مستشعر الأكسجين معطّل. فحص مسبار لامدا. أعطال مسبار لامدا: الأعراض والأسباب

مسبار لامدا هو جهاز تحكم بالأكسجين. يتم استخدامه للتحكم في نسب الهواء والوقود وتوازنهما عند التوليد خليط قابل للاحتراق... سيؤدي الأداء الصحيح للعنصر إلى منع زعزعة استقرار عملية عمل المحرك. لتحديد سبب الانهيار ، تحتاج إلى معرفة علامات عطل في مسبار lambda.

[إخفاء]

العلامات والأسباب الخارجية

إذا لم يعمل نظام تسخين مسبار لامدا أو الجهاز نفسه في السيارة ، فستكون أعراض حالة خلل كما يلي:

1. أصبحت وحدة الطاقة أقل استقرارًا. يمكن أن تزيد التحولات بشكل عفوي وتنقص. غالبًا ما يتوقف المحرك ، خاصة عند إشارات المرور.
2. انخفضت جودة الخليط القابل للاحتراق ، الذي يتم ضخه بالهواء في نظام الأسطوانة. في حالة تلف المستشعر ، سيؤدي ذلك إلى استهلاك مفرط للوقود.
3. أصبح إمداد الوقود غير فعال ، ويدخل الوقود إلى غرف الاحتراق دون حسيب ولا رقيب. يمكن أن يؤدي ذلك إلى حدوث أعطال في تشغيل الوحدة ، وكذلك في النظام الإلكتروني للسيارة.
4. بمرور الوقت ، قد يظهر التشغيل المتقطع للمحرك عند التشغيل عاطل... بأقصى قدر من الكفاءة عملية ICEسيكون أيضًا أقل انخفاضًا.
5. هناك مشاكل في عمل الأنظمة الإلكترونية. بسبب الحاجة إلى إصلاح جهاز الاستشعار ، مقصورات منفصلة وحدة الطاقةسيكون غير مستقر. هذا بسبب وجود تأخير في إشارات الخطأ النبضي.
6. خلال القيادة مركبةبدأ نشل. خاصة عندما تكون السيارة صاعدة.
7. عندما يعمل المحرك بأي سرعة ، قد تظهر فرقعة.
8. بدأ المحرك يتفاعل مع التباطؤ عند الضغط على دواسة الوقود. يحدث التسارع ، ولكن ليس على الفور.

أحد الأعراض المهمة هو إضاءة مؤشر Check Engine أو مصباح فشل وحدة التحكم في الأكسجين قيد التشغيل لوحة القيادةتلقاءي.

قد لا تظهر أسباب ضعف أداء مستشعر الأكسجين على الفور ، وبالتالي ، يحدث فشل جزء في عدة مراحل:

1. في البداية ، يبدأ العمل بشكل غير مستقر. بشكل دوري ، تختفي الإشارة من الجهاز ، ويتم توفير المعلومات في نطاق واسع. وهذا يؤدي إلى تدهور جودة الخليط القابل للاحتراق كذلك عمل غير مستقرالثورات. في المرحلة الأولية ، تهتز السيارة عند القيادة ، وتظهر أصوات غير معهود لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، وقد يضيء مؤشر عطل على الترتيب.
2. تشغيل الخطوة التاليةيتوقف مسبار لامدا عن العمل على المحرك البارد حتى تسخن الوحدة. ستكون الأعراض متشابهة ، لكنها أكثر شدة. قد تنخفض قوة محرك السيارة ، وستكون هناك استجابة عند الضغط على دواسة الوقود. نتيجة لذلك ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي.
3. في المرحلة الثالثة مستشعر الأكسجينعادة يفشل تماما. تنخفض قوة وحدة الطاقة أكثر من ذلك ، ويتجلى ذلك بوضوح عند القيادة بسرعة عالية. تظهر رائحة كريهة ونفاذة من كاتم الصوت.

الأسباب التي قد تترافق مع انهيار جهاز استشعار الأكسجين:

1. حدث إزالة الضغط من حالة الجهاز. وبسبب هذا ، بدأت غازات العادم والهواء في الدخول.
2. ارتفاع درجة حرارة جهاز التحكم. قد يكون السبب بسبب خلل في نظام الإشعال أو ضبط غير صحيح لوحدة الطاقة.
3. التعرض طويل الأمد للعوامل الخارجية. يمكن أن يُعزى هذا السبب إلى البلى الطبيعي ، حيث يفشل أي مستشعر أكسجين بمرور الوقت.
4. سطح العمل لجهاز استشعار الأكسجين مغطى بمنتجات احتراق تمنع تشغيله. هذا عادة بسبب الاستخدام المنتظم للوقود منخفض الجودة.
5. كان هناك انقطاع في التيار الكهربائي أو تلف في الأسلاك لوحدة التحكم المركزية.
6. الضرر الميكانيكي للجهاز. نتيجة ل ضربة قويةقد تنهار العناصر الداخلية لوحدة التحكم على طول الجسم. يحدث هذا غالبًا مع القيادة المنتظمة على الطرق الوعرة.

وتحدثت قناة "متجر الإنترنت لقطع غيار السيارات" عن أسباب الأعطال في تشغيل أجهزة التحكم بالأكسجين.

كيفية التحقق باستخدام جهاز متعدد

قبل تشخيص مستشعر الأكسجين نفسه ، يتم إجراء فحص على جهاز التسخين الخاص به.

يمكن للمختبر التحقق من تشغيل مكون التسخين لمستشعر الأكسجين:

1. يتحول جهاز التشخيص إلى وضع قياس معامل المقاومة.
2. مجسات الجهاز متصلة بجهات اتصال السخان. عادة ما تكون هذه العناصر مصنوعة من كابل بمقطع عرضي كبير.
3. ترن جهات اتصال جهاز التسخين.
4. إذا كان عنصر التسخين يعمل ، فستكون قيمة المقاومة الناتجة أقل من 10 أوم. إذا كانت هذه المعلمة أعلى ، فسيكون جهاز التسخين الكهربائي معطلاً ويجب استبداله.

