Forester SJ یک ماشین است که به طور مطلوب در خود و درایو ورزشی و سطح مدرن راحت ترکیب می شود. در بازار روسیه ارائه 5 گزینه Subaru Forester. SJ - VF، BM، CB، CS، GR، به 6 اصلاح تقسیم شده است. به طور معمول، درایو چهار چرخ و موتور افقی مخالف - اتمسفر 2.0 لیتر و 2.5 لیتر و توربو 2.0 لیتر و با ظرفیت 147 تا 241 اسب بخار همانطور که برای گیربکس، نسخه های Subaru Forester SJ از ژوئن 2013 تا مارس 2015. تکمیل شده با یک جعبه دستی یا متغیر زنجیره ای (اتوماتیک کلاسیک به طور کلی وجود ندارد) و برای نسخه های به روز شده از آوریل 2015 تنها در دسترس است انتقال پیشین LineTronic (2.0 CVT، CVT 2.0T، 2.5 CVT).
بنابراین، انتخاب ساخته شده است. شما تبدیل به صاحب یک ماشین شده اید که به شما اجازه می دهد تا چند هزار کیلومتر را به طور کامل فشرده کنید، در حالی که احساس نمی کنید مانند لیمو فشرده نیست. در حال حاضر همه چیز در دست شما است: اگر شما با ماشین خود به درستی تبدیل، آن را قادر به عبور بدون تعمیر بسیاری از هزاران هزار کیلومتر!
پس از آن چه مقدار روغن را در موتور تغییر دهید
Forester SJ دارای کیفیت بالای روغن موتور توسط یک واحد قدرت است. کارشناسی ارشد با تجربه توصیه می شود به چنین دوره ای از جایگزینی روغن موتور:
- برای اتومبیل های جدید
- بلافاصله پس از پایان اجرا، برای ماشین استفاده شده
- بلافاصله پس از خرید (به طور همزمان با فیلتر روغن به روغن تازه ذرات خاک و گرد و غبار را از فیلتر قدیمی دریافت نکردید)
- هنگامی که موتورهای اتمسفر عمل می کنند - هر 10 هزار کیلومتر
- هنگامی که موتورهای عملیاتی با توربوشارژر - هر 5 هزار کیلومتر
نکته قابل توجه: برای جلوگیری از مشکل، توصیه می شود که در موتور Subaru استفاده کنید با استفاده از نوع روغن اصلی مورد استفاده، مخلوط کنید روغن مصنوعی با نیمه مصنوعی یا معدنی آن غیر ممکن است. اگر مجبور هستید از مایع نام تجاری دیگر استفاده کنید، موتور باید به طور کامل شستشو داده شود، با توجه به تکنولوژی خاص و تغییر فیلتر. به طور مطلوب مناسب برای Forester SJ 5W30 Idemitsu Zepro تور برای موتورهای اتمسفر، 5W40 IDEMITSU ZEPRO مسابقه 5W40.
هنگامی که روغن را در متغیر تغییر دهید
هنگامی که روغن را در مکانیک تغییر دهید
سازنده Subaru مطمئن است که این متغیر کارآمدترین انتقال برای crossovers، به طوری جدید است subaru نسل Forester SJ، همانطور که قبلا ذکر شد، تنها با یک متغیر ارائه می شود.
با این حال، جعبه راهنمای 6 سرعته SJ 6 سرعته هنوز در حال حرکت است. این مدل دارای کلاچ دمپر با حرکت نرم و صاف در هنگام شروع، اجازه می دهد حتی یک راننده بی تجربه به احساس راحتی راحت است. لازم است روغن را در انتقال دستی در فاصله 2-3 سال یا در طول مسافت پیموده شده 50 هزار کیلومتر تغییر دهید. K0321AA093 Subaru اضافی LSD 75W90 GL5 و K0321F0090 Subaru Gearoil 75W80 به مکانیک ریخته می شود. GL5 به طور کامل مصنوعی روغن GL5 دارای تعداد بیشتری از افزودنی های ویژه ضد افزایش دهنده است که به افزایش عمر مفید بلبرینگ، چرخ دنده های هیپوتیک، ماهواره ها کمک می کند.
فاصله تغییر نفت در جعبه دنده چیست؟
در Forester SJ با مکانیک دنده جلو همراه با انتقال، بنابراین جایگزینی روغن در آن به طور همزمان با روغن در جعبه با فرکانس 50 هزار کیلومتر تولید می شود. جعبه دنده عقب بیشتر لود شده است، بنابراین جایگزینی نفت در آن باید بیشتر انجام شود، یعنی، زمانی که 30 هزار کیلومتر انجام می شود. در همان زمان، و در جعبه خود، همراه با جعبه دنده جلو، و در جعبه دنده عقب همان نوع مایع ریخته می شود.
تفاوت بین اتومبیل های Forester SJ با مبدل این است که در جلو و در دیفرانسیل عقب تغییر روغن لازم است با مسافت پیموده شده از 30 هزار کیلومتر به عنوان. به دلیل این واقعیت است که آنها بارهای بزرگ و اثرات دما به دلیل این واقعیت که مقدار کمی مایع استفاده می شود، تحت تاثیر قرار می گیرد. برای هر دو گیربکس، همان روغن استفاده می شود جعبه مکانیکی (75W90).
چقدر اغلب ترمز را تغییر می دهد
مایع ترمز جزء مهم ایمنی است، زیرا هنگام ترمز ماشین، نیرویی از درایو هیدرولیکی به پد ها و دیسک ها، منجر به کاهش سرعت و توقف می شود، دقیقا به لطف آن منتقل می شود. در طول زمان، مایع خواص اولیه خود را از دست می دهد، به همین دلیل است که عملکرد شکسته شده است سیستم ترمز و دست زدن به ماشین به طور کلی، که با یک تصادف مملو است.
