Danas će biti opći pregled crawler zapadni "objekt 268", Tako je Igor Igor Ivanov nazvao mog braonchill, ljubavnika da vozi u tenkove, a na mjestu "Lunohodov. Ne" on je registriran pod nadimkom "Igor53".
Puzač je već trčanje radosti vlasnika. Ovdje se u takvom obliku pojavio pred nama.
Gusjenice su izrađene od transportne trake, polaganje od pola profila i vodiči iz ploča. Ploče su sagnute luk i zavarene iznutra kako bi se spriječile gusjenice tijekom vožnje i okretanja.
Slikanje boje kaki, ispred prednjih svjetala i okrenite signale, vjetrobran bez brisača.
Na krovu kabine nalazi se otvor za izlaz u slučaju nužde iz kabine i, ako je potrebno, može se doći prije prtljage izravno iz kabine.
U kabini torpedu iz VAZ-2109. Sjedalo je vrlo udobno i poluge. Ergonomija kokpita smatra se najmanjim detaljima.
Odjeljak motora je i dalje bez particije. Vozačka kabina i motorna odjeljka nisu odvojeni jedan od drugoga. Ali u budućnosti će sve biti. Uključuje pristup motoru sa strane, otvori se otvaraju cijelu duljinu odjeljka i poklopac uklonjivog motornog prostora.
Tako se puzač radi na poljima pokrivene snijegom.
Razmotrite sada popunjavanje vozila naravno terena.
Na pet kotača: vodeća zvijezda kotača, rastezljiva, tri kotača za podršku.
Osovina kotača za podršku čvrsto su zavarene, suspenziju bez balansiranja.
Osovina prednjeg I. stražnji kotač Podignuta s obzirom na osi valjaka za podršku na 70 mm, a klijent je 270 mm.
Troškovi motora iz VAZ-2109, karburatora.
PPC (okvir za promjenu mjenjača) iz VAZ-2109.
Slučaj prijenosa od VAZ-2121 "Niva".
Otvori se provode kočnice kočenja na čeljustima. Most od klasičnog. Diferencijalni okret.
Werethod. Stražnji pogled.
Polazak za pokretanje.
Plivanje.
Par caterpillarsa iz Rybinskaya Taiga vrti se na 42 žitarice i stoji na dva "razbijanje" okvira. Veliki prostor pruža minimalni pritisak na površini, a "lomljeni" okvir poboljšava propusnost.
Postoje pritužbe i prednji suspenzija: u korist troškova i ujedinjenja, prigušni elementi suspenzije su posuđeni iz VAZ-2109, a izvori su stavljeni na vlastiti izračuni, prilično tanke žice. Kao rezultat toga, "teleskopi" je pola komprimirana masom motornih sanjki, a potraživa se tečaj 170 mm se ne osjeća, a na velikim jamama i kada skakanje suspenzije potpuno je udaran. Iza slike je bolji: 4 Tajvanski hidropneumatski amortizeri rade na tvrdom četvorkama i, iako se ne razlikuju u velikom potezu, pruža pravilnu udobnost.
Dodaje udobnost i servo upravljač: ovdje je električni, posuđen od Kineza, koji je, pak, kopirao iz japanskog automobila. Radi savršeno: upravljač otpadnih voda gotovo ne zahtijeva pilot napor i zbog nedostatka povratne informacije Nemoj se žaliti. Kada skloništa, vožnja na valjanim motornim cestama iza kotača polutone "Arktika" osjećate Vladimir Chagin. Visoko slijetanje i veliki upravljač s prostranim vozačevim sjedalima - senzacijama točno kao u kabini za kamione.
Grup ovdje i manevriranje: na djevici, radijus preokreta dolazi do petnaest metara, stoga je bolje da ne puši u šumu: ići oko velikih stabala neće biti lako. Ali mala stabla za "Arktik" nije problem: loše okretanje s više nego kompenzira moćnim odbojnik od čelika. Da se okrene s driftom, unatoč svim naporima, nisam uspjela - niti prijenos težinom niti krivotvoren. Baš kao što nije uspio "napraviti uši". Od uređaja s tako visokim središtem gravitacije čekaju barem naginjanje na prevrtanje, ali zahvaljujući širokoj stazi, automobil se ne može pojasniti naizmjenama.