يتم فحص المختبرين على النحو التالي:

1. ابحث عن مكان تركيب وحدة التحكم أسفل غطاء سيارتك.
2. قم بتوصيل مجسات المتر المتعدد بمخرجات إشارة المستشعر أو الدوائر الكهربائية. في جهاز الاختبار نفسه ، يتم تعيين حد قياس قدره 2 فولت.
3. في المرحلة التالية ، من الضروري إنشاء حالة مصطنعة من خليط قابل للاشتعال معاد التخصيب. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام طريقة rebase ، والضغط بشكل دوري على دواسة الوقود. بدلاً من ذلك ، يمكنك إزالة موصل مستشعر الضغط.
4. ثم تتم قراءة القراءات التي قدمها المختبر. من الناحية المثالية ، يجب أن تكون من 0.8 فولت ، وهذا يشير إلى صحة مستشعر الأكسجين.
5. من الضروري إنشاء حالة خليط خفيف بشكل مصطنع. للقيام بذلك ، يمكنك عمل تسرب للهواء عن طريق فك مشبك مجرى الهواء قليلاً. باستخدام خليط خفيف ، يجب ألا يقرأ جهاز الاختبار أكثر من 0.2 فولت.

تحدث V_i_t_a_l_y عن تشخيص جهاز التحكم في الأكسجين باستخدام مقياس متعدد.

طرق التشخيص الأخرى

إذا كانت هناك علامات على وجود عطل في مسبار lambda ، فيمكنك استخدام ملف تشخيص الكمبيوتر... يسمح لك بمراقبة معلمات تشغيل مستشعر الأكسجين عبر الإنترنت.

للتشخيص ، يمكنك استخدام الذبذبات. إذا أظهر الفحص أن الحد الأدنى للجهاز ينخفض ​​إلى صفر فولت ، فعندئذٍ تعمل وحدة التحكم ، ولكن سرعان ما يجب تغييرها. إذا كان منحنى الوقت الذي يعتمد فيه الجهد عند اتصال الإشارة أكثر سلاسة ، فقد حان الوقت لاستبدال المستشعر.

من الصحيح البدء في تشخيص مجسات الأكسجين بأربعة تلامس مع الفحص البصري ؛ يوصى بإجراء هذا الإجراء كل 10 آلاف كيلومتر. تم تفكيك وحدة التحكم من المشعب للاختبار ، ولا يمكنك استخدام أداة WD-40 أو زيت الفرامل، حيث سيؤدي ملامستها لسطح العمل إلى كسره. إذا كان قابلا للتطبيق وسائل خاصةعند فك الخيوط الممغنطة ، قبل إزالة الجهاز ، تتم إزالة بقاياها.

قم بتقييم اللون وكذلك حالة منطقة عمل وحدة التحكم في الأكسجين. إذا ظهرت عليها آثار السخام ، فهذا يشير إلى وجود خليط قابل للاشتعال في المحرك. يؤدي وجودها إلى تلوث الجهاز ، وبالتالي ، لضمان أداء أعلى ، يجب إزالة السخام. لمسة من الرمادي أيضًا أبيضيشير إلى استخدام المواد المضافة في سائل المحركأو وقود. يشير وجود طلاء لامع إلى تجاوز تركيز الرصاص في الوقود المستخدم. إذا كانت اللويحة شديدة ، فلا يمكن إصلاح المستشعر ، يجب استبداله.

تعليمات لإصلاح واستبدال جهاز الاستشعار

يمكنك استبدال أو استعادة وحدة التحكم بيديك.

كيفية تفكيك جهاز الاستشعار

تتم إزالة الجهاز ، بغض النظر عن طراز الجهاز ، على النحو التالي:

1. قم بتسخين سطح الجزء إلى حوالي 60 درجة. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام ولاعة أو موقد عادي. سيسهل الإحماء إخراج الجهاز من المقعد.
2. افصل الأسلاك المتصلة بالجزء.
3. قم بفك مستشعر الأكسجين بعناية. لا ينصح باستخدام وسائل خاصة للتفكيك.
4. قم بإزالة الغطاء الواقي.

تحدث ديمان ستيبانينكو عنه تفكيك الذاتمسبار لامدا.

التنظيف والنقع

هناك خياران لاستعادة مستشعر الأكسجين:

• الأول - استخدام حامض الفوسفوريك.
• الثاني - مع حامض الفوسفوريك وموقد.

وتجدر الإشارة إلى أن حامض الفوسفوريك أو أي عامل مشابه ينتمي إلى فئة المواد الخطرة. عند التعامل مع مادة ما ، من المهم أن تتذكر قواعد السلامة. لا تسمح للحمض بالدخول إلى الأغشية المخاطية أو داخل الجسم.

الطريقة الأولى

لا يمكن تسمية هذه الطريقة بالتسريع ، حيث يحتاج المستهلك إلى الوصول الكامل أو الجزئي على الأقل إلى سطح السيراميك للجهاز. هذا المكون مخفي خلف غطاء واقي مصنوع من المعدن ، ليس من السهل تفكيكه. لا تستخدم منشارا لإزالته لأنه سيلحق الضرر بسطح العمل. تتم عملية التفكيك باستخدام مخرطة - في قاعدة مستشعر الأكسجين ، قم بقطع الغطاء الواقي بقاطع. يتم القطع بجانب الخيط.

إذا لم يكن من الممكن استخدام الجهاز ، فيسمح باستخدام ملف. لن تعمل إزالة الغطاء تمامًا باستخدام هذه الأداة ، ثم يمكن عمل نوافذ صغيرة بحجم 5 مم. للتنظيف ، استخدم حوالي 100 مل من حمض الفوسفوريك. إذا لم يكن متوفرًا ، فيمكن استخدام محول الصدأ.

استعادة الجهاز:

1. صب السائل في وعاء زجاجي. يمكنك استخدام البرطمانات والنظارات وما إلى ذلك.
2. اغمس قلب مستشعر الأكسجين في الحاوية. يجب عدم غمر وحدة التحكم في السائل تمامًا. انتظر حوالي عشرين دقيقة.
3. أخرج المستشعر من الحاوية واشطف قاعدته بماء الصنبور. انتظر حتى يجف الجهاز تمامًا.
4. إذا لم تنجح المرة الأولى لإزالة البلاك الداكن من اللب ، كرر الإجراء. من الضروري التأكد من أن العنصر يصبح معدنيًا مرة أخرى.
5. إذا لم تنجح بعد عدة محاولات لإجراء تنظيف عالي الجودة ، فيمكنك استخدام فرشاة لتحسين تأثير المنتج. يرطب قاعدة الجهاز ويعالجها. نتيجة لذلك ، يجب إزالة البلاك. إذا تم إزالة الغطاء الواقي ، فلن تكون هناك حاجة للفرشاة. من الأفضل استخدام فرشاة أسنان بدلاً من ذلك.
6. بعد اكتمال التنظيف تمامًا ، يتم شطف المستشعر. إذا تمت إزالة الغطاء ، فيجب إعادة تثبيته بعد الترميم. لهذا ، يتم استخدام لحام الأرجون.