فرکانس جایگزینی مایع ترمز بسته به اجزای موجود در آن، و همچنین ماهیت سواری. در عین حال، اگر به ندرت سوار شوید، دوره استفاده مایع معمولا در سال ها اندازه گیری می شود و از 1 تا 2 سال متغیر است. اگر سفرها کوتاه باشند، اما مکرر، پس از آن حداکثر مدت نباید بیش از 30 هزار کیلومتر باشد
اگر ماشین در شرایط نامطلوب یا بارهای بالا عمل می کند، منطقی است که جایگزینی فوق العاده ای از مایع ترمز انجام شود. در موارد دیگر، مایع ترمز برای Forester SJ توصیه می شود که در روند تغییر یابد. در عین حال، با تکیه بر تجربه عملی، توصیه می کنیم جایگزینی کامل مایع ترمز را به جای بالا بردن تولید کنید. هنگام مخلوط کردن مایع تازه با بقایای قدیمی، قطره های کیفیت، که می تواند منجر به خوردگی اجزای داخلی و کاهش واکنش سیستم برای فشار دادن پدال ترمز شود.
هنگام تغییر شاخه های جرقه
Subaru Forester SJ شمع های احتراق ایریدیوم را برای موتورهای بنزین 4 سیلندر نصب کرده است. این یک محصول نسل جدید است که قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا و بار، در حالی که حفظ عملکرد برای مدت زمان طولانی است. منابع تخمینی چنین شمع ها در محدوده 60،000 تا 120،000 کیلومتر متفاوت است و به شدت به کیفیت سوخت و چرخاندن بستگی دارد سیستم سوخت (فیلترها، سوپاپ دریچه گاز و غیره)، زیرا ایریدیوم بسیار حساس به بنزین با کیفیت پایین است.
بنابراین، هیچ کس کاملا دقیقا دقیقا چه مقدار شمع های احتراق را در مورد خاص خود نمی گویند. توصیه می کنیم آنها را هر 25 تا 30 هزار کیلومتر چک کنید. کارشناسی ارشد وجدان مرکز خدمات ما هرگز جایگزینی شمع را اعمال نخواهند کرد، در صورت نیاز هنوز دست کم گرفته نشده است. جایگزینی تنها با چنین اختلالات بحرانی به عنوان فرسودگی الکترود مرکزی انجام می شود، کاهش ضخامت الکترود جانبی و افزایش شکاف که مانع از احتراق طبیعی می شود، کاهش می یابد.
فرکانس جایگزینی فیلتر سوخت
فیلتر سوخت یک موتور حیاتی برای حفاظت از موتور از ذرات خارجی انجام می دهد. پیدا کردن سوخت، این ذرات منجر به پوشیدن پمپ سوخت و نازل ها می شوند و علاوه بر این، مانع جریان سوخت، کاهش کارایی موتور، کاهش کارایی شمع های احتراق، افزایش دمای در محفظه احتراق و به عنوان نتیجه، عملکرد MOC به طور کلی است.
در آخرین مدل ها، فیلتر سوخت Forester در مخزن گاز در مونتاژ با پمپ سوخت قرار دارد، بنابراین طبق مقررات، توصیه می شود در همان زمان جایگزین فلاسک و مهر و موم لاستیک شود.
برای ساخت و ساز شناور، که در Forester SJ استفاده می شود، تغییر فیلتر سوخت پس از 50 هزار کیلومتر از اجرا (در برابر 25 هزار کیلومتر برای اتومبیل با یک فیلتر از راه دور، که تا سال 2003 نصب شده بود) ضروری است. هنگام استفاده از سوخت بازرسی کیفیت مشکوک و در صورت لزوم، جایگزین کنید فیلتر سوخت ضروری است که بیشتر تولید شود.
مقررات نگهداری مشترک Forester SJ. ضبط
| هنگام اجرای، هزار کیلومتر یا 1 بار در سال |
10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 |
| جایگزین روغن موتور | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. |
| جایگزینی فیلتر روغن | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. |
| جایگزینی فیلتر سالن | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. |
| جایگزینی فیلتر هوا | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. |
| تشخیص تعلیق و ترمز | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. |
| بررسی فنی و تنظیم فروپاشی همگرایی |
H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. |
| جایگزینی فیلتر سوخت | H. | H. | ||||||||||
| جایگزینی شاخه های جرقه | H. | H. | ||||||||||
| جایگزین خنک کننده | H. | H. | ||||||||||
| جایگزین مایع ترمز | H. | H. | H. | H. | H. | H. | ||||||
| جایگزین روغن در جلو و گیربکس عقب (تمایز) |
H. | H. | H. | H. | ||||||||
| جایگزینی روغن در انتقال دستی | H. | H. | ||||||||||
| جایگزینی مایع در CVT (Variator) | H. | H. | ||||||||||
| کمربند درایو | ایکس * | ایکس ** | ایکس * | ایکس ** | ||||||||
| غلطک کمربند درایو | ایکس * | ایکس ** | ایکس * | ایکس ** | ||||||||
| بازرسی از پد های ترمز جلو | ایکس * | ایکس * | ایکس ** | ایکس * | ایکس * | ایکس ** | ایکس * | ایکس * | ایکس ** | ایکس * | ایکس * | ایکس ** |
| بازرسی از پد های ترمز عقب | ایکس * | ایکس * | ایکس * | ایکس ** | ایکس * | ایکس * | ایکس * | ایکس ** | ایکس * | ایکس * | ایکس * | ایکس ** |
| بازرسی از سیستم نورپردازی | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. | H. |
| رادیاتور رادیاتور سیستم خنک کننده و تهویه مطبوع |
ایکس * | ایکس * | H. | ایکس * | ایکس * | H. | ایکس * | ایکس * | H. | ایکس * | ایکس * | H. |
| تمیز کردن دریچه گاز | H. | H. | H. | H. |
انتخاب روان کننده ها باید بر اساس الزامات سازنده خودرو ساخته شود. استفاده از برنامه های کاربردی روغن موتور به پارامترهای Forester Subaru می تواند منجر به شکست موتور شود. این مقاله اطلاعات مربوط به تحمل های نفتی را از کتابچه راهنمای کارخانه تولید کننده برای ماشین کارخانه Subaru فراهم می کند.
