Algaja autojuhtidele on alati palju küsimusi, paljud neist on tingitud teadmiste olemasolevatest lünki ja samal ajal hirmu kahjustab autot (üksus). Aja jooksul lisatakse teadmised automaatse teema kohta, kogemus kasvab, enesekindlus - osa küsimustest kaob ise. Kuid nende seas on seas ja selline, mis suudavad kutsuda vaidlust isegi kogenud autode omanike seas, kas aku laadimisel lahti keerake korgist lahti. Aga tegelikult on see vajalik? Tegeleme.
AKB sordid ja muud kasulikku teavet.
See ei ole kellelegi saladus, et auto patareid on mitmed liigid: pliiatshape (vähemus), kaltsiumi ja hübriid (kompositsiooni järgi), samuti nende hooldatud ja hooldatud ja hooldatavad ( konstruktiivsed omadused). Seega saab liiklusvõtmete ümber keerata vajaliku dilemma määrata ainult juhul, kui tegemist on teenindatava standardse juhtivate patareide või hübriidide puhul, kuna ainult need enamik liiklusummikuid on kohal.
Kõik muud võimalused vett või elektrolüüdi lisamise võimalusi ei pakuta, mistõttu ei ole erilisi auke.
Niisiis, kas teil on vaja auto laadimisel lahti keerata?
Tegelikult puudub kindel vastus.
Ühest küljest on kõik väga lihtne: autos on aku autos ilma keha tiheduse katkemiseta ja midagi ei juhtu, pluss, insenerid ei ole rumalad inimesed, nad loomulikult andsid välja laadimise ja mõju võimaluse Suurenenud rõhk seadme seintele tähendab see, et pistikud laadija laadimisel ei ole tasu puhastamiseks vajalik.
Teisest küljest ei ole pikka aega ja aktiivselt käitatav aku nii usaldusväärne uute, seega, kui kaua see talub aurude survet, mis eritaks keeva happe tundmatu, seetõttu, et minimeerida võimaliku plahvatuse riski Kaaned on veel soovitatavad lahti keerata.
Seega järeldus:
- uue aku laadimise korral on vaja (näiteks 12,4 V kuni 12,7 c) väikese aja jooksul väikese vooluga, "katted" ei keerata;
- kui aku on lühike eluiga, kuid täiesti tühjenenud, võivad pistikud välja tulla elektrolüüdi tiheduse mõõtmiseks, laadimisel ei ole nende täielik puudumine vajalik, vaid nõrgendada veidi;
- kui reanimeerimine täielikult istutatud vana aku või selle laadimise - kaaned on alati lahti keerata, mittevastavus käesoleva soovituse on täis purunemise AKB.
Kuidas ümber keerata pistikud?
Teenindatud seadmete katted on erinevad: korpuse pinna ja korteri pinna kõrguvad, mis on tehtud samal tasemel. Esimene on keerdunud lihtsalt - kerge liikumine, teine \u200b\u200bei ole harva, vaid ka kruvikeerajat. Mida teha? Kasutage esmane vahend on 5-rubla mündi või näiteks liini kitsas serv, üldiselt igasugune lai tasane objekt, kuid mis kõige tähtsam, enne kui jätkata pöördumist, ärge unustage kaitsta ennast kindadega purgid.
Mõned arvamused.
Pavel:
"Olen kindlasti eemaldada, sest vesiniku eristatakse. Ja kui pankade vahel on halb kontakt, võib see muutuda nii palju, et see ei tundu vähe. Ma eelistan piirata. Jah, ja elektrolüüt laieneb, aku saab lihtsalt "lämmatada". "
Zhenya:
"See kõik sõltub laadijast, kui teil ei ole" dopingut "ja kaasaegset, siis seade ise ei võimalda happe keema, piirata praeguse lõpus, nii et te ei saa tegeleda" mängudega " keerates / väänatud. "
Sergei:
"Selleks, et teada saada, kas peate aku laadimisel pistikuid lahti keerama, peate viimaseid uurima. Kui küljel küljel on "auk" - te ei saa seda avada, kui mitte - Kindlasti keerake lahti "!
Paljude autojuhtide jaoks on aku laadimisel tekkinud liiklusummikud lahti keeratud, kuid neile, kes seda esimest korda teevad, loe artiklit kasulikuks ja huvitavaks. Alates sellest, kui õigesti seda korraldatakse ja täidetakse selle protsessi, sõltub starteri aku kasutusiga. On võimalik täielikult "käsitseda" või vähendada ja ja tugevat aku kasutamist. Nii et see ei juhtu, ei ole midagi vaja, sellise menetluse rakendamise eeskirjade järgimist.
