W 2010 roku, na pokazie motoryzacji w Genewie, szwedzkiej firmie, dość szybko udowodniona na rynku hiperbar, wprowadziła nowość Koenigsegg Agera, zaprojektowany, aby zastąpić poprzedni model CCX.
Data prezentacji samochodu była nie-losowa. Podobnie jak w innych przypadkach, była przywiązana do rutyny, tym razem do 15 rocznicy firmy.
Chrześcijański von Koenisegg z jego charakterystyczną skandynance prześladowanie próbowało osiągnąć podboju następnego wierzchołka i nie można powiedzieć, że próba spadła. Model podszedł do znaku 400 km / hCo sprawiło, że jest jednym z najszybszych samochodów w momencie wydania.
W 2011 r. Pojawiła się ulepszona wersja Agera R, aw 2013 r. Wynosiła restaurację na dużą skalę, w wyniku której samochód może przyspieszyć do 440 km / h, który umieszcza go w jednym rzędzie z Bugatti Chiron.
Podobnie jak wszystkie hiperkary zdolne do osiągnięcia prędkości powyżej 350 km / h, Koenigsegg Agera ma prawie doskonałe formy aerodynamiczne i minimalny współczynnik przedniej szyby.
Supercar dosłownie wciśnięty do ziemi - całkowita wysokość wynosi tylko 1120 mm, z prześwitem 100 mm - dlatego zapewniono wystarczającą siłę ciśnienia, zwłaszcza przy dużych prędkościach.
Korpus samochodowy jest w pełni wykonany z włókna węglowego, aby zmniejszyć całkowitą masę i jest wykonany zgodnie z Targą, chociaż sam monoklety są wykonane z trwałego i lekkiego stopu aluminium. Przednia szyba Wzmocnione w ramce wzmocnionej, która służy jako dodatkowy element sztywności ciała.
Z tyłu kokpitu znajdują się chowane łuki bezpieczeństwa. Dach jest wyjmowany w środku - jeśli to konieczne, zostanie usunięty w specjalny komorę w tylnym korpusie ciała, obracając hiperkara do roadstera.
Regulowane reflektory optyki głowy są harmonijnie zlokalizowane na wybitnych skrzydłach sportowych tworzących zakrzywioną linię kondensatora. Splitter zainstalowany pod przednim zderzakiem bierze przepływ przychodzący do dwóch spożywczych powietrza masowego, gdzie jest przekierowany, aby wysadzić przedni mechanizmy hamulcowe.
Jasna cecha Koenigsegg Agera - unikalna konstrukcja mechanizmu drzwiowego, która nazywana "Wing Beetle". W przeciwieństwie do "rzucania mewa", gdy otwór jest wykonany ściśle, tutaj drzwi najpierw oddzielają od korpusu o 15 mm na specjalnym zawiasie, a następnie włącza się w górę i do przodu pod kątem 90 stopni. Oprócz wyjątkowości, projekt ten jest dość praktyczny - możesz zaparkować w dowolnym miejscu i jednocześnie wyjść z samochodu nie wykonać problemów.
Wnętrze
Salon - przykład wykonania szwedzkiej zwięzłości i najnowszych technologii. Głównymi materiałami wykończenia jest ultra-łatwy węgiel - od niego prawie wszystko, począwszy od wewnętrznych paneli i kończąc ramy krzeseł.
Karty siedzeń i drzwi są ozdobione wysokiej jakości alkantar w różnych kolorach na żądanie klienta. W konsoli środkowej wyświetlacz systemu pokładowego, w którym klawisze sterujące znajdują się wokół okręgu.
Mała kierownica jest nieco owalna w najlepszych tradycjach wyścigowych, a pod nim umieszczono w kierunku sterely płatki transmisji. Deska rozdzielcza jest niezwykła - w środku jest zainstalowana tylko jedna masywna tarcza, a po bokach boków jest dodatkowe skale.
Jednostka energetyczna i transmisja Agera
Szwedzcy inżynierowie powinni zapłacić za fakt, że byli w stanie wycisnąć się z silnika. Pod maską jest stosunkowo mały do \u200b\u200bsilnika sportowego Koenigseg aluminium V8. własny rozwój W oparciu o silnik modułowy FORD, mający objętość tylko 5,0 litra.