توصیه شده توسط تولید کننده ماشین روغن موتور، فراهم می کند کار پایدار موتور منبع را گسترش می دهد مجموع قدرت. با نگاهی به دستورالعمل های Subaru Forester، ما نه تنها کلاس توصیه شده از ویسکوزیته در SAE، بلکه همچنین برچسب گذاری لازم را یافتیم طبقه بندی API و ACEA، و همچنین نوع مایعات که باید تحت شرایط بارگیری مورد استفاده قرار گیرد وسیله نقلیه و در مورد بالای روان کننده.
انجام انتخاب خودرو، در نظر بگیرید: افزایش ویسکوزیته روغن منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. روان کننده ها با تراکم کوچک کاهش مصرف سوخت را در دمای پایین کاهش می دهند، اما در آب و هوای گرم بهتر است از روان کننده های ضخیم تر استفاده کنید، آنها را از بین می برد و از موتور از گرما محافظت می کند. توجه به تحمل، توصیه می شود برای استفاده از روغن های اصلی سوبارو
ویدیو را در مورد انتخاب روغن موتور برای سوبارو بررسی کنید:
محدوده مدل 2005.
تولید کننده Subaru Forester توصیه می شود از دستگاه با کتیبه "صرفه جویی در انرژی" با توجه به گروه SL، SJ با توجه به aPI استاندارد (در غیاب این مایعات، مجاز به اعمال ماشین SH SH)، و همچنین A1، A2 یا A3 است طبقه بندی ASEA. روغن نیز با یک علامت صدور گواهینامه ILSAC (علامت ستاره چند منظوره) مناسب است. طرح 1 توصیه های مربوط به نام تجاری مورد نیاز نفت را بسته به رژیم دما در کنار دستگاه تعیین می کند.
حجم مورد نیاز روغن موتور برای جایگزینی 4 لیتر است.
موتورهای بدون توربو شارژ
طرح 1. طبقه بندی ویسکوزیته و دمای مطلوب استفاده از آنها برای مدل های 2005 بدون توربو شارژر.
nessesary برای استفاده:
0W - 20 در محدوده دما از + 28 ° C تا -30 درجه سانتیگراد و زیر؛
5W - 30 در دمای + 40 ° C تا -30 درجه سانتیگراد و پایین؛
10W - 30، 10W - 40 در محدوده 25 درجه سانتیگراد تا + 40 درجه سانتیگراد و بالاتر.
با توربوشارژر
طرح 2. مشخصات مایعات ویسکوزیته، دمای مطلوب درخواست آنها برای مدل های 2005 با توربو شارژر.
توصیه می شود از خودکار استفاده کنید:
5W - 30 هنگامی که درجه حرارت از + 40 ° C تا -30 درجه سانتیگراد و پایین تر است؛
10W - 30، 10W - 40 در حالت دما -18 ° C تا + 40 درجه سانتیگراد و بالاتر.
تولید کننده خودرو می گوید که ترجیح می دهد از روغن 5W-30 برای مدل های مجهز به توربو شارژر استفاده کنید.
اگر دستگاه تحت شرایط آب و هوای بسیار گرم یا با بارگذاری بزرگ کار می کند، به عنوان مثال، در طول بکسل تریلر، توصیه می شود از مارک های SL یا SJ برای استاندارد API با ویسکوزیته 30، 40، 10W-50 استفاده کنید 20W-40، 20W-50.
محدوده مدل 2007.
این گیاه نشان داده شده است که لازم است از روان کننده ها با علامت های SM یا SL استفاده کنید با توجه به API هایی که "صرفه جویی در انرژی" را دارند، مجاز به استفاده از AEA، ASA یا A3 استاندارد یا - با علامت صدور گواهینامه ILSAC مجاز است. در غیاب این مایعات، با توجه به استاندارد API، شما می توانید کلاس نام تجاری SJ را سیل کنید.
حجم نفت برای جایگزینی - 4 لیتر.
طرح 3. گیاه ویسکوزیته توصیه می شود روغن موتور و محدوده دما برای استفاده از آن.
مناسب 5W - 30 موتور مایع، آن را برای موتورها با DOHC تعیین شده (دو طرفه Camshaft) استفاده می شود - درایو مجهز به دو عروق بالا در هر سر سیلندر، و همچنین SOHC (Camshaft Sound Haft) - طراحی واحد قدرت دارای یک کابینت بالایی بالا در هر بلوک سیلندر سر است.
اگر دستگاه در شرایط شدید کار کند، به عنوان مثال، آب و هوای گرما و یا تریلر تریلر، بهتر است از روغن های چسبناک تر استفاده شود: SM یا SL با توجه به استاندارد API با ویسکوزیته 30، 40، 10W-50، 20W- 40، 20W-50.
محدوده مدل 2011.
اتمسفر
در مدل مشخص شده بدون توربوشارژر، با توجه به دستورالعمل 
oracler، لازم است استفاده از خودکار:
با توجه به API - SN، SM با کتیبه "صرفه جویی در انرژی" یا "حفظ منابع"
با توجه به استاندارد ILSAC - GF-4 یا GF-5؛
مطابق با ACEA - A3 یا A5.
برای دستیابی به عملیات موتور بهینه، روغن موتور اصلی Subaru 0W توصیه می شود - 20. برای بالا بردن، روغن های سنتی 5W - 30 یا 5W - 4 استفاده می شود که، پس از جایگزینی بعدی، باید با Subaru 0W - 20 جایگزین شود.
