. Stroj je trochu - bude vždy pozinkovaný lepšie! - hrúbka povlaku od 2 do 10 mikrónov (mikrometre) poskytuje vynikajúcu ochranu pred výskytom a distribúciou koróznych lézií. - rýchlosť zničenia aktívnej zinkovej vrstvy, v mieste poškodenia tela, je od 1 do 6 μm ročne. Zinok sa aktívne kolaps pri zvýšených teplotách. - Ak má výrobca termín "pozinkovaný" nepridali "kompletné" To znamená, že boli spracované iba implantované prvky. - venovať väčšiu pozornosť prítomnosti záruky výrobcu na telo, a nie hlasné frázy o galvanizácii z reklamy. Dodatočne

Pre ďalšie podobné vyšetrenie, opäť sme vzali dva rozpočtové vozidlá. ruská výroba, Tentoraz Kia Rio. Obe autá boli zakúpené novými v roku 2012 v Minsku a boli prevádzkovaní v priemere režime, ktorý sa pohyboval 12-14 tisíc km ročne.

To je spoločné medzi zvažovanými automobilmi, ale vo svojej prevádzke je rozdiel, ktorý sme sa však naučili nie okamžite, preto o tom povieme počas inšpekcií, ale teraz začneme s kontrolou Rio Béžovej. V čase preskúmania sa toto auto riadilo 70 tisíc km.

V prípade kontroly externý pohľad Okamžite upozornil na hrdzavé RAID pod spodným strihom mriežky chladiča.

Dôvodom je korózia, ktorá sa začala v skrytej dutine kapoty.

Na streche auta sa našli iné nepríjemné zistenia.

Stroj je stále na servis v servisnej stanici predajcu. Podľa vlastníka, s preskúmaním vykonávaným úradným predajcom kvôli problémom na streche, neexistoval žiadny porušovanie technologického procesu pri maľovaní auta v továrni.

Spolu s Skolami lakovací povlak Na prednom okraji kapoty, na zadnej strane béžovej Rio sú tiež malé škrabance a čipy. Je pozoruhodné, že na rozdiel od poškodenia LCP na streche nie sú korózia.

Pri skúmaní dna sme najprv uviedli, že to bolo antikorózne spracovanie v továrni, ale aplikovalo ochranný kryt Selektívne, len na týchto povrchoch, ktoré továreň považovala za potrebný proces.

Výsledkom je, na povrchu, kde ochranný povlak bol neprítomný, korózia "výstrel" v miestach zvárania.

K dispozícii je korózia a na mieste zvárania montážnej konzoly výfukový systém Na živôtik tela, ktorý nie je aplikovaný na antikorózny tmel.

Tiež boli pokryté prívesnými časťami, upevňovacími spojmi.

Bohužiaľ, kontrola endoskopu ukázala prítomnosť koróznych stôp vo vnútornej dutine kríženia sily.

Avšak v skrytých dutinách dverí, krídel, veka trupu sme na obrazovke endoskopu nič nevideli - neexistujú žiadne hrdze!

Nakoniec, hlavná ovplyvnená korózia bola rozpoznaná aktívne hrdzavá ochrana oddelenia motora od dna.

Ďalší člen odborných znalostí - Rio modrej farby S najazdeným kilometrom v čase overenia 62 tisíc km.

Berúc do úvahy problémy identifikované v Rio béžovej, kontrola jeho modrých "kolegov" sa začala s kontrolou strechy a na ráme Čelné sklo Zistené tónované žetóny. Ako vysvetlil majiteľ modrej Rio, neustále skúma auto a hneď ako ho Schole LCP nájde, okamžite ho maľuje, pre ktoré bola farba farba nakúpená vo farbe vozidla. A na ochranu okrajov kapoty z čipov po zakúpení auta bol na kapucňou inštalovaný deflektor.

Rusty RAID pod spodným rezaním mriežky radiátorov v modrom Riu sme nenašli, ale zistili, že majiteľ po nákupe bol vystavený autom s dodatočným antikorózne spracovanie, a potom prijal antikorózne centrum, aby skontroloval povlak stav. Toto bol rozdiel v podmienkach prevádzky účastníkov našej skúšky, ktorú sme spomínali vyššie.

Vlastník posudzovaného vozidla a aktívne ochranu proti korózii oddelenia motora z dna nie je zaplatená.

