Dom Silnik Dopuszczalne wymiary pojazdów. Dozwolone wymiary towaru do transportu drogowego. Wykaz zasad przewozu przedmiotów wielkogabarytowych

Silnik

Dopuszczalne wymiary pojazdów. Dozwolone wymiary towaru do transportu drogowego. Wykaz zasad przewozu przedmiotów wielkogabarytowych

Maksymalna szerokość przewożonego ładunku, wysokość i waga muszą nie tylko odpowiadać wymiarom pojazdu, ale także odpowiadać zasadom transportu zatwierdzonym przez dokumenty regulacyjne. W przypadku większości przewozów ładunków nie jest wymagana żadna aprobata, ponieważ produkty łatwo mieszczą się w nadwoziu samochodu o odpowiednim rozmiarze i ładowności. Podczas transportu produktów wielkogabarytowych i ciężkich konieczne jest przestrzeganie ustalonych zasad.

Zasady ruchu dotyczące przewozu towarów

W zasadach ruch drogowy działający na terenie Federacji Rosyjskiej, maksymalne dopuszczalne wymiary przewożonych towarów są jasno określone samochodem, a także masę i przeznaczenie produktów. Właściciel samochód ciężarowy w przypadku lotów zarobkowych lub osobistego użytku sprzętu muszą być spełnione następujące wymagania:

Każdy pojazd ma ustawione przez producenta maksymalne dopuszczalne obciążenie na każdą oś. Te parametry muszą być przestrzegane w każdych warunkach.
Wymiary w szerokości przewożonego ładunku, jego długość i wysokość nie mają znaczenia w przypadku złego montażu i mocowania produktów w karoserii samochodu. Za umieszczenie i zamocowanie towaru odpowiada kierowca.
Przewóz ładunku powinien odbywać się bez ograniczania pola widzenia kierowcy, zakłócania ruchu, w tym innych pojazdów.
Maksymalna długość przewożonego ładunku musi odpowiadać wielkości nadwozia. Jeśli produkt wystaje więcej niż metr, wymagane jest jego specjalne oznaczenie. Jeśli nadwyżka jest większa, produkty należą do kategorii wielkogabarytowych i są oznaczone specjalnymi znakami.
Dozwolone wymiary przewożonego ładunku w szerokości i wysokości są również ściśle regulowane.
Przewóz produktów, które stanowią zagrożenie dla ludności lub których gabaryty mają odpowiednio szerokość, wysokość lub długość 2,55 m, 4 m i 20 m, należy do kategorii ponadgabarytowych. W takich przypadkach regulamin przewiduje wydanie specjalnego zezwolenia.

Taksówka towarowa „Gazelkin” wykona transport dowolnego produktu, w tym ponadgabarytowego. Nasz sprzęt jest w pełni zgodny z wymogami przepisów ruchu drogowego, a transport odbywa się z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności.

Odpowiedzialność za przekroczenie gabarytów przewożonego ładunku lub warunków transportu

Przestrzeganie ograniczeń dotyczących wysokości przewożonego ładunku, maksymalnej dopuszczalnej szerokości i długości jest warunkiem koniecznym dla każdego przewoźnika. Taksówka towarowa Gazelkin jest w pełni odpowiedzialna za zgodność z wymogami dokumentów regulacyjnych i nie podejmuje prac niezgodnych z przepisami ruchu drogowego.

Bezpieczeństwo ładunku, bezpieczeństwo na drodze to główne kryteria tego rodzaju prac. Tolerancję wymiarów przewożonego towaru sprawdzają policjanci, a w przypadku niespełnienia warunków nakładane są kary:

W przypadku braku oznaczenia na ładunku wystającym z korpusu.
Jeżeli przewóz produktów wielkogabarytowych lub ponadgabarytowych odbywa się bez specjalnego zezwolenia lub dla jakichkolwiek wymagań nie odpowiada informacjom w dokumencie.
W przypadku przekroczenia maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś obowiązują kary.
Nie dozwolony wykroczenie drogowe kierowcy przewożący produkty lub przedmioty.
W przypadku podania przez spedytora nieprawdziwych informacji o składzie, wadze i wymiarach towaru, na niego nakładane są również sankcje.
Niewymiarowe towary przewożone drogą, przewożone powyżej dopuszczalnej masy auta, prowadzą do usunięcia auta z trasy.

Przyjmując zlecenie, ładując i mocując je z tyłu należy pamiętać, że na kierowcę, urzędników oraz właściciela firmy transportowej zostaje nałożona kara grzywny.

Podstawowe zasady przewozu ładunków ponadgabarytowych

Maksymalna dopuszczalna wysokość przewożonego ładunku od podłoża czy dopuszczalna szerokość przewożonego ładunku na przyczepie, a także masa produktów to nie jedyne kryteria wysokiej jakości i bezpiecznego transportu. Przyjmując zlecenia taksówka cargo Gazelkin bierze pod uwagę dużą liczbę czynników, które pozwalają na jak najsprawniejsze i najefektywniejsze wykonanie pracy.

Wykwalifikowani pracownicy dokładnie wiedzą, ile zgodnie z przepisami można przewieźć na długość, jak układać i mocować różne elementy w zabudowie, pod jakimi parametrami będzie wymagane zezwolenie. Aby klient nie miał problemów, spełnione są następujące wymagania:

Cięższe przedmioty umieszczane są w dolnej części ciała. Taki układ umożliwia uzyskanie odpowiednio większej stabilności pojazdu, odpowiednio bezpieczeństwa podczas jazdy.
Produkty są rozmieszczone równomiernie w korpusie, a szczeliny między przedmiotami wypełnione są miękkimi podkładkami, pianką i innymi podobnymi materiałami.
Wszystkie produkty w ciele są starannie zabezpieczone, a podczas ruchu monitorowane są odchylenia od zwykłych miejsc. Jeśli istnieje jakiekolwiek podejrzenie, produkty zostaną ponownie zainstalowane.
Aby poinformować innych użytkowników drogi, na skrajnej, wystającej części umieszczony jest znak „Ładunek ponadgabarytowy”. Możliwy jest dodatkowy montaż elementów odblaskowych.
Na przewóz ładunków specjalnych wydawane jest odpowiednie zezwolenie.

Dozwolone jest używanie pojazdów o zewnętrznym i wewnętrznym promieniu skrętu nie większym niż odpowiednio 12,5 i 5,3 metra.

Zgodnie z przyjętymi zasadami ładunek nadaje się do ładunków wielkogabarytowych o łącznej masie załadowanego sprzętu nieprzekraczającej 38 ton, a także jeśli jego długość i szerokość nie przekracza odpowiednio 24 i 2,55 metra, a jego wysokość wynosi 2,5 metra. W przypadku jakichkolwiek odchyleń produkty są klasyfikowane jako ponadgabarytowe i wymagają specjalnego zezwolenia.

Kontakt z taksówką towarową Gazelkin to okazja do szybkiego i niedrogiego rozwiązania problemu przewozu dowolnego ładunku, niezależnie od odległości transportu. Dostępność technicznie przygotowanych i sprawnych maszyn o różnych nośnościach oraz profesjonalna kadra gwarantuje nienaganne wykonanie zgłoszenia. Samochód przyjedzie dokładnie o określonej godzinie pod wskazany adres, a wszelkie związane z tym pytania można przedyskutować z kierownikiem, dostępnym telefonicznie lub mailowo.