اضافه کردن روغن از سطح L به سطح F: 1.0 L. جایگزینی روغن و روغن
فیلتر حجم 5.2 لیتر.
طرح 4. توصیه می شود ویسکوزیته موتور برای مدل های 2011 بدون توربو شارژ.
توربو بنزین
در ماشین آلات مجهز به یک درایو بنزین با توربوشارژر، تولید کننده توصیه می کند از:
کلاس SN یا SM با توجه به API با کتیبه "صرفه جویی در انرژی" یا "حفظ منابع"؛
مارک های GF-4 یا GF-5 از طریق ILSAC؛
A3 یا A5 با توجه به ACEA.
برای عملکرد مطلوب واحد قدرت، روغن موتور Subaru 5W-30 توصیه می شود. شما می توانید از ماشین های استاندارد با ویسکوزیته 5W-30 یا 5W - 40 تا بالای 5W-30 یا 5W - 40 استفاده کنید، زمانی که روغن موتور باید با Subaru 0W - 20 جایگزین شود.
اضافه کردن روغن از سطح L به سطح F حجم: 1.0L. جایگزینی فیلتر روغن و روغن: 4.2 لیتر.
طرح 5 ویسکوزیته توصیه شده مایع موتور برای اتومبیل در سال 2011، مجهز به یک سوخت بنزینی با توربوشارژر.
دیزل
برای مدل های کار بر روی DT، طبق ACEA کلاس C2 یا C3 مناسب هستند. برای اطمینان از ویژگی های بهینه در طول عملیات درایو، لازم است از یک ماشین آلات مصنوعی 0W - 30 استفاده شود. هنگامی که از بالا رفتن می توان از روان کننده استاندارد 5W-30 استفاده کرد، که در طول جایگزینی بعدی، توصیه می شود با 0W جایگزین شود - 30
اضافه کردن روغن از سطح L به سطح F: حجم 1.0L است. جایگزینی فیلتر روغن و روغن: 5.5 لیتر.
طرح 6. ویسکوزیته روغن موتور و حالت دما برای خودروهای مجهز به درایو دیزل.
محدوده مدل 2012
تولید کننده از استفاده از روغن موتور سوبارو مجاز استفاده می کند، در غیاب چنین روغن جایگزین مجاز است، الزاماتی که برای آن شرح داده شده است.
موتورهای بدون توربو شارژ
کلاس های روغن موتور توصیه شده: 
A3 یا A5 با توجه به ACEA.
برای ماشین های بدون توربوشارژر، موتور اصلی Subaru 0W - 20 موتور مورد نیاز است. برای بالا بردن، 5W استفاده می شود - 30 یا 5W - 40.
اضافه کردن روغن از سطح L به سطح F: حجم 1.0L است. جایگزینی کامل فیلتر روغن و روغن: 5.2 لیتر.
طرح 7. حالت دما و ویسکوزیته روانکاری موتور توصیه شده برای حمل و نقل بدون توربوشارژر. * ویسکوزیته توصیه شده
مدل های توربوشارژر
ماشین های کلاس توصیه شده:
SN یا SM با توجه به استاندارد API. "حفاظت از انرژی حفظ شده" یا "حفظ منابع" یا "حفظ منابع" باید در کانتور حضور داشته باشد؛
GF-4 یا GF-5 از طریق ILSAC (نشانه ای از یک ستاره چند منظوره در بسته وجود دارد)؛
A3 یا A5 با توجه به ACEA.
در یک ماشین با توربوشارژر، روغن اصلی Subaru 5W - 30 موتور را اعمال کنید. برای بالا بردن شما می توانید از 5W-40 استفاده کنید.
اضافه کردن روغن از سطح L به سطح F: حجم 1.0L است. فیلتر روغن کامل و فیلتر روغن: 4.2 لیتر.
طرح 8. پارامترهای ویسکوزیته و درجه حرارت مایعات برای مدل های توربوشارژر.
دیزل
طرح 9. ویسکوزیته و درجه حرارت روغن برای اتومبیل های دیزلی توصیه شده است.
اضافه کردن روغن از سطح L به سطح F: حجم 1.0L است. فیلتر روغن کامل و فیلتر روغن: 5.5 لیتر.
محدوده مدل 2013.
اطمینان حاصل کنید که از روغن موتور Subaru مجاز استفاده کنید. هنگامی که ناامید کننده است، می توانید از مایع مناسب برای الزامات زیر استفاده کنید.
اتمسفر
کلاس SN، SM با توجه به API؛
GF-4 یا GF-5 از طریق ILSAC؛
A3، A5 توسط ACEA.
برای یک ماشین بدون توربوشارژر، عملکرد بهینه موتور با یک ویسکوزیته اتوماتیک 0W-20 به دست می آید، مایع نیز مناسب برای topping است - 30+ 5W - 40.
تفاوت سطح L به سطح F: حجم روغن 1.0 لیتر است. تغییر کامل روغن و فیلتر روغن: 4.8 لیتر.
طرح 10. محدوده دمای عملیاتی و ویسکوزیته برای اتومبیل بدون توربو شارژر.
توربو
در مدل های مجهز به تولید کننده توربوشارژر توصیه می شود:
کلاس SN، SM با توجه به API؛
GF-4 یا GF-5 از طریق ILSAC؛
A3، A5 توسط ACEA.
ویسکوزیته 5W - 30، در بالای آن ممکن است 5W - 40.
طرح 11. دمای عملیاتی و ویسکوزیته برای درایوهای بنزین با توربو شارژر.
دیزل
طرح 12. توصیه های ویسکوزیته و دمای عملیاتی برای موتورهای دیزل.
مسابقه مدل 2014.