Inżynierowie udało się z tego wycisnąć ocena 940 KM. Przy 6900 obr./min, ze względu na szereg innowacji technicznych i go nowicjuszy z ciśnieniem 1,3 bara. Silnik ma układ smarujący z suchym skrzyni korbowej, co umożliwiło obniżanie go w jak największym stopniu, aby zmniejszyć środek ciężkości i poprawiając drapieżniki. Moment obrotowy wynosi około 1000 nm i jest już dostępny w zakresie od 2700 do 6150 rpm.
Jako używana transmisja 7-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów Z dwoma szponami i uległymi płatkami. Jest zaprojektowany przez Koenigsegg razem z Cima. Jego konstrukcja zapewnia natychmiastową reakcję na przekładnię biegunową.
W Hypercara. napęd tylny, A do poprawy kontroli i przekazywania stromych skrętów jest wyposażony w system inteligentnej kontroli rozkładu ciągu, który umożliwia zmianę obciążenia między kołami napędowymi.
Charakterystyka prędkości bardzo wysoko:
- maksymalna prędkość - 390 km / h;
- przyspieszenie od 0 do 100 km / h - 3,1 C;
- od 0 do 200 - 8,9 s;
- od 0 do 300 - 14.53 s;
- pełne hamowanie od 300 do 0 - 6,66 p.
W normalnym trybie jazdy na torze (do 200 km / h) z zbiornika 80 litra wystarczy na około 600-650 km. Wychodząc z prędkości powyżej 200km / h, wskaźnik spada prawie 2 razy.
W celu skutecznego hamowania samochód jest wyposażony w wysokowydajne wentylowane hamulce tarczy ceramicznych z zaciskami serwwartymi. Przednia osie są zainstalowane dyski o średnicy 392 mm i grubości 36 mm za pomocą 6-cylindrowych zacisków do tyłu - 380-milimetr szerokości 34 mm i 4-cyl.
Specyfikacje
Cena £
Przy kosztach hiperkara zajmuje jedną z najwyższych pozycji. W podstawowa konfiguracjato znaczy, bez instalowania opcji w formie wykończeń autora, pakiet zimowy itp., Cena Koenigsegg Agera jest równa około 1 400 000 USD (79,1 mln rubli).
Obecnie samochód nie jest zwolniony, ponieważ ustąpiła drogę do potężniejszego Agera R.
Wideo
W 1994 r. Założono szwedzką firmę "Koenigseg", specjalizującą się w produkcji samochodów sportowych i superbarów własnych projektów. Jednak główny personel personelu jest dość mały, co nie pozwala firmie angażować się w produkcję dużej liczby samochodów. Jednak właśnie ten fakt stał się jednym z przyczyn popularności marki wśród kupujących Super i Hypercar. W 1998 r. Przedstawiono pierwszy model marki, zwany SS. Supercar napędu na tylnej koła stało się jednym z niewielu konkurentów modelu McLaren F1. Pod maską samochodu znajduje się ośmiocylindrowy siłować kruszywa O pojemności 655 koni mechanicznych.
Po 3 latach model SS został przedstawiony na podstawie modelu SS, który otrzymał ten sam silnik jako jego poprzednik oraz kluczowe innowacje ciała, platformy lekkiej i nowe ciałoZaprojektowany w tubie aerodynamicznej Toyoty i wykonane z węgla.
Obecnie firma Kenigsegg Automotive Ltd może słusznie uznać za jednego najlepsi producenci Supercars, a po zwolnieniu jego nowego mózgu, o nazwie Koenigsegg CCXR, może prowadzić. Wyjątkowość tego samochodu, która jest również nazywana "tajną bronią biologiczną", jest to, że używa biopaliw. Zastosowanie bioetanolu zawierającego wysoką liczbę oktanową i stosunkowo niską temperaturę spalania doprowadziło do poprawy pracy silnika, co skutkuje imponującymi wskaźnikami.
3,2 sekundy to czas, w którym Koenigsegg CCXR będzie musiała rozwinąć prędkość 100 kilometrów na godzinę. Dla miłośników szybkiej jazdy, ten samochód jest tylko odkryciem, jest w stanie przezwyciężyć znak 400 km / h, który jest osiągnięty ze względu na ogromną moc silnika w 1018 koni mechanicznych. W perspektywie deweloperów Koenigsegg Automotive Ltd. Tworząc supercar o wadze mniej niż ton z silnikiem 5 litrów.