Składa się z 5 punktów, które określają powierzchowne wymagania dla tej sytuacji.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Jednak bliższa analiza pozwala określić bardziej szczegółowe warunki mające zastosowanie do etapu transportu dużych kontenerów i innych towarów.

Znaki drogowe ograniczające ruch samochodów według rozmiaru

Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej przewidują jednolite standardy charakteryzujące warunki zakazu ruchu pojazdów, które nie odpowiadają standardowym wymiarom.

W „Znakach zakazu” są ich 3:

Znak 3.13 „Ograniczenie wysokości”... Służy do ograniczenia przejazdu pojazdu, którego wysokość jest większa niż podana na nim wartość. Stosuje się go w sytuacjach, gdy odległość od drogi do dna konstrukcji przęseł lub środków związanych z komunikacją inżynierską jest mniejsza niż 5 m.
Maksymalna różnica wysokości między cyfrą wskazaną na znaku a rzeczywistą zależy od tego, do czego jest ona zainstalowana:
- dla konstrukcji architektonicznych: nie mniej niż 30-40 cm;
- do komunikacji: co najmniej 20 - 40 cm.
Znak 3.14 „Ograniczenie szerokości”... Zaprojektowany, aby zabronić poruszania się pojazdom o wymiarach na szerokość przekraczających charakterystyczne normy. Umieszczony jest przed przejściem i wejściem z tuneli, parkingów, obiektów mostowych.
Wartość na znaku musi być wskazana o 20 cm mniej niż rzeczywista.Drugi duplikat podobnego znaku umieszcza się na przęśle lub na sztucznej konstrukcji.
Znak 3.15 „Ograniczenie długości”... Służy do zakazania ruchu pojazdów mechanicznych, których długość przekracza podaną na nim wartość.
Używany na odcinku drogi o następujących cechach:
- wąska jezdnia;
- blisko pobliskie obiekty architektoniczne;
- ostre zakręty;
- serpentyna górska;
- inne odcinki jezdni, na których przejazd nadjeżdżającym samochodem lub pojedynczy ruch może stworzyć sytuację awaryjną lub po prostu jest to trudne.

Znaki 3.11 „Limit masy” i 3.12 „Limit masy, dla każdej osi pojazdu”... Wpływają na limit masy pojazdu z ładunkiem lub bez. Zabronione jest poruszanie się maszyny po drogach publicznych w obszarze ich eksploatacji.

Dopuszczalne wymiary przy transporcie towarów ciężarówką

Przede wszystkim należy podać informacje zaczerpnięte z klauzuli 23.4 SDA Federacji Rosyjskiej.

Zgodnie z zawartymi tam informacjami, ładunek ponadgabarytowy spełnia następujące kryteria:

Wystaje z obu stron pojazdu lub jednej z nich nie dalej niż 40 cm od zewnętrznej krawędzi.
Wystaje z przodu lub z tyłu nie więcej niż 100 cm.

Przekroczenie dopuszczalnych środków jest dozwolone, ale transport musi odbywać się ze znakiem identyfikacyjnym „Ładunek ponadgabarytowy”, z początkiem słabej widoczności - 2 latarnie lub reflektory:

Z przodu biały.
Tył jest czerwony.

W tym miejscu należy dodać, że czerwona szmata, która była zawiązana czas sowiecki w takich przypadkach nie nadaje się do tej sytuacji.

Plakietka „Ład ponadgabarytowy” jest oficjalnie zatwierdzona przez przepisy ruchu drogowego i powinna wyglądać tak:

Wygląd w postaci kwadratu o wymiarach 40*40 cm.
Obraz jest nakładany naprzemiennie białymi i czerwonymi paskami, których szerokość powinna wynosić 5 cm.
Powierzchnia znaku pokryta jest folią odblaskową, dzięki czemu można go zobaczyć we ciemny czas dni i w warunkach niedostatecznej widoczności.

Co ciekawe, w Rosji obowiązują inne standardy określania wymiarów ciężarówki niż w krajach Unii Europejskiej czy Stanach Zjednoczonych:

Dopuszczalne normy dla lekkich pojazdów

Jeśli nie weźmiesz za przykład informacji zawartych w przepisach ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, pkt 23.4, podanych wcześniej w odniesieniu do samochodów osobowych, możesz przytoczyć szereg warunków, których przestrzeganie może prowadzić do grzywny:

Ładunek nie może zagrażać stabilności pojazdu.
Maksymalna szerokość pojazdu wraz z ładunkiem nie może przekraczać 2,55 m.
Z przodu iz tyłu, po obu stronach nie powinno być więcej niż 2 m powiększenia.
Ładunek nie może zasłaniać kierowcy pola widzenia i przeszkadzać w prowadzeniu pojazdu.
Nie wytwarza silnego hałasu i nie zasłania swoim ciałem urządzenia oświetleniowe i reflektory.

Na dachu samochodu

W odniesieniu do przewozu towarów w górnym przedziale bagażowym Samochód osobowy(na dachu) należy uwzględnić powyższe wymagania dotyczące 40 cm w bok i 1 m w przód lub w tył:

Jednak ze względu na specyfikę takiego transportu w momencie przemieszczania należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

Ładowanie ponad 100 kg ładunku na górny bagażnik może uszkodzić rozpórki i spowodować wgniecenia.
Materiały, które mają dużą objętość lub powierzchnię, na przykład duże torby lub arkusz sklejki, płyta gipsowo-kartonowa, przy silnych podmuchach wiatru lub przy zwiększeniu prędkości samochodu, będą działać jak duży żagiel. Wytworzony efekt aerodynamiczny wpłynie na awarię mocowań lub przewrócenie samochodu.

Do przyczepy

Sytuacja dotycząca dopuszczalnych wymiarów długości w przyczepie samochodu w momencie przewożenia towaru jest taka, że pomiary wystającego elementu nie odbywają się od zaczepu samochodu, ale od tylnej krawędzi zaczepu.

Tak więc metalowy profil, który kierowca Moskvich nosi na poniższym zdjęciu, jest umieszczony zgodnie z wymaganiami określonymi w Regulaminie:

Jeżeli nieruchomość wystaje poza przód lub tył o więcej niż 1 m, w godzinach dziennych należy stosować tabliczkę identyfikacyjną „Ładunek ponadgabarytowy”.
Transport w nocy lub w warunkach słabej widoczności, przy użyciu 2 elementów odblaskowych lub świateł wspomnianych wcześniej.

Do włoków ponadgabarytowych

Zgodnie z rosyjskim prawem organizacja kompleksu ładunek ponadgabarytowy musi nastąpić z zastrzeżeniem szeregu zasad regulowanych następującymi przepisy prawne:

Sztuka. 31. Ujawnianie specyfiki ruchu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton.
Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, klauzula 23.5, określające pewne wymiary, których przekroczenie klasyfikuje samochód jako pojazd, którego ruch regulują wymienione akty prawne.

Służy do przewozu ładunków ciężkich lub gabarytów przekraczających ustalone przepisy ruchu drogowego. W większości przypadków są one dopuszczone do transportu bez opieki funkcjonariuszy policji drogowej.

Jedynym wyjątkiem jest powyższa sytuacja, gdy samochód wraz z ładunkiem nie mieści się w ramach zatwierdzonych Regulaminem.

Różnorodność włoków jest niesamowita, ale w większości przypadków specyfikacje wygląda jak to:

Nośność - 36 ton.
Długość - 12 - 13 m.
Szerokość - 2,5m.