اطمینان حاصل کنید که از روغن موتور مجاز توسط Subaru استفاده کنید. در غیاب روغن موتور مجاز، از روغن موتور جایگزین استفاده کنید که در این صفحه شرح داده شده است.
اتمسفر
سیستم ACEA - A3، A5.
در مدل بدون توربوشارژر، توصیه می شود از روغن با ویسکوزیته 0W-20 استفاده کنید، و برای بالا بردن آن ممکن است 5W - 30 یا 5W - 40.
تفاوت حجم از سطح L به سطح F - 1.0L. تغییر کامل روغن با توجه به فیلتر حساب: 4.8 لیتر حجم.
طرح 13. ویسکوزیته و رژیم دما برای وسایل نقلیه بدون توربو شارژ.
توربو
سیستم API - SN، SM علامت گذاری؛
استاندارد ILSAC - GF-4 و GF-5؛
سیستم ACEA - A3، A5.
در جمع آوری با توربوشارژ، لازم است به 5W - 30، برای موضوعات، 5W 40 است.
تفاوت سطح L به سطح F: حجم روغن 1.0 لیتر است. تغییر کامل روغن و فیلتر روغن: 5.1 لیتر.
طرح 14. توصیه شده مارک در SAE و محدوده دما برای ماشین های مجهز به موتور بنزینی با توربوشارژر. * ویسکوزیته توصیه شده
دیزل
تفاوت سطح L به سطح F: حجم روغن 1.0 لیتر است. تغییر کامل روغن و فیلتر روغن: 5.9 لیتر.
نتیجه
با توجه به دستورالعمل های Subaru Forester، صاحب خودرو اطلاعات لازم را نه تنها در مورد نوع مواد روان کننده، بلکه همچنین الزامات سوخت برای سوخت پیدا خواهد کرد کار عادی موتور استفاده از بنزین نامناسب یا DT منجر به کاهش منابع موتور می شود.
سال انتشار خودکار، نوع موتور، ماشین درجه حرارت Overboard، شرایط عملیاتی خودرو را در نظر بگیرید. با استفاده از این پارامترها، با استفاده از دستورالعمل در عملیات دستگاه با سهولت، نام تجاری بهینه ماشین را انتخاب کنید. استفاده از روان کننده با کیفیت بالا و جایگزینی به موقع روانکاری موتور، منبع موتور را افزایش می دهد، عملیات قابل اطمینان و پایدار آن را تضمین می کند.
من اینجا را لغو نخواهم کرد، من یک موضوع جدید ایجاد نخواهم کرد.
امروز من روغن را در انتقال دستی جایگزین کردم و عقب دمیده شده، ماشین جداگانه جلو با MCPP نیست، آن را در جعبه خود قرار داده است.
بنابراین ما باید: SH9 2012 سال تولد، موتور FB25 و انتقال دستی با کاهش، مسافت پیموده شده 49500 کیلومتر.
نفت خریداری شد
یک رفیق دارای یک لبه بلند بلند بالا یا T70 است.
Little Likbez، من خودم این را نمی دانستم ... ماشین آلات با انتقال اتوماتیک یک سوراخ تخلیه و سوخت در جعبه دنده عقب وجود دارد، اما هیچ سنسور دما در آن وجود ندارد، و در ماشین های با انتقال دستی وجود دارد، اما وجود دارد بدون سوراخ سوخت در جعبه دنده عقب، اما سنسور دما وجود دارد ..... در نتیجه، در ماشین آلات با MCPP، خلیج نفت به جعبه دنده عقب از طریق سوراخ حسگر انجام می شود.
ما حذف حفاظت از جعبه دنده را پایین می آوریم، بنابراین در مقابل چشم هاست. یک پلاگین تخلیه توسط یک مربع منظم باز نشده است، 1/2 به نظر من آن را نامیده می شود، فقط به عنوان یک چرخ دنده معمولی، اما بهتر است از آداپتور آقای شکل استفاده کنید، که من آن را استفاده کردم. ما نفت را تخلیه می کنیم. Pipetz - رنگ مانند Hudron، فقط Cechno. پلاگین مغناطیسی، بر روی آن و تراشه های خوب و روغن قوام Cyatima است. ما پلاگین را مالش دادیم، حلقه آهن را ندیدم، که به نظر من عجیب بود. همانطور که روغن همه چیز ادغام شد، پلاگین را قرار داد و به حذف سنسور دما ادامه داد.
سنسور دما به پیوند متصل می شود، که به نوبه خود به مسکن گیربکس پیچ خورده است. ما تراشه سنسور را می گیریم. من تصمیم گرفتم سنسور را از باند بکشم، و سپس منتظر تعجب آور بودم ...... کلید 19 بلشوا، و در 17 سالگی ..... - من خوبم من کمی آمریکایی رانندگی می کنم در این ابزار، به نظر می رسد اندازه واقعی مهره سنسور، Bitsuko 18. در سوراخ آزاد پر از روغن جدید، من از یک سرنگ پزشکی 150 میلی لیتر استفاده کردم، 850 میلی لیتر به جعبه دنده عقب اندازه گیری شد. سنسور در محل، تراشه در اتصال، حفاظت از گیربکس در محل. مراقب باشید و فراموش نکنید که تمام پیچ و مهره ها را سفت کنید، چرا ؟؟؟ - ما بیشتر بخوانیم .........