عند استخدام هذه الطريقة ، ضع في اعتبارك:

1. إذا كان الجهاز متسخًا بشدة ، فلن تكون عشرين دقيقة كافية لاستعادته. في حالة الانسداد الحرج ، يمكن تمديد إجراء النقع لمدة تصل إلى ثلاث ساعات. في بعض الحالات ، قد يستغرق التنظيف ليلة كاملة ، ثماني ساعات على الأقل.
2. بعد التنظيف ، تحتاج إلى التحقق من مدى فعالية تنفيذ الإجراء. سيستغرق التشخيص بعض الوقت حتى يفهم مالك السيارة كيف تتصرف السيارة ومقدار الوقود الذي "تأكله". إذا ظل مؤشر العطل نظيفًا ، فلن يكون من الممكن إصلاح وحدة التحكم.
3. إذا كان الجهاز مزودًا بجهاز استشعار ، الغطاء الواقي له غلاف مزدوج ، فلن يكون من الممكن إحداث ثقب فيه. لحل المشكلة ، من الضروري نقع الجهاز في الحمض أو بأي وسيلة أخرى مع الغطاء نفسه.

تم عرض عملية تنظيف وحدة التحكم في الأكسجين بواسطة Alexander Sabegatulin.

الطريقة الثانية

لإعادة بناء وحدة التحكم ، ستحتاج إلى نفس الحمض ، بالإضافة إلى موقد أو موقد غاز. عند استخدام موقد منزلي ، قم بتفضيل موقد صغير الحجم.

إجراء التنظيف:

1. يتم إزالة الغطاء من لوح التسخين. ثم يتم قلبه وتثبيته مرة أخرى ، مع إزاحة طفيفة في الجانب. من الضروري تثبيت الغطاء بحيث يغطي الأنبوب نفسه من دخول السائل إلى الداخل.
2. اشتعلت النار في الموقد.
3. يجب غمس قلب مسبار لامدا في وعاء به حمض ، ثم أخذه بكماشة وسخنيها على النار. سيؤدي ذلك إلى غليان الحمض وتناثره. يظهر الملح الأخضر على سطح عمل الجهاز.
4. انتظر حتى تغلي المادة تمامًا. تحكم دافق ماء نظيف، ثم كرر إجراء التنظيف. يجب اتباع هذه الخطوات حتى تصبح وحدة التحكم لامعة تمامًا. قد يستغرق هذا عشر دقائق أو أكثر. قبل إجراء مزيد من التثبيت ، يجب معالجة خيط مسبار لامدا بشحم الجرافيت ، مما يمنع مستشعر الأكسجين من الالتصاق بالفتحة الملولبة.

تركيب مسبار لامدا

يتم تركيب الجهاز بترتيب عكسي:

1. يتم تثبيت غطاء واقي على المستشعر.
2. الأسلاك متصلة بالجهاز.
3. تم تثبيت وحدة التحكم في مقعدوالتقلبات.

كيف تصنع مصحح (blende) مسبار لامدا؟

هناك عدة أنواع من المصححات لأجهزة التحكم في الأكسجين. جهاز ميكانيكيهو أبسط وبأسعار معقولة من حيث تنفيذ المصححين. من الضروري نحت محول خاص مثبت عليه مسبار lambda ، بالإضافة إلى محفز صغير. بعد ذلك ، يتم تركيب الجهاز المجمع في المكان المعتاد لكاتم صوت الآلة.

إذا تم تركيب جهاز المحفز أو مستشعر الأكسجين بعد تعطله ، فسيتم إرسال إشارة إلى وحدة التحكم. سيتم تحذير الوحدة من احتواء غازات العادم مواد مؤذيةحجمها يتجاوز القيمة المسموح بها. ستدرك وحدة التحكم هذا الحدث على أنه حالة طارئة وستزيد من إمداد الوقود لإثراء خليط الوقود والهواء.

عند تثبيت مثل هذا المصحح ، ستتدفق غازات العادم عبر فتحة صغيرة في المحول إلى جهاز المحفز. تمتلئ الأخيرة بغبار السيراميك بطبقة تحفيزية. سيكون تركيز المواد الضارة في غازات العادم أقل. ستدرك وحدة التحكم هذا على أنه التشغيل الصحيح لوحدة التحكم وجهاز المحفز القياسي. يتم تصنيع trompe l'oeil باستخدام مخرطة ودائرة ؛ يُسمح باستخدام الفولاذ أو البرونز كمواد.

دائرة مصحح ميكانيكي لمسبار لامدا

قد لا تكون الرسومات العامة التي يمكن العثور عليها على الشبكة مناسبة لعمل خدعة مسبار لامدا نموذج محددالسيارات ، تحتاج إلى البحث عن خيار مثبت.

عمل خدعة إلكترونية لوحدة تحكم:

1. باستخدام برنامج SprintLayout والطابعة ، تتم طباعة رسم التخطيط وتخطيط عناصر الدائرة. تتم الطباعة على ورق لامع.
2. عند إرسال ملف للطباعة لطبقة K1 ، حدد 100٪ أسود. في البرنامج ، حدد المربع المقابل لعناصر المرآة والمخطط التفصيلي. تتم إزالة جميع الطبقات الأخرى.
3. ثم يتم إرسال الطبقة التالية للطباعة. بالنسبة للطبقة M2 ، يشار إلى اللون الأسود. تتم إزالة علامة الاختيار الموجودة أمام عنصر النسخة المطابقة ، لكنها تُترك أمام العنصر الثاني. تتم إزالة الطبقات الأخرى.
4. عند أداء المهمة ، يوصى باستخدام نسيج مغلف بالرقائق. يجب أن يكون من جانب واحد ، ولا يقل سمكه عن 1 ولا يزيد عن 2 مم.
5. عندما تكون النسخة المطبوعة في متناول اليد ، يجب نقلها إلى لوحة LM324 باستخدام مكواة. يتم قطع اللوحة نفسها مع مراعاة الأبعاد ، ويجب عمل المطبوعات على طول محيطها. بعد الاستغناء ، قم بإرفاق الرسم التخطيطي بالرسم ، يجب أن تكون الأبعاد متطابقة تمامًا.
6. قم بصقل الطبقة النحاسية باستخدام ورق صنفرة ناعم الحبيبات. بمساعدة الوقود أو المذيب ، يتم تنظيف اللوحة.
7. ثم تحتاج إلى نقل النسخة المطبوعة مع المسارات إلى سطح عمل اللوحة. يتم تثبيت طبقة العناصر المطبوعة على الظهر (سطح نحاسي). لهذا الغرض ، يتم وضع ورق القصدير على السبورة وتسخينه بمكواة ؛ لا يستغرق الإجراء أكثر من 10 دقائق. عند التسخين ، يجب ضغط سطح المكواة على السبورة قدر الإمكان. نتيجة لذلك ، يجب إعادة طباعة الحبر من سطح الرقاقة على الدائرة. إذا كان الورق خفيف الوزن ، ستظهر المسارات من خلاله. يمكن تصحيح المشكلة بعلامة سوداء دائمة.
8. ستكون الخطوة التالية هي الحفر ، والتي ستتطلب كلوريد الحديديك أو فوق كلورات الصوديوم.
9. ثم يتم حفر الثقوب على السبورة ، ويتم لحام العناصر.
ربط جميع المكونات على لوحة الخدع

ماهو السعر؟

تختلف تكلفة الجهاز باختلاف الشركة المصنعة والعلامة التجارية للسيارة.

فيديو "تركيب مسبار لامدا الخلاط الميكانيكي"

تحدثت عن قناة "تغيير الزيت وأنواع أخرى من الصيانة" التثبيت الذاتيالمصحح الميكانيكي لمستشعر الأكسجين.

يعتبر مسبار لامدا (مستشعر الأكسجين) أحد العناصر المهمة في التركيبة ، وهو مصمم لقياس كمية الأكسجين في التركيبة غازات العادم... يؤثر المستشعر ، الذي يراقب كمية الأكسجين في عادم السيارة ، على جودة الطهي خليط الوقودالسيارة ، وبالتالي تحسين العمل.

تكمن كفاءة احتراق الوقود في خليط وقود مُعد جيدًا (نسبة الوقود إلى الهواء في نظام الوقود). إذا كان هناك هواء أكثر أو أقل ، تزداد سمية غازات العادم ، وتفشل المحفزات التي تقلل المواد الضارة في غازات العادم.

لهذا السبب ، من المهم جدًا مراقبة حالة مستشعر الأكسجين ، نظرًا لأن التشغيل السلس لمحرك الاحتراق الداخلي للسيارة يعتمد عليه. في هذه الحالة ، يتم التخلص من المشاكل الناشئة عن عطل في جهاز استشعار الأكسجين عن طريق التشخيص والتنفيذ أعمال الترميمليحل محله.

اقرأ في هذا المقال

مسبار لامدا: الأنواع والمكونات الرئيسية

في أغلب الأحيان ، يتم تثبيت الجهاز على مشعب العادم ، حيث يتم توفير غازات العادم من محرك الاحتراق الداخلي في درجات حرارة عالية وتحت ضغط.

المكونات الرئيسية لجهاز استشعار الأكسجين:

• قطب كهربائي خارجي - عنصر معدني مع عازل سيراميك وطرف مطلي بالبلاتين عن طريق الرش ، يحسب كمية الأكسجين في غازات العادم ؛
• القطب الداخلي - عنصر الزركونيوم مع درجة حرارة العملتصل إلى 1000 درجة مئوية
• تدفئة عنصر - عنصرتسخين الأقطاب إلى درجات حرارة معينة ، مما يسمح لجهاز استشعار الأكسجين بالعمل في وقت البدء البارد لمحرك الاحتراق الداخلي.

• مستشعر النطاق العريض - يحتوي على نقطتين وعناصر من السيراميك (عنصر الضخ ، باستخدام قوة تيار معينة ، يضخ الأكسجين إلى نفسه من غازات عادم السيارات).
• مستشعر نقطتين - له قطبين ويحسب نسبة الهواء الزائد في خليط الوقود. يجب أن يكون المعامل في ظل الظروف المثالية مساويًا لـ 1 ، والوقود منخفض الجودة والهواء يرفعانه إلى علامة ، على سبيل المثال ، 1.05 ؛

أعطال مسبار لامدا: الأعراض والأسباب

يمكن أن يؤدي فشل مسبار لامدا إلى حدوث خلل في نظام الوقود ، وزيادة في استهلاك الوقود ، وانخفاض في الدفع ، وما إلى ذلك. خصائص الأداءمحرك السيارة: ، تدهور في الديناميات ، إلخ.

تعتمد مدة خدمة مستشعر الأكسجين على ظروف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي للسيارة ويبلغ متوسطها 60-80 ألف كيلومتر.

الأعراض الرئيسية لخلل في مسبار لامدا:

• الاستهلاك المفرط للوقود
• رائحة غير معهود من ماسورة العادم، زيادة سمية غازات العادم ؛
• انتقال محرك الاحتراق الداخلي إلى وضع الطوارئ ، وتدهور الديناميكيات ، وانخفاض الطاقة (ملحوظ بشدة عند القيادة بسرعات عالية) ؛
• خمول غير مستقر ؛

عطل مسبار لامدا ، الأسباب:

• وقود منخفض الجودة (نسبة عالية من الشوائب ، على وجه الخصوص ، الرصاص) ؛
• انتهاك سلامة دوائر التوصيل الكهربائي (ماس كهربائى) ؛
• التلف الميكانيكي أو تلوث مستشعر الأكسجين بمنتجات احتراق الوقود بسبب مشاكل المحرك ؛
• الأحمال الزائدة في درجة الحرارة (الانقطاعات في تشغيل نظام الإشعال).

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن انهيار مستشعر الأكسجين يمكن أن يؤدي إلى تشغيل نفسه (انتهاك لوظيفة صمام الفراغ في النظام).

محاكي مسبار Lambda وخداع المحفز: ما تحتاج إلى معرفته. في حالة إضاءة خطأ محفز ، فإن مستشعر الأكسجين يعيق أو برنامج ثابت لوحدة التحكم الإلكترونية.