Akt rozbieżności

Wymóg sporządzenia aktu podczas ważenia i pomiaru wymiarów pojazdu określono w pkt 2.1.1.1.3. Próbka tego dokumentu:

Zgodnie z treścią dokumentu wyświetlane są następujące informacje:

Data i godzina kontroli.
Nazwa, lokalizacja i przynależność punktu kontrolnego do określonej instytucji.
Numer rejestracyjny, model i marka sprawdzanego samochodu.
Specyfika ładunku.
z wprowadzeniem informacji o przebytej odległości:
- na drogach federalnych;
- regionalny;
- międzygminny;
- lokalny.
Masa pojazdu:
- maksymalna dopuszczalna;
- rzeczywisty.
Ogólne parametry:
- długość;
- szerokość;
- wzrost.

Skompilowany dokument wskazujący na obecność lub brak naruszenia musi być sporządzony w 2 egzemplarzach i podpisany przez osobę, która wykonuje jego odpowiedzialność zawodowa... Jedna próbka jest przekazywana kierowcy, druga trafia do archiwum punktu kontrolnego.

Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej nie przewiduje oficjalnej formy aktu rozbieżności między wymiarami podczas transportu. Głównie w ta sprawa używane formularze zatwierdzone przez przepisy dotyczące przewozu towarów, przeprowadzane zgodnie z ust. 2 art. 38

Kary za nieprzestrzeganie zasad

Ze wszystkich przedstawionych wcześniej informacji można wyciągnąć wniosek, którego kluczowe punkty pokazano na obrazku:

Każde nieprzestrzeganie tych wymagań może spowodować sytuację awaryjną, w wyniku której ludzie lub ich mienie zostaną zranione.

Jeśli weźmiemy pod uwagę sytuację dotyczącą wykroczeń administracyjnych, ustawodawstwo przewiduje różne opcje rozwoju wydarzeń:

p. 1 - nieprzestrzeganie warunków przewozu z karą pieniężną w wysokości 500 zł.
, określając przekroczenie dopuszczalnych rozmiarów podanych w dokumentach dla różnych wartości, w zależności od konkretnego przedmiotu. Duża dopuszczalna waga Pojazd o innym rozmiarze bez zezwolenia lub przekraczający określoną masę lub nacisk na każdą z osi o wielkość odpowiadającą konkretnemu odcinkowi.

Zgodnie z 11 paragrafami tego artykułu, kara dla następujących osób jest scharakteryzowana:

fizyczny (kierowca);
prawne (organizacje, przedsiębiorstwa i inne firmy, niezależnie od ich regulacji prawnych);
urzędnicy, którzy dopuścili się naruszenia podczas wykonywania obowiązków wynikających z umowy o pracę;
z odchyleniem ustawionych parametrów.

Sztuka. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej reguluje różne odstępstwa od warunków normatywnych dotyczących ogólnych parametrów samochodu przewożącego towary i poruszającego się na pusto. Kara wymierzana jest według stopnia różnicy, określonego na podstawie 11 punktów.

Należy zauważyć, że z wyjątkiem punktu 10 tego artykułu, indywidualni przedsiębiorcy są zrównani z osobami prawnymi.

Na podstawie dostarczonych informacji staje się oczywiste, że elementarna wycieczka do wiejskiego domu z sadzonkami wystającymi z okna samochodu może spowodować, że policja drogowa zwróci szczególną uwagę i otrzyma grzywnę.

Gabaryty samochodów ciężarowych ustalane są zgodnie z przyjętymi międzynarodowymi normami i przepisami poszczególnych krajów. Rozporządzenie ma na celu przede wszystkim zapewnienie bezpieczeństwa transportu drogowego, bezpieczeństwa przewożonych towarów oraz standardów bezpieczeństwa środowisko... UE posiada uproszczony system przepisów krajowych, którego celem jest stworzenie równych szans i ułatwienie procesu transportu między państwami członkowskimi Unii Europejskiej. W niedalekiej przeszłości przepisy te były również niezbędne, aby zapobiec niezgodności w wielkości przewożonych towarów, które po transporcie drogowym przekazywane są do przewozu do popędzać.
Dyrektywa Rady UE 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustaliła znormalizowane wymiary i maksymalne wagi dla ruchu transgranicznego transport towarowy... Przestrzeganie ich jest obowiązkowe przynajmniej w Unii Europejskiej. Każde państwo członkowskie może w swoim ustawodawstwie krajowym (np. w Niemczech są to przepisy ruchu drogowego) nieznacznie modyfikować ustanowione ograniczenia.

Międzynarodowa Klasyfikacja Towarowych Pojazdów Mechanicznych (ATC)

	Waga brutto (tony)	Notatki (edytuj)
		Ciężarówki, pojazdy specjalne
ATS z silnikiem, przeznaczony do przewozu towarów	Ponad 3,5 do 12,0
ATS z silnikiem, przeznaczony do przewozu towarów		Ciężarówki, pojazdy holownicze, pojazdy specjalne
ATS bez kierowcy		Przyczepy i naczepy
ATS bez kierowcy	Ponad 0,75 do 3,5	Przyczepy i naczepy
ATS bez kierowcy	Ponad 3,5 do 10,0	Przyczepy i naczepy
ATS bez kierowcy		Przyczepy i naczepy

Obecnie w Rosji przewóz ładunków ciężkich i ponadgabarytowych regulują:

Uchwała Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. N 272. W załączniku 2 nie ma rozróżnienia na koła jednostronne i dwustronne.
Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 stycznia 2014 r. nr 12 wchodzi w życie t tylko od 1 stycznia 2015 r. roku.

18,75 m²

24,0 ton

10,0 ton

11,5 tony

40,0 ton

Dopuszczalne rozmiary ciężarówek w Europie

wymiary (metr)

Szerokość (standardowa ciężarówka)

Szerokość (lodówka)

Długość ciężarówki

Długość przyczepy

Długość naczepy

Długość pociągu drogowego

Długość autobusu trzyosiowego

Długość autobusu przegubowego

Maksymalna waga ciężarówki w Europie. Naciski osi dla ciężarówek w Europie

maksymalna masa na osie (tony)

Nie napędowa oś

Oś napędowa

Wózek podwójny

Wózek potrójny

masa całkowita jednej ciężarówki (tony)

Ciężarówka dwuosiowa

Ciężarówka trzyosiowa

Czteroosiowa ciężarówka

masa całkowita przyczepy (tony)

Przyczepa dwuosiowa

Przyczepa trzyosiowa

masa całkowita pociągu drogowego (tony)

Trzyosiowy pociąg naczepowy

Czteroosiowy pociąg naczepowy

Pięcioosiowy pociąg drogowy

Sześcioosiowy pociąg naczepowy

Czteroosiowy pociąg drogowy

Pięcioosiowy pociąg drogowy

Sześcioosiowy pociąg drogowy

Autobus trzyosiowy

Dopuszczalna masa pociągu drogowego w Rosji. Maksymalny nacisk na oś w Rosji.

Załącznik 2
do zasad przewozu drogowego towarów (zmienionych dekretem rządowym) Federacja Rosyjska nr 12 z dnia 9 stycznia 2014 r.)

