چرا ماشین هنگام افزودن گاز پیچ خورده است. چرا، هنگامی که بر روی پدال گاز کلیک می کنید، ماشین ها را تکان می دهید. فرآیندهای موتور

ماشین را می توان با آن مواجه کرد که موتور را در هنگام اورکلاکینگ تکان می دهد. به عبارت دیگر، پس از یک مطبوعات تیز در پدال گاز، هیچ پاسخی روشن از آن وجود ندارد مجموع قدرت، یک شکست مکث وجود دارد، مجموعه ای از انقلاب ها با شرکا و غیره اتفاق می افتد.

این جریک ها یک تغییر سریع در سرعت چرخشی میل لنگ هستند و صرف نظر از موقعیت پدال گاز و درجه فشار دادن به شتاب دهنده. به عنوان یک قاعده، چنین جنجرانی به دنبال مجموعه ای، موتور را مجبور به تکان دادن می کند.

همانطور که برای شکست، یعنی زمانی که "TUPITS" موتور در حین شتاب، تاخیر قابل توجهی از واکنش های DVS وجود دارد پس از راننده گاز را فشار داد تا انقلاب را افزایش دهد. در عین حال، در هر دو مورد، در هر دو مورد، در طول فشار صاف بر پدال گاز، سرعت انقلاب ها بدون سر و صدا و تاخیر رخ می دهد، یعنی، کاملا قابل پیش بینی است.

کاملا واضح است که بهره برداری از CU با چنین گسل ها نه تنها دشوار است، بلکه خطرناک است. در طول سواری هیچ امکان وجود ندارد که برود، به سرعت بازسازی شده و غیره برای حل مشکل، موتور نیاز به تشخیص عمیق دارد، زیرا ابتدا لازم است که علت شکستن را تعیین کند.

خواندن در این مقاله

چرا موتور در طول شتاب حرکت می کند: دلایل اصلی

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که بیشتر دلایل که چنین انحرافی در کار موتور بوجود می آید اغلب با سیستم های زیر مرتبط است:

هوا تسکین دهنده و سنسورها

همانطور که می دانید، موتور تزریق مجهز است، که به طور کامل کنترل عملکرد واحد قدرت را کنترل می کند. سیستم مشخص شده در واقع سنسورهای متعدد و کنترل کننده (ECU) است. بر اساس خواندن سنسور، واحد کنترل، UAZ را تنظیم می کند، مقدار سوخت عرضه شده را افزایش می دهد، سوخت و مخلوط هوا را تهیه می کند، که برای یک یا چند حالت عملیات موتور و غیره مطلوب خواهد بود

بنابراین، موتور می تواند در صورتی که مشکلات را حل کند، تکان می خورد. به طور معمول، با فشار تیز بر روی پدال شتاب دهنده، سنسور به یک سیگنال به رایانه متصل می شود که فلپ باز است و نیاز به افزایش عرضه سوخت دارد.

اگر سیگنال نادرست باشد، پس عرضه سوخت را می توان به اشتباه اجرا کرد. در این مورد، شکست خود را نشان می دهد، که راننده احساس می کند به شکل تاخیر در فشار دادن گاز، یعنی شکست. توجه داشته باشید که چنین شکست هایی به ویژه در مورد آن دسته از اتومبیل هایی که پدال گاز "الکترونیکی" است، مرتبط است. به عبارت دیگر، ارتباط مستقیمی با گره دریچه ای وجود ندارد.

ما همچنین می گوییم که دریچه گاز باید به صورت دوره ای تمیز شود، و همچنین در بسیاری از اتومبیل ها، پس از تمیز کردن این مورد، لازم است یک روش انجام شود. برای جلوگیری از مشکلات، رانندگان با تجربه حداقل یک بار در سال شیر دریچه گاز را تمیز می کنند. چنین روش ای در اهداف پیشگیرانه انجام می شود.

همچنین در لیستی از سنسورهایی که ممکن است باعث پیچیدگی موتور هنگام اورکلاک، سنسور موقعیت باشد توزیع والا DPRV و سنسور جریان جرم، شناخته شده به عنوان. برای تعیین دقیق، توصیه می شود برای انجام یک ماشین که در بسیاری از موارد اجازه می دهد تا شما را به خواندن اشتباهات از حافظه ECU و شناسایی شکست در عمل سنسورها.

که در شرایط گاراژوقتی نه تجهیزات تشخیصیبررسی سنسورهای الکترونیکی توسط یک روش استثنا انجام می شود، یک تستر چندمتری برای تشخیص استفاده می شود.

• همانطور که برای تامین هوا، چنین پدیده ممکن است به خوبی به توربین ها و شکست ها در طول اورکلاکینگ منجر شود. اگر هوا بیش از حد به جایی برسد، ECU توانایی به درستی تعیین مقدار آن را وارد کردن موتور را از دست می دهد.

در نتیجه، مخلوطی از سوخت و هوا به اشتباه به جای قدرت "غنی" به سیلندر، یک مخلوط کاری تخلیه شده تامین می شود. SUPPLC می تواند رخ دهد، مشکلات در سیستم تغذیه سوخت نیز ممکن است. در هر صورت، کاهش فشارخون نیاز به تشخیص فوری منطقه مشکل دارد.

که در پایان

همانطور که دیده می شود، موتور می تواند زمانی که اورکلاکینگ به دلایل مختلف اورکلاک می کند، تکان می خورد. اگر جایگزینی "مواد مصرفی" (سوپاپ های جرقه ای، دستبند، فیلترها)، و همچنین روش های استاندارد برنامه ریزی شده (تمیز کردن انژکتور، تنظیم کاربراتور، ISS، و غیره) نتایج را ارائه ندهند، پس از آن نیز دنبال می شود یا یک زنجیره ای است که این است نصب فازهای توزیع گاز.

همچنین، یک مورد مکرر چنین شرایطی است که موتور هنگام اورکلاک ریخته می شود، در حالی که ماشین تسریع نمی شود، شوک ها، تند و تیز ها یا مشت ها احساس می شود. به عنوان یک قاعده، سوء عملکرد این نوع با موتور و سیستم های آن ارتباط ندارد، اما با انتقال. اغلب، مشکلات "اتوماتیک" (انتقال اتوماتیک) ظاهر می شود، اما نباید از بین برود و مشکل بر روی "مکانیک" معمول باشد.

در چنین وضعیتی، تشخیص فوری گیربکس ضروری است. از جانب انتقال مکانیکی آسان تر است که درک کنید، جایگزین دیسک کلاچ، سبد خرید یا کل مجموعه مجموعه. بر روی ماشین آلات با انتقال اتوماتیک هیدروپرسفرمر کلاسیک یا RCPP ( جعبه رباتیک دنده سوئیچینگ) هنگامی که سریعتر ظاهر می شود، لازم است که عملیات وسیله نقلیه را متوقف کنید.

سپس شما باید سطح روغن را در جعبه اتوماتیک و شرایط آن بررسی کنید. بعد، تشخیص اجزای الکترونیکی مورد نیاز است مکانیسم های اجرایی و غیره. شما همچنین باید برای این واقعیت آماده باشید که جعبه (به عنوان یک قاعده، آن را به انتقال اتوماتیک مربوط می شود) در بسیاری موارد لازم است که برای تخریب و تعمیرات گران قیمت، از بین برود.