على سرعة محرك تعويم ساخن: أسباب محتملة... تشخيص السرعة العائمة على محرك دافئ. نصائح مفيدةوالتوصيات.

تمت كتابة هذه المادة من خلال وفرة من الأسئلة على منتدى الإنترنت تتعلق بسوء فهم (أو سوء فهم) لمبدأ تشغيل مستشعر الأكسجين ، أو مسبار لامدا.

مستشعر الأكسجين: عام إلى خاص

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى الانتقال من عام إلى خاص وفهم تشغيل النظام ككل. عندها فقط سيكون الفهم الصحيح لعمل هذا بالذات عنصر مهمسوف تصبح ECM وطرق التشخيص واضحة.

من أجل عدم الخوض في الغابة وعدم تحميل القارئ بالمعلومات بشكل زائد ، سأتحدث عن مسبار الزركونيوم لامدا المستخدم في سيارات VAZ. يمكن لأولئك الذين يرغبون في فهم أعمق أن يجدوا ويقرأوا بشكل مستقل مواد حول مستشعرات التيتانيوم ، وحول مجسات الأكسجين ذات النطاق العريض (SHDK) والتوصل إلى طرق لاختبارها. سنتحدث عن المستشعر الأكثر شيوعًا والمألوف لدى معظم التشخيصين.

ذات مرة ، كان مستشعر الأكسجين مجرد عنصر استشعار ، بدون أي سخان. تم تسخين المستشعر بواسطة غازات العادم واستغرق وقتًا طويلاً جدًا. تتطلب معايير السمية الصارمة دخول المستشعر بسرعة إلى التشغيل الكامل ، ونتيجة لذلك حصل مسبار لامدا على سخان مدمج. لذلك ، يحتوي مستشعر الأكسجين VAZ على 4 مخرجات: اثنان منها عبارة عن سخان ، وواحد هو الأرض ، والآخر هو الإشارة.

من بين كل هذه الاستنتاجات ، نحن مهتمون فقط بالإشارة.

يمكن رؤية شكل الجهد عليه بطريقتين:

• الماسح الضوئي
• جهاز اختبار المحرك عن طريق توصيل المجسات وتشغيل المسجل

الخيار الثاني هو الأفضل. لماذا ا؟ لأن المحرّك يجعل من الممكن تقييم ليس فقط القيم الحالية وقيم الذروة ، ولكن أيضًا شكل الإشارة ومعدل تغييرها. معدل التغيير هو على وجه التحديد السمة المميزة لصحة المستشعر.

إذن ، الشيء الرئيسي: يتفاعل مستشعر الأكسجين مع الأكسجين ... ليس على تكوين الخليط. ليس توقيت الاشتعال. ليس لأي شيء آخر. للأكسجين فقط. يجب أن يتحقق هذا دون فشل.

تم وصف المبدأ المادي لتشغيل المستشعر في العديد من الكتب المخصصة ل الأنظمة الإلكترونيةالتحكم في المحرك ، ولن نتطرق إليه.

يتم توفير جهد مرجعي يبلغ 0.45 فولت لإخراج إشارة المستشعر من وحدة التحكم الإلكترونية. وللتأكد تمامًا ، يمكنك فصل موصل المستشعر وفحص هذا الجهد بمقياس متعدد أو ماسح ضوئي. كل شيء على ما يرام؟ ثم نقوم بتوصيل المستشعر مرة أخرى.

بالمناسبة ، في السيارات الأجنبية القديمة ، الجهد المرجعي "يطفو بعيدًا" ، ونتيجة لذلك ، يتم تعطيل التشغيل العادي للمسبار والنظام بأكمله. في أغلب الأحيان ، عندما يكون المستشعر مغلقًا ، يكون الجهد المرجعي أعلى من 0.45 فولت المطلوبة. يتم حل المشكلة عن طريق اختيار وتركيب المقاوم الذي يسحب الجهد إلى الأرض ، وبالتالي إعادة الجهد المرجعي إلى المستوى المطلوب.

علاوة على ذلك ، فإن نظام تشغيل المستشعر بسيط. إذا كان هناك الكثير من الأكسجين في الغازات التي تغسل المستشعر ، فإن الجهد عبره سينخفض ​​إلى أقل من المرجع 0.45 فولت ، إلى حوالي 0.1 فولت. إذا كان الأكسجين منخفضًا ، فإن الجهد سيكون أعلى ، حوالي 0.8-0.9 فولت. جمال مستشعر الزركونيوم هو أنه "يقفز" من الجهد المنخفض إلى العالي عندما يتوافق محتوى الأكسجين في غازات العادم مع خليط القياس المتكافئ. تُستخدم هذه الخاصية الرائعة للحفاظ على تكوين الخليط على مستوى القياس المتكافئ.

طريقة اختبار حساس الأكسجين

بمجرد أن تفهم كيفية عمل مستشعر الأكسجين ، فمن السهل أن تفهم كيفية اختباره.

افترض أن وحدة التحكم الإلكترونية تصدر خطأً يتعلق بهذا المستشعر. على سبيل المثال ، P0131 " مستوى منخفضإشارة مستشعر الأكسجين 1 ". عليك أن تفهم أن المستشعر يعرض حالة النظام ، وإذا كان المزيج سيئًا حقًا ، فسيعكس ذلك. واستبدالها لا طائل من ورائها.

كيف يمكننا معرفة ما إذا كانت المشكلة تكمن في المستشعر أم في النظام؟ بسيط جدا. دعونا نحاكي هذا الموقف أو ذاك.

1. على سبيل المثال ، إذا كانت هناك شكوى بشأن خليط خفيف وبجهد منخفض عند خرج إشارة المستشعر ، فقم بزيادة إمداد الوقود عن طريق الضغط على خرطوم التدفق العكسي. أو ، في حالة عدم وجوده ، رش البنزين من حقنة في مشعب السحب. كيف استجاب المستشعر؟ هل أظهرت خليطًا غنيًا؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، فلا فائدة من تغييرها ، فأنت بحاجة إلى البحث عن سبب قيام النظام بتزويد كمية غير كافية من الوقود.
2. إذا كان الخليط غنيًا وكان المسبار يعرض ذلك ، فحاول إنشاء شفط اصطناعي عن طريق إزالة نوع من خرطوم التفريغ. هل انخفض جهد المستشعر؟ هذا يعني أنه قابل للخدمة تمامًا.
3. الخيار الثالث (نادر إلى حد ما ، ولكنه يحدث). نقوم بإنشاء شفط ، ونضغط على "العودة" - ولا تتغير الإشارة الموجودة على المستشعر ، فهي معلقة عند مستوى 0.45 فولت ، أو تتغير ، ولكن ببطء شديد وضمن حدود صغيرة. هذا كل شيء ، لقد مات المستشعر. لأنه يجب أن يكون حساسًا للتغيرات في تكوين الخليط ، وتغيير الجهد بسرعة عند خرج الإشارة.