Kas peate pistikute lahti keerama, kui aku laadimine selgub pärast selle artikli lugemist.
Lisaks meenutame lugejatele ka seda, millist pinget või jõudu praeguse pinge või jõudu tuleb saata seksualusele, sest see on parem seda operatsiooni teostada otse autoga või tuleb eemaldada. Küsimused esmapilgul, ei tundu keerulise või lahustumatu, kuid samal ajal on väga oluline.
Natuke patareide liikide kohta
Suurim jaotus täna sai plii-happe patareid. Nende pangad täidetakse elektrolüüdiga, mis põhineb väävlil, laeval ja destilleeritud vees. Erinevad suhteliselt madalate kulude ja mälumõjude puudumisega. Hiljuti töötatud ja rakendatud toote kasutamiseks kasutamiseks on need seadmed põhinevad AGM-tehnoloogiaja geeli patareid.Uute tooteid ei kasutata nii tihti, nii et me peatame pikal tuntud ja laialdaselt kasutatava plii-happe ACB. Nad vastavad mitmele liikile. Kõrgeim jaotus saadi seadmetega ka madala teenuse kategooriast. Aga aeg-ajalt saate täita hooldatud patareidega. Neid eristusvõime on kulu, mis on mõnevõrra kõrgem kui ülejäänud.
Sellise aku eelised on ainult asjaolu, et sobimatute purkide asendamine on võimalik asendada. Sellise protseduuri teostamiseks täidetakse nad mastic'iga, mis kõrge temperatuuri mõju all võib hakata sulama. Selle mõju tulemusena hakkavad mastici isoleerivad omadused kaovad kaduma ja tänu sellele, et enesevoolu voolud suurenevad. Sageli peaks kontrollima elektrolüüdi taset, umbes 5-7000 läbisõidukilomeetrit ja destilleeritud vee tühjendamist on vaja.
Järgnev tüüp tähendab mitmeid madala teenindusega patareisid. Nimetus ise näitab juba, et nad vajavad väikseimat tähelepanu kontrollile, kontrollile ja hooldusele. Selliste toodete valik on üsna suur, saate nii kallis kui ka mitte väga akulaatorid kätte saada. Plastimusel on suur tugevus. Võtke vett umbes 20-30 tuhat läbisõidukilomeetrit.
Sellise ülalpidamisvaba aku kuuluvate toodete kohta ei ole võimatu öelda. Selliste seadmete kasutamisel ei pea see praktiliselt destilleeritud vett üles tõstma, aurustub see nii vähe. Siiski tuleb märkida vajadust hoolika kontrolli järele elektriseadmete ja eriti.
Laadimise kohta
Kui kasutate ACB-i katoodiplaatidel, moodustavad pliidsulfaadid ja samal ajal alustatakse energiat elektrivoolude kujul. Elektrokeemiliste reaktsioonide tõttu on olemas märkimisväärne valik vett, mis vähendab ühendi elektrolüüdi tihedust. Kui pinge tarbimise asemel alustab ta tagasipöördumisprotsessi, alustab juhtpositsiooni ja elektrolüütide kontsentratsiooni suureneb.
Aku laadimise eest vajate välise allika väljalaskevool, et vahele jätta nii, et see oleks vastupidine oma heakskiidulisusega. Selle tulemusena hakkab positiivse elektroodi plii sulfaat ilmnema plioksiidi kujul. Negatiivsete elektroodide puhul muutuvad pliid sulfaadid spongiks. Need protsessid toimuvad väävelhappe märkimisväärse suurenemisega ja vee vees väheneb.
Kui mõlema elektroodide aktiivsete masside täielik taastamine on elektrolüütil tihedus, nagu enne tühjendamist algab ja lõpeb veelgi tõuseb. Ainult vee elektrolüüsi protsessid algavad pankades. Vesiniku ja hapniku gaasimullid hakkavad elektrolüütist vabastama. Ühest küljest tunnistab see laadimisprotsessi lõpuni ja teiselt poolt algab plahvatusohtliku segu moodustumine, mida nimetatakse "Rattles".