همچنین بخوانید

به عنوان یک نتیجه، هنگامی که سرعت تنظیم سرعت، حرکت به نظر می رسد، حرکت ها و شکست ها ظاهر می شود، ماشین در حالت های گذرا حرکت می کند. علل و عیب یابی

هدف، ویژگی های طراحی، محل تنظیم فشار سوخت انژکتور. علائم ناسازگاری RTT، بررسی دستگاه.

هنگامی که پدال گاز فشرده شده بود، به چه کسی از رانندگان مجبور نشد در عمل خود با ماشین ماشین مواجه شود. به نظر نمی رسد دلایل خوب نه، اما ماشین به نظر می رسید جایگزین شد. که مشخصه است، چنین میله های ناخوشایند از شدت های مختلف هر دو در طول حرکت و در طول حرکت ماشین ظاهر می شود. بنابراین، هر راننده باید خود را با مشاوره از کارشناسان آشنا کند که کمک می کند تا دریابید که چرا ماشین پدال گاز فشار داده می شود و چگونه این نقص را از بین ببرد. مفید است بدانید نه تنها در علاقه مندان به ماشین بسیار عصبانی، بلکه کسانی که تجربه زیادی از عملیات دستگاه دارند.

چرا ماشین می تواند شروع به چرخش کند

قبل از درمان هر گونه بیماری، لازم است به دقت درک علل واقعی آن را درک کنید که به دلایلی باعث تحریک و توسعه آن شد. به طور مشابه، با ماشین. بنابراین، ممکن است از بین بردن نادرست ها تنها زمانی که روشن می شود، به دلیل آنچه که آنها بوجود می آیند و چرا به معنای واقعی کلمه در محل دقیق ماشین شروع به تکان دادن می شود. به نظر می رسد که موتور که به طور ناگهانی شروع به کار کرد، به طور ناگهانی شروع به کار کرد، به طور کامل متوقف شد تا از اراده راننده اطاعت کند و پدال گاز را جابجا کند، که قبل از آن عمل کرد.

تجزیه و تحلیل شیوه های پر جنب و جوش خودرو، تکمیل شده توسط نظرات کارشناسان شناخته شده، به یک تصویر گسترده ای از کلیدی باعث می شود که چرا ماشین به طور ناگهانی شروع به شکستن کرد. نظرات غالب این است که دلیل اصلی، به عنوان یک قاعده، یک مخلوط سوخت مشکل است. هنگامی که به دلایل مختلف، کمبود هوا ایجاد می شود، موتور شروع به واکنش به آن می کند و فلاش می کند. بنابراین، میل لنگ چرخش خود را متوقف نمی کند، هرچند پدال گاز به مدت طولانی آزاد شده است.

به خصوص اتصالات ملموس ثابت می شود اگر شما به شدت در پدال فشار دهید. به نوبه خود، مشکل ساز به چند عامل ضروری، از جمله برخی از دستگاه ها و مونتاژ های موتور مرتبط با عملیات نامطلوب بستگی دارد.

اگر یک انژکتور دارید

همانطور که تجربه نشان می دهد، یکی از علل ریشه مشکل ساز مخلوط سوختآیا DMRV - یک سنسور ویژه در وسایل نقلیه انژکتور در دسترس است، طراحی شده برای تنظیم در سیستم موتور جریان جرم اکسیژن. اگر این دستگاه معیوب یا کارکردن در حالت غیر طبیعی باشد، هوا به مخلوط سوخت با نقض ناخوشایند هنجارهای مورد نیاز عرضه می شود و پر سر و صدا های دوره ای از قدرت های مختلف به موتور می رسد.

اگر به طور دوره ای زمانی اتفاق می افتد که پدال گاز فشرده شود، دلایل قطعا روشن است و خروجی تنها در برچیدن قرار می گیرد و جایگزینی کامل این سنسور خوب است.

اگر یک carburetor دارید

هنگامی که ماشین انژکتور نیست، اما علت اصلی موتور موتور اغلب سوء استفاده از محفظه کربورتر است. رانندگان با تجربه که تجربه را با او به خوبی می دانند، می دانند که تمایل به مسدود کردن ورودی ها، ساختاری واقع در دوربین های اول است.

اگر آنها مسدود شوند، مخلوط سوخت مجبور به وارد شدن به موتور می شود، بخش هایی از مواد خارجی را در طول راه (گاوها، تراشه های فلزی و غیره) جذب می کند. ترکیب چنین مخلوط به طور طبیعی متوقف می شود تا به محدوده پاسخ دهد استانداردهای لازم. نتیجه نیز ناامید کننده است - پدال گاز منتشر می شود، و ماشین های ماشین.

به همین دلیل، شتاب دهنده چرخش با فشار شدید گاز مشاهده می شود. در اینجا شما می توانید با موفقیت حل مشکل را بدون توسل به جایگزینی اتاق carburetor حل کنید. برای انجام این کار، کافی است که کربورتر را بردارید و به طور کلی سوراخ ها و نازل های یک جت قوی از هوای فشرده را از بین ببریم.

اگر دیزل دارید

هنگامی که موتورهای دیزلی، علت یقه آنها، عمدتا، به طور عمده از تیغه های پمپ می شود. در همان زمان، تقریبا همیشه فشار اولیه، سری از علامت های جریک است. ثابت شده است که چنین اثر منفی ناشی از زنگ زده در سوخت است. این اتفاق می افتد اگر ماشین در مقابل این سفر به مدت طولانی کاهش یافته است. دستور غذا برای خروج از موقعیت حادثه افزودنی یک افزودنی خاص است، پس از آن TND شروع به کار کردن نرمتر خواهد کرد.

همچنین ارزش دیگر دلایل معمول و نسبتا گسترده ای برای انحراف ناگهانی وجود دارد. موتور خودرو از فرمت معمول کار خود:

تمرین عملیات خودرو چند ساله مدل های مختلف کمک به رانندگان برای توسعه چندین الگوریتم عمل موثر در هنگام حرکت تند و سریع دستگاه. یکی از شایع ترین ها این است که به طور متناوب، یکپارچگی سیم ها و کویل های احتراق را بررسی کنید. اگر آنها کار می کنند، فیلترها در سیستم تغییر می کنند. در مورد یک موتور کاربورتور، اگر میزان احتراق مسئول باشد، تجزیه و تحلیل می شود. اگر موتور با انژکتور بررسی شود، آیا نازل ها مسدود نشده اند، و غیره

تظاهرات غیر قابل درک Döganya در ماشین به هیچ وجه دست کم گرفتن، به نظر می رسند، امیدوار بود که آنها خود را منتقل کنند. چنین تصور غلط به زودی قادر خواهد بود منجر به شکستن بسیار جدی موتور و شکست کامل آن شود. برای رسیدگی به این مشکل، بلافاصله، با کمک متخصصان حرفه ای با تجربه، بلافاصله صورت می گیرد.

