هر یک از ما می دانیم که سوختگی سوخت و مخلوط هوا را در محفظه احتراق نیاز به جرقه دارد. دومی فقط به دلیل عملیات سیستم احتراق تشکیل شده است. طراحی اوست اتومبیل های مختلف این برخی تفاوت ها دارد، اما اصل اصلی کار آن بدون تغییر باقی می ماند. و امروز ما در مورد چگونگی بررسی ماژول احتراق VAZ-2114 صحبت خواهیم کرد، و همچنین نحوه جایگزینی آن با دستان خود.
مشخصه
این عنصر ماشین یک دستگاه الکتریکی پیچیده است، هدف اصلی آن تولید جریان و انتقال آن به شمع است. در مجموع دو نوع ماژول در اتومبیل ها - با یک کویل برای هر شمع (جداگانه) یا بلافاصله برای دو (بلوک) استفاده می شود. ماژول احتراق VAZ (2114 "LADA") - نوع بلوک. چنین عناصری شامل ترکیب آنها یک کویل دوگانه است. طراحی این بخش شامل حضور اجزای زیر است:
- پایانه های ولتاژ پایین.
- خروجی ولتاژ بالا.
- هسته لاملار آهن.
- سیم پیچ اولیه و ثانویه.
همان آنالوگ ها یک طراحی کمی متفاوت دارند که شامل موارد زیر است:
- هسته.
- اتصالات ولتاژ بالا از طریق تماس بهار.
- شمع
- ترمینال خارجی برای ولتاژ پایین.
- سیم پیچ ثانویه و اولیه.
بر خلاف یک نوار، چنین کویل ها به دلیل طراحی ویژه (بلوک) خود، که یک مورد مشترک دارد، آسان تر است. با وجود این واقعیت که چندین عنصر در بلوک وجود دارد، همه آنها به عنوان دستگاه های مستقل کار می کنند. این طرح باعث می شود که یک هادی کوتاه شده را اعمال کنید، که به سیم پیچ اصلی مکانیسم می رود.
VAZ-2114 - سوء عملکرد
در عملیات اشتباه این سیستم می تواند توسط ویژگی های زیر مورد قضاوت قرار گیرد. اول، گسل ها می توانند هنگام تنظیم سرعت ماشین، کویل صحبت کنند. ثانیا، این می تواند خود را در از دست دادن قابل توجهی از قدرت خودرو، و همچنین در موتور "شناور" موتور بیکار ظاهر می شود. و سوم، عملیات نامنظم سیگنال های غیر کار 1-4 یا 2-3 سیلندر را نشان می دهد.
لازم به ذکر است که چنین علائمی اغلب به دلیل DMRV معیوب اتفاق می افتد، یا به همین دلیل، اول از همه، ما به عملکرد آنها نگاه می کنیم و تنها پس از آن ماژول احتراق را تشخیص می دهیم.
VAZ-2114: این جزئیات کجاست؟
در اتومبیل های خانواده Lada Samara-2، این عنصر در آن قرار داده شده است فضای باز.
ساده ترین راه برای شناسایی آن این است که یک پایان از پایان پایان خود را به شمع ها پیدا کنید، و دوم به خود ماژول احتراق می رود.
چگونه عملیات ماژول را تبلیغ کنیم؟
بررسی ماژول احتراق (VAZ-2114 "Samara-2") برای عملکرد در چنین توالی انجام می شود. برای شروع، ما منفی را بعد از آن سیم کشی برق از مکانیزم کویل می گیریم. بعد، تمام پیچ ها را باز کنید و پیچ ها را که مسکن عنصر را تمیز می کنند، باز کنید. علاوه بر این، تمام کارها (همانطور که قبلا انجام می شود) ساخته می شود زمانی که موتور خاموش است. ما مجمع ماژول را قطع می کنیم، با استفاده از اندازه گیری مولتی متر بین پایانه های اتصال تماس، سطح مقاومت کلی. سپس نتایج را با استانداردهای جدول که در کتابچه راهنمای دستورالعمل ذکر شده است مقایسه کنید. اگر داده ها به دست آمده به طور قابل توجهی از جداول در یک طرف کوچکتر متفاوت باشند، به این معنی است که زنجیره ای در دستگاه رخ داده است و کویل به یک سوء عملکرد رسید.
