Описание

Пластмаса резервоар за гориво от производителя.
Бензобацза: Kia Sportage. 1 поколение (американско).
За двигатели: Fe, RF..
Приложимост: 1993 - 2006.
Код на продавача:PFT-09KS1.

В зависимост от модела, резервоарът за гориво е снабден с допълнителни закрепващи шайби с повишен размер.

Горивните резервоари са проектирани да бъдат монтирани на превозни средства, оборудвани с двигател с принудително запалване и двигател с запалване на компресия.

Пластмасовите резервоари за гориво напълно съответстват на оригиналните резервоари за гориво на производителя на превозното средство под формата, \\ t общи размери, местоположение на технологични дупки и осветителни тела на редовни места. Вътре в резервоара са оборудвани с прегради и насипна баня, в зависимост от конфигурацията на модела.

Характеристики

Материал: PE-HD Tecafine
Подобен материал от водещи производители на резервоари за гориво за моторни превозни средства.
Дебелина на стената: 5 mm;
Скрити дялове;
Прегради за поглъщане на шума: 4 mm.

Основен материал продукт

Калъф и вътрешни части от полиетилен ниско налягане Висока плътност на PND (PE-HD), която съответства на други производители на резервоари за пластмасови горива.

Резервоарите за гориво не подлежат на корозия, тествани за плътност, устойчивост на удар и пожарна безопасност. Експлоатационен обслужващ живот на пластмасови резервоари за повече от 10 години.

Резервоарите отговарят на изискванията на TP TC 018/2011 "относно безопасността на колелата", произведени съгласно правила № 34-02 "унифицирани предписания относно одобрението на превозни средства по отношение на риска от пожар."

Продуктите имат сертификат за съответствие EAS NO TC RU C-RU.MT30.b.00144

Производителят си запазва правото да прави незначителни промени в дизайна на резервоарите за гориво, за да подобри продуктите, без допълнително известие на купувача.

Инсталиране и работа

Инсталация на резервоара за гориво в съответствие с ръководството за експлоатация и техническата документация на превозното средство от квалифицирани специалисти на станции поддръжка Автомобили.

Уверете се, че сте инсталирали резервоара за гориво заедно с топлинния щит.

Преди да инсталирате модула за гориво, е инсталиран допълнителен уплътнителен пръстен.

Гаранция и сервиз

Производителят предоставя гаранция за стоки за период от 6 месеца от датата на покупката.

Гаранцията е предоставена в случай на неизправност на резервоара за гориво поради причини, произтичащи от фабричните дефекти.

Предлагат се гаранции за замяна или поправка на резервоара за гориво, в зависимост от причината за неизправността.

Гаранцията не е предвидена за неизправности, причинени от умишлено увреждане, използвайте без инсталиране на топлинния щит, неправилна употреба или инсталиране на резервоар за гориво превозно средство. Когато ремонтирате резервоара за гориво от неупълномощени лица или когато използвате части, не от производителя, гаранционните спирки.

5.1 Мерки за сигурност и общи правила, приети при обслужване на компонентите на горивните пътища на двигателите с вътрешно горене

5.2. Система за захранване на бензинови двигатели

• 5.2.2 Проверка и регулиране на броя на нотата / запалването на скоростта / концентрацията
• 5.2.3 Налягане на отпадането в горивната система на бензиновия двигател, запълване на горивния тракт
• 5.2.5 Премахване и инсталиране на компоненти на входящия въздушен тракт
• 5.2.6 Премахване и монтаж на газови педали, регулиране на кабела на дроселната клапа
• 5.2.11 Премахване и монтаж на линии за фуражи и връщане на горивния тракт
• 5.2.12 Отстраняване и монтаж на резервоара за гориво на резервоара за гориво и сепаратор на изпаряване на горивото
• 5.2.13 Премахване и монтаж на горивния филтър на горивния тракт
• 5.2.15 Отстраняване и монтаж на магистрала за разпространение на гориво
• 5.2.16 Отстраняване и монтаж на горивни инжектори