Koenigsegg Automotive Ltd ma ogromną liczbę partnerów i dostawców, które są produkowane wyjątkowe szczegóły. Aby wytworzyć takie supercars, stosuje się wysokiej jakości drogie materiały, które uzasadnia wysokie koszty samochodów. Na przykład koszt Koenigsegg CCXR waha się około 1 miliona 200 tysięcy dolarów. Wyrafinowany i pracował, zanim najmniejsze pudełka zespołu Koenigsegg Automotive Ltd umożliwia jednoczesne zbierać siedem samochodów (cztery na wstępnie montażu i trzy w końcowej instalacji).
W 2004 r. Przedstawiono w przeddzień pierwszej rocznicy marki ekskluzywny model. CCR, wydany w wysokości 20 egzemplarzy. Pod maską jest nowa pojemność silnika 806 koni mechanicznych i nowa latawce aerodynamiczne pozwolił temu modelowi stać się najszybszą maszyną szeregową tego czasu. Model CCR i nadal pokonuje wszystkie rekordy. W dniu 28 lutego 2005 r. Pilot testowy Loris Bikchichi złamał wszystkie poprzednie rekordy prędkości, cięcia CCR do 387,87 kilometrów na godzinę.
CCR (coupe konkurencji), który przetłumaczył wyścigowy podwójny samochód, pozostaje jednym z najwybitniejszych samochodów Koenigsegg Automotive Ltd. Jego wydanie zostało zaplanowane na dziesięcioletnią rocznicę pierwszego prototypowego CC utworzonego w 1996 roku. Zespół chciał stworzyć samochód podobny do prototypu, uratować jego funkcje, ale było to bardziej nowoczesne i wygodne. Dlatego okazało się, aby znaleźć różnice między CCR a jego poprzednikiem. Masa CCR wynosi tylko 1180 kg. Łatwo było osiągnąć przez wytwarzanie korpusu lżejszych materiałów, takich jak włókno węglowe. Konstrukcja samochodu zapewnia nienaganną aerodynamikę, a współczynnik przedniej szyby wynosi około 0,3.
W 2006 r. Koenigsegg rozpoczął produkcję CCX, gdzie X jest dziesiątą rocznicą od daty pojawienia się pierwszego SS w 1996 roku. CCX spełnia niezwykle wymagania rynku Stanów Zjednoczonych. CCXR jest zmodyfikowanym silnikiem z możliwością pracy na biopaliwa, który doprowadził do odbioru pojemności o dwadzieścia pięć procent wyższe niż poprzednik SSH.
W 2007 r. Spółka przedstawiła swoje pierwsze doświadczenie w rozwoju "zielonego" superbaru. Wyróżniał się faktem, że jego silnik jest przeznaczony do pracy nad biopaliwem E85, z mocą 1018 KM. Gotowy do produkcji Agera R jest pokazany na Salonie Motorowym Geneva w 2011 r., Gdzie ten model był najbardziej lekka maszyna - o suchej masie 1330 kg.
Już w przyszłym roku, w tym samym przypadku jest już przedstawiony zaktualizowany: stosowanie całkowicie dysków węgla pomogło zmniejszyć masę o 20 kg. Specjalna powłoka stosowana na rękawy cylindra, zmniejszając tarcie - zmniejszone zużycie paliwa.
W 2009 r. Kenigsegg został włączony do liczby wnioskodawców na zakup złamanej troski "Saab", ale przywództwo marki szybko przestało negocjacje, motywując, że mały producent samochodów nie ma wystarczającej ilości zasobów na dalszy rozwój firmy. W 2011 r. Kenigsega przedstawił nowy model Agelera, wyposażony w pojemność silnika 940 koni mechanicznych.
W 2012 r. Społeczeństwo samochodowe Koenigsegg wydało setny samochód, który był Koenigsegg Agera R Hundra. Zakończono z turbodoładowanym silnikiem własnej produkcji z objętością 5,0 litra. o pojemności 960 KM i stosując benzynę numer oktanu 93 - 1140 KM
Oficjalna strona internetowa: www.koenigseg.se
Siedziba: Szwecja, Margrettorep
Koenigsegg - Szwedzka firma producent ekskluzywne samochody Klasa sportowa. Założona w 1994 roku Christian von Kenigsegg.