پس از نصب بی سیم سیمها، می توانید به تشخیص مدار ثانویه DVS - اندازه گیری سطح مقاومت بین پایانه های احتراق مراجعه کنید. با توجه به اندازه گیری، ما نتیجه گیری می کنیم، و اگر سوء عملکرد در کویل پنهان شده بود، به این معنی است که ماژول باید به طور کامل جایگزین شود. گزینه های دیگری برای حل این مشکل وجود ندارد.
چگونه می توان دستگاه را با دستان خود جایگزین کرد؟ ابزار
برای شروع، ما باید مجموعه ای از کلیدهای ما را آماده کنیم. در طول اجرای کار بر روی حذف و نصب ماژول احتراق، ما به دو تا 13 و 17 میلی متر نیاز داریم، و همچنین یک کلید سقف در "10". ما به دومی نیاز داریم تا ترمینال را از باتری حذف کنیم. علاوه بر این، شش ضلعی باید بر روی "5" تهیه شود. با کمک دوم، ما در هنگام تخریب ماژول احتراق را از دارنده آزاد خواهیم کرد.
فرآیند حذف جزئیات
بنابراین، جایگزینی ماژول احتراق VAZ 2114 "Lada" چگونه است؟ ابتدا باید شبکه خودرو ماشین را ذخیره کنید. برای این، همانطور که در مورد قبلی، ما ترمینال منهای را با باتری حذف می کنیم (اگر هنوز قبل از آن حذف نشده است). بعد، شما باید روکش موتور تزئینی را حذف کنید. شما می توانید آن را با چرخاندن پوشش خلیج نفت انجام دهید. شایان ذکر است که این عملیات تنها توسط صاحبان گلدان ها با موتور 1.6 لیتری استفاده می شود. یک لیتر "Samara" با یک پوشش موتور مشابه عرضه نمی شود.
در مرحله بعد یک بلوک را با سیم و سیم های ولتاژ بالا از ماژول بیرون بیاورید. با استفاده از کلید به 13، شما دو موتور اتصال دهنده کرکره موتور را باز کنید، شاخ تا 17 سال گذشته آخرین کوه ماژول را باز کنید. سپس این جزئیات بی سر و صدا از قطعه کار خارج از خارج استخراج می شود. ماژول خود را از نگهدارنده با استفاده از شش ضلعی 5 میلی متر آزاد می شود.
نصب و راه اندازی
قبل از نصب عنصر جدید در ماشین، باید سیم های ولتاژ بالا را با توجه به طرح ماژول متصل کنید. همچنین لازم به توجه به کیفیت اتصال دهنده ها است - اکسیداسیون اضافی و خاک به طور کامل در انتهای در مکان های ترکیبات تمیز می شود.
علاوه بر این، ماژول احتراق VAZ 2114th "Lada" را می توان با خیال راحت بر روی یک مکان منظم نصب کرد. یک مونتاژ عنصر در جهت معکوس ساخته شده است. پس از اتصال ماژول احتراق، VAZ-2114 باید شروع و بررسی عملکرد قطعات شود. اگر تمام علائم گسل فوق ناپدید شد، پس همه چیز را به درستی انجام دادید.
نتیجه
بنابراین، ما متوجه شدیم که ماژول احتراق چیست و چگونه آن را جایگزین کنیم. در نهایت، ما یادآوری می کنیم که هنگام اتصال، مهم است که اتصال صحیح کل مدار سیم را کنترل کنیم، زیرا با کوچکترین خطا امکان پذیر نیست که کارایی جزئیات این سیستم را تضمین کند.
ماژول احتراق - نشان دهنده یک دستگاه الکتریکی پیچیده طراحی شده برای تولید جریان ولتاژ بالا (تا 30،000 V) و انتقال به احتراق است.
مولفه اتصال بین ماژول احتراق و شمع ها است. شایان ذکر است که بسیاری از صاحبان خودرو ماژول احتراق نیز به نام کویل احتراق نامیده می شود، که کاملا درست نیست زیرا. کویل بخشی از ماژول احتراق است، اما در این مورد مهم نیست.
اصل بهره برداری از ماژول احتراق
اصل عملیات ماژول مربوط به اصل عملیات کویل احتراق است:
- کنترل عمل ماژول، تغذیه جریان ثابت در سیم پیچ های سیم پیچ آن را کنترل می کند.
- با توجه به قانون القایی، ولتاژ بالا تولید می شود و در لحظه مناسب به شمع احتراق عرضه می شود.