Hlavná vec je však dodatočné spracovanie dna zabránené korózii na mieste zváranie a vo svadobnej oblasti montážnej konzoly na výfuku, ktorý bol nájdený v Rio béžovej.

Avšak, v modrej Rio Rust, aj keď v menšej miere, ale vyvíja sa na detaily pozastavenia, konzol, armatúr, spojovacích materiálov.

A prečo sme nečakali žiadnym spôsobom, ako boli presvedčení o absencii korózie vo vnútorných dutinách prahových hodnôt, strierkových, striedavých, takže tieto sú hrdze v ľavom predných dverách modrého Rio.

Komentár, ktorý sme sa pýtali Alexey mukhlayaev, riaditeľ schváleného centra ochrany proti korózii KROWNER:

Prvých 5 rokov prevádzky oboch vozidiel utrpel dobre. Ak to nebolo na nepríjemný moment s dverami vodiča v modrom Riu, potom mohol tiež dať vyššie hodnotenie. Vzhľadom k tomu, tento Rio anticormer je dodatočne spracovaný a majiteľ ide k inšpekcii každý rok, odporúčame použiť antikoróznu kompozíciu v skrytých dutinách prahových hodnôt a striebier, a miesta s hrdzou s chemickými kompozíciami, ktoré zastaví koróziu.

Sergey Boyarsky
internetová stránka

"Pre nás nie sú hrdzavé" - spoločné miesto projektu a autorizované centrum spracovania proti korózii. Vo vašich materiáloch preukážeme korozívne vyšetrenie najobľúbenejších ojazdených automobilov. Povieme O. slabé miestaaH antikorózne obrábanie strojov, ktoré práve zostúpili z dopravníka. Odporúčame, aby ste si mohli urobiť, aby ste zachovali telo vášho auta z Červeného moru.

Vzhľadom k tomu, že potrebujeme stroj na výrobu tretej generácie, rok výroby vozidla bude najneskôr do roku 2015. A vzhľadom na to, že prispejeme veľmi bohatým ľuďom, nebudeme sledovať vozidlá prvých rokov vydania (2011 a 2012). Všimol si, že to robíme vedome: Najstaršie autá mali nejaké nevýhody, ktoré sa neskôr pokúsili zbaviť sa. Napríklad si pamätajte typický problém Prvé autá: Cleaking Hriadeľ riadenia kardaánsky záves Pevný typ. Spočiatku sa zmenila v záruke, potom bol záves úplne nahradený posuvným. Áno, a niektoré prvky interiérovej výzdoby skorého Rio potešenie nespôsobujú, prečo mnoho ich salónov sa podobajú taxi salón.

Nebudeme vyzdvihnúť motor. Existujú len dva z nich, a obaja sú viac pripomínané plány na večer piatok, než niečo vážne zo sveta vnútorné spaľovanie. Sme spokojní s 1,4-litrovým G4FA, a zdá sa, že "veľký" 1,6 litrový G4FD. Obaja nie sú zlé, a to, čo sa na ne bude musieť pozrieť - pozri nižšie.

Môžeme úplne dovoliť auto s automatickou prevodovkou, najmä preto, že ani starý štvor-krok A4AF3, ani najnovšie "šesťstupňové" otázky A6GF1 v prvom a pol sto tisíc kilometrov najazdených kilometrov. Aj keď je to samozrejme dôležité, ako boli vykorisťovaní a udržiavaní, najmä druhý rámček, náročnejší na čistotu oleja.

Hľadáme autá ako obvykle - na reklamných stránkach. Existuje mnoho takýchto áut, takže tu nebudú žiadne problémy.

Problémy sa začnú neskôr, keď bude potrebné urobiť kompromis: Vďaka tomu sú žiadne ideálne autá, takže niečo bude musieť chváliť. Napríklad, tu je prvé auto. Najprv kvôli atypickému veľkému behu (áno, vďaka križovatke u ľudí ruskej vône sme boli zvyknutí na skutočnosť, že od 5 rokov a do 20 najazdených kilometrov v reklamách okolo a asi 100 tisíc kilometrov) Nechcem sa pozerať, ale potom všetko -taki vyzeralo. Podivne, ukázalo sa, že je veľmi dobrá možnosť, ktorá opäť potvrdzuje prácu, že proti pozadí optimalizovaných behov a babičkových rozprávok z outbid môžu niekedy nájsť čestné auto pre "malé" peniaze.