Dopuszczalne obciążenia osi pojazdów

	Odległość między bliskimi osiami (metry)	Dopuszczalne naciski na oś pojazdów kołowych w zależności od standardowego (konstrukcyjnego) nacisku na oś (tony) i liczby kół na osi
		dla autostrad zaprojektowanych dla nacisku na oś 6 ton/oś ( * )	dla autostrad zaprojektowanych dla nacisku na oś 10 ton/oś	dla autostrad zaprojektowanych dla nacisku na oś 11,5 tony/oś
Pojedyncze osie
Bliźniacze osie przyczep, naczep, samochodów ciężarowych, ciągniki siodłowe, ciągniki siodłowe z rozstawem osi (obciążenie wózka, suma mas na osie)	do 1 (włącznie)
	od 1 do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)
	od 1.8 i więcej
Potrójne osie przyczep, naczep, samochodów ciężarowych, pojazdów mechanicznych, ciągników siodłowych z rozstawem osi (obciążenie wózka, suma mas osi)	do 1 (włącznie)
	do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)		21 (22,5 ** )
	od 1.8 i więcej
Przybliżone osie samochodów ciężarowych, pojazdów ciągnących, ciągników siodłowych, przyczep i naczep z więcej niż trzema osiami w odległości między osiami (obciążenie na jedną oś)	do 1 (włącznie)
	od 1 do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)
	od 1.8 i więcej
Przybliżone osie pojazdów z ośmioma lub więcej kołami na każdej osi (obciążenie na jedną oś)	do 1 (włącznie)
	od 1 do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)
	od 1.8 i więcej

(* ) W przypadku, gdy właściciel drogi ekspresowej ustanowił odpowiednie znaki drogowe i zamieścił na swojej oficjalnej stronie internetowej informację o nacisku osi pojazdu dopuszczonym do ruchu drogowego.
(** ) Dla pojazdów z pojedynczymi kołami wyposażonymi w zawieszenie pneumatyczne i równoważne.

Uwagi:

Wartości dla kół podwójnych podane są w nawiasach, dla kół pojedynczych poza nawiasami.
Osie z kołami pojedynczymi i kołami bliźniaczymi, połączone w grupę osi blisko sprzężonych, należy traktować jako osie blisko siebie z kołami pojedynczymi, z wyjątkiem dwuosiowego wózka z osią odciążającą.
W przypadku podwójnych i potrójnych osi połączonych konstrukcyjnie ze wspólnym wózkiem dopuszczalne obciążenie osi określa się, dzieląc całkowite obciążenie wózka przez odpowiednią liczbę osi.
Przyjmuje się, że dopuszczalne obciążenie osiowe wózka dwuosiowego z odciążeniem osi wynosi 60% dopuszczalnego obciążenia wózka dwuosiowego dla osi napędowej i 40% dla osi nieobciążonej.

Europejskie normy emisji spalin z silników Diesla pojazdów użytkowych

Wymagania emisyjne Zgromadzenia Ogólnego ONZ dla wyposażonych w pojazdy ciężarowe o dużej ładowności silnik wysokoprężny, g / (kWh)
Każda ciężarówka musi być oznaczona zgodnie ze swoim standardem. Do oznaczenia używane są litery alfabetu łacińskiego.

Standardowy (rok)	Tlenek węgla - CO	Węglowodory - HC	Tlenek azotu - N0x	Dym - Dym
Euro 0 (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2000)
Euro 4 (2005)
Euro 5 (2008)
Euro 6 (2013)

Pojazd silnikowy spełniający odpowiednie wymagania jest oznaczony literą umieszczoną na kabinie lub zderzaku ciężarówki:

U - „Umwelt” („Natura”), norma Euro-1,
E - „Zielona ciężarówka” („Zielona ciężarówka”). Koncepcja Green Lorry zawiera następujące wymagania: normy emisji zanieczyszczeń EURO-2, normy hałasu - 78-80 dBA. Na takim wózku wystawiany jest certyfikat zgodności i montowana jest tabliczka U lub E.
S - „Supergreen” („Bardzo zielony”), norma Euro-2
G - „Zielona i bezpieczna ciężarówka”
L - „Larmarm Kraftfahzeuge” (ciągnik z niski poziom hałas) w Austrii od 1 grudnia 1989 r. ciężarówka podróżująca nocą (od 22:00 do 5:00) w Austrii musi spełniać te normy hałasu.

Od 2001 r. wyprowadzono inną definicję pojazd- "Sejf EURO-3", działa od 2002 roku. Taka ciężarówka musi spełniać normy EURO-3 w zakresie emisji oraz zwykłe 78-80 dBA w zakresie hałasu. Następnie zawiesza się zielony znak z białą obwódką i białą cyfrą 3.
W przypadku samochodów odpowiadających „EURO-4” i „EURO-5” znaki są zielone z białą obwódką i cyframi 4 i 5.

Wszystkie powyższe znaki muszą być potwierdzone atestem producenta i znajdować się na pokładzie samochodu.

Zmiany do ustawy federalnej z 13.07.2015 nr 248-FZ regulujące ruch pojazdów ciężkich i dużych.

W ustawie federalnej „O drogach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej” pojęcia „ładunku ciężkiego” i „ładunku wielkogabarytowego” zastępuje się pojęciami „pojazdu ciężkiego” i „pojazd wielkogabarytowy”.
Prawo federalne wprowadza zakaz ruchu na drogi pojazdy ciężarowe i duże przewożące towary niepodzielne, z wyjątkiem poruszających się na podstawie specjalnych zezwoleń dla pojazdów dużych, których wymiary są nie więcej niż 2 proc. większe od dopuszczalnych.
Prawo federalne usprawnia procedurę realizacji procedur związanych z wydawaniem specjalnego zezwolenia na poruszanie się po drogach pojazdów ciężkich i (lub) dużych, a także pojazdu wykonującego przewozy towary niebezpieczne.
Prawo do wydawania specjalnego zezwolenia na ruch pojazdu przewożącego towary niebezpieczne po autostradach przysługuje Rostransnadzorowi Rosji.
Ustalono, że odpowiednie upoważnione organy mogą wydawać specjalne zezwolenia na poruszanie się po drogach ciężkich i (lub) dużych pojazdów za pośrednictwem upoważnionych organizacji podległych.
Ponadto ustawa federalna przewiduje możliwość prowadzenia pojazdów ciężkich, których masa z ładunkiem lub bez i (lub) których nacisk na oś jest nie więcej niż 2 procent większy niż dopuszczalna masa pojazdu i (lub) dopuszczalna nacisk na oś, bez specjalnych uprawnień.
Jeżeli nacisk na oś pojazdu ciężkiego przekracza dopuszczalny nacisk na oś pojazdu o więcej niż 2 procent, ale nie więcej niż 10 procent, specjalne zezwolenie jest wydawane w sposób uproszczony.
Prawo federalne stanowi również, że specjalne zezwolenie jest wydawane w terminie nie dłuższym niż jeden dzień od dnia potwierdzenia wpłaty na poczet odszkodowania za szkodę wyrządzoną przez ciężki pojazd.
Za naruszenie ustalonych terminów koordynacji tras pojazdu ciężkiego i (lub) pojazdu wielkogabarytowego lub za wydanie specjalnego zezwolenia lub nieuzasadnioną odmowę koordynacji takich tras, a także za naruszenie zasad ruchu ciężki i (lub) duży pojazd, ustawa federalna przewiduje odpowiedzialność administracyjną ...