Kui protsess pannakse iselaskesse, võib pankades ületada gaaside lubatud survet ja neid murda. Seetõttu on kohustuslik lahti keerata purkide liiklusummikuid AKB laadimisel statsionaarses laadijas. Te peate aku klemmid lahti ühendama alles pärast võrgu katkestamist, vastasel juhul võib tekkida säde ja plahvatus jälgib seda. On võimatu suitsetada või nautida avatud leeki tihedalt laetud seadmeid.
Aku võime taastamise protsess ei ole keeruline. Kuid nõuab pidevat jälgimist, ranget järgimist kõigi selliste teoste rakendamise eeskirjade järgimist. Loodame, et olete muutunud selgeks, kas aku laadimisel peavad pistikud lahti keerama. Kõige parem on selline õhukirurgia või hästi ventileeritud tuba täita.
».
Täna ma tahan teile öelda väga lihtne, kuid samal ajal väga mugav omatehtud.
Ma alustan järjekorras ... Me kõik läheme autodele ja me kõik teame, et autos on laetav aku.
Selleks, et laetakse aku aastaid juba aastaid ustavalt, on vaja teha mitmeid meetmeid:
1. Jälgige auto elektriseadmete tervist.
2. Ärge lubage "sügava väljalaskeava" akut.
3. Jälgige elektrolüüdi taset akus.
Esimese tingimuse täitmiseks on vaja lihtsalt mõõta aku klemmide pinget generaatorist. ( tühi- "Ahju" ja lähituleva valguse esilaternatega peaks see olema vähemalt neliteist volti!)
Te teist tingimust saate unustada, kui pärast mootori käivitamist töötab see teie jaoks iga kord üle poole tunni. (See on ligikaudu aega, mis on vajalik aku valmistamiseks konteineri kompenseerimiseks mootori käivitamisel kulutatud generaatorist). Kui teil on peamiselt "lühiajaline" linnas, siis käivitatakse käivitamisest, aku enesekindlalt liikudes nn, "sügava väljalaske" - terava laviini sarnase tühjendamise suunas aku kriitilistele madalatele väärtustele. Mul on alati Abbus "Sügav heakskiidu" mitte alati. Ja kindlasti ei liigu ta kunagi ilma tagajärgedeta - isegi kui aku taastatakse, kaob osa mahutist! Seega, isegi kui aku esmapilgul, tundub "täielikult laetud" ja "Boyko" muutub starter, on veel vaja võtta seda umbes kord kuus kuud ja laadige see statsionaarselt laadija.
Aga kolmas tingimus on väga lihtne jälgida ... On vaja muuta torud aku aeg-ajalt, veendumaks, et vedeliku tase on suurem kui plaatide pakend iga "pank" ... ( Loomulikult ei puuduta see kallimaid, "mitteteenindavaid" patareisid, kus liiklusummikuid ei ole ja kus paari kondenseeruvad spetsiaalse disainiga ja saadetakse tagasi akule).
Ja nii see, esmapilgul, väga lihtne tegevus, meil on sageli probleeme ...
Lihtsamal põhjusel, et aku oskused on konkreetne soon, mille kaudu esmapilgul, saate keerata toru "midagi" ...
Tegelikult ei osutu see "midagi" käepärast ... saate näiteks kasutada mündi ... kuid on hape !!! Ja pärast kasutamist on mündi juba soovitav mitte oma taskusse panna ... EH ... kahju mündi ...)))
Paljud püüavad muuta see scolder'iga ... Kõige sagedamini ei ole võimalik teha isegi väga laia haaramist, kuna pistikust plastik on väga pehme ja soon on ristlõige (mis pistikut veelgi nõrgeneb). Tavaliselt dumpingu pöörab plastist deformeerimist.
Allpool kirjeldan väga lihtsa ja väga mugava võtme valmistamist, mis võimaldab teil patareist välja kirjutada, välja arvatud käte kontakt hapetega ja ilma pistikute pilude katkestamata.
Selle jaoks vajame:
1. M8 Pesur suurendati.
2. Kork plastpudelist.
Üks kord otsides seda väga "midagi" (millest ma ülalpool kirjutasin))) märkasin, et laienenud pesumasin M8 on aku pistikute soonedes väga tihe ja mugavam kasutada seda.
Nagu te teate, jagatakse GOST-i lamedad seibid tavaliseks ja suurendatuks (kus välisläbimõõt on kolm sisemist)
Siin otsustasin ma selle põhjas teha võti.