Ale lacné!

Najatraktívnejšia vec v tomto aute je jeho cena. To stojí len 405 tisíc, takže takmer sto tisíc je možné dať na to, aby ho priniesol do zmyslu po zakúpení (ak existuje taká túžba). TRUE, má najjednoduchšie vybavenie, mechanický box Prevodovky a objem motora 1.4 litre. Áno, a veľký kilometrov - 186 tisíc kilometrov. Uvidíme, či je v takomto nákupe zmysel.

Bohužiaľ, LKP Kia je ďaleko od najviac silná strana výrobca. Ale v našom konkrétnom prípade, aspoň som spokojný s maľbou z výroby. Všeobecne platí, že hrúbka vrstvy by nemala prekročiť 130 μm, hoci niekedy existujú autá s dvojitou farebnou farbou (v tomto prípade, takmer dvojitá LCP vrstva bude vôbec podrobnosti o karosérii a dvere) alebo s prelakovaným od predajcu so samostatnými detailmi. Ten je dôvodom na kontrolu auta na účasť na nehode. Príbehy z prelakovania detailov v dôsledku poškodenia počas prepravy, aj keď existujú, ale je to skôr nehoda ako každodenná prax. Máme hrúbku všade približne rovnaké, od 115 do 130 mikrónov, takže nie sú pre vojaka žiadne dôvody. Je pravda, že je to malý kostol predné krídlo. Bude sa musieť okamžite odstrániť: RUSTOVÉ CHIPS ON "KOREANS" Rýchlo. Všeobecne platí, že všetky chyby LCP sú menšie a získané výlučne počas prevádzky.

Poďme však otvoriť dvere a vidieť interiér.

Tu je najazdená najazdená vo všetkých jeho sláve. Nie je príliš vysoko kvalitný plast (ak je presnejšie - len zlý plast) poškriabaný veľmi ľahko, a v našom aute vyzerá už veľmi hrozné. Kľučky dverí a plastový predný panel v blízkosti rukavnej skrinky vyzerá strašidelné. Ale čo požadovať od rozpočtové auto S najazdeným kilometrom do 200 tisíc? Na všeobecnom pozadí sa nachádza volant. Možno bol prevedený v záruke - bol dodaný rýchlo a záručné inžinieri Kia neodmietli odstrániť chybu.

Sedadlá tiež vyzerajú veľmi čerstvé. Nielenže majú horúčku, ale aj výraznú deformáciu. Všeobecne platí, že salón Kia Rio nedáva Skryť reálne najazdené. Neviem, ale je to dobré alebo stále zlé.

1 / 2

2 / 2

Teraz otvorte kapotu. Neexistujú žiadne sťažnosti. Motorový priestor je čistý a vytvorí dojem, že sa staral o auto lepšie ako priateľka v kandidátovom vzťahu. Alebo umyť na náš príchod.

Áno, a motor znie dobre, žiadne trestné zvuky sa nepodarilo. Ale toto je vidieť neozbrojeným vzhľadom. Ak by sme naozaj chceli kúpiť toto auto, vyzbrojujeme vaše oči endoskopom. Faktom je, že Kórejci milujú, aby vytvorili slabé katalyzátory, ktoré sa už začínajú rozpadať. Keramická omrvinka ide do vstupu a rýchlo jesť piestová skupina. Takže skúmať steny valcov v Kia s kilometrom, neboli úplne zbytočné. Avšak, na tomto kilometrovaní, môžete sa báť oboch krúžkov, hoci v porovnaní s opravou bloku valca, to nie je taký globálny problém.

No, nezabudnite, že na veľa behu (nie je možné povedať, čo presne, ale približne, povedzme, od 300 tisíc) bude možné očakávať skutočné "hlavné mestá", najmä ak sa katalyzátor nezmenil včas alebo si nevšimli napätie reťazca. ALE reorganizácia Motor s blokom hliníka - postup je pomerne drahý, najmä podľa noriem rozpočtové vozidlá. A ospravedlňujem sa, že zvyšok auta bol veľmi dobrý a pomerne dostatočný v hodnote. No, pokúsime sa pozrieť na niečo dnes: peniaze nie sú problémom, 500 tisíc je.