- ماژول احتراق شامل دو کویل احتراق و دو سوئیچ، و همچنین مسکن پلاستیکی و خروجی برای سیم های ولتاژ بالا است. هر کویل به 2 سیلندر متصل می شود: 1 کویل - 1 و 4 سیلندر، 2 سیلندر 2 و 3 سیلندر.
نشانه های سوء استفاده از ماژول (سیم پیچ)
نشانه های اصلی عملیات نامناسب کویل احتراق عبارتند از:
- سقوط در شتاب؛
- از دست دادن قدرت؛
- بی ثبات بی ثبات؛
- 2-3 یا 1-4 سیلندر کار نمی کنند
ماژول جرقه زنی کجاست؟
ماژول احتراق در فضای زیرزمینی است. ساده ترین راه برای پیدا کردن آن این است که سیم های ولتاژ بالا را پیدا کنید. یک انتهای سیم های ولتاژ بالا به شمع های احتراق می رود، انتهای دیگر سیم ها به ماژول احتراق می رود.
سیم کشی سیم اتصال به ماژول احتراق
سیم های ولتاژ بالا را به ماژول وصل کنید باید به طور دقیق در یک سفارش خاص باشد: سیم های 1 و 4 سیلندر به یک سیم پیچ، 2 و 3 به طرف دیگر می روند. شماره سیلندر در ماژول جرقه نشان داده شده است. توجه به نقاشی.
اگر ماژول را به شدت در مقابل خود نگه دارید، باید به صورت زیر ارتباط برقرار کنید:
- 1 سیلندر - خروجی ولتاژ پایین پایین؛
- 2 سیلندر - خروجی ولتاژ بالا بالا سمت چپ؛
- 3 سیلندر - نتیجه گیری ولتاژ بالا بالا بالا؛
- 4 سیلندر - خروجی ولتاژ پایین پایین پایین.
اما این PINOUT زمانی معمول است که ماژول در مقابل شما نگهداری می شود. اگر می خواهید سیم های ولتاژ بالا را بر روی دستگاه نصب شده بر روی دستگاه نصب کنید، پس Pinout کمی متفاوت است، زیرا ماژول در یک زاویه (رمبوس) تنظیم شده است:
- 1 سیلندر - خروجی پایین مرکزی؛
- 2 سیلندر - خروجی چپ؛
- 3 سیلندر - خروجی بالا؛
- 4 سیلندر - نتیجه گیری درست. اما برای راحتی و وضوح بهتر است ماژول را حذف کنید، و سپس سپس سیم های ولتاژ بالا را بر روی آن نصب کنید.
ماژول احتراق چقدر است؟
هزینه تقریبی ماژول احتراق در فروشگاه از 700 تا 1000 روبل است.
چگونه برای بررسی ماژول (کویل) احتراق؟
برای بررسی ماژول، شما باید مقاومت بین خروجی ها (1 و 4 cylindrome؛ و بین 2 تا 3 سیلندر) را اندازه گیری کنید. مقاومت در Omometer باید حدود 5.4 باشد. برای توضیح دقیق تر از اقدام تست، مقاله را بخوانید:
ماژول احتراق (MD) نقش مهمی در عملکرد ماشین ایفا می کند. این یک پالس ولتاژ بالا ایجاد می کند و آن را بر روی پلاگین جرقه خدمت می کند. Powered by این بلوک از Buspen با ولتاژ 12 ولت انجام می شود. ماژول شامل یک مسکن پلاستیکی جمع و جور، 2 کنترل الکترونیکی و ترانسفورماتور ولتاژ بالا است. MH دارای چهار کانکتور مخصوص برای اتصال سیم کشی سیم است. علائم سوء استفاده از واحد احتراق با شکست کابل های کابل و شاخه های جرقه همراه است، که در آن جایی است که حداکثر توجه به روش های تشخیصی را پرداخت کنید. نشانه های اصلی فروپاشی وزارت بهداشت عبارتند از: ناپایدار ادم احمق، کاهش رانش موتور، دستگاه به شدت به دست آوردن حرکت در روند اورکلاکینگ، شکست سیلندر جفت (1 و 4)، (2 و 3). بعد، به شرح زیر در مورد نمونه ای از ماژول احتراق VAZ-2114 (تأیید، حذف، جایگزینی) را در نظر بگیرید.