لفهم أعمق ، سأضيف أنه مع القليل من الخبرة ، من السهل تحديد درجة تآكل المستشعر. يتم ذلك وفقًا لانحدار الجبهات الانتقالية من خليط غنيللفقراء والعودة. يستجيب المستشعر الجيد القابل للخدمة بسرعة ، ويكون الانتقال عموديًا تقريبًا (شاهد ، بالطبع ، مع جهاز اختبار المحرك). يتفاعل المستشعر المسموم أو البالي ببطء ، وتكون جبهات الانتقال ضحلة. يحتاج هذا المستشعر إلى الاستبدال.

من خلال فهم أن المستشعر يتفاعل مع الأكسجين ، يمكن فهم نقطة شائعة أخرى بسهولة. في حالة الاختلال ، عندما يتم إلقاء خليط من الاسطوانة في قناة العادم الهواء الجويوالبنزين ، سيتفاعل مسبار لامدا مع كمية الأكسجين الكبيرة الموجودة في هذا الخليط. لذلك ، من الممكن جدًا أن يحدث خطأ ما يشير إلى وجود خليط من الهواء / الوقود.

أود أن ألفت انتباهكم إلى واحدة أخرى نقطة مهمة: احتمال تسرب الهواء الجوي إلى قناة العادم أمام مسبار لامدا.

ذكرنا أن المستشعر يستجيب للأكسجين. ماذا سيحدث إذا كان هناك ناسور في القضية المعروضة عليه؟ سيستجيب المستشعر لمستويات الأكسجين العالية ، وهو ما يعادل مزيجًا خفيفًا.

ملاحظة: ما يعادل

في هذه الحالة ، يمكن أن يكون الخليط (وسيصبح) غنيًا ، ويُنظر إلى إشارة المسبار عن طريق الخطأ من قبل النظام على أنها وجود خليط فقير. وسوف تثريها وحدة التحكم الإلكترونية! نتيجة لذلك ، لدينا موقف متناقض: الخطأ هو "خليط رديء" ، ومحلل الغاز يظهر أنه غني. بالمناسبة ، محلل الغاز في هذه القضية- جدا مساعد جيدالتشخيص.

كيفية استخدام المعلومات المستخرجة بمساعدتها موصوفة في مقالة "تحليل الغاز والتشخيص".

مستشعر الأكسجين: الاستنتاجات

1. من الضروري التمييز بوضوح بين عطل في ECM وخلل في مسبار lambda.
2. يمكنك التحقق من المسبار من خلال مراقبة الجهد عند خرج الإشارة باستخدام ماسح ضوئي أو عن طريق توصيل محرك بمخرج الإشارة.
3. من خلال محاكاة المزيج المستنفد أو المخصب بشكل مصطنع وتتبع رد فعل المسبار ، يمكن للمرء أن يتوصل إلى استنتاج موثوق به حول صلاحيته للخدمة.
4. من خلال انحدار انتقال الجهد من الحالة "الغنية" إلى الحالة "الفقيرة" والعكس بالعكس ، من السهل استخلاص استنتاج حول حالة مسبار لامدا ومصدره المتبقي.
5. إن وجود خطأ يشير إلى وجود خلل في مسبار لامدا ليس بأي حال من الأحوال سببًا لاستبداله.

عمر خدمة مجسات لامدا في الظروف الطبيعيةيتراوح التشغيل من 50 إلى 250 ألف كيلومتر حسب نوع المستشعر.

المدرجة أدناه هي الأسباب الأكثر شيوعًا لفشلهم المبكر.

إذا تم اكتشاف خطأ في تشغيل مسبار lambda ، فمن الضروري إجراء فحص خارجي كامل والتحقق من تشغيله:

1. تحقق من سلامة الموصل الكهربائي وأسلاك الاستشعار.
2. افحص بعناية جهاز الاستشعار نفسه بحثًا عن الخدوش والشقوق والأضرار الميكانيكية الأخرى.
3. تحقق من نظافة كتلة التلامس للموصل الكهربائي ، وكذلك عدم وجود آثار تآكل عليه.

الأعطال النموذجية لتحقيقات لامدا وأسبابها وطرق علاجها

← إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي وكان الوقود محترقًا تمامًا ، فلا توجد لوحة على طرف عمل المستشعر ، وسطحه ذو لون رمادي غامق باهت غير لامع.

تسمم عنصر الاستشعار بالمستشعر.

إذا لاحظت التغييرات التالية على طرف المجس ، فعليك الانتباه إلى الحاجة إلى أعمال إصلاح إضافية.

← التسمم بمضاد التجمد.في حالة التلوث بمضاد التجمد ، تظهر رواسب حبيبية ذات لون رمادي أو أخضر مع خطوط بيضاء على الطرف:
→ تحقق من نظام تبريد المحرك وخاصة حشية رأس الأسطوانة للتأكد من عدم وجود تسرب وإصلاح. استبدل مسبار لامدا.

← التسمم بالزيت.في حالة الاستهلاك المفرط للزيت من قبل المحرك ، تظهر رواسب من اللون الرمادي أو الأسود على الطرف:
← افحص المحرك بحثًا عن البلى أو تسرب الزيت وإصلاحه. استبدل المستشعر.

← تسمم السخام.في حالة حدوث عطل في الإشعال و / أو نظام الوقود ، يظهر السخام البني الداكن أو الأسود على المستشعر.
→ تحقق نظام الوقودقياس سمية العادم. يجب استبدال المستشعر.

← التسمم بالبنزين المحتوي على الرصاص.سوف ينتج عن حشوة واحدة أو اثنتين بالبنزين المحتوي على الرصاص ترسبات رمادية داكنة لامعة على المستشعر.
← استبدل البنزين المحتوي على الرصاص بالبنزين الخالي من الرصاص واستبدل جهاز الاستشعار.

