Πώς να μάθετε να παρασύρετε. Το ίδιο το παρασυρόμενο είναι μια ελεγχόμενη μετατόπιση, δηλαδή, όταν αναγκάσουμε σκόπιμα το αυτοκίνητο να ολισθαίνει, ενώ ελέγχει αυτή τη διαδικασία. Η κατοχή από μόνη της είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, απαιτεί μεγαλύτερη εμπειρία και προσοχή. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η ολίσθηση μόνο σε ένα επίπεδο, χωρίς εμπόδια, την πλατφόρμα αυτοκινήτων. Και επίσης ένα τέτοιο στυλ βόλτας προκαλεί τη φθορά πολλών τμημάτων του μηχανήματος (ειδικά από καουτσούκ), οπότε πρέπει να είστε σίγουροι για την πλήρη υγεία του.
Λίγο θεωρία
Είναι το καλύτερο για τη μετατροπή ενός ισχυρού αυτοκινήτου οδήγησης με κινητήρα τριών λίτρων))). Όμως, δεν μπορούμε πάντα να αντέξουμε να παρασυρθώ σε τέτοιες καθαρόαιμες μηχανές, γι 'αυτό, είναι δυνατόν να ξεκινήσετε ένα απλό αυτοκίνητο που εμπλέκεται πίσω αυτοκίνητο.
Διαδικασία οδήγησης: Όταν οι πίσω τροχοί χάνουν αυτοπεποίθηση συμπλέκτη με το δρόμο, συμβαίνει ο επιθυμητός τύπος παρασυρόμενων. Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα θα είναι η παρουσία ενός διαφορικού αυτοκινήτου Αυξημένη τριβή. Θα επιτρέψει στους δύο πίσω τροχούς να περιστρέφονται από την ίδια την ίδια ταχύτητα, συμβάλλοντας σε ακόμη μεγαλύτερη μετατόπιση. Πολλά drifters κατά την οικοδόμηση της διαφοροποίησης του κομματιού-παρασυρόμενου φραγκοσυντήρησης, έτσι πραγματικά παύει να εκτελεί τις λειτουργίες του και να μετατρέπεται σε μια απλή ζεύξη (απλά μπλοκάρει τη λειτουργία του διαφορικού).
Πώς να μάθετε "σωστά" που παρασύρεται; Εκμάθηση παρασυρόμενων.
Pyatakov
Ένας καλός εκπαιδευτής είναι η ανάπτυξη τεχνικών στροφών ενώ ολισθαίνει γύρω από τον άξονά του. Ή, καθώς αυτή η ρεσεψιόν καλείται επίσης στο Slang - "Falling Pyatakov" ή "Bubliks". Μετά την ανάπτυξη αυτής της τεχνικής, αξίζει να περάσει σε μια ολίσθηση κατά μήκος της τροχιάς με τη μορφή ενός σχήματος 8, το οποίο ονομάζεται αντίστοιχα "οκτώ". Ως επί το πλείστον, τέτοιες ανατροπές επιτυγχάνονται με την αύξηση Υψηλές επαναστάσεις Τον κινητήρα κατά την πρώτη ταχύτητα και την ισχυρή στροφή του τιμονιού σε μία από τις πλευρές. Ο καλύτερος χρόνος για τη μάθηση χειμώνα ή βροχερό καιρό, όταν η επαφή των ελαστικών με άσφαλτο μειώνεται. Με την πάροδο του χρόνου, κινείται στην άσφαλτο, η εμπειρία των χειμωνιάτικων παρασύρεται θα φέρει πολλά οφέλη στην κατάρτιση.
Φρένο χεριού
Ένας καλός βοηθός στη μελέτη είναι φρένο χεριού. Με αυτό, είναι αρκετά εύκολο να αναγκάσετε το αυτοκίνητο να πάρει. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί το χειρόφρενο και να ελέγξει το ολίσθηση με το πεντάλ του αερίου και το τιμόνι. Όταν το πίσω μέρος του πίσω μέρους του αυτοκινήτου, πρέπει να μετατρέψετε το τιμόνι προς το μετατόπιση. Η μεγαλύτερη μετατόπιση του οπίσθιου άξονα επιτυγχάνεται με αυξανόμενες στροφές του πεντάλ αερίου. Για να σταματήσετε την οδήγηση, είναι απαραίτητο να γυρίσετε το τιμόνι και να την επιστρέψετε αμέσως στην αρχική θέση όταν οι εμπρόσθιοι τροχοί κατευθύνονται ευθεία. Οι στροφές με το τιμόνι θα πρέπει να εμφανίζονται πολύ γρήγορα.
Κάθε νεοφερμένος απαιτεί διαφορετικό χρόνο για να κυριαρχήσει την τεχνική Drift. Όλα εξαρτώνται από το συγγενές συναίσθημα, το ταλέντο. Κάποιος επιτυγχάνει όλα εύκολα και σχεδόν την πρώτη φορά, για κάποιον, η διαδικασία μάθησης περνά μέσα από συνεχείς εβδομάδες κατάρτισης. Σε κάθε περίπτωση, το τελικό αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από την σωστή διαμόρφωση, παρά τα σφάλματα στην αρχή.
Στο προηγούμενο άρθρο, καταλάβαμε πού προέρχεται η μετατόπιση, ο οποίος τον διαμόρφωσε ως ένα κίνημα και ως πολιτισμός, καθώς και τι πήγε και συνέχισε να οδηγεί εκείνους που δεν σκέφτονται τις ζωές τους χωρίς να κινούνται στα πρόθυρα της αντιστροφής. Σήμερα θα μάθουμε πώς να το κάνουμε σωστό, ποια κριτήρια ονομάζονται αφίξεις σε διαγωνισμούς και γιατί είναι το ντίζελ σας Volkswagen Passat. Δεν είναι κατάλληλο για μετατόπιση.
Τι είναι σαν αυτό - Drift;
"Τεχνικές περιστροφής (ENG. DRIFT) - TRIPTING και ο τύπος αγώνων κινητήρων που χαρακτηρίζονται γυρίζοντας τις στροφές με την εκ προθέσεως κατανομή του οπίσθιου άξονα και τη διέλευση στην ελεγχόμενη μετατόπιση στο υψηλότερο δυνατό για να συγκρατεί την ταχύτητα της γωνίας ταχύτητας που απαιτεί η ταχύτητα της γωνίας ταχύτητας που απαιτεί η ταχύτητα της γωνίας ταχύτητας που απαιτεί η ταχύτητα της γωνίας ταχύτητας που απαιτεί τον πίσω άξονα. " Έτσι, η Wikipedia διαβάζει και συμφωνούμε μαζί του.
Η αγγλική έκδοση εξηγεί περαιτέρω: "drifts drifts όταν η γωνία ένεσης πίσω τροχούς Υπέρβαση τόσο μπροστά και συχνά τόσο πολύ που οι εμπρόσθιοι τροχοί κατευθύνονται προς την πλευρά απέναντι από τη στροφή ». Ο ορισμός είναι μάλλον περιεκτικός και σωστός, ως εκ τούτου θα απωθητέσουν μιλώντας για την έννοια της παρασυρόμενα.