ماژول را بررسی کنید
قبل از انجام تأیید مستقیم، ما باید بلوک سیم کشی را آزمایش کنیم، که به طور مستقیم به ماژول متصل می شود. برای بررسی تستر، بلوک را با سیم ها جدا کنید، یک پروب تستر را به مخاطب بلوک "A" وصل کنید، و دومین پلاگین را به وزن موتور وصل کنید. پس از آن لازم است که احتراق را روشن کنید، به عنوان یک نتیجه از آن پالس ولتاژ به نظر می رسد، حدود 12 ولت باید بر روی تستر باشد.
در غیاب جریان، عملکرد فیوز را در ماژول احتراق بررسی کنید. پس از انجام این عملیات، باید مخاطبین را برای شکستن زنجیره بررسی کنید. گرفتن چراغ کنترل (این نشان دهنده یک لامپ نور در 12 وات با دو بار)، تست مخاطبین "A" و "B". برای انجام این کار، شروع به کارگر و تماشای دستگاه اندازه گیری ". اگر لامپ چشمک می زند - تماس با کار، عدم وجود نشانه های حضور ولتاژ نشان دهنده حضور یک شکست در زنجیره است. روش را با تماس "B" تکرار کنید. ماژول احتراق VAZ-2114 را می توان به سه روش بررسی کرد، آنها را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.
نصب دسکتاپ از ماشین دیگر
این روش ساده ترین ارائه شده است که شما یک ماژول اضافی دارید. به منظور صرفه جویی در پول، می توان آن را برای یک زمان از یک دوست از یک ماشین دیگر خسته، در این مورد شما نیاز به اطمینان از عملکرد خود را. رانندگان با تجربهکه زمان زیادی را صرف جاده می کند، اغلب از این روش دقیقا استفاده می شود. از آنجا که شکست ماژول احتراق در ماشین های داخلی رایج ترین مشکل است. اینجا وجود دارد یک قانون مهماگر تصمیم به استفاده از "اهدا کننده" دارید، ارگان باید با حمل و نقل یکسان باشد، در غیر این صورت شما فقط می توانید وضعیت را بدون حل مشکل تشدید کنید.
روش مکانیکی چک کردن MW
برای تأیید این روش، باید واحد برق را وارد کنید. پس از آن، بلوک سیم کشی و ماژول خود را حرکت دهید، شما می توانید کمی ضربه بزنید. اگر در زمان قرار گرفتن در معرض زخم، بخش های موتور ناپایدار هستند، پر سر و صدا یا وقفه رخ می دهد، به این معنی است که تماس ها شکسته می شوند. این یکی از ساده ترین شکست ها است که می تواند در عرض چند دقیقه حذف شود.
تشخیص با استفاده از دستگاه اندازه گیری ویژه
برای انجام تأیید MH، یک تستر مورد نیاز است که مقاومت در سیم های ولتاژ بالا اندازه گیری می شود. دستگاه را در حالت ماژول روشن کنید، مخاطبین را به خروجی های ولتاژ بالا بلوک 1 و 4 متصل کنید، سپس 2 و 3. مقاومت باید در هر دو مورد مشابه باشد. ارقام دقیق در اسناد فنی نشان داده شده است. وسیله نقلیه. تفاوت ها یا انحرافات در شاخص های به دست آمده نشان دهنده شکست ماژول است.
تخریب ماژول احتراق معیوب
تشنج ماژول احتراق قدیمی است روش ساده، که می تواند هر موتورسیکلت را بدون آموزش ویژه. برای جلوگیری از خرابی های پیش بینی نشده و خطر ابتلا به اعتصاب الکتریکی، لازم است به شدت دنبال دنباله ای مشخص شده در دستورالعمل های زیر باشد. برای انجام تمام عملیات، یک مجموعه استاندارد از ابزارها مورد نیاز است که در آن پیچ و مهره ها و کلیدها وجود دارد.
- در سیستم، برای انجام این کار، ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
- بلوک سیم کشی را حذف کنید، آن را از ماژول احتراق خاموش کنید.
- حالا شما باید سیم های سیم را قطع کنید.
- گام بعدی این است که مونتاژ را به موتور متصل کنید.
- در نهایت، ماژول احتراق را بیرون بکشید و نگهدارنده آن را باز کنید.