5.4. Системи за управление на двигателя и намаляване на токсичността на отработените газове

5.5. Производствена система за отработени газове

7. Пет скоростна ръчна скоростна кутия

16. Идентификационни номера и информационни етикети

KIA Sportage 1999-2002: Бензин за захранване киа двигатели Спортисти

Система за захранване на бензинови двигатели

Главна информация

Всички модели в това ръководство са оборудвани електронна система Разпределено инжектиране на гориво (SFI). Чрез използване в системата за управление на най-новите технологични решения, SFI осигурява оптимизация на оформлението на сместа от въздуха под идващи условия на двигателя.

Горивото в захранващата система е под постоянно налягане и през инжекторите се инжектират в входните отвори на всеки от цилиндрите на двигателя. Дозировката на горивото се извършва чрез контролиране на времето за отваряне на електромагнитните клапани на инжекторите в съответствие с количеството въздух, инжектирано във въздушния двигател, определя се от специфичните условия на работа. Продължителността на отвора на инжектора се определя от параметрите на електрическите импулси, генерирани от модула за управление (ECM), който позволява да се извърши много точна доза от запалими компоненти на смес.

ECM определя необходимата продължителност на времето за отваряне на инжектора въз основа на анализа на данните непрекъснато входящи от информационните сензори върху количеството на въздуха, абсорбирано във въздуха - термоанемометричен въздушен измервателен сензор (MAF), текущата скорост на двигателя - сензор за положението на двигателя колянов вал (CKP) и позиция дроселни клапани - TPS.

В допълнение към тези функции, разпределената система за впръскване на гориво също осигурява контрол на токсичността на отработилите газове, оптимизиране на съотношението на разхода на гориво / ефективността на двигателя, както и осигурява адекватни изходни параметри и отопление на двигателя при студено време, базирани на данните за температурата на охлаждащата течност ( Сензор за животни) и засмукване въздух (IAT сензор).

Система за подаване на въздух.

Входящ въздушен тракт

Входящия въздушен тракт се състои от прием на въздух, две резонаторни камери, сглобяват въздушния по-чист и го свързва с дросел с въздушен канал. Първият резонатор е поставен над почистващия препарат за въздух, с помощта на маркуч за чешми е свързан към задната част на приема на въздуха и ефективно допринася за намаляване на нивото на шумовия фон, който се случва при всмукване на въздух в двигателя. Втората резонаторна камера е свързана към въздушния канал на входящия въздушен път директно пред корпуса на дроселната клапа.

Изграждането на входния въздушен тракт бензинов двигател

Въздухът преминава през въздушния филтър, влезе в тялото на газта, откъдето, в определеното положение на количеството на дроселната клапани (TPS сензор), входящата тръба се подава към входните отвори на цилиндрите на двигателя, което се смесва с гориво, инжектирано чрез инжектирани инжектори , образувайки горивна смес. Стабилността на празен ход се осигурява от обръщането на частта на въздушната маса в байпаса на тялото на дросела директно в входящия тръбопровод. Контролът на количеството въздух на въздуха се извършва чрез ECM чрез контролиране на функционирането на специален байпас стабилизиране на празен ход (IAC).

Сензор за абсорбатора (IAT)

Сензорът IAT е инсталиран на сглобяването на въздушния филтър и служи за измерване на температурата на въздуха, погълната в въздушния двигател. Дизайнът на сензора е базиран на термистор, чието съпротивление е обратно пропорционално на температурата на чувствителния елемент. Параметрите, наблюдавани от сензора, се превръщат в електрически сигнали и се предават на ECM, което контролира оформлението на въздушната горивна смес, както и точки за инжектиране и запалване.

Датчик за измерване на въздуха (МЗХ)

Термоанемометричният сензор за MAF е монтиран в входния въздушен път директно зад по-чистата на въздуха и действа като източник на информация, която доставя ECM данни за количеството въздух, абсорбирано във въздуха. Въз основа на анализа на евентуалния информационен сензор, оформлението на сместа от въздух горила.