برو به جعبه، من زیر ماشین می روم، من دفاع می کنم ......... UPS، و هیچ یک از پیچ های عقب برای اتصال حفاظت از DV ها و جعبه وجود دارد ..... من شروع به عقب نشینی دوم سمت چپ ..... و او یک طاقچه نیست تنگ شده است ...... و پس از آن من به یاد داشته باشید که چگونه یک ماه پیش من روغن را در موتور تغییر دادم ..... پریشان و نصب حفاظت پشت - پیچ های عقب کشش نکردند، دوستان خود را مورد توجه قرار دهند. حفاظت پایین، در اینجا یک پلاگین تخلیه است. همانطور که معلوم شد، یک پلاگین تخلیه در انتقال اتوماتیک و انتقال دستی هر دو تحت Torks T70 بود، به عنوان سر به من صاحب سال 100 سال 2011. در اینجا نفت تبدیل به سبک تر شد، حتی من یک رنگ زرد کثیف را دیدم، نه آن را در جعبه دنده عقب
پلاگین همچنین مغناطیسی و همچنین تراشه های خوب و روغن سازگاری سالییدول است. ما پلاگین و محل را مالش می دهیم. در اینجا در این لوله یک حلقه مهر و موم وجود دارد، از برخی از فلز سیاه، من خریدم و قرار دادن یک جدید ( 803926090 - مقاله آن)، گرچه قدیمی هنوز هیچ چیز نیست. کرک را سفت کنید، حفاظت را در محل قرار دهید، بدون فراموش کردن تمام پیچ و مهره ها.
روغن جدید را به جعبه بریزید. آن را از طریق dipstick ریخت، که زیر کلاه در سمت راست (از طرف مسافر). از 150 میلی لیتر. سرنگ به نظر می رسید که به اندازه کافی پور 4 لیتر بود، توسط یک سرنگ خودرو 0.5 لیتر دستگیر شد، اما اولین تلاش برای استفاده از آنها سقوط کرد. این مکان کمی وجود دارد و باید فوران شود، و این سرنگ بزرگ و بزرگ است، یک کلمه کوچک و راحت تر و تنگ تر است. بنابراین در 0.15 لیتر، همه 4.0 لیتر و "بلند". ما تمام قطره ها و تنگه ها را از جعبه، از جمع، از همه جا که دست را با یک پارچه پاره می شود مالش می کنیم. سطح روغن را در جعبه بررسی کنید، مطمئن شوید که همه چیز خوب است و هود را ببندید.
این به این ترتیب، من فکر می کنم تمام اسرار تغییر روغن در جعبه دنده عقب و MCPP Foreter SH Restayl باز می شود.
Subaru Forester یک متقاطع نسبتا قابل اعتماد و راحت است که به همان اندازه مناسب برای هر دو سواری در شهر و سفرهای کشور است. بسیاری از رانندگان این مدل را یکی از بهترین ها در محدوده قیمت خود قرار می دهند. اما یک مشکل وجود دارد - هزینه نگهداری اغلب بسیار عالی است. بنابراین، بسیاری از صاحبان ترجیح می دهند به تنهایی خود را صرف. و یکی از رویه های اجباری این است که جایگزین نفت در انتقال دستی در سوبارو سوپرا باشد.
دوره ای و مهلت برای تغییر روغن در Subaru MCPP
اکثر تولید کنندگان خودرو اعلام می کنند که انتقال روانکاری در جعبه دنده مورد نیاز نیست: برای کل عمر مفید طراحی شده است. اما در اینجا وجود دارد لحظه مهم - تولید کنندگان دستگاه معمولا فرض نمی کنند که ماشین برای بیش از 5-6 سال استفاده می شود. بنابراین، روان کننده هنوز توصیه می شود.
دوره ای از تغییر روغن در انتقال دستی در Subaru، Forester به شرح زیر است: تخلیه و پر کردن یک مایع جدید پس از 80،000 کیلومتر مسافت پیموده شده است. با 100 هزار، با توجه به رانندگان، مشکلات انتقال سوئیچینگ، و رنگ و سازگاری تغییر روغن به میزان زیادی وجود دارد. آن را شروع به شبیه به رزین و رنگ، و ویسکوزیته. بنابراین، برنامه به روز رسانی روانکاری بهتر نیست تغییر کند.
راننده بی تجربه به یاد داشته باشید علائم اساسیصحبت کردن به زودی جایگزینی جغد:
- تغییر رنگ و قوام گریس. در موارد پرتاب بیشتر، روغن قهوه ای تیره یا سیاه و سفید (مایع جدید رنگ بژ نور) می شود. تغییرات ویسکوزیته - مایع ضخیم می شود، شبیه رزین است. به نظر می رسد تراشه های فلزی و خاک.
- مشکلات سوئیچینگ سرعت وجود دارد. راننده برای تغییر انتقال سخت تر می شود، اهرم سوئیچینگ گاهی اوقات تشویق می شود، دست کشیدن از جعبه دنده شنیده می شود. مصرف سوخت افزایش می یابد، سرعت کاهش می یابد. شایان ذکر است که علل ذکر شده را می توان با خرابی های خاصی مرتبط کرد. اگر زمانی که روغن جایگزین شود، وضعیت بهبود نیافته است - لازم است با متخصصان تماس بگیرید. شاید مشکل در گیربکس یا گره های دیگر باشد و تعمیر مورد نیاز است.
هنوز ارزش ذکر است انتخاب روانکاری مناسب. اولین مدل Subaru Forester Car Subaru در سال 1997 منتشر شد و او چندین معاملات مختلف معامله دستی را بسته به نسل (چهار نسل از این اتومبیل ها وجود دارد). اما برای مدل های با انتقال دستی، توصیه ها بدون تغییر باقی می ماند - مطلوب است که روغن را انتخاب کنید مارک سازی API GL-5 و 75W-90 ویسکوزیته (اما 75W-80 مناسب است).
یکی دیگر از نکات مهم: ارزش خرید روانکاری مصنوعی است، هرچند استفاده از نیمه سنتتیک برای مدل های قدیمی مجاز است روغن معدنی. از علائم بتنی Mobil1 SHC 75W-90 توصیه می شود. اما در صورت لزوم، هر مایع با کیفیت بالا (مثال ZIC GFT 75W-90) است. مقدار مورد نیاز نفت در کتاب خدمات خودرو نوشته شده است (تماشای حجم گیربکس). در بیشتر موارد، به اندازه کافی 3.5-4 لیتر مایع وجود دارد.