هنگام نصب یک ماژول احتراق جدید، شما باید از دستورات استفاده کنید که با بخشی همراه هستند و همچنین می توانید در قسمت بخشی ذکر شده باشید. پایانه های سیم کشی باید تعداد مناسب اعداد سیلندر را داشته باشند. بیشتر دستورالعمل های دقیق تاسیسات بلوک احتراق جدید در زیر نشان داده شده است.
در این بخش، ما جزئیات را به نحوه جایگزینی ماژول احتراق بنویسیم. برای کار، شما به یک مجموعه استاندارد از ابزارهای خودرو نیاز خواهید داشت. بلوک مورد نیاز است که باعث ایجاد انگیزه برای شروع مجموع قدرت، زیر هود، سیم از شمع ها به آن می رود. قبل از شروع کار، ترمینال منهای را از باتری جدا کنید.
- بلوک سیم را بردارید و کابل های ولتاژ بالا را قطع کنید.
- پیچ ها را مجبور کنید که ماژول را به موتور متصل کنید، در حال حاضر ماژول را می توان حذف کرد.
نصب یک ماژول جدید به صورت زیر انجام می شود: سیم ها را وصل کنید. به منظور عدم اتصال به اتصالات، از یک نمودار قرار داده شده بر روی مسکن دستگاه استفاده کنید. اعداد سیلندر نیز در سیم نشان داده شده اند. همه چیز کاملا ساده است، تقریبا غیرممکن است که توالی خود را اشتباه بگیرند.
در نهایت، شما باید سیستم را بررسی کنید. اگر، هنگامی که موتور را روشن می کنید، مشکل ناپدید شد، پس همه چیز را درست انجام دادید. بنابراین، اگر خرابی ها حذف نشوند، در طول فرآیند نصب یک خطا انجام شد یا منبع اشتباه شکستن انتخاب شد. در موارد نادر، علت ممکن است یک سوء عملکرد ماژول جدید باشد. این اتفاق می افتد زمانی که خرید جزئیات "از دست" از فروشندگان غیر منتظره.
برای احتراق مخلوط سوخت سوخت از احتراق هر دو موتور کاربورتور و تزریق، یک کویل احتراق VAZ ولتاژ بالا مورد نیاز است. ظهور سیستم های قدرتمند موتور جدید، منجر به تغییر در سیستم های احتراق شد. آنها به گذشته رفتند یا به عنوان آنها نیز "افراد" نامیده می شدند. در عوض، دستگاه های جدید ظاهر می شوند، مانند ماژول جرقه زنی VAZ 2114.
اصل عملیات ماژول ها
ماژول یک سیستم پیشرفته موتور بهبود یافته است. اصل کار آن بسیار متفاوت از سیستم های عادی نیست. اگر در سیستم های قدیمی، ولتاژ ولتاژ بالا با باز کردن مخاطبین در توزیع کننده احتراق تولید شود، سپس در ماژول، ژنراتور پالس سیگنال های واحد کنترل را تولید می کند.
واحد کنترل سیگنال ها را از سنسورها بر روی موتور جمع آوری می کند، پالس کنترل را تولید می کند و آن را به ماژول احتراق می فرستد. در آن از ولتاژ شبکه در شبکه ولتاژ ولتاژ بالا تشکیل شده است و به شمع سیلندر فرستاده می شود تا سوخت و مخلوط هوا را بچرخاند.
ماژول دستگاه
دو کویل که وظیفه اصلی آن ولتاژ بالا است. آنها را در این سوئیچ الکترونیکی دو کاناله کمک می کند. تمام این قطعات محصور شده اند، برای تولید پلاستیک با دوام استفاده می شود. مسکن دارای یک اتصال کم ولتاژ برای اتصال ولتاژ منبع تغذیه و پالس های کنترل تغذیه است. همچنین نتیجه گیری برای اتصال وجود دارد که به شمع متصل می شوند.
این رقم نشان می دهد طرح الکتریکی سیستم شروع VAZ 2114. همانطور که از نقاشی دیده می شود، شامل موارد زیر است:
- باتری قابل شارژ؛
- سوئیچ سوئیچ؛
- رله، از جمله احتراق؛
- سنسور سالن؛
- سیگنال گیرنده نیمه هادی از سنسور؛
- سوئیچ الکترونیکی؛
- ماژول احتراق
- نتیجه گیری ولتاژ بالا.