Początkowo znajdował się w Olaftrem, został następnie przeniesiony do Margrettorep, w pobliżu Engelholm.
Mała szwedzka firma z miasta Angelholm nie ma takiej głośnej nazwy i takiej miła historiajak Ferrari lub Porsche. Ale jest tu, na północy Europy produkują samochody sportowe Koenigsegg, które przekraczają konkurenci włoskich i niemieckich. Osiągają najwyższe szybkie wskaźniki I mają większą moc niż jakieś inne szeregowe samochody produkowane. Po montażu materiałów opracowanych na technologiach kosmicznych są używane. Nawiasem mówiąc, teraz Koenigsegg znajduje się na terytorium ogromnej rośliny do produkcji myśliwców odrzutowych.
W 1993 roku ambitny szwedzki projektant i przedsiębiorca chrześcijański von Koenigsegg uruchomił projektowy samochód. Koenigsegg przyciąga pracę Davida Krafity Designer i zespołu najlepszych specjalistów. Dwa lata później udało im się zebrać doświadczony model. Niniejszy sukces umożliwił ustanowienie KoenigSegg Automotive Ltd. Company.
Zespół zatrudnia czterech inżynierów, trzech specjalistów działu badawczego i rozwoju, a także czterech ekspertów kompozytowych. Wstępny montaż zatrudnia czterech mistrzów, silniki zbierają dwóch specjalistów, pięć osób pracuje w warsztacie instalacji końcowej i dwóch w magazynie.
Pięciu pracowników jest zajęty w PR, wdrażaniu, administracji i zarządzaniu firmą. Obecnie pojemność rośliny pozwala na jednoczesne zbieranie do siedmiu samochodów, z których cztery są na wstępnie montażu i trzy w ostatecznym warsztacie instalacji.
W 2000 r. Rozpoczął się Koenigsegg produkcja masowa Modele CC 8S, a wiosną 2004 r. Szwedzi wydali model CCR. Dzięki silnikowi o pojemności 806 koni mechanicznych, model ten został wprowadzony do księgi Guinnessa rekordów jako najpotężniejszy ogólny samochód na drogach. W dniu 28 lutego 2005 r. Pilot testowy Koenigsegg Loris Bikachchi w Prototipo Prototipo Nardo w południowych Włoszech opracował rekord 387,87 km / h.
Nic dziwnego, że nowość z Koenigsegg nie mogła się doczekać. Trzeci Serial Supercar z Angelholm - CCX - został zaprezentowany na Geneva Auto Show. CCX jest redukcją z konkurencji coupe x (podwójny wyścigowy X). Poświęciło się 10. rocznicę pierwszego prototypu SS, którzy zniknęły z Biura Design w 1996 roku.
Odróżnić jedną modyfikację od innych niełatwych, a specyfikacje blisko. Różnice są zauważalne tylko w ideologii samochodów. CC8S i CCR to samochody sportowe wydane na drogach publicznych. SSH jest również wygodniejszy i przytulny. Jego motto: "Podróżuję na skrajną prędkość".
Głównym zadaniem zespołu Koenigsegg był zachowanie rozpoznawalnej i wyjątkowej formy. Twórcy wolali unikać ogólnych trendów superbararowych, poprawiając wyjątkowy wygląd Auto z bardziej intensywnymi liniami i agresywnym projektem. Pierwsze wrażenie CCX jest dynamiczne i futurystyczne. Wygląda niesamowicie niski i szeroki, a na zewnątrz zdominowany jest półkolista przednia szyba, przypominająca kokpit BOOLLOCK.
Ciało I. podwozie Samochody Koenigsegg wykonane są z światłowodu włókna węglowego, zwiększone przez kevlar i aluminiowe struktury komórkowe. Dzięki temu samochód waży tylko 1180 kg. Dwupoziomowe korpus ze sztywną wyjmowaną jazdą, chowaną pod frontową pokrywką pnia, tworzy idealną aerodynamikę: współczynnik przedniej szyby - 0,3.
Długość 4,3 metra nowy Koenigsgg otrzymał zaledwie 10 centymetrów drogi Lumen - dla tego samochodu dobry asfalt jest jeszcze ważniejszy niż dobry kierowca.