تحت کاپوت Subaru Forester:
جایگزینی روغن در انتقال دستی
اولین توصیف روند آماده سازی برای جایگزینی نفت در تظاهرات در Subaru Forester. در اینجا شما باید مواد لازم برای جایگزینی (روان کننده جدید و ترکیبات را برای تمیز کردن گیربکس خریداری کنید)، دستگاه را برای جایگزینی (مطابق با ایمنی) آماده کنید و ابزار مورد نیاز را بگیرید. روشهای ذکر شده در دشواری متفاوت نیستند، اما توصیه می شود آنها را به شدت انجام دهید.
همه شروع می شود خرید روغن و ماشین آلات قاب. و در اینجا باید در نظر گرفته شود - ممکن است نه تنها شستشو معنی ویژهاما همچنین روغن انتقال استاندارد مورد استفاده در MCPP Subaru Forester. لازم است از تنظیمات و ویژگی های خود انتخاب کنید. جزئیات در مورد انواع صندوق ها در زیر مشخص می شود.
پس لازم است مراقبت کنید درباره یک ابزار مناسب. اول، شما باید حفاظت از کارتریج را حذف کنید - یک پیچ گوشتی متقاطع در اینجا مفید خواهد بود. یکی دیگر از پیچ گوشتی لازم است که پلاگین تخلیه را باز کند: با مقطع متقاطع Torx T70. در غیاب آن، می توانید از کلید گاز استفاده کنید (به عنوان آخرین راه حل). اطمینان حاصل کنید که به یک ظرف برای تخلیه روغن زباله نیاز داشته باشید (به اندازه کافی فلزی لگن 5-6 لیتر). شما می توانید روانکاری را در انتقال دستی با استفاده از یک قیف و شلنگ یا یک سرنگ حجمی قرار دهید.
اگر به خودی خود بگویید در آماده سازی دستگاه و دستگاه ایمنی، توصیه های زیر وجود دارد:
- ماشین در بالای گودال مشاهده یا گذرگاه نصب شده است؛
- دستگاه با استفاده از دستگیره ثابت شده است، علاوه بر این در سرعت (در اولین یا انتقال عقب) اما اگر شما نیاز دارید نه تنها روغن را تغییر دهید، بلکه انتقال دستی را نیز تعمیر کنید، ماشین بهتر است که "خنثی" را ترک کنید. هنوز هم ارزش نصب متقاضیان برای هر یک از چرخ ها؛
- گیربکس باید کمی خنک شود - روغن قدیمی بهتر است برای تخلیه گرم، اما نه گرم (کار با روان کننده داغ با الزامات ایمنی بسیار سازگار نیست)؛
- این مورد COPP است به طوری که گرد و غبار و خاک در داخل دریافت نمی شود.
هنوز هم به یاد می آورید - اگر جایگزینی نفت برای Forester Subaru به صورت برنامه ریزی نشده باشد، اما به دلیل نشت در گیربکس، پس از ریختن مایع جدیدلازم است اطمینان حاصل کنید که مشکل حذف شده است. و نه به طور مستقل تعمیر - افسوس، اکثر صاحبان خودرو مهارت های لازم برای تعمیر را ندارند، و، که به همان اندازه مهم است، آنها تجهیزات مورد نیاز نیست.
تخلیه نفت قدیمی از مخزن
مرحله اول - حذف روانکاری زباله از مسکن گیربکس. فرآیند تخلیه نفت از مدیر مخزن Subaru Forester به نظر می رسد این است:
- حفاظت کارتر باز نشده است. صفحه فلزی با پیچ های طراحی شده برای یک پیچ گوشتی پوسته بسته شده است. لازم است آن را از پایین ماشین جدا کنید و به طرف آن را بردارید.
- زیر خشک کن ظرفیت برای انتقال روغن انتقال داده شده است.
- پیچ گوشتی Torx T70 (یا کلید گاز) به طور منظم توسط یک پلاگین تخلیه بازسازی شده است. برای سرعت بخشیدن به روند، توصیه می شود بیرون بیایید نفت پروپطراحی شده برای بررسی سطح مایع در جعبه دنده.
- کل حجم انتقال روغن انتقال داده می شود. پس از اتمام، پلاگین تخلیه در محل نصب شده است و به شدت دستکاری می شود.
ظاهر MCPP Subaru Forester:
فلاشینگ پالت و چیپ حذف
بلافاصله ارزش درک دارد - فلاشینگ پالت در انتقال دستی در Subaru Forester یک بسته استاندارد گیربکس است. تجزیه و تحلیل طراحی و یا انجام روش های اضافی، پیچیده مورد نیاز نیست. علاوه بر این، در انتقال دستی، در واقع، هیچ پالت جداگانه وجود ندارد، بر خلاف انتقال اتوماتیک: در "مکانیک" یک کارتر وجود دارد. اما ارزش مسواک زدن از بقایای آزمایش و تراشه های فلزی دارد.
در دسترس سه روش اصلی شستشو انتقال:
- روغن انتقال استاندارد؛
- روانکاری فلاشینگ؛
- ترکیبات برای تمیز کردن سریع از انتقال دستی.
استاندارد فلاشینگ روغن انتقال - روش معمول ترین و کاربردی برای تمیز کردن جعبه سوئیچینگ سرعت. ماهیت در زیر - مسکن MCPP انتخاب شده ریخته می شود روغن انتقال، و ماشین بیش از 2-3 روز رانده می شود. لازم است به طور مداوم سفر کنید - شستشو در فرآیند کار انجام می شود و هنگام انتقال انتقال. لازم به ذکر است - در جعبه مکانیکی Subaru Forester هیچ سوراخ خلیج خاصی وجود ندارد. روانکاری از طریق سوراخ پیچ ریخته می شود تا سطح مایع را بررسی کند.