همچنین در طرح الکتریکی فیوزهای مدارهای قدرت بلوک الکترونیکی نشان داده شده است. بیایید سعی کنیم دستگاه و اصل عملیات کویل احتراق را در نظر بگیریم. همانطور که قبلا ذکر شد، دو بلوک وجود دارد، بر روی دستگاه آنها یکسان هستند. طرح کویل احتراق یک و دوم نیز کاملا مشابه است. اصل عملیات کویل احتراق باقی مانده است. هر دو از هسته، از فولاد الکتریکی تشکیل شده است. آنها در دو سیم پیچ خورده اند. یکی از آنها ولتاژ پایین است و دوم تولید ولتاژ بالا ولتاژ را برای مخلوط کردن مخلوط کار می کند.
کویل های احتراق به گونه ای ساخته می شوند که سیم پیچ کم ولتاژ به ولتاژ قدرت متصل است و پایان دوم این سیم پیچ ها به ژنراتور ترانزیستور متصل می شود. هر کویل "ترانزیستور" آن را کار می کند. نتیجه گیری های ولتاژ بالا به طور مستقیم به شمع متصل می شود، هر سیم پیچ دو شمع را تامین می کند. یکی از آنها به 1 و 4 سیلندر می دهد و دوم 2 و 3 است.
محل سیم در ماژول احتراق به این ترتیب واقع شده است. مخاطبین A و B دریافت پالس های کنترل از یک سوئیچ الکترونیکی، خروجی D توسط دستگاه بر روی شبکه در حال حاضر طراحی شده است. خروجی نشان داده شده توسط نامه C به جرم ماشین متصل است.
از کجا به دنبال این ماژول
ضعیف بر این باور است که راننده که برای چک کردن یا تعمیر این ابزار گرفته شده است نمی داند کجا واقع شده است. خوب، برای کسانی که نمی دانند - به من بگویید. آسان است برای پیدا کردن آن، رها کردن حداقل یک سیم ولتاژ بالا، و از طریق دست خود را بر روی آن از شمع به مورد پلاستیکی، که متعلق به ماژول است.
از تصویر، مکان آن روشن تر می شود. نشانه هایی از گسل ها وجود دارد.
در مورد اینکه چه نشانه هایی از ماژول احتراق VAZ 2114، هر راننده بدون تفکر، می گویند که هیچ جرقه ای در نور شمع وجود ندارد. تا حدی این است، اما برخی از موارد دیگر وجود دارد علل احتمالی شکست این دستگاه شما می توانید چنین:
- پویایی در طول شتاب ناپدید شد، در عملیات موتور با فشار شارپ در پدال گاز برای یک مجموعه سرعت وجود داشت؛
- این قابل توجه بود برای کاهش قدرت موتور، رانندگان در چنین مواردی صحبت می کنند، موتور "کشیدن" نیست؛
- idling به شدت شناور است؛
- هیچ جرقه ای در یکی از جفت شمع وجود ندارد.
هنگامی که علائم خرابی کویل احتراق ظاهر می شود، پس از آن چک باید با شمعهایی که کار نمی کنند شروع شود، سپس آخرین صف به بررسی ماژول می پردازد.
نحوه بررسی سیستم برای عملکرد
هر مورد را با شمع ها شروع کنید. برای انجام این کار، آنها باید از لانه خود خارج شوند. این نیز آسان است. نکات سیم های ولتاژ بالا از آنها حذف می شوند و با کلید برای تبدیل شمع ها، آنها را از مکان های خود حذف می کنند.
بعد، بازرسی، تمیز کردن و چک کردن آنها. آنها باید در غیاب دوده و نرر، قهوه ای کار کنند. اگر حضور آنها مشاهده شود، سپس پیستون ها را بپوشانید و حلقه ها می توانند وجود داشته باشند. در هر، چک و در صورت لزوم، شکاف بین الکترود را افشا کنید. پس از آن، شما می توانید عملکرد خود را بررسی کنید.
برای این اهداف، پروب های خاصی وجود دارد. "Cleells" موفق به تولید چنین محصولات خود را از Piezoshigali. اگر چیزی شبیه این موجود نباشد، سپس بر روی موتور چک کنید. خوب، اگر یک ماشین با یک سیستم شروع به کارآمد در نزدیکی وجود داشته باشد. این فرصت را برای تشخیص دقیق برای شمع ها فراهم می کند. اگر آنها خوب باشند، جستجو ادامه می یابد.