Γιατί είναι η οδήγηση πίσω τροχών για παρασυρόμενα και έναν ισχυρό κινητήρα;
Όταν βλέπω "ενυδατώματα" με αυτοκόλλητα βασιλιά βασιλιάς, θέλω να κλείσω το πρόσωπό σας με τα χέρια σου και να ξεφύγω. Αν ξαφνικά δεν είναι προφανές σε σας, γιατί δεν μπορείτε να παρασύρετε με την μπροστινή κίνηση, τότε θα εξηγήσω. Στη μετατόπιση, όταν προσθέτετε αέριο στο αυτοκίνητο του μπροστινού τροχού, η τροχιά της κίνησης είναι κρυμμένη (γενικά, από πολλές απόψεις και εφευρέθηκε), και στην οπίσθια κίνηση μόνο "επιδεινωτά". Αλλά αυτό χρειαζόμαστε, έτσι;
Αξίζει να προσθέσουμε ότι η διέλευση του οπίσθιου άξονα και το πέρασμα το πέρασμα στην ελεγχόμενη μετατόπιση δεν απαιτούν όχι μόνο την παρουσία μιας οπίσθιας μονάδας, αλλά και μια συνεχής ολίσθηση των πίσω τροχών, και αυτό μας οδηγεί στο γεγονός ότι ο κινητήρας είναι 1,2 λίτρα και χωρητικότητα 50-90 hp Είναι απίθανο να μας δώσει το επιθυμητό (χωρίς πόνο και πόνο, αλλά δεν θέλουμε τα θύματα, σωστά;). Ακριβώς επειδή η ροπή του κινητήρα θα πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή για να ξεπεράσει τη δύναμη με την οποία τα ελαστικά θολώνουν για άσφαλτο.
Στη φωτογραφία: Ελαστικό μετά από αρκετούς αγώνες
Ποια είναι η μετατόπιση από τη συρόμενη ισχύ;
Ας επιστρέψουμε στην ατυχή μας γάτα εμπορίου ντίζελ, την οποία οδηγήσαμε στην αρχή ως αυτοκίνητο πολύ μακριά από την παρασυρόμενη. Όλα είναι απλά εδώ. Το γεγονός είναι ότι από τη στιγμή της γέννησής του το 1973, ήταν κυρίως η εμπρόσθια κίνηση, εξαιρουμένων των σπάνιων ειδικών τροποποιήσεων. Αλλά, παρεμπιπτόντως, για την συρόμενη δύναμη, θα μπορούσε να έρθει καλά.
Αλλά ποια είναι η διαφορά; Η ίδια η έννοια της δύναμης ολίσθησης είναι πιο ογκώδης από την έννοια της μετατόπισης, η οποία, στην πραγματικότητα, είναι ένα από τα είδη του. Ωστόσο, πολλοί καλούν σχεδόν τυχόν παρασυρόμενα παρασυρόμενα, και αυτό είναι μια αυταπάτη. Η διαφάνεια ισχύος (Powerslide, από την αγγλική Powerslide) συμβαίνει όταν η φυγοκεντρική δύναμη μετατοπίζεται το αυτοκίνητο έξω από την περιστροφή υπερβαίνει τη λαβή των τροχών με την επιφάνεια του δρόμου, η οποία οδηγεί στον πίσω ή και τους τέσσερις τροχούς.
Οι αποφασιστικές παράμετροι δεν είναι καθόλου ο τύπος ενεργοποιητή ή ισχύος κινητήρα, αλλά μόνο η ταχύτητα του οχήματος και ο συντελεστής συμπλέκτη με την επιφάνεια. Ως εκ τούτου, έχοντας καταπυρωθεί στον καταπράκτο Logan στην είσοδο με τη σειρά του προς το εξοχικό σπίτι (και επιβιώστε μετά από αυτό), είναι αδύνατο να καυχηθείτε για τα πάντα τόσο δροσερά "drifted" χθες.
Στη φωτογραφία: ένα αυτοκίνητο που δεν είναι κατάλληλο για drift
Η θέση των μπροστινών τροχών με τη διαφάνεια ισχύος δεν το επηρεάζει επίσης, καθώς η ελεγχόμενη δυνατότητα σε αυτό και το αποτέλεσμα του εξαρτώνται κυρίως από τις παραμέτρους που καθορίζονται στην είσοδο, όπως η ταχύτητα, η γωνία διεύθυνσης και η χρήση / μη χρήση του "χειρόφρενου" ". Έτσι, χωρίς να ισχυριστεί απόλυτη αλήθεια, θα διακρίνουμε την έννοια της "drift" και "powerslide" και θα συνεχίσει να μιλάει αποκλειστικά για την πρώτη.
Να μάθουν να παρασύρουν σωστά
Τώρα, χωρίζοντας τους κόκκους από τις πόρνες, γυρίζουμε σε τεχνικές παρασυρόμενων. Στην ταξινόμησή τους, η εγκυκλοπαίδεια μας βοήθησε ήδη, ως εκ τούτου, να ασχοληθούμε από τις προκαταλήψεις, να λάβουν τις περιγραφές τεχνικών εξ ολοκλήρου και στη συνέχεια να εξετάσουν συγκεκριμένες περιπτώσεις.
1. Χέρι πέδησης παρασυρόμενων.. Η τεχνική είναι η πιο εύκολη και πιο προτιμώμενη κατάρτιση παρασυρόμενων. Σας επιτρέπει να διορθώσετε τα λάθη που κατασκευάζονται σε περίπτωση ανεπαρκούς περιστροφής των τροχών. Για να καλέσετε μια μετατόπιση, είναι απαραίτητο να συμπιέσετε το πεντάλ συμπλέκτη, ένα ισχυρό χειροκίνητο τσίμπημα για να στείλετε τον οπίσθιο άξονα σε ένα ολίσθηση, μετά την οποία απελευθερώνεται το πεντάλ συμπλέκτη. Είναι σημαντικό να διατηρείτε την ταχύτητα του κινητήρα όταν συμπιέζεται ο συμπλέκτης. Ο κύριος στόχος είναι να μάθετε πώς να επιλέξετε την ταχύτητα και τη δύναμη των χειροτεχνικών φρένων, ανάλογα με την κατάσταση. Είναι δυνατή η χρήση μιας σειράς προσαρμογής της τροχιάς των τρελών.
2. Κτυπήστε το συμπλέκτη.. Sharp Clutch ρίχνει. Χάρη στην ταχεία συμπίεση και ρίψη του πεντάλ συμπλέκτη κατά τη διατήρηση της υψηλής ταχύτητας του κινητήρα, εμφανίζεται μια βραχυπρόθεσμη περίσσεια ισχύος, η οποία σπάει τον οπίσθιο άξονα στην ολίσθηση.
3. Yorin drift.. Συρόμενη με διάσπαση τεσσάρων τροχών. Φρενάρισμα με στροφή με μια διαφάνεια με κατεδάφιση και από την κατεδάφιση και των τεσσάρων τροχών όταν η μηχανή είναι εντελώς σπασμένη στη μέση της στροφής.
4. KANTERIA / DIFT FEINT. Runcake, ή "xlyst". Το Skid, με το οποίο περνούν οι στροφές σχήματος S. ΣΕ Αυτή η υπόθεση Η τράπεζα ενός τρόπου προετοιμάζεται για να στραφεί σε άλλο. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται επίσης σε ράλι.
5. Σπάζοντας παρασυρόμενα.. Κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης αυτής της λήψης, το φρένο πιέζεται κατά τη διάρκεια της καταχώρησης στη στροφή, τότε ο συμπλέκτης συμπιέζεται και ο "χειριστής" ενεργοποιείται ταυτόχρονα ("handbrack" δεν μπορεί να διατηρηθεί για περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο).
6. Δυναμική μετατόπιση.. Εκτελείται από την απότομη εκφόρτιση αερίου στην είσοδο σε μια μακρά στροφή, προσαρμογές διεύθυνσης και η έγκαιρη διατήρηση της παρασυρόμενης μετακίνησης με μικρές πρέσες στο φρένο χωρίς τη χρήση του Podagazov.
7. Δύναμη πάνω από την παρασυρόμενη.. Αυτός ο τύπος μετατόπισης χρησιμοποιείται σε μηχανές υψηλής ισχύος. Για να εισάγετε το Power Skid, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι στην άλλη πλευρά όπου πρέπει να στείλετε το αυτοκίνητο και να κάνετε κλικ στο αέριο μέχρι να σταματήσει. Λόγω της υψηλής ισχύος του κινητήρα, οι πίσω τροχοί θα χάσουν το συμπλέκτη με το δρόμο. Για να βγείτε από τη στροφή χωρίς να καταστρέψετε το αυτοκίνητο, πρέπει να αφήσετε το αέριο, αλλά όχι στο τέλος και να γυρίσετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση.