گزینه بعدی - تمیز کردن ویژه روغن شستشو. لازم به ذکر است: تعدادی از رانندگان استدلال می کنند که تکنیک شرح داده شده به یک ماشین آسیب می رساند. بنابراین، توصیه می شود به دقت دستورالعمل استفاده از روانکاری فلاشینگ را بخوانید. در بیشتر موارد، با توجه به اصل نفت سخت استفاده می شود: بدون تغییرات تیز رژیم سرعت. سواری باید صاف، شسته و رفته، بدون تکان دادن غیر ضروری و بدون بار اضافی در انتقال دستی باشد. بسته به نوع روغن، شستشو از 5 تا 10 کیلومتر از اجرای به 2-3 روز رانندگی مداوم اشغال می شود.
روش سوم تمیز کردن - اتصالات برای شستشوی سریع. آنها به شرح زیر اعمال می شوند: درمان برای 5-10 دقیقه به مسکن MCPP ریخته می شود و سپس ادغام می شود. اما ارزش آن را دارد - روش استفاده بر روی بسته نوشته شده است، و توصیه می شود آن را با دقت بخوانید. که در آن نمی تواند با یک دستگاه فلاشینگ سریع در انتقال دستی سوار شود! این منجر به شکست زودرس او خواهد شد. و شما باید یک ابزار برای تمیز کردن انتقال را انتخاب کنید: ترکیب برای شستن موتور در اینجا تنها صدمه دیده است. به هر حال، آن را نگرانی و روغن شستشو. اگر شما به انطباق توجه نکنید، باید ماشین را زود بخوانید.
گزینه دیگری از عامل تمیز کننده استفاده شده توسط رانندگان با تجربه وجود دارد - پاک کننده نرم. پس از تمیز کردن کامل گیربکس، به یک روان کننده جدید ریخته می شود. ترکیبات نوع شرح داده شده به شما این امکان را می دهد که میزان آلودگی MCPP را کاهش دهید، تمیز کردن آن را با جایگزینی آینده نفت ساده کنید. اما لازم است که در نظر گرفته شود - یک تصفیه کننده نامناسب در ترکیب با واکنش نشان می دهد روان کننده و منجر به مشکلات با استفاده از جعبه سوئیچینگ سرعت می شود.
به طور جداگانه، لازم به ذکر است که گزینه استفاده از سوخت دیزل یا نفت سفید برای شستن MCPP. برخی از رانندگان تمرین می کنند، اما اکثر مکانیک خودکار توصیه نمی کنند که چنین فلاشینگ را صرف کنند - گیربکس را به دست می دهد و منجر به تعمیرات زودرس می شود. در بدترین حالت، صاحب خودرو باید این گره را به طور کامل تغییر دهد، که هزینه بسیار گران قیمت خواهد بود.
لازم است در نظر گرفتن - پس از اتمام شستشو، شما می توانید حفاظت از میل لنگ را نصب کنید. دسترسی آزاد به پایین ماشین دیگر مورد نیاز نیست.
ریختن روغن جدید
لازم به ذکر است - ریختن روغن جدید در Subaru، Forester توسط سازنده ارائه نمی شود. این احتمال وجود دارد که کارشناسان کارخانه معتقدند: پس از 80-100 هزار کیلومتر، صاحب یک گیربکس یا کل ماشین را تغییر خواهد داد. بنابراین، یک سوراخ جداگانه برای ریختن روغن در انتقال دستی ارائه نشده است. خوشبختانه، یک سوراخ برای پروب وجود دارد، کافی است که گیربکس را با یک روان کننده جدید پر کنید. پروب به راحتی خارج می شود، یک ابزار اضافی در اینجا مورد نیاز نیست.
روغن را در داخل آن قرار دهید تا لبه پایین سوراخ را بچرخانید. مهم است که به یاد داشته باشید - ماشین موظف است به شدت در موقعیت افقی قرار گیرد. در مورد گرایش، جعبه به طور کامل پر نمی شود. روش های پر کردن راننده به طور مستقل انتخاب می شود، اما صاحبان خودرو با تجربه دو گزینه اصلی را توصیه می کنند:
- پر کردن انتقال دستی با استفاده از یک سرنگ؛
- روغن را با استفاده از فانتزی و شلنگ پلاستیکی بریزید.
پر کردن MCPP با یک سرنگ به شرح زیر است. سرنگ به اندازه کافی اندازه بزرگ (به عنوان مثال، پزشکی) طول می کشد و به طور کامل شسته شده است (این برای روغن در تماس با مایعات غیر مجاز نیست). سپس از کانتور با این سرنگ، روان کننده استخدام شده و به گیربکس ریخته می شود. فرایند سریع نیست، اما به شما اجازه می دهد تا با خیال راحت انتقال دستی را پر کنید، بدون کره ریخته شده و مسدود نکنید.
گزینه دوم - پر کردن با کمک یک قیف و شلنگ. به شما امکان می دهد که گیربکس را سریعتر پر کنید، اما در این مورد برای اندازه گیری مقدار مورد نظر روغن سخت تر است. اصل خود ساده است: شلنگ در یک انتهای قرار داده شده است، و دوم در سوراخ برای پر کردن روغن غوطه ور است. لازم است یک شلنگ را انتخاب کنید که به شدت "نشستن" بر روی یک قیف، در حالی که آزادانه به سوراخ تحت پروب منتقل می شود. سپس روغن از طریق قیف ریخته می شود. کشیدن باید در بخش های کوچک با کنترل سطح روانکاری باشد.
در پایان این روش، پروب در محل نصب شده است و عملیات گیربکس بررسی می شود. اگر هیچ مشکلی با شفافیت دستی وجود نداشته باشد، به این معنی است که جایگزینی نفت با موفقیت انجام شده است.