Na przednim kapturze znajdują się nowe wloty powietrza, aby zapewnić świeże powietrze w kabinie. Tylny kaptur jest wyposażony w szklane okno nad silnikiem, co pozwala na swobodne rozważenie unikalnego odlewania bloku cylindra, gdzie wbudowane logo Koenigsegg jest wygrawerowane z każdej strony.
Obok okapu, w wlocie głowy, główna nowość została wyrwana - "generator wirowy" lub, gdy same same wzywają szwedzi, turbulator. Wysyła przepływ powietrza bezpośrednio do spożycia powietrza, tworząc nadmierne ciśnienie w kolektorze dolotowym.
Silnik SSH był drastycznie poddany recyklingowi, aby spełnić najsurowsze wymagania środowiskowe działające w Szwajcarii i Kalifornii. Co nie przeszkodziło mu przed zachowanie unikalnych właściwości mocy. W kształcie litery V "osiem" odlewanego aluminium o objętości roboczej 4,7 litra wydaje nieczysty moc - 806 MUSEPower. A maksymalny moment obrotowy wynosił 920 nm na 5 700 obrotach na minutę.
W ciągu 3,2 sekundy SSH przyspiesza 100 km / h, a standardowy segment Striterssky w ćwierć mil przez 9,9 sekundy, rozwijając prędkość 235 km / h. Maksymalna prędkość szwedzkiego potwora zadeklarowanego przez producentów wynosi ponad 395 km / h. Ale aby oszczędzać paliwo, ten samochód nie wie, jak - w trybie miejskim, zużywa 17 litrów wysokiej oktanowej benzyny na 100 km.
System zawieszenia wyścigowego pozwala kierowcy kontrolować każdy ruch, nawet z najtrudniejszymi obciążeniami. Tak więc samochód jest wygodniejszy do wykorzystania w środowiskach miejskich, CCS otrzymał nowe zderzaki, które są zdolne do wytrzymania kolizji z prędkością 4 km / h. A badania katastrofy potwierdziły, że jeśli chodzi o bezpieczeństwo Koenigsegg - prawdziwy szwedzki samochód.
Wnętrze każdej instancji jest rozwijane osobno, biorąc pod uwagę życzenia Klienta, położenie fotela z włókna węglowego jest również dostosowane pod nim, a tylko pozostaje tylko powrót siedzenia.
Wewnętrzna wysokość kabiny jest zwiększona o 50 mm, co sprawia, że \u200b\u200bHemonokokowy SSH jest przestronny - w nim, nawet wysoki kierowcy będzie wygodne, podczas gdy wysokość maszyny wynosi tylko 112 cm.
Różni eksperci stwierdzili, że producent byłby łatwiejszy do zamówienia szczegółów 3D od dostawcy osób trzecich, co umożliwiło znacząco zmniejszyć koszty produkcji. Ale według marki jego własny druk 3D pozwala kontrolować cały proces wykonywania części samochodu.
Włókno węglowe
Zewnętrznie nowy model "One", jak również model "Agera" wygląda jak nowy hiperkara, ale nowy splot włókna węglowego jest stosowany w nowym hiperkara, co umożliwiło zmniejszenie masy o 40 procent bez utraty sztywności. Dokładnie ten sam utwardzający włókno węglowe jest używane na nowych nowoczesnych samochodach Formuły 1, które bardzo niewiele waży.
Aerodynamika
W tej dziedzinie Koenigsegg wchodzi niezbadane. Po raz pierwszy mała firma motoryzacyjna korzysta z aktywnej aerodynamiki. Tradycyjnie, tylko główni światowi producenci pracowni w tej dziedzinie, które mają multilionowe budżety dolara. Do tej pory małe firmy nie rozwijały się w aerodynamiki. Ale szwedzki producent samochodów postanowił zmienić podejście.
W nowych sportach w całym ciele elementy aerodynamiczne stosowane są do zmniejszenia odporności na powietrze. Na przykład, z tyłu samochodu znajdują się otwory aerodynamiczne, ze specjalnymi zaworami regulującymi przepływy powietrza w zależności od prędkości samochodu.
Powietrze, upadające przez kaptur, przechodzi przez specjalne kanały korpusu węglowego i wychodzi z tyłu. Prędkość przechodzenia przepływu powietrza jest regulowana przez specjalne ostrza. Na przykład, gdy samochód porusza się z dużą prędkością, zawory są zamknięte, co zmniejsza siłę ciśnieniową, która nie traci dynamiki i prędkości.