Wycieczka w historię powstawania ograniczeń na wielkość ciężarówek

Główny dokumenty regulacyjne dotyczącą ograniczeń wielkości samochodów ciężarowych w Europie jest Dyrektywa Rady 96/53/WE. Pierwszymi krajami starego świata, które zmieniły dopuszczalną długość i masę pociągów drogowych na 25,25 mi 60 ton były Szwecja i Finlandia. W krajach tych dopuszcza się eksploatację dwóch typów pociągów drogowych: utworzonych z ciągnika trzyosiowego i przyczepy pięcioosiowej, wykonanych na bazie seryjnej naczepy trzyosiowej z dwuosiowym wózkiem jezdnym i naczepy- pociągi drogowe ciągnione (SPA), w których do seryjnej naczepy podłączona jest przyczepa 2-osiowa, zwykle z osią centralną.
Na drogach krajowych pociągi drogowe nowych modeli pojawiły się dość dawno temu. Jeżdżą między miastami Szwecji, Finlandii i Sankt Petersburga, Moskwy. W ramach transportu międzynarodowego miały się również pojawić te pojazdy, ale ustawodawstwo krajów europejskich (z wyjątkiem Szwecji i Finlandii) nie jest tak doskonałe jak szybko zmienić ograniczenia dotyczące wymiarów wagonów towarowych. Podobnie sytuacja wygląda w krajach WNP. Użyteczna objętość takich pociągów drogowych sięga 160 metrów sześciennych.
Państwa skandynawskie nie od razu osiągnęły długość pociągów drogowych 25,5 metra. Początkowo udało im się dopuścić ciężarówki o długości 24 metrów. Definiowanie norm dopuszczalne normy masa ciężarówek i pojazdów holowniczych w przestrzeni poradzieckiej jest teraz nieobecna. Jedyny odpowiedni GOST został anulowany ponad 25 lat temu. Według niego pełna masa Pięcioosiowa naczepa lub jednoprzyczepowy pociąg drogowy nie powinien przekraczać 40 ton, długość wynosiła 20 metrów, a z dwiema przyczepami - 24 metry.
„Porozumienie o masach i gabarytach pojazdów wykonujących przewozy międzypaństwowe na drogach państw WNP”, które weszło w życie 4 czerwca 1999 r., eksperci uważają za sprzeczne i bezmyślne. Maksymalna dopuszczalna masa pociągu drogowego w ramach tej „umowy” powinna wynosić 44 tony. Nawet w krajach Ameryki Północnej, gdzie obowiązują najostrzejsze na świecie obciążenia osi i masy zestawów, liczba ta wynosi 48 ton. Podobnie jest z 6-osiowym pociągiem naczepowym, którego masa nie powinna przekraczać 38 ton. Jednocześnie w Unii Europejskiej zgodnie z Dyrektywą UE nr 96/53 dopuszczalna masa pociągu drogowego wynosi 44 tony.
Najbardziej liberalne podejście do wielkości ciężarówek mają Chiny. Tam są jakiekolwiek ograniczenia tylko na papierze.Według dokumentów przepisy podobne do unijnej dyrektywy 96/53/WE są uregulowane, ale na drogach są ogromne „potwory”.
W Ameryce Północnej długość naczepy nie może przekraczać 16,15 m, a szerokość 2,6 m. W Europie podobne ograniczenia są bardziej restrykcyjne: długość – 13,6 m, szerokość – 2,6 m. W związku z podobnymi rozbieżnościami w zakresie dozwolonych norm proces transportu towarów kontenerami staje się bardziej skomplikowany. Tak więc kontenery 45, 48 i 53 stopowe w ogóle nie występują w Europie, chociaż są szeroko stosowane w USA i Kanadzie.

Co to jest pociąg drogowy?

Za pociąg drogowy uważa się pojazd z dowolną liczbą przyczep lub pojazd ciągnący.
Cechą takiego pojazdu jest obecność urządzenia holowniczego. Korzystanie z pociągów drogowych zwiększa wykorzystanie potencjału mocy pojazdów, obniża koszty transportu, zwiększa produktywność, zmniejsza zapotrzebowanie na kierowców i zmniejsza zużycie paliwa na 1 tonę przewożonego ładunku poprzez zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej objętości ładunku, jaka może być przewożone na raz jednym pojazdem towarowym.

Klasyfikacja ciężarówek według celu

Wszystkie ciężarówki można podzielić na następujące popularne kategorie według typu nadwozia:

Markizy, naczepy są najczęstszym typem samochodów ciężarowych. Służy do transportu dowolnego ładunku. Ładowanie ciała odbywa się z obu stron, co znacznie upraszcza ten proces. Średni udźwig waha się od 20 do 25 ton;
Ciężarówki chłodnie, naczepy to naczepy wyposażone w agregaty chłodnicze niezbędne do przewozu produktów łatwo psujących się. Temperatura lodówki: od +25 do -25. Średnia ładowność tego typu ciężarówek wynosi 12-20 ton;
Łącznik automatyczny reprezentuje samochód i przyczepę do niego. Są bardzo wygodne pod względem załadunku/rozładunku. Mogą przewozić niemal każdy rodzaj ładunku, z wyjątkiem długich, a także wymagających specjalnych warunków. Pojemność: 16 do 25 ton;
Landara to przyczepy o zwiększonej ładowności. Podłoga przyczepy wykonana jest w kształcie litery „L”, a także średnica kół jest zmniejszona, dzięki czemu uzyskuje się dodatkową przestrzeń. Średnia ładowność takich przyczep wynosi do 20 ton;
Kontenerowiec- pojazd używany do transportu kontenerów;
Ciężarówka cysterna- pojazd używany do przewozu ładunków płynnych i masowych;
Transporter samochodowy- pojazd używany do przewozu samochodów;
Nośnik ziarna- pojazd używany do przewozu zboża;
Wywrotka- pojazd używany do przewozu ładunków masowych.