درایورها گاهی متوجه می شوند که هنگام تغییر انتقال اتوماتیک، ماشین به طور غیر منتظره پیچ خورده است، همان اتفاق می افتد بر روی زمین، با خشم و غیره. به دلیل چنین رفتارهایی چیست؟ وسیله نقلیه؟ دلایل بسیار زیاد است، اما در هر شرایطی، دستگاه دوقطبی می تواند علت نامعتبر اضطراری باشد. در زیر ما شایع ترین موقعیت هایی را که در آن شما می توانید با این مشکل مواجه شوید، قرعه کشی کنید.

پیشگیری بهتر از تعمیرات است!

اما ابتدا به این سوال پاسخ دهید: "چگونه می توان تعیین کرد که چه ماشین برای گاز؟" به نظر می رسد یک سوال عجیب و غریب است. اما اگر شما در حال حاضر به وضوح احساس شوکه شده در ماشین، به این معنی است که مشکل به Apogee خود رسیده است و بیش از حد آشکار شده است.

و، همانطور که می دانید، هر گونه مشکل برای جلوگیری از از بین بردن آسان تر است. بنابراین سعی کنید به تغییرات در حرکت خود توجه کنید وسیله نقلیه موتوری در اسرع وقت. و سپس اشاره به وجود می آید - تعداد کمی از رانندگان قادر خواهند بود آن را متوجه شوند.

بلافاصله باید بگویم که چک کردن ماشین برای حضور / عدم وجود حرکات Twgging در بیکار نادرست (به جز موارد نادر)، می توان آن را تنها در هنگام رانندگی انجام داد. انتخاب یک بخش امن صاف از مسیر، به طور متناوب انتقال انتقال.

در هر یک از آنها به شدت پدال گاز را فشار می دهند. ماشین باید فقط به مطبوعات خود، حتی ساده ترین پاسخ دهد. اگر ماشین بدون تمایل خود را بکشید یا احساس شوک کنید، زمانی که آسانسور، به این معنی است که شما باید علل این مشکل را جستجو کنید.

هنگام اورکلاک کردن ماشین های ماشین

آیا شما به دست آوردن حرکت، و ماشین شروع به کشیدن، حرکت او متوقف می شود صاف؟ دلیل این امر در جریان غیر دائمی سوخت به اتاق شناور دروغ می گوید: از آنجا که سریعتر از آن می آید، ناپدید می شود. او به ایستگاه سوخت سوخت سوخت خدمت می کند، بنابراین می تواند در سوء عملکرد آن باشد.

چگونه به "درمان آن"؟ برای انجام این کار، درب پمپ سوخت را حذف کنید و سوراخ را بررسی کنید که در آن شیر باید باشد. اغلب حلقه مهر و موم در کنار، نه در جای خود، و یا هیچ وجود ندارد. به علت کاهش فشار و وقفه تزریق سوخت، و بنابراین، ماشین پیچ خورده در حال حرکت است.

تعمیر B. این مورد این جایگزینی شیر و بازگرداندن سفتی سیستم است.
این را می توان به طور مستقل در حضور یک حلقه مهر و موم جدید از قطر مناسب و ابزار انجام داد. این کار را از نیروهای نیم ساعته انجام خواهد داد و حرفه ای در 5 دقیقه مقابله خواهد کرد.

میله ها هنگام حرکت به سرعت کم

اگر ماشین در حال چرخش در انقلاب های کوچک است، سپس عملیات نازل ها را بررسی کنید. به دقت بازرسی و مهار - اگر آن را درست در لوله سوخت، آن را می توان از بین می رود. این به این واقعیت منجر خواهد شد که هنگام استفاده از لوله ها با سیم، سیم کشی بسته خواهد شد و نازل های تزریق را غیرفعال می کند. هنگام جایگزینی سیم کشی، مشکل باید ناپدید شود.

چه باید بکنم اگر یک ماشین زمانی که گاز فشار داده می شود؟

اگر دستگاه با فشار دادن گاز فشار داده شود، سپس به منظور از بین بردن این نقص، باید آن را مرتب کرد. به عنوان مثال، دلیل اینکه ماشین بر روی گاز تکان می خورد می تواند یک تنظیم کننده خلاء زاویه پیشرفته احتراق باشد.

این مورد معمولا بر روی آوار قرار دارد. در صورتی که رگولاتور از بین می رود، اغلب مشخصه های خود را نشان می دهد، و در اینجا جایگزینی کربورتر بی معنی است. چگونه یک خلاء کار می کند؟ میزان احتراق سوخت همیشه ثابت است و گردش موتور افزایش می یابد، به این معنی است که ما باید میزان احتراق مخلوط سوخت را در هنگام حرکت افزایش دهیم.

هنگامی که انقلاب از 1500 تا 2000، تنظیم کننده گریز از مرکز در ماشین کار نمی کند، هنگام حرکت بر روی انقلاب های بزرگ، این کار بر روی یک کنترل کننده زاویه احتراق خلاء می گیرد. با باز کردن سوپاپ دریچه گاز این در دیافراگم اتفاق می افتد. این بلبرینگ را می کشد و بنابراین زاویه پیشرفت را افزایش می دهد.

صرف کار شلنگ بسیار ساده است. زبان یا انگشت یکی از انتهای خود را ببندید - شلنگ باید کمی "این بخش از بدن" را "تردید" و باقی بماند، از آنجا که خلاء داخل آن وجود دارد. و ورود هوا به این واقعیت تبدیل می شود که در حین شتاب ماشین پیچ خورده است.

مجرمان بعدی ظاهر شدن در هنگام رانندگی یکپارچه سازی پمپ شتاب دهنده است (رانندگان اغلب "کتری"، "بینی" یا "Samovar" نامیده می شوند. برای دیدن این مورد و ارزیابی اثربخشی کار آن، شما باید دو پخش کننده قابل جابجایی را حذف کنید و بر روی اهرم فشار دهید، ببینید که چگونه "بینی" در هر یک از اتاق ها کار می کند.

اگر حتی یکی از آنها نتواند، این یک دلیل برای ظهور یک وضعیت ناخوشایند است که در آن ماشین را خاموش و تکان می خورد. تعمیرات به شرح زیر است: حذف سمپاش، آن را با پایین انبردست قرار دهید و توپ را بکشید. سپس بخش باقی مانده را تمیز کنید، آن را بکشید و آیتم را جمع کنید.

از تغییر شکل اجتناب کنید، بنابراین هوا باید به شدت به Diffuser و Collector، و نه بر روی دیوار سقوط کند. پس از نصب اسپری به محل قبلی، دوباره آن را بررسی کنید - آیتم سرویس یک جریان مستقیم طول می کشد. Diffuser قابل جابجایی باید به درستی نصب شود، یعنی نزدیک به مسکن کربورتر. اگر فضا در محل اتصال وجود داشته باشد، ممکن است خلاء ناخواسته رخ دهد.

ماشین پیچیده هنگام رانندگی: یک سوء عملکرد دیافراگم

کمبود سوخت، که منجر به شوک زمانی که دستگاه حرکت می کند، می تواند به دلیل آلودگی فیلترهای سوخت باشد. تعداد آنها بسته به نوع موتور متفاوت است. به عنوان مثال، در موتورهای دیزلی دو وجود دارد: برای مقدماتی و تمیز کردن نازک سوخت

اغلب، دومی دلیل این است که ماشین هنگام رانندگی پیچ خورده است. برای تعیین اینکه کدام شرایط اولین فیلتر بر روی گیرنده سوخت است، شما باید شلنگ های لاستیکی را از آن جدا کنید و مش را بشکنید. انجام این دستکاری، در مورد یک شرط اجباری فراموش نکنید: پوشش مخزن سوخت باید برداشته شود.