Za usporavanje "arktika" odgovara 2-klipnom suprotnom čeljust i kočni disk koji se nalazi na translikaciji. Unatoč prilično tešnoj i kratkovarnoj poluzi, motorna motorna sanke savršeno se usporava.
Dva gusjenica pružaju izvrsnu propusnost: motorna sanjkonica samo jedva klizi na djevici. Ali na padinama će se morati znojiti: tamo se uređaj počinje puzati, ne obraćajući pozornost na to gdje izgled skije. Potrebno je razmaknuti i odabrati rutu s golim.
Na motornim cestama "Arktik" se osjeća veliku: Ako se krećete duž valjanog traga, stroj se ponaša stabilno, na vijku upravljača, koji proizlazi iz većine lakših motornih sanjki, ne postoji nagovještaj. Možda se takva stabilnost osigurava čvrsta masa, eventualno - veličina gusjenica, jer skijaška staza nije jako drugačija od većine "pošasti".
"Mnogi gusjenice" smanjiti na minimalni specifični pritisak na tlo, što vam omogućuje da položite širok snijeg i povucite masan skakar. Kao eksperiment, predložio sam se da pokušam vući crossover od tri tone. Ja se držim kabel nožnog vitla, uključite se smanjenje, odvrnite ručku i ... nekako previše lako 500-kilogram motornem motorne povlačenje "Audi Q7"! Bez vjere u oči, zamolio sam vozača da utopi motor i izađe. Ponavljamo eksperiment - rezultat je isti. Gusjenice su blago ispuštene, ali automobil se kreće čak i na malu padinu. Impresivan!
Utičnica i uši na odbojnik, ako je potrebno, omogućuju vam da prebacite vitlo iz krme na nosu.
Čini se da je takav skup kvaliteta na "arktičkoj" dobru budućnost. Da, nije prikladno za Pokatushek "oko vikendice", i bolje je ići na lov do šume na nešto više manevriverbiv, ali na farmi, osobito velika, alternativa ne nalaze: glačanje cesta, nositi Sani i oprema za vuču ne mogu bez motora. Da, i koncept, koji se temelji na održavanju i maksimalnoj dostupnosti rezervnih dijelova, definitivno na lice sadašnjosti "rane".
Goatober - pouzdanost vazovsky agregat i kvalitetu komponenti. Sjećam se vremena dobro kad je moj "šest" ustao svaki tjedan zbog iste koplja ... i uvijek u najnepopunite se trenutku. I tijekom našeg testa, motorna motor s novim motorom porasla je bez iskre. Problem je bio u preklopku koji se prodaje za tri stotine rubalja u bilo kojoj trgovini auto dijelova. To je samo u šumi nije pronađena. Dobro je da dimenzije i nosivost stroja omogućuju vam da nosite sa sobom i skup alata i rezervnih dijelova.
Ishod
Chelyabinz je uspio stvoriti izvrstan automobil koji ima samo jedan udaljeni natjecatelj na tržištu (Sherpa je znatno skuplji). Čak i početkom godine, kineski graničari kupili su jedan i pola tuceta Chelyabinsk strojeva, međutim, s moćnijim motorom od "Jil". Unatoč činjenici da, iako se većina automobila obavlja u NRK-u, tvrtka namjerava premjestiti proizvodnju u Rusiju tijekom vremena. Da vidimo što se događa. U ovom trenutku, glavna stvar je trpjeti bolesti iz djetinjstva.
Test je organizirao tvrtka-producent LLC "Snow Technologies". Oprema je osigurana od strane Rosana i Mr.moto Tvrtke.
Odlučio sam skupljati s djevojke werethod na gusjenicama. Kao osnova, agregati iz bazena 21099 će se uzeti.
Malo o dizajnu:
Motor 1.6 benzin (76 KS)
Ručni mjenjač
Mano-mjesta: 3 mjesta. Vozač + 2 putnika.
Maksimalna brzina teoretskog maksimuma je 40-60 km / h.
Brzina prijevoza ili krstarenja - 30 km / h.
Motor iz VAZ-21099
Nema nižeg reduktora.
Rotacija se vrši kočenjem diferencijala koji je vodeći kotač ugrađen na stražnjoj osovini.
Na stražnji dio mosta primjenjuje se iz VAZ-2106. ,
Kočnice iz VAZ-21099, diska.