Minotaurus Labyrinth

FUCKS Typicky Ruská túžba pre sedanov a pozrite sa na auto v tele hatchback. Áno, nie je tak prestížny ako sedan (nikto nesmie pochybovať, že Rio Sedan je prestížny), ale praktický. Okrem toho neboli vidieť v taxíku. TRUE, Tam sú niekedy v CRACHHERING ... Ale auto nám vyhovuje: 2014, to stojí len 470 tisíc. Počet najazdených kilometrov je však tiež dosť veľký - 90 tisíc, ale stále je to dvakrát menej ako v predchádzajúcej verzii.

Dokonca zamietol, že sa s vozidlom niečo nesprávne. Vo všeobecnosti by som neodporil, aby som sa nebojoval o mojich pocitoch: Ak sa zdá, že auto je krivka, je to pravdepodobne také. Nemôžeme posúdiť správnosť geometrie tela, ale niektoré rozdiely v medzerách, maľbe a niektoré ďalšie detaily si môžu všimnúť na podvedomí. Netrvávam na pravde týchto slov, ale odporúčam vám počúvať ich.

Takže, predtým, než nás je čierny pohľadný muž. Pravda, nejaký druh nerovného. Bočné osvetlenie vám umožňuje starostlivo pozrieť sa na Shagreen. Na prednom ľavom krídle sa líši od otrasaného na dvere vodiča. Len v prípade, že skontrolujeme hrúbku. K dispozícii je už viac ako 400 mikrometrov a na pravej predné krídlo, hrúbka LCP dosiahne 544 mikrónov. Je zrejmé, že je to dvojča. Berúc do úvahy skutočnosť, že predný nárazník Je to nerovnomerné, a všetky medzery medzi ním a krídlami sú krivky, možno predpokladať, že mládež tohto auta bola ťažká. Je však nepravdepodobné, že stojí za to hovoriť o silnom čelnom úderov: svetlomety sú príbuznými, nikto nezmenil radiátory. Hoci problémy nekončia.

Všimli sme si to expanzná nádoba prázdne. To je určite zlé: možno motor sa podarilo prehriať, a možno aj nemrznúca zmes je niekde. No, ak tečie na zem, a nie do ropy. Avšak, keby išiel do ropy, si to všimli na veku oleja-caping krku.

Hladina oleja v nádrži GUR je tiež minimálne. A to tiež nie je úplne správne.

A ďalšie malé prekvapenie je úplne zrazu nájdené v ... elektroinštalácie. Z terminálu nabíjateľná batéria V neznámom smere sa pohybuje ešte jeden (abnormálny) napájací kábel.

Kde by išiel? Myslím, že odpoveď je zrejmá: Tam by mal byť subwoofer. Preto sme otvárame trup, zdvihneme podlahu podlahy a vidíme ďalšiu banda odstránených drôtov ("SAB" odtiaľto Majiteľ, zrejme ťahaný).

Čo je o tom zlé? Úprimne, skutočne zodpovední majitelia medzi tými, ktorí dali takú hudbu do auta (aj kvalitatívne), trochu. Áno, a úroveň tekutín sa na to jednoducho kričí. "Tytz-Tynz" v trupe je, samozrejme, cool, ale normálna hladina nemrznúcej zmesi je oveľa dôležitejšia (hoci minimálne postavenie na ochrannej známke je tiež ďaleko od vety). Ďalším významným mínusom je zvýšené zaťaženie generátora. A konečne, nie všetci inštalatéri hudby (ako aj alarmy) to môžu urobiť dobre. Často po ich zásahu elektrický obvod Auto sa zmení na Minotaur bludisko, podľa ktorého v prípade poruchy blúdia smutnú a zlú elektrikár.

A tu tiež gumový kompresor Zapojenia motorový priestor Ani sa neobťažovali zaviesť.

Okrem toho sú na tele "neliečené" čipy, ktoré sa chystajú byť hrdza backset Nachádza sa cigareta a všetko, čo je možné, vyblednuté, vyblednuté. Dokončenie čelného skla.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Stručne povedané, to určite nie je našou možnosťou.

Parkovanie "pre povesť"

Najviac zaujímavé auto Stojí za našu maximálnu sumu - 500 tisíc. Čo ponúkame?