Жилищно задушаване

Клапанът, поставен в корпуса на газта, се контролира от газовия педал, в съответствие с положението, в по-голяма или по-малка степен, припокривайки дупките на газта, което ви позволява да регулирате потреблението на въздушния двигател, който влиза в горенето камара. На празен ходКогато педалът на газта е напълно освободен, амортисьорът е почти напълно припокриващ се дросела и по-голямата част от въздуха (повече от половината) влиза в всмукателния тръбопровод чрез специален електромагнитен клапан за стабилизиране на празен ход (IAC) в корпуса на дроселната клапа. Използването на IAC клапан дава възможност за наблюдение на стабилността на празен ход, независимо от промените в текущото натоварване върху двигателя (например, когато климатикът е включен или други енергоемки потребители).

Дизайнът на корпуса на газта

Датчик за положение на газта (TPS)

TPS е монтиран на корпуса на дроселната клапа и механично свързан с оста на газта. Сензорът генерира и изпраща ECM сигнално напрежение, чиято стойност е пряко пропорционална на степента на отваряне на клапите. Затворените и отворени позиции на клапите съответстват на ясно определени стойности на напрежението.

Електромагнитен клапан Стабилизиране на празен ход (IAC)

Вентилният вентил е включен в входящия въздушен тракт пред тялото на дросела и контролира скоростта на въздушния поток, който заобикаля последния по време на работа на двигателя при празен ход. Клапанът се задейства от ECM сигнали, което позволява на последния да поддържа скоростта на празен ход на определено ниво.

IAC клапан дизайн

Система за подаване на гориво

Общ

Потопяемата горивна помпа, поставена в бензобак, осигурява гориво под налягане към всеки от инжекторите на горивната линия. Бензинът се сервира от помпата до инжекторите на горивния тракт с включения в него филтър. тънко почистване. Специален регулатор поддържа налягането на горивото към магистралата на дадено оптимално ниво. Чрез инжекторите горивото в необходимото количество се инжектира директно в горивната камера на всеки от двигателите, където се смесва с въздух и образува горивна смес. Количеството гориво и моментът на инжектиране се изчисляват от контролния модул. Излишният запалим в обратната линия влиза в резервоара за гориво.

Организация на системата за подаване на гориво

1 - покриващ вентил 2 - Сепаратор на изпарението на горивото 3 - Газопровод за връщане 4 - Стоки за подаване на гориво 5 - Фин филтър за почистване 6 - инжектори за гориво 7 - регулатор на налягането на горивото 8 - Сглобяване на горивната помпа 9 - Ампел на налягането	10 - резервоар за гориво 11 - Покритие на кранчето 12 - Намаляване на капака на лоста за затваряне на капака на капака до вратата (на централната конзола, вдясно от седалката на водача) 13 - резервоар за гориво 14 - Горивна помпа 15 - Оборудван с мешен филтър тен 16 - Сензор за резерви на гориво

Резервоар за гориво

Изработени от подпечатан стоманен резервоар с капацитет 60 литра, монтирани под колата, непосредствено преди заден мост Под сглобяването на задната седалка.

Резервоарът е снабден със защитен екран, който го предпазва от камъни от шокове и е прикрепен под дъното на колата с пет болта.

Конфигурацията на работния обем на резервоара е избрана по такъв начин, че захранването на горивото на горивната помпа остава в потопено положение на всяко ниво на пълнене на резервоара, дори и по време на остър маневриране.

Специален едностранна клапа е вградена в шията на резервоара, която предотвратява проникването на гориво от работния обем на резервоара обратно в шията, когато се движи по офроуд и остър маневриране.

Не забравяйте, че правилното (преди рачетното рачет е задействано), затягането на капака на размитата шия е гаранция за поддържане на необходимото свръхналягане в горивния тракт.