8. Πλευρική πέδηση.. Πλευρική ολίσθηση. Η επιλογή της DRIFT όταν εμφανίζονται οι οπίσθιοι τροχοί και η μηχανή ολισθαίνει σχεδόν πλάγια.
9. Chokudori.. Συνήθως χρησιμοποιείται μετά τη διέλευση του άμεσου τμήματος του δρόμου για να μειώσει την ταχύτητα και να εκτελέσει μια βαθιά ολίσθηση. Φέρε με ολίσθηση και ρύθμιση του μηχανήματος κάτω από την επιθυμητή γωνία σε σχέση με το δρόμο για το πιο κερδοφόρο πέρασμα της στροφής.
10. Manji.. Ιδανικό σε έναν ευθεία δρόμο όταν ο οδηγός ταλαντεύει το αυτοκίνητο από τη μια πλευρά του δρόμου σε άλλη. Συνήθως χρησιμοποιείται σε επιδόσεις επίδειξης κατά την παρασκευή.
Όπως βλέπουμε, οι τεχνικές και οι τεχνικές στην παρασκευή ενός μεγάλου σετ, αλλά δεν νομίζετε ότι χρησιμοποιούνται. Κάθε check-in είναι ένας συνδυασμός των "τσιπ που αναφέρονται παραπάνω, βοηθά να περάσει το κομμάτι πιο αποτελεσματικά και αποτελεσματικά. Γενικά, όλοι μπορούν να μειωθούν σε πολλές τεχνικές βάσης: ένα απότομο άνοιγμα του αερίου, η χρήση χειροκίνητων φρένων, μια απότομη απόρριψη αερίου για την εκφόρτωση των πίσω τροχών και των απωλειών του συμπλέκτη, καθώς και αντισταθμίζεται.
Η συνάντηση είναι γενικά μια πολύ σημαντική και αποτελεσματική υποδοχή σε τιμές μοτοσικλετών και κινητήρων. Αυτή η τεχνική είναι ιδιαίτερα σημαντική στο ράλι, όπου, στην πραγματικότητα, ήρθε να παρασύρει. Η ουσία του είναι ότι πριν γυρίσετε τον πιλότο παράγει σκόπιμα το φως (ή ισχυρό, μέχρι το αυτοκίνητο πλευρικά) το αυτοκίνητο μετατόπιση στο πλάι απέναντι από τη στροφή, και στη συνέχεια ξεβιδώστε το τιμόνι προς τη στροφή, δημιουργεί υπερβολική στροφή και αιτίες μια μετατόπιση. Στο ράλι, αυτή η τεχνική επιτρέπει τις απότομες στροφές όλο και πιο αποτελεσματικά. Κατά την παρασυρόμενη, όπως καταλάβετε, χρησιμοποιείται για να δημιουργήσει μια μετατόπιση, η οποία οδηγεί περαιτέρω τον δρομέα.
Δεν κρίνουμε ποιοι είναι πόσο καλοί βρίσκονται σε παρασυρόμενα, γιορτάζουμε μόνο τα λάθη.
Κάποιος από τους δικαστές στον διαγωνισμό
Και κάποια ακόμα ιστορία του διαγωνισμού παρασυρόμενων
Τώρα πίσω στα ιαπωνικά μας. Μέχρι το 1988, ο King Drift Keytyi Tutuya, μαζί με το Daeziro, η Inada πέτυχε σημαντική επιτυχία στην προώθηση της μετατόπισης ως τύπου οδικού ανταγωνισμού και το αποτέλεσμα ήταν η οργάνωση του πρώτου στην Ιαπωνία (Α, αντίστοιχα και στον κόσμο) διαγωνισμούς που έγιναν Το πρωτότυπο της μελλοντικής σειράς D1 Grand Prix.
Οι διαγωνισμοί συνεπάγονται κανόνες και διαιτησία και οι δικαστές άξιζαν - ποιοι, αν όχι ένα tutum, θα μπορούσαν να πάρουν σωστά τη δικαστική καρέκλα. Οι κανόνες σχηματίστηκαν ταυτόχρονα και από τότε έχουν υποστεί λίγες αλλαγές.
Αρχικά, οι αγώνες ήταν ενιαίοι, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ο διαγωνισμός Drift ήρθε στη μορφή των "DUELS" όταν δύο αναβάτες αγωνίστηκαν ταυτόχρονα, έρχονται μεταξύ τους και έλαβαν γυαλιά για τα αποτελέσματα της διέλευσης της διαδρομής. Οι δικαστές εκτιμούν τις τέσσερις κύριες παραμέτρους: την τροχιά, τη γωνία, την ταχύτητα και την ψυχαγωγία (στυλ). Βρίσκεται πίσω από αυτά τα τέσσερα στεγνά λόγια που όλα τα απεριόριστα, οργισμένα, γοητευτικά στοιχεία της κοπής.
Τροχιά - Αυτή είναι η αλληλογραφία της κίνησης της γραμμής που παρέχεται συνήθως, η οποία καθορίζεται συνήθως από τους δικαστές πριν φτάσει.
Γωνία - Αυτό, κατά συνέπεια, η γωνία υπό την οποία το αυτοκίνητο κινείται σε σχέση με την τροχιά.
Ταχύτητα - Η παράμετρος που δεν χρειάζεται μια άποψη, όλα είναι απλά: είναι απαραίτητο μεγαλύτερη ταχύτητα!
καθώς και Διασκέδαση και στυλ - Εφόσον πραγματοποιούνται όλοι αυτοί οι διαγωνισμοί, οι τόνοι ελαστικών διαγράφονται και καίγονται οι χιλιοστόνες βενζίνης. Η ψυχαγωγία εκτιμάται όχι μόνο από τους δικαστές, αλλά και από το κοινό, ο οποίος μπορεί να μην συμφωνήσει με τη γνώμη των δικαστών και ακόμη και να επηρεάσει ελαφρώς την απόφασή τους με την αποδοκιμασία και τα θαυμαστικά.
Εξάλλου, ορισμένες φορές οι δικαστές είναι τόσο απασχολημένοι "Πτήσεις" αναστολής "που καταρτίζει το έργο τους στο γεγονός ότι υποβλήθηκε στο παραπάνω απόσπασμα - για τον εντοπισμό σφαλμάτων. Και αυτό συγχωρείται, επειδή το κοινό θα σας υπενθυμίσει πάντα ότι δεν είναι σε αγώνες καμπύλων και το κύριο πράγμα δεν είναι τα εκατοστά απόκλιση από τη γραμμή και βαθμούς της γωνίας, αλλά μια συναρπαστική ατμόσφαιρα αγώνα και καπνιστών κλαμπ. Παρεμπιπτόντως, μια μεγάλη πρακτική του Drift ανταγωνισμού είναι το πέρασμα ενός φορτηγού, συλλέγοντας "συγκομιδή" σχισμένων προφυλακτήρων, χαμένων αεροδρομίων και άλλων ξαφνικά αποσυναρμολογημένα ανταλλακτικά, χωρίς τα οποία δεν υπάρχει αυτοπεποίθηση.
Real Drift-Car
Από τότε που μιλήσαμε για τα ανταλλακτικά, αξίζει λίγο να μιλήσουμε για το τι είναι γενικά ένα αυτοκίνητο για παρασυρόμενα. Αυτό, όπως έχουμε ήδη κατανοήσει, το αυτοκίνητο οδήγησης πίσω με Ισχυρός κινητήραςΚατά κανόνα, οι περισσότεροι διευκολύνονται όσο το δυνατόν περισσότερο (όσο το δυνατόν περισσότερο με κοινή λογική ή κανόνες μιας συγκεκριμένης σειράς) και προετοιμασμένοι για αφίξεις. Η λέξη "προετοιμασμένη" στην περίπτωση αυτή μπορεί να σημαίνει διαφορετικό βαθμό "ετοιμότητας" ανάλογα με τον προϋπολογισμό και το επίπεδο του ανταγωνισμού, αλλά η μετατροπή του αυτοκινήτου είναι συνήθως αρκετά ογκώδης και σοβαρή.