این روش باید چند روز تکرار شود و آن را به تمیز کردن فیلترهای سوخت محدود نمی کند، بلکه به این فلاشینگ مخزن سوخت اضافه می شود. این به جلوگیری از باز شدن مجدد شبکه کمک می کند و عملیات فیلتر را گسترش می دهد.

اگر هنگام اتصال به دستگاه Twitches، فیلتر تمیز کردن خوب را بررسی کنید. اتومبیل های مارک های ژاپنی یک بار هستند، یعنی نیازی به تمیز کردن نیست، اما فقط باید یک جدید را قرار دهید. بنابراین پس از جایگزینی سوخت، در فیلتر اعتماد به نفس است، قبل از اینکه موتور را اجرا کنید، آن را با آن پر کنید. برای این، یک شیلنگ از مخزن سوخت با یک لوله شفاف و مایع مایع به فیلتر جایگزین می شود.

پس از آن، شما می توانید یک شلنگ معمولی را دوباره قرار دهید و چند بار بر روی پمپ دست کلیک کنید. فقط پس از آن شما می توانید موتور را شروع کنید و کار خود را ارزیابی کنید. بنابراین، شما می توانید به سرعت فیلتر را پر کنید، هنگامی که سوخت را دانلود می کنید، فقط پمپ دستی بسیار طولانی تر خواهد شد.

بازگرداندن قدیمی فیلتر سوخت، اتمام آن از زنگ زدگی و آلودگی، می تواند باشد، اما برای اتومبیل های تولید ژاپنی مناسب است. برای حذف فیلتر، اتصال پمپ پمپاژ را حذف کنید، پنبه پلاستیکی پایین را از قسمت جدا کنید.

نگران نباشید به بخش پایین تر خود آسیب برسانید، با توجه به جزئیات بر اساس جزئیات: مولفه فیلتر کردن در بالای آن قرار دارد و سوم پایین تر از آن است که تمام آلودگی ها جمع می شوند. برای تمیز کردن فیلتر، نفت سفید گرم به ما کمک خواهد کرد.

برای انجام این کار، نفت سفید خالص را به هر ظرف فلزی (کاسه، پان و غیره) بریزید، مقدار کمی از آب را به آن اضافه کنید (تقریبا یک قاشق غذاخوری) و آتش را بگذارید. به طور طبیعی، تبخیر طعم های نفتی نامیده می شود، به طوری که داده های دستکاری توصیه می شود در یک اتاق تهویه مناسب انجام شود، مراقبت از پیشبرد و در مورد تجهیزات حفاظتی شخصی.

تماشای آب در پایین پان، شما می توانید گرمایش نفت سفید را ردیابی کنید. هنگامی که آب جوش می شود، می توانید فیلتر را به ظرف کاهش دهید، پس از حذف تمام قطعات پلاستیکی از آن. نگه داشتن یک فیلتر با موچین، آن را در یک مایع گرم بشویید. در صورت لزوم، شما می توانید نفت سفید را پس از جوش آب خنک کنید و سپس کل روش را دوباره تکرار کنید.

همانطور که قبلا احتمالا روشن شد، آب در اینجا تنها نقش شاخص دما را بازی می کند. این برای چیست؟ به این ترتیب، ما آب را از فیلتر تبخیر می کنیم و آن را از زنگ زدگی پاک می کنیم. بنزین نفتی می تواند آیتم را پاک کند و از بارش پارافین، که در شبکه قرار دارد، در صورتی که ماشین با استفاده از سوخت با محتوای بالا استفاده می شود، حل شود.

نفت سفید پارافین ها را حل می کند، و فیلتر پس از چنین تمیز کردن قادر به خدمت حدود ده هزار کیلومتر (البته، اگر شما پس از آن را مسدود کردن سوخت با کیفیت پایین). اگر شما می ترسید که عنصر فیلتر را از بین ببرید، ما توصیه نمی کنیم که آن را با هوای فشرده دمیدند.

برخی از رانندگان هوشمندانه سیستم فیلترهای تمیز کردن خوب را باز می کنند، که به آنها اجازه می دهد تا از مدل های فیلتر داخلی استفاده کنند. مدرن سازی این است که فیلتر اصلی واردات توسط یک شیشه ای که می تواند جدا شود، تکمیل شود.

چنین بازیافتی مربوط به آن است اگر شما در مکان هایی هستید که امکان تعمیر وسیله نقلیه موتوری یا جایگزینی بخشی را به یکی از آنها غیر ممکن نیست. اما در اینجا شما ممکن است با مشکلات مواجه شوید. مدل های فیلترهای قابل تعویض ژاپنی اغلب دیوارهای دو برابر با پرکننده بین آنها دارند، بنابراین کار جوشکاری آنها می توانند نه تنها کارآفرینی را تحت فشار قرار دهند، بلکه آتش سوزی را نیز به خطر می اندازند، زیرا پر کردن یک قابل احتراق است.

همچنین، صحبت کردن در مورد فیلترهای تمیز کردن خوب، شما باید در نظر داشته باشید که زمانی که موتور آلوده شده است، موتور می تواند با وقفه ها کار کند، اما دستگاه را نمی کشد. به خصوص هنگامی که رانندگی در حال افزایش است، قابل توجه است - موتور به طور مداوم غرق می شود، عطسه.

واقعیت این است که موتور قدرت خود را از دست داده است، می تواند با متوقف کردن کنار و شروع با یک پمپ دستی برای پر کردن فیلتر سوخت تعیین شود. به طور معمول، دکمه باید به موقعیت اصلی بازگردانده شود، اما زمانی که برای گاز فشار داده می شود، فشار آن را از پمپ مواد مغذی از پمپ نگه می دارد.

اگر، هنگامی که ترمز، ماشین پیچ خورده، سپس گسل دیسک های کلاچ می تواند گسل، و یا شما نیاز به دنبال علت در انتقال اتوماتیک. موتورهای دیزلی مجهز به سیستم های تصفیه مشابه برای تمیز کردن خوب هستند، بنابراین قطعات آسان تر را انتخاب می کنند - آنها به نوع موتور یا نام تجاری خودرو وابسته نیستند.

در برخی موارد، سیستم سوخت را می توان با فیلتر دیگر مش مجهز کرد. به عنوان مثال، در ورودی پمپ سوخت پر فشار بالا است، به عنوان مثال، آن را بر روی تمام خودروهای نام تجاری "نیسان" است. برای دیدن و حذف آن، پیچ را از اتصال لوله به پمپ بردارید و مسکن پلاستیکی را ببینید که در آن این بخش نصب شده است.

اما در اتومبیل "تویوتا" آن را تا حدودی متفاوت خواهد بود: آن را بر روی آن خواهد بود دریچه Solenoid برای قطع سوخت (درگیر در Jiggle). به هر حال، اگر شما صاحب دستگاه با یک موتور دیزل هستید و متوجه شدید که پیشرفت چرخش آن "شناور" (سپس افزایش می یابد، سپس سقوط، و سپس به حالت طبیعی بازگشت)، خلوص فیلترها را بررسی کنید - اغلب حضور آلودگی در آنها منجر به ظهور این مشکل می شود.