Terminy używane w dokumentach przewozowych

"Samochód ciężarowy"- pojazd wyposażony w napęd mechaniczny. Obsługiwane do transportu drogowego towarów;
"Pojazd"- urządzenie, na którym zainstalowany jest ładunek lub pasażerowie w celu ich transportu drogowego;
„Pociąg drogowy”- pojazd kombinowany składający się z ciężarówki i przyczepy (ciągnik drogowy), ciągnika i naczepy (pociąg drogowy);
"Ciągnik"- pojazd wyposażony własny silnik i przeznaczone wyłącznie lub głównie do ciągnięcia przyczepy lub naczepy;
„Pojazd kombinowany”- połączenie samochodu z przyczepą (naczepa);
„Pełny zwiastun” przyczepa z dyszlem jest pojazdem ciągniętym posiadającym co najmniej dwie osie, z których co najmniej jedna jest kierowana, a ponadto:
- wyposażony w urządzenie holownicze (dyszel), które ma możliwość poruszania się w pionie w stosunku do ciągnika;
- nie przenosi na ciągnik żadnego znaczącego obciążenia pionowego (nie więcej niż 100 daN).
Gdy naczepa jest podłączona do wózka naczepy, uważa się ją za kompletną naczepę;
„Naczepa”- pojazd ciągnięty, który jest przeznaczony do podłączenia do ciągnik siodłowy(lub z wózkiem nośnym naczepy) i przenosi znaczne obciążenie pionowe na urządzenie sprzęgające ciągnika (lub na wózek nośny naczepy);
„Wózek podporowy naczepy”- Przyczepa z osią centralną, wyposażona w siodełko zaczep.
„Maksymalna długość pojazdu”- długość pojazdu, która nie przekracza ustalonych dopuszczalnych wartości (dla każdego kraju we własnym zakresie);
„Maksymalna szerokość pojazdu”- szerokość pojazdu, która nie przekracza ustalonych dopuszczalnych wartości (dla każdego kraju we własnym zakresie);
„Maksymalna wysokość pojazdu”- wysokość pojazdu nieprzekraczająca ustalonych dopuszczalnych wartości (dla każdego kraju we własnym zakresie);
„Maksymalna masa pojazdu”- masa pojazdu z ładunkiem lub bez, która nie przekracza ustalonych dopuszczalnych wartości (dla każdego kraju we własnym zakresie);
"Maksymalny masa osiowa» - masa przenoszona przez oś pojazdu na nawierzchnię drogi, która nie przekracza ustalonych wartości dopuszczalnych (dla każdego kraju);
„Masa pojazdu gotowego do jazdy”- masa własna pojazdu z nadwoziem i zaczepem w przypadku pojazdu ciągnącego lub masa podwozia z kabiną, jeśli producent nie montuje nadwozia i/lub zaczepu. Masa ta obejmuje masy płynu chłodzącego, olejów, co najmniej 90% paliwa, 100% innych płynów (z wyłączeniem zużytej wody), narzędzi, kierowcy (75 kg) oraz koła zapasowego.
„Technicznie dopuszczalna maksymalna masa pojazdu”- maksymalną masę pojazdu, ze względu na jego konstrukcję i określone właściwości, ustaloną przez producenta pojazdu.
„Niepodzielny ładunek”- ładunek, którego nie można podzielić podczas transportu ze względu na ryzyko uszkodzenia lub duże nakłady czasu i pieniędzy;
"Zawieszenie pneumatyczne"- układ zawieszenia, w którym elementem amortyzującym jest powietrze, zapewniające co najmniej 75% efektu amortyzacji;

Spedytor czy przewoźnik? Trzy tajemnice i międzynarodowy transport ładunków

Spedytor lub przewoźnik: kogo wolisz? Jeśli przewoźnik jest dobry, a spedytor zły, to pierwszy. Jeśli przewoźnik jest zły, a spedytor dobry, to drugi. Wybór jest prosty. Ale jak zdecydować, kiedy obaj kandydaci są dobrzy? Jak wybrać jedną z dwóch pozornie równoważnych opcji? Chodzi o to, że te opcje nie są równoważne.

Przerażające historie o ruchu międzynarodowym

MIĘDZY MŁOTKIEM A KOWADŁEM.

Nie jest łatwo żyć między klientem transportu a bardzo przebiegłym i oszczędnym właścicielem ładunku. Po otrzymaniu zamówienia. Fracht za trzy kopiejki, dodatkowe warunki za dwa arkusze, odbiór nazywa się.... Załadunek w środę. Samochód jest już na miejscu we wtorek, a do pory obiadowej następnego dnia magazyn zaczyna powoli wrzucać do naczepy wszystko, co Twój spedytor zebrał dla swoich klientów-odbiorców.

ZACZAROWANE MIEJSCE - VET KOZLOVICHI.

Według legend i doświadczeń każdy, kto transportował towary z Europy drogami, wie, jak strasznym miejscem jest POT Kozłowicze, brzeskie zwyczaje. Jaki chaos robią białoruscy celnicy, wszelkimi sposobami wyszukując winy i rozrywając po wygórowanych cenach. I to prawda. Ale nie wszystko ...

JAK NOŚNEŚMY W SUCHYM MLEKU NA NOWY ROK.

Załadunek ładunkami drobnicowymi w magazynie konsolidacyjnym w Niemczech. Jednym z ładunków jest mleko w proszku z Włoch, którego dostawę zlecił Spedytor… Klasyczny przykład pracy spedytora – „nadajnika” (nie zagłębia się w nic, przekazuje tylko po łańcuchu ).

Dokumenty do transportu międzynarodowego

Międzynarodowy transport drogowy towarów jest bardzo zorganizowany i zbiurokratyzowany, czego konsekwencją jest realizacja międzynarodowego transport drogowyładuje używane kilka zunifikowanych dokumentów. Nieważne, czy jest to przewoźnik celny, czy zwykły – bez dokumentów nie pojedzie. Chociaż nie jest to zbyt ekscytujące, staraliśmy się uprościć cel tych dokumentów i ich znaczenie. Podali przykład wypełnienia TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Lista pakowania...

Obliczanie nacisku osi dla frachtu drogowego

Cel - zbadanie możliwości redystrybucji obciążeń na osiach ciągnika i naczepy przy zmianie położenia ładunku w naczepie. I zastosowanie tej wiedzy w praktyce.

W rozważanym przez nas systemie istnieją 3 obiekty: ciągnik $ (T) $, naczepa $ (\ large ((p.p.))) $ oraz ładunek $ (\ large (gr)) $. Wszystkie zmienne powiązane z każdym z tych obiektów będą miały indeks górny odpowiednio $ T $, $ (\ large (p.p.)) $ i $ (\ large (gr)) $. Na przykład, masa własna ciągnika siodłowego będzie oznaczona jako $ m ^ (T) $.

Dlaczego nie jesz muchomorów? Celnicy odetchnęli smutkiem.

Co się dzieje na rynku międzynarodowego transportu drogowego? Federalna Służba Celna Federacji Rosyjskiej zakazała wydawania karnetów TIR bez dodatkowych gwarancji na kilka okręgi federalne... I zawiadomiła, że od 1 grudnia br. całkowicie zerwie umowę z IRU jako nieadekwatną do wymogów Unii Celnej i wystąpi z roszczeniami finansowymi, które nie są dziecinne.
IRU odpowiedziało: „Wyjaśnienia rosyjskiego FCS dotyczące rzekomo należnego ASMAP w wysokości 20 miliardów rubli są czystą fikcją, ponieważ wszystkie stare roszczenia TIR zostały całkowicie uregulowane… Co myślimy my, zwykli przewoźnicy?

Współczynnik sztauowania Waga i objętość ładunku przy obliczaniu kosztów transportu

Kalkulacja kosztów transportu uzależniona jest od wagi i objętości ładunku. W transporcie morskim najczęściej decydująca jest objętość, w przypadku powietrza – waga. W przypadku transportu drogowego towarów ważną rolę odgrywa złożony wskaźnik. To, który parametr do obliczeń zostanie wybrany w tym lub innym przypadku, zależy od ciężar właściwy ładunku (Czynnik sztauerski) .