بسیاری از نشریات توصیه می کنند که ولتاژ ولتاژ بالا را در خروجی های ابزار بررسی کنید. به دلیل عدم وجود یک ابزار اندازه گیری خاص، آن را در شرایط گاراژ مشکل ساز. تستر معمولی در اینجا اعمال می شود، زیرا نمی تواند چندین ده ولتاژ ولتاژ بالا را اندازه گیری کند. اگر یک تجربه آماتور رادیویی وجود داشته باشد، می توانید یک تقسیم ولتاژ را جمع آوری کنید.
بررسی حضور ولتاژ بالا به دلیل یک شوک حساس احتمالی خطرناک است، بنابراین ما به روش های دیگر مقابله خواهیم کرد. بیایید در مورد چگونگی تعیین مشکلات کویل احتراق صحبت کنیم و این سیستم را بررسی کنیم:
- ساده ترین روش بلوک را در یک دستگاه قابل استفاده جایگزین می کند. این همیشه امکان پذیر نیست، زیرا همه رانندگان این دستگاه را در مورد ذخیره نمی کنند؛
- آنها همچنین توصیه می کنند که بارها و بارها بررسی شوند تا دستگاه را در طول عملیات موتور حرکت دهید. اگر تغییر قابل توجه باشد، آنها نشان دهنده تماس ضعیف در داخل ابزار هستند. گاهی اوقات اصلاح شده است
- تستر یا حالت مولتی متر را بررسی کنید. مقاومت به نتیجه زوایای کویل، 1 و 4، و همچنین 2 و 3. باید برای هر دو سیم پیچ یکسان باشد و تقریبا 5.4 کیلو وات باشد.
سیستم پیشگیری
با تمام قابلیت اطمینان بالا لوازم برقی، خراب شدن هنوز اتفاق می افتد گاهی اوقات آنها را می توان اجتناب کرد اگر آنها حتی گاهی اوقات بازرسی و نگهداری از عناصر این سیستم را انجام می دهند:
- اجازه ندهید سردرگمی با سیم های ولتاژ بالا اگر مقاومت داخلی آنها به شدت افزایش یابد، ممکن است به کویل آسیب برساند؛
- شکاف بین الکترودهای شمع را بررسی کنید، زیرا شکاف جرقه ای بیش از حد بزرگ نیز بر روی دستگاه منعکس می شود.
در فرصت های تعمیر ماژول
اکثر خرابی این دستگاه منجر به جایگزینی آن می شود، اما گاهی اوقات ممکن است سیم پیچ احتراق را تعمیر کند تا آن را بازگرداند. این امر به این موارد مربوط می شود که حرکت یا صعود رفتار موتور را تغییر دهد. اگر یک مهارت برای رسیدگی به یک آهن لحیم کاری و چندمتری وجود داشته باشد، می توانید سعی کنید آن را به سیستم بازگردانید.
لازم است پوشش پشت فلزی را حذف کنید، که قسمت های الکتریکی ماژول پر شده است. لازم است سعی کنید به دقت از شر سیلیکون خلاص شوید و "داخل" خود را به چشم خود باز کنید. مخاطبین عذاب یا "بد" را بگذارید و آنها را بخوانید.
هادی ها در بلوک آلومینیوم، بنابراین برای لحیم کاری آنها نیاز به یک لحیم خاص دارید.
پس از آن، پوشش پشت را پوشش دهید و عملکرد آن را بررسی کنید. با نتیجه مثبت تعمیر، لازم است دوباره آن را باز کنید و داخل سیلیکون را پر کنید.
اگر نتیجه منفی باشد، بلوک باید جایگزین شود. درست است که صاحبان تجربه آماتور عالی همچنان به "حفاری" ادامه می دهند. شما می توانید سعی کنید جایگزین سوئیچ های الکترونیکی کنید. اساسا، این دو عنصر مرتکبین از شکست یک سیستم موتور شروع موتور می شوند.
ما ماژول سیستم احتراق را تغییر می دهیم
هنگامی که تعمیر ماژول احتراق نتایج مثبتی نداشت، آن را به جستجو و نصب یک دستگاه جدید ادامه می دهد. اکثر مکانیک توصیه می شود که در ابزار "GM"، به عنوان یک محصول بسیار قابل اعتماد باقی بمانند. ارزش آن در مناطق مختلف در حال تغییر است، اما نزدیک به 2000 روبل. جایگزینی ماژول احتراق را می توان به طور مستقل انجام داد، ویژگی ها مشاهده نمی شود، دستگاه های ویژه مورد نیاز نیستند. آماده شدن برای کار:
- بلوک احتراق برای جایگزینی؛
- کلید "13"؛
- پارچه
کار را می توان به راحتی در گاراژ و یا در یک محل تخت انجام داد. روش انجام کار:
- هود را باز کن محفظه موتور و ترمینال را قطع کنید باتری قابل شارژ. این به اندازه کافی برای حذف ترمینال تنها با "منهای" است.