اگر ما در مورد یک موتور کاربورتور صحبت می کنیم ...

و اگر شما یک موتور کربورتر دارید؟ در ابتدای مقاله، ما قبلا چندین موقعیت را ذکر کردیم که در آن ماشین به دلیل کار اشتباه کربورتر پیچ خورده است. اما علت فیلترهای تصفیه سوخت می تواند علت باشد.

البته ساده ترین راه در این مورد، برای جایگزینی آنها، اما نه همیشه در شرایط جاده ای که می توان آن را انجام داد. اگر مشکل در سفر پیدا شده است و بازدید از فروشگاه تعمیر خودرو امکان پذیر نیست، اولین چیزی که می تواند کمک کند، فیلتر را از طریق بنزین معکوس شستشو می دهد، زیرا بر روی ماشین های تمبرهای ژاپنی، اغلب در یک راهنمای مستقیم قرار می گیرد به پمپ سوخت.

این به شما کمک خواهد کرد تا حداقل به نزدیکترین سرویس خودرو یا گاراژ دریافت کنید. برخی از رانندگان به جمع کننده این فیلتر متوسل می شوند، اما این توصیه نه تنها اشتباه است، بلکه حتی مضر است. Vilki، جدا از همزمان، بدون شک به کربورتر می افتد، که بسیار سریع این مورد را نمایش می دهد، بنابراین لازم است جایگزین این بخش گران قیمت شود.

اگر شما یک فیلتر "بومی" را در دست ندارید، از تویوتا، می توانید از آنالوگ از آنالوگ از ماشین دیگری با یک موتور کاربراتور استفاده کنید، در این مورد، چنین اجزاء قابل تعویض هستند و گاهی اوقات تنها با قطر متفاوت هستند.

برخی از مارک های خودرو (به عنوان مثال، هوندا) یک مکان غیر استاندارد از بنزوناسوس دارند، بنابراین سیستم فیلتر از اولین بار یافت می شود. اما اگر ماشین خود را در هنگام رانندگی پیچ و تاب کنید و می خواهید آن را حل کنید، در اینجا چند راهنمایی وجود دارد.

اغلب، پمپ سوخت الکتریکی در نزدیکی مخزن گاز و فیلترها در مقابل آن قرار خواهد گرفت. فراموش نکنید که در موتورهای این نوع یک عنصر فیلتر سوم وجود دارد. این در داخل کربورتر است، در جایی که بنزین می آید. برای پاک کردن یا حداقل این مورد را کشف کنید، اغلب لازم است که کربورتر را جدا کنید، اما در برخی از اتومبیل ها (به عنوان مثال، در "نیسان") دسترسی به فیلتر MESH به طور قابل توجهی تسهیل می شود.

کل فرایند کار به شرح زیر است: پیچ پیچ اتصال لوله لوله را باز کنید. لوله را بردارید یک مش فیلتر را که درست زیر آن است، دریافت کنید و آن را تمیز کنید. فیلتر را به جای قبلی خود قرار دهید و نازل را پیوست کنید. اگر چنین احتمالی وجود نداشته باشد، شما باید مجموعه ای از دستکاری های زیر را انجام دهید: پوشش بالایی از کربورتر را بردارید و آن را به آن اضافه کنید.

شناور محور را بکشید شناور و گوشه شوک را بردارید. بعد، به سوپاپ سوزن بروید و زین خود را باز کنید (برای این منظور شما نیاز به یک آچار کوچک یا یک پیچ گوشتی معمولی مسطح) دارید. زین را بردارید، آن را بر روی آن قرار دهید، شبکه فیلتر را بر روی آن تمیز کنید پشت. گاهی اوقات حذف کامل زین لازم نیست، به سادگی به اندازه کافی پس از از بین بردن سوزن خاموش به ضربه یک جت از هوای فشرده برای سوراخ نتیجه. این دستکاری ساده به تمیز کردن فیلتر کمک خواهد کرد.

اما اولین سیستم فیلتر کردن، که سوخت را در موتورهای کاربراتور عبور می دهد، یک فیلتر مش در لوله دریافت کننده در مخزن گاز است. تمیز کردن آن شبیه به تمیز کردن فیلترها در موتورهای دیزلی است که ما قبلا در بالا نوشته ایم. به بررسی مشکلات بروید موتورهای بنزینیکه همچنین می تواند منجر به آنچه شما احساس می کنید مانند ماشین کشیدن.

همانطور که قبلا قابل درک است، ما سیستم های فیلتر کردن آن را به طور دقیق جدا خواهیم کرد. بلافاصله باید بگویم که تعداد فیلترها در اینجا بسته به محل پمپ سوخت متفاوت است. اگر آن را داخل مخزن گاز قرار دهید، سیستم فیلترینگ از یک شبکه دریافتی، یک فیلتر خوب و فیلترهای مش در مقابل انژکتورها تشکیل شده است. اگر پمپ خارج شده است، پس از آنکه قبلا ذکر شده است، ممکن است فیلتر چهارم مخروطی که در خط لوله در مقابل مخزن گاز قرار دارد پیدا شود.

اگر می خواهید آن را بیرون بکشید و تمیز کنید، شلنگ را برای نازل ورودی پمپ سوخت بردارید، پس از آن می توان از موچین ها به دقت برداشته شد. اما فراموش نکنید که اگر بالا کمک نکن، و ماشین پیچ خورده هنگام رانندگی، انژکتور در چنین مواردی نیز باید برای خیر بررسی شود.

ماشین را می کشد؟ جرقه را بررسی کنید

کار ناقص سیستم جرقه ای اغلب به این واقعیت می دهد که ماشین شروع به کشاندن زمانی که تحسین آغاز می شود و یا در بخش مسطح از جاده آغاز می شود. به عنوان مثال، چنین مشکلی اغلب از ماشین های برند نیسان رخ داده است، زیرا موتور SA-18 آنها با یک پروژه بدون تماس مجهز شده است.

در مورد این بخش، سوئیچ، شکست در کار خود وجود دارد و منجر به چنین جنبش ماشین خاصی می شود. شما می توانید Twitching را تعمیر کنید، فقط جایگزین اجزای.

مجرمان واحد کنترل است

یکی دیگر از دلایل احتمالی که چرا دستگاه زمانی که تغییر می کند، حرکت می کند، عملیات معیوب واحد کنترل Carburetor (در نسخه انگلیسی زبان آن به نظر می رسد مانند "کنترل انتشار"). در این مورد، شخصیت انگیزه به صورت تصادفی خواهد بود.

محاسبه دلیل واقعی برای ظاهر آنها بسیار دشوار است، به عنوان آنها ثابت نیست، اما گاهی اوقات گاهی اوقات در هنگام رانندگی ظاهر می شود. اگر شما مشکوک هستید که چیزی با ماشین اشتباه است، ما توصیه می کنیم تماس با خدمات خودرو، تشخیص تمام سیستم ها را بر روی ایستگاه. همچنین بر روی آسانسور آسان است که ببینید که ماشین پیچ خورده در حالت خاموش است.