CAŁKOWITE I OGRANICZENIA MASY,
ZWIĄZANE Z POJAZDAMI
1. Wymagania dotyczące wymiarów pojazdów
1.1. Maksymalna długość nie może przekraczać:
pojedynczy pojazd kategorii M1, N i O (przyczepa) - 12 m;
pojazd jednoosiowy kategorii M2 i M3 - 13,5 m;
pojedynczy pojazd kategorii M2 i M3 z więcej niż dwiema osiami - 15 m;
pociągi drogowe składające się z ciągnika i przyczepy (naczepy) - 20 m;
pojazd przegubowy kategorii M2 i M3 - 18,75 m.
Pomiar długości nie obejmuje następujących urządzeń montowanych na transporcie
znaczy:
urządzenia do czyszczenia i spryskiwaczy szyb;
tablice rejestracyjne przednie i tylne oraz elementy konstrukcyjne do montażu
państwowe tablice rejestracyjne;

urządzenia dolotowe powietrza układ dolotowy silnik wewnętrzne spalanie;
urządzenia blokujące do zdejmowanych nadwozi;
podnóżki i poręcze;
elastyczne zderzaki lub podobny sprzęt;
platformy podnośnikowe, rampy i podobne urządzenia w pozycji do jazdy, nie
powiększanie wymiary więcej niż 300 mm, pod warunkiem, że nośność
pojazd nie jest powiększony;
urządzenia sprzęgające i holownicze pojazdów;
Rury system wydechowy;
zdejmowane spojlery;
pantografy pojazdów z zasilaniem z sieci trakcyjnej;
zewnętrzne osłony przeciwsłoneczne.
1.2. Maksymalna szerokość pojazdu kategorii M, N, O nie może przekraczać 2,55
m. W przypadku izolowanych nadwozi pojazdów jest to dozwolone maksymalna szerokość 2,6 m.
Pomiar szerokości nie obejmuje następujących urządzeń montowanych na transporcie
znaczy:
plomba celna i elementy jej ochrony;
mocowania namiotów i ich elementy zabezpieczające;

lusterka zewnętrzne i inne urządzenia zapewniające widoczność pośrednią;
pomoce nadzoru;
chowane podnóżki;
urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej;

powierzchnia.

znaczy:
anteny;

urządzenia.

kategorie M3, N3 i O

podane w tabeli 1.
Tabela 1

liczba osi
Dozwolone maksimum
waga, t
Pojedynczy:
Kategorie M3, N3:
2 18

kategoria M3)
25
3 (autobusy przegubowe kategorii M3) 28
4 (z dwiema sterowanymi osiami) 32
Pociągi drogowe:
3 28
4 36
5 i więcej 40

przekroczyć dopuszczalne wartości podane w tabeli 2.
Tabela 2
mocowania namiotów i ich elementy zabezpieczające;
Urządzenia do monitorowania ciśnienia w oponach;
wystające spod kół elastyczne elementy systemu anti-splash;
dla pojazdów kategorii M3 rampy wjazdowe w pozycji do jazdy, podnoszone
platformy i podobne urządzenia w pozycji jazdy, pod warunkiem, że urządzenia te nie są
wystają więcej niż 10 mm poza boczną powierzchnię pojazdu i krawędzie narożne najazdów,
skierowane do przodu i do tyłu, mają promienie krzywizny co najmniej 5 mm; promienie krzywizny
pozostałe krawędzie muszą mieć co najmniej 2,5 mm;
lusterka zewnętrzne i inne urządzenia zapewniające widoczność pośrednią;
pomoce nadzoru;
chowane podnóżki;
urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej;
odkształcająca się część ścian bocznych opony bezpośrednio nad punktem styku z
powierzchnia.
1.3. Maksymalna wysokość pojazdu kategorii M, N, O nie może przekraczać 4 m.
Pomiar wysokości nie obejmuje następujących urządzeń montowanych na transporcie
znaczy:
anteny;
pantografy lub pantografy w pozycji podniesionej.
W przypadku pojazdów z podnoszoną osią wpływ tego
urządzenia.
2. Wymagania dotyczące parametrów masy pojazdów
kategorie M3, N3 i O
2.1. Maksymalna masa pojazdów nie może przekraczać dopuszczalnych wartości,
podane w tabeli 1.

Tabela 1

Kategoria pojazdu, ogólne liczba osi	Dozwolone maksimum waga, t
Pojedyncze: Kategorie M3, N3:
2	18
3 (z wyłączeniem autobusów przegubowych) kategoria M3)	25
3 (autobusy przegubowe kategorii M3)	28
4 (z dwiema sterowanymi osiami)	32
Pociągi drogowe:
3	28
4	36
5 i więcej	40

2.2. Maksymalna masa na oś (grupę osi) pojazdów nie może
przekroczyć dopuszczalne wartości podane w tabeli 2.

Tabela 2

Uwaga: wartości podane w nawiasach są maksymalnymi dopuszczalnymi
ruch bez specjalnego zezwolenia na drogach, projekt,
których budowę i przebudowę przeprowadzono pod standardowym obciążeniem osi
pojazd 10 kN.
2.3. Statyczne obciążenie pionowe włączone urządzenie trakcyjne pojazd z zaczepu
przyczepa jednoosiowa(przyczepy do demontażu) w stanie załadowanym nie powinna przekraczać 490 N. Kiedy
pionowe obciążenie statyczne od ucha przyczepy ponad 490 N przednia noga podporowa
musi być wyposażony w mechanizm podnosząco-opuszczający, który zapewnia montaż ucha holowniczego w
położenie zaczepu (sprzęgania) przyczepy z ciągnikiem.
3. Procedura rejestracji homologacji typu pojazdu
lub certyfikat bezpieczeństwa budowy transportu
oznacza w przypadku rozbieżności między mierzonymi parametrami
wymagania niniejszego załącznika
3.1. Jeżeli gabaryty pojazdu przekraczają wartości podane w pkt 1”
niniejszego załącznika, a następnie w homologacji typu pojazdu lub świadectwie
bezpieczeństwo konstrukcji pojazdu, spisywany jest zapis o potrzebie rejestracji
specjalne zezwolenie na poruszanie się takim pojazdem na terytorium państw -
członków Unii Celnej.
3.2. Jeżeli technicznie dopuszczalna maksymalna masa pojazdu lub technicznie
dopuszczalna maksymalna masa zestawu drogowego lub technicznie dopuszczalna maksymalna masa,
na oś (grupę osi) przekracza wartości określone w pkt 2.1 i 2.2 tego
wniosku, a następnie w homologacji typu pojazdu lub certyfikacie bezpieczeństwa
projekt pojazdu, spisywany jest zapis o konieczności wystawienia specjalnego
zezwolenia na przemieszczanie takiego pojazdu na terytorium państw członkowskich
Unii Celnej, w przypadku, gdy pojazd faktycznie przekracza ustaloną
prawdziwy przepisy techniczne ograniczenia wagowe

Dziś jednym z najbardziej poszukiwanych segmentów transportu ładunków jest transport samochodowy. Powodów tego jest wiele - dostępność, niski koszt i duża szybkość dostawy.

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Tym rodzajem transportu możliwy jest również przewóz ładunków ponadgabarytowych - trzeba jednak pamiętać o pewnych ograniczeniach zarówno w szerokości, jak i wysokości.

Kto ustala dopuszczalne wymiary

Obecnie obowiązują dość surowe ograniczenia ilości towarów przewożonych przez terytorium zarówno Federacji Rosyjskiej, jak i innych krajów.

Należy pamiętać, że za naruszenie zasad wymiarowych nakłada się dość poważną odpowiedzialność.

Co więcej, nie tylko nakładana jest grzywna, ale pojazd wraz z ładunkiem zostaje umieszczony na specjalnym parkingu. Co w konsekwencji prowadzi do znacznego opóźnienia czasowego.

Obecnie ustalane są maksymalne dopuszczalne wymiary ładunku:

specjalne organy w kraju;
różne międzynarodowe standardy.

Federacja Rosyjska, podobnie jak wiele innych państw, jest członkiem różnych stowarzyszeń branżowych.