- پس از آن، سیم های ولتاژ بالا را از مکان های نصب خود خارج کنید. شما باید به یاد داشته باشید که کدام سیم ایستاده بود. اگر توانایی های خود را تردید کنید، برچسب ها را بسازید. تغییر سیم را نمی توان تغییر داد. می تواند جدید باشد قطعات یدکی از بین رفتن.
- در مرحله بعدی، ما به دقت اتصال را با سیم از ماژول قطع می کنیم. در این دوره یک کلید برای "13" وجود دارد، که سه آجیل را برای اتصال دستگاه به موتور متصل می کند.
- هنگامی که آجیل برداشته می شود، دستگاه از موتور خارج می شود.
در حال حاضر اجازه دهید وسیله نقلیه، که محل نصب و اطراف آن را پاک کنید. دقت دستگاه جدید را بررسی کنید و آن را شروع کنید. این در توالی معکوس برای حذف انجام می شود. یک بار دیگر می خواهم به شما در مورد اهمیت نصب سیم های ولتاژ بالا به جای شما یادآوری کنم. اگر همه مشکلات مشابه بوجود آمد، سپس به بلوک نگاه کنید. این تعداد سیم های ولتاژ بالا را نشان می دهد.
اتاق ها سفارش سیم های سیم در ماژول هستند لازم به ذکر است که در فروش شما هنوز هم می توانید ماژول های احتراق نمونه قدیمی را پیدا کنید، که در آن هیچ تعیین در نتیجه بالا ولتاژ از شماره های سیم وجود ندارد. اگر چنین دستگاه خریداری شده باشد، هنگام نصب آن مراقب باشید.
برای شروع، من می خواهم توجه داشته باشم که ماژول احتراق در VAZ 2115 یک دستگاه جدید بنیادی است که قابل اعتماد تر از آنچه که در مدل های قبلی از اتومبیل های VAZ نصب شده است، قابل اعتماد است. ماهیت کار این دستگاه این به این واقعیت رسیده است که جریان الکتریکی ولتاژ بالا را تولید می کند که بعدا به شمع های احتراق خودرو منتقل می شود.
اصل بهره برداری از ماژول احتراق
همانطور که قبلا ذکر شد، وظیفه اصلی ماژول احتراق این است که سطح ولتاژ بالا را تشکیل می دهد که بعدا به شاخه های جرقه منتقل می شود. جریان تولید شده از روش فشرده سازی عبور می کند، به عنوان یک نتیجه از یک جرقه کاری به یکی از سیستم های جرقه و دوم "بیکار" اعمال می شود. برای درست بودن در بیانیه ها، جرقه کاری به شمع های اول و چهارم سیستم احتراق وسیله نقلیه و "میزبان" در دوم و سوم اعمال می شود. با تشکر از چنین سیستم تامین برق ولتاژ بالا، جرقه به نظر می رسد در طول ساعت مورد نظر و در سیلندر مورد نظر، که ثبات سیستم را تضمین می کند.
ویدئو VAZ 2115 چک ماژول احتراق
ماژول سوپاپ VAZ 2115 به طور مستقیم از شبکه الکتریکی برقی خودرو عرضه می شود. ولتاژ که به ماژول احتراق تغذیه می شود، ارزش دوازده ولت دارد. در عین حال، شما باید بدانید که سیم ماژول منهای جوش به طور مستقیم به بدن خودرو متصل است.
VAZ 2115 طراحی ماژول احتراق
ماژول احتراق خودرو شامل مسکن است که از پلاستیک ساخته شده است، بلوک های بلوک کنترل الکترونیکی، جفت های ترانسفورماتور فعلی ولتاژ بالا، و همچنین چهار خروجی برای مواد منفجره سیم. ابعاد ماژول احتراق VAZ 2115: یکصد ده صد نفر هفده تا هفتاد. وزن ماژول احتراق یک کیلوگرم سه صد بیست گرم است.