Ένα από τα θεμελιώδη συστατικά της Drift-Kara είναι ... Όχι, όχι ο κινητήρας, αλλά Πίσω διαφορική. Είναι αυτός που παρέχει μια ολίσθηση ταυτόχρονα δύο πίσω τροχούς, χωρίς τα οποία είναι αδύνατο να επιτευχθεί οποιαδήποτε μακροπρόθεσμη διαχειριζόμενη μετατόπιση, ούτε επιτυχία σε διαγωνισμούς. Συνήθως χρησιμοποιείται διαφορά με αυξημένη εσωτερική αντίσταση (ονομάζεται επίσης LSD, από αγγλικά "περιορισμένη ολίσθηση διαφορών"), η οποία επιτρέπει σε διάφορες διακύμανση του ολίσθησης του τροχού, αλλά δεν επιτρέπουν σε έναν από αυτούς να "αδρανές". Σε απλοποιημένες περιπτώσεις, ο αναγκαστικός μηχανικός αποκλεισμός της διαφοράς, ο οποίος προκαλεί τόσο τους τροχούς του οπίσθιου άξονα για να περιστρέφονται συγχρόνως, με την ίδια ταχύτητα. Σε ιδιαίτερα απλουστευμένες περιπτώσεις, η διαφορική θεωρείται μεταγμούς, εξαλείφοντας έτσι πλήρως τις λειτουργίες του, αλλά αναζητώντας μια τέτοια επιθυμητή σύγχρονη περιστροφή και των δύο οπίσθιων τροχών.
Από τη διαφορά, γυρίζουμε στον κινητήρα. Ο κινητήρας Drift πρέπει να αντέχει σε υψηλά φορτία, ενώ λειτουργεί όσο το δυνατόν περισσότερο, καθώς δεν αλλάζει μετά από κάθε διαγωνισμό, καθώς μπορεί να συμβεί σε επαγγελματική αυτοκινητοβιομηχανία με τεράστιους προϋπολογισμούς. Με βάση αυτό, προτιμάται συνήθως στους κινητήρες Surround, καθώς σας επιτρέπουν να έχετε περισσότερη ισχύ με έναν μεγαλύτερο πόρο, και επίσης να το δώσετε σε ένα ευρύ φάσμα επαναστάσεων, το οποίο είναι εξαιρετικά σημαντικό για τη διατήρηση της διαχειριζόμενης οδήγησης σε διαφορετικές ταχύτητες. Οι κινητήρες συχνά, με το κύριο καθήκον παραμένουν στο "επίχρισμα" τη μέγιστη απόδοση τους για όλες τις επαναστάσεις, κάνοντας ένα χρονοδιάγραμμα ροπής όσο το δυνατόν πιο ομαλή.
Το κιβώτιο ταχυτήτων εξαρτάται επίσης από τον προϋπολογισμό και τους κανόνες μιας συγκεκριμένης σειράς διαγωνισμών. Μπορεί να είναι σαν το απόθεμα και τον αθλητισμό, και αφού η μετατόπιση των εργαλείων δεν θα πρέπει να διαρκέσει πολύ καιρό στον πιλότο, είναι απολύτως δικαιολογημένη από τη χρήση του διαδοχικού κιβωτίου ταχυτήτων.
Το εναιώρημα συνήθως υποτιμάται για να αυξήσει την αντίσταση του αυτοκινήτου με τη σειρά του. Οι αμορτισέρ και οι πηγές εγκαθίστανται σκληρά για να αποφευχθούν ρολά και βαλβίδα, οι οποίες θα επηρεάσουν αρνητικά τη διαχειρισιμότητα. Πηδαλιούχηση Συχνά εκλεπτυσμένο προκειμένου να αυξηθεί η γωνία περιστροφής των τροχών. Ναι, ναι, αυτή είναι η ίδια "έξοδος", η οποία μερικές φορές φτάνει τα 90 μοίρες και πολλά άλλα και τα οποία βρίσκονται λιγότερο από τον όγκο του κινητήρα. Επίσης Καλύτερος έλεγχος Ένα αυτοκίνητο με στριμμένα τροχούς Η κατάρρευση των μπροστινών τροχών κάνει αρνητικό, βάζοντας τον τροχό "House".
Σε γενικές γραμμές, όλες οι παραπάνω τροποποιήσεις σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε μια παραδειγματική εικόνα ενός αυτοκινήτου που μπορεί να "αντλήσει με επιτυχία". Φυσικά, υπάρχουν και άλλοι τρόποι για να βελτιώσετε ριζικά την ταχύτητα και το χειρισμό, όπως τα κίτρινα χρώματα και τα αυτοκόλλητα επώνυμα, αλλά θα μας πούμε στο επόμενο υλικό μας αφιερωμένο στη μαζική κουλτούρα και την καθημερινή ζωή.
Μια τέτοια στροφή, μια στροφή, λίγοι άνθρωποι κάνουν στην πράξη. Ακόμη και σε ταινίες συχνά εφαρμόζουν αντιστροφή κατά 90 και 180 μοίρες. Για μια αναστροφή πλήρους κύκλου, απαιτείται αυτοκίνητο με υψηλή ισχύ.
Ενεργοποίηση της τάξης κατά 360:
- Διασκορπίστηκε το αυτοκίνητο για να επιταχύνει από 80 έως 90 km / h.
- Δεν απελευθερώνουν το πεντάλ αερίου, πατήστε το πεντάλ συμπλέκτη.
- Αλλάζουμε την ταχύτητα για να μειωθεί το κιβώτιο ταχυτήτων με ταυτόχρονο τιμόνι.
- Ανυψώστε το χειρόφρενο με ένα κουμπί πρύμνης (μην απελευθερώνετε το κουμπί).
- Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να ξεδιπλώνεται και αφού αισθανθείτε ότι το αυτοκίνητο γύρισε περισσότερο από το μισό κύκλο εργασιών, αφήστε το χειρόφρενο, αφήστε το πεντάλ και το αέριο συμπλέκτη. Με τη βοήθεια του τιμονιού και του συμπλέκτη, φέρτε το ελιγμό σε 360 μοίρες.
Ενεργοποιήστε την άσφαλτο
Χωρίς την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου με μπροστινή κίνηση, μπορείτε να αρχίσετε να διέρχονται τα μαθήματα κατά την μετατόπιση και την αντιστροφή το χειμώνα όταν η επικάλυψη είναι ολισθηρή. Σε περίπτωση που το οικόπεδο του δρόμου είναι ολισθηρό, τότε ένα σημάδι ενός ολισθηρού δρόμου στο χωριό 50-100 μέτρα, πέρα \u200b\u200bαπό τον οικισμό - για 150-300 μέτρα.
Για την κατάρτιση του καλοκαιριού, πρέπει πρώτα να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο:
- Για καλύτερο συμπλέκτη με ακριβά εμπρόσθιους τροχούς (παρουσιαστές) εγκαθίστανται με ευρύ καουτσούκ.
- Τα στενά ελαστικά τοποθετούνται στους πίσω τροχούς.
- ρυθμίστε την ανάρτηση.
- Ρυθμίστε το καλώδιο χειρός.
- Διαμορφώστε τον κινητήρα στη μέγιστη ισχύ (εάν χαμηλή συμπίεση σε κυλίνδρους, κάνετε επισκευές).
Συμβουλή: Για να μειώσετε το κόστος παρασυρόμενου, το καουτσούκ "φαλακρός" θα πρέπει να εγκατασταθεί στους πίσω τροχούς. Μπορεί να μεταφορτωθεί δωρεάν σε ελαστικά.