← التسمم بمضافات الوقود.سيؤدي الاستخدام المتكرر لإضافات الوقود المختلفة أو إصلاحات المحرك الحديثة باستخدام مواد مانعة للتسرب من السيليكون إلى ترسبات حمراء أو بيضاء على المستشعر.
← نظف نظام الوقود والمحرك. استبدل المستشعر.

نضوب عنصر التسخين.

إذا كان طرف المستشعر يبدو سليمًا تمامًا ، وكانت أسلاكه وموصله الكهربائي في حالة جيدة ، فعندئذٍ فشل المستشعر نتيجة احتراق عنصر التسخين. يمكن أن يحترق عنصر التسخين للأسباب التالية:

1. صدمة درجة الحرارة نتيجة دخول الماء إلى المستشعر نتيجة تأثير البرك العميقة أو غسل حجرة المحرك.
2. الأسلاك المعيبة.
3. مشاكل المحفز.

→ انتباه! إذا احترق عنصر التسخين ، يجب فحص المحفز ، لأنه إذا استمرت مشاكل المحفز ، فسيفشل مسبار lambda الجديد مرة أخرى في غضون فترة زمنية قصيرة.

تآكل مجموعة التلامس للموصل الكهربائي.

دخول الماء إلى الموصل الكهربائي (في مجموعة التلامس) بسبب تأثير البرك العميقة أو غسل حجرة المحرك.
← حاول القيادة عبر البرك في الوضع الصامت ، دون رذاذ ، خاصة إذا كانت السيارة ذات خلوص أرضي عادي.

الضرر الميكانيكي لجهاز الاستشعار ، وكابل الاستشعار ، والموصل الكهربائي.

... الأيدي "المنحنية" لميكانيكي السيارات الذين يفككون / يركبون المستشعر عند القيام بأعمال أخرى أو أجزاء موجودة بالقرب من المستشعر. يحدث التلف نتيجة لسقوط المستشعر على سطح صلب ، أو سقوط شيء صلب وثقيل (مفتاح ، رأس ، جزء ، مزلاج ، إلخ) على المستشعر أو الموصل الكهربائي.
→ لا يكاد يوجد أي مساعدة هنا ، لكن كن حذرًا!

التمديد غير الصحيح لكابل مسبار lambda بعد إعادة التثبيت. نتيجة لذلك ، يذوب عزل الكابل بسبب ملامسته للأجزاء الساخنة من المحرك ، أو في حالة المستشعر الثاني ، بسبب كسره أثناء الحركة.
← افحص الأسلاك الصحيحة بعد تركيب المستشعر.

استبدل مسبار لامدا

إذا كان مستشعر الأكسجين معيبًا ، فهناك عدة حلول للمشكلة. واحد منهم هو تغيير مستشعر مسبار لامدا. يمكنك القيام بذلك بنفسك عن طريق شراء جزء جديد في متجر متخصص أو خدمة سيارات. انتبه للعلامات الموجودة على المسبار القديم. مع نفس الشيء بالضبط يجب أن يكون مسبار جديد.

إذا لم تكن متأكدًا مما إذا كان بإمكانك التعامل معه ، فاتصل بأخصائي. أين يمكن استبدال مسبار لامدا؟ في أي خدمة سيارات مقابل القليل من المال. سيقوم الخبراء بالمهمة بكفاءة. بالنسبة لمسافة 50000 إلى 100000 كم القادمة ، سيعمل مستشعر الأكسجين الأصلي بشكل مثالي.

• يحسن أداء المحرك

عيب كبير لمثل هذا الحل هو السعر. تبلغ تكلفة مسبار لامدا الجديد 25000 روبل. إذا تم فصل محفز السيارة أو تعطل ، فلن يساعد استبدال مسبار لامدا. سيساعد إيقاف تشغيل البرنامج - ضبط الشريحة.

مسح مسبار لامدا

غالبًا ما يتراكم السخام على مستشعر الأكسجين ، وتستقر نواتج الاحتراق في الداخل. هذا يمنعه من العمل بكامل قوته. السيارة تفقد قوة الجر ، تنخفض السرعة القصوىواستهلاك الوقود آخذ في الازدياد. أحد حلول المشكلة هو تنظيف مسبار لامدا.

1. 
   
2. ينظف حمض الفوسفوريك مسبار لامدا في 15-25 دقيقة. ثم اشطف الجهاز بالماء الدافئ وجففه جيدًا.

أنواع الخداع لمسبار لامدا

سيؤدي تعطيل مجسات lambda برمجيًا باستخدام ضبط الرقاقة إلى جلب مكافآت ممتعة:

• ستزيد مؤشرات القوة وعزم الدوران ؛
• سينخفض ​​استهلاك الوقود (مقارنة بوضع الطوارئ) ؛
• سوف يتحسن الجر المنخفض ؛
• ستصبح دواسة الوقود أكثر استجابة ؛
• ستتحسن الديناميكيات العامة للسيارة ، وسيصبح التسارع أكثر لعوبًا ؛
• ستكون تحولات علبة التروس أكثر سلاسة ؛
• يتم تحسين تشغيل المحرك مع تشغيل مكيف الهواء ، وستتوقف السيارة عن حالة "باهتة".

يتم تنفيذ الإغلاق المبرمج لتحقيقات لامدا من قبل شركاء ADACT في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة.

">

لا يمكنك القيادة بجهاز استشعار الأكسجين الخاطئ. تفقد السيارة ديناميكياتها ويزيد استهلاك الوقود. لذلك ، يقوم مالكو السيارات بتغيير أو تنظيف أو تثبيت الحيل أو إيقاف تشغيل مسبار لامدا برمجيًا. ما هي أفضل طريقة؟ فرز إيجابيات وسلبيات كل منها.

استبدل مسبار لامدا

إذا كان مستشعر الأكسجين معيبًا ، فهناك عدة حلول للمشكلة. واحد منهم هو تغيير مستشعر مسبار لامدا. يمكنك القيام بذلك بنفسك عن طريق شراء جزء جديد في متجر متخصص أو خدمة سيارات. انتبه للعلامات الموجودة على المسبار القديم. مع نفس الشيء بالضبط يجب أن يكون مسبار جديد.