"جنبش" ماشین با چرخ های پر شده معمولا کمک می کند نه تنها تعیین اینکه چرا ماشین را فشار می دهد، بلکه همچنین برای ردیابی "شنا" انقلاب، که ما قبلا ذکر شده است. اغلب این دو مشکل متصل می شوند، و تنها کار کیفیت مکانیک خودرو به منظور تعیین اینکه علت آن باعث می شود، کمک می کند. و مجرم در اینجا واحد کنترل (EPI) است.

متاسفانه، در این مورد، به منظور تشخیص علت، شما باید شرایط خاصی از وسیله نقلیه را ایجاد کنید (تغذیه سرعت مقدار خاص، یک بار خاص)، و غیر واقعی است که تمام این شرایط را در طول سواری انجام دهید. با توجه به جنبش در راه، عملیات موتور به طور مداوم در حال تغییر است، و اثر twitching رخ می دهد.

نتیجه

بنابراین، ما تقریبا تمام گزینه هایی را برای این که چرا ماشین در حال رانندگی است، توصیف کرده ایم. همانطور که می بینید، دلایل زیادی برای چنین جنبشی وجود دارد و نه یک متخصص در "پر کردن خودرو" نیست، بعید به نظر می رسد که بتوانید وضعیت را اصلاح کنید. اما لحظاتی مانند این است که بدون تجهیزات حرفه ای انجام نمی شود، به عنوان مثال، آن را به تشخیص در دوره بیکار مربوط می شود.

در هر صورت، اگر شما در هنگام رانندگی کاپوت یا تکان دادن را مشاهده کنید، آن را بدون توجه به آن نگذارید و مطمئن شوید که از خدمات خودرو بازدید کنید. در عین حال توجه به شهرت کارگاه، خواندن بررسی ها در مورد آن، بازدید از سایت نیست که به کلاهبرداران ماهیگیری دستگیر نشوید. برای مثال، بسیاری از درایورهای تازه کار، می توانند به یک پنی پرواز کنند، بنابراین هزینه خدمات را پیش از آن بپرسید.

همچنین برای مصاحبه با آشنایان مفید است. اما مطمئن باشید که به یاد داشته باشید: عملیات ماشین، که پیچ خورده است، نه تنها ناخوشایند، بلکه خطرناک است، زیرا حادثه مملو است. مراقب باشید و موفق باشید به شما در جاده ها!

میله ها در حین شتاب - چیز ناخوشایند و ناامن است: در غلبه بر این نمی تواند به بهترین نحو پایان یابد. بنابراین، پیدا کردن علائم مشابه، شما نباید علت علت سوء عملکرد را به تاخیر بیاندازید، به خصوص از آنجایی که تشخیص اساسی در اینجا خیلی دشوار نیست.

آنها خود را تکان می دهند (اگر منبع مشکلات در موتور قرار بگیرند، و نه در انتقال اتوماتیک) نشان می دهد که از دست دادن قدرت یا احتراق جمعی، با افزایش سریع بار، از دست دادن قدرت یا جابجایی جرم نشان می دهد. بیشتر یا کمتر معامله در اصول کار DVSلیستی از مسیرهای احتمالی ممکن است حتی تجربی ساخته شود.

دلایلی که خودرو در طول شتاب پیچ خورده است

گسل های سیستم احتراق

بنابراین، ماشین های خود را هنگام اورکلاک کردن. چه اتفاقی می افتد در لحظه ای که راننده پدال گاز را فشار می دهد؟ گردش موتور نسبتا کوچک است و مقاومت مصرف آن بر روی پر کردن سیلندرها تاثیر می گذارد. با کشف شدید دریچه گاز، ضریب پر شدن (نسبت حجم هوا در واقع وارد سیلندر به حجم هندسی آن شد) نزدیک به 100٪، و فشار در پایان چرخه فشرده سازی به حداکثر می رسد.

در این مرحله، شرایط برای ظهور جرقه ها در شمع ها بدتر می شود: فشار بالاتر، سخت تر از شکاف جرقه ای است. در این مورد، مشکلات سیستم احتراق وجود دارد: جرقه شروع به "فرار" در Nagari بر روی الکترود، در راهنمایی های مشت شده، و غیره. مشکلات در کویل های احتراق، بدون توجه به یکنواختی حرکت بیکار، بلافاصله به خودتان بدهید بنابراین، برای شروع تشخیص از سیستم احتراق است.

ما شمع ها و عایق های آنها را بررسی می کنیم. ناگار باید باشد:

1. در: سفید، یا سفید با ناخالصی قرمز قهوه ای - نتیجه کار بر روی ترکیبات سازگار با محیط زیست.
2. در موتور Carburetor: در محدوده سایه های قرمز قهوه ای.

الکترودهای خود نباید دارای فرسایش یا ذوب شدن، تراشه های غیر قابل قبول و ترک ها در مقره ها باشند.

در غیر این صورت، برای شروع آزمایش یک کیت جدید. اگر دستگاه زمانی که پدال گاز هنوز هم فشار داده می شود، ما همچنان به بررسی ادامه می دهیم، در غیر این صورت ما به دنبال دلیل شکست شمع (به عنوان مثال، شیکار خشک فراوان از رنگ سیاه و سفید مشکلات آشکار با دوباره افزایش مخلوط) .

در موتورهای کربورتر و موتورهای تزریق بدون احتراق فاز، سیم های ولتاژ بالا را بررسی می کنید (در شرایط گاراژ آسان تر از یک مجموعه جدید استفاده می شود)، یک لاستیک (در صورت وجود)، یک کویل احتراق. موتورهای تزریقی فاز تزریق و کویل های احتراق فردی در IKZ اغلب مشکلات را پنهان می کنند - محوطه های ترک خورده، رطوبت به شمع با توجه به مهر و موم های مربوطه.

موتورهای محرومیت وجود دارد، جایی که حضور کویل های احتراق فردی به معنای عملیات مرحله ای از سیستم نیست. چنین سنسورهای فاز: آنها سیم پیچ های اولیه کویل های 1-4 و 2-3 سیلندر به طور مداوم متصل هستند، دو کویل در یک بار باعث می شود و سوء عملکرد بر عملکرد دوم تاثیر می گذارد.

برای تسهیل جستجو برای یک منبع از مشکلات، استفاده از یک گیرنده خانگی، گرفتن یک پلاگین جرقه ارزان قیمت و افزایش فاصله بین الکترود چندین بار یا از بین بردن الکترود جانبی. به شمع دامن Krepim یک قطعه سیم با "تمساح" در پایان به منظور اطمینان از تماس قابل اعتماد با جرم.

چنین یک گیرنده خانگی، بار بالا را در سیستم احتراق ایجاد می کند، قابل مقایسه با شرایط کار واقعی، و می تواند با دقت نشان می دهد مشکلات با زنجیره ولتاژ بالا از سیستم احتراق.

مشکلات با کربورتر

در موتورهای کاربراتور، شکل گیری مخلوط نرمال در زمان افزایش انقلاب به دلیل کاهش شدید در پخش کننده، مختل می شود. بنابراین، برای حفظ عملکرد باید استفاده شود سیستم جداگانه، اطمینان از غنی سازی مخلوط در طول گذر - پمپ شتاب دهنده. اگر دستگاه با سرعت شتاب سوار شود، عملکرد پمپ شتاب دهنده شکسته می شود.