Dziś w Federacji Rosyjskiej Duma Państwowa i Rada Federacji zajmują się tworzeniem ustaw regulujących tego rodzaju momenty. To właśnie te organy ustawodawcze biorą udział w opracowywaniu ustaw federalnych.

Podstawowym dokumentem regulacyjnym, na podstawie którego ustalane są różnego rodzaju standardy, jest:

Zgodnie z tym aktem prawnym, ustanowionymi przez niego normami, ładunek ponadgabarytowy musi być umieszczany na platformie. Istnieje wiele cech związanych z pomiarem gabarytów ładunku.

Za granicą wyspecjalizowane organy państwowe zajmują się ustalaniem maksymalnych dopuszczalnych gabarytów. Dotyczy to dziś prawie wszystkich krajów bez wyjątku.

W tym Białoruś, Ukraina, Kazachstan. Jednocześnie UE posiada jeden organ, który tworzy wyspecjalizowane normy legislacyjne, których skutek rozciąga się na terytorium wszystkich należących do niej krajów.

W związku z tym w przypadku konieczności przetransportowania ładunków ponadgabarytowych przez terytorium innych krajów należy wziąć pod uwagę przepisy obowiązujące na ich terytorium.

W przeciwnym razie możliwe będą poważne opóźnienia i inne problemy podczas przejazdu przez te kraje. Istnieje wiele bardzo różnych niuansów i funkcji.

Ograniczenia

Na terenie Federacji Rosyjskiej i innych krajów bardzo duża liczba bardzo różnych firmy transportowe... Wszystkie oferują obszerną listę wszelkiego rodzaju usług przewozu ładunków.

I to na barki ich logistyków spada problem wytyczenia trasy dla ruchu konkretnego ładunku. Jednocześnie sam klient transportu powinien jeszcze zapoznać się z normami, dopuszczalnymi wymiarami przewożonego towaru.

W tej chwili warto zapoznać się z dopuszczalnymi wymiarami w następujących krajach:

Federacja Rosyjska;
Białoruś;
Kazachstan;
Ukraina;

Najczęściej to przez terytorium tych krajów przewożone są różnego rodzaju towary, które z jakiegoś powodu nie mieszczą się w ustalonych przez prawo rozmiarach.

Przez Rosję

W chwili obecnej na terenie Federacji Rosyjskiej obowiązują następujące dopuszczalne gabaryty ładunków przewożonych drogami ogólnymi:

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę: dozwolone jest przekroczenie wysokości określonej przez prawo o wartość 4 metrów. Ale jednocześnie wymagane jest bezwzględne przestrzeganie pewnych zasad.

Obowiązkowe środki obejmują:

nanoszenie specjalnych oznaczeń kolorystyczno-graficznych bezpośrednio na karoserię, granice ładunku;
stosowanie maszyny specjalne akompaniament (liczba zależy od kilku indywidualnych parametrów).

Na Białorusi

Zgodnie z umową krajów WNP na terytorium Białorusi obowiązują normy dotyczące wysokości ładunku i innych jego gabarytów, podobne do rosyjskich.

W chwili obecnej ustalane są następujące standardy:

maksymalna długość:
maksymalna szerokość:
maksymalna dopuszczalna wysokość nie przekracza 4 m.

Możliwy jest również przewóz wszelkiego rodzaju ładunków ponadgabarytowych. Ale znowu należy pamiętać o konieczności przestrzegania pewnych zasad i standardów.

Konieczne będzie zastosowanie specjalnych oznaczeń do ładunku, pojazdu. Potrzebny będzie samochód eskortujący.

W Kazachstanie

Aby przeprowadzić transport towarów przez terytorium Kazachstanu, należy przestrzegać tych samych norm wymiarowych, które są stosowane bezpośrednio na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Maksymalna dopuszczalna wysokość ładunku to 4 metry wraz z wysokością platformy, na której się znajduje.

Podobnie jest z innymi ogólne parametry przewożony ładunek (szerokość, długość). Podobne normy dotyczą mas pojazdów.

Na Ukrainie

Przy transporcie towarów przez terytorium Ukrainy konieczne będzie przestrzeganie następujących norm dotyczących gabarytów:

Dla transportu ciężkich towarów istnieją odrębne normy. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku przewozów ładunków ponadgabarytowych.

Jeśli to możliwe, konieczne będzie wcześniejsze zapoznanie się z nimi wszystkimi. W ten sposób możesz uniknąć wielu wszelkiego rodzaju problemów.

W całej UE

Na terenie UE normy dotyczące wymiarów przewożonych ładunków odbiegają od przyjętych na terenie Federacji Rosyjskiej, ale nie znacząco.

Należy pamiętać, że wszystkie kraje UE mają jednolite standardy w tym zakresie. Ale w niektórych indywidualnych tematach można je naruszyć na wielką skalę.

W razie potrzeby za pośrednictwem UE konieczne będzie zapoznanie się ze wszystkimi standardami.

Wyglądają tak:

Rozmiar/nazwa kraju	Wysokość, m	Szerokość, m	Długość, m
A	4	2.55	12
b	4	2.5	12
Bg	4	2.5	12
Ch	4	2.5	12
D	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
mi	4	2.55	12
Np	4	2.5	12
F	4	2.55	12

Koszt zależy przede wszystkim od wagi ładunku i jego gabarytów. Jeśli wymiary mieszczą się w granicach określonych przez prawo, to zazwyczaj koszt jest stosunkowo niski.

Jeśli ładunek jest ponadgabarytowy, to w niektórych przypadkach koszt jego transportu (zwłaszcza w krajach UE) znacznie wzrasta.

Co jest obarczone naruszeniem wysokości ładunku podczas transportu drogowego

Kwestia mandatów za przewóz towarów z naruszeniem ustalonych wymiarów znajduje odzwierciedlenie w Kodeksie na wykroczenia administracyjne RF. Dla każdego indywidualnego naruszenia istnieje osobny artykuł.

Dziś najważniejsze, z którymi musisz się wcześniej zapoznać, to:

Część 1 - wykonywanie przewozu ładunków wielkogabarytowych bez odpowiedniego zezwolenia, licencji:
przewóz towarów przekraczających wymiary jest realizowany o więcej niż 10 cm:
przewiduje naruszenia nieujęte w częściach 1 i 2 tego artykułu, zakłada grzywnę:

W przypadku wielokrotnego naruszania obowiązujących norm i przepisów mogą zostać nałożone znacznie surowsze kary. Aż do zakazu prowadzenia określonego rodzaju działalności.

Jak transportować przekraczając maksymalną wysokość

Aby wykonać przewóz towarów przekraczających maksymalną wysokość, konieczne będzie przestrzeganie określonych przepisów prawa.

Najważniejsze z nich to:

na taki transport wymagane jest specjalne zezwolenie;
specjalna trasa musi zostać opracowana i zatwierdzona przez specjalny dział - kierowcy nie wolno z niej zbaczać;
obecność specjalnych oznaczeń na granicach ładunku, które wystają poza określone wymiary, jest obowiązkowa;
Wymagany jest 1 lub więcej pojazdów eskortujących.

Również sam ładunek, kolejność jego umieszczania na platformie musi spełniać określone wymagania:

nie zamykaj widoku drogi kierowcy;
nie stwarzać żadnych innych utrudnień podczas prowadzenia pojazdu;
nie stwarzać przeszkód dla innych użytkowników dróg;
nie zanieczyszczaj środowiska (hałas, kurz itp. są niedozwolone).