يتم الاستبدال بالضرورة على محرك مبرد وإيقاف الاشتعال. بادئ ذي بدء ، يتم فصل الأسلاك عن الجهاز القديم. ثم يتم فصل المسبار القديم بمفتاح ربط ، ويتم وضع مسبار جديد في مكانه. يجب أن يتم العمل بعناية ، دون تمزيق الخيط.

إذا لم تكن متأكدًا مما إذا كان بإمكانك التعامل معه ، فاتصل بأخصائي. أين يمكن استبدال مسبار لامدا؟ في أي خدمة سيارات مقابل القليل من المال. سيقوم الخبراء بالمهمة بكفاءة. بعد 50000 إلى 100000 كم ، سيعمل مستشعر الأكسجين الأصلي بشكل مثالي.

ميزة تركيب مستشعر أكسجين جديد

• يوفر الوقود من 5 إلى 15٪. يؤثر تدهور جهاز الاستشعار على استهلاك الوقود ، لذا فإن تركيب جهاز جديد سيعيده إلى طبيعته ؛
• يحسن أداء المحرك
• مع يقين 100٪ ، يخطر عن فشل المحفز ؛
• يقلل من انبعاث المواد الضارة.

عيب كبير لمثل هذا الحل هو السعر. تبلغ تكلفة مسبار لامدا الجديد 25000 روبل. إذا تم فصل محفز السيارة أو تعطل ، فلن يساعد استبدال مسبار لامدا. سيساعد إيقاف تشغيل البرنامج - ضبط الشريحة.

مسح مسبار لامدا

غالبًا ما يتراكم السخام على مستشعر الأكسجين ، وتستقر نواتج الاحتراق في الداخل. هذا يمنعه من العمل بكامل قوته. تفقد السيارة قوة الجر ، وتقل السرعة القصوى ويزداد استهلاك الوقود. أحد حلول المشكلة هو تنظيف مسبار لامدا.

كيف يتم تنظيف مستشعر الأكسجين:

1. افحص المسبار بعناية قبل تنظيفه. إذا كان هناك تلف أو تشوه الهيكل ، فمن غير المرجح أن يكون العطل ناتجًا عن التلوث. إذا لم يكن هناك أي ضرر ، يمكن تنظيف مسبار لامدا.
2. ستحتاج إلى حمض الفوسفوريك ، وهو جيد في تآكل القشور وإزالة السخام. لا تستخدم أدوات التنظيف الميكانيكية: فرشاة حديد ، ورق صنفرة ، مبرد ، إلخ. سوف تتلف الطبقة المعدنية الثمينة وسيصبح المستشعر غير صالح للاستخدام.
   قم بإزالة مستشعر الأكسجين من السيارة وضعه في الحمض. لتسريع العملية ، خذ فرشاة ناعمة وقم بتطبيق السائل بالتساوي على السطح بالكامل.
3. ينظف حمض الفوسفوريك مسبار لامدا في 15-25 دقيقة. ثم اشطف الجهاز بالماء الدافئ وجففه جيدًا.

لسوء الحظ ، لا يساعد التنظيف دائمًا.

إذا لم تعمل حمامات تقويم الأسنان ، فيجب استبدال المستشعر أو إيقاف تشغيله بواسطة البرنامج.

تثبيت عقبة مسبار lambda

لا يمكن إصلاح مستشعر الأكسجين المكسور أو المعطل ، ولكن يمكن استبداله بآخر جديد باهظ الثمن أو يمكن تركيب مزيج. يختار العديد من مالكي السيارات هذه الطريقة البسيطة لخداع وحدة التحكم الإلكترونية. في هذه الحالة ، يرسل blende متوسطًا (مشابهًا لإشارة عاملة) إلى وحدة التحكم الإلكترونية ويعتقد الكمبيوتر أن كل شيء على ما يرام. ثم يتم فقدان الهدف الكامل من قدرة المحرك على التكيف. لا يفهم الكمبيوتر مدى جودة تحضير الخليط ومدى ملاءمة العادم للبيئة. بدون مستشعر عادي ، تصبح وحدة التحكم الإلكترونية مجنونة ، مما يؤدي إلى زيادة الاستهلاكالوقود ومشاكل أخرى.

أنواع الخداع لمسبار لامدا

• عقبة ميكانيكية لمسبار لامدا. يتم تثبيت قطعة الغيار العالمية هذه على جميع المركبات تقريبًا. يوجد بداخله محفز صغير تمر عبره غازات العادم. هناك قليلا تطهيرها و الوحدة الإلكترونيةيتلقى التحكم قيمًا أقل من قيمتها الحقيقية للانبعاثات الضارة.
• عقبة إلكترونية لمسبار لامدا. تمت برمجتها خصيصًا لعلامة تجارية معينة وحجم وسنة إنتاج السيارة ، مما يجعلها أغلى من الميكانيكية. قم بتوصيل الجهاز بالأسلاك التي يتم من خلالها تصحيح القيم المسموح بها.

في كلتا الحالتين ، ستكون الإشارات من مجسات الأكسجين الأولى والثانية مختلفة. ستأخذ وحدة التحكم الإلكترونية هذه القراءة على أنها عمل عاديعامل حفاز.

إيجابيات وسلبيات تركيب مسبار blende lambda

سينطفئ خداع مسبار لامدا " تفقد المحرك". التكلفة مقارنة بالحلول الأخرى صغيرة ، لذلك هذا هو الإجراء الأكثر شيوعًا.

الخداع لمسبار لامدا ، على عكس استبدال المستشعر أو ضبط الرقاقة ، لا يأخذ في الاعتبار المعلمات المختلفة وظروف تشغيل المحرك. على سبيل المثال ، تعديل حقن الوقود. لذلك ، مع التصحيح التلقائي ، ستتجاوز القراءات بعد مرور بعض الوقت الحدود العادية المشروطة مرة أخرى ، وسيظهر الخطأ P0140 وسيضيء الفحص.

تعطيل مسبار lambda برمجيًا

بعد الإزالة المادية للمحفز ، يعد إيقاف تشغيل برنامج تحقيقات lambda التي تقف بعده خطوة إلزامية. بدون تكييف ، يقوم المستشعر الثاني الموجود بعد المحفز بنقل قيم عادم غير صحيحة ، ويضيء الفحص ويدخل المحرك في وضع الطوارئ. هذا محفوف بزيادة استهلاك الوقود وضعف الديناميكيات.