کار خود را بر روی مثال از گلدان های درایو جلو قرار دهید.

با محور خفه کن اولین محفظه، طب مکمل و جایگزین طب مکمل و جایگزین، طب مکمل و جایگزین، کمپرسور متصل است، با فشار دادن اهرم پمپ شتاب دهنده. او بر روی دیافراگم بدون ساقه فشار می آورد. به محض اینکه راننده به شدت گاز را فشار می دهد، فشار دادن میله دیافراگم فشار را تحت فشار قرار می دهد. در این مورد، شیر توپ در کانال اتصال حفره پمپ شتاب دهنده با یک محفظه شناور بسته شده است، و فشار سوخت دریچه دوم را در کانال باز می شود، که به اسپری ها می رود. تحت فشار، سوخت به انتشار مخلوط مخلوط شده است.

ضروری است که گاز را به عنوان یک بهار، دیافراگم را فشار دهیم، در هر حفره ایجاد می شود. شیر در کانال سمپاش بسته می شود، بدون دادن به مکیدن هوا از طریق اسپری ها. خلاء دریچه کمتری را باز می کند، و اجازه می دهد پمپ شتاب دهنده با بنزین پر شود.

در نتیجه، اگر اورکلاکینگ عادی وجود نداشته باشد، شما باید قسمت های پمپ شتاب دهنده را بررسی کنید - یکپارچگی دیافراگم، عملکرد دریچه ها، پمپ های اسپری را ضربه بزنید. تأیید عملکرد پمپ ساده است - حذف فیلتر هوا، به شدت بخش کابل گاز را بر روی کربورتر قرار دهید. با پمپ شتاب دهنده کار از هر دو اسپری، جت های صاف بنزین باید ضربه بزنند.

مشکلات موتورهای تزریق

حالت شتاب از نقطه نظر "آهن" سیستم تزریق از سوی دیگر متفاوت نیست، بر خلاف کربورترها. پس چرا ماشین را بر روی بروید؟ تامین سوخت کافی وجود دارد که ECD نمی تواند افزایش زمان باز شدن نازل ها را جبران کند.

در حالت شتاب، لحظه مصرف سوخت به حداکثر می رسد، به طوری که همه چیز نشان داده می شود، با حرکت یکنواخت، نامرئی. اول از همه، لازم است جایگزین فیلتر سوخت تمیز کردن خوب، اگر قبلا چندین هزار کیلومتر را گذرانده و فشار سوخت را اندازه گیری کنید، نه گاز در محل، و تحت بار. این نباید کمتر از ماشین اسمی بیش از 0.1-0 0 کافه باشد.

اندازه گیری فشار سوخت در هنگام کار با اتومبیل های مجهز به یک رمپ تخلیه مناسب است: آنها یک تنظیم کننده فشار سوخت نصب شده بر روی رمپ دارند و توسط تراشه در جمع کننده کنترل می شوند. فشار سوخت در رمپ برابر با فشار گذرنامه کالیبراسیون تنظیم کننده به همراه فشار در جمع کننده است (اگر تنظیم کننده در 3 بار قرار داده شود و فشار در جمع کننده منفی منفی 0.5 بار است، سپس فشار سنج 2.5 بار نشان می دهد ) هنگام فشار دادن گاز، فشار سوخت با کاهش به هنجار گذرنامه پر می شود. فشار به طور ضعیف افزایش می یابد یا در همه افزایش نمی یابد؟ سعی کنید بازگشت را انتقال دهید: اگر پمپ درست باشد، تنظیم کننده فشار شلاق است، سپس فشار افزایش می یابد. در غیر این صورت، تنظیم کننده فشار نیاز به جایگزینی دارد.

چیزی مفید برای شما:

در موتورهای با تجاوز غیر گرد و غبار برای دسترسی به تنظیم کننده باید ماژول ایستگاه گاز را حذف کنند. در عین حال، در عین حال، درجه آلودگی مش در ورودی بلافاصله بررسی می شود: در طول اوج مصرف سوخت، خاک می تواند در حال حاضر یک قطره فشار قابل توجهی را ارائه دهد. این در موتورهای با یک رمپ تخلیه اضافی نخواهد بود.

"براق" می تواند یک نتیجه از انژکتورهای مسدود شود. اگر می خواهید، عملکرد واقعی خود را حتی در گاراژ بررسی کنید، پمپ سوخت را اجرا کنید و 12 ولت را به کانکتور نازل تغذیه کنید. حجم سوخت، به ظروف اندازه گیری در هر دقیقه ادغام شد و به ما شکل دلخواه را به ما می دهد. در همان زمان، بررسی و شکل مشعل اسپری - به وضوح قابل توجه است. اما ساده تر است که به ایستگاه تبدیل شود.

این ارزش بررسی عملکرد سنسور موقعیت است: با تغییر سیگنال از آن، کامپیوتر تزریق، پویایی تغییر تغییر در موقعیت گاز را محاسبه می کند و با توجه به آن، تغذیه سوختی را بر روی کارت های سوخت جداگانه تصحیح می کند. برای انجام این کار، از یک ولتمتر (فلش مطلوب، زمان واکنش بسیار کوچکتر) یا یک آداپتور تشخیصی ارزان قیمت ELM327 استفاده کنید. در روشن شدن احتراق، گاز را به طور مرتب فشار دهید: سیگنال DPKV به صورت ولتاژ ولتاژ ولتاژ یا درصد باز شدن دریچه گاز در برنامه تشخیصی باید به صورت هموار، بدون شکست و کاهش نکته های سنسور سیگنال رشد کند.

با یک اسیلوسکوپ ساده تر و بصری. در اینجا، به عنوان مثال، DPDZ معیوب:

به جای افزایش حتی در سیگنال، ما می بینیم پرش ولتاژ تیز در جهات مختلف. به درستی محاسبه غنی سازی مخلوط را برای سرعت بخشیدن به کامپیوتر تزریق با چنین سنسور محاسبه کنید. از این رو و حرکت تند و سریع. علاوه بر این، اگر ماشین در هنگام اورکلاکینگ پیچیده شود، پس از آن، سوء ظن های DPDs حتی افزایش می یابد: آن را در یک مخلوط سرد غنی شده است، و آن را سطوح شکست.

جعبه دنده های اتوماتیک خطا

میله و ماشین های حرکات در حین شتاب، اگر مجهز به "ماشین"، یک شی دیگر برای مطالعه. با این حال، به طور مستقل عملیات هیدروکلک یا اصطکاک را بررسی کنید، کاملا سطح تشخیص گاراژ نیست.

چه چیزی برای خود بازرسی در انتقال اتوماتیک باقی می ماند؟ اول از همه، سطح روغن، هیدرومکانیک به آن حساس است. لازم به ذکر است که سطح در اکثر جعبه ها در دمای خاص و یک موتور کار اندازه گیری می شود: روش اسناد سرویس را با ماشین خود مشخص کنید.