Не забравяйте от време на време да управлявате колата на полета и внимателно да изследвате резервоара за гориво и линиите, свързани към него за идентифициране на механични повреди.

Горивна помпа

Горивната помпа се комбинира в едно сглобяване с сензор за резерви на гориво. Помпата има ротационна структура и се поставя вътре в резервоара за гориво, което дава възможност значително да се намали нивото на произведения от него шум.

Функционирането на горивната помпа се извършва от ECM. Когато работите с контролния модул на съответната команда, релето на горивната помпа се активира, след което електрическият двигател започва да се върти, водещ ротор на ротора. Горивото е достатъчно, чрез мрежово гориво гориво през свързващите линии влиза в горивната линия и се представя на инжекторите. Издърпаното налягане в горивния тракт се поддържа на постоянно ниво с помощта на специален регулатор. За да се предотврати спад на налягането на горивото, когато бензиностанцията е изключена в помпената монтаж, е включен специален спирателен вентил.

Излишъкът от горивото за връщане се връща в резервоара за гориво.

Контрол на налягането на горивото

Регулаторът на налягането е настроен с края на горивната линия към крайните инжектори и се състои от двустепенна диафрагма на камерата: гориво и пружина. Горивната камера е свързана с горивната линия, пружината - с входящ тръбопровод. С увеличаване на дълбочината на вакуума в всмукателния тръбопровод, забавянето на блендата води до отваряне на обратната линия, свързана към горивната камера, в резултат на това налягането в горивната линия се намалява. Намаляването на дълбочината на тръбопровода в тръбопровода води до налягането на диафрагмата на пружината и увеличаване на налягането на захранването. Описаният механизъм ви позволява да поддържате разликата между налягането на инжектиране и вакуума в входящия тръбопровод на постоянно ниво, което представлява 290 kPa.

Горивни инжектори

В разпределената инжекционна система използва инжекторите с горното гориво. Свързването на инжекторната връзка осигурява охлаждане с потока на горивото. Инжекторите на такъв дизайн се отличават с компактни размери, висока топлоустойчивост, намален шум и лекота на поддръжка.

Продължителността на отварянето на електромагнитния иглата на инжектора се определя от дължината на контролния импулс, произведен от ECM. Поради факта, че инжекторната секция на дюзата, стойността на отваряне на клапана и налягането на горивото се поддържат чрез постоянно, количеството гориво, инжектирано в горивната камера, се определя изключително издръжливост на времето на отваряне, съответстващо на дължината на контролния импулс.

Датчик за резерви на гориво

Сензорът се комбинира в едно сглобяване с горивната помпа и се състои от поплавък и потенциометър, фиксиран на лоста.

Промяната на нивото на горивото се наблюдава чрез потенциометър чрез позицията на поплавъка, съответното отчитане се показва на уреда, монтиран в комбинация.

Свързващи линии на горивния тракт

Доставката на гориво от горивната помпа до горивната линия и го връща към резервоара за гориво, се извършва върху метални тръби и маркучи на захранващите линии и връщане на гориво. Линии от фиксатори са прикрепени към дъното на колата. И трябва редовно да се проверяват за механични повреди.

В допълнение към тръбопроводите за хранене и връщане на бенз, линията за изпаряване на горивата на изпарителната линия на горивото също трябва да се припишат на помпените линии на горивото, които се натрупват в резервоара за гориво по време на паркинга на горивната двойка, които се изхвърлят в специален въглищна адсорбер в отделението на двигателя. Когато притискате педала на газ след затоплянето на двигателя до нормална работна температура, командата ECM се подтиква от адсорбера с изхода на натрупаното в него гориво в входната тръба с последващото изгаряне на него в нормалния работен цикъл на експлоатация.

Филтър на фино почистване

Филтърът на финото почистване е включен в горивната линия.

Жилище горивен филтър Тя е в състояние да издържи на доста висока температура, вибрации и шокови натоварвания. Вътре в корпуса е вграден, е вграден филтърният филтър, който осигурява почистването на горивото до магистралата за гориво от чужди частици, които не са заловени от горивото на горивото на горивната помпа и способни на инжективни инжектори.