Et teha mugav "käepide", otsustasin ma ära kasutada tavalist pistikust plastpudelist:
Pesumasilm torus "serval":
Ja kinnitage, et korgi täitmine kuuma liimiga:
Kõik !!! See on kõik omatehtud !!!
Pärast karastamist saame väga mugava võtme.
Nüüd, ilma tema käed puudutamata aku korpuse puudutamata, mille pinnal võib olla happel, sisestame meie sissemoosi iMAD-sse ja keerake selle ümber:
Samal ajal on meie võti nii täpselt kaasatud soones, mis on selles kinnitatud üsna tihedalt, nii et pistik jääb pärast keeramist.
Mõnikord on aku säilitamiseks või diagnoosimiseks vaja juurdepääsu elektrolüüdile, kuid juurdepääsu puudumisel soovivad paljud autojuhid eemaldada aku kaas.
Patareid jagunevad akusiteks elektrolüüdiga ja ilma elektrolüütideta. Selleks, et keerata aku korgid elektrolüüdiga, vajate rubla mündi või laia kruvikeerajat. Kui aku on ühe kaanena plaadi kujul, vajate kruvikeerajat (paneeli-kate, eemaldage kruvikeerajaga). Kuid on olemas akusid, millel ei ole elektrolüüdile juurdepääsu, nii tihti pöörduvad autojuhid spetsialisti poole, et aidata eemaldada kate Varta aku või Boschi katte eemaldamiseks.
Kuidas eemaldada aku Lid Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner
Kui teil on vaja katte eemaldada lahingute andmetest, siis pärast aku eemaldamist saab välja visata. Need. varta patareid, BOSCH, ATLAS, DELKOR, BOST, Banner ei tööta, sest kaas on fikseeritud. Tehnoloogiliselt purustaja joodetud tehases ja ei tähenda aku lammutamist.
Kui soovite paneeli kaanest eemaldada, siis peate teadma, et elektrolüüdile ei ole juurdepääsu - see on auru kondenseerumise labürindisüsteem. Aga siin on üks erand - kui te leidsite, et elektrolüüdi tase on väiksem kui vajalik (näiteks need tuvastati excommunicationiga, siis meditsiinilise süstal ja awl aitaks teid aidata. On vaja teha puhas avamine, püüdes mitte kahjustada labürinti süsteemi, lisage elektrolüüt süstlaga ja seejärel sõitke auk.
Autode kaasaegsed toiteallikad vajavad tööprotsessis vähem ja vähem inimesi. AKB mitte-loetletud tüüpi kõik tähtajad ei pea vee või elektrolüüdi üles tõstma. Kui omanik meeldib aku, kuid näitaja ütleb, et ressurss on ammendatud, kas on võimalik aku taastada? Kuidas avada aku ja saada pliiplaadid kalapüügitööks?
Mitte hooldus toiteallikas on atraktiivne neile, kes ei taha taas Muretsege toiteallika riigi pärast. Samal ajal kasutatakse paljude elementide juhtimiseks palju automotive System. Traditsiooniliselt usutakse, et suletud tüüpi ACB-d ei saa avada. Tõepoolest, selliste patareide puhul ei ole tehnilisi avasid. Siiski, kui soovite seda teha auto aku Teenindatud või selle juhtima, siis saate hooldusallika lahti võtta. See nõuab mõned tööriistad ja teadmised ohutuseeskirjadest.
Milliseid kaane valikud on leitud
Mis tahes auto aku sisu on ümbritsetud korpusesse. Teenitud ACB iseloomustab võime pääseda pankadele ja vajadusel lisada elektrolüüdi või destilleeritud vee. UNNWEd Suletud tüüpi aku iseloomustab sile pind Juhtumeid. Saastumise vältimiseks eemaldatakse aku ülemine osa kaane all. See võib olla eemaldatav - sildi või monoliitse - keevitatud soojuse kanalisatsioon. Kõige sagedamini suletud tüüpi akus on monovalge.
Milliseid vahendeid on vaja avamiseks
Juurdepääs plug-in augedele, isegi kui nad on valmis tehases keha pinnale, peate katte aku eemaldama. Kuidas avada aku kaas? Kui see on soonel, siis õrnalt eemaldage kinnitusvahend ja eemaldage üksus. See võib võtta lame kruvikeeraja.