Τεχνική αντιστροφή
Με το πίσω καουτσούκ χωρίς προστατευτικά, αρκεί να επιταχυνθεί έως και 60 km / h, εισάγετε τη στροφή με το χειρόφρενο και το αυτοκίνητο θα αρχίσει εύκολα να ανέβει. Η ρύθμιση γίνεται με το τιμόνι και το αέριο.
Κανόνας κανόνας: Γυρίστε το τιμόνι στην άλλη πλευρά, ποιο αυτοκίνητο βρίσκεται.
βίντεο
Μετακίνηση στην μπροστινή κίνηση το καλοκαίρι.
Μετακίνηση στην μπροστινή κίνηση με το αυτοκίνητο Lada priora. (Lada priora).
Το πιο δύσκολο drift finter.
Πώς να μετατοπιστεί στην μπροστινή κίνηση (VAZ 2114).
Εξετάστε τη φυσική πλευρά του φαινομένου. Η λαβή των ελαστικών με το δρόμο είναι υψηλότερη από όσο ισχυρότερη το φορτίο στον άξονα. Συνεπώς, το πέδηση με τη σειρά του, η φόρτωση του μπροστινού άξονα, προκαλεί το αυτοκίνητο να "μετατρέψει πιο ενεργά". Έτσι, η πρώτη φάση εισόδου στην ολίσθηση είναι η πέδηση με τη σειρά τους με τους εμπρόσθιους τροχούς για να δημιουργηθεί μια σημαντική φυγοκεντρική επιτάχυνση. Το πέδηση δεν πρέπει να προκαλέσει την απώλεια πρόσφυσης των μπροστινών τροχών με το δρόμο. Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης, οι πίσω τροχοί έχουν μια πολύ μικρή λαβή με ένα ακριβό και οποιαδήποτε ορμητική ανησυχία αυτού του συμπλέκτη θα προκαλέσει ολίσθηση, το οποίο θα είναι το μεγαλύτερο ότι η φυγοκεντρική επιτάχυνση με τη σειρά του θα είναι.
υπάρχει Διάφορες μέθοδοι Να διαταράξει τον κοίλο συμπλέκτη με το δρόμο. Πολλοί λάτρεις του DRIF χρησιμοποιούν χειροκίνητο φρένο για το σκοπό αυτό. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται ευρέως στο Autocross για την υπέρβαση σχετικά χαμηλής ταχύτητας στροφές και για στροφές. Για το Device drifter it Καλύτερος τρόπος Εισάγετε το αυτοκίνητο σε ένα ολίσθηση χωρίς υψηλές ταχύτητες.
Ένας πιο περίπλοκος τρόπος είναι να εισαγάγετε την ταχύτητα με την ταχύτητα υπό τη δράση της απόρριψης της φυγοκεντρικής δύναμης. Στην περίπτωση αυτή, οι πίσω τροχοί κατανέμονται υπό τη δράση της φυγοκεντρικής δύναμης όταν στρέφονται - σε περίπτωση που ο οδηγός διανείμει σωστά το φορτίο στον άξονα. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σε αγώνες ράλι, όταν ο οδηγός εισάγει το αυτοκίνητο με τη σειρά του με υψηλή ταχύτητα, έτσι ώστε με τη βοήθεια μιας μετατόπισης για να του δώσει την κατεύθυνση προς την έξοδο από την περιστροφή. Πολύ συχνά, το αυτοκίνητο αρχίζει πλευρική ολίσθηση ακόμη και πριν εισέλθει στη στροφή. Και μερικές φορές το αυτοκίνητο αρχίζει να "μετατρέπεται" προς την αντίθετη κατεύθυνση και μόνο τότε η απότομη είσοδος με τη σειρά του αρχίζει. Αυτό γίνεται για να πάρει μια μεγαλύτερη γωνία παρασυρόμενου. Σε αυτή την περίπτωση, το τιμόνι μετατοπίζεται από τη μία πλευρά στην άλλη, προκειμένου να σπάσει τη λαβή των πίσω τροχών με το δρόμο. Αυτή η μέθοδος απαιτεί υψηλές ταχύτητες και υψηλή ακρίβεια στη διαχείριση, καθώς ο οδηγός πρέπει να ρυθμίσει τις γωνίες του τιμονιού και την κατανομή του φορτίου στους άξονες με πολύ γρήγορο ρυθμό. Την ίδια στιγμή, όσο περισσότερο ο συντελεστής συμπλέκτη Οδικό παλτό Με ελαστικά ελαστικά, τόσο πιο ξαφνικά και αιχμηρά θα είναι μια αντίδραση αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο χάνει γρήγορα την ταχύτητα, για να μην αναφέρουμε τη φθορά των ελαστικών στην ακατέργαστη επίστρωση. Αυτός είναι ο λόγος που οι μεγάλες γωνίες Drift δεν χρησιμοποιούνται σε αγώνες αυτοκινητοδρόμων και γενικά σε οποιεσδήποτε φυλές στην επίστρωση ασφάλτου. Ωστόσο, η ανακατανομή των φορτίων και η ολίσθηση παραμένουν πάντα αποτελεσματικά εργαλεία διαχείρισης αυτοκινήτων, επιτρέποντας την πλήρη αποκαλύψει τις δυνατότητές του.
Μιλήστε για την τεχνική:
Τακούνια που μετατοπίζεται.
Αυτοκίνητο ελέγχου σε κατάσταση παρασυρόμενων.
1. Πριν από την είσοδο στη στροφή, είναι απαραίτητο να επιβραδύνετε για να φορτώσετε τον μπροστινό άξονα. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε την κατάντη μετάδοσης χρησιμοποιώντας την τεχνική διπλής συμπίεσης (βλ. Ρήτρα 2). Μετά από αυτό, γυρίστε το τιμόνι (μέχρι τη διακοπή). Για να διαχειριστείτε να διαχειριστείτε, πρέπει να σώσετε τον φορέα ώθησης.
2. Πιέστε τη λαβή, μεταφράστε το κουτί στην ουδέτερη θέση, αφήστε τη λαβή. Περαιτέρω (προσοχή!) Για να μεταφέρετε τη φτέρνα του δεξιού ποδιού στο πεντάλ γκαζιού ("Peregazovka" θα σας επιτρέψει να συγχρονίσετε την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων), η κάλτσα παραμένει στο πεντάλ φρένου. Εάν δεν εξισώσετε τις στροφές του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε ο κύκλος κινητήρα θα είναι πολύ μικρός, θα προκαλέσει ένα τράνταγμα γεωτρήσεων, πράγμα που σημαίνει ότι η προσκόλληση των κορυφαίων τροχών θα παραβιάσει.
3. Αφού ρυθμίσετε τις στροφές, πιέστε ξανά τη λαβή και ενεργοποιήστε τη μετάδοση προς τα κάτω. Η διπλή σάρωση δεν απαιτείται, αλλά επιθυμητό, \u200b\u200bεπειδή μειώνει τη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν η κατάντη ένταξη δεν παρέχει την επιθυμητή ολίσθηση, χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο.
4. Απελευθερώστε τη λαβή, αφαιρέστε το πόδι με το πεντάλ φρένου και πατήστε το πεντάλ γκαζιού. Είναι απαραίτητο να κρατήσετε το πεντάλ αερίου, προκειμένου το αυτοκίνητο να συνεχίσει την ολίσθηση. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να guid για να αποφευχθεί η κατανομή της ανεξέλεγκτης περιστροφής.
Δύναμη πάνω από την παρασυρόμενη.
Αυτή η τεχνική προορίζεται για αυτοκίνητα υψηλής ισχύος και υποδηλώνει ένα πλήρες πάτημα του πεντάλ γκαζιού κατά την είσοδο στη στροφή.
2. Αφαιρέστε τους τροχούς μέχρι να σταματήσει, τότε το πλήρες αέριο, θα σπάσει το συμπλέκτη των τροχών με το δρόμο. Η γωνία περιστροφής των τροχών και των υπερβολικών αναθεωρήσεων θα παρέχει μια μετατόπιση αυτοκινήτων.
3. Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Επειτα Το αυτοκίνητο θα πάει Προς την κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθούν οι ταχύτητες του κινητήρα, επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από τη διαδρομή.
4. Για να ολοκληρώσετε την εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.
E-Brake Drift
Αυτό είναι πολύ Απλή τεχνική: Το χειροκίνητο φρένο χρησιμοποιείται για να σπάσει τους οπίσθιους τροχούς, ελέγξτε τη διαφάνεια με ταξινόμηση και τη λειτουργία του πεντάλ αερίου. Αυτή η τεχνική μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βοηθητικό για να ρυθμίσει την τροχιά. Για αυτοκίνητα S. Πλήρως οδήγηση Είναι ο κύριος.
1. Περιλαμβάνεται στη στροφή είναι απαραίτητη σε υψηλή ταχύτητα (έτσι ώστε η ολίσθηση παραμένει Ενιαίος τρόπος Κρατήστε το αυτοκίνητο στο κομμάτι).
3. Αφαιρέστε τους τροχούς στο λιγότερο. Μέχρι τη στιγμή που η μετάδοσης μεταγενέστερης μετάδοσης είναι ενεργοποιημένη και οι τροχοί εμφανίζονται στην ακραία θέση, το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε ένα σημείο που φέρει το όνομα της κορυφής (γεωμετρικό κέντρο της γωνίας).
4. Κόψτε για να τραβήξετε τη λαβή Φρένο στάθμευσηςΔιατηρώντας το κουμπί στη λαβή που πιέζεται. Αφήστε αμέσως το φρένο στάθμευσης, (κρατήστε το φρένο στάθμευσης για όχι περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο). Εάν οι κύριοι τροχοί είναι πίσω, τότε κατά τη στιγμή της σύσφιξης του χειροκίνητου φρένου, είναι απαραίτητο να συμπιέσει τη λαβή. Σε πλήρες αυτοκίνητο οδήγησης κατά τη διάρκεια της σύσφιξης του φρένου στάθμευσης, πρέπει να διατηρήσετε την ταχύτητα του κινητήρα.
Ο συμπλέκτης κλωτσήσει.
Το Skid πραγματοποιείται από τον συμπλέκτη: πρέπει να συμπιέζεται στο στάδιο της προσέγγισης του αυτοκινήτου στην περιστροφή ή στην αρχή της ολίσθησης, τότε ο συμπλέκτης πρέπει να ρίξει απότομα, θα παράσχει ένα τράνταγμα κίνησης, το οποίο θα σπάσει το προσκόλληση από τους δρόμους πίσω τροχούς.
1.. Είναι απαραίτητο να μετατραπεί σε μια στροφή με μεγάλη ταχύτητα (έτσι ώστε η ολίσθηση να παραμένει ο μόνος τρόπος για να κρατήσει το αυτοκίνητο στην πίστα.)
2. Φέρτε τους τροχούς στην ακραία θέση, διατηρώντας παράλληλα τον κύκλο εργασιών.
3. Μόλις η πρόσφυση των μπροστινών τροχών με το δρόμο θα σπάσει, ή άμεσα πριν συμβεί, πιέστε το πεντάλ συμπλέκτη, χωρίς να ρίχνετε στροφές.
4. Μετά από αυτές τις λειτουργίες, ο κύκλος εργασιών του κινητήρα θα αυξηθεί δραματικά. Μόλις συμβεί, θα πρέπει να ρίξετε ένα συμπλέκτη πεντάλ, θα προκαλέσει τους πίσω τροχούς.
5. Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.
6. Για να ολοκληρωθεί η εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.
Μετακινήστε το κλείδωμα.
Η τεχνική περιλαμβάνει τη συμπερίληψη της μειωμένης μετάδοσης (προκειμένου να αυξηθεί η ταχύτητα του κινητήρα), ακολουθούμενη από επαναφορά πίεσης και αιχμηρού συμπλέκτη, σχεδιασμένη να επιβραδύνει τους πίσω τροχούς λόγω αύξησης του φορτίου μετάδοσης. Για να μην καταστρέψετε τη μονάδα δίσκου, αυτή η τεχνική είναι καλύτερη να εφαρμοστεί σε υγρή κάλυψη.
1. Περιλαμβάνεται στη στροφή είναι απαραίτητη σε υψηλή ταχύτητα (έτσι ώστε το Skid να παραμένει ο μόνος τρόπος για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο στο κομμάτι).
2. Γρήγορα ενεργοποιήστε την κατάντη μετάδοσης (πιθανότατα το δεύτερο), χωρίς να εφαρμόζετε διπλή τεχνική συμπίεσης.
3. Λόγω της ταχείας συμπερίληψης της μετάδοσης προς τα κάτω, το φορτίο στη μονάδα θα αυξηθεί απότομα, η ταχύτητα του κινητήρα θα αυξηθεί.
4. Μετά την εναλλαγή, θα πρέπει επίσης να προσθέσετε επαναστάτες, προκειμένου να ξεπεραστεί ο συμπλέκτης των τροχών με το δρόμο, επομένως, για να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο στο ολίσθηση.
5. Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.
6. Για να ολοκληρωθεί η εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.
DRAT DRUP DRIFT.
Ο οδηγός, ο έλεγχος του μηχανήματος προκαλεί μια συγκέντρωση από τη διαδρομή του πίσω τροχού, έτσι ώστε να πέσει στη βρωμιά (η οποία είναι μια επίστρωση με ένα χαμηλό συντελεστή συμπλέκτη), το οποίο σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη διαδρομή κίνησης αυτοκινήτου χωρίς απώλεια ταχύτητας και Προετοιμαστείτε για το πέρασμα της επόμενης στροφής.
1. Για να εισέλθετε στην περιστροφή πρέπει να είναι κατά μέσο όρο ταχύτητα.
2. Στη συνέχεια, γυρίστε τους τροχούς κρατώντας την ταχύτητα του κινητήρα, εν τω μεταξύ, ελαφρώς μακριά από το κομμάτι στην πλευρά του δρόμου, η πλευρά που είναι πιο κοντά στην εξωτερική ακτίνα περιστροφής (παράδειγμα: όταν στρέφεται προς τα αριστερά, τους δεξιούς τροχούς θα πρέπει να είναι στο πλάι του δρόμου)
3. Μόλις ο πίσω τροχός κατεβαίνει από το δρόμο προς την ολισθηρή επίστρωση, ο συμπλέκτης με το δρόμο θα σπάσει. Θα πρέπει να υποστηρίζεται ο κύκλος εργασιών του κινητήρα.
Drift feint.
1. Προσέγγιση της στροφής, γυρίστε το τιμόνι στην αντίθετη στροφή της πλευράς (PR. Εάν θέλετε να εισάγετε την αριστερή στροφή, το τιμόνι πρέπει να στραφεί προς τα δεξιά). Επιλέξτε την απόσταση για αυτές τις προ-δράση ακολουθεί από την ταχύτητα στην οποία κινείται το αυτοκίνητο. Η στροφή στρίψτε προς την αντίθετη κατεύθυνση θα σας επιτρέψει να ανεβάσετε τη μία πλευρά του αυτοκινήτου και να ξεφορτώσετε την άλλη (κλπ. Η περιστροφή των τροχών προς τα δεξιά μπροστά από την αριστερή στροφή θα εκφορτώσει τη δεξιά πλευρά). Διαχωρισμός, τα ελατήρια της πλευράς στην οποία εμφανίστηκε το φορτίο, ρίξτε το αυτοκίνητο προς τη στροφή. Όλες οι ενέργειες πρέπει να είναι ομαλές και όχι απαραίτητα πολύ γρήγορα. Πάρα πολύ γρήγορη αλλαγή τροχών, μειώνει το φορτίο στο μπροστινό εναιώρημα, συμβαίνει ο κίνδυνος κατανομής των μπροστινών τροχών.
2. Το τιμόνι θα πρέπει να αποδειχθεί προς το παρόν όταν το βάρος μεταφέρεται στη μία πλευρά.