علاوه بر سطح نفت، به شرایط آن توجه کنید. سیاه و سفید، چشم انداز فلزی، بوی واضح گری نقطه به مشکلات با جعبه، که تنها تشدید می شود. لازم است بلافاصله به کسانی که در این هنر ماهر می شوند، به نوبه خود به خلاص شدن از شر "خون کم" تبدیل شود.

چاپ

برای فهمیدن علت احتمالی تجزیه باید به وضوح علائم را نشان دهد، و بر اساس این نتیجه گیری برخی از نتایج.

هنگامی که ماشین به دمای عملیاتی گرم می شود، زمانی که پدال گاز را فشار می دهید، آن را کمی "padded" یا twitch شروع می کند، و سپس با یک مجموعه سرعت، این مشکل ناپدید می شود و ماشین در حالت عادی کار می کند.

اگر این مشکل تنها زمانی اتفاق می افتد که اورکلاک کردن، و نه، برای مثال، زمانی که از محل شروع می شود، دلایل تنها خواهد بود. اگر ماشین در ابتدا از محل حرکت می کند، ممکن است یک مشکل کلاچ یا سبد باشد. اگر ارتعاش در طول سوار شدن احساس شود و نه تنها در طول اورکلاک، ممکن است نشان دهنده شکست بالش های ثابت موتور باشد.

تشخیص همچنین می تواند در مرکز خدمات انجام شود. به خصوص اگر ماشین انژکتور باشد، یک دستگاه خاص ضروری است. این به واحد کنترل متصل است و نشان داده شده است که در آن مشکل ممکن است در آن سنسور امکان پذیر باشد. همین امر اعمال می شود اتومبیل های دیزلی. برای بررسی نازل ها موتور دیزل نیاز به یک ایستگاه خاص بدون آن، در چه شرایطی آنها تعیین می شود.

علل جهش در حین شتاب

علل شتاب خودرو در حین شتاب ممکن است چندین بار باشد.

سوء عملکرد در سیستم موتور احتراق موتور

اگر احتراق از دست داده، پس از آن فقط زمانی که اورکلاک کردن آن بسیار احساس خواهد شد. این اتفاق می افتد، زیرا هنگامی که به پدال گاز فشار داده می شود، سوخت به سیلندر تزریق می شود و باید انفجار وجود داشته باشد. اگر اشتعال نادرست یا شکست خورده باشد، سپس سوخت انجام می شود، و جرقه ها در زمان نیست. به عبارت دیگر، بخشی از سوخت در لحظه ای مناسب نیست. در برخی از سیلندرها، انفجار ممکن است در همه رخ ندهد. این همه منجر به یک کار نامتعادل و بنابراین ریشه می شود. همچنین شمع های معیوب یا وسایل نقلیه زره پوش ممکن است ایجاد شود. شمع ها مطلوب هستند گاهی اوقات تغییر می کنند. شمع ها بر روی تجهیزات ویژه بررسی می شوند، جایی که فشار به همان شیوه ای که در موتور مورد بررسی قرار می گیرد، چک شده است، آیا شمع جرقه می دهد.

حتی زمانی که شمع ها به شکل خوبی هستند و نقایص ندارند، به این معنا نیست که آنها در کار خود بسیار عالی هستند. توصیه می شود شمع ها را ارزان ترین تولید کننده خریداری کنید، زیرا حتی ممکن است حتی ممکن است یک نیمکت تست داشته باشد.

Armorberry توسط Ohmmeter برای حضور مقاومت مورد نظر بررسی می شود. شما همچنین می توانید کیفیت اتصالات سیم را با شمع ها بررسی کنید. این روش باید در یک موتور پیش گرم شده انجام شود. آب باید به یک بطری تبدیل شود و با کمک یک اسپری برای توزیع آن زمانی که موتور در حال اجرا بر روی زره \u200b\u200bو ارتباط با شمع است. اگر گردش موتور شروع به کاهش و دستگاه گفته شود، به معنی جایگزینی سیم ها است.

اگر درک نحوه نمایش اشتعال وجود ندارد، بهتر است با یک متخصص تماس بگیرید. این فرآیند کاملا دقیق است، هیچ خطایی وجود ندارد.

شایع ترین علت در طول شتاب خودرو در طول شتاب، سوء عملکرد در منبع تغذیه و تامین سوخت است. هنگامی که پدال گاز به علت عناصر سیستم سوخت آلوده فشار داده می شود، سوخت کافی برای اورکلاک وجود ندارد. به همین دلیل است که جوک ها در طول شتاب رخ می دهند.

مشکل ممکن است شامل شود:

1. فیلترها فیلتر هوا و سوخت باید به طور منظم تغییر کند. آی تی مصرفیکه به سرعت شکست می خورد
2. سیستم های تامین سوخت آلوده. در اتومبیل های Carburetor، این ها GYPS هستند، که در آن کوچکترین گرد و غبار یا قطعه گلدان به شدت بر عرضه سوخت تاثیر می گذارد. در تزریق می تواند به نازل روشن شود.
3. پمپ سوخت. اگر او نتواند یا به طور جزئی شروع به نشان دادن عملکرد کمتر کند، یعنی وقت آن را برای فشار دادن فشار مستقیم سوخت به سیستم، پس از اورکلاک کردن این کسری، فقط قابل مشاهده است.

آئروسل های مختلف و مواد افزودنی برای تمیز کردن سیستم های سوخت وجود دارد. اگر یک وسیله تولید کننده اثبات شده را انتخاب کنید، آنها خیلی خوب کار می کنند. اما نه در همه موارد می تواند کافی باشد. مواردی وجود دارد که تمیز کردن مکانیکی یا تعمیر قطعات فردی مورد نیاز است. ممکن است شیر \u200b\u200bیا بخشی دیگر از مکانیزم را شکست دهد.

نقص های دیگر

به دلایل دیگر، ممکن است شامل سوخت کم کیفیت باشد. هنگام ریختن سوخت کم کیفیت، که بسیار متفاوت از قبل است، کاهش قدرت یا "احمق" می تواند زمانی که پدال گاز فشار داده می شود احساس می شود. اگر همه چیز خوب بود، و پس از آن شما به سوخت رسانی رفتید، جایی که آنها هنوز نبودند، و بعد از آن این مشکل شروع شد، نتیجه گیری آشکار است. این مشکل برای اتومبیل های گاز بسیار رایج است.

از بین بردن مشکلات شناسایی شده

پس از آن متوجه شد، می توان آن را برای از بین بردن آن انجام داد. در اغلب موارد، این کار باید به کارشناسان سپرده شود. پس از همه، دور از همیشه دلایل که در نگاه اول کلیدی بود، دقیقا همان است. تنظیم مناسب احتراق، تنظیم کاربورتور، انژکتور چیزی است که بهتر است به اعتماد به فرد شناخته شده اعتماد کنید. اگر نشان داده شد که جریک ها توسط آلودگی فیلتر ایجاد شده اند، پس از آن پاک کننده آئروسل می تواند مورد استفاده قرار گیرد. این به سوراخ اسپری می شود فیلتر هوا. همچنین به خوبی به خوبی افزودنی ها را نشان می دهد مخزن سوخت. این افزودنی ها خط سوخت لوله و تمام عناصر دیگر را تمیز می کنند. افزودنی های شرکت Xado به خوبی ثابت شده است.