Hot Way poolt surutud üksus ei ole lihtne. Tema demonteerimise ajal on jaotuse osa tõenäosus kõrge. Seetõttu me ei soovita selle tüübi elemendi eemaldamist. Siiski, kui soovite, võite proovida katkestada osa terviklikkus kanalisatsiooni, kruvikeeraja või puurimisega. Sa ei eemalda kaas täielikult, kuid saate teha auke edasiste operatsioonide jaoks.
Kuidas avada hooldustöötlemata aku
Kuidas avada suletud tüüpi toiteallikas ei ole nii palju ja nad sõltuvad eesmärgist. Kui plii (jahindus või kalapüügi puhul) on vaja, siis ei saa te muretseda, kuidas aku avada ja lihtsalt oma keha katkestada.
Tähelepanu! Eelnevalt ühendada happeline lahus.
Aku kasutusaja pikendamiseks peate tegema avad, mis annavad pankadele juurdepääsu.
- Eemaldage aku pinnalt kleebised.
- Kontrollige hoolikalt eluase. Kuna aku on tehases ujuvhape suletud, jäi tembeldamise pistikud.
- Võtke kanalisatsiooni, prügila või puurida ja teha hoolikalt augud kohapeal.
See lihtne protseduur nõuab täpsust, kuid võimaldab mitte omandada uut toiteallikat, vaid taastada olemasoleva toimimise.
Kuidas hooldusvaba aku teha
See on aeg ja auto omanik lõpetab aku omadused. Kui teil on suletud aku, siis ei tohiks seda välja visata ja saada uus. Te saate selle kätte toimetada, kui avate kate ülalkirjeldatud viisil. See võimaldab mitmekordseid menetlusi vaja säilitada toiteallikas.
Võimalus kontrollida ja muuta elektrolüüdi taset on üks aku kogunemise märke. Aku ACB on varustatud indikaatorina, mis võimaldab teil näha elektrolüütide taset. Mõned korpused on valmistatud poolläbipaistelistest materjalidest või iseloomustab märgiste olemasolu, mis aitab jälgida lahenduse kogust kõigis pankades. Elektrolüütide taset saab kontrollida spetsiaalse toru või süstal, sisestades need kaanesse valmistatud aukudesse. Tavaline lahuse kogus korreleerub plaatide kohal 10-12 millimeetri väärtustega.
Ära unusta, et mitte ainult happe tase, vaid ka selle tihedus oluline omadus Aku jõudlus. On võimalik saada andmeid hüdromeetriga lahuse tiheduse kohta. Võtke süstal, sisestage see kaanele ja võtke elektrolüütide tara. Valage piirkonda ja vaadake tunnistust. Liiga madal tihedus (alla 1,22 g / cm3 temperatuuril kuni +6) ei võimalda aku täielikult tööle ja räägib väikesest kogusest elektrolüütidest ja vajadust selle täiendamiseks. Suurenenud tihedus või lahuse ebapiisav tase nõuab destilleeritud vee kinnitust.
Aku hapeseja.
Elektrolüüdi taseme kontrollimine läbipaistva toru kasutamisel.
Me joonistame teie tähelepanu, elektrolüüdi liigne kontsentratsioon toob kaasa kurb tagajärgi - plaatide sulfaat ja hävitamine.
Joonisel näitab elektrolüütide tiheduse väärtusi erinevatel tingimustel.
Pärast vee või happelise lahuse tipu töö lõpetamist tuleb kaane augud sulatada hermeetikuga.
Ohutustehnika
Tähelepanu! Suletud aku sisaldab happelist lahust. Tema süstiv nahk võib põhjustada põletusi.
- Soovitame tungivalt kasutada kaitsevahendeid, kui toiteallikas on lahti võetud. Pangad on kategooriliselt võimatu pöörduda või raputada. See võib kaasa tuua sulgemise.
- Kui aku kaas on fikseeritud luku abil, proovige mitte neid murda. Kui jaotus, osa tuleb liimitud ja see ei taga ohutu töö toiteallikas.
- Tahad aku jagada tööriista abil erilised vahendidSee aitab kaitsta oma silmi fragmentide eest.
Kas ma saan ohutult öelda, et saate teenindatava aku teenindava aku teha? Muidugi saab suletud aku konverteerida! Kui aku avamise eesmärk on kalapüügi või jahi kaevandamine, siis jälgides mitmeid ettevaatusabinõusid, saate haamriga kergesti toime tulla.