3. Μόλις το αυτοκίνητο αλλάξει την κατεύθυνση, πρέπει να προσθέσετε ταχύτητα. Η ισχύς περιστροφής σε συνδυασμό με υπερβολικές στροφές θα εξασφαλίσει την εγκάρσια ολίσθηση του αυτοκινήτου. Σε ασφαλείς μονάδες δίσκου αντί να αυξήσετε τις επαναστάσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα χειροκίνητο φρένο.
4. Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.
5. Για να ολοκληρωθεί η εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.
Άλμα παρασυρόμενα.
Αυτή η τεχνική περιλαμβάνει τη χρήση παρατυπιών στο δρόμο για να σπάσει τους πίσω τροχούς. Μέσα στην περιστροφή ή στο σημείο της Apex, ο πίσω εσωτερικός τροχός που τρέχει στο χτύπημα, το αυτοκίνητο γίνεται οδήγηση.
1. Εισαγάγετε την περιστροφή σε μεσαία ταχύτητα.
2. Αφαιρέστε τους τροχούς κρατώντας την ταχύτητα. Βγαίνω έξω Πίσω τροχόςπου θα είναι μέσα στην περιστροφή, σε ένα χαμηλό σωματικό σώμα.
3. Τη στιγμή που ο τροχός πηδάει στο μπαρ, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Όταν ο τροχός πηδάει πάνω στο δρόμο, η ταχύτητα της περιστροφής του θα είναι μεγαλύτερη από ότι ο συμπλέκτης με το δρόμο παραμένει ανθεκτικό, επομένως, ο συμπλέκτης των επικαλυμμένων τροχών θα σπάσει. Πρέπει να διατηρήσετε την ταχύτητα του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο αρχίσει να εισάγει.
4. Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.
5. Για να ολοκληρωθεί η εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.
Περικοπή μετακίνησης.
Ο συμπλέκτης των τροχών σπάει με πέδηση στο SOZ. Με τον αποκλεισμό των τροχών, θα σπάσει το συμπλέκτη των τροχών με το δρόμο και θα στείλει ένα αυτοκίνητο σε ένα ολίσθηση, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί από μια διαδρομή και να ρυθμίζει την ταχύτητα του κινητήρα. Η τεχνική είναι κατάλληλη για απότομες στροφές.
1. Περιλαμβάνεται στην περιστροφή, είναι απαραίτητη σε υψηλή ταχύτητα (προκειμένου έτσι ώστε το Skid να παραμείνει ο μόνος τρόπος για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο στο κομμάτι).
2. Χρησιμοποιώντας την τεχνική "κάλτσα - τακούνι", ενεργοποιήστε την κατάντη μετάδοση (πιθανότατα το δεύτερο), θα παρέχει επαναστάσεις που μπορούν να κρατήσουν το αυτοκίνητο στην τροχιά κατά τη διάρκεια της ολίσθησης.
3. Γυρίστε τους τροχούς στο λιγότερο. Μέχρι τη στιγμή που η μετάδοση προς τα κάτω είναι ενεργοποιημένη και οι τροχοί εμφανίζονται στην ακραία θέση, το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε ένα σημείο που φορά το όνομα της κορυφής (γεωμετρικό κέντρο της γωνίας.
4. Πατώντας το πεντάλ αερίου για να αυξήσετε τις ταχύτητες του κινητήρα, αλλά ο κύκλος εργασιών πρέπει να προσαρμόζεται συνεχώς για να αποθηκεύσει το skid.
5. Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.
6. Για να ολοκληρωθεί η εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.
Kansei drift.
Επανάληψη σύνθετων τεχνάσκων από ταινίες δικό του αυτοκίνητο Μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητες συνέπειες. Για τέτοιες σοβαρές λειτουργίες, πολλοί cascaders είναι κατάλληλοι μετά από πολλές ώρες εκπαίδευσης. Τέτοιες διαδικασίες περιλαμβάνουν παρασυρόμενα στην μπροστινή κίνηση.
Για εκτέλεση πρέπει να προετοιμάσετε ένα αυτοκίνητο σε ορισμένες περιπτώσεις. Αυτό θα εξασφαλίσει τον οδηγό ασφαλείας, καθώς και ελαφρά διευκολύνει την εκπλήρωση της επικίνδυνης αντιστροφής.
Συνήθως, η Drift ονομάζεται διαχειριζόμενη ολίσθηση, που εκτελείται με αυτοκίνητο. Εάν το μηχάνημα έχει εμπρόσθια μονάδα μολύβδου, αυτή η περίσταση περιπλέκει την προετοιμασία του προβλέψιμου αποτελέσματος, ειδικά για τον αρχάριο.
Η πρακτική δείχνει ότι υπάρχουν πολλές επιλογές όπως η παρασύρεται στην μπροστινή κίνηση. Αν και το τέχνασμα δημιουργήθηκε αρχικά για μηχανές με την κλασική θέση των τροχών κίνησης και ο εμπρός άξονας που εκτέθηκε ως οδηγός.
Οι δυσκολίες του αυτοκινήτου του μπροστινού τροχού είναι ότι το αρχικό καθήκον του εμπρόσθιου άξονα δεν είναι μόνο στη διαχείριση, αλλά και στην εξασφάλιση της πρόσφυσης όχημα. Η διάταξη αυτή δίνει το αυτοκίνητο μεγαλύτερη σταθερότητα από ό, τι τα "κλασικά".
Θεωρία ελεγχόμενης μετατόπισης
Πριν από την εφαρμογή του κόλπου με το αυτοκίνητο του μπροστινού τροχού υπήρξε αμφιβολία αν είναι δυνατόν να παρασυρθεί στην μπροστινή κίνηση. Μετά από όλα, κατά τη στιγμή της μετατόπισης, εμφανίζονται οι τροχοί από την επιφάνεια του δρόμου και ο προσανατολισμός ενός άξονα είναι σχετικά διαφορετικός.
Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι το κλειδί για την επιτυχή εμπρόσθια παρασύλλα ελαχιστοποιείται τα σημεία της επαφής των τροχών του οπίσθιου άξονα με την επιφάνεια του δρόμου, ταυτόχρονα για το μπροστινό ζεύγος του κηλίδας επαφής και ο συμπλέκτης αυξάνεται.
Ακόμη και οι εμπειρογνώμονες ισχυρίζονται ότι κρατούν το αυτοκίνητο σε μια τέτοια θέση είναι εξαιρετικά δύσκολη, σε αντίθεση με την κλασική τοποθεσία. Ο οδηγός πρέπει να συγκεντρωθεί περισσότερο όσο το δυνατόν περισσότερο στην ταχύτητα του οπίσθιου άξονα, ενώ όλες οι ρυθμίσεις της προσώπου διεξάγονται χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού και το τιμόνι.
Οι απροετοίμαστες μηχανές, συνήθως εκτελούν μια τέτοια άσκηση για μικρό χρονικό διάστημα το καλοκαίρι. Για χειμώνα που καλύπτεται από χιόνι να εφαρμόσει Εμπρός παρασυρόμενος πολύ ευκολότερο. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να εξοικειωθείτε με την τεχνική θεωρητικά, κοιτάζοντας τα επιτυχημένα και ανεπιτυχείς βίντεο.
Τεχνική παρασυρόμενος
Ένας οδηγός που ξέρει πώς να εκτελέσει ικανοποιητικά μια μετατόπιση κατά 360 ή 180 δείχνει την επαγγελματική του δεξιότητα. Ταυτόχρονα, ολόκληρο το θεωρητικό μέρος πρέπει να στερεωθεί με επαναχρησιμοποιήσιμη εκπαίδευση.
Ενεργοποιήστε το 180.
Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι εάν υπάρχει ένα σταθεροποιητικό σύστημα στο αυτοκίνητο, η μετατόπιση δεν θα πραγματοποιηθεί στο 180.
Η στροφή εκτελείται με το σύστημα με ειδικές ανάγκες. Για την εφαρμογή της, αυτός ο αλγόριθμος χρησιμοποιείται:
- Το μηχάνημα πρέπει να υπερκεραστεί σε 50-60 km / h και να συμπιέσει τον συμπλέκτη (στο "κλασικό" δεν υπάρχει τέτοια παράγραφο), τότε το τιμόνι στρέφεται απότομα και το χειρόφρενο με ένα τσίμπημα είναι σχεδόν ταυτόχρονα ρυθμισμένο. Ως αποτέλεσμα, το AUTO περιστρέφεται. Μετά την ολοκλήρωση, το χειροκίνητο φρένο επιστρέφεται στην προηγούμενη θέση και η στάση του μηχανήματος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το πεντάλ φρένου. Όλα αυτά εκτελούνται μόνο σε χαμηλές ταχύτητες.
- Στο μειωμένο στάδιο, το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει με τη σειρά του και να μην αφήνει το πεντάλ γκαζιού. Την ίδια στιγμή απότομη, αλλά όχι μια ισχυρή κίνηση, πιέστε το φρένο. Το στρες Το σύστημα εμπρόσθιων μαξιλαριών δεν έχει χρόνο σε βάρος του κινητήρα και το πίσω μέρος μπλοκάρεται γρήγορα, θα αποδειχθεί εντυπωσιακό.
- Το μηχάνημα με ταχύτητα πάνω από τον μέσο όρο εισέρχεται στην περιστροφή, ενώ επιτρέπεται μια μικρή μετατόπιση των μπροστινών τροχών. Το αέριο πρέπει να επαναφέρεται αμέσως, να πέφτει τον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η μπροστινή κίνηση θα εκκινήσει, το αυτοκίνητο θα βουτήξει σε στροφή, και πίσω άξονας θα είναι στη σωστή κατεύθυνση.
Συνήθως χρησιμοποιήστε μία από τις προτεινόμενες δεξιώσεις μετά τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη.
Ενεργοποιήστε τα 90.
Αυτή η λειτουργία θεωρείται πιο περίπλοκη και υπεύθυνη σε αντίθεση με την αντιστροφή των 180 μοιρών. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να λάβετε υπόψη τη γωνία περιστροφής του οδηγού άξονα. Για να εκτελέσετε το τέχνασμα, το μηχάνημα θα πρέπει να καλέσει την ταχύτητα και, να εισάγει τη στροφή, θα χρειαστεί να αυξήσετε δραματικά το χειρόφρενο.
Την ίδια στιγμή πρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να μην πάει να γυρίσει στο 180. Σε αυτή την περίπτωση, η γωνία περιστροφής του εμπρόσθιου άξονα ρυθμίζεται και είναι επίσης απαραίτητο να μειωθεί σωστά το χειρόφρενο.
Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι το υψηλό ποσοστό επιτυχίας εξαρτάται από την ταχύτητα οδήγησης του αυτοκινήτου με τη σειρά του.
Μετά την εγκατάσταση του αυτοκινήτου στην επιθυμητή θέση και μείωση του χειρόφρενου, μεταβείτε στη μειωμένη ταχύτητα και η βόλτα ευθεία. Η ποιοτική απόδοση χρειάζεται πολλές ώρες εκπαίδευσης, καύσιμα καυσίμων και τρίβονται ελαστικά.
Ενεργοποιήστε το 360.
Η ικανότητα να κάνει ένα τέτοιο τέχνασμα είναι απίθανο να έχει πρακτική χρήσηΩστόσο, είναι δυνατόν να το χρησιμοποιήσετε σε μεγαλύτερο βαθμό για να δημιουργήσετε ένα οπτικό αποτέλεσμα ή επίδειξη του επαγγελματισμού.
Για την εφαρμογή μιας απόλυτης αναστροφής, είναι συνηθισμένο να χρησιμοποιείτε αυτοκίνητα με ισχυρούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Μια επιλογή είναι επίσης δυνατή χρησιμοποιώντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων με λειτουργία αποκλεισμού.
Ένας αλγόριθμος βήμα προς βήμα βρίσκεται σε τέτοιες ενέργειες:
- Το overclocking εκτελείται σε 80-90 km / h.
- Ο ελιγμός αρχίζει με τη συμπίεση του συμπλέκτη, χωρίς να αφήνει τα πεντάλ γκαζιού.
- Το PPC μεταβαίνει σε ένα μειωμένο στάδιο και ξεβιδώστε το τιμόνι.
- Το χειρόφρενο πρέπει να αυξηθεί, αλλά το κουμπί σε αυτό δεν απελευθερώνεται.
- Το αυτοκίνητο αρχίζει να γυρίζει και όταν η γωνία έρχεται στο 180 θα χρειαστεί να επιστρέψει το χειρόφρενο κάτω, να συμπιέσει το πεντάλ συμπλέκτη και να πατήσετε το πεντάλ αερίου.
Βοηθώντας το μηχάνημα με το τιμόνι και το συμπλέκτη να το ανακατευθύνει σε έναν κύκλο. Οι εξάτμιση στην Automatibus δράση φαίνονται πολύ αποτελεσματικά και να σταθούν όλοι που δαπανώνται για την παρασκευή ωρών.
Την πολυπλοκότητα της αντιστροφής ασφάλτου
Ο πιο διευκολυνόμενος χρόνος της μετατόπισης είναι Χειμώνας. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό για ένα αυτοκίνητο με κορυφαία μπροστινή κίνηση. Για το καλοκαίρι ασφάλτου, πρέπει να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο.
Διεξάγονται λειτουργίες:
- προσαρμογή εναιωρήματος ·
- ρύθμιση της τάσης της δεξαμενής ·
- Αυξήστε την επιστροφή από τον κινητήρα, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε την πιο ισχυρή μονάδα παραγωγής ενέργειας.
- Ο κύριος άξονας είναι εφοδιασμένος με ένα ευρύ καουτσούκ που παρέχει μέγιστο επικαλυμμένο συμπλέκτη.
- Ο πίσω άξονας παίρνει στενότερο ελαστικό για εύκολο διαχωρισμό από το δρόμο.
Για όσους δεν σχεδιάζουν να παρουσιάσουν το αυτοκίνητο σε διαγωνισμούς προφίλ για παρόμοια κόλπα, αρκεί να εκπαιδεύονται στο δικό σας αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, κοστίζουν ελάχιστες προσαρμογές.
Ο οπίσθιος άξονας είναι εξοπλισμένος με μια ειδική σανίδα που παρέχει ομαλή ολίσθηση και επαρκή μπλοκάρισμα των τροχών. Ένα παρόμοιο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί κατά την εγκατάσταση του "φαλακρού" καουτσούκ στον πίσω άξονα και ταυτόχρονα τοποθετημένα πατίνια με πέλματα υψηλής ποιότητας.
Χρησιμοποιώντας τη σωστή τεχνική αντιστροφής
Το χειρόφρενο καθυστερεί και οι τροχοί μπλοκάρονται όσο το δυνατόν περισσότερο. Πρέπει να ξεκινήσετε την πρώτη ταχύτητα, αλλά ο μοχλός φρένων δεν εξασθενεί. Ο οδηγός θα έχει τις σωστές αισθήσεις της παρασύλλωσης ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, καθώς ο οπίσθιος άξονας ολισθαίνει στην επιφάνεια. Σωστή διακυβέρνηση Εξαρτάται από τη λειτουργία του επιταχυντή και του τιμονιού.
Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να ξεβιδώσει το τιμόνι προς την οδήγηση, καθώς και ένα μικρό αέριο.
Με το Skates Lysi, αρκεί να φτάσετε τα 60 km / h, και στη συνέχεια να σηκώσετε το χειρόφρενο, τότε το αυτοκίνητο θα πάει στο skid, θα χρειαστεί να ευθυγραμμιστεί το τιμόνι και το πεντάλ αερίου.