Po prvé, toto auto má 1,6 litrový motor. Po druhé, automatická prevodovka (aj keď štyri krok, ale celkom spoľahlivé - dedičstvo Mitsubishi). No, po tretie - počet najazdených kilometrov o niečo viac ako 30 tisíc kilometrov. Áno, áno, auto 2013. Možno skrútené najazdené? Po prvé, pozrime sa dokumenty. Majiteľ auta bol jeden, a servisná kniha je naplnená príkladom. Presná sa každoročne bola prenasledovaná predajcovi predajcovi, ale viac vedie k radosti intervalu medzi tým, že v kilometroch: v prvom roku bolo len päť tisíc kilometrov na aute, a niektoré následné nemohli riadiť tieto päť. Beh dopredu, všimnem si, že tento počet kilometrov môže potvrdiť len tento počet kilometrov: aj tkanina sedadiel a nôh volantového kolesa vyzerať nové. Šťastie? Takmer.

Celý obraz kazí nízku kvalitu LCP, vynásobený vlastnosťami riadenia vlastníka auta. Zrejme zaparkoval na povesti: všetky telesné prvky so stopami buničiny. Tu a dvere otvorili autá na parkovisku na parkovisku, a jazdili na hraniciach, a leteli do driftov k kríze nárazníkov.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Možno aj strechu celku? Ale nie ... tu Ahoj Handle Koreans: Rust hovoril na streche na hornom okraji čelného skla.

1 / 2

2 / 2

Bohužiaľ, toto je slabý bod Rio, a to aj vtedy, ak nebudete jazdiť na diaľnici a nie "chytiť" čipy z kamienk, sklenená hrana hrdza. Nie je vždy hľadá a márne. Dve malé miesta môžu byť len začiatkom veľkej korózie. Ale tu, aspoň tam nie sú žiadne milakované prvky, ktoré by mohli byť potešené, ak by na nich nebol žiadny počet stôp kontaktov. Možno niečo lepšie na maľovanie.

Pod kapotou tu nevyžadoval dlho. Neexistujú žiadne sťažnosti na prevádzku motora, všetky tekutiny sú umiestnené na úrovni, stopy nehody zistené tiež zlyhali. Ale veľa nečistôt.

Ani neviem, či je možné kúpiť toto auto. Technicky, je s najväčšou pravdepodobnosťou dobrý (len môže povedať len aspoň po počítačová diagnostika a kontrola na zdvíhanie), ale početné zranenia získané v dôsledku vínu zrejme nie veľmi skúsený vodič, nejako je potrebné liečiť. A naliehavo. Ale existuje toľko z nich, že všetko bude musieť maľovať - \u200b\u200bdobre, alebo aspoň všetky štyri dvere a predné krídla (povedzme škrabance na plastovej karosérii - tieto sú malé). Bude nutné vyčistiť hrdzu na okraji čelného skla (ktorým spôsobom, ktorý bude musieť byť nahradený aj v dôsledku trhlín). Výška investícií bude významná, že nebude šťastná ani s prihliadnutím na malý počet najazdených kilometrov.

Samozrejme, že je možné vyjednávať, ale Rio je na predaj veľa, takže ak je predávajúci chamtivosť silnejší LCP, je lepšie hľadať ďalšie auto.

Combo od predajcu

Ďalšou možnosťou sme sa rozhodli pozrieť sa na oficiálny predajcaktorý predáva "besseek". To stálo 516 tisíc rubľov, ale bolo to veľmi zvedavé, že úradník by bol ponúknutý. Okrem toho sme boli už pripravení ísť trochu pre cenový rámec, ale nájsť nekompromisnú možnosť.

Na fotografii je dobrá voľba, kilometrov - 86 tisíc kilometrov, takmer maximálne vybavenie. Ideme.

Čo pre nás ponúka predajca? A predajca nás pozýva, aby sme hrali hru "Hádajte, čo sa stalo s autom." A rozhodujeme sa prijať pravidlá hry. Zvlášť tu všetko je tak zrejmé, že aj "kanvica" môže pochopiť.

Ak ste krátko, potom toto auto nebude kupovať ani sebarešpektujúce nudné. To je prípad, keď sa zdá, že auto nie je krivky, ale vlastne krivka. Čo nie je len zatvorenie dverí vodiča. Proti tomuto pozadia, veľký počet škrabancov, čipov a viacfarebných prvkov jednoducho vyblednú.