Warto zwrócić uwagę na splitters i spoilery przedni zderzakto pomaga zwiększyć moc mocowania w razie potrzeby. Ponadto te elementy w przedniej instrukcji pomocy strumienie przepływu, dystrybuując je między silnikiem a korpusem samochodowym, co umożliwiło zwiększenie optymalnego chłodzenia siłownika.
Z tyłu samochodu zainstalował aktywny anty-cykl, który w przeciwieństwie do tradycyjnego użycia samochody sportoweMoże, jak pomóc przyspieszyć samochód i promować szybkie hamowanie przez zwiększenie siły mocowania na tylnych kołach.
Waga samochodowa
To właśnie gdzie najbardziej zaskakuje Koenigsegg. Prawie całe hiperkara jest wykonana z włókna węglowego. Mamy, ze względu na wszystkie szczegóły. Siedzenia dyski kół, ciało, zderzak, większość elementów złącznych, a nawet daszek przeciwsłonecznych w kabinie samochodu są również produkowane z włókna węglowego.
Według dyrektora Spółki stosowanie włókna węglowego do produkcji większości komponentów pozwoliło nam zmniejszyć wagę o 100 gramów na każdej części. Najbardziej niesamowitą rzeczą jest to, że nawet wisiorek sprężyny są wykonane z włókna węglowego, co pozwoliło każdemu z nich, aby zmniejszyć wagę samochodu w 3 kg. W rezultacie waga samochodu wynosi 1360 kilogramów, biorąc pod uwagę połowę zbiornika wypełnionego paliwem, olej silnikowy, Oleje transmisyjne i inne płyny technologiczne.
Jest to niesamowite osiągnięcie w branży motoryzacyjnej, która jest godna wzmocnienia zapisów Guinnessa, ponieważ stosunek wagi do władzy w tym zakresie jest najlepszy na świecie (stosunek stosunku 1,0).
Technologia
Szwedzki samochód wyposażony samochód sportowy adaptowe zawieszenieco może się zmienić, jeśli to konieczne prześwit. W razie potrzeby samochód ten może łatwo przekazać "policję". Aby kontrolować zawiesinę, istnieje tryb ręczny i automatycznie. W trybie automatyczny, jako zestaw prędkości, maszyna wieści maleje, co zmniejsza odporność powietrza i zwiększa dynamikę overclocking.
Nadal to niespodzianka nie jest tylko seryjnym sportowym samochodem sportowym. Celem i tworzenie tego niesamowitego samochodu było stworzenie samochodu na tor sportowy, dla zawodowych jeźdźców lub dla osób obsesyjnych prędkości. Ale to nie wszystko. Ostatecznym celem tworzenia hiperkara było stworzenie samochodu na tor, ale z możliwością użycia Życie codzienne W mieście lub na zewnątrz.
Naszym zdaniem jest to zdecydowanie zarządzane.
Do czego powinieneś zwracać uwagę? Wewnątrz samochodu znajduje się standardowy zestaw różnych funkcji systemu informacyjnego i rozrywkowego. Istnieją nawigacja GPS satelitarna prowadzona przez Google Maps. System może pracować bezpośrednio i telefon komórkowy Z nawigacją.
Ale wbudowana nawigacja występuje w samochodach nie tylko standardowe funkcjeAle również niesie znacznie więcej znaczenia.
Tak więc nawigacja GPS monitoruje dynamikę podkręcania, prędkości obrotów, rolki z manewrów itp., Rejestrując wszystkie dane dotyczące podróży, które można następnie spojrzeć na wbudowany komputer lub na smartfonie lub tablecie.
Zarząd Spółki zgłoszono, że zostanie zbudowana tylko 6 samochodów i wszystkie będą dostępne do zakupu. W przeciwieństwie do Agera, nowe Koenigsegg One Hypercar będzie kosztować 30 procent droższych, co czyni go jednym z najdroższych samochodów na świecie.
Wynik
Kilka lat temu większość specjalistów świata motoryzacyjnego była sceptycy w stosunku do marki Koenigsegg, ale wraz z pojawieniem się nowego modelu, co spowodowało ogromne wrażenie na wszystkich odwiedzających na wystawie w Genewie, pogląd na Szwedzki samochodowy zmienił radykalnie. W końcu nikt nie może założyć, że nie duża skromna szwedzka firma będzie mogła konkurować z takimi gigantami motoryzacyjnymi, takimi jak Ferrari, Porsche, Lamborghini i inne główne firmy.