Gusjenice će biti izrađene od transportni pojas S debljinom od 12-15 mm i širine 120 mm.
Putevi su izrađeni od cijevi profila rezanjem u pola 60 * 20 x 3 mm, duljine 450 mm.
Umjesto valjaka za podršku primijenit će se kotači iz Zhiguli na 13 s fotoaparatom.
Ovjesna klizališta vjerojatno neće biti za jednostavnost montaže i pouzdanosti.
Napetost gusjenice izrađena je pomoću stražnje osovine (prema principu bube).
Okvir je zavaren iz profila 50x50x3 mm.
Ispitivanje dna i perle od čeličnog lima s debljinom od 1,5 mm.
Poklopac kućišta od pocinčavanja s debljinom od 1-1,5 mm.
Učitelju za sve ruke Andrei Romanov zapalila je ideju da okupi vlastiti vozilo za sve terene, nakon što je vidio internet video s demonstracijom neobične opreme u Yakutiji. "Vazu" na Caterpillars Liho Korozdil snijeg snijega tundre i prevladava prepreke.
- Mislio sam, i zašto me ne pokušaš? - govori Andrei. "Na temelju profesije, imao sam mnogo detalja, koje je bilo žao što je bacio na metal otpada. Tijelo napravljeno od starog "devedeset deveti" modela, čvorišta - iz "Moskvich", ugrađenih mjenjača iz vojnog mosta "Vazovsky". Nešto kupio na autorazalnosti. U tlačkom terenu postoje detalji i od "Uaza" i iz Gazela. Ali gusjenica i sami gusjenice - isključivo ručno izrađen, Prikupili su ih za jedan i pol mjeseca.
Put naravno na terenu zvao je T-21099, nakon što je uspješno prošao nekoliko testnih pogona na "ubijenim" OMSK cestama. Na primjer, lako izvukao "nivu" iz močvarnog blata metra.
I automobil je bio jednostavno neophodan u razdoblju teških snježnih snijega, koji se srušio u studenom u Omsk. Dok se gradski cestovni tehničar nije mogao nositi s elementima, romanovsko vozilo s terminom bilo je trajno trajno u privatnom sektoru na staroj Moskvi.
- Samo zahvaljujući T-21099, susjedi su mogli izaći iz svojih dvorišta i otići na posao ", kaže izumitelj. - Usput, to je prilično ekonomično - troši oko 16 litara benzina na 100 km. Međutim, model će se stalno poboljšati. Sada tražim ljude istomišljenika da naprave show auto s abreinista.
Međutim, većina svih Andreinih malih sinova i njihovih prijatelja, koji su aktivno sudjelovali u njegovoj skupštini, aktivno su bili uključeni u njegovu montažu - odvijaju odvijače i vijke. Sada je izumitelj redovito kotrljaju djecu na "tenk" u Omsk off-Road.
Oznake: Kako napraviti ležer sve-teren vozilo iz VAZ 2109
Besplatni kuponi za popust -.
Garaža | Topic Autor: Frida
Omsk Auto Electric Andrei Romanov pretvorio je standard VAZ-2109 na najrealniji sve-terenski vozilo, stavljajući automobil na gusjenice. Automobil je već imao 25 \u200b\u200bgodina kada je Omich odlučio zadržati radikalno tuning - i pretvoriti uobičajene "devet" u vozilo na terenu. Prema samom Romanu, automobil je vozilo za sve terene za miran slučaj. "Dolazimo u vikendicu, ovdje imamo snijeg, nitko ne čisti. Vijak na vozilo s terminom - i očistiti ", rekao je konstruktor. All-terensko vozilo, koje se zove T-2109, može razviti brzinu do 65 km / h. U prosjeku, automobil troši oko 16 litara benzina na 100 km i može se voziti ne samo izvan ceste, već i čisti snijeg, kao i povući druga vozila iz snježnog.
Irina Avetisyan (MinNenkova)
dmitrij (layla)
John (Abela)
Evgeny (ammiel)
Almas (arleth)
Evgeny (ammiel)
Pavel (Frida)
VAZ 2109 na gusjenicama - YouTube
Proizvodnja prate vozila s all-terenskim pod redoslijedom prednji pogon, Svi tehnički problemi pitaju ...