Otvorte kapucňu a ani nie sú prekvapení ... tu je kompletná sada, ktorá len kričí predná kolízia: Mintová šálka tlmiča, prerušené svorky batérie, nakrájaná špička skrine, čo spôsobuje tmelu do niektorých švov. Teoreticky mala byť znížená a nahradená. Ale zrejme sa rozhodli, že sa nebudú obťažovať a len slepý z toho, čo bolo.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Zdá sa, že rana bola taká sila, ktorú motor posunutý na štít motora, na ktorom zostali stopy.

No, samozrejme, pozerať sa do salónu, videli airbag "Shooting". Ďakujem, nepotrebujeme takéto "dobré".

V záujme záujmu sa rozhodli stále kontrolovať auto v základoch, pretože stav kabíny (najmä ohrievaný na takmer rameno volantu) a telo bolo transparentne naznačené na silne skrútené kilometrov a všeobecne Použite auto ako taxík. A tu sme sa nemýlili. Auto bolo naozaj uvedené v spoločnosti, ktorá poskytovala služby osobnej dopravy. To nie je prekvapujúce - tieto modely sú tiež v bielej, často sa nachádzajú v taxíku. Len ceny pre takéto vozidlá sú v normálnom stave v priemere 100 tisíc lacnejších.

Kia Rio Tretia generácia - auto nie je rozmarné. To však neznamená, že nemá slabé body. V prvom rade, pravdepodobne, musíte sa pozrieť na telo (myslím, že je to všetko už pochopené). Ale to nie je všetko.

Nemôžete zabudnúť na motor. Výber Kia (a Hyundai) s najazdeným kilometrom, musíte aspoň dostať do služby a skontrolovať časovanie kompresie a pohonu. Po 100 000 kilometroch môžete nájsť stroje s natiahnutými reťazami, takže kontrola fáz je zbytočná. Najmä ak začnete motor, existujú nejaké malé upevňovacie zvuky.

Ak prešiel najazdených kilometrov stoviarskou značkou, potom musíte skontrolovať stav katalyzátora a v rovnakom čase - lambda snímačov a celé vydanie. Pravda, nemusí sa vykonať samostatne. A tu Automatima. Možno, že na to používame najmodernejšie nástroje, ktoré naši partneri špecializovali stovky. Po našej diagnóze sa kupujúci nemusia báť minotaura labyrintu ani parkovanie na neskúsený majiteľ, ani combo od predajcu.

Telo pozinkované vám umožňuje uložiť ho čo najdlhšie dobrý stav. Naše nadšenci áut sú oboznámení s takýmto problémom ako kovové hniloby, najmä pod krídlami. Keď sa trh objavil nOVÉ KIA. Rio 3 sa pravidelne stal touto otázkou týkajúcou sa tohto modelu.

Ako produkovať telo pre Kia Rio

Technologický proces výroby tela pre Kia Rio zahŕňa použitie kovu dodaného Hyndaji. Má svoju vlastnú oceľovú výrobu a Hyundai nakupuje kov z iných obáv. Po nespoľahlivých údajoch sa stalo známe, že Severstal sa stal jedným z takýchto spoločností, ale nemali by byť žiadne obavy z toho, pretože pri výrobe prísne kontrolu nad kvalitou materiálu.

Tam je pozinkovaný a čo

S takýmto telom sa nadšenci áut nemusia starať, že po niekoľkých rokoch sa ich auto objaví nepríjemné žlté miesto, čo naznačuje vzhľad korózie. Je telo Kia Rio pozinkované a ako sa to stalo?

Všetko telo kia. Rio je pozinkované a viac ako raz. Po prvé, továrenský povlak je vyrobený, a potom v dielni na maľbe, kov prechádza dodatočné spracovanie z korózie rôznymi chemickými kompozíciami. Vzhľadom na tento vážny postoj tela sa rozlišuje vysoko odolné voči akémukoľvek agresívnemu médiu.

Pre naše cesty je tento prístup jednoducho potrebný, najmä ak sa domnievame, že zima v metropole cestovné služby použiť obrovské množstvo chemické prísady Na spracovanie trasy.