A co jest najbardziej niesamowite, Koenigsegg jest pełnoprawnym producentem samochodów, który zaprezentował nieś samochodem koncepcyjnym, ale, który ma rekordowy współczynnik wagi do władzy i może stać się najbardziej szybki samochód Na świecie i najlepiej pod wieloma względami, wyprzedzający spustoszenie. Model ten ma wszystkie szanse na stawanie konkurencji na rynku samochodowym Hyperkarova, ponieważ, co zrobiła szwedzka firma, wcześniej nikt nie zrobił w świecie samochodowym.
Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest spłacenie hołdu Koenigsegg, co jest możliwe, jak Tesla jest gotowa zamienić nasz pomysł nowoczesnej technologii motoryzacyjnej.
Hypercar One: 1, który powinien być najszybszy samochód drogowy. Na świecie pozostawiając Bugatti Weiron.
Ze względu na szerokie zastosowanie materiałów kompozytowych w projektowaniu samochodu, możliwe było zmniejszenie do 1 360 kg. I moc 5,0-litrowego V8 Twin-Turbo zdolna do pracy nad zwykłą i wyścigową benzyną, a także bioethanol E85, wzrosła do 1 360 KM.
Szczytowy moment obrotowy silnika osiąga 1 371 nm przy 6000 obr / min. Trakcja zrezygnuje tylna oś Dzięki 7-zasięgowej transmisji robotnej z dwoma szponami opracowanymi przez ekspertów Koenigsegg samodzielnie.
W ten sposób stosunek masy z mocą w hiperkaru wynosi jeden kilogram do jednego koń mechanicznyJak odzwierciedlał w swojej nazwie: 1 ("jeden do jednego"). Spółka obiecuje, że nowość przewyższy wszystkich konkurentów w przyspieszeniu od zera do 100, 200, 300 i 400 km / h przed miejscem.
W tym samym czasie znak czterysta kilometrów na godzinę Koenigsegg One: 1 musi wymienić około 20 sekund, a maksymalna prędkość hiperkara będzie około 450 km / h. Dla porównania spędza prędkość do czterystu kilometrów na godzinę przez 25 sekund. dłużej.
Maksymalna prędkość najlepszej wersji Vayiron jest oficjalnie równa 431 km / h, ale klienci otrzymują samochody z ogranicznikiem elektronicznym 415 km / h. Łącznie tylko sześć Coupe Koenigsegg One: 1 (plus jeden prototyp), z których każdy z nich wynosił około 200 000 000 dolarów. Prawda, w czasie prezentacji modelu, wszyscy byli wyprzedani na wstępne zamówienia.
Ciekawy fakt. Jesienią 2016 r. Stał się znany o sprzedaży w stanach jednej kopii tego modelu, dla którego niejednany nabywca zapłacił 10 milionów dolarów, tj. Samochód rzeczywiście wyjechał do ceny, którą pięć razy przekroczył początkowy koszt. Dobra inwestycja!
Wśród innych cech megakary (więc producent jest umieszczony przez samochód, ponieważ jego moc jest równa całym megawatowi), ważne jest, aby pamiętać o pojawieniu aktywnych elementów aerodynamicznych, wśród których dzielnicy są układane na przednim zderzaku i tylnym anty -Czy dysk hydrauliczny.
Ten ostatni ma kilka pozycji i może być stosowany jako hamulec powietrza (STOP Koenigsgg One: 1 z prędkości 400 km / h występuje w zaledwie 10,0 sekundy), a podczas przemieszczania się z dużymi prędkościami, wymienione elementy generują siłę mocowania w 600 kg . W kolei maszyny do przeciążenia boczne mogą osiągnąć 2G.
Hypercar jest wyposażony w silne hamulce węglowo-ceramiczne 397-milimetrowe dyski przednie, zawiesinę z aktywnymi amortyzatorami i całkowicie włóknami węglowymi, "opierając się" w różnorodnej opony opon Michelin Cup przed 19 cali z przodu i 20 - tył. Te opony są w stanie wytrzymać prędkość do 440 km / h.