Значително въздействие върху разхода на гориво има стил на шофиране на автомобили. Препоръките по-долу ще позволят на собственика да постигне спестяване на разхода на гориво при получаване на адекватно връщане от двигателя.

• Опитайте се да избягвате дългосрочно затопляне на двигателя, - започнете да се движите веднага след като завоите стабилизират;
• Когато колата е спряна за известно време повече от 40 секунди, двигателят е заседнал;

Отстраняване, ремонт и монтаж на мястото на резервоара за гориво

Преди да започнете да отстранявате резервоара за гориво, е желателно предварително да излеете всички гориво от резервоара. Тъй като в резервоара за източване не е предвиден, можете да продължите, когато резервоарът е почти празен. В случай, че няма възможност да се изсмуква гориво с помощта на сифон или ръчна помпа, след това действа по следния начин. Извадете пода на пода багажно отделение И капака от горивната помпа, след това изключете проводника от помпата. Изключете маркуча за подаване от помпата и се свържете с нос гайка подходящ размер Пластмасова тръба. Свободен край на пластмасовата тръба за понижаване на подходящия обем в резервоара. Извадете предпазителите от кутията 14 и 22 (вижте глава) Система за електрическо оборудване), След това свързване на два терминала с жица, стартирайте горивната помпа. Попълнете всички гориво от резервоара, след това изключете компонентите. Място на гориво на сигурно място, следвайки предпазните мерки в раздела Обща информация и предпазни мерки.

Процедура за поръчка

1. Изключете отрицателната тел за батерията. 2. Отстранете подовия панел на задното багажно отделение и капака от горивната помпа (използвайки шестоъгълник). 3. Изключете горивните линии и проводниците от горивната помпа. 4. Назад предните колела, след това поддайте задната част на автомобила и я инсталирайте на аксиалните архиви (вижте раздела Подкоддиране, теглене и смесване на колела). Уверете се, че аксиалните архиви не пречат на отстраняването на резервоара за газ. Отстранете дясното задно колело. 5. Разхлабете скобите и изключете входящия маркуч от резервоара за газ. Също така изключете вентилационния маркуч. 6. Работа под колата, изключете кабела ръчни спирачки (Вижте Глава Спирачна система). 7. Вземете теглото на резервоара за газ през дървения блок на телевизора, след това дайте закрепващите гайки на газовия резервоар. Започнете с правилната поддръжка, така че кабелът на ръчния тел може да бъде докоснат настрана. Отстранете двата закопчалка. 8. Възползвайте се от асистента с помощта на резервоара за гориво и го извадете от под колата. 9. В случай, че има силно замърсяване на резервоара за газ с валежи или вода, отстранете сензорния блок (LH-JETRONICRING SYSTEM SYSTEM модели - секция Отстраняване и монтаж в местоположението на сензора за измерване на горивото (LH-JETRONIC модели)) И изплакнете резервоара за гориво с чисто гориво. В някои случаи ще е необходимо ремонтни работи да елиминират незначителни течове и щети. Преди погасения ремонт на резервоара за гориво, консултирайте се със специалисти.

Инсталиране на място

Инсталацията настъпва в реда, обратната процедура за отстраняване, като се вземат предвид следните моменти:

А) Когато инсталирате резервоара за гориво на негово място, уверете се, че монтажните ленти са инсталирани правилно. Специално внимание Платете така, че да не се оцветят маркуча между тялото на газовото резервоар и тялото на автомобила.
б) Уверете се, че всички тръби и маркучи са правилно положени и закрепени на местата си с помощта на държачните скоби.
в) при инсталиране на анти-ускоряващо оборудване, уверете се, че оста на клапана се намира вертикално.
(D) В заключение попълнете резервоара за гориво и преди да започнете с движение с кола, проверете го за откриване